Araba aküsünü ısıtmalıyım?

Tecrübeli sürücüler, soğuk algınlığın, akünün hızlandırılmış boşalmasına arabadaki akışın akışına katkıda bulunduğunu biliyorlar. Bu nedenle, sabahları çok sık, insanların motoru çalıştırmaya çalışırken nasıl başarısız olduğunu görebilirsiniz, tüm geceleri soğukta durdu.
Tecrübeli sürücüler, soğuk algınlığın, akünün hızlandırılmış boşalmasına arabadaki akışın akışına katkıda bulunduğunu biliyorlar. Bu nedenle, sabahları çok sık, insanların motoru çalıştırmaya çalışırken nasıl başarısız olduğunu görebilirsiniz, tüm geceleri soğukta durdu.

Uzmanlar, "korku" havasının sıcaklığında 15 işletim sisteminin altındaki bir azalma, 1 derece bir azalma, pil şarjının damlasına% 1 düşüşe katkıda bulunur. Tamamen boşalmış bir ACB ile sabahın yanında kalmak oldukça gerçektir. "Boş" pilin yanı sıra, soğuk kışlar, petrol ve yakıtın viskozitesinde, özellikle de dizel mühendisliğinde güçlü bir artışa yol açar. Sonuç olarak, motoru açma girişimi, makine için karmaşık bir teste dönüştürülür.

Daha fazla gelen sürücülerde ve bataryayı evde depolayan "şut" kadar basit olan bu sorunu çözmenin birçok yolu vardır. Ancak, çalışma arabası yakın olamayacağından, ancak bir batarya evi giymek için kesinlikle güvenilmezdirler. Bu durumda, bataryanın ısınmasına başvurmaya değer. Kendi ellerinizle yapabilirsiniz veya hazır araçlar satın alabilirsiniz: AKB için termoklar, ısıtıcılar veya çantalar.

Ne için gerekli?

Pilin tam çalışması için - 15 ila + 25 işletim sistemi arasındaki sıcaklıklar uygundur. Don daha şiddetli ise ve araba soğukta 8 saatten fazla ise, pil kapasitesini kuvvetle azaltabilir.

Korunması ve yalıtımı için özel cihazlar kullanılır - ısıtıcılar, termokontajlar veya çantalar. Cihazı düşük sıcaklıkların olumsuz etkilerinden korurlar ve tahliye edilmesine izin vermeyin. Sonuç olarak, pil performansı korur. Çok soğuk bir geceden sonra bile, gereksiz bir sorun olmadan arabanın sahibi motoru döndürür.

Pilin sık sık boşalmasını önlemek mümkün olduğundan, işleyişinin ömrünü uzatır ve alışveriş parasını korur. AKB için ısıtıcılar, kış sürüş motorunu basitleştirebilecek karlı bir kazanımdır.

Nasıl çalışıyorsun ve neler var?

Tüm araç meraklıları, böyle bir cihazın otomatik endüstrisi olarak bilinir. Motoru korurken, ısıyı koruyabilen ve rotor boşluğunun içine yansıtabilen malzemelerden yapılmıştır. Akü, düşük sıcaklıklarda dondurulur. Batarya için koruma aynı prensipte benzer malzemelerden yapılmıştır.

Tüm ısıtıcılar iki türdür: Batarya şarjını kullanmamak ve ısıyı korumak için bataryadan besleyin. Yalıtım malzemesi için kullanılan farklılıklar: 1. Köpüğe göre. Folyo polistiren 3. Bezle beslenmiş. Polietilen sheat ile kesilmiş. Makinenin onboard ağından beslenen ek ısıtma elemanları ile donatılmıştır.

AKB için durumun ana işlevi, ne yazırsa, cihazı ani sıcaklık damlalarından korumaktır. Pili ısınamıyor veya uzun bir kış gecesi boyunca tam soğutmasını engelleyemez, ancak kabın güçlü kaybını aktif olarak önler. Ve bu, motordaki normal güç için gereklidir.

Avrupa, Amerikan ve Asya üretiminin JSCB'nin boyutlarında seçilen termokokların birçok farklı modifikasyonu üretilmektedir. Ortalama maliyet 10 dolar eşdeğeri geçmez. Ortak modellerden biri, en popüler bataryalara uygun, 50-65AH 50-65AH.

Kendi ellerinizle yapmak mümkün mü?

Batarya davası oldukça basit olduğundan, uygun fiyatlı ucuz malzemelerden yapılmıştır, kendiniz yapmak oldukça mümkün. Buna bir takım gereksinimler sunulur.

- Yanıcı malzemeleri uygulamak yasaktır.

- Soğuk havanın serbestçe nüfuz edebileceği dikişleri ve boşlukları terk etmek imkansızdır (istisna - tellerin ve bağlantı elemanlarının çekilmesi için teknolojik delikler).

- Parçaları sabitlemek için, yapıştırıcı ve bant kullanabilirsiniz (folyo malzemelerini sabitlemek için).

Araba aküsünü ısıtmalıyım?

Yaşam koşullarında üretim için en uygun olanı aşağıdaki malzemelerdir:

- Strafor. Bu, en ucuz yalıtım malzemesidir, yanı sıra, onunla çalışmak uygundur. Pilden ölçümleri çıkarın, köpük tabakaları onlara yeniden yazılır. Bütün tasarım nazikçe tutkal, izleme, böylece çatlak kalmaz. Batarya, elde edilen köpük kutusuna yerleştirilir, aynı malzemenin bir kapağıyla özel olarak yerleştirin.

- Folozol köpükte. Foloisol, yüksek ısı kayıplarına karşı koruyan modern bir yalıtım malzemesidir. Çalışmalarının etkinliğini arttırmak için, üç katmanın "sandviçi" nin oluşturduğu köpüklü bir çiftte kullanılır: Foloisol + Köpük + Foamisol. AKB'nin maksimum koruma seviyesinin nasıl elde edildiği budur. Polifoam yapışmaları ve foloisol katmanları, viski ile güvenilir bir şekilde başa çıkabilir.

- Keçe. Bu mevcut başka bir malzemedir. Bataryanın biçiminde ve boyutunda bir desen yapar. Koruyucu özellikleri geliştirmek için, birkaç keçe katmanı alınır ve yoğun malzeme ile kesilirler. Pille çalışmayı basitleştirecek Velcro bağlantı elemanlarını barındırabilirsiniz.

Tüm termal yalıtım cihazlarının bir eksi vardır - motorun motorun motorundan aküye akışını örtüşürler. Şunlar. Batarya için donmaz, önce ısıtılması gerekir. Yalıtılmamışsa, bu, motorun ısısı nedeniyle yapılır. Yalıtım ile - zaten daha zor. Burada ısıtmalı bir termokupl satın almak uygun olacaktır - bu en iyi çözümdür.

Makale, aboneliğin genç yazarı sayesinde faydalı olsaydı.

Avluda güçlü bir soğuk algınlığının başlangıcıyla, birbirlerini ele geçirmesi istenen birçok komşu görmek mümkündür ve bu gerçek efsaneden uzak. Gerçek şu ki, arabanın bataryasının sadece soğukta değil, aynı zamanda aşırı ısınması için oldukça kaprisli bir şey olmasıdır. Küçük düşüşlerle, sıcaklık, pil şarjı sadece düşmeyebilir, ancak aksine, artışla, ancak ne yazık ki, 15 dereceye kadar sürecek. Ancak, sıcaklık düşerse, örneğin -20 veya daha fazla dereceye kadar. Sonuçta, bataryanın motoru çalıştırmak için daha fazla enerjiye ihtiyaç duyacağı ortaya çıkabilir (örneğin, yağ kalınlığında, toosol veya mumlar üzerinde tart edildiğinde). Burada ve insanların büyükbabasının pili yalıtması için yardım eder. Bataryayı nasıl izleyebilirsin. Cevap yalan söyleyebilir ve evlerinizi belirgin bir yerde engelleyemez.

Metod №1 Pilin, örneğin bir kürk manto içinde. Ancak bu yöntem çok etkili değil. Sadece her gün giden insanlar için uygundur. Batarya şarj işleminden ısıtmayabilir. Araba yükseltici üzerinde uzun süre dayanırsa, o zaman yine de bırakacak. Ancak günde birkaç kez sürerseniz, pilin tırmanmaya vakti yoktur ve daha sonra başlayabilirsiniz. Bu nedenle, bu yöntemin sadece birkaç saat boyunca tasarruf ettiği için zayıf bir şekilde yardımcı olmasıdır. Dahası, bu yöntemin bir başka eksi var. Hot motorların etkisi de bataryayı etkilemeyecektir. Böylece, termal yalıtım motordan geçemez ve sokaktan soğuk almaz.

YÖNTEM No. 22, bu yöntem şu anda en verimli ve etkili olarak kabul edilir, ancak küçük bir nüans var. Bu yöntemle yani, artırma alanının yolu tamamen harcanması gerekir. Bu eksi, ama her sabah sorunsuz bir arabaya sahip olacaksınız ve komşularınızın arabalarını gururla sigara içebilirsiniz. Bu yöntem kapalı alan ilkesi üzerinde geçerlidir. Bu durumda motor ve batarya her zaman sıcak ve konforlu olacak ve sabah tamamen soğumaya kadar ya da tırmanmayacak ve sabahın bataryası, engellenmemiş motor lansmanı için yeterli olması için çok fazla enerji verebilir. Tüm yükleme alanını ne kadar doğru yalıtıyor?

Her şeyden önce, radyatörü ısıtmanız gerekir. Bir karton, radyatör ve dekoratif ızgara arasına yerleştirilen radyatörün izolasyonunun halk yöntemlerine atfedilebilir. Ancak kartonun soğuktan (üst ve alt nozül dahil) mümkün olduğu kadar yakın bir şekilde yerleştirilmesi gerekir, şimdi pili radyatöre yönlendirilen diğer taraftan ısıtmanız gerekir. Böylece, batarya önünde kapatılacak ve motordan gelen ılık bir hava ile ısıtacak.

Ondan sonra biraz harcamanız gerekecek. Herhangi bir otomobil dükkanında, kapüşona yalnızca içeriden eklenmiş olan özel bir yün veya pamuk yünü yalıtımı bulabilirsiniz. Pahalı değiller ve çok kolay bağlanırlar. Bir sonraki adım, motor ve iç arasında duvardaki özel bir malzemenin bağlanması olacaktır. Standart izolasyonun incelenmeye değer ve hasar veya internet olduğundan emin olun. Hasar varsa, bu yerdeki tüm termal yalıtımı değiştirmek mantıklıdır. Bu iş yaptıktan sonra, araba en büyük donlarla başlayacaktır.

Yöntem No.3 Toosolün soğutma sistemi boyunca nasıl dolaştığı gibi, batarya ısıtmasını yapmak mümkündür. Sadece batarya yönünde bir dal yapmanız ve tosolün geçeceği ve ısıtıldığı motorun ısıtılacağı gibi tüplerde ısırmanız gerekir. Ancak, daha sonra asıl şey, aşırı ısınmanın bir sonucu olarak, pilin kaynatılması ve ardından patlayabileceği ve patlamayı veya patlamayı patlatabilir veya patlamaya neden olur veya pili içinde plakaları kapatır.

Ülkemizde, diğer birçok kuzey ülkede olduğu gibi, bu yöntem, kimsenin kesin olup olmadığı, hangi sıcaklığın patlayabileceğini veya bataryayı kaynatmanın basit bir nedeni için root almaz. Uzun yıllara dayanan deneyime sahip ustalar bile sadece yaklaşık bir kaynama noktasını bilmektedir.

YÖNTEM No. 4 Batarya Kontur boyunca bağlı rezistanslara paralel yardımı ile ısıtma yöntemi. Yöntem, yalnızca motor çalıştığında veya boğulduktan sonra 15-20 dakika içinde çalışır, ancak böyle bir batarya ısıtma sistemini kullanarak, sabahları arabaya başlamaz - bu bir gerçektir. Bazıları kabin içindeki fişi yapar, ek batarya satın alınır (bir scooter'da 12 volt ve 7, 5 amper olarak söyleyelim) ve bu yüzden sabahları bağımsız olarak üretilmiş bir tapa ve ısıtmalı bir şekilde içten bir aküye bağlanır. Bataryaları. Demir atınıza normal çıktıya en az 30 dakika daha erken kalkmanız ve bu şekilde bataryayı bu şekilde ısıtmanız, bu şekilde 5-10 dakika boyunca anlayabilmeniz gerektiğini dikkate almak gerekir. Batarya soğuk kış gecesinden sonra ısınmaz. Motoru yılın kış döneminde başlatmadan önce iyi komşuların tavsiyelerinin tavsiyelerine ilişkin bazı sürücüler, farların düşük farlarını, pilin içindeki voltajın havalandırmalarına izin vermesi için, farların düşük farlarını birkaç saniyedir. Ancak, kışın far ışığı da dahil olmak üzere pil, enerjisinin önemli bir bölümünü verir ve kış koşullarında, mumu ısıtmak için yeterli bir enerjiye sahip olmayabilir. Bu, özellikle, diesel araçların benzinli makinelerin çok daha fazla enerji gerektirmesi gerektiği basit bir nedenden ötürü, bataryanın kışın% 100 yüklenmesi gereken dizel arabalar için geçerlidir.

Autonichrome ipliğinizin bataryasını ısıtmak için fabrika yöntemleri, ucuz bir dağılıma sahip olduğundan, uyardığına bağlı olarak, eylem ilkesi basittir ve aynı zamanda çok basittir. Bu konu çoğunlukla koltukları iyileştirmek için kullanılır. PVC yalıtım, kurdelelerde veya plastik tüplerde satılabilirler.

Pil için, bir plaka nikrom ipliği kullanılır. Tüm uzunluk boyunca geçen bir yalıtım malzemesine ve bataryanın tüm genişliğine dikilir. Dahası, boyutların yanı sıra farklıdır. Bölüm ve böyle bir ipliğin uzunluğu gelince, bataryanın gerekli ısıtma gücü için seçilebilirler.

Ayrıca, arabanın üreticisi tarafından yapılan ve sigarayı çakmaktan veya doğrudan bataryaya bağlama yeteneğine sahip olan bir fabrika ısıtması vardır. Bu tür bir ısıtma genellikle, ısıtıcının döşendiği (spiral gibi) içindeki bir nikrom ipliğinden daha kalın bir termal izolatör minderinden oluşur. Bu yastık, yastığın bataryanın etrafına dikey dikişsiz bir şekilde döşenecek şekilde yapılır. Böylece, ısıtıcı bir milimetre tarafından bile kesilmez. Bu ısıtıcıdan, bağlı olan veya bir sigara çakmağına veya taşınabilir bir bataryaya bağlanmış teller vardır.

Pilin eski, kibar şarjını unutmamalısınız, bu nedenle durum parayla daha kötüye giderse ve bir şarj cihazı varsa, o zaman bunu yapıp bataryayı şarj edebilir ve ertesi sabahı normalden 5 dakika daha uzun süre harcayabilirsiniz.

Ek olarak, başlangıç ​​aygıtları vardır, ancak yakınlarda bir soket varsa kullanılır. Batarya böyle bir cihaz olduğundan, ayrıca bir şarj cihazının yanı sıra çalışmayın. Sadece bir 220 volt ağdan çalışıyorlar.

Ancak hiçbir koşulda bataryayı açık ateşle ısıtın. Bununla, sadece pili sadece üfleyemezsiniz, aynı zamanda çok zarar verebilirsiniz. Birden birden bir lehimleme veya kerosen lambasıyla bataryayı ısıtmak için gelip gelmediği unutulmamalıdır.

Sabahları soğuk kış almak için iyi şanslar!

Avluda güçlü bir soğuk algınlığının başlangıcıyla, birbirlerini ele geçirmesi istenen birçok komşu görmek mümkündür ve bu gerçek efsaneden uzak. Gerçek şu ki, arabanın bataryasının sadece soğukta değil, aynı zamanda aşırı ısınması için oldukça kaprisli bir şey olmasıdır.

Sebeplerden biri "sıralama" bataryası olur. Batarya düşmeye başlar, düşmeye başlamak için hava sıcaklığına değmez. Böyle bir sorunu dışlamak için, pilin yalıtımı zorunlu bir işlem haline gelir.

Araba aküsü için ısıtıcı

Her araba sahibi, pilin keskin sıcaklıkları sevmediğini iyi biliyor. Isı ve soğuk üzerinde olumsuz bir etkisi var.

Kaputun altındaki yaz aylarında 100 derece vardır ve kışın batarya, batabilir. Sadece arabanın kavşağı motordan ısınmaya başladığında.

Uzun bir otopark sırasında, pil sıcaklığı düşer ve çevresindeki hava sıcaklığına kıyasla.

Pil soğutması kabını azaltır, zayıf hale gelir. Ancak kışın, motoru kalın tereyağı ile açmak için, büyük bir akım gereklidir. Özellikle büyük zorluklar dizel motorları yaşar. Bir gece parktan sonra başlamak zordur. Batarya boşaltılır, elektrolit dondurur. Özel bir pil yalıtımı bu sorunu çözebilir.

Otomotiv AKB Yalıtım Seçenekleri

Bir AKB ısınma yapmak için deneyimli sürücüler, artırma alanının karmaşık yalıtımına girmenizi önerir. Sonuç olarak, makinenin iyi bir ısı yalıtımı alabilirsiniz. Bu tür bir ısıtmanın faydaları atfedilebilir:

  • Kendi elleriyle yapılan arabanın yalıtımı, motoru aynı anda soğutucudan korur. Sonuç olarak, arabanın bu önemli kısımları soğuk, kış zamanında daha iyi çalışır.
  • Motora ek olarak, yağ filtresi ısıtılır, enjektör, yağ dökülür. Batarya sıcak kalır, motor çok daha kolay başlar.
  • Pilin ısıtılması, ısıtılmış motordan kaynaklanmaktadır. Gece boyunca, motorun soğuması için zaman yoktur. Hariç tutulur.

Tüm boobspace alanının kapsamlı yalıtımı

Tabii ki, soğuk havanın başlangıcıyla, bataryayı ısıtmak gerekir. En iyi sonuçlar, artırma alanının genel yalıtımını göstermektedir. Uygun bir malzeme yokluğunda, yalıtım sıradan bir karton tarafından yapılabilir. Radyatör nozulları soğumadan korumalıdır.

Bugün otomotiv mağazalarında, kış dönemi için, farklı modifikasyonların arabaları için özel termal yalıtım battaniyeleri sunulmaktadır. Isı yalıtım malzemesini bağımsız olarak satın alabilirsiniz, motor için karşılık gelen parçayı kesin. Malzeme, örgü kapağına takılabilir veya motoru tamamen kaplayabilir.

Bu malzemeden, bataryanın yalıtımı ile üretilir. Motorun ısı yalıtımında, yalnızca araç motoru çalışırken değiştirilecek bir remant tarafı sağlamak mümkündür. Sonuç olarak, bataryanın otomatik olarak ısıtılması başlayacaktır.

Isıtılmış bir soğuk pil biraz farklı olabilir. Bunu yapmak için, bataryayı TOSOL'ın hareket ettiği tüplerle örtmeniz gerekir.

Motor ısınmaya başlayacaktır, toosolün sıcaklığı yükselir, batarya yavaş yavaş sıcak olacaktır. Böyle bir sistem, pilin kaynamaması için sürekli kontrol gerektirir.

Sonuçlar konuşlandırılabilir olabilir, plakalar kapatılabilir. Batarya başarısız olur.

Kendi Kendinden Yalıtım Pili Yöntemleri

Böylece, pilin yalıtımı olumlu bir etki yaratması, araç sahipleri birkaç malzeme kullanırlar:

  • Strafor;
  • keçe;
  • İsolon;
  • Folgoplast.

Keçeden tuhaf bir çanta dikilir. Dahası, birkaç keçe katman dikilir. Uygulama, özellikle araba günlük olarak çalıştırıldığında, böyle bir kapağın yüksek etkinliğini göstermiştir. Keçe kasası 4-8 saat sıcak bir pili korur. Böyle bir torbanın tek dezavantajı, işletim motorundan yetersiz ısı akışıdır.

Isıtıcı olarak soğutucu

Antifriz, motorla dolaşır, sıcaklığını düşürür. Benzer bir şemaya göre, ACB ısıtmalı ayarını ayarlayabilirsiniz. Soğutma sisteminin herhangi bir noktasından itibaren, bataryanın etrafına döşenmiş bir tüp şeklinde bir dal yapılır. Sıcak antifriz (toosol) muhteşem bir yalıtım haline gelir.

Bu şema çok nadiren kullanılır. Aşırı boru hatlarını açmak için gerekli olacak ve akabilirler. Bataryayı sonraki bakım için çıkarmak zor olacaktır. Aşırı ısınma olasılığını dışlamaz. Tabii ki, bu, bataryanın duvarı arasında olmaz ve tüpler ısı yalıtım malzemesini yatırır. Ancak yine de bu tür bir ısıtma birçok rahatlığa neden olur.

Araba ağından ısıtma pil

Bu ısıtma oluşturmak için ek direnç bağlanır. Art arda toplanırlar. Paralel bağlantı ile, nominal direnç, akımın gücü ve istenen ısıtma sıcaklığını dikkate alarak seçilir. Direnç sayısını artırırsanız, enerji tüketiminde bir artış meydana gelecektir, ACB ısıtması daha güçlü olacaktır.

Bu yöntemin dezavantajı, yalnızca motorda eksi sıcaklık altında ısıtmanın kullanılmasıdır.

Pil voltajı 12 voltun altına düştüğünde zinciri açmak için ek bir denetleyici koyarsanız, pil gece boyunca bırakılabilir. Tankın kalan stoğu motoru başlatmak için yeterlidir.

Motor kapatıldığında, bataryayı eklemeyecek olan bu şemanın bir başka orjinal versiyonu var. Ek bir batarya alınır, direnç zinciri buna bağlı. Bu amaçla, Kesintisiz Güç Sistemine bağlı AGM pilini kullanabilirsiniz.

Fabrika yalıtımı

Bu ürünler ev yapımı yüksek kaliteli performansınızdan farklıdır. Isı yalıtım kasası, yalnızca torbanın içinde çalışan ısıtma plakaları ile donatılmıştır. Yalıtım tamamen pil kutusu ile çevrilidir. Isıtma elemanları, yerleşik ağa veya ek bir bataryaya bağlanır.

Isıtıcının rolü nikrom iplik yapabilir. Böyle bir ısıtıcı, bir çakmak veya araba ağı üzerinden bağlanabilir. Bazı zanaatkarlar, kendi elleriyle bu tür bir yalıtım yaratmayı başarır; bu, özelliklerinde fabrikada daha düşük değildir.

Son yıllarda, endüstri ısıtma elemanlarının takıldığı orijinal bir termokuver üretmeye başladı. Operasyon ilkesi oldukça basittir:

  • Batarya ve ısıtma plakaları duruma yerleştirilir;
  • Motoru çalıştırdıktan sonra, çalışma ısıtıcıları pili +25 derecelik bir sıcaklığa ısıtır.
  • Motor çalışmıyorsa, ısıtma plakalarının etkisi durur.

Termokupl'da bu tür bir ısıtma sonucunda, pil çok daha uzun süre soğur.

Sonuç

Çok fazla yalıtım yöntemi var. Her biri hem olumlu hem de olumsuz partilerle karakterizedir. Ancak, yollardan herhangi biri yalnızca otomobil eksi sıcaklıkta çok uzun sürmeyecekse etkili olacaktır. Batarya yalnızca uzun mesafeler için sürüş sırasında ısınır, kısa yolculuklar pillerin tamamen şarj olmasına izin vermeyecektir.

Diğer durumlarda, araç soğukta uzun süre kaldığında, özel ısıtıcıların motorun başlangıcına ihtiyacı olacak, sadece yalıtım yardımcı olmuyor.

Sıcak ve ısıtılmış ACB yapmak

Küçük düşüşlerle, sıcaklık, pil şarjı sadece düşmeyebilir, ancak aksine, artışla, ancak ne yazık ki, 15 dereceye kadar sürecek. Ancak, sıcaklık düşerse, örneğin -20 veya daha fazla dereceye kadar.

Sonuçta, bataryanın motoru çalıştırmak için daha fazla enerjiye ihtiyaç duyacağı ortaya çıkabilir (örneğin, yağ kalınlığında, toosol veya mumlar üzerinde tart edildiğinde). Burada ve insanların büyükbabasının pili yalıtması için yardım eder. Bataryayı nasıl yalıtabilirsin? Size nasıl isteyin - Cevap, öne çıkan yerde evinize giremez ve evinize müdahale etmeyin.

Yöntem numarası 1.

Pili, örneğin bir kürk manterine yazma. Ancak bu yöntem çok etkili değil. Sadece her gün giden insanlar için uygundur. Batarya şarj işleminden ısıtmayabilir. Araba yükseltici üzerinde uzun süre dayanırsa, o zaman yine de bırakacak.

Ancak günde birkaç kez sürerseniz, pilin tırmanmaya vakti yoktur ve daha sonra başlayabilirsiniz. Bu nedenle, bu yöntemin sadece birkaç saat boyunca tasarruf ettiği için zayıf bir şekilde yardımcı olmasıdır. Dahası, bu yöntemin bir başka eksi var. Hot motorların etkisi de bataryayı etkilemeyecektir.

Böylece, termal yalıtım motordan geçemez ve sokaktan soğuk almaz.

Yöntem No. 2.

Sağca, bu yöntem şu anda en verimli ve etkili olarak kabul edilir, ancak küçük bir nüans var. Bu yöntemle yani, artırma alanının yolu tamamen harcanması gerekir. Bu eksi, ama her sabah sorunsuz bir arabaya sahip olacaksınız ve komşularınızın arabalarını gururla sigara içebilirsiniz.

Bu yöntem kapalı alan ilkesi üzerinde geçerlidir. Bu durumda motor ve batarya her zaman sıcak ve konforlu olacak ve sabah tamamen soğumaya kadar ya da tırmanmayacak ve sabahın bataryası, engellenmemiş motor lansmanı için yeterli olması için çok fazla enerji verebilir.

Tüm yükleme alanını ne kadar doğru yalıtıyor?

Her şeyden önce, radyatörü ısıtmanız gerekir. Bir karton, radyatör ve dekoratif ızgara arasına yerleştirilen radyatörün izolasyonunun halk yöntemlerine atfedilebilir.

Ancak kartonun soğuktan (üst ve alt nozül dahil) mümkün olduğu kadar yakın bir şekilde yerleştirilmesi gerekir, şimdi pili radyatöre yönlendirilen diğer taraftan ısıtmanız gerekir.

Böylece, batarya önünde kapatılacak ve motordan gelen ılık bir hava ile ısıtacak.

Ondan sonra biraz harcamanız gerekecek. Herhangi bir otomobil dükkanında, kapüşona yalnızca içeriden eklenmiş olan özel bir yün veya pamuk yünü yalıtımı bulabilirsiniz. Pahalı değiller ve çok kolay bağlanırlar.

Bir sonraki adım, motor ve iç arasında duvardaki özel bir malzemenin bağlanması olacaktır. Standart izolasyonun incelenmeye değer ve hasar veya internet olduğundan emin olun. Hasar varsa, bu yerdeki tüm termal yalıtımı değiştirmek mantıklıdır.

Bu iş yaptıktan sonra, araba en büyük donlarla başlayacaktır.

Yöntem numarası 3.

Tosolün tüm soğutma sistemi boyunca dolaştığı, batarya ısıtmasının yapılması mümkündür.

Sadece batarya yönünde bir dal yapmanız ve tosolün geçeceği ve ısıtıldığı motorun ısıtılacağı gibi tüplerde ısırmanız gerekir.

Ancak, daha sonra asıl şey, aşırı ısınmanın bir sonucu olarak, pilin kaynatılması ve ardından patlayabileceği ve patlamayı veya patlamayı patlatabilir veya patlamaya neden olur veya pili içinde plakaları kapatır.

Ülkemizde, diğer birçok kuzey ülkede olduğu gibi, bu yöntem, kimsenin kesin olup olmadığı, hangi sıcaklığın patlayabileceğini veya bataryayı kaynatmanın basit bir nedeni için root almaz. Uzun yıllara dayanan deneyime sahip ustalar bile sadece yaklaşık bir kaynama noktasını bilmektedir.

Yöntem numarası 4.

Bu, pil kontur boyunca bağlı dirençle paralel kullanarak ısıtma yöntemidir. Yöntem, yalnızca motor çalıştığında veya boğulduktan sonra 15-20 dakika içinde çalışır, ancak böyle bir batarya ısıtma sistemini kullanarak, sabahları arabaya başlamaz - bu bir gerçektir.

Bazıları kabin içindeki fişi yapar, ek batarya satın alınır (bir scooter'da 12 volt ve 7, 5 amper olarak söyleyelim) ve bu yüzden sabahları bağımsız olarak üretilmiş bir tapa ve ısıtmalı bir şekilde içten bir aküye bağlanır. Bataryaları.

Demir atınıza normal çıktıya en az 30 dakika daha erken kalkmanız ve bu şekilde bataryayı bu şekilde ısıtmanız, bu şekilde 5-10 dakika boyunca anlayabilmeniz gerektiğini dikkate almak gerekir. Batarya soğuk kış gecesinden sonra ısınmaz.

Motoru yılın kış döneminde başlatmadan önce iyi komşuların tavsiyelerinin tavsiyelerine ilişkin bazı sürücüler, farların düşük farlarını, pilin içindeki voltajın havalandırmalarına izin vermesi için, farların düşük farlarını birkaç saniyedir.

Ancak, kışın far ışığı da dahil olmak üzere pil, enerjisinin önemli bir bölümünü verir ve kış koşullarında, mumu ısıtmak için yeterli bir enerjiye sahip olmayabilir. Bu, özellikle, diesel araçların benzinli makinelerin çok daha fazla enerji gerektirmesi gerektiği basit bir nedenden ötürü, bataryanın kışın% 100 yüklenmesi gereken dizel arabalar için geçerlidir.

Aracınızın bataryasını ısıtmak için fabrika yöntemleri Nichrome ipliği, ucuz bir dağılıma sahip olduğundan, aksiyon ilkesi basittir ve aynı zamanda çok basittir. Bu konu çoğunlukla koltukları iyileştirmek için kullanılır. PVC yalıtım, kurdelelerde veya plastik tüplerde satılabilirler.

Pil için, bir plaka nikrom ipliği kullanılır. Tüm uzunluk boyunca geçen bir yalıtım malzemesine ve bataryanın tüm genişliğine dikilir. Dahası, boyutların yanı sıra farklıdır. Bölüm ve böyle bir ipliğin uzunluğu gelince, bataryanın gerekli ısıtma gücü için seçilebilirler.

Ayrıca, arabanın üreticisi tarafından yapılan ve sigarayı çakmaktan veya doğrudan bataryaya bağlama yeteneğine sahip olan bir fabrika ısıtması vardır.

Bu tür bir ısıtma genellikle, ısıtıcının döşendiği (spiral gibi) içindeki bir nikrom ipliğinden daha kalın bir termal izolatör minderinden oluşur. Bu yastık, yastığın bataryanın etrafına dikey dikişsiz bir şekilde döşenecek şekilde yapılır.

Böylece, ısıtıcı bir milimetre tarafından bile kesilmez. Bu ısıtıcıdan, bağlı olan veya bir sigara çakmağına veya taşınabilir bir bataryaya bağlanmış teller vardır.

Pilin eski, kibar şarjını unutmamalısınız, bu nedenle durum parayla daha kötüye giderse ve bir şarj cihazı varsa, o zaman bunu yapıp bataryayı şarj edebilir ve ertesi sabahı normalden 5 dakika daha uzun süre harcayabilirsiniz.

Ek olarak, başlangıç ​​aygıtları vardır, ancak yakınlarda bir soket varsa kullanılır. Batarya böyle bir cihaz olduğundan, ayrıca bir şarj cihazının yanı sıra çalışmayın. Sadece bir 220 volt ağdan çalışıyorlar.

Ancak hiçbir koşulda bataryayı açık ateşle ısıtın. Bununla, sadece pili sadece üfleyemezsiniz, aynı zamanda çok zarar verebilirsiniz. Birden birden bir lehimleme veya kerosen lambasıyla bataryayı ısıtmak için gelip gelmediği unutulmamalıdır.

Sabahları soğuk kış almak için iyi şanslar!

Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Nasıl Atın

Sokaktaki soğuk günde, diğerlerinden "gör" olarak istenen insanları her zaman fark edebilirsiniz. Hepsi olur çünkü arabanın bataryası soğuktan hoşlanmıyor. Düşük hava sıcaklığı ile AKB Şelaleleri Şarj . Ortalama olarak, hava sıcaklığı 15 derecenin altındaysa, dereceye kadar% 1'dir.

Ve ne yapmalı, sokakta 20 derece don, hatta daha fazlası? Böyle bir durumda, akümülatör motoru başlatmak için çok daha fazla çabaya (enerji) ihtiyaç duyacaktır, çünkü Yağ kalınlaşır, biri ve dizel pirinç. Böyle bir durumda, birçok araba sahipinin evin bataryasını depolar, motorun donda sıcak bir bataryayla çalıştırılması çok daha kolay olacaktır.

Ek olarak, başka bir yol var, makalede olduğunu düşünüyoruz. Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır .

Yani bataryayı kışın ısıtmak için gerekli mi? Bazı araç sahipleri, pili çıkarır ve örneğin evlerine, ısıtılmış odadaki geceye bağlanır. Doğrulanmış Yöntem. Ancak, araba evden uzakta kalırsa, şehirdeki şehirde ya da eve götürme olasılığı yoksa ne yapmalı. Durumdan bir çıkış yolu var - Dondan pil koruması yalıtarak.

  • Bataryaların izolasyonu, pilleri uzun süre ısıtmak için gereklidir, böylece konteyner kaybı gerçekleşmez.
  • Negatif bir sıcaklığın sabit bir etkisi ile, koruma olmadan pil (yalıtım) eksi modunda sürekli çalışır. Alt çizgi, ücreti almaktan daha fazlasını verir.
  • Çok düşük sıcaklıklarla oluşabilir AKB'nin tam deşarjı veya sürekli olarak değişecek.

Ve bir noktada, pil şarjının arabanın motorunu başlatmak için yeterli olmadığı olabilir.

Bilmeye değer! Batarya, negatif bir sıcaklıkta sık ve kısa yolculuklarla çok listelenmiştir. Sık Motorun uzun süren yolculuklarla başlatılması AKB'yi öldürür.

Kaputun altındaki AKB, elektrolitin güçlü bir süper soğutucu ile dolu olan soğuk zıt havayı sürekli etkilediği şekilde yerleştirilebilir. Sonuç olarak, pil kapasitesi azalır. Bu nedenle, her türlü batarya korumasını dondan yapmak en iyisidir ve bataryayı kışın kendi ellerinizle nasıl izole edersiniz, aşağıda okuyun.

Pilin çalışması için en iyi sıcaklık aralığında dalgalanabilir -15 ila +25 dereceye kadar . Yukarıda belirtildiği gibi, hava sıcaklığı -15 derecenin altına düşerse, pil kabı kaybeder. Bu nedenle, birçok araç sahibi evde tutmayı tercih eder, ancak tamamen uygun değildir, çünkü

Sürekli bağlantısı kesilmesi ve bağlanması gerekir. Başka bir yol var - Kış için sıcak pil . Uygulamadaki böyle bir büyük babalar, makinenin günlük kullanımıyla ve bir gecenin, saat 8'de bu tür bir yöntemle, batarya kapasitesinin kaybını önemli ölçüde en aza indirmenizi sağlar.

Kışın aküyü kendi ellerinizle nasıl ısıtacağınızı düşünün.

Polifoam ucuz malzeme, her zaman mağazada veya evde bulunabilir. Gerekli boyut ve kalınlığı seçmek yeterlidir. Köpükten, kavşak ve duvarları sıkıca alarak bir kutu yapmak gerekir.

Sonra pil bu kutuya yerleştirilir ve tellerin deliklerinin yapıldığı bir köpük kapağı ile kapatılır. Bunu yapmak çok önemlidir, böylece havanın nüfuz etmesini sağlayan boşluk bulunmamaktadır.

Foloisol oldukça esnek ve uygun malzemedir. Çok iyi ısı yalıtımı garanti eder. Daha fazla verimlilik için üç katman kullanmanızı öneririz.

  1. Ölçümler yapılır, fooming gerekli boyutların duvarlarında kesilir.
  2. Sonra köpük 2 cm'de bir yerde bir kalınlığa kesilir. İkinci (orta) katman olacaktır.
  3. Ve 3 kat (dış mekan) tekrar folgize.

Polifoam yapıştırıcı ile yapıştırılmış daha iyidir ve foloisol viski ile yapıştırılır. Aynı prensipte, kapak yapılır. AKB için termal kamera hazır. Eksi, bu durumda motordan ısı olmayacağı gerçeğinde ve bataryayı şarj ederken çok az ısı yayar.

Pili keçe ile izole etmek, bir tür dava dikmek mümkündür. Birkaç keçe katmanı kullanabilirsiniz. Bu yöntem, özellikle her gün arabayı kullanırsanız, uygulamada kendini kanıtlamıştır. Böyle bir kapak, bataryanın ısısını 4 ila 8 saatten tasarruf sağlar. Önemli bir eksi, motordan sıcak olmak kötü olacaktır.

Aracın akü yalıtımı ciddiye alınmalı ve tamamen sorumlu olmalıdır. Don gelmeden önce yapılmalıdır. Ayrıca, bu kullanım için hangi malzemenin arabaya zarar vermeyecek şekilde hangi malzemenin bilmesi çok önemlidir. Tutuşturması kolay materyalleri kullanmayın, kürk, aşağı yastıklar, karton kullanamazsınız.

Araba uzun süredir durursa, bataryanın ısısını kışın nasıl tutulur?

Araba uzun süre boşta değilse, yukarıda açıklanan yöntemler iyi çalışır. Gerçek şu ki, bu tür bir yalıtımın var. sınırlama :

  1. Uzun süre sıcaktan kurtulun. Arabayı gece için terk ederseniz, yalıtımla bile, pil hala havalı olacaktır. Isı tutar 4 ila 8 saat arasında .
  2. Bu tür bir yalıtım nedeniyle, motordan gelen ısı gelmez. Sonuç olarak, pil hala donacak ve boşalacak.

Bir kez daha, bataryanın yalıtımını, yalnızca araba düzenli olarak kesintisiz kullanıldığında kullanılıyorsa, çeşitli şekillerde tekrarlamayı tekrar ediyoruz.

Araba boşta ve asla sık görülürse, pili kendi ellerinizle ne yapmalı ve ne yapacaksınız.

Birçok sürücü, böyle bir şekilde olumlu yanıt verir, çünkü O en pratik ve etkilidir. Ek olarak, motorun ısısını kaydetmenizi sağlar.

Özel bir davayı kendiniz dikebilir, ancak otomatik mağazada satın alabilirsiniz. Motoru ve bataryayı kapsar, bu yüzden bataryanın sıcak motorun yakınında olması, soğumaya vakti yoktur.

Ayrıca, Radyatörü kartonla kapatmalısınız, böylece yaklaşmakta olan soğuk havanın gelmemesi için ek koruma sağlayacaktır. Ve bataryanın kendisi yalıtılmıştır. Burada çok önemlidir, motora bakan tarafı ısıtmanız gerekmez. Motordan Sıcak hava yapmak Ve bataryayı ısıtmak.

Bir araba dükkanında, ısıtılmış bir batarya için satışta termocoution'ı bulabilirsiniz. Isıtma elemanları, AKB'nin optimum sıcaklığını tutmanıza izin verir.

Çalışmalarının ilkesi aşağıdaki gibidir:

  1. AKB bu durumda yerleştirilir.
  2. Motorun lansmanı ile plaka, pili 25 dereceye kadar ısıtmaya başlar.
  3. Durdururken, ısıtma durur ve termokouisin kendisi ısıyı korur, ısı kaybını azaltır.

Batarya için Batarya için bu tür termal koruma çok etkilidir, çünkü Batarya bu durumda her zamankinden daha uzun.

İnternette, bulmanın birçok yolu bulabilirsiniz. Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır . Herkesin kendi artıları ve eksileri vardır. Belirtilen yolların yalnızca araba don üzerinde durursa uygun olduğunu unutmayın. Uzun değil.

Dona sık ve kısa yolculuklardan kaçının , AKB'nin ısınmayı ve tam olarak şarj edilmesini sağlayacak şekilde yeterli bir mesafe sürün, yalnızca en çok gövdeli donda bile kolay ve istikrarlı bir motor lansmanı sağlayacaksınız.

Aksi takdirde, özel ısıtıcılar veya Autorun bir araba motoru uygulamak daha iyidir.

Yeni Başlayanlar İçin İpuçları - Bataryayı nasıl izole edilir?

Ve yine, kışın uzun ve kötülükleri ile birlikte geldi ... ve yine araba meraklıları şarj edilebilir pille ilgili sorunlar ortaya çıkar.

Batarya yolculuktan sonra arabayla bırakılırsa, don daha sonra performansını etkileyebilir. Kesinlikle, düşük hava sıcaklığında, elektrolitin yoğunluğunun azaltıldığını zaten biliyorsunuzdur. Sonuç olarak, arabadaki motor tamamen zorlaşacak ya da hiç çalışmayacak.

Ve aşırı durumlarda, güçlü bir donla, batarya tamamen dışındadır.

Peki bu kısa bir şeyden kurtulabilirim ya da Şiddetli donlarda bir bataryayı nasıl sallayabilirim?

Tümdeki bazı sürücüler, bataryayı arabadan çıkarır ve sıcak bir odaya veya eve sürükleyin. Bu şekilde kanıtlanmış ve güvenilir bir seçenek. Ama ne yapmalı, eğer arabayı evden uzaklaştırırsanız - ücretli bir açık park yeri veya kooperatif bir garajda mı? Bu durumda, bir çıkış yolu var. Kabul edilebilir ve daha da çok daha uygundur - sadece bataryayı ısıtmanız gerekir.

Bataryayı nasıl ve nasıl izole edilir?

Şu anda, uygun yalıtımı seçin, sorun yaratmayacak. Bina mağazalarında, aralık çok geniştir, çeşitli kumaşlar, yağlayıcılar, aynı yalıtım keçeleri vb. Satın alabilirsiniz.

Bu tür malzemelere para harcamamak mümkün olsa da, yalıtım problemini de çözmek mümkün olsa da. Nasıl? Ve sadece modern ev aletlerinin neredeyse hepsi sevk edildiğine dikkat edin ve köpüklerden paketlerde satılır.

Farklı kalınlık, boyutlar ve yoğunluktan geçer. Gerekli olduğunu bulmakta çok fazla zorluk düşünüyoruz.

Motor bölmesinde hangi boş alanın pilin etrafında olduğunu bulmak yeterlidir. Her zaman pilin kenarlarında küçük bir lümen kalır. Bataryayı çıkarmanız ve köpükten köpüğün sayısını köpükten kesmeniz gerekir (Petrovich 5). Ve sonra onları eklemlere yapıştırın, böylece pilinizi eklediğiniz çıktıda bir çekmeceniz varsa.

Bir tahta ile yoğunlukla karşılaştırılabilir bir köpük bulun, ne yazık ki, zordur. Böyle bir köpük, dövüş teknolojisini ısıtmak için kullanılır. Ancak gözenekli olanı bulunabilir veya sadece mağazada satın alınabilir. Ağlar olmasına rağmen, pilin yalıtılması için kullanılabilir.

Böyle bir köpüğün bir kutu yapmak için, birkaç katmana bir yapıştırıcı ile uyandırmak kolaydır. Sonra kutular en iyi polietilen film ile kaplıdır ve bir viski sarın. Gerekirse, o zaman böyle bir "sandviçin" üstünde başka bir köpük tabakası olsun ve tekrar viski ile tekrar sabitleyin.

Akü nasıl izole edileceğini başka bir seçenek

Köpükten yapılmış bir çekmece için (henüz polietilen ile sarılmış olduğu sürece) bir çekmece için daha iyi ve daha pratik olacaktır. Kutular ve bazı yalıtım arasında ekleyebilirsiniz. Örneğin, aynı keçe. Sonra piliniz bir tür "termos kutusunda" olacaktır.

Nakit maliyetleri minimumdur ve uzun donlarda bile verimlilik mükemmeldir. Ancak, kendisinin oldukça yoğun bir köpük alması daha tavsiye edilir, bu arada, bina mağazalarında da görüşebilirsiniz.

Aşırı durumda, yoğunluğun gerektirdiği köpük ve köpüğün kalınlığı (günler sarılmışsa), depolama sahasında veya evde ince yaprakların kalınlığını yapıştırmak için evde veya evde bulunabilir.

Sonuç olarak, uygulama gösterileri olarak, böyle bir köpüğün bataryası "bornozlar", sokaktaki don boyunca otuz dereceye ulaşsa bile, gece boyunca sakince kalabilir. Yalnızca, ek olarak, hala bir kelime hazinesinin üstüne ya da hissedilir.

Kışın pilin nasıl izole edilmesi:

İnsanlar geldiğinde, bataryayı dondurma riski belirir. "Bu neden oluyor?" - sen sor. Genellikle düşük şarj seviyesi nedeniyle. ACB'yi, çalışmayı reddettiği gerçeğinde suçluyor, çünkü neredeyse her zaman kendin kendini suçluyorsun. Oldukça sık soru şudur: Dondurulmuş pil, ne yapmalı? Detaylı olarak anlamaya çalışalım.

Genel

Birçok sürücü kendilerini elektrolitin hangi sıcaklığın donduğunu soruyor? Bununla birlikte, bu soruyu cevaplamak oldukça zordur, ancak yoğunluğu 1.27-1.29 kg / m3 aralığında ise, en uzun donlar bile bu elektrolit almaz.

Tabii ki, bu soru sokakta duran bu araçlar için geçerlidir. Bu garaj depolaması ise, donma riski önemli ölçüde azalır. Genel olarak, modern batarya, -45 ila +65 arasında sıcaklık aralıklarında çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Don daha da fazlaysa, elektrolit yoğunluğu belli miktarda asit ekleyerek artar. Batarya boşaldıysa, karbondioksit ve su oluşturulduğunu belirtmek gerekir. Son eleman sadece bataryanın daha yoğun donmasını teşvik ediyor.

Her durumda, pil donmuşsa, ne yapmalı, herkesle ilgilenir. Bu soruyu ele almaya çalışalım.

Dondurulmuş pil: Ne yapmalı?

Batarya donmuşsa, o zaman atmanız gerekmez, çünkü çoğu durumda iyileşmeye tabidir. Asıl şey her şeyi doğru yapmak. İlk olarak, görsel bir inceleme yapmak gerekir. Gerçek şu ki, donmuş su ve basitçe, buz, ince plastik duvarlara zarar verebilir, böylece çatlaklara neden olabilir.

Bu durumda, pil zaten kullanım için uygun değildir. İkincisi, bataryayı ılık odaya götürün ve bir süre orada bırakın. Elektrolit sıcaklığının, önceliğe, oda katına biraz artması gerekir. Buz içeride bulunursa, hiçbir durumda pil şarj edilemeyeceğini unutmayın.

Bu kısa devreye yol açabilir ve daha sonra daha fazla işlem imkansız olacaktır.

Sonra ne yapacağız?

Batarya biraz hareket ettikten sonra, mahfazayı tekrar incelemek gerekir. Buzun temizlenmesi kendinizi haberdar edebilir. Lütfen duvarların şişmiş olsaydı, normal durumlarını almaları gerekir.

Vücudun üzerinde tespit edilen sıvı LACMUS tarafından kontrol edilmelidir. Kağıt kırmızı bir renge dönerse, elektrolitin bir parçası olan bir asitle uğraşırız. Katılımsız çatlaklar veya arızaları bırakmak imkansızdır.

Şarj edilmiş pil güvenle akacak ve iyi bir şey yok. "Sağlıklı" bir görüntüye sahipse elektrolitin testini alın, yani saydam bir sıvıdır - her şey sırayla. Ancak, çamurlu olabilir. Bu, pilin son olduğunu göstermektedir.

Her durumda, transfüzyon yapmak daha iyidir. Başlangıç ​​akımı ve konteyner biraz azalır, ancak pil hala hizmet edecektir.

Doğru şarj hakkında biraz

ACB şarj cihazının otomatik bir şarj cihazı kullanılarak gerçekleştirilmesi gerektiği anlaşılmalıdır. Gerçek şu ki, tam bir ücret almanın mümkün olmasıdır. Burada bazı ilginç özellikler var.

Örneğin, birinci aşamada, sülfat plakasını kıracak, darbeli bir yüksek akım beslenir. Sonra, sabitlenmiş akımın kullanıldığı ana aşamadır. Ve zaten son aşamada, batarya, düşük akımda maksimum sınırına iletilir.

Her durumda, ana görev bataryayı tamamen şarj etmektir, ancak şarjı geçersizdir. Yine, tüm kurallara uyulur, otomatik şarj cihazı kullanmanız önerilir.

Prensip olarak, pilin neden donması ve bundan sonra nasıl geri yükleneceğini sorguladık. Şimdi başka bir şey düşünün.

Donmanın önlenmesi nasıl?

AKB'nin donmasına mücadele etmenin birkaç yolu vardır. Prensip olarak, en verimli ve basit, sıcak bir odada gece için bir batarya yapmaktır. Ayrıca, aracı düzensiz olarak kullanırsanız ve araba sokakta veya ısıtılmamış garajda durursanız, bunu yapmak gerekir.

Kışın, daha sık harcamanız ve pili şarj etmeniz gerekir. Örneğin, pilin nominalinden% 70'inin% 70'ine sahipse, şarj edilebilir. Buna göre, donma riski minimum seviyeye düşer.

Buna ek olarak, kış döneminde, pilin üzerindeki yük, ocağın kullanımı nedeniyle, motoru çalıştırması zor, farlar açık, vs., burada jeneratöre bağlıdır, bu nedenle hangi seviyeyi kontrol edin Onu verir.

Her sürücü basit bir iş olmadan önce - elektrolit yoğunluğunu normal aralıkta tutmak için, yani 1.27-1.29 kg / m3. Prensip olarak, kışın araba aküsü, yılın bir başka zamanından daha sık birkaç kat daha sık denetlenmelidir.

Kışın pilin nasıl izole edilmesi

Pili yalıtmanın birkaç popüler yolu vardır. Araçları kışın sık sık kullanırsanız, ikincisi nadirendir. Bugün, bataryanın yerleştirildiği özel yalıtımlı bölmeler vardır.

Bölme ile batarya arasında küçük bir keçe veya köpük katmanı olduğu ortaya çıktı. Bu durumda elektrolit sıcaklığındaki düşüş oranı en aza indirilir. Soğuk 50 derece bataryada yaklaşık 12 saat kesintisiz akü, eski performansını koruyacaktır.

Örneğin, 20 milimetreli bir köpük tabakasına sahip bir kap, termal yalıtım özelliklerini% 200, bir tabaka pille karşılaştırıldığında iyileştirir. Isı yalıtımı katmanının daha büyük olduğu anlaşılmalıdır, elde edilebilecek etki daha iyidir.

Ancak bazen kabın yüklenemiyor veya yeterli değil, bu durumda akünün ek bir ısıtması gerekli olacaktır.

En basit yalıtım yolları

Çoğu sürücü, termal yalıtım malzemesi olan özel kapları hiç duymamış ve bir şekilde durumdan çıkmıştır. Pili paçavrada ısırmak için oldukça basit bir çözüm var. Tabii ki, küçük bir eksi sıcaklığında yardımcı olabilir, ancak -40'da değil.

Eğer acilen zor durumdan vazgeçmeniz gerekirse, o zaman bir seçenek olarak, bataryadan bir komşu veya arkadaşından isteyin. Birkaç saat boyunca yeterli saat olacaksınız, en azından araç alarmsız dayanmaz. Aşırı durumlarda, arabayı anahtara kapatmak neredeyse her zaman mümkündür ve pil eve bağlanır.

Araç garajda duruyorsa, iyileşmeyen, o zaman bu bir sorun değil. Pilin deşarj edilen bir durumda ne kadar çok olduğunu unutmayın, kapasitesi daha az olur. Bu, sülfat işleminin akışından kaynaklanmaktadır.

Basit bir dil ise, elektrolit kısmen su haline gelir ve plakalar artık olduğu gibi, şarjı tutmaz. Prensip olarak, bataryayı kış için nasıl izole edersiniz, zaten biliyorsunuz, bu yüzden problem yaşamamalısınız.

Birkaç faydalı ipucu

Elektrolit bataryada donmuşsa, hala bir cümle değildir. Adım, bütünlüğü kontrol edin ve test edin. Böyle şeyler yapmanın arzusu yoksa, teknikte uzman kişilere gidin. Bataryayı kontrol edecekler ve size söylerler, kullanmanız mümkündür, yoksa emrine gönderme zamanı.

Birçoğu hala merak ediyor: pil şarjlı bir durumda dondurabilir mi? Endikal olmayan cevap verilemez. Düzgün bir şekilde ısınırsa, teorik olarak - Hayır, pratikte olsa da mümkündür.

Bununla birlikte, normal elektrolit yoğunluğu ile eksi sıcaklıklara daha az maruz kalır. Bundan, kışın araç aküsünün daha sık servis yapılması gerektiği çok mantıklı bir sonuç verebilirsiniz. Ayrıca, asitle teması hatırlayın.

Kollarınızı girdiyse, akan su ile yıkanmalıdır.

Sonuç

Bugün, birçok şirket kış için bir batarya üretir. Prensip olarak, tek fark olan bu sıradan pil, daha ciddi koşullarla çalışabileceği, -40'da ve -50'de değil.

Her durumda, pilinizin yıllarından daha uzun, kapasite sırasıyla, bu pilleri kullanmak için kış döneminde daha azdır - en iyi çözüm değil. Bu, kısa mesafeleri sık motor çalışmasıyla hareket ettirdiği zaman geçerlidir.

Bu, bataryanın önemli bir boşalmasını sağlar, çünkü marşın şarjı geri yüklemek için zaman yoktur. Prensip olarak, bu konuda bu konuda. Batarya donmuşsa, ne yapmalı, zaten biliyorsunuz. Her koşulda, çöp sahasına göndermeden önce bataryayı yeniden canlandırmayı denemek mantıklıdır.

Ayrıca, taburcu bir durumda olmaktan korkmayan bir helyum pili satın alabilirsiniz, ancak don daha kötü.

Isınma arabası

Sıcak salon ve arabanın hızlı başlangıcı, kışın sürmeyi kolaylaştıran en keyifli şeydir. Yolculuktan gelen olumlu duygular trafik sıkışıklığını bile mahvedemez. Kışın sağlıkları ve arabanın durumu hakkında ekstra endişeler ortaya çıkmadı, önceden değer veriyor Arabaları Savaş , demir atın.

Bu, şehir etrafında hareket ederken ve izlerken, iyi bir ruh hali ve şoför ve yolcular sunarken maksimum rahatlık elde etmeyi mümkün kılacaktır. Bunu yapmak için, sadece salonunu değil, aynı zamanda arabanın "kalbini" yalıtır - motor.

Her zaman ılık bir motor, sabahın tüm sistemleri düzgün çalışacağı için sabahları ve yollarda güvenli hareket olmadan bir sorun yaratacaktır. Isınma salonu Maksimum rahatlıkla seyahat etmenizi sağlar.

Yalıtım araba içi

Kabin yalıtımı yaparken en yaygın sorun, kauçuk kapı contaları deformasyonundan sonra görünen taslaklardır. Onları tamsayılarla değiştirirlerse, kabinde kalıcı bir artı sıcaklığı olacak, vücudun tüm parçaları arasındaki boşlukları değiştirdikten sonra, araba tekdüze olacak ve çok büyük olmayacak.

Vücut tutkal gürültüsü yalıtım ve ısı malzemesi (kabinin gürültü ve yalıtımı) salonu daha sıcak hale getirir. Bu, bu oldukça yoğun prosedürün başlamasından önce, yalıtım malzemesini doğrulamak için gerekli olduğunu belirtmek gerekir.

Bu fonların hemen hemen hepsi, yağmur, yıkama veya buharlaşma şeklinde otomobilde sürekli olarak ortaya çıkan nemi emer. Bununla birlikte, bir dezavantaj var: bir süre sonra, bu "ısı yalıtımı", nahoş bir kokunun arabada ortaya çıkacağı için saklanmaya başlayacaktır.

Bu nedenle, böyle bir araç satın alınmalı, bu da sadece kabinin ısısını değil, suyu emmez.

Motor yalıtımı ve araba kapağı

Motorun hoperindinin barınması ateşe girebilir, bu nedenle bölgenizde çok sert bir kış yoksa, normal ısı lekeli başlık yapabilirsiniz. Kış sıcaklıkları daha fazla yaşayan araç sahipleri için -25 s °, en güvenli seçeneklerden bazılarını sunuyoruz. Savaşçı makinesi .

İlk olarak, otomatik motorun neden yalıtılması gerektiğini açıklığa kavuşturmalısınız.

  • Motorun kış döneminde uzun ısınması nedeniyle, motor parçalarının daha hızlı aşınmasının yanı sıra, önemli bir yakıt aşımı vardır;
  • Kaputun üzerinde ortaya çıkan buz tabakası boyaya zarar verebilir.

Birçok sürücü, güçlü bir şekilde soğutulmuş bir motorun piyasaya sürülmesinin, arabanın bu en önemli kısmının motor ömrü üzerinde olumsuz bir etkiye yol açtığını biliyor. Bu, motor yağı ve benzin / dizel yakıtın bazı özelliklerinin düşük sıcaklıklarındaki değişikliklerden kaynaklanmaktadır.

Yağın viskozitesinde bir artışla, örneğin, gerekli uzaktan motor sistemlerine hemen nüfuz edemez: Öyleyse petrollü bir motor, belirli bir süre, ayrıntılarında petrol yağlama maddesi eksikliği yaşayacaktır. sürekli sürtünme.

Ayrıca, kışın motorun başlangıcında, benzininin daha da kötüleşmeye başladığı faktörü etkiler - bu, yakıt ve hava karışımının içindeki preparasyonda bozulmaya yol açar. Ve sıfırın altındaki bir sıcaklıktaki batarya, şarjının tam kapasitesini vermez.

Yukarıdaki sorunların hepsini önlemek için, Tesis sürecini basitleştiren ve kışın bir araba işleten birkaç icayı kullanmaları için ileri teknolojiler sunulur:

  • Motor ısıtmadan önce: Başlamadan önce motoru ısıtır. Sadece zaman, sinirlerinizi ve kuvvetlerinizi değil, aynı zamanda yakıtları da korur ve ayrıca motor parçaları ve akü aşırı yükünün erken aşınmasını önler.
  • Pil yalıtımı Bu sadece güçlü soğuk olan güçlü bir ölçüdür, çünkü damıtılmış su ve elektrolitin donmuş karışımını kullanmanın imkansız olduğu için, marş motoru başlatırken, bu sıfır saçlı sıvı patlayıcı gazı tahsis eder.

Ancak, yalnızca salonun yalıtılması gerektiğini, ancak motorun iç kısımlarını da tanımlayarak, hem kolaylık hem de malzeme olanakları için uygun olan en iyi seçeneği seçmelisiniz.

Doğal olarak, ideal yol yoktur, hepsinin avantajları ve dezavantajları vardır.

Hareketli motor motoru, kendiliğinden tutuşmayı riske atarsınız.

Ve bu malzeme satın almak oldukça zordur, bu yüzden daha modern yöntem Motor yalıtımı folyo polipropilendir.

Yalıtım için, kaputun üzerindeki yalıtımı sabitlemek için istenen boyutta ve klipslerin bir sayfasına ihtiyacınız olacaktır. Yaz aylarında ateş etmek arzu edilir.

Motor yalıtımının ikinci versiyonu Otomatik battaniye . Bu tür bir yalıtım bağımsız olarak yapılabilir, gerekli malzemelere sahip olabilir veya hazır bir seçenek satın alınabilir.

Kendi kendine yapımı için, ihtiyacınız olacak: fiberglas ve dahili dolgu maddesi veya mull-çakıl yünü. Bu malzemeler yalıtım yığını, gaz tellerinin yanı sıra refrakter kalkanlarda kullanılır.

Düşük termal iletkenlikleri ve tamamen yanıcı olmayan bileşim, 12.000 dereceye kadar sıcaklıklara dayanmanızı ve çeşitli teknik sıvıların kimyasal etkilerine maruz kalmanızı sağlar.

Otomobil için en modern, teknik "gadget'ların" motor yalıtımı açısından, tahsis edebilirsiniz:

  • Elektrikli ısıtıcı;
  • Özerk ön fırlatma ısıtıcı.

Elektriksel olarak ısıtma motor makinesi, optimum sıcaklığı korumak ve motor parçalarının dondurulmasını sağlamak için çok uygun bir araç, ancak eksikliği yoktur, ancak bir özelliği yoktur - iki yüz yirmi voltajda araç deposunun yakınında bir güç kaynağına sahip olması gerekir. Bu cihazdan ısıtmak için gereken süre yirmi ila kırk dakika arasında değişir ve manuel modda dahil edilmesini gerektirir.

Ön ısıtıcı, bir elektrikli ısıtıcıdan daha fazla avantaja sahiptir, örneğin, örneğin, bu ısıtıcının gece veya günde birkaç kez "açma / kapatma" seçeneğini ve yanı sıra bu cihazın özerkliği seçeneğini not edebilirsiniz. sürekli açık gerektirir.

Şu anda, bu yollar en alakalı ve moderndir. Tabii ki, en iyi ve güvenilir seçenek, yukarıdaki tüm yöntemlerin birleşimi olacaktır. Soru: " Kışın bir arabayı yalıtmak için en iyisi "Kendi başına kaybolur. Bununla birlikte, herhangi bir termal yalıtımın kurulması birkaç nüans olarak bilinmelidir:

  • Motorun bozulmasını önlemek için, pompa kasnaklarındaki yalıtım parçaları nedeniyle, jeneratör, fan sürücüsü veya kemerlerin altındaki, yalıtım malzemesinin tüm parçalarını sabitlemek için pahalı olarak sabitlenmesi gerekir.
  • Doğal olarak, kışın neredeyse her zaman düşük hava sıcaklığı vardır, ancak A + işareti ile birlikte günler vardır. Artı sıcaklıklarla, motor aşırı ısınmasını önlemek için daha büyük bir soğuk hava alımı için kısmen ısı yalıtımı ile dönüştürülmelidir. Bunu yapmak için, radyatör üzerinde monte edilmiş ısı yalıtım malzemesi üzerinde özel valfler yapın; bu, ısı yalıtımının tamamen uzaklaştırılmasından ve yanı sıra güvenilir sabitlemeye ve açık olan ve kapalıyken kapanacak ve açık olacaktır.

Ayrıca, yanıcı yakıt ve elektrik telleri üzerindeki herhangi bir otomobilin motorunun buna bağlı olduğunu, böylece yalıtım malzemelerini seçtiğini, kolayca yanıcı olmadığından ve otomotiv elektriksel elektrik ekipmanlarından statik elektrik biriktiremeyeceğinden emin olacağını unutmayın.

  • Termal yalıtımı monte ederken, çıkışı ile egzoz manifolduna ve egzoz gazı salma sisteminin elemanlarından kaçınılmalıdır.
  • "Favori" gövdesinin boya yüzeyine zarar vermemek için, termal yalıtım, daha sonra sökülmesi olasılığı ile sabitlenmelidir.

Arabanın kış koşullarında güvenilir çalışmaları birçok faktöre bağlıdır. Soru, makinenin çalışma koşullarına bağlı olarak kışın araba aküsünü ısınmanın gerekli olup olmadığıdır. Araba gün boyunca yoğun olarak kullanılıyorsa, aksama süresi küçük, 4 saati geçmeyin ve sürüşün omuzu uzundur, soğuk korkunç değildir. Sokak -20 yukarıdaki dondursa, bataryayı ısıtmak gerekir. 0C, uzun süren işlerde kırılır ve geziler kısa. Electrokimyasal işlemi ve motorun ısısını en etkili şekilde kullanabilirsiniz, her sürücü bağımsız olarak çözer.

Isırmak

Pil İzolasyonu Araba

Pildeki elektrokimyasal işlem için en uygun koşullar +25 ~ -15 sıcaklığıdır 0C. Elektrolit sıcaklığı azalırsa, her bir derece batarya kapasitesini% 1 oranında azaltır. Güçlü bir donda, ek korumasız pil, motoru çalıştırmak için istenen akım darbesini vermeyebilir. Bu nedenle, işe kalkıp geri taşımayı kullanan sürücülerin çoğunluğu, pil yalıtımını ısıtmak zorunda kalır.

Kışın aracı akü yalıtımının etkinliği, seçilen şemaya bağlıdır. Diyelim ki, bataryadaki kasayı dikersin, komşu bileşenlerden tamamen yalıtım. Kostüm ek ısı sezeliyorsa, malzemeden bağımsız olarak, sıcaklık 8 saat içinde veya daha önce ortam havasıyla birlikte gelir.

Kendi enerjisini kullanarak elektrikli ısıtma, boşta bataryayı boşaltabilir. Isıtma plakaları ile batarya için termokuplları kullanabilirsiniz. Aynı zamanda, plakalar motorun çalışması sırasında ısıtılır, batarya ısınırken ısıtılır. Bu tür bir yalıtım, kışın pil performansını korumada yardımcı olur.

Vaka Yalıtımı AKB

Bataryayı kış için arabadaki başka nasıl yalıttırabilirsiniz?

Radyatör ızgarası kışın kapalı değilse, soğuk rüzgar artırma alanının tüm bölümlerini darbeler. Bu nedenle, bataryanın kış ayları için yalıtım, bir çarpma kutusu gibi karton yoluyla hava akışını aşırı yükleyin. Soğuk havanın akışını üst ve alt nozullara örtüşmesi gerekir.

Yalıtımdan yararlanmak ve kendi ellerinizle birlikte motor ve batarya ile kışın bir gölgelik yapmak mümkün mü? Tabii ki, motor uzun süre sıcak bir batarya verecek, ortak bir koza içinde. Kaputu hafif bir lezzetli malzeme ile daha fazla yalıtıyorsanız, subkontrol alanındaki ısı korumanın garantisi, pillerin performansının kışın performansını sağlar.

Motor yalıtımı ve pil

Araba aküsünü yalıtmak için ne yapar?

Hangi malzemeyi seçmek için bir ısı yalıtımı, kolay ve kendi elleriyle iyi sürdürülebilir. Batarya kapağı iyi olmalı, yakın çekim alanında çok fazla yer almayın. Isınma güvenilir olmalıdır. Kış için araç aküsünü nasıl yalıtabilirim?

Bazı zanaatkarlar, nikrom ipliğini sarmalayıcıdaki ısıtan bir yedek pil kullanır. Öğe, direksiyonu ısıtmak için kullanılır, koltuklar, satın almak zor değildir. Birkaç iş parçacığı bağlamanız ve pili sarmanız gerekir. Yardımcı olarak, AGM bataryası çok uygundur. Aracın hareketi sırasında şarj edilebilir, ısıtmayı özel bir anahtarlama geçiş düğmesi ile ayarlayın. Kürk, keçe en iyi yalıtım malzemeleri olarak kabul edilir. Ancak modern polimerik malzemelere kıyasla daha az teknolojiktirler:

  • Folgoplast;
  • Splin;
  • Strafor;
  • Poliüretan.

Bununla birlikte, bir önlem olduğu gözlemlenmelidir, akü, elektrokimyasal reaksiyonu ısıtmak için yeterince elde edilmelidir. Kendi ellerinizle birlikte, konut ucuz maliyetli olacaktır, ancak sabit motorun başlangıcına güvenecektir.

AKB splenm ile yalıtılmıştır

Bataryayı kışın ısıtmak için her zaman anlamlı olur mu?

Aracınız yoğun bir şekilde çalıştırılırsa, pili yalıtmak için gereklidir, belki de radyatörden soğuk hava alımını kapsayacak kadar yeterli? Termokon ile donatılmış, uzun bir süre süre boyunca, pil hala çok soğutulur. Motoru ısıtma fırsatı yok. Ve elektrolitin daha soğuk olması, daha zor olan bir yüzme.

Sadece bataryayı ısıtmak mantıklı mı? Kışın, bir batarya tam bir şarjla kullanmak önemlidir. Daha sonra, kapasitansının% 50'si bile motoru tutmak için yeterli olacaktır. Çalışma süresince şarj işlemi iyileşmelidir.

Araç aküsünü araçta yalıtmamak için, kış aküsünü artan kapasite ile kullanabilirsiniz. Daha pahalıdır, ancak motorun kışın piyasaya sürülmesiyle ilgili problemler ortaya çıkmaz ve yalıtım gerektirmez. Yaz aylarında, yüksek kapasiteli ACB'yi kullanın, anlam ifade etmiyor.

Tabii ki, binlerce kilometre için kış kilometresini ayarlamayı planlıyorsanız, herhangi bir enerji kaynağını yalıtmanız gerekir. Donda uzun damıtmalarla, pil hareket halindeyken sıcaklık kaybedebilir. Makinede pilin folyo malzeme ile nasıl izole edilmesi? Parlak tarafın pil kasasına yönlendirilmelidir - soğutmayı önleyen ısıyı yansıtır.

Isınma AKB

Test testleri gösterilmiştir, başlangıçta sıcak bir batarya daha hızlı şarj edilir, daha az giyilir. Uzmanlar, bataryayı aralıklı kullanım koşullarında izole etmeyi tavsiye ederler. Hareketin trafik sıkışıklığında durmasıyla eşlik ettiği şehirlerde, sadece bataryayı ısıtmak mümkün değildir, ancak ihtiyacınız var.

Tabii ki, bataryanın arabadaki ek yalıtımı motorla birlikte ve artırma alanı çok daha verimlidir. Ancak yanıcı olmayan malzemeler kullanmanız gerekir. Küçük bir yağ lekesi, rastgele bir kıvılcım ateşe neden olabilir.

Bataryayı ısıtın mı?

Polifoam Konut AKB

Bir araba sıcak bir garaja koyma ya da bataryayı gece için sıcak bir kutuya girme fırsatınız varsa, soru kışın nasıl yalıtılacağıdır. Batarya umursamıyor. Diğer tüm sürücüler, pili kendi elleriyle bir kasanın yardımıyla ısıtmak zorunda kalacaklar.

Kullanılmış:

  • Motorun ve radyatörün karmaşık yalıtımı ve artırma alanı. Bu, yağ cirosunu, hava ve yağ filtresinin durumunu faydalı olarak etkileyecektir.
  • Sıcak antikolor bataryada bir çıkarma kullanabilirsiniz - sıcak toosol akü durumunu ısıtır, ancak aşırı ısınma tehlikesi ortadan kaldırılmalıdır.
  • Yalıtım işlemlerini yalnızca kendi ellerinizle birlikte pil yapın veya hazır bir yalıtım satın alın.

Her durumda, kışın pilin tamamen şarj olmasını ve zamanın başlamasına göre, kabın en az% 50'sini korunmasını sağlamak gerekir. Kışın akü yalıtım seçeneklerini videoda görmeyi teklif ediyoruz.

Sokaktaki soğuk günde, diğerlerinden "gör" olarak istenen insanları her zaman fark edebilirsiniz. Hepsi olur çünkü arabanın bataryası soğuktan hoşlanmıyor. Düşük hava sıcaklığı ile AKB Şelaleleri Şarj . Ortalama olarak, hava sıcaklığı 15 derecenin altındaysa, dereceye kadar% 1'dir. Ve ne yapmalı, sokakta 20 derece don, hatta daha fazlası?

Böyle bir durumda, akümülatör motoru başlatmak için çok daha fazla çabaya (enerji) ihtiyaç duyacaktır, çünkü Yağ kalınlaşır, biri ve dizel pirinç. Böyle bir durumda, birçok araba sahipinin evin bataryasını depolar, motorun donda sıcak bir bataryayla çalıştırılması çok daha kolay olacaktır. Ek olarak, başka bir yol var, makalede olduğunu düşünüyoruz. Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır .

Kış için bataryayı yalıtmaya değer mi

Kış için bataryayı yalıtmaya değer mi

Yani bataryayı kışın ısıtmak için gerekli mi? Bazı araç sahipleri, pili çıkarır ve örneğin evlerine, ısıtılmış odadaki geceye bağlanır. Doğrulanmış Yöntem. Ancak, araba evden uzakta kalırsa, şehirdeki şehirde ya da eve götürme olasılığı yoksa ne yapmalı. Durumdan bir çıkış yolu var - Dondan pil koruması yalıtarak.

Bataryaların izolasyonu, pilleri uzun süre ısıtmak için gereklidir, böylece konteyner kaybı gerçekleşmez.

Negatif bir sıcaklığın sabit bir etkisi ile, koruma olmadan pil (yalıtım) eksi modunda sürekli çalışır. Alt çizgi, ücreti almaktan daha fazlasını verir.

Çok düşük sıcaklıklarla oluşabilir AKB'nin tam deşarjı veya sürekli olarak değişecek. Ve bir noktada, şarjın arabanın motorunu başlatmak için yeterli olmadığı için olabilir, bu nedenle pil şarj seviyesinin nasıl kontrol edileceğini bilmeniz gerekir.

Bilmeye değer! Batarya, negatif bir sıcaklıkta sık ve kısa yolculuklarla çok listelenmiştir. Sık Motorun uzun süren yolculuklarla başlatılması AKB'yi öldürür.

Kaputun altındaki AKB, elektrolitin güçlü bir süper soğutucu ile dolu olan soğuk zıt havayı sürekli etkilediği şekilde yerleştirilebilir. Sonuç olarak, pil kapasitesi azalır. Bu nedenle, her türlü batarya korumasını dondan yapmak en iyisidir ve bataryayı kışın kendi ellerinizle nasıl izole edersiniz, aşağıda okuyun.

Bataryayı kış için arabada nasıl izole edilir?

Bataryayı kış için arabada nasıl izole edilir?

Pilin çalışması için en iyi sıcaklık aralığında dalgalanabilir -15 ila +25 dereceye kadar . Yukarıda belirtildiği gibi, hava sıcaklığı -15 derecenin altına düşerse, pil kabı kaybeder. Bu nedenle, birçok araç sahibi evde tutmayı tercih eder, ancak tamamen uygun değildir, çünkü Sürekli bağlantısı kesilmesi ve bağlanması gerekir.

Başka bir yol var - Kış için sıcak pil . Uygulamadaki böyle bir büyük babalar, makinenin günlük kullanımıyla ve bir gecenin, saat 8'de bu tür bir yöntemle, batarya kapasitesinin kaybını önemli ölçüde en aza indirmenizi sağlar. Kışın aküyü kendi ellerinizle nasıl ısıtacağınızı düşünün.

Kış köpüğü için pilin nasıl izole edilmesi

Polifoam ucuz malzeme, her zaman mağazada veya evde bulunabilir. Gerekli boyut ve kalınlığı seçmek yeterlidir. Köpükten, kavşak ve duvarları sıkıca alarak bir kutu yapmak gerekir.

Sonra pil bu kutuya yerleştirilir ve tellerin deliklerinin yapıldığı bir köpük kapağı ile kapatılır. Bunu yapmak çok önemlidir, böylece havanın nüfuz etmesini sağlayan boşluk bulunmamaktadır.

Folg ile kışın pilin nasıl izole edilmesi

Folg ile kışın pilin nasıl izole edilmesi

Foloisol oldukça esnek ve uygun malzemedir. Çok iyi ısı yalıtımı garanti eder. Daha fazla verimlilik için üç katman kullanmanızı öneririz.

  1. Ölçümler yapılır, fooming gerekli boyutların duvarlarında kesilir.
  2. Sonra köpük 2 cm'de bir yerde bir kalınlığa kesilir. İkinci (orta) katman olacaktır.
  3. Ve 3 kat (dış mekan) tekrar folgize.

Polifoam yapıştırıcı ile yapıştırılmış daha iyidir ve foloisol viski ile yapıştırılır. Aynı prensipte, kapak yapılır. AKB için termal kamera hazır. Eksi, bu durumda motordan ısı olmayacağı gerçeğinde ve bataryayı şarj ederken çok az ısı yayar.

Kış keçesi için pilin nasıl izole edilmesi

Pili keçe ile izole etmek, bir tür dava dikmek mümkündür. Birkaç keçe katmanı kullanabilirsiniz. Bu yöntem, özellikle her gün arabayı kullanırsanız, uygulamada kendini kanıtlamıştır. Böyle bir kapak, bataryanın ısısını 4 ila 8 saatten tasarruf sağlar. Önemli bir eksi, motordan sıcak olmak kötü olacaktır.

Aracın akü yalıtımı ciddiye alınmalı ve tamamen sorumlu olmalıdır. Don gelmeden önce yapılmalıdır. Ayrıca, bu kullanım için hangi malzemenin arabaya zarar vermeyecek şekilde hangi malzemenin bilmesi çok önemlidir. Tutuşturması kolay materyalleri kullanmayın, kürk, aşağı yastıklar, karton kullanamazsınız.

Araba uzun süredir durursa, bataryanın ısısını kışın nasıl tutulur?

Araba uzun süredir durursa, bataryanın ısısını kışın nasıl tutulur?

Araba uzun süre boşta değilse, yukarıda açıklanan yöntemler iyi çalışır. Gerçek şu ki, bu tür bir yalıtımın var. sınırlama :

  1. Uzun süre sıcaktan kurtulun. Arabayı gece için terk ederseniz, yalıtımla bile, pil hala havalı olacaktır. Isı tutar 4 ila 8 saat arasında .
  2. Bu tür bir yalıtım nedeniyle, motordan gelen ısı gelmez. Sonuç olarak, pil hala donacak ve boşalacak.

Bir kez daha, bataryanın yalıtımını, yalnızca araba düzenli olarak kesintisiz kullanıldığında kullanılıyorsa, çeşitli şekillerde tekrarlamayı tekrar ediyoruz.

Araba boşta ve asla sık görülürse, pili kendi ellerinizle ne yapmalı ve ne yapacaksınız.

Hemkeeper. Motorlu Motor Yalıtımı

Hemkeeper. Motorlu Motor Yalıtımı

Birçok sürücü, böyle bir şekilde olumlu yanıt verir, çünkü O en pratik ve etkilidir. Ek olarak, motorun ısısını kaydetmenizi sağlar.

Özel bir davayı kendiniz dikebilir, ancak otomatik mağazada satın alabilirsiniz. Motoru ve bataryayı kapsar, bu yüzden bataryanın sıcak motorun yakınında olması, soğumaya vakti yoktur.

Ayrıca, Radyatörü kartonla kapatmalısınız, böylece yaklaşmakta olan soğuk havanın gelmemesi için ek koruma sağlayacaktır. Ve bataryanın kendisi yalıtılmıştır. Burada çok önemlidir, motora bakan tarafı ısıtmanız gerekmez. Motordan Sıcak hava yapmak Ve bataryayı ısıtmak.

Pil için termokus

Pil için termokus

Bir araba dükkanında, ısıtılmış bir batarya için satışta termocoution'ı bulabilirsiniz. Isıtma elemanları, AKB'nin optimum sıcaklığını tutmanıza izin verir.

Çalışmalarının ilkesi aşağıdaki gibidir:

  1. AKB bu durumda yerleştirilir.
  2. Motorun lansmanı ile plaka, pili 25 dereceye kadar ısıtmaya başlar.
  3. Durdururken, ısıtma durur ve termokouisin kendisi ısıyı korur, ısı kaybını azaltır.

Batarya için Batarya için bu tür termal koruma çok etkilidir, çünkü Batarya bu durumda her zamankinden daha uzun.

En sonunda…

İnternette, bulmanın birçok yolu bulabilirsiniz. Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır . Herkesin kendi artıları ve eksileri vardır. Belirtilen yolların yalnızca araba don üzerinde durursa uygun olduğunu unutmayın. Uzun değil.

Dona sık ve kısa yolculuklardan kaçının , AKB'nin ısınmayı ve tam olarak şarj edilmesini sağlayacak şekilde yeterli bir mesafe sürün, yalnızca en çok gövdeli donda bile kolay ve istikrarlı bir motor lansmanı sağlayacaksınız. Aksi takdirde, özel ısıtıcılar veya Autorun bir araba motoru uygulamak daha iyidir.

Bir araba aküsünü ısıtmak kendin yap

Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır

Avluda güçlü bir soğuk algınlığının başlangıcıyla, birbirlerini ele geçirmesi istenen birçok komşu görmek mümkündür ve bu gerçek efsaneden uzak. Gerçek şu ki, arabanın bataryasının sadece soğukta değil, aynı zamanda aşırı ısınması için oldukça kaprisli bir şey olmasıdır.

Sebeplerden biri "sıralama" bataryası olur. Batarya düşmeye başlar, düşmeye başlamak için hava sıcaklığına değmez. Böyle bir sorunu dışlamak için, pilin yalıtımı zorunlu bir işlem haline gelir.

Araba aküsü için ısıtıcı

Her araba sahibi, pilin keskin sıcaklıkları sevmediğini iyi biliyor. Isı ve soğuk üzerinde olumsuz bir etkisi var.

Kaputun altındaki yaz aylarında 100 derece vardır ve kışın batarya, batabilir. Sadece arabanın kavşağı motordan ısınmaya başladığında.

Uzun bir otopark sırasında, pil sıcaklığı düşer ve çevresindeki hava sıcaklığına kıyasla.

Pil soğutması kabını azaltır, zayıf hale gelir. Ancak kışın, motoru kalın tereyağı ile açmak için, büyük bir akım gereklidir. Özellikle büyük zorluklar dizel motorları yaşar. Bir gece parktan sonra başlamak zordur. Batarya boşaltılır, elektrolit dondurur. Batarya için özel bir yalıtım bu sorunu çözebilir.

Otomotiv AKB Yalıtım Seçenekleri

Bir AKB ısınma yapmak için deneyimli sürücüler, artırma alanının karmaşık yalıtımına girmenizi önerir. Sonuç olarak, makinenin iyi bir ısı yalıtımı alabilirsiniz. Bu tür bir ısıtmanın faydaları atfedilebilir:

  • Kendi elleriyle yapılan arabanın yalıtımı, motoru aynı anda soğutucudan korur. Sonuç olarak, arabanın bu önemli kısımları soğuk, kış zamanında daha iyi çalışır.
  • Motora ek olarak, yağ filtresi ısıtılır, enjektör, yağ dökülür. Batarya sıcak kalır, motor çok daha kolay başlar.
  • Pilin ısıtılması, ısıtılmış motordan kaynaklanmaktadır. Gece boyunca, motorun soğuması için zaman yoktur. Hariç tutulur.

Tüm boobspace alanının kapsamlı yalıtımı

Tabii ki, soğuk havanın başlangıcıyla, bataryayı ısıtmak gerekir. En iyi sonuçlar, artırma alanının genel yalıtımını göstermektedir. Uygun bir malzeme yokluğunda, yalıtım sıradan bir karton tarafından yapılabilir. Radyatör nozulları soğumadan korumalıdır.

Bugün otomotiv mağazalarında, kış dönemi için, farklı modifikasyonların arabaları için özel termal yalıtım battaniyeleri sunulmaktadır. Isı yalıtım malzemesini bağımsız olarak satın alabilirsiniz, motor için karşılık gelen parçayı kesin. Malzeme, örgü kapağına takılabilir veya motoru tamamen kaplayabilir.

Bu malzemeden, bataryanın yalıtımı ile üretilir. Motorun ısı yalıtımında, yalnızca araç motoru çalışırken değiştirilecek bir remant tarafı sağlamak mümkündür. Sonuç olarak, bataryanın otomatik olarak ısıtılması başlayacaktır.

Isıtılmış bir soğuk pil biraz farklı olabilir. Bunu yapmak için, bataryayı TOSOL'ın hareket ettiği tüplerle örtmeniz gerekir.

Motor ısınmaya başlayacaktır, toosolün sıcaklığı yükselir, batarya yavaş yavaş sıcak olacaktır. Böyle bir sistem, pilin kaynamaması için sürekli kontrol gerektirir.

Sonuçlar konuşlandırılabilir olabilir, plakalar kapatılabilir. Batarya başarısız olur.

Kendi Kendinden Yalıtım Pili Yöntemleri

Böylece, pilin yalıtımı olumlu bir etki yaratması, araç sahipleri birkaç malzeme kullanırlar:

  • Strafor;
  • keçe;
  • İsolon;
  • Folgoplast.

Keçeden tuhaf bir çanta dikilir. Dahası, birkaç keçe katman dikilir. Uygulama, özellikle araba günlük olarak çalıştırıldığında, böyle bir kapağın yüksek etkinliğini göstermiştir. Keçe kasası 4-8 saat sıcak bir pili korur. Böyle bir torbanın tek dezavantajı, işletim motorundan yetersiz ısı akışıdır.

Isıtıcı olarak soğutucu

Antifriz, motorla dolaşır, sıcaklığını düşürür. Benzer bir şemaya göre, ACB ısıtmalı ayarını ayarlayabilirsiniz. Soğutma sisteminin herhangi bir noktasından itibaren, bataryanın etrafına döşenmiş bir tüp şeklinde bir dal yapılır. Sıcak antifriz (toosol) muhteşem bir yalıtım haline gelir.

Bu şema çok nadiren kullanılır. Aşırı boru hatlarını açmak için gerekli olacak ve akabilirler. Bataryayı sonraki bakım için çıkarmak zor olacaktır. Aşırı ısınma olasılığını dışlamaz. Tabii ki, bu, bataryanın duvarı arasında olmaz ve tüpler ısı yalıtım malzemesini yatırır. Ancak yine de bu tür bir ısıtma birçok rahatlığa neden olur.

Araba ağından ısıtma pil

Bu ısıtma oluşturmak için ek direnç bağlanır. Art arda toplanırlar. Paralel bağlantı ile, nominal direnç, akımın gücü ve istenen ısıtma sıcaklığını dikkate alarak seçilir. Direnç sayısını artırırsanız, enerji tüketiminde bir artış meydana gelecektir, ACB ısıtması daha güçlü olacaktır.

Bu yöntemin dezavantajı, yalnızca motorda eksi sıcaklık altında ısıtmanın kullanılmasıdır.

Pil voltajı 12 voltun altına düştüğünde zinciri açmak için ek bir denetleyici koyarsanız, pil gece boyunca bırakılabilir. Tankın kalan stoğu motoru başlatmak için yeterlidir.

Motor kapatıldığında, bataryayı eklemeyecek olan bu şemanın bir başka orjinal versiyonu var. Ek bir batarya alınır, direnç zinciri buna bağlı. Bu amaçla, Kesintisiz Güç Sistemine bağlı AGM pilini kullanabilirsiniz.

Fabrika yalıtımı

Bu ürünler ev yapımı yüksek kaliteli performansınızdan farklıdır. Isı yalıtım kasası, yalnızca torbanın içinde çalışan ısıtma plakaları ile donatılmıştır. Yalıtım tamamen pil kutusu ile çevrilidir. Isıtma elemanları, yerleşik ağa veya ek bir bataryaya bağlanır.

Isıtıcının rolü nikrom iplik yapabilir. Böyle bir ısıtıcı, bir çakmak veya araba ağı üzerinden bağlanabilir. Bazı zanaatkarlar, kendi elleriyle bu tür bir yalıtım yaratmayı başarır; bu, özelliklerinde fabrikada daha düşük değildir.

Son yıllarda, endüstri ısıtma elemanlarının takıldığı orijinal bir termokuver üretmeye başladı. Operasyon ilkesi oldukça basittir:

  • Batarya ve ısıtma plakaları duruma yerleştirilir;
  • Motoru çalıştırdıktan sonra, çalışma ısıtıcıları pili +25 derecelik bir sıcaklığa ısıtır.
  • Motor çalışmıyorsa, ısıtma plakalarının etkisi durur.

Termokupl'da bu tür bir ısıtma sonucunda, pil çok daha uzun süre soğur.

Sonuç

Çok fazla yalıtım yöntemi var. Her biri hem olumlu hem de olumsuz partilerle karakterizedir. Ancak, yollardan herhangi biri yalnızca otomobil eksi sıcaklıkta çok uzun sürmeyecekse etkili olacaktır. Batarya yalnızca uzun mesafeler için sürüş sırasında ısınır, kısa yolculuklar pillerin tamamen şarj olmasına izin vermeyecektir.

Diğer durumlarda, araç soğukta uzun süre kaldığında, özel ısıtıcıların motorun başlangıcına ihtiyacı olacak, sadece yalıtım yardımcı olmuyor.

Bir kaynak: https://akkummastern.com/obsluzhivanie/uteblenie-akkumulyatora-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Bataryayı Kışın kendi ellerinizle nasıl izole edersiniz? Bataryayı ısıtın mı?

Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır

Kış bu yıl erken haklarına gelir ve otomobil meraklıları, motorun sabah lansmanı ile ilgili sorunlara başlamıştır. Batarya tüm gece soğukta maliyeti ve eğer taburcu ise, marş gücü için güç yeterli olmayabilir. Ve gerçek soğuk hala devam ediyor.

Ne yapalım? Yine, arabayı görebilmek için gece evi veya sabahları bataryayı almak zorundasınız. Batarya yalıtımı olarak bir alternatif var. Ne kadar etkili? Bugün bunu çözmeye çalışacağız.

Yalıtım fabrika örneklerini, ayrıca kendi elleriyle yapılan seçenekler olarak düşünün.

Pil İzolasyonu Araba

Bataryadaki elektrokimyasal işlem için en uygun koşullar +25 ~ -15 0 ° C'nin sıcaklığıdır. Güçlü bir donda, ek korumasız pil, motoru çalıştırmak için istenen akım darbesini vermeyebilir. Bu nedenle, işe kalkıp geri taşımayı kullanan sürücülerin çoğunluğu, pil yalıtımını ısıtmak zorunda kalır.

Kışın aracı akü yalıtımının etkinliği, seçilen şemaya bağlıdır. Diyelim ki, bataryadaki kasayı dikersin, komşu bileşenlerden tamamen yalıtım. Kostüm ek ısı sezeliyorsa, malzemeden bağımsız olarak, sıcaklık 8 saat içinde veya daha önce ortam havasıyla birlikte gelir.

Kendi enerjisini kullanarak elektrikli ısıtma, boşta bataryayı boşaltabilir. Isıtma plakaları ile batarya için termokuplları kullanabilirsiniz. Aynı zamanda, plakalar motorun çalışması sırasında ısıtılır, batarya ısınırken ısıtılır. Bu tür bir yalıtım, kışın pil performansını korumada yardımcı olur.

Uygun termokayus

Şimdi bu "harika kürk mantolarını" biraz korumak istiyorum, hala bunun anlamı var. Ama her şeyi doğru yapmalısın. Şimdi iki yöne satıyorlar:

  • Sadece termochol
  • Isıtmalı Termal Servis - Düşük voltajlı plakalar, prensip olarak, termosun tutulduğu ısı verilir.

Kışın varoluş için gerçekleşen ikinci tiptir, makinelerine uygulamak gerekir. Burada, ısıtma elemanları bataryayı ısıtır, ılık hale gelir ve motoru çalıştırdıktan sonra şarjı alır. Sadece böyle bir dava için böyle bir dava olmalı .

Bataryayı kış için arabadaki başka nasıl yalıttırabilirsiniz?

Radyatör ızgarası kışın kapalı değilse, soğuk rüzgar artırma alanının tüm bölümlerini darbeler. Bu nedenle, bataryanın kış ayları için yalıtım, bir çarpma kutusu gibi karton yoluyla hava akışını aşırı yükleyin. Soğuk havanın akışını üst ve alt nozullara örtüşmesi gerekir.

Yalıtımdan yararlanmak ve kendi ellerinizle birlikte motor ve batarya ile kışın bir gölgelik yapmak mümkün mü? Tabii ki, motor uzun süre sıcak bir batarya verecek, ortak bir koza içinde. Kaputu hafif bir lezzetli malzeme ile daha fazla yalıtıyorsanız, subkontrol alanındaki ısı korumanın garantisi, pillerin performansının kışın performansını sağlar.

Araba aküsünü yalıtmak için ne yapar?

Hangi malzemeyi seçmek için bir ısı yalıtımı, kolay ve kendi elleriyle iyi sürdürülebilir. Batarya kapağı iyi olmalı, yakın çekim alanında çok fazla yer almayın. Isınma güvenilir olmalıdır. Kış için araç aküsünü nasıl yalıtabilirim?

Bazı zanaatkarlar, nikrom ipliğini sarmalayıcıdaki ısıtan bir yedek pil kullanır. Öğe, direksiyonu ısıtmak için kullanılır, koltuklar, satın almak zor değildir. Birkaç iş parçacığı bağlamanız ve pili sarmanız gerekir.

Yardımcı olarak, AGM bataryası çok uygundur. Aracın hareketi sırasında şarj edilebilir, ısıtmayı özel bir anahtarlama geçiş düğmesi ile ayarlayın. Kürk, keçe en iyi yalıtım malzemeleri olarak kabul edilir.

Ancak modern polimerik malzemelere kıyasla daha az teknolojiktirler:

  • Folgoplast;
  • Splin;
  • Strafor;
  • Poliüretan.

Bununla birlikte, bir önlem olduğu gözlemlenmelidir, akü, elektrokimyasal reaksiyonu ısıtmak için yeterince elde edilmelidir. Kendi ellerinizle birlikte, konut ucuz maliyetli olacaktır, ancak sabit motorun başlangıcına güvenecektir.

Yanlış termokayus

Tüm önyargıları atalım ve düşünelim - Bataryamız için gerekli mi? Çok sayıda yorumda toplanan iki durum oluşturun:

  • Eğer evde sıcak bir batarya hayal ederseniz ve biz "sıcak," termokupl'taki arabadayız - sonra evet, uzun süre soğumazlar ve başlangıçtan sonra şarj etmeye başlayacak! Yani, böyle bir termo ekmeğin bir anlamı var. Ama çok basit değil.
  • Bir kural olarak, piller, soğukta bir günün maliyeti (ve geceleri, don daha da gelişmiş). AKB Willion veya Neils soğumaya, hatta biraz donduracak! Sabahları geldin - Arabanı başlatıyorsun - Batarya belirli bir akım vermelidir ve jeneratörden başladıktan sonra (ve soğukluğu neredeyse hiç almadığımızı nasıl biliyoruz) - bu nedenle, motorunuz ısınır ve Batarya ısınmaz, yani dondurulur ve soğuk, ısı sayaçlarının ötesine geçmez, yanı sıra ısı (motordan) içeri giremez! "Kardan Adam" nın etkisi elde edilir - eğer bir kardan adam üzerinde aşağı ceketi koyun, o zaman diğerlerinden daha yavaş olacaktır. Ne de olsa, soğuk içi bir termosta gibi kalır.

Yani, sabahları termokouisiniz soğuğunuzu bataryanın içinde tutacak ve ısınmaz!

Şimdi işe geldiğinizi hayal edin (evinizden 20 dakika deyin), batarya asla ısınmazdı - ben şarj etmedim (gerçekten). Akşamları, trite, terk ederek motoru başlatamazsınız! Anlamak için küçük bir videoya bakın.

Bataryayı kışın ısıtmak için her zaman anlamlı olur mu?

Aracınız yoğun bir şekilde çalıştırılırsa, pili yalıtmak için gereklidir, belki de radyatörden soğuk hava alımını kapsayacak kadar yeterli? Termokon ile donatılmış, uzun bir süre süre boyunca, pil hala çok soğutulur. Motoru ısıtma fırsatı yok. Ve elektrolitin daha soğuk olması, daha zor olan bir yüzme.

Sadece bataryayı ısıtmak mantıklı mı? Kışın, bir batarya tam bir şarjla kullanmak önemlidir. Daha sonra, kapasitansının% 50'si bile motoru tutmak için yeterli olacaktır. Çalışma süresince şarj işlemi iyileşmelidir.

Araç aküsünü araçta yalıtmamak için, kış aküsünü artan kapasite ile kullanabilirsiniz. Daha pahalıdır, ancak motorun kışın piyasaya sürülmesiyle ilgili problemler ortaya çıkmaz ve yalıtım gerektirmez. Yaz aylarında, yüksek kapasiteli ACB'yi kullanın, anlam ifade etmiyor.

Tabii ki, binlerce kilometre için kış kilometresini ayarlamayı planlıyorsanız, herhangi bir enerji kaynağını yalıtmanız gerekir. Donda uzun damıtmalarla, pil hareket halindeyken sıcaklık kaybedebilir. Makinede pilin folyo malzeme ile nasıl izole edilmesi? Parlak tarafın pil kasasına yönlendirilmelidir - soğutmayı önleyen ısıyı yansıtır.

Test testleri gösterilmiştir, başlangıçta sıcak bir batarya daha hızlı şarj edilir, daha az giyilir. Uzmanlar, bataryayı aralıklı kullanım koşullarında izole etmeyi tavsiye ederler. Hareketin trafik sıkışıklığında durmasıyla eşlik ettiği şehirlerde, sadece bataryayı ısıtmak mümkün değildir, ancak ihtiyacınız var.

Tabii ki, bataryanın arabadaki ek yalıtımı motorla birlikte ve artırma alanı çok daha verimlidir. Ancak yanıcı olmayan malzemeler kullanmanız gerekir. Küçük bir yağ lekesi, rastgele bir kıvılcım ateşe neden olabilir.

Termokusların kendisi fikri

Neden aniden, daha önce duymadılar, ama şimdi - sadece tüm dost kalabalık koştu? Sürecin fiziğinde sökülürseniz, bir günün soğukluğunda duran soğuk bir batarya olduğu görülmektedir, bu son derece kötüdür - yani sadece% 5 -% 10 şarj etme kabiliyeti,% 100 sıcaktan Batarya - Dondaki basit kelimeler şarj etmez (veya son derece yavaş ve verimli değil mi)! Motoru başlattıktan sonra, ısınır ve 5 - 10 dakika sonra (hepsi donlara bağlıdır) motor sıcak olur, batarya da dahil olmak üzere tüm elemanları ısınmaya başlar. Sıcaklık daha hızlı kapağın altında büyür - Pilin jeneratörden şarj edilmesi durumunda, bu bir aksiyomdur.

Termokupl'un anlamı gibi görünüyor! Pilin soğutulmasını sağlamaz ve her zaman sıcak bir durumda tutar - teoride! Ancak pratikte, tamamen farklı bir resim.

Bataryayı ısıtın mı?

Bir araba sıcak bir garaja koyma ya da bataryayı gece için sıcak bir kutuya girme fırsatınız varsa, soru kışın nasıl yalıtılacağıdır. Batarya umursamıyor. Diğer tüm sürücüler, pili kendi elleriyle bir kasanın yardımıyla ısıtmak zorunda kalacaklar.

Kullanılmış:

Bir kaynak: https://automanya.ru/sovety/utePlitel-dlya-akkumulyatora-avtomobilya.html.

Bataryayı Kışın kendi ellerinizle nasıl izole edersiniz? Neden yaptın?

Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır

Sokaktaki soğuk günde, diğerlerinden "gör" olarak istenen insanları her zaman fark edebilirsiniz. Hepsi olur çünkü arabanın bataryası soğuktan hoşlanmıyor. Düşük hava sıcaklığı ile AKB Şelaleleri Şarj . Ortalama olarak, hava sıcaklığı 15 derecenin altındaysa, dereceye kadar% 1'dir. Ve ne yapmalı, sokakta 20 derece don, hatta daha fazlası?

Böyle bir durumda, akümülatör motoru başlatmak için çok daha fazla çabaya (enerji) ihtiyaç duyacaktır, çünkü Yağ kalınlaşır, biri ve dizel pirinç. Böyle bir durumda, birçok araba sahipinin evin bataryasını depolar, motorun donda sıcak bir bataryayla çalıştırılması çok daha kolay olacaktır. Ek olarak, başka bir yol var, makalede olduğunu düşünüyoruz. Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır .

Kış için bataryayı yalıtmaya değer mi

Yani bataryayı kışın ısıtmak için gerekli mi? Bazı araç sahipleri, pili çıkarır ve örneğin evlerine, ısıtılmış odadaki geceye bağlanır. Doğrulanmış Yöntem. Ancak, araba evden uzakta kalırsa, şehirdeki şehirde ya da eve götürme olasılığı yoksa ne yapmalı. Durumdan bir çıkış yolu var - Dondan pil koruması yalıtarak.

Bataryaların izolasyonu, pilleri uzun süre ısıtmak için gereklidir, böylece konteyner kaybı gerçekleşmez.

Negatif bir sıcaklığın sabit bir etkisi ile, koruma olmadan pil (yalıtım) eksi modunda sürekli çalışır. Alt çizgi, ücreti almaktan daha fazlasını verir.

Çok düşük sıcaklıklarla oluşabilir AKB'nin tam deşarjı veya sürekli olarak değişecek. Ve bir noktada, şarjın arabanın motorunu başlatmak için yeterli olmadığı için olabilir, bu nedenle pil şarj seviyesinin nasıl kontrol edileceğini bilmeniz gerekir.

Bilmeye değer! Batarya, negatif bir sıcaklıkta sık ve kısa yolculuklarla çok listelenmiştir. Sık Motorun uzun süren yolculuklarla başlatılması AKB'yi öldürür.

Kaputun altındaki AKB, elektrolitin güçlü bir süper soğutucu ile dolu olan soğuk zıt havayı sürekli etkilediği şekilde yerleştirilebilir. Sonuç olarak, pil kapasitesi azalır. Bu nedenle, her türlü batarya korumasını dondan yapmak en iyisidir ve bataryayı kışın kendi ellerinizle nasıl izole edersiniz, aşağıda okuyun.

Bataryayı kış için arabada nasıl izole edilir?

Pilin çalışması için en iyi sıcaklık aralığında dalgalanabilir -15 ila +25 dereceye kadar . Yukarıda belirtildiği gibi, hava sıcaklığı -15 derecenin altına düşerse, pil kabı kaybeder. Bu nedenle, birçok araç sahibi evde tutmayı tercih eder, ancak tamamen uygun değildir, çünkü Sürekli bağlantısı kesilmesi ve bağlanması gerekir.

Başka bir yol var - Kış için sıcak pil . Uygulamadaki böyle bir büyük babalar, makinenin günlük kullanımıyla ve bir gecenin, saat 8'de bu tür bir yöntemle, batarya kapasitesinin kaybını önemli ölçüde en aza indirmenizi sağlar. Kışın aküyü kendi ellerinizle nasıl ısıtacağınızı düşünün.

Kış köpüğü için pilin nasıl izole edilmesi

Polifoam ucuz malzeme, her zaman mağazada veya evde bulunabilir. Gerekli boyut ve kalınlığı seçmek yeterlidir. Köpükten, kavşak ve duvarları sıkıca alarak bir kutu yapmak gerekir.

Sonra pil bu kutuya yerleştirilir ve tellerin deliklerinin yapıldığı bir köpük kapağı ile kapatılır. Bunu yapmak çok önemlidir, böylece havanın nüfuz etmesini sağlayan boşluk bulunmamaktadır.

Folg ile kışın pilin nasıl izole edilmesi

Foloisol oldukça esnek ve uygun malzemedir. Çok iyi ısı yalıtımı garanti eder. Daha fazla verimlilik için üç katman kullanmanızı öneririz.

  1. Ölçümler yapılır, fooming gerekli boyutların duvarlarında kesilir.
  2. Sonra köpük 2 cm'de bir yerde bir kalınlığa kesilir. İkinci (orta) katman olacaktır.
  3. Ve 3 kat (dış mekan) tekrar folgize.

Polifoam yapıştırıcı ile yapıştırılmış daha iyidir ve foloisol viski ile yapıştırılır. Aynı prensipte, kapak yapılır. AKB için termal kamera hazır. Eksi, bu durumda motordan ısı olmayacağı gerçeğinde ve bataryayı şarj ederken çok az ısı yayar.

Kış keçesi için pilin nasıl izole edilmesi

Pili keçe ile izole etmek, bir tür dava dikmek mümkündür. Birkaç keçe katmanı kullanabilirsiniz. Bu yöntem, özellikle her gün arabayı kullanırsanız, uygulamada kendini kanıtlamıştır. Böyle bir kapak, bataryanın ısısını 4 ila 8 saatten tasarruf sağlar. Önemli bir eksi, motordan sıcak olmak kötü olacaktır.

Aracın akü yalıtımı ciddiye alınmalı ve tamamen sorumlu olmalıdır. Don gelmeden önce yapılmalıdır. Ayrıca, bu kullanım için hangi malzemenin arabaya zarar vermeyecek şekilde hangi malzemenin bilmesi çok önemlidir. Tutuşturması kolay materyalleri kullanmayın, kürk, aşağı yastıklar, karton kullanamazsınız.

Araba uzun süredir durursa, bataryanın ısısını kışın nasıl tutulur?

Araba uzun süre boşta değilse, yukarıda açıklanan yöntemler iyi çalışır. Gerçek şu ki, bu tür bir yalıtımın var. sınırlama :

  1. Uzun süre sıcaktan kurtulun. Arabayı gece için terk ederseniz, yalıtımla bile, pil hala havalı olacaktır. Isı tutar 4 ila 8 saat arasında .
  2. Bu tür bir yalıtım nedeniyle, motordan gelen ısı gelmez. Sonuç olarak, pil hala donacak ve boşalacak.

Bir kez daha, bataryanın yalıtımını, yalnızca araba düzenli olarak kesintisiz kullanıldığında kullanılıyorsa, çeşitli şekillerde tekrarlamayı tekrar ediyoruz.

Araba boşta ve asla sık görülürse, pili kendi ellerinizle ne yapmalı ve ne yapacaksınız.

Hemkeeper. Motorlu Motor Yalıtımı

Birçok sürücü, böyle bir şekilde olumlu yanıt verir, çünkü O en pratik ve etkilidir. Ek olarak, motorun ısısını kaydetmenizi sağlar.

Özel bir davayı kendiniz dikebilir, ancak otomatik mağazada satın alabilirsiniz. Motoru ve bataryayı kapsar, bu yüzden bataryanın sıcak motorun yakınında olması, soğumaya vakti yoktur.

Ayrıca, Radyatörü kartonla kapatmalısınız, böylece yaklaşmakta olan soğuk havanın gelmemesi için ek koruma sağlayacaktır. Ve bataryanın kendisi yalıtılmıştır. Burada çok önemlidir, motora bakan tarafı ısıtmanız gerekmez. Motordan Sıcak hava yapmak Ve bataryayı ısıtmak.

Pil için termokus

Bir araba dükkanında, ısıtılmış bir batarya için satışta termocoution'ı bulabilirsiniz. Isıtma elemanları, AKB'nin optimum sıcaklığını tutmanıza izin verir.

Çalışmalarının ilkesi aşağıdaki gibidir:

  1. AKB bu durumda yerleştirilir.
  2. Motorun lansmanı ile plaka, pili 25 dereceye kadar ısıtmaya başlar.
  3. Durdururken, ısıtma durur ve termokouisin kendisi ısıyı korur, ısı kaybını azaltır.

Batarya için Batarya için bu tür termal koruma çok etkilidir, çünkü Batarya bu durumda her zamankinden daha uzun.

En sonunda

İnternette, bulmanın birçok yolu bulabilirsiniz. Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır . Herkesin kendi artıları ve eksileri vardır. Belirtilen yolların yalnızca araba don üzerinde durursa uygun olduğunu unutmayın. Uzun değil.

Dona sık ve kısa yolculuklardan kaçının , AKB'nin ısınmayı ve tam olarak şarj edilmesini sağlayacak şekilde yeterli bir mesafe sürün, yalnızca en çok gövdeli donda bile kolay ve istikrarlı bir motor lansmanı sağlayacaksınız. Aksi takdirde, özel ısıtıcılar veya Autorun bir araba motoru uygulamak daha iyidir.

Bir kaynak: https://auto-word.ru/kak-upplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami/

Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır

Arabanın kış koşullarında güvenilir çalışmaları birçok faktöre bağlıdır. Soru, makinenin çalışma koşullarına bağlı olarak kışın araba aküsünü ısınmanın gerekli olup olmadığıdır.

Araba gün boyunca yoğun olarak kullanılıyorsa, aksama süresi küçük, 4 saati geçmeyin ve sürüşün omuzu uzundur, soğuk korkunç değildir. Aküyü -20 0 s'lerin üzerindeki Sokak Donunda ise, uzun süredir kırıldığı takdirde bataryayı ısıtmak gerekir ve geziler kısadır.

Electrokimyasal işlemi ve motorun ısısını en etkili şekilde kullanabilirsiniz, her sürücü bağımsız olarak çözer.

Bataryayı Kışın kendi ellerinizle nasıl izole edersiniz ve hangi malzemeleri kullanacak?

Bataryayı Kışın kendi ellerinizle nasıl izole edersiniz ve hangi malzemeleri kullanacak?

Kış çok uzak değildir ve bu nedenle aracınızı yılın bu zor zamanına kadar iyice hazırlamak gerekir. Kışın lastiklerin değiştirilmesine ek olarak, yağ değişimi ve antifriz doldurun, arabanın bataryası için endişelendiğinizden emin olun.

Ağır bir donda, batarya, motorun başlamaları imkansızdır. Bataryayı ısıtmak için çekmeliyiz ve araba bir iş olmadan kalır. Böylece olmazsa, arabanın içindeki bataryanın yalıtımı ile ilgilenmeniz gerekir.

Araba aküsünü yalıtmanın en iyi yolu nedir ve nasıl doğru yapılır, Sitede okunur, avtovazinfo.ru

Bataryayı Kışın Kendi Ellerinizle Yalıtılır

Bugün, AKB için nitel bir yalıtım almak çok zor olmayacak. Yapı malzemeleri pazarı, geleneksel köpükten ve poliüretan köpüğü ile biten geniş kaliteli ve ucuz yalıtım yelpazesi sunmaktadır.

Bununla birlikte, herhangi bir termal yalıtım malzemesi, bir araç aküsünün yalıtımı için eşit derecede uygun değildir. En iyi şekilde, bu bağlamda, köpük ve polistiren tabakaları kanıtlanmış ve poliüretan köpüğüdür.

Pilin yalıtımı ile, poliüretan köpüğü oldukça renkli olmalıdır, daha sonra köpüğü kullanarak, arabanın bataryasını sadece birkaç saat içinde yalıttırabilecektir.

Sıcak pil köpüğü

Polifoam, yine de, iyi ısı tutma ile karakterize edilen en ucuz ısı yalıtım malzemesidir. Pilleri köpüklü olarak izole etmek için, bir inşaat deposundaki inşaat deposundaki 2-3 cm sac satın almak gerekecektir. .

Sonra yapıştırıcıyı kullanarak, köpük dilimleri bir pil kutusuyla yapıştırmalısınız. Bu aşamayı gerçekleştirirken, kutunun duvarları arasında boşluk olmaz. Aksi takdirde, termal yalıtım ciddi şekilde bozulur ve soğuk, kutuya dışarıdan nüfuz eder.

Pil Yalıtım Folozozu

Daha az popüler bir ısı yalıtım malzemesi yok olduğu kabul edilmez. Isıtma cihazları için sıcak zeminleri ve elekleri monte etmek için kullanılır, bu da yüksek ısı yalıtım nitelikleri hakkında konuşmamızı sağlayan.

Arabanın aracını solaklaştırma ile yalıtmak için önce gerekli tüm ölçümleri yapmanız gerekir, ardından akü duvarlarının boyutuna göre foloizolü kesin.

Foamflast'ın aksine, pholoisol tutkalla yapıştırılmalıdır, ancak folyo. Duvarlar ve bataryanın alt kısmı arasında, önce köpüğü koymanız gerekir ve ancak daha sonra folozole ile yapıştırın.

Böylece, bataryayı nitel olarak ısıtmak ve kışın otomotiv motorunun piyasaya sürülmesiyle ilgili sorunları unutmak ortaya çıkıyor.

(3 5.00. 5 üzerinden)

Bir kaynak: https://avtovazinfo.ru/kak-upplit-akumulyator-na-zimu-svoimi-rukami.html.

Bataryanın Kışın Arabada Yalıtılması: Seçenekler ve Yollar

Arabada soğukta ısınmanın gerekli olduğu bir inancı var - diyorlar ki, motor daha uzun (ve daha hızlı ısıtacak) ve kabinde daha sıcak ve daha rahat olacak. Birisi daha ileri gidiyor ve bir radyatörü bir batarya, bir gaz tankı, yakıt hattı, vb. Bugün, kışın bataryayı nasıl yapıldığından, nasıl yapılabileceği hakkında konuşacağız, hangi yalıtım yöntemleri tercih edilir ve akünün genel olarak gerekli olup olmadığı hakkında konuşacağız.

Yalıtımlı olabilecekleriniz hakkında konuşmadan önce, pili hiç ısınmanız gerekiyorsa bir soru ile çözelim. Bunu yapmak için, biraz teoriye dokunacağız.

Batarya izolasyonuna neden ihtiyacınız var?

Pillerin ısıyı sevdiği her şey bilinmektedir. Özellikle iphones ve Apple markasının diğer ürünlerinin sahiplerine dikkat edin. Gerçek şu ki, düşük sıcaklıklarda, lityum polimer pillerin hızlı bir şekilde boşalmaya başlamasıdır. Bu nedenle, donundaki her türlü elektronik aletin mal sahipleri en aza indirmeye çalışıyor.

Araba pilini içeren asit bataryası, optimum bir çalışma sıcaklığı aralığına sahiptir. Kurşun piller en iyi -10 ila +10 derece santigrat sıcaklıklarda depolanır, +10'dan +25 dereceye kadar çalışmak en iyisidir.

Çalışma pil modu bir şarj şarj işlemidir. Deşarj sırasında, AKB bir akım kaynağı olarak çalışır ve bir enerji tüketicisi olarak şarj sırasında çalışır.

Sıcaklıklarda +10 .. + 25 derece kurşun pillerde, kimyasal işlem en aktiftir. Kimyasal işlem, plakalardaki potansiyellerde fark yarattığından, kimyasal işlemin daha aktif olması, performansı daha iyi olur: daha fazla voltaj, büyük kapasite, şarj süresi daha azdır.

+25 derecenin üstünde Santigrat, elektrolitten gelen suyun kademeli olarak buharlaşması meydana gelir, yoğunluğu artar, kurşun plakaların sülfatları başlar, pil parametreleri azaltılır. Yaz aylarında, +50'nin üzerindeki kaputun altındaki sıcaklıklarda, pil, pilin dontan daha kötü olmadığı "öldüren" güçlü bir ısı üfeği yaşıyor.

Makine aktif olarak çalıştırıldığında durumunda, pilin depolanması, pilin üzerindeki yükün mümkün olduğu kadar minimize edildiği, motorun kapanmasıdır (tüm aletler bazıları hariç , örneğin, alarm).

-10 ila +10 dereceli aralıktaki sıcaklıklarda, bir kurşun pil bankasında meydana gelen nitel bir kimyasal işlem aşağı yavaşlatır. Sonuç olarak, şarj ve deşarj işlemleri de yavaşlamıştır.

Kışın ısındıktan sonra (yolculuk sırasında), batarya arabadaki depolama için ayrılır, kademeli olarak soğur. Pil sıcaklığı ortam sıcaklığı seviyesine -15 dereceden ve alttan düşürülürse, pil daha hızlı tahliye etmeye başlar. Ve boşaltılan pil, motorun başlangıcında sorunlara neden olur.

Kaliteli çalışma ve depolama için en uygun sıcaklık aralığını korumak için, bataryanın arabada gerektiğini düşünüyorum. Kesinlikle daha uzun sürecek.

Bataryayı nasıl yalıtabilirim?

Böylece, kışın arabanın bataryasını nasıl yalıtabileceğinizi anlamaya kalır. İki seçenek vardır: Hazır çözümlerden yararlanın veya araç aküsünün yalıtımını kendi ellerinizle yapın.

1. Hazır Çözümler

Aslında, pazar zaten konunun kararı, soğuk mevsim boyunca pili nasıl izole edilir. İki seçenek vardır: termokupllar ve ısıtılmış termokupllar. Her iki çözüm de iyidir, ancak ikinci seçenek (ısıtılmış) kesinlikle daha iyidir, ancak daha pahalı olmasına rağmen.

Termoklar

ThermoCouction, bir kapaklı dikdörtgen şeklindedir, duvarları koruyucu bir kumaşa yerleştirilmiş termal yalıtım malzemesinden yapılmıştır.

Neredeyse herhangi bir termal izolatör, termal yalıtkan dolgu maddesi olarak hareket edebilir, ancak çoğu zaman sanayileşmiş ürünlerde filizol veya diğer köpüklü polietilen kullanılır. Terası örtmek için kullanılan kumaş, sıcaklık damlalarına ve çeşitli maddelerin etkilerine karşı dirençli olmalıdır: asit, benzin, yağ, soğutma ve fren hidroliği. Ek olarak, su geçirmez özelliklere sahip olmalıdır.

Piyasada bulunan termoklar neredeyse hepsi yukarıdaki gereklilikleri karşılayan malzemeler kullanılarak yapılır. Maliyetleri yaklaşık 900 ruble'den başlar ve öncelikle bataryanın boyutuna bağlıdır.

Isıtmalı termoklar

Isıtmalı termokause aynı durumdur, ancak ek olarak ayrıca bir plaka formuna sahip ısıtma elemanlarına sahiptir.

Neden tam olarak plakalar, saçma değil, örneğin? İlk olarak, ısıtma elemanının böyle bir form faktörü, maksimum ısıtma alanını ve ikinciye yangın güvenliğini sağlar.

Termal ısıtma elemanları hemen hemen her zaman şarj kontrol cihazları ve pil sıcaklıkları ile donatılmıştır. Termokuplun yanı sıra, ısıtma sistemi, operasyonel sıvıların etkilerine karşı dayanıklıdır.

Pilin termokuplları için ısıtma elemanlarının maliyeti 2000 ruble'den başlar. Fiyat, pilin boyutuna ve parametrelerine bağlıdır.

2. DIY

Kışın otomobilin izolasyonunu yürütmek, şahsen de gerçekleştirilebilir. Bunda karmaşık bir şey yok. Bu arada, burada iki seçenek de var: İlk - AutoWork denilen AutoWork, ikinci - bir termokontiction yapmak için. Aynı zamanda otomatik olarak AUTODEWED satın almak veya kendiniz yapmak mümkün olmasa da. Genel olarak, özlem yapmayın.

AutoWork kullanarak

Belki de zaten var ve zaten onları kullanıyorsunuz. Ardından, pilin yalıtıldığını düşünün - bu şeyle kaplıdır, çünkü tüm güçlendirme alanı. Bu nedenle, bataryayı soğutun motorla birlikte olacaktır.

Bir yandan, rotor boşluğunu örtmeniz önerilir - sonuçta, uzun bir yolculuktan sonra, motorun yüksek bir sıcaklığa sahip olması ve kaputun altında Otomatik Operatörün yardımı altında, bir süre ısıdan tasarruf edebilirsiniz. Ve bu yöntemin en önemli artı, bataryanın motorla birlikte ısınmaya başlaması, bununla karışmaz, bu nedenle soru şu ki, bataryayı arabadaki kışın nasıl ısıtacağıdır, basitçe oluşmaz.

Öte yandan, bataryanın ısı yalıtımı yöntemi motorla ilişkilidir, çünkü termal eti önemli ölçüde kaybeder, çünkü Motor durakları çok daha hızlı olduğundan sonra sıcak saçılma, yani, pilin kendi termobox'u olacağından daha aktif bir şekilde soğuduğu anlamına gelir.

Termokus yapmak

Peki, araba aküsünü yalıtmalı, kendin yap. Termokuvoterasyon, piyasada veya inşaat mağazalarında bulunabilen herhangi bir köpüklü polietilen (polietilen köpük, KKD) ile yapılabilir. O:

  • köpük
  • termofol
  • İskele
  • polyph
  • Energoflex,
  • Vetelm.

Gördüğünüz gibi, malzemelerin isimleri üretici markalarının adından oluşur. Aslında, bu isimler için satıcılar yönlendirilir.

Folyo PPE'yi bulursanız, daha da iyidir, çünkü Isı yalıtım katmanının aynı kalınlığında, folyo malzeme ısının bir kısmını yansıtır. Ancak bu folyo için, aküye, içinde döndürülmelidir. Neredeyse tüm ev yapımı işçiler tersi yapar ve bu yanlış.

Duvar kalınlığı, en az 1 cm yapmak için daha uygundur. Bu katman, pil sıcaklığını -15 derecenin altındaki 10-12 saat kesintisiz kalma süresi boyunca yaklaşık 40 derece santigrat olması için yeterlidir.

Isıyı operasyonel sıvıların agresif etkisinden korumak için, özel bir kumaşın altına veya sadece ön camın altına koymak ve termokupl yüzeyinin temizliğini izlemek gerekir.

Termal kayıpları önlemek ve soğuk köprüler oluşturmak için, duvarlar, alt ve termofajın üst kısmı sıkıca birleştirilmelidir. İdeal olarak, akü çevredeki alandan% 100 oranında izole edilirse.

Çıktı

Bağımsız olarak üretilen termos, bir büyüklükte daha ucuz bir emir için aile bütçesine mal olacaktır. Ayrıca, hiçbir fabrika seçeneği, Boost alanınızın tüm özelliklerini dikkate almaz. Bu nedenle, bataryayı kış için nasıl yalıttıracağınızı merak edersem ve termokouisin en kabul edilebilir seçeneği olduğuna karar verdiyseniz, kesinlikle kendi ellerimle yapacak.

Ancak batarya doğru seçeneği için termokupl'u düşünmüyorum. Daha kesin olarak, iyi bir çözümdür, ancak sadece bir ısıtma elemanı ile. Şimdi neden böyle düşündüğümü açıklayacağım.

İyi bir termokumacılığı sadece içeride ısınmaya devam etmiyor, ayrıca motorun ısıtılmasından sonra, dışarıdan, artan boşluğa izin vermez. Bu nedenle, pil sıcaklığının motorun boşluğundan sonra, örneğin negatif sıcaklıklara düştüğünde, ısı yalıtımı yalnızca bataryaya karışır. Bataryayı ısıtmadan bütün gün seyahat edebilir ve sürebilirsiniz. Ve soğutulmuş pil, hatırladığınız gibi, iyi çalışmaz, kötü bir şekilde şarj edilir. Böylece onu etkisiz hale getirebilirsiniz.

Isıtmalı termokuvoter, bataryayı ısıtmaya başlar çünkü motor, sıcaklık +25 derece Santigrat'a ulaşana kadar başlar. Sonra, pilin hızlı bir şekilde soğumasını sağlayan bir terasa zaten çalışır. Bu nedenle, termokuplları kullanırsak, o zaman sadece ısıtma elemanları ile. Ama pahalı.

Otomatik tüp, çalışma motorundan pil ısısını engellemez. Ancak sorun diğerinde. Batarya, özellikle yaz aylarında, nihayetinde çok fazla ısıtılır. Kışın, az ya da çok, ama ben de. Ve çok yüksek sıcaklık, batarya için çok düşük olduğu gibi korkunç.

Genel olarak, kendim için ne çözdüm? Kışın en iyi seçenek ısıtmalı bir termokausedir. Ama benim için pahalı. Bence ısıtıcı buna değmez. Alanlarımızda, piller ve tüm bu yalıtım olmadan, ortalama olarak, 3 yıl hizmet vermektedir. Bu, sanırım yeterli.

Bir kaynak: https://25cars.ru/sovety/nuzhno-Li-Uplyat-akkumulyator-v-mashine-zimoj.html

Araba aküsü için ısıtıcı

Bir kış periyodu için aracınızın bataryasını nasıl izole edeceğiniz bir soru belirtirseniz, daha sonra, büyük olasılıkla, donmalarda soğuk bir motorun başlatılması problemiyle karşılaştınız. Ancak bu yönde herhangi bir adım atmadan önce, "iyileştirmelerin" makine tasarımına tanıtımından hem olumlu hem de olası olumsuz sonuçları göz önünde bulundurmalısınız.

Batarya yalıtımı gerekliliğinin gerekçelendirilmesi

Ilıman bir iklim bölgesinde bulunan bölgeler için, pillerdeki önerilen elektrolit yoğunluğu 1.28 g / cm3'tür. Böyle bir konsantrasyonla, sülfürik asidin çözeltisi -65 C'ye kadar donmaz, ancak bu, arabanın yaklaşık 12 saat kalması durumunda, bataryanın kendine özgü bir motor fırlatması sağlayacağı anlamına gelir mi? Şuna güvenle cevaplayabilirsiniz: - Tabii ki, hayır!

Böyle bir sıcaklıktaki elektrolit, kısmen yoğunluğu kaybedecek, ancak sıvı durumunda kalır ve donma nedeniyle pil durumunda hasar tehlikesi değildir. Ancak viskozitesi önemli ölçüde artacaktır (-50 C'de 30 kez artar), bu da kimyasal reaksiyonların akışını yavaşlatır. Viskozitede keskin bir artışın, 0 s'ye yakın sıcaklıklarda ortaya çıkması, yani bu değerlerin ilişkisi doğrusal değildir.

Bazı sıcaklık rejimi, pilin kesintisiz çalışmasını sağlar

Elektrolit direnci soğutma ile artar. Sonuç olarak, başlangıçtaki pil daha az güç akımını üretecektir. Otomobilin motoru hala başlarsa, aküdeki elektrokimyasal reaksiyonlar nedeniyle elektrolit sıcaklığı yavaş yavaş artacaktır ve subkontrol alanındaki ısıtma havası nedeniyle.

Jel piller negatif sıcaklıklara en hassastır - bunlardaki elektrolit, silikon bileşiklerinin eklenmesi nedeniyle başlangıçta daha viskozdur.

Yukarıda belirtilenlerle bağlantılı olarak, elektrolit için belirli bir termal rejimin korunması, AKB'nin şiddetli donların koşulları altında güvenilir şekilde çalışmasını sağlamak için çözülmesi gereken önceliklerden biri ile temsil edilir.

Kış için pil yalıtım yöntemleri

En popüler yolları göz önünde bulundurun.

Termokusun satın alınması

Sorunu çözmenin en hızlı yolu, pil için hazır bir termokuver satın almaktır. Fotoğrafta sunulan termokuvacun, ısı yalıtım malzemelerinden yapılmış yumuşak bir durumdur.

Yalıtımlı termokayus

Ortalama olarak 1000'den fazla ruble daha fazla bir ürün var. . Dava, motor sıkıştığında sadece pilin soğutulmasını yavaşlatabilir, ancak yaz aylarında güç kaynağının aşırı ısınmasını önler.

Termoklar farklı boyutlardan yapılır ve bir iş seçmek gerekli değildir. En "Gelişmiş" ürünler, işleri hava koşullarına uygun olarak yapılandırılabilen ısıtma elemanları ile birlikte satılmaktadır.

Gerekirse, böyle bir ısıtma termal ölçerden ayrı olarak satın alınabilir ve LED konsolu salonda görüntülenir.

Üretici ilan edildiğinden, termokuis, pili, 12 saat boyunca basit bir makine ile dondurmaların dondurulmasını önleyebilir. Isıtma elemanları yalnızca motor çalışırken çalışır, bu pil şarjı tükenmeyi önler. Kapağın içindeki sıcaklığın kırk portuz dona kadar sıcaklık damlası, saatte 1 dereceden fazla değildir.

Pil yalıtımı kendin yap

Bazı araç sahipleri çok basit bir şekilde gelir - akü yalıtımının gövdesini sarın ve bir Scotch veya yalıtım bandı ile tutturun.

Kendinden ısınma pil

Gördüğünüz gibi, enstrüman sahibi, maksimum koruma sağlamaya çalışarak birkaç kat yalıtım malzemesi katmanı sağladı.

Bazen biraz farklı gelirler - bataryanın boyutlarına karşılık gelen "kutu" için köpük boşluklarından kesilir ve yapıştırın.

Ancak bataryayı kışın kendi elleriyle ısıtmadan önce, araba meraklıları genellikle aşağıdaki koşulları dikkate almazlar:

  1. Isı yalıtımı, ısının korunmasına çok katkıda bulunmaz, dışarıdan ne kadarını engeller. Yani, bir gece boyunca böyle bir "kürk" de AKB soğumuş, ancak daha sonra pumpot alanındaki ılık havayı ısıtmaz.
  2. Bazen, takma, mal sahibi havalandırma deliklerinin üst üste gelmesi, bu da bataryanın içindeki gazların aşırı basıncının oluşumuna neden olabilir.

Ek olarak, çok kalın bir izolasyon tabakası güvenilir pil montajını önleyebilir ve arabayla yerleştirebilir.

Bir ısıtıcı satın almadan önce, satın alınabilecek ve bağımsız olarak bağlanabilecek ısıtma elemanlarını kurma olasılığını sağlamak arzu edilir. Kısa mesafeler için seyahat ederken, uzun süre durma süresi ile karıştırırken, "pişmiş" bataryanın elektroliti yeterince almaz, bu nedenle böyle bir koruma, iyiden daha fazla zarar getirecektir. Motor çalışmasında bulunan ısıtma elemanları, pillerin "iniş" riski olmadan yeterince ısı tasarrufu sağlar.

diğer yöntemler

Aşırı kuzeyde veya veba'da çalışmak üzere tasarlanan kamyon üreten otomobil üreticileri basitçe tamamlanır - bir pil nişine, yani radyatörde ek bir sıvı ısı eşanjörü takılır.

Batarya her arabanın önemli bir parçasıdır.

Frost ve batarya üreticilerinde pillerin çalışma sorunlarını çözmeye çalışmak. Örneğin, TÜN, TITAN ARCTIC Model Range, plakaları daha gözenekli bir yapıya sahip olan, elektrolitli temas alanını arttırmak için.

Rus askeri bilimcileri, ısıtmadan elektrolit viskozitesini azaltan dahili bir ultrasonik vericiyle pilleri geliştirdiler.

Gördüğünüz gibi, Mühendisler her zaman akünün her zaman akünün yalıtımı ile, kışın aracın yalıtımı ile çözülür, çünkü elektrolitin yaklaşık -50'nin yaklaşık -50'deki sıcaklıklardan ısı kaybını neredeyse hiç basit bir ısı yalıtımı ile korumak neredeyse imkansızdır.

Bataryayı yalıtmaya değer mi

Araba yalnızca çalışmak ve geri dönmek için kullanıldığında, pilin yalıtımının avantajları, ısıtma yapmazsa, batarya yeterince ısınmaz. Jeneratörden gelen şarj akımı nedeniyle. Profesyonel olarak duruma gelirseniz, sadece ısı tasarrufu hakkında, aynı zamanda yenilenmesi hakkında da dikkat etmelisiniz.

Batarya hala donduğunda, performansını aşağıdaki şekillerde geri yüklemek mümkündür:

  1. Arabadan çıkarın ve ılık odaya atfedilir
  2. "Cursting" ile şarj
  3. Çakmak soketinden ek bir düşük kapasiteli pil bağlayın.

Genel olarak, merkezi bölgelerin sakinleri, üretici tarafından öngörülen pili önemsemek için yeterlidir - yani elektrolitin seviyesini ve yoğunluğunu izlemek ve şarj cihazını kullanarak pil ömrünü periyodik olarak geri yüklemek içindir.

Bir kaynak: https://tolkavto.ru/raznoe/utePlitel-dlya-akkumulyatora-avtomobilya.html

Kış akü yalıtımı: Panacea veya palyatifler? Hangi malzemeyi seçecek

Modern bir araba bir düzineden fazla elektrik tüketicisi içerir, ancak sadece iki akım kaynağı üreten ve şarj edilebilir pil (AKB) üretilir.

Bataryada, elektrik üretimi canlı doku hücrelerinde meydana geldiklerine benzer elektrokimyasal işlemlerin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bir şekilde, batarya, ölü "bezinden" olmaktan daha yakındır.

Bu nedenle, tüm canlılar gibi batarya, nihayet yüksek ve tamamen düşük değerler hariç, ılıman sıcaklıklarda çalışmayı tercih eder. AKB için optimum + 25ºС ila -15ºС arası ortam sıcaklığıdır.

-15 ° C'nin altındaki elektrolit sıcaklığında, pil kapasitesi, sıcaklık azaltma derecesine göre% 1 düşer.

Bireysel otomobil sahiplerini donundaki bataryayı, bataryayı, makinenin motoruna yardımı ile başlamakta zorlanamayan sıcak odada tutar. Ancak, Akb'in kışın korunması için bu uygunsuz ve zaman alan yöntemine bir alternatif yalıtımı olabilir. Ancak, bataryayı kışın kendi ellerinizle nasıl izole edersiniz?

Özel bir dava dikebilir

Bataryanın yalıtım paradigması, motorun çalıştırılması sırasında bataryanın yavaşça biriktiği ısıın en azından bir kısmını korumaktır.

Ve mağazadan ya da kendi ellerinizle yapılan araçlardan bir durum olacağı önemli değil.

Yalıtım yolları AKB

Dış hava sıcaklığı -20ºС'nin altında olduğunda, bataryanın izolasyonuna dikkat edin. Ne de olsa, aynı zamanda, batarya motoru çalıştırma için büyük kapasiteye müdahale etmez (yağ soğukta kalın olduğundan, sıvı soğutma sisteminde aktarılır, tart, mumlar, vb.) .

Yalnızca bir pil yazmak, yalnızca kesintisiz olarak günlük kullanılan arabalar için haklı çıkarılır. Gerçek şu ki, AKB'nin şarjı sırasında bile çok az ısı üretmesidir.

Basit bir seçenek, pili ısırmaktır.

Araba uzun süre boştacaksa, ACB dahil olmak üzere hala donacak. Bu nedenle, sadece bataryanın sadece 4 ila 8 saat arasında kaldığı için zayıf bir şekilde yardımcı olur. Ayrıca, böyle bir şekilde başka bir eksiklik var: sıcak motorlardan ısı bataryayı ısıtmaz.

Sürücülerin daha verimli ve pratik değerlendirmeleri Motor bölmesinin yalıtımı ile birlikte bataryanın yalıtımı yöntemi . Bu yöntem "kapalı alan" ilkesinin etkisine dayanmaktadır. Sıcak motorun yakınında olan daha soğuk bir batarya, tamamen dondurulması ve çok fazla enerji harcaması için çok fazla enerji vermesi için zamana sahip olmayacak.

Sıcak motor ve pil

Motor bölmesi, radyatörden daha iyidir. En basit durumda, radyatörün önüne yerleştirilmiş bir karton olabilir. Karton, soğuktan ve özellikle alt nozülün soğuktan kapanması için konumlandırılmalıdır. Sonra pilin radyatöre bakan tarafı yalıtılmıştır. Bataryanın duvarın duvarını motordan değil, motordan ılık hava ısıttı.

Bundan sonra, başlık içindeki özel bir ısı yalıtım battaniyesiyle yalıtılır. Pahalı değildir ve çok kolay takılabilir.

İyi yalıtımlı

Batarya yalıtımı.

Yalıtım AKB

Bataryayı saçırken bazı zorluklar soru şudur: Pilin hangi malzemesi yalıtılabilir? Burada, yüklenicinin somut koşulları ve nitelikleri ile yönlendirilmesi gerekir.

Splen batarya

Köpükte pil

Bu amaç için geleneksel piller yalıtımı olarak kullanabilirsiniz:

Bu yüzden modern fonlar:

  • Splin;
  • köpük veya isol;
  • poliüretan köpük;
  • Folgoplast ve diğerleri.

5 dakikada bir batarya için kürk mantoların üretimi.

Thermocuse'da ısıtmalı pil

Isıtma elemanları ile satışta bir mucize termokumu ortaya çıktı.

Sert kış için terimokus

Operasyon ilkesi basittir:

  • Batarya, bu durumda ısıtma plakalarıyla birlikte paketlenir;
  • Motorun başlangıcıyla, ısıtıcılar çalışmaya başlar, bataryayı + 25ºС olarak ısıtırlar;
  • Motoru durdururken, ısıtma plakaları ısınmaz.

Bu ısıtma ve termokupl sayesinde, pil normalden daha uzun soğutur.

Thermocuse için talimatlar.

Gördüğünüz gibi, seçebileceğiniz ve pili yalıtması için bir şeyler var ya da yok - bu kişisel bir mesele!

(2Bir kez, rating: 4.50 5 üzerinden)

Bir kaynak: http://avto-ri-vto.ru/svoimi-rukami/kak-uterit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-zimu-svoimi-rukami.html.

Kendi elleriyle kış için bir araba aküsü için yalıtım

Soğuk havaların başlangıcında, araba zorlaşır. Sebeplerden biri "sıralama" bataryası olur. Batarya düşmeye başlar, düşmeye başlamak için hava sıcaklığına değmez. Böyle bir sorunu dışlamak için, pilin yalıtımı zorunlu bir işlem haline gelir.

Neden araç aküsünü ısıtmanız gerekiyor?

Her araba sahibi, pilin keskin sıcaklıkları sevmediğini iyi biliyor. Isı ve soğuk üzerinde olumsuz bir etkisi var. Kaputun altındaki yaz aylarında 100 derece vardır ve kışın batarya, batabilir. Sadece arabanın kavşağı motordan ısınmaya başladığında. Uzun bir otopark sırasında, pil sıcaklığı düşer ve çevresindeki hava sıcaklığına kıyasla.

Pil soğutması kabını azaltır, zayıf hale gelir. Ancak kışın, motoru kalın tereyağı ile açmak için, büyük bir akım gereklidir. Özellikle büyük zorluklar dizel motorları yaşar. Bir gece parktan sonra başlamak zordur. Batarya boşaltılır, elektrolit dondurur. Özel bir pil yalıtımı bu sorunu çözebilir.

Araba aküsü yalıtımı hakkında

Bir kaynak: https://akbzona.ru/stati/uteplitel-dlya-akkumulyatora

Bataryayı kendi ellerinizle nasıl ısınır?

Kış bu yıl erken haklarına gelir ve otomobil meraklıları, motorun sabah lansmanı ile ilgili sorunlara başlamıştır. Batarya tüm gece soğukta maliyeti ve eğer taburcu ise, marş gücü için güç yeterli olmayabilir. Ve gerçek soğuk hala devam ediyor.

Ne yapalım? Yine, arabayı görebilmek için gece evi veya sabahları bataryayı almak zorundasınız. Batarya yalıtımı olarak bir alternatif var. Ne kadar etkili? Bugün bunu çözmeye çalışacağız.

Yalıtım fabrika örneklerini, ayrıca kendi elleriyle yapılan seçenekler olarak düşünün.

Neden bir araba aküsü yalıtımına ihtiyacınız var?

Bildiğiniz gibi, pil hem yüksek hem de düşük sıcaklıklara tahammül etmiyor. Ve başlık altında, bunlar ve diğerleri var. Subcontrol boşluğundaki sıcaklık 100 derece santigrat ve daha fazlasına ulaşabilirse, daha sonra kışın, batarya askıya alınır. Motor çalıştırma motorunda, pil motora yakınlığından biraz ısınır, ancak park sırasında sıcaklığı ortamla karşılaştırılır. Ne tehdit ediyor?

Donmuş pil

Bildiğiniz gibi, ACB'yi 15 santigratın altındaki soğuturken, sıcaklık 1 derece "çalmak" 1 MAH akü kapasitesinden düşer. Bu, motoru yazmaya başlamak için çok daha az girişiminiz olduğuna yol açar. Motordaki kış yağında gece parktan sonra, bataryadan kaydırmak için, daha büyük bir akım gerektiğinde, gece parkurun ardından dikkate alınması.

Bu planda dizel motorlarla en zor durum. Bu, kentsel modda sürüş sırasında hala kronik şarj kıtlığı eklenir. Sonunda, sabahları özensiz bir araba alıyoruz. Batarya güçlü bir şekilde taburcu edilirse, bankalardaki elektrolit tırmanabilir.

Böyle bir durumdan kaçınmak için, batarya sıcaklıkta tutulabilir. Bunu yapmak için yalıtım kullanabilirsiniz. Ve kendi ellerinizle ısıtabilirsiniz.

Alayı kapsamlı yalıtım

Birçoğu, tüm yükseltme alanının kapsamlı bir yalıtımı yapmanızı önerir. Bu, birkaç yönde bir gelişme verir. Buradaki avantajlar nelerdir?

  • Kışın çalışmaları üzerinde olumlu bir etkisi olan motoru ve radyatörü yalıtıyorsunuz;
  • Motora ek olarak, enjektör, yağ, hava ve yağ filtresi ısınır. Bütün bunlar daha yavaşlar ve motorun başlaması daha kolay olacaktır;
  • Batarya, ısıtılmış motorun yanında bulunur ve sırayla yalıtılır. Bu nedenle, gece boyunca derinden sarılmayacaktır.

İş parçasının ısınması

Ocak radyatörü

Başlamak için, radyatörü ısıtmak en iyisidir. Elinizde uygun bir malzeme yoksa, bu, geleneksel karton kullanılarak yapılabilir. Üst ve alt nozulları soğumadan gizlenebilmesi için doğru şekilde oluşturmak önemlidir.

Bundan sonra, motor yalıtılır. Bu komplekste yapılır. Farklı araba modelleri için ısı yalıtım battaniyelerini bulabilirsiniz. Ayrıca, ısı yalıtım malzemesi de satın alabilirsiniz ve ondan bir parça boyutunu kesebilirsiniz.

Ya motoru örttiler ya da kapağın kapağını sabitlerler.

Isı yalıtım battaniyesi

Sonra aynı malzemeden bataryanın ısınmasıdır. Motor tarafından, motorun çalıştırılması için ısıtmak için açılabilir bir taraf yapabilirsiniz.

Dönüş

Çeşitli malzemelerden pil için "Shuba"

Burada hemen soru ortaya çıkıyor ve bataryayı nasıl ısıtabilir? Hangi malzemeyi seçecek? Aşağıda, akümülatörlerin yalıtım için kullanıldığı ana malzemelerdir.

  • Splin;
  • Strafor;
  • Kürk;
  • Keçe;
  • İsolon;
  • Folgoplast.

Batarya Yalıtım Malzemeleri

Dönüş

Isıtma soğutucu

Bazıları, motor soğutma sisteminde dolaşan ACB aracı ACB düzenlenmiştir. Kabin sobasına benzer bir şema atılır. Sobadan (veya soğutma sisteminin diğer yerlerinden) bir daldır. Bundan bataryayı hareket ettiren bir tüp var. Etkili yalıtım ortaya çıkar. Motor ısınır ve sıcak toosol bataryayı ısıtır.

Ancak böyle bir şema, elbette nadirdir. Sonuçta, burada akabilecek ekstra boru hatları yapmanız gerekir. Bataryayı servis için çıkarmak için sorunlu olacaktır. Ek olarak, batarya aşırı pişmemiş değildir. Sonra elektrolit onun için iyi olmadığını kaynatır. Tüpler ve bataryanın duvarları arasında ek ısı yalıtım malzemesi yükleyerek aşırı ısınmayı önleyebilirsiniz. Ancak yine de, kararımızda, çok uygun değil.

Dönüş

Board ağından ısıtılan ACB

Bu, birkaç paralel direniş zincirini bağlayarak yapılır. Her zincirde dirençler sırayla toplanmalıdır. Nominal direnç, akımın gücüne ve istenen ısıtma sıcaklığına bağlıdır. Artan dirençle, enerji tüketimi, ısıtmayı arttırır ve geliştirecektir.

Böyle bir direniş çelenkinin gecelik pilini kolayca planlayacağı önemli bir eksi var. Bu nedenle, bu tür bir ısıtmanın kullanımı, mühendislik motorunda, soğuk bir iklimde ve otoparkta değil. Ya da zincirde bir denetleyici kurmanız gerekir; bu, 12 V'nin altındaki batarya voltajında ​​aşınacak. Sonra sabahları bir motoru başlatmak için pil kapasitesinin bir stoğuna sahip olacaksınız.

Ayrıca, ana bataryayı eklemeyen bu şemanın ilginç bir varyantı da vardır. Yani, enerji ek bir batarya tarafından alınır ve güç kaynağı zinciri ondan servis edilir. Bu amaçlar için AGM batarya kesintisiz güç kaynağından oldukça uygundur.

Kesintisiz güç kaynağından AGM pil

Eğer "donarsanız", bu yedek pilin şarj edileceği bir diyagramı toplayabilirsiniz. Ve park yerinde, ana bataryayı ısıtmak için alınan şarjı verecektir. Salonda, ısıtmayı açmak ve bağlantısını kesmek için geçiş düğmesini görüntüleyebilirsiniz.

Dönüş

Isıtmalı nikrom iplik

Prensip, önceki yöntemde olduğu gibi burada aynıdır, ancak nikrom ipliği ısıtıcı olarak kullanılır. Direnç yerine bir zincirde açıktır. Nikrome ipliği plastik ambalaj, PVC ve diğer izolasyonlarda kullanılabilir. Bu konular genellikle ısıtma, koltuklar vb. İçinde kullanılır. Bu nedenle, sorunsuz satışta bulunabilirler.

Nikrome iplik ısıtma için uygun

Isıtma cihazının istenen gücüne bağlı olarak bölümün bölümünü ve uzunluğunu seçin. Gücü arttırmak için, birkaç iş parçacığına paralel bağlayabilir ve bataryayı bunlarla sarabilirsiniz.

Dönüş

Fabrika yalıtımı

Kural olarak, bu tür ürünler kendi yapımından yalnızca yürütme kalitesi ile farklılık gösterir. Bu, içinde ısıtma elemanları ile yapılan bir kabuk, yapılan ve ısı yalıtımıdır. Bu ısı yalıtımı, pil kasasını zarflar. Teller, otomotiv ağına veya yedek bataryaya bağlı olan ısıtma elemanından görüntülenir.

Pil için hazır yalıtım

Aynı nikrom iplik ısıtıcı olarak kullanılabilir. Yalıtımın hem doğrudan ağa hem de çakmaktan bağlayalım.

Öyleyse, araçları ve kolları olan arkadaşsanız, ihtiyacınız olan yerden büyürse, pil için ısınma yapabilirsiniz. Makale sizin için faydalı olduğu ortaya çıktıysa, bağlantıyı sosyal ağlarda dağıtır. Buna göre sitenin gelişimine yardımcı olacaksınız.

Aşağıdaki bir ankette oy verin ve malzemeyi değerlendirin! YORUMLARDA KAZANABİLİR MADDE BAŞLADI!

Dönüş

Bir kaynak: https://akbinfo.ru/stati/uteblenie-akkumuljatora-avtomobilja-svoimi-rukami.html.

AKB: Demir ve canlı varlık arasında

Modern bir araba bir düzineden fazla elektrik tüketicisi içerir, ancak sadece iki akım kaynağı üreten ve şarj edilebilir pil (AKB) üretilir.

Bataryada, elektrik üretimi canlı doku hücrelerinde meydana geldiklerine benzer elektrokimyasal işlemlerin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bir şekilde, batarya, ölü "bezinden" olmaktan daha yakındır.

Bu nedenle, tüm canlılar gibi batarya, nihayet yüksek ve tamamen düşük değerler hariç, ılıman sıcaklıklarda çalışmayı tercih eder. AKB için optimum + 25ºС ila -15ºС arası ortam sıcaklığıdır.

-15 ° C'nin altındaki elektrolit sıcaklığında, pil kapasitesi, sıcaklık azaltma derecesine göre% 1 düşer.

Bireysel otomobil sahiplerini donundaki bataryayı, bataryayı, makinenin motoruna yardımı ile başlamakta zorlanamayan sıcak odada tutar. Ancak, Akb'in kışın korunması için bu uygunsuz ve zaman alan yöntemine bir alternatif yalıtımı olabilir. Ancak, bataryayı kışın kendi ellerinizle nasıl izole edersiniz?

Pil yalıtım makinesi

Özel bir dava dikebilir

Bataryanın yalıtım paradigması, motorun çalıştırılması sırasında bataryanın yavaşça biriktiği ısıın en azından bir kısmını korumaktır.

Ve mağazadan ya da kendi ellerinizle yapılan araçlardan bir durum olacağı önemli değil.

Yalıtım yolları AKB

Dış hava sıcaklığı -20ºС'nin altında olduğunda, bataryanın izolasyonuna dikkat edin. Ne de olsa, aynı zamanda, batarya motoru çalıştırma için büyük kapasiteye müdahale etmez (yağ soğukta kalın olduğundan, sıvı soğutma sisteminde aktarılır, tart, mumlar, vb.) .

Yalnızca bir pil yazmak, yalnızca kesintisiz olarak günlük kullanılan arabalar için haklı çıkarılır. Gerçek şu ki, AKB'nin şarjı sırasında bile çok az ısı üretmesidir.

AKB sıcağa kapalı

Basit bir seçenek, pili ısırmaktır.

Araba uzun süre boştacaksa, ACB dahil olmak üzere hala donacak. Bu nedenle, sadece bataryanın sadece 4 ila 8 saat arasında kaldığı için zayıf bir şekilde yardımcı olur. Ayrıca, böyle bir şekilde başka bir eksiklik var: sıcak motorlardan ısı bataryayı ısıtmaz.

Sürücülerin daha verimli ve pratik değerlendirmeleri Motor bölmesinin yalıtımı ile birlikte bataryanın yalıtımı yöntemi . Bu yöntem "kapalı alan" ilkesinin etkisine dayanmaktadır. Sıcak motorun yakınında olan daha soğuk bir batarya, tamamen dondurulması ve çok fazla enerji harcaması için çok fazla enerji vermesi için zamana sahip olmayacak.

Sıcak motor ve pil

Sıcak motor ve pil

Motor bölmesi, radyatörden daha iyidir. En basit durumda, radyatörün önüne yerleştirilmiş bir karton olabilir. Karton, soğuktan ve özellikle alt nozülün soğuktan kapanması için konumlandırılmalıdır. Sonra pilin radyatöre bakan tarafı yalıtılmıştır. Bataryanın duvarın duvarını motordan değil, motordan ılık hava ısıttı.

Bundan sonra, başlık içindeki özel bir ısı yalıtım battaniyesiyle yalıtılır. Pahalı değildir ve çok kolay takılabilir.

İş parçasının ısınması

İyi yalıtımlı

Video: Batarya yalıtımı.

Yalıtım AKB

Bataryayı saçırken bazı zorluklar soru şudur: Pilin hangi malzemesi yalıtılabilir? Burada, yüklenicinin somut koşulları ve nitelikleri ile yönlendirilmesi gerekir.

Yalıtım için splin

Splen batarya

Polifoam ACB'yi yalıtkan hale getirecek

Köpükte pil

Bu amaç için geleneksel piller yalıtımı olarak kullanabilirsiniz:

Bu yüzden modern fonlar:

  • Splin;
  • köpük veya isol;
  • poliüretan köpük;
  • Folgoplast ve diğerleri.

Video: 5 dakikada bir batarya için kürk mantoların üretimi.

Thermocuse'da ısıtmalı pil

Isıtma elemanları ile satışta bir mucize termokumu ortaya çıktı.

Thermokayus nasıl çalışır?

Sert kış için terimokus

Operasyon ilkesi basittir:

  • Batarya, bu durumda ısıtma plakalarıyla birlikte paketlenir;
  • Motorun başlangıcıyla, ısıtıcılar çalışmaya başlar, bataryayı + 25ºС olarak ısıtırlar;
  • Motoru durdururken, ısıtma plakaları ısınmaz.

Bu ısıtma ve termokupl sayesinde, pil normalden daha uzun soğutur.

Video: Thermocuse için talimatlar.

Gördüğünüz gibi, seçebileceğiniz ve pili yalıtması için bir şeyler var ya da yok - bu kişisel bir mesele!

1 ünite2 iki3 üç4 dört5 beş

(

2

Bir kez, rating:

4.50

5 üzerinden)

Yükleniyor...

Добавить комментарий