Dapat ko bang i-init ang baterya ng kotse?

Alam ng mga nakaranas ng mga motorista na ang malamig na kontribusyon sa pinabilis na paglabas ng baterya sa kotse. Samakatuwid, madalas sa umaga maaari mong makita kung paano ang mga tao ay hindi matagumpay na sinusubukan upang simulan ang motor, buong gabi ng stood sa malamig.
Alam ng mga nakaranas ng mga motorista na ang malamig na kontribusyon sa pinabilis na paglabas ng baterya sa kotse. Samakatuwid, madalas sa umaga maaari mong makita kung paano ang mga tao ay hindi matagumpay na sinusubukan upang simulan ang motor, buong gabi ng stood sa malamig.

Alam ng mga eksperto na sa temperatura ng "takot" na hangin sa ibaba 15 OS, isang pagbaba ng 1 degree na nag-aambag sa drop ng singil ng baterya sa pamamagitan ng 1%. Kaya manatili sa pamamagitan ng umaga na may ganap na discharged ACB ay lubos na tunay. Bilang karagdagan sa "walang laman" na baterya, ang mga malamig na taglamig ay humantong sa isang malakas na pagtaas sa lagkit ng langis at gasolina, lalo na ang diesel engineering. Bilang resulta, ang isang pagtatangka na i-on ang engine ay na-convert sa isang kumplikadong pagsubok para sa makina.

Mayroong maraming mga paraan upang malutas ang problemang ito, kabilang ang naturang simpleng bilang "chicting" sa mas maraming pagdating driver at pag-iimbak ng baterya sa bahay, mainit-init. Ngunit ang mga ito ay ganap na hindi kapani-paniwala, dahil ang nagtatrabaho kotse ay hindi maaaring malapit, ngunit upang magsuot ng isang bahay ng baterya - mahirap. Sa sitwasyong ito ito ay nagkakahalaga ng paggamit sa warming ng baterya. Magagawa mo ito sa iyong sariling mga kamay o bumili ng mga tool: thermokes, heaters o bag para sa AKB.

Ano ang kailangan nila?

Para sa buong operasyon ng baterya, ang temperatura mula sa - 15 hanggang + 25 OS ay angkop. Kung ang hamog na nagyelo ay mas malubha, at ang kotse ay nasa malamig na higit sa 8 oras, maaari itong lubos na mabawasan ang kapasidad ng baterya.

Para sa proteksyon at pagkakabukod nito, ginagamit ang mga espesyal na device - mga heaters, thermocouption o bag. Pinoprotektahan nila ang aparato mula sa mga negatibong epekto ng mababang temperatura at hindi pinapayagan itong ma-discharged pinabilis. Bilang resulta, pinapanatili ng baterya ang pagganap. Kahit na matapos ang isang napaka-mayelo gabi, ang may-ari ng kotse na walang hindi kinakailangang problema lumiliko ang engine.

Dahil posible upang maiwasan ang madalas na paglabas ng baterya, pinalawak nito ang buhay ng paggana nito at pinoprotektahan ang pamimili ng pera. Ang mga heaters para sa AKB ay isang kapaki-pakinabang na pagkuha na maaaring gawing simple ang taglamig sa pagmamaneho motorista.

Paano ka nagtatrabaho at ano ang naroroon?

Ang lahat ng mahilig sa kotse ay mahusay na kilala tulad ng isang aparato bilang auto industriya. Ito ay gawa sa mga materyales na may kakayahang magpanatili ng init at sumasalamin sa loob ng rotor space, habang pinapanatili ang engine, ang baterya mula sa pagyeyelo sa mababang temperatura. Proteksyon para sa baterya ay ginawa mula sa mga katulad na materyales sa parehong prinsipyo.

Ang lahat ng mga heaters ay dalawang uri: hindi gumagamit ng singil ng baterya at feed mula sa baterya upang mapanatili ang init. Naiiba na ginagamit para sa pagkakabukod materyal: 1. Batay sa foam. Mula sa foil polystyrene 3. Tedted sa tela. Trimmed sa polyethylene sheat. Nilagyan ng karagdagang mga elemento ng pag-init na nagpapakain mula sa onboard network ng makina.

Ang pangunahing pag-andar ng kaso para sa AKB, anuman ang uri nito, ay upang protektahan ang aparato mula sa biglaang temperatura patak. Hindi ma-init ang baterya o makagambala sa buong paglamig sa isang mahabang gabi ng taglamig, ngunit aktibong pinipigilan ang malakas na pagkawala ng lalagyan. At ito ay kinakailangan para sa normal na kapangyarihan sa engine.

Maraming magkakaibang pagbabago ng thermococci ang ginawa, na pinili sa mga sukat ng JSCB ng produksyon ng Europa, Amerikano at Asyano. Ang average na gastos ay hindi lalampas sa 10 dolyar na katumbas. Ang isa sa mga karaniwang modelo ay ex box baterya 50-65Ah, na angkop sa mga pinakasikat na baterya.

Posible bang gawin ang iyong sariling mga kamay?

Dahil ang kaso ng baterya ay medyo simple, ito ay ginawa mula sa abot-kayang murang mga materyales, posible na gawin ito sa iyong sarili. Ang isang bilang ng mga kinakailangan ay ipinakita dito.

- Ipinagbabawal na ilapat ang mga nasusunog na materyales.

- Imposibleng iwanan ang mga seams at gaps kung saan ang malamig na hangin ay maaaring malayang tumagos (pagbubukod - teknolohikal na butas para sa pag-withdraw ng mga wire at fastener).

- Upang i-fasten ang mga bahagi, maaari mong gamitin ang kola at tape (para sa pangkabit ng mga materyales sa foil).

Dapat ko bang i-init ang baterya ng kotse?

Ang pinaka-naa-access para sa paggawa sa mga kondisyon ng pamumuhay ay ang mga sumusunod na materyales:

- Styrofoam. Ito ang cheapest materyales pagkakabukod, bukod sa, ito ay maginhawa upang gumana sa mga ito. Mula sa baterya alisin ang mga sukat, ang mga sheet ng foam ay muling isinulat sa mga ito. Ang buong disenyo malumanay kola, pagsubaybay upang walang mga bitak manatili. Ang baterya ay inilagay sa resultang kahon ng foam, mahigpit na isinasara ito nang espesyal na nilagyan ng takip ng parehong materyal.

- Folozol sa foam. Foloisol ay isang modernong insulating materyal na pinoprotektahan laban sa mataas na pagkawala ng init. Upang mapahusay ang pagiging epektibo ng trabaho nito, ginagamit ito sa isang pares na may isang bula, kung saan ang "sanwits" ng tatlong layers ay nabuo: Pholoisol + foam + foamisol. Ito ay kung paano nakamit ang pinakamataas na antas ng proteksyon ng AKB. Ang mga gluits ng Polyfoam, at mga layer ng Pholoisol ay maaaring mapagkakatiwalaan sa pagkaya sa Scotch.

- Nadama. Ito ay isa pang magagamit na materyal. Gumagawa ito ng isang pattern sa form at laki ng baterya. Upang mapabuti ang mga proteksiyon na katangian, ang ilang mga layer ng nadama ay kinuha at sila ay trimmed na may siksik na materyal. Maaari mong mapaunlakan ang Velcro fasteners, na magpapasimple sa trabaho sa baterya.

Ang lahat ng mga thermal insulation device ay may isa minus - magkakapatong sila ng daloy ng init mula sa engine ng engine sa baterya. Mga iyon. Para sa baterya ay hindi nagyelo, kailangan muna itong mapainit. Kung hindi ito insulated, pagkatapos ito ay tapos na dahil sa init ng engine. Sa pagkakabukod - mas mahirap na ito. Narito ito ay angkop upang bumili ng isang heated thermocouple - ito ang pinakamahusay na solusyon.

Kung ang artikulo ay kapaki-pakinabang pagkatapos salamat sa batang may-akda ng subscription.

Sa pagsisimula ng isang malakas na malamig sa patyo, posible na makita ang maraming mga kapitbahay, na hinihiling na sakupin ang bawat isa at ang katotohanang ito ay malayo sa kathang-isip. Ang katotohanan ay ang baterya ng kotse ay isang medyo kapritsoso bagay hindi lamang sa malamig, ngunit din sa overheating. Sa maliliit na pagbaba, ang temperatura, ang singil ng baterya ay maaaring hindi lamang mahulog, ngunit, sa kabaligtaran, dagdagan, ngunit gayon, sa kasamaang palad, ito ay aabutin ng hanggang 15 degrees. Ngunit kung ano ang gagawin kung ang temperatura ay bumaba, halimbawa, hanggang sa -20 o higit pang mga degree. Pagkatapos ng lahat, maaari itong maging ang baterya ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya upang simulan ang engine (halimbawa, kapag ang langis ay nagpapaputok, toosol o maasim sa mga kandila). Narito at tulungan ang mga grandfathers ng mga tao ay insulate ang baterya. Paano mo maiiwasan ang baterya sa iyo. Ang sagot ay maaaring magsinungaling at hindi makagambala sa iyong mga tahanan sa isang kilalang lugar.

Paraan №1Construction ng baterya, halimbawa, sa isang fur coat. Ngunit ang pamamaraan na ito ay hindi masyadong epektibo. Ito ay angkop lamang para sa mga taong pupunta araw-araw. Ang baterya ay hindi may kakayahang magpainit mula sa pagsingil. Kung ang kotse ay tatayo sa isang mahabang panahon sa riser, pagkatapos ay siya ay umalis pa rin. Ngunit kung sumakay ka ng ilang beses sa isang araw, ang baterya ay walang oras upang umakyat, at maaari mong mamaya magsimula. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang paraan na ito ay mahina tumutulong, habang siya ay nagliligtas lamang ng ilang oras. Bukod dito, may isa pang minus ng pamamaraang ito. Ang epekto mula sa mga mainit na engine ay hindi rin makakaapekto sa baterya. Kaya, ang thermal insulation ay hindi pumasa at init mula sa engine, at malamig mula sa kalye.

Paraan No. 22, ang pamamaraang ito ay kasalukuyang itinuturing na pinaka mahusay at epektibo, ngunit may isang maliit na pananalig. Sa pamamaraang ito, samakatuwid, ang paraan ng espasyo ng tulong ay kailangang ganap na ginugol. Ito ay minus, ngunit magkakaroon ka ng kotse nang walang problema tuwing umaga, at maaari mong buong kapurihan ang mga kotse ng iyong mga kapitbahay. Ang pamamaraan na ito ay may bisa sa prinsipyo ng saradong espasyo. Ang engine at ang baterya sa kasong ito ay palaging mainit at kumportable at hanggang sa umaga ay hindi magagawang ganap na palamig o umakyat, at ang baterya sa umaga ay maaaring magbigay ng labis na enerhiya upang magkaroon ng sapat na para sa unhindered engine launch. Paano wastong insulate ang lahat ng espasyo ng tulong?

Una sa lahat, kailangan mong magpainit ang radiator. Ang isang karton ay maaaring maiugnay sa mga paraan ng katutubong pagkakabukod ng radiator, na ipinasok sa pagitan ng radiator at ang pandekorasyon na ihawan. Ngunit ang karton ay kailangang ilagay sa isang paraan na ito ay malapit hangga't maaari mula sa malamig (kabilang ang upper at lower nozzle), ngayon kailangan mong magpainit ang baterya mula sa kabilang panig na tinutugunan sa radiator. Kaya, ang baterya ay sarado sa harap, at ito ay magpainit sa isang mainit na hangin na nagmumula sa engine.

Pagkatapos nito, kakailanganin mong gumastos ng kaunti. Sa anumang auto shop, maaari kang makahanap ng isang espesyal na pagkakabukod ng lana o koton na lana, na naka-attach sa hood lamang mula sa loob. Ang mga ito ay hindi mahal at napakadaling nakalakip. Ang susunod na hakbang ay ang pangkabit ng isang espesyal na materyal sa pader sa pagitan ng engine at sa loob. Ito ay nagkakahalaga ng inspecting standard isolation at siguraduhin na may pinsala o isang internet. Kung may pinsala, makatuwiran na palitan ang lahat ng thermal insulation sa lugar na ito. Pagkatapos ng gawaing ito, magsisimula ang kotse sa mga pinakamalaking frost.

Paraan No.3like kung paano ang toosol circulates sa buong sistema ng paglamig, posible na gawin ang pag-init ng baterya. Kailangan mo lamang gumawa ng isang sangay sa direksyon ng baterya at upang kumagat ito sa tubes, ayon sa kung saan ang tosol ay pumasa at bilang ang engine pinainit ay pinainit at ito ay pinainit. Ngunit pagkatapos ay ang pangunahing bagay ay hindi lumampas ito, dahil bilang isang resulta ng overheating, ang baterya ay maaaring pakuluan at pagkatapos ay sumabog o pagsabog, na hahantong sa daloy ng electrolyte o pagsasara ng mga plato sa loob ng baterya.

Sa ating bansa, tulad ng sa maraming iba pang mga hilagang bansa, ang pamamaraang ito ay hindi kumukuha ng ugat para sa simpleng dahilan na walang nakakaalam para sa tiyak, sa kung anong temperatura ang maaaring sumabog o pakuluan ang baterya. Kahit na ang mga Masters na may maraming mga taon ng karanasan alam lamang ng isang tinatayang simula ng pagkulo ng electrolyte.

Paraan No. 4Ang pamamaraan ng pagpainit sa tulong ng parallel sa konektado resisters kasama ang baterya contour. Ang pamamaraan ay angkop lamang kapag gumagana ang engine o sa ilang minuto 15-20 matapos itong malunod, ngunit ang katunayan na ikaw, gamit ang naturang sistema ng pag-init ng baterya, huwag simulan ang kotse sa umaga - ito ay isang katotohanan. Ang ilan ay gumawa ng plug sa cabin, ang karagdagang baterya ay binili (sabihin natin sa isang iskuter sa pamamagitan ng 12 volts at 7, 5 amps) at kaya sa umaga ito ay konektado sa tulad ng isang baterya sa pamamagitan ng interior gamit ang isang independiyenteng manufactured plug at pinainit ang kanilang baterya. Kinakailangan na isaalang-alang ang katotohanan na kailangan mong tumayo at pumunta sa iyong bakal na kabayo ng hindi bababa sa 30 minuto na mas maaga kaysa sa karaniwang output at upang magpainit ang baterya sa ganitong paraan, ang pag-unawa sa ganitong paraan para sa 5-10 minuto ang Ang baterya ay hindi mainit pagkatapos ng malamig na gabi ng taglamig. Ang ilang mga driver sa payo ng mga mabuting kapitbahay bago ilunsad ang engine sa panahon ng taglamig ay kasama ang mababang headlight ng mga headlight para sa ilang segundo na di-umano'y para sa baterya, na nagpapahintulot sa boltahe sa mga headlight, warmed up. Ngunit ang baterya, kabilang ang ilaw ng ilaw sa taglamig, ay nagbibigay ng isang makabuluhang bahagi ng enerhiya nito at sa mga kondisyon ng taglamig ay maaaring kahit na walang sapat na lakas upang magpainit ang kandila. Ito ay totoo lalo na para sa mga diesel cars, kung saan ang baterya ay dapat na 100% na sisingilin sa taglamig para sa simpleng dahilan na ang mga sasakyan ng diesel ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya kaysa sa mga gasoline machine.

Ang mga pamamaraan ng pabrika para sa pagpainit ng baterya ng iyong autonichrome thread ay nakakuha ng malaking pamamahagi dahil sa kung ano ang gastos nito sa inexpensively, ang prinsipyo ng pagkilos ay simple, at naka-mount din ang napaka-simple. Ang thread na ito ay pangunahing ginagamit upang pagalingin ang mga upuan. Maaari silang ibenta sa PVC insulation, ribbons o plastic tubes.

Para sa baterya, isang plato nichrome thread ay ginagamit. Ito ay sewn sa isang insulating materyal na pumasa kasama ang buong haba at ang buong lapad ng baterya. Bukod dito, ang mga sukat ay iba, pati na rin ang mga baterya. Tulad ng para sa seksyon at ang haba ng naturang thread, maaari silang mapili para sa kinakailangang heating power ng baterya.

Gayundin, mayroong factory heating, na ginawa ng tagagawa ng kotse, at kung saan ay may kakayahang kumonekta sa pamamagitan ng mas magaan na sigarilyo o direkta sa baterya. Ang ganitong pag-init ay karaniwang binubuo ng isang mas makapal na thermal insulator cushion kaysa sa isang thread ng nichrome, sa loob kung saan ang heater ay inilatag (tulad ng isang spiral). Ang unan na ito ay ginawa sa isang paraan na ang unan ay aspaltado sa paligid ng baterya nang walang anumang vertical seams. Kaya, ang pampainit ay hindi nagambala kahit na sa isang milimetro. Mula sa pampainit na ito, may mga wires na nakakonekta o sa isang mas magaan na sigarilyo o sa isang portable na baterya.

Hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa lumang, uri ng recharge ng baterya, kaya kung ang kaso ay mas masahol sa pera at may isang charger, pagkatapos ay maaari mong gawin ito at recharging ang baterya at gastusin sa susunod na umaga para sa 5 minuto mas mahaba kaysa sa karaniwan.

Bilang karagdagan, may mga nagsisimula na mga aparato, ngunit ginagamit ang mga ito kung may malapit na socket. Dahil ang baterya ay tulad ng isang aparato, pati na rin ang isang recharge device, hindi gumagana. Gumagana lamang sila mula sa isang 220 volts network.

Ngunit sa ilalim ng walang pangyayari ay mainit ang baterya na may bukas na apoy. Sa pamamagitan ng ito, hindi mo lamang hipan ang baterya, kundi pati na rin ang masakit. Dapat tandaan kung biglang dumating ito upang mapainit ang baterya sa isang paghihinang o kerosene lamp.

Good luck upang makakuha ng malamig na taglamig sa umaga!

Sa pagsisimula ng isang malakas na malamig sa patyo, posible na makita ang maraming mga kapitbahay, na hinihiling na sakupin ang bawat isa at ang katotohanang ito ay malayo sa kathang-isip. Ang katotohanan ay ang baterya ng kotse ay isang medyo kapritsoso bagay hindi lamang sa malamig, ngunit din sa overheating.

Ang isa sa mga dahilan ay nagiging "pag-uuri" na baterya. Ang baterya ay nagsisimula sa pagkahulog, ito ay nagkakahalaga ng temperatura ng hangin upang simulan ang pag-drop. Upang ibukod ang naturang problema, ang pagkakabukod ng baterya ay nagiging sapilitan na operasyon.

Heater para sa baterya ng kotse

Alam ng bawat may-ari ng kotse na ang baterya ay hindi tulad ng matalim na temperatura. Ang init at malamig ay may negatibong epekto dito.

Sa mga buwan ng tag-init sa ilalim ng hood mayroong 100 degrees, at sa taglamig, ang baterya ay maaaring makapinsala. Lamang kapag ang junction ng kotse ay nagsisimula sa magpainit mula sa engine.

Sa isang mahabang paradahan, ang temperatura ng baterya ay bumaba at inihambing sa nakapaligid na temperatura ng hangin.

Ang paglamig ng baterya ay binabawasan ang lalagyan nito, nagiging weaker ito. Ngunit sa taglamig, upang i-on ang engine na may makapal na mantikilya, isang malaking kasalukuyang kinakailangan. Lalo na ang mga mahihirap na problema ay nakakaranas ng mga diesel engine. Pagkatapos ng isang night parking, mahirap magsimula. Ang baterya ay pinalabas, ang electrolyte freezes. Ang isang espesyal na pagkakabukod ng baterya ay maaaring malutas ang problemang ito.

Automotive AKB Insulation Options.

Nakaranas ng mga driver upang magsagawa ng isang rekomendasyon ng warming ng Akb upang makisali sa kumplikadong pagkakabukod ng espasyo ng tulong. Bilang isang resulta, maaari kang makakuha ng isang mahusay na thermal pagkakabukod ng makina. Ang mga benepisyo ng naturang pagpainit ay maaaring maiugnay:

  • Ang pagkakabukod para sa kotse na ginawa gamit ang kanyang sariling mga kamay ay pinoprotektahan ang engine, nang sabay-sabay sa radiator mula sa paglamig. Bilang isang resulta, ang mga mahahalagang bahagi ng kotse ay mas mahusay sa malamig, oras ng taglamig.
  • Bilang karagdagan sa motor, ang filter ng langis ay pinainit, ang injector, ibinuhos ang langis. Ang baterya ay nananatiling mainit, ang engine ay nagsisimula nang mas madali.
  • Ang pag-init ng baterya ay dahil sa pinainit na engine. Sa gabi, ang motor ay walang oras upang palamig. Ito ay hindi kasama.

Comprehensive pagkakabukod ng buong boobspace space

Siyempre, sa simula ng malamig na panahon, kinakailangan upang mapainit ang baterya. Ang pinakamahusay na mga resulta ay nagpapakita ng pangkalahatang pagkakabukod ng espasyo ng tulong. Sa kawalan ng angkop na materyal, maaaring maisagawa ang pagkakabukod ng isang ordinaryong karton. Dapat itong protektahan ang radiator nozzles mula sa paglamig.

Ngayon sa mga tindahan ng automotive, para sa panahon ng taglamig, ang mga espesyal na thermal insulation blanket ay inaalok para sa mga kotse ng iba't ibang pagbabago. Maaari mong malayang bumili ng init-insulating materyal, i-cut ang kaukulang piraso para sa engine. Ang materyal ay maaari lamang maglakip sa tirintas na takip o ganap na masakop ang engine.

Mula sa materyal na ito ay manufactured sa pamamagitan ng pagkakabukod para sa baterya. Sa pagkakabukod ng init ng engine, posible na magbigay ng isang remant side, na ililipat lamang kapag tumatakbo ang kotse engine. Bilang resulta, magsisimula ang awtomatikong pag-init ng baterya.

Ang pinainit na malamig na baterya ay maaaring medyo naiiba. Upang gawin ito, kailangan mong takpan ang baterya gamit ang mga tubo kung saan gumagalaw ang Tosol.

Ang engine ay magsisimula sa init, ang temperatura ng toosol ay tumaas, ang baterya ay unti-unting mainit. Ang ganitong sistema ay nangangailangan ng patuloy na kontrol upang ang baterya ay hindi pigsa.

Ang mga kahihinatnan ay maaaring maging malungkot, ang mga plato ay maaaring sarado. Mabibigo ang baterya.

Paraan ng Self-Insulation Battery.

Upang ang pagkakabukod ng baterya ay nagbibigay ng isang positibong epekto, ang mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng ilang mga materyales:

  • Styrofoam;
  • nadama;
  • Isolon;
  • Folgoplast.

Ang isang kakaibang bag ay stitched mula sa nadama. Bukod dito, maraming nadama ang mga layer ay sewn. Ang pagsasanay ay nagpakita ng mataas na pagiging epektibo ng naturang takip, lalo na kapag ang kotse ay pinapatakbo araw-araw. Ang nadama na kaso ay nagpapanatili ng mainit na baterya sa loob ng 4-8 na oras. Ang tanging kawalan ng tulad ng isang bag ay ang hindi sapat na daloy ng init mula sa operating engine.

Coolant bilang pampainit

Antifreeze circulates sa pamamagitan ng engine, pagbaba ng temperatura nito. Sa pamamagitan ng isang katulad na pamamaraan, maaari mong ayusin ang ACB na pinainit. Mula sa anumang punto ng sistema ng paglamig, ang isang sangay ay ginawa sa anyo ng isang tubo, na may aspaltado sa paligid ng baterya. Ang hot antifreeze (toosol) ay nagiging isang kamangha-manghang pagkakabukod.

Ang pamamaraan na ito ay ginagamit napaka bihira. Ito ay kinakailangan upang paghandaan ang labis na pipelines, at maaari silang dumaloy. Mahirap alisin ang baterya para sa kasunod na pagpapanatili. Hindi nito ibinukod ang posibilidad ng overheating nito. Siyempre, upang hindi ito mangyayari sa pagitan ng pader ng baterya at ang mga tubo ay naglalagay ng init na insulating materyal. Ngunit ang naturang pagpainit ay magdudulot ng maraming abala.

Pag-init ng baterya mula sa network ng kotse

Ang karagdagang pagtutol ay konektado upang lumikha ng naturang heating. Sila ay nakolekta sunud-sunod. Sa parallel na koneksyon, ang nominal na paglaban ay pinili na isinasaalang-alang ang lakas ng kasalukuyang, pati na rin ang nais na temperatura ng pag-init. Kung pinapataas mo ang bilang ng paglaban, ang pagtaas sa pagkonsumo ng enerhiya ay magaganap, ang pag-init ng ACB ay magiging mas malakas.

Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang paggamit ng pagpainit lamang sa engine sa ilalim ng minus na temperatura.

Kung maglagay ka ng karagdagang controller para sa pagbubukas ng chain kapag bumaba ang boltahe ng baterya sa ibaba 12 volts, ang baterya ay maaaring iwanang magdamag. Ang natitirang stock ng tangke ay sapat na upang simulan ang engine.

May isa pang orihinal na bersyon ng scheme na ito na hindi magtatanim ng baterya kapag naka-off ang motor. Ang isang karagdagang baterya ay kinuha, ang chain ng paglaban ay konektado dito. Sa layuning ito, maaari mong gamitin ang baterya ng AGM na nakakonekta sa walang humpay na sistema ng kapangyarihan.

Pagkakabukod ng pabrika

Ang mga produktong ito ay naiiba sa homemade mataas na kalidad ng pagganap. Ang init insulating kaso ay nilagyan ng heating plates na tumatakbo lamang sa loob ng bag. Ang pagkakabukod ay ganap na napapalibutan ng kaso ng baterya. Ang mga elemento ng pag-init ay nakakonekta sa onboard network o isang karagdagang baterya.

Ang papel na ginagampanan ng pampainit ay maaaring magsagawa ng thread ng nichrome. Ang ganitong pampainit ay maaaring konektado sa pamamagitan ng mas magaan na sigarilyo o network ng kotse. Ang ilang mga craftsmen ay namamahala upang lumikha ng naturang pagkakabukod sa kanilang sariling mga kamay, na sa mga katangian nito ay hindi mas mababa sa pabrika.

Sa nakalipas na mga taon, ang industriya ay nagsimulang gumawa ng isang orihinal na thermocoction, sa loob kung saan naka-install ang mga elemento ng pag-init. Ang prinsipyo ng operasyon ay medyo simple:

  • Ang baterya at heating plates ay inilalagay sa kaso;
  • Pagkatapos simulan ang engine, ang nagtatrabaho heaters init ang baterya sa isang temperatura ng +25 degrees.
  • Kapag ang engine ay hindi gumagana, ang pagkilos ng mga plato ng pag-init ay hihinto.

Bilang isang resulta ng naturang pagpainit sa thermocouple, ang baterya ay lumamig nang mas matagal.

Konklusyon

Mayroong maraming mga pamamaraan ng pagkakabukod. Ang bawat isa sa kanila ay nailalarawan sa pamamagitan ng parehong positibo at negatibong partido. Ngunit ang alinman sa mga paraan ay magiging epektibo lamang kung ang kotse ay nasa isang minus na temperatura na hindi masyadong mahaba. Ang baterya ay magpainit lamang kapag nagmamaneho para sa mahabang distansya, ang mga maikling biyahe ay hindi magpapahintulot sa mga baterya na ganap na sisingilin.

Sa iba pang mga kaso, kapag ang kotse ay nananatili sa malamig sa loob ng mahabang panahon, ang mga espesyal na heaters ay kailangan para sa simula ng engine, ang pagkakabukod lamang ay hindi makakatulong.

Mainit at gumawa ng pinainit na ACB.

Sa maliliit na pagbaba, ang temperatura, ang singil ng baterya ay maaaring hindi lamang mahulog, ngunit, sa kabaligtaran, dagdagan, ngunit gayon, sa kasamaang palad, ito ay aabutin ng hanggang 15 degrees. Ngunit kung ano ang gagawin kung ang temperatura ay bumaba, halimbawa, hanggang sa -20 o higit pang mga degree.

Pagkatapos ng lahat, maaari itong maging ang baterya ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya upang simulan ang engine (halimbawa, kapag ang langis ay nagpapaputok, toosol o maasim sa mga kandila). Narito at tulungan ang mga grandfathers ng mga tao ay insulate ang baterya. Paano mo maiiwasan ang baterya sa iyo - ang sagot ay maaaring magsinungaling at hindi makagambala sa iyong tahanan sa kilalang lugar.

Paraan ng pamamaraan 1.

Pagsulat ng baterya, halimbawa, sa isang fur coat. Ngunit ang pamamaraan na ito ay hindi masyadong epektibo. Ito ay angkop lamang para sa mga taong pupunta araw-araw. Ang baterya ay hindi may kakayahang magpainit mula sa pagsingil. Kung ang kotse ay tatayo sa isang mahabang panahon sa riser, pagkatapos ay siya ay umalis pa rin.

Ngunit kung sumakay ka ng ilang beses sa isang araw, ang baterya ay walang oras upang umakyat, at maaari mong mamaya magsimula. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang paraan na ito ay mahina tumutulong, habang siya ay nagliligtas lamang ng ilang oras. Bukod dito, may isa pang minus ng pamamaraang ito. Ang epekto mula sa mga mainit na engine ay hindi rin makakaapekto sa baterya.

Kaya, ang thermal insulation ay hindi pumasa at init mula sa engine, at malamig mula sa kalye.

Paraan ng numero 2.

Sa kanan, ang pamamaraang ito ay kasalukuyang itinuturing na pinaka mahusay at epektibo, ngunit may isang maliit na pananalig. Sa pamamaraang ito, samakatuwid, ang paraan ng espasyo ng tulong ay kailangang ganap na ginugol. Ito ay minus, ngunit magkakaroon ka ng kotse nang walang problema tuwing umaga, at maaari mong buong kapurihan ang mga kotse ng iyong mga kapitbahay.

Ang pamamaraan na ito ay may bisa sa prinsipyo ng saradong espasyo. Ang engine at ang baterya sa kasong ito ay palaging mainit at kumportable at hanggang sa umaga ay hindi magagawang ganap na palamig o umakyat, at ang baterya sa umaga ay maaaring magbigay ng labis na enerhiya upang magkaroon ng sapat na para sa unhindered engine launch.

Paano wastong insulate ang lahat ng espasyo ng tulong?

Una sa lahat, kailangan mong magpainit ang radiator. Ang isang karton ay maaaring maiugnay sa mga paraan ng katutubong pagkakabukod ng radiator, na ipinasok sa pagitan ng radiator at ang pandekorasyon na ihawan.

Ngunit ang karton ay kailangang ilagay sa isang paraan na ito ay malapit hangga't maaari mula sa malamig (kabilang ang upper at lower nozzle), ngayon kailangan mong magpainit ang baterya mula sa kabilang panig na tinutugunan sa radiator.

Kaya, ang baterya ay sarado sa harap, at ito ay magpainit sa isang mainit na hangin na nagmumula sa engine.

Pagkatapos nito, kakailanganin mong gumastos ng kaunti. Sa anumang auto shop, maaari kang makahanap ng isang espesyal na pagkakabukod ng lana o koton na lana, na naka-attach sa hood lamang mula sa loob. Ang mga ito ay hindi mahal at napakadaling nakalakip.

Ang susunod na hakbang ay ang pangkabit ng isang espesyal na materyal sa pader sa pagitan ng engine at sa loob. Ito ay nagkakahalaga ng inspecting standard isolation at siguraduhin na may pinsala o isang internet. Kung may pinsala, makatuwiran na palitan ang lahat ng thermal insulation sa lugar na ito.

Pagkatapos ng gawaing ito, magsisimula ang kotse sa mga pinakamalaking frost.

Paraan ng numero 3.

Lamang kung paano ang tosol circulates kasama ang buong sistema ng paglamig, posible na gawin ang pag-init ng baterya.

Kailangan mo lamang gumawa ng isang sangay sa direksyon ng baterya at upang kumagat ito sa tubes, ayon sa kung saan ang tosol ay pumasa at bilang ang engine pinainit ay pinainit at ito ay pinainit.

Ngunit pagkatapos ay ang pangunahing bagay ay hindi lumampas ito, dahil bilang isang resulta ng overheating, ang baterya ay maaaring pakuluan at pagkatapos ay sumabog o pagsabog, na hahantong sa daloy ng electrolyte o pagsasara ng mga plato sa loob ng baterya.

Sa ating bansa, tulad ng sa maraming iba pang mga hilagang bansa, ang pamamaraang ito ay hindi kumukuha ng ugat para sa simpleng dahilan na walang nakakaalam para sa tiyak, sa kung anong temperatura ang maaaring sumabog o pakuluan ang baterya. Kahit na ang mga Masters na may maraming mga taon ng karanasan alam lamang ng isang tinatayang simula ng pagkulo ng electrolyte.

Paraan ng Paraan 4.

Ito ay isang paraan ng pag-init gamit ang parallel gamit ang konektadong pagtutol kasama ang baterya contour. Ang pamamaraan ay angkop lamang kapag gumagana ang engine o sa ilang minuto 15-20 matapos itong malunod, ngunit ang katunayan na ikaw, gamit ang naturang sistema ng pag-init ng baterya, huwag simulan ang kotse sa umaga - ito ay isang katotohanan.

Ang ilan ay gumawa ng plug sa cabin, ang karagdagang baterya ay binili (sabihin natin sa isang iskuter sa pamamagitan ng 12 volts at 7, 5 amps) at kaya sa umaga ito ay konektado sa tulad ng isang baterya sa pamamagitan ng interior gamit ang isang independiyenteng manufactured plug at pinainit ang kanilang baterya.

Kinakailangan na isaalang-alang ang katotohanan na kailangan mong tumayo at pumunta sa iyong bakal na kabayo ng hindi bababa sa 30 minuto na mas maaga kaysa sa karaniwang output at upang magpainit ang baterya sa ganitong paraan, ang pag-unawa sa ganitong paraan para sa 5-10 minuto ang Ang baterya ay hindi mainit pagkatapos ng malamig na gabi ng taglamig.

Ang ilang mga driver sa payo ng mga mabuting kapitbahay bago ilunsad ang engine sa panahon ng taglamig ay kasama ang mababang headlight ng mga headlight para sa ilang segundo na di-umano'y para sa baterya, na nagpapahintulot sa boltahe sa mga headlight, warmed up.

Ngunit ang baterya, kabilang ang ilaw ng ilaw sa taglamig, ay nagbibigay ng isang makabuluhang bahagi ng enerhiya nito at sa mga kondisyon ng taglamig ay maaaring kahit na walang sapat na lakas upang magpainit ang kandila. Ito ay totoo lalo na para sa mga diesel cars, kung saan ang baterya ay dapat na 100% na sisingilin sa taglamig para sa simpleng dahilan na ang mga sasakyan ng diesel ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya kaysa sa mga gasoline machine.

Ang mga pamamaraan ng pabrika para sa pagpainit ng baterya ng iyong kotse Nichrome thread ay nakakuha ng isang malaking pamamahagi dahil sa kung ano ang gastos na ito inexpensively, ang prinsipyo ng pagkilos ay simple, at din naka-mount napaka-simple. Ang thread na ito ay pangunahing ginagamit upang pagalingin ang mga upuan. Maaari silang ibenta sa PVC insulation, ribbons o plastic tubes.

Para sa baterya, isang plato nichrome thread ay ginagamit. Ito ay sewn sa isang insulating materyal na pumasa kasama ang buong haba at ang buong lapad ng baterya. Bukod dito, ang mga sukat ay iba, pati na rin ang mga baterya. Tulad ng para sa seksyon at ang haba ng naturang thread, maaari silang mapili para sa kinakailangang heating power ng baterya.

Gayundin, mayroong factory heating, na ginawa ng tagagawa ng kotse, at kung saan ay may kakayahang kumonekta sa pamamagitan ng mas magaan na sigarilyo o direkta sa baterya.

Ang ganitong pag-init ay karaniwang binubuo ng isang mas makapal na thermal insulator cushion kaysa sa isang thread ng nichrome, sa loob kung saan ang heater ay inilatag (tulad ng isang spiral). Ang unan na ito ay ginawa sa isang paraan na ang unan ay aspaltado sa paligid ng baterya nang walang anumang vertical seams.

Kaya, ang pampainit ay hindi nagambala kahit na sa isang milimetro. Mula sa pampainit na ito, may mga wires na nakakonekta o sa isang mas magaan na sigarilyo o sa isang portable na baterya.

Hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa lumang, uri ng recharge ng baterya, kaya kung ang kaso ay mas masahol sa pera at may isang charger, pagkatapos ay maaari mong gawin ito at recharging ang baterya at gastusin sa susunod na umaga para sa 5 minuto mas mahaba kaysa sa karaniwan.

Bilang karagdagan, may mga nagsisimula na mga aparato, ngunit ginagamit ang mga ito kung may malapit na socket. Dahil ang baterya ay tulad ng isang aparato, pati na rin ang isang recharge device, hindi gumagana. Gumagana lamang sila mula sa isang 220 volts network.

Ngunit sa ilalim ng walang pangyayari ay mainit ang baterya na may bukas na apoy. Sa pamamagitan ng ito, hindi mo lamang hipan ang baterya, kundi pati na rin ang masakit. Dapat tandaan kung biglang dumating ito upang mapainit ang baterya sa isang paghihinang o kerosene lamp.

Good luck upang makakuha ng malamig na taglamig sa umaga!

Paano magpainit ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay

Sa malamig na araw sa kalye maaari mong palaging mapansin ang mga tao na tinanong mula sa iba upang "makita". Ang lahat ng ito ay nangyayari dahil ang baterya ng kotse ay hindi tulad ng malamig. Na may mababang temperatura ng hangin Singilin ang AKB Falls. . Sa karaniwan, ito ay 1% bawat degree kung ang temperatura ng hangin ay mas mababa sa 15 degrees.

At kung ano ang gagawin, kung sa kalye 20 degree hamog na nagyelo, o higit pa? Sa ganitong sitwasyon, kakailanganin ng Accumulator ng mas maraming pagsisikap (enerhiya) upang simulan ang engine, dahil Ang langis ay nagpapaputok, isang tao at diesel tanso. Sa ganitong sitwasyon, maraming mga may-ari ng kotse ang nag-iimbak ng baterya ng bahay, upang simulan ang engine sa hamog na nagyelo na may mainit na baterya ay magiging mas madali.

Bilang karagdagan, may isa pang paraan, isinasaalang-alang namin ito sa artikulo. kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang kanilang sariling mga kamay .

Kaya ito ay kinakailangan upang magpainit ang baterya sa taglamig? Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nag-aalis lamang ng baterya at katangian sa gabi sa heated room, halimbawa, sa kanilang tahanan. Na-verify na paraan. Ngunit kung ano ang gagawin kung ang kotse ay umalis palayo sa bahay, sa lungsod sa lungsod, o walang posibilidad na dalhin ito sa bahay. Mula sa sitwasyon ay may isang paraan out - Proteksyon ng baterya mula sa hamog na nagyelo sa pamamagitan ng insulating ito.

  • Ang pagkakabukod ng baterya ay kinakailangan upang mai-save ang mga baterya sa init para sa isang mahabang panahon upang ang pagkawala ng mga lalagyan ay hindi mangyayari.
  • Sa isang pare-pareho ang epekto ng isang negatibong temperatura, ang baterya na walang proteksyon (pagkakabukod) ay patuloy na gumagana sa minus mode. Ang ilalim na linya ay na siya ay nagbibigay ng singil ng higit sa pagkuha.
  • Na may masyadong mababang temperatura ay maaaring mangyari Buong paglabas ng Akb. o gagana sa patuloy na dissimary.

At maaaring mangyari na sa isang punto ang singil ng baterya ay hindi sapat upang simulan ang motor ng kotse.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam! Ang baterya ay napaka nakalista sa madalas at maikling biyahe sa isang negatibong temperatura. Ang madalas na paglulunsad ng motor na may mga di-mahabang biyahe ay pumatay ng AKB.

Ang AKB sa ilalim ng hood ay maaaring ilagay sa isang paraan na ito ay patuloy na nakakaapekto sa malamig na kabaligtaran hangin, na puno ng isang malakas na supercooling ng electrolyte. Bilang isang resulta, ang kapasidad ng baterya ay nabawasan. Samakatuwid, ito ay pinakamahusay na gumawa ng anumang uri ng proteksyon ng baterya mula sa hamog na nagyelo, at kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay, basahin sa ibaba.

Ang pinakamahusay na temperatura para sa pagpapatakbo ng baterya ay maaaring maging fluctuated sa hanay mula -15 hanggang +25 degrees . Tulad ng nabanggit sa itaas, kung ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba -15 degrees, ang baterya ay nawawala ang lalagyan. Para sa kadahilanang ito, maraming mga may-ari ng kotse ang ginusto na panatilihin ito sa bahay, ngunit hindi ito ganap na maginhawa, dahil

Dapat itong patuloy na naka-disconnect at kumonekta. May isa pang paraan - Mainit na baterya para sa taglamig . Ang ganitong mga grandfathers sa pagsasanay ay nagpapakita na sa araw-araw na paggamit ng makina at isang gabi, sa 08:00 tulad ng isang paraan, pinapayagan ka nito na makabuluhang mabawasan ang pagkawala ng kapasidad ng baterya.

Isaalang-alang kung paano magpainit ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay.

Polyfoam murang materyal, maaari itong palaging matatagpuan sa tindahan o sa bahay. Ito ay sapat na upang piliin ang kinakailangang laki at kapal. Mula sa bula, ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang kahon, mahigpit na pagkuha ng kantong at pader.

Pagkatapos ay inilagay ang baterya sa kahon na ito at sarado na may takip ng foam, kung saan ang mga butas para sa mga wires ay tapos na. Napakahalaga na gawin ito na walang mga puwang na nagpapahintulot sa hangin na tumagos.

Foloisol ay lubos na kakayahang umangkop at maginhawang materyal. Garantiya ng napakagandang thermal insulation. Inirerekomenda namin ang paggamit ng tatlong layer para sa higit na kahusayan.

  1. Ang mga sukat ay ginawa, ang fooming ay pinutol sa mga dingding ng mga kinakailangang laki.
  2. Pagkatapos ay ang bula ay pinutol sa isang kapal sa loob ng 2 cm. Ito ang pangalawang (daluyan) na layer.
  3. At 3 layer (panlabas) muli folgize.

Ang Polyfoam ay mas mahusay na nakadikit sa kola, at ang Pholoisol ay naka-bonded sa pamamagitan ng Scotch. Sa pamamagitan ng parehong prinsipyo, ang talukap ng mata ay ginawa. Ang thermal camera para sa AKB ay handa na. Ang minus ay nakasalalay sa katotohanan na walang init mula sa motor sa kasong ito, at kapag singilin ang baterya ay lumalabas ng masyadong maliit na init.

Posible upang insulate ang baterya sa nadama, stitching isang uri ng kaso mula dito. Maaari mong gamitin ang ilang mga nadama layers. Ang pamamaraan na ito ay napatunayan mismo sa pagsasanay, lalo na kung gagamitin mo ang kotse araw-araw. Ang ganitong pabalat ay i-save ang init ng baterya mula 4 hanggang 8 oras. Ang isang makabuluhang minus ay magiging masama na lumapit mula sa motor.

Ang pagkakabukod ng baterya ng kotse ay dapat na seryoso at ganap na responsable. Dapat itong gawin bago dumating ang hamog na nagyelo. At bukod pa, napakahalaga na malaman kung aling materyal para sa paggamit na ito upang ang iyong mga aksyon ay hindi makapinsala sa kotse. Huwag gumamit ng mga materyales na madaling mag-apoy, hindi mo maaaring gamitin ang balahibo, pababa unan, karton.

Paano upang mapanatili ang init ng baterya sa taglamig kung ang kotse ay kumakatawan sa isang mahabang panahon

Ang mga pamamaraan na inilarawan sa itaas ay mahusay na gumagana kung ang kotse ay hindi idle para sa isang mahabang panahon. Ang katotohanan ay ang ganitong uri ng pagkakabukod Mga limitasyon :

  1. I-save ang mainit para sa isang mahabang panahon ay hindi gagana. Kung iniwan mo ang kotse para sa gabi, kahit na may pagkakabukod, ang baterya ay cool pa rin. Humahawak ng init sa average mula 4 hanggang 8 oras .
  2. Dahil sa ganitong uri ng pagkakabukod, ang init mula sa engine ay hindi dumating. Bilang resulta, ang baterya ay mag-freeze at naglalabas.

Muli, inuulit namin ang pagkakabukod ng baterya sa iba't ibang paraan upang masakop lamang kung ang kotse ay regular na ginagamit nang walang mga pagkagambala.

Ano ang dapat gawin, at kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay, kung ang kotse ay idle at hindi kailanman madalas?

Maraming mga driver tumugon positibo tungkol sa tulad ng isang paraan, dahil Siya ang pinaka praktikal at epektibo. Bilang karagdagan, pinapayagan ka nitong i-save ang init ng engine.

Maaari mong tahiin ang isang espesyal na kaso sa iyong sarili, ngunit maaari mo itong bilhin sa auto shop. Sinasaklaw nito ang engine at baterya, na ang dahilan kung bakit ang baterya, na malapit sa mainit na engine, ay walang oras upang palamig.

Dapat mo ring isara ang radiador sa karton upang ang dumarating na malamig na hangin ay hindi dumating, magbibigay ito ng karagdagang proteksyon. At ang baterya mismo ay insulated. Napakahalaga dito, hindi mo kailangang magpainit sa gilid na nakaharap sa engine. Mula sa motor ay dapat Magsagawa ng mainit-init na hangin At pag-init ng baterya.

Sa isang tindahan ng kotse maaari mong makita sa pagbebenta thermocoction para sa isang pinainit na baterya. Pinapayagan ka ng mga elemento ng pag-init na hawakan ang pinakamainam na temperatura ng AKB.

Ang prinsipyo ng kanyang trabaho ay ang mga sumusunod:

  1. Ang AKB ay inilalagay sa kasong ito.
  2. Gamit ang paglunsad ng engine, ang plato ay nagsisimula upang magpainit ang baterya sa 25 degrees.
  3. Kapag humihinto, huminto ang pag-init, at ang thermocouis mismo ay nagpapanatili ng init, pagbabawas ng pagkawala ng init.

Ang ganitong thermal protection para sa baterya mula sa hamog na nagyelo ay napaka-epektibo, dahil Ang baterya ay lumamig sa kasong ito na mas mahaba kaysa sa karaniwan.

Sa internet, maaari kang makahanap ng maraming mga paraan upang mahanap kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang kanilang sariling mga kamay . Lahat ay may sariling mga kalamangan at kahinaan. Tandaan na ang mga tinukoy na paraan ay angkop lamang kung ang kotse ay nakatayo sa hamog na nagyelo. Hindi nagtagal.

Iwasan ang madalas at maikling biyahe sa hamog na nagyelo , Magmaneho ng sapat na distansya upang ang AKB pamahalaan upang magpainit at ganap na singil, lamang upang magbibigay ka ng isang madaling at matatag na motor ilunsad kahit na sa pinaka-bodied hamog na nagyelo.

Kung hindi man, mas mahusay na mag-aplay ng mga espesyal na heaters o autorun isang kotse engine.

Mga tip para sa mga nagsisimula - kung paano i-insulate ang baterya

At muli, ang taglamig ay dumating sa kanyang mahaba at masasamang malamig ... at muli ang mga taong mahilig sa kotse ay lumitaw ang mga problema na may kaugnayan sa rechargeable na baterya.

Kung ang baterya ay naiwan sa pamamagitan ng kotse pagkatapos ng biyahe, pagkatapos ay ang frost ay maaaring makaapekto sa pagganap nito. Tiyak na alam mo na sa mababang temperatura ng hangin, ang density ng electrolyte ay nabawasan. At bilang resulta, ang motor sa kotse ay tatakbo nang napakahirap o hindi gagana.

At sa matinding mga kaso, na may isang malakas na hamog na nagyelo, ang baterya ay maaaring ganap na sa labas ng OFV.

Kaya paano ko mapupuksa ang maikli o kung paano i-wave ang isang baterya sa malubhang frosts?

Ang ilang mga driver sa lahat ay alisin lamang ang baterya mula sa kotse at i-drag ito alinman sa isang mainit-init na silid o bahay. Ito ay sa pamamagitan ng paraan, isang napatunayan at maaasahang pagpipilian. Ngunit kung ano ang gagawin, kung inilagay mo ang kotse mula sa bahay - sa isang bayad na bukas na paradahan o sa isang kooperatibong garahe? Sa kasong ito, mayroon ding paraan. Ito ay katanggap-tanggap, at kahit na mas magagamit - kailangan mo lamang i-init ang baterya.

Paano at paano i-insulate ang baterya?

Sa ngayon, piliin ang naaangkop na pagkakabukod ay hindi gumawa ng mga problema. Sa mga tindahan ng gusali, ang hanay ay napakalawak, maaari kang bumili ng iba't ibang mga tela, pampadulas, parehong nadama ang pagkakabukod, atbp.

Kahit na posible na huwag gumastos ng pera sa naturang mga materyales at malutas din ang problema ng pagkakabukod. Kaya paano? At bigyang pansin ang katotohanan na ang mga modernong kasangkapan sa bahay ay halos lahat ay ipinadala at ibinebenta sa mga pakete mula sa foam.

Napupunta ito sa iba't ibang kapal, sukat at density. Sa tingin namin magkano ang kahirapan sa paghahanap ng mga kinakailangan ay hindi.

Ito ay sapat upang malaman kung anong libreng puwang sa kompartimento ng engine ang nasa paligid ng baterya. Palaging sa gilid ng baterya ay nananatiling isang maliit na lumen. Pagkatapos mong alisin ang baterya at i-cut ang bilang ng mga sheet mula sa foam mula sa foam (Petrovich counted 5). At pagkatapos ay pakain ang mga ito sa mga joints, upang magkaroon ka ng isang drawer sa output, kung saan mo ipasok ang iyong baterya.

Maghanap ng isang foam, na kung saan ay maihahambing sa pamamagitan ng density sa isang board, sa kasamaang-palad, ay mahirap. Ang ganitong bula ay ginagamit upang mapainit ang martial technology kung. Ngunit ang porous ay matatagpuan o lamang upang bumili sa tindahan. Kahit na siya ay sumisigaw, ngunit maaari itong magamit upang insulate ang baterya.

Upang gumawa ng isang kahon ng tulad ng isang foam, madaling gisingin ito sa ilang mga kola sa ilang mga layer. Pagkatapos ay ang mga kahon ay pinakamahusay na sakop sa polyethylene film at i-wrap ang isang scotch. Kung kinakailangan, pagkatapos ay sa itaas ng tulad ng isang "sanwits" makakuha ng isa pang foam layer at i-fasten muli sa Scotch.

Isa pang pagpipilian kung paano i-insulate ang baterya

Ito ay magiging mas mahusay at mas praktikal kung para sa isang drawer na ginawa ng foam (hangga't hindi pa balot sa polyethylene) gumawa ng isang kahon-takip mula sa playwud, attach sa advance sa gilid ng hawakan-bracket. Maaari kang magdagdag sa pagitan ng mga kahon at ilang pagkakabukod. Halimbawa, ang parehong nadama. Pagkatapos ay ang iyong baterya ay nasa isang uri ng "thermos box".

Ang mga gastos sa pera ay minimal, at ang kahusayan ay mahusay kahit na sa matataas na frost. Ngunit ito ay mas mahusay na maipapayo upang kunin ang isang mas makapal na foam sa kanya, sa pamamagitan ng paraan, maaari ka ring matugunan sa mga tindahan ng gusali.

Sa matinding kaso, ang foam na kinakailangan ng density at ang kapal ng foam (kung may mga araw na maiiwan tayo) ay matatagpuan sa landfill o sa bahay upang kola ang kapal ng mga sheet ng manipis.

Sa konklusyon, idagdag na ang mga palabas sa pagsasanay, ang baterya sa naturang bula na "robe" ay maaaring kalmado na kaliwa sa pamamagitan ng kotse sa isang gabi, kahit na ang hamog na lamig sa kalye ay umabot sa tatlumpung degree. Tanging, sa karagdagan, takpan pa rin ito sa ibabaw ng isang bokabularyo o nadama.

Paano upang insulate ang baterya para sa taglamig:

Kapag ang mga tao ay darating, ang panganib ng pagyeyelo ay lilitaw ang baterya. "Bakit nangyayari ito?" - Hinihiling mo. Kadalasan dahil sa mababang antas ng pagsingil. Ito ay lumiliko na sinisisi ang ACB sa katunayan na ito ay tumangging magtrabaho, hangal, dahil halos palagi kang nagkasala sa iyo. Kadalasan ang tanong ay: frozen na baterya, ano ang gagawin? Subukan nating malaman ito nang detalyado.

Pangkalahatan

Maraming mga motorista ang nagtatanong sa kanilang sarili sa kung ano ang temperatura freezes ang electrolyte? Ito ay lubos na mahirap na sagutin ang tanong na ito, gayunpaman kung ang density nito ay nasa hanay na 1.27-1.29 kg / m3, kahit na ang pinaka matangkad na frosts ay hindi kukuha ng electrolyte na ito.

Siyempre, ang tanong na ito ay may kaugnayan sa mga sasakyan na tumayo sa kalye. Kung ito ay imbakan ng garahe, pagkatapos ay ang panganib ng pagyeyelo ay makabuluhang nabawasan. Sa pangkalahatan, ang modernong baterya ay idinisenyo upang magtrabaho sa mga saklaw ng temperatura mula -45 hanggang +65.

Kung ang frost ay higit pa, ang densidad ng electrolyte ay nagdaragdag sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang tiyak na halaga ng acid. Ito ay nagkakahalaga ng noting na kung ang baterya ay pinalabas, ang carbon dioxide at tubig ay nabuo. Ang huling elemento ay nagpo-promote lamang ng mas masinsinang pagyeyelo ng baterya.

Sa anumang kaso, kung ang baterya ay frozen, kung ano ang gagawin ay interesado sa lahat. Subukan nating harapin ang tanong na ito.

Frozen Battery: Ano ang gagawin?

Kung ang baterya ay nagyelo, hindi mo kailangang itapon ito, dahil sa karamihan ng mga kaso ito ay napapailalim sa pagbawi. Ang pangunahing bagay ay gawin ang lahat ng tama. Una, ito ay kinakailangan upang magsagawa ng visual na inspeksyon. Ang katotohanan ay ang frozen na tubig, at ilagay lamang, yelo, maaaring makapinsala sa manipis na mga pader ng plastik, sa gayon ay nagiging sanhi ng mga bitak.

Sa kasong ito, ang baterya ay hindi angkop para sa operasyon. Pangalawa, kunin ang baterya sa mainit na silid at iwanan ito nang ilang sandali. Kinakailangan na ang temperatura ng electrolyte ay nagdaragdag ng medyo, sa priyoridad - sa sahig ng silid. Huwag kalimutan na sa anumang kaso ay hindi maaaring singilin ang baterya kung yelo ay matatagpuan sa loob nito.

Ito ay maaaring humantong sa isang maikling circuit, at pagkatapos ay ang karagdagang operasyon ay imposible.

Ano ang susunod na gagawin?

Matapos ang baterya ay lilipat ng kaunti, kinakailangan upang siyasatin muli ang pabahay. Ang pag-clear ng yelo ay maaaring ipaalam sa iyong sarili. Mangyaring tandaan na kung ang mga pader ay namamaga, dapat nilang gawin ang kanilang normal na kondisyon.

Ang likido na nakita sa katawan ay dapat suriin ng lacmus. Kung ang papel ay nagiging isang pulang kulay, pagkatapos ay nakikipag-usap kami sa isang acid na bahagi ng electrolyte. Imposibleng iwanan ang mga bitak o breakdown.

Ang sisingilin baterya ay confidently daloy, at walang mabuti. Dalhin ang pagsubok ng electrolyte kung mayroon itong isang "malusog" na pagtingin, iyon ay, ito ay isang transparent na likido - lahat ay nasa order. Gayunpaman, maaari itong maputik. Ipinahihiwatig nito na ang baterya ay ang katapusan.

Sa anumang kaso, ito ay mas mahusay sa transfusion. Ang pagsisimula ng kasalukuyang at lalagyan ay bahagyang bumaba, ngunit ang baterya ay maglilingkod pa rin.

Kaunti tungkol sa tamang singil

Dapat itong maunawaan na ang ACB recharging ay dapat isagawa gamit ang isang awtomatikong charger. Ang katotohanan ay posible na makamit ang isang kumpletong singil. Mayroong ilang mga kagiliw-giliw na mga tampok dito.

Halimbawa, sa unang yugto, ang isang pulsed mataas na kasalukuyang ay fed, na kung saan ay masira ang sulfate plate. Susunod ay ang pangunahing yugto kung saan ang patuloy na pinababang kasalukuyang ay ginagamit. At nasa huling yugto, ang baterya ay nakipag-ugnayan sa pinakamataas na limitasyon nito sa mababang kasalukuyang.

Sa anumang kaso, ang pangunahing gawain ay ganap na singilin ang baterya, ngunit hindi wasto ang recharge. Muli, ang lahat ng mga patakaran ay sinunod, inirerekomenda na gumamit ng awtomatikong charger.

Sa prinsipyo, sa tanong kung bakit ang baterya ay nag-freeze at kung paano ibalik ito pagkatapos nito, naisip namin. Well, ngayon isaalang-alang ang iba pa.

Paano maiwasan ang pagyeyelo?

Mayroong maraming mga paraan upang labanan ang pagyeyelo ng AKB. Sa prinsipyo, ang pinaka mahusay at simple ay gumawa ng baterya para sa gabi sa isang mainit na silid. Bukod dito, kung ginagamit mo ang sasakyan irregularly, at ang kotse ay nakatayo sa kalye o sa unheated garahe, pagkatapos ito ay kinakailangan upang gawin ito.

Sa taglamig, kailangan mong gumastos ng mas madalas at singilin ang baterya. Halimbawa, kung ang baterya ay may 70% ng singil mula sa nominal nito, maaari itong ma-recharged. Alinsunod dito, ang panganib ng pagyeyelo ay bababa sa isang minimum.

Bilang karagdagan, sa panahon ng taglamig, ang pag-load sa baterya ay nagdaragdag nang malaki dahil sa paggamit ng kalan, mahirap simulan ang motor, ang mga headlight ay naka-on, atbp, dito ay depende sa generator dito, kaya pana-panahong suriin kung aling antas Nagbibigay ito nito.

Bago ang bawat driver ay isang simpleng gawain - upang mapanatili ang densidad ng electrolyte sa normal na hanay, iyon ay, 1.27-1.29 kg / m3. Sa prinsipyo, ang baterya ng kotse sa taglamig ay dapat na masuri nang maraming beses kaysa sa ibang oras ng taon.

Paano upang insulate ang baterya para sa taglamig

Mayroong ilang mga popular na paraan upang insulate ang baterya. Ang isa sa mga ito ay angkop na angkop kung madalas mong gamitin ang sasakyan sa taglamig, ang pangalawang ay bihira. Ngayon may mga espesyal na insulated compartments kung saan ang baterya ay inilagay.

Ito ay lumiliko out na sa pagitan ng kompartimento at ang baterya mayroong isang maliit na layer ng nadama o foam. Ang rate ng pagbawas sa temperatura ng electrolyte sa kasong ito ay minimized. Humigit-kumulang 12 oras ng downtime sa malamig na 50 degrees baterya ay panatilihin ang dating pagganap nito.

Halimbawa, ang isang lalagyan na may isang layer ng foam ng 20 millimeters ay nagpapabuti ng mga katangian ng thermal insulation sa pamamagitan ng 200% kumpara sa isang baterya ng lapilya. Dapat itong maunawaan na ang mas malaki ang layer ng init pagkakabukod, ang matamo epekto ay mas mahusay.

Ngunit kung minsan ang lalagyan ay hindi mai-install o hindi sapat, sa kasong ito ang isang karagdagang pag-init ng baterya ay kinakailangan.

Ang pinaka-simpleng paraan ng pagkakabukod

Karamihan sa mga driver ay hindi pa nakarinig ng mga espesyal na lalagyan na may thermal insulation material at sa paanuman ay lumabas sa sitwasyon. May isang medyo simpleng solusyon - upang kumagat ang baterya sa basahan. Siyempre, makakatulong ito sa isang maliit na minus na temperatura, ngunit hindi sa -40.

Kung kailangan mong mapilit iwan ang mahirap na sitwasyon, pagkatapos ay bilang isang pagpipilian, hilingin ang baterya mula sa isang kapitbahay o isang kaibigan. Ikaw ay sapat na oras para sa ilang oras, hindi bababa sa sasakyan ay hindi tumayo nang walang alarma. Sa matinding mga kaso, ito ay halos palaging posible upang isara ang kotse sa susi, at ang baterya ay maiugnay sa bahay.

Kung ang sasakyan ay nakatayo sa garahe, na hindi pagalingin, pagkatapos ito ay hindi isang problema sa lahat. Huwag kalimutan na ang higit pa ang baterya ay nasa isang discharged estado, mas mababa ang kapasidad nito ay nagiging. Ito ay dahil sa daloy ng proseso ng sulpate.

Kung ang isang simpleng wika, ang electrolyte ay bahagyang nagiging tubig, at ang mga plato ay hindi na, tulad ng dati, hawakan ang singil. Sa prinsipyo, kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig, alam mo na, kaya hindi ka dapat magkaroon ng mga problema.

Maraming kapaki-pakinabang na tips

Alam mo na kung ang electrolyte ay frozen sa baterya, hindi pa rin ito isang pangungusap. Hakbang ito, suriin ang integridad at pagsubok. Kung walang pagnanais na gawin ang mga bagay na ito, pagkatapos ay pumunta sa mga dalubhasa sa sining. Susuriin nila ang baterya at sabihin sa iyo, posible na gamitin ito o oras na upang ipadala sa pagtatapon.

Maraming pa rin ang nagtataka: maaari ba ang baterya sa isang sisingilin na estado? Hindi maaaring ibigay ang hindi malabo na sagot. Kung ito ay warmed maayos, pagkatapos ay theoretically - hindi, bagaman sa pagsasanay ito ay lubos na posible.

Gayunpaman, sa normal na density ng electrolyte, ito ay hindi gaanong nakalantad sa minus temperatura. Mula dito maaari kang gumawa ng isang napaka-lohikal na konklusyon na ang baterya ng kotse sa taglamig ay dapat na serviced mas madalas. Gayundin, tandaan ang pakikipag-ugnay sa acid.

Kung nakuha niya ang iyong mga armas, dapat itong hugasan na may tumatakbo na tubig.

Konklusyon

Ngayon, maraming mga kumpanya ang gumagawa ng isang baterya para sa taglamig. Sa prinsipyo, ang ordinaryong baterya na may pagkakaiba lamang ay maaari itong magtrabaho nang mas malubhang kondisyon, sabihin hindi sa -40, at sa -50.

Sa anumang kaso, ang higit sa mga taon ang iyong baterya, ang kapasidad ay mas mababa, ayon sa pagkakabanggit, sa panahon ng taglamig upang gamitin ang mga baterya - hindi ang pinakamahusay na solusyon. Ito ay totoo lalo na kapag ito ay ipinapalagay na ilipat ang maikling distansya na may madalas na pagsisimula engine.

Ito ay humahantong sa isang makabuluhang paglabas ng baterya, dahil ang starter ay walang oras upang ibalik ang singil. Sa prinsipyo, ito ay nasa paksang ito. Kung ang baterya ay frozen, kung ano ang gagawin, alam mo na. Sa anumang sitwasyon, makatuwiran na subukang ibalik ang baterya bago ipadala ito sa landfill.

Maaari ka ring bumili ng helium battery na hindi natatakot na maging isang discharged na estado, ngunit ang hamog na nagyelo ay mas masahol pa.

Warming Car.

Ang mainit na salon at ang mabilis na pagsisimula ng kotse ay dalawang pinaka-kaaya-aya na bagay na ginagawang mas madaling sumakay sa taglamig. Ang mga positibong emosyon mula sa pagsakay ay hindi magagawang palayawin kahit na mga jam ng trapiko. Sa taglamig ay hindi lumitaw ang mga dagdag na alalahanin tungkol sa kanilang kalusugan at ang estado ng kotse, ito ay nagkakahalaga nang maaga Digmaan Down Cars. , ang iyong bakal na kabayo.

Ito ay magiging posible upang makamit ang maximum na kaginhawahan kapag lumipat sa paligid ng lungsod at mga track, na nagbibigay ng magandang kalooban at driver, at pasahero. Upang gawin ito, insulate hindi lamang ang salon, kundi pati na rin ang "puso" ng kotse - ang engine.

Laging mainit ang makina ay magbibigay nang walang problema magsimula sa umaga at ligtas na paggalaw sa mga kalsada, dahil ang lahat ng mga sistema ng makina ay gagana ng maayos, at Warming salon. Pinapayagan kang maglakbay nang may pinakamataas na kaginhawahan.

Insulation car interior.

Ang pinaka-karaniwang problema kapag ang insulating ang cabin ay mga draft na lumilitaw pagkatapos ng pagpapapangit ng mga seal ng pinto ng goma. Kung palitan nila ang mga ito ng mga integer, magkakaroon ng permanenteng plus temperatura sa cabin, sa kondisyon na pagkatapos na palitan ang mga puwang sa pagitan ng lahat ng bahagi ng katawan, ang kotse ay pare-pareho at hindi masyadong malaki.

Katawan kola ingay insulating at init-materyal (ingay at pagkakabukod ng cabin) ay gumawa ng salon kahit na mas mainit. Ito ay nagkakahalaga ng noting na bago ang simula ng ito sa halip labor-intensive pamamaraan, ito ay kinakailangan upang maayos na piliin ang insulating materyal.

Halos lahat ng mga pondong ito ay ganap na sumisipsip ng kahalumigmigan, patuloy na umuusbong sa kotse sa panahon ng pag-ulan, paghuhugas o sa anyo ng pagsingaw. Gayunpaman, may kawalan: pagkatapos ng ilang oras, ang "thermal insulation" na ito ay magsisimulang itago dahil sa kung ano ang isang hindi kanais-nais na amoy ay babangon sa kotse.

Samakatuwid, ang ganitong paraan ay dapat bilhin, na kung saan ay titiyakin hindi lamang ang init ng cabin, ngunit hindi sumipsip ng tubig.

Engine Insulation and Car Hood.

Ang kanlungan ng engine nadama Portorn ay maaaring maging apoy, kaya kung walang masyadong malupit taglamig sa iyong rehiyon, pagkatapos ay maaari mong gawin ang karaniwang init-stained hood. At para sa mga may-ari ng kotse na nakatira sa mga lugar na may temperatura ng taglamig pa -25 s °, nag-aalok kami ng ilan sa mga pinaka-secure na pagpipilian. Warring Machine. .

Una, dapat mong linawin kung bakit ang auto engine ay dapat na insulated.

  • Dahil sa mahabang pag-init ng engine sa panahon ng taglamig, mayroong isang makabuluhang pagsobra ng gasolina, pati na rin ang mas mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng engine;
  • Ang yelo layer na nagmumula sa hood ay maaaring makapinsala sa paintwork.

Alam ng maraming mga driver na ang paglulunsad ng isang malakas na cooled engine ay humahantong sa isang negatibong epekto sa buhay engine ng pinakamahalagang bahagi ng kotse. Ito ay dahil sa mga pagbabago sa mababang temperatura ng ilang mga katangian ng langis ng engine at gasolina / diesel fuel.

Sa isang pagtaas sa lagkit ng langis, halimbawa, hindi ito maaaring agad na tumagos sa mga kinakailangang remote engine system: isang motor na may langis, isang tiyak na oras na makaranas ng kakulangan ng langis pampadulas sa mga detalye nito na ito ay magiging sanhi ng mabilis na pagsuot pare-pareho ang pagkikiskisan.

Gayundin sa simula ng engine sa taglamig nakakaapekto sa kadahilanan na ang gasolina ay nagsisimula upang maglaho mas masahol pa - ito ay humahantong sa isang pagkasira sa paghahanda sa loob ng gasolina at hangin pinaghalong. At ang baterya sa isang temperatura sa ibaba zero ay hindi nagbibigay ng kumpletong kapasidad ng singil nito.

Upang maiwasan ang lahat ng mga problema sa itaas, ang mga advanced na teknolohiya ay inaalok upang gumamit ng ilang mga imbensyon na gawing simple ang proseso ng halaman at pagpapatakbo ng kotse sa taglamig:

  • Bago ang pag-init ng engine: isang aparato na nagpapainit sa motor bago simulan ito. Ito ay nagse-save hindi lamang ng oras, ang iyong mga nerbiyos at pwersa, ngunit din gasolina, at pinipigilan din ang napaaga magsuot ng mga bahagi ng engine at labis na baterya.
  • Pagkakabukod ng baterya Ito ay lamang ang kinakailangang panukala na may malakas na malamig, dahil imposibleng gamitin ang frozen na halo ng dalisay na tubig at ang electrolyte, dahil kapag nagsisimula ang starter, ang zero-haired liquid ay maglalaan ng paputok na gas.

Sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga pangunahing dahilan kung bakit hindi lamang ang salon ay dapat na insulated, ngunit din ang mga panloob na bahagi ng motor, dapat mong piliin ang pinakamahusay na pagpipilian, na angkop para sa parehong kaginhawahan at materyal na posibilidad.

Naturally, walang mga ideal na paraan, lahat sila ay may mga pakinabang, at disadvantages.

Nadama ang engine engine ng warming, mapanganib ka sa pagkuha ng kusang pag-aapoy.

At ang materyal na ito ay lubos na mahirap bumili, kaya ang mas modernong paraan Pagkakabukod ng motor ay foil polypropylene.

Para sa pagkakabukod, kakailanganin mo ang isang sheet ng materyal na ito ng ninanais na laki at clip upang ma-secure ang pagkakabukod sa hood. Sa tag-araw ito ay kanais-nais upang shoot ito.

Ang ikalawang bersyon ng pagkakabukod ng engine ay Auto blanket. . Ang ganitong uri ng pagkakabukod ay maaaring malaya, pagkakaroon ng mga kinakailangang materyal, o bumili ng isang handa na pagpipilian.

Para sa paggawa ng sarili, kakailanganin mo: fiberglass at panloob na tagapuno, o mull-graba na lana. Ang mga materyales na ito ay ginagamit para sa insulating langis, gas wires, pati na rin sa matigas ang ulo shields.

Ang kanilang mababang thermal kondaktibiti at ganap na di-sunugin komposisyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapaglabanan temperatura ng hanggang sa 12,000 degrees, at hindi napapailalim sa mga epekto ng kemikal ng iba't ibang mga teknikal na likido.

Ng pinaka-modernong, teknikal na "gadget" para sa kotse sa mga tuntunin ng engine pagkakabukod, maaari mong ilaan:

  • Electrical heater;
  • Autonomous pre-launch heater.

Ang electrically heating motor machine ay napaka-maginhawang tool para sa pagpapanatili ng pinakamainam na temperatura at babala ang pagyeyelo ng mga bahagi ng engine, ngunit wala itong kakulangan, ngunit isang tampok - kailangan nito na magkaroon ng isang storage ng kotse sa dalawang daan at dalawampung volts malapit sa imbakan ng kotse. Ang oras na kinakailangan para sa pagpainit mula sa instrumento na ito ay mula dalawampu't apat na minuto at nangangailangan ng pagsasama sa manu-manong mode.

Ang preheater ay may higit pang mga pakinabang kaysa sa isang electrical heater, isa sa mga pangunahing, halimbawa, maaari mong tandaan ang opsyon na "Pag-on / Off" ng pampainit ng ilang beses sa gabi o araw, pati na rin ang awtonomiya ng aparatong ito na hindi nangangailangan ng patuloy na naka-on.

Sa ngayon, ang mga paraan na ito ay pinaka-may-katuturan at modernong. Siyempre, ang pinaka-pinakamahusay at maaasahang pagpipilian ay ang kumbinasyon ng lahat ng mga pamamaraan sa itaas. Tanong: " Paano pinakamahusay na mag-insulate ng kotse sa taglamig "Ay mawawala mismo. Gayunpaman, ang pagtatatag ng anumang thermal insulation ay dapat na kilala ng ilang mga nuances:

  • Upang maiwasan ang breakdown ng motor dahil sa mga bahagi ng pagkakabukod sa pulleys ng bomba, ang generator, ang fan drive, o sa ilalim ng sinturon, dapat itong maayos na mahal upang ayusin ang lahat ng bahagi ng materyal na pagkakabukod.
  • Naturally, sa taglamig mayroong halos palaging isang mababang temperatura ng hangin, ngunit may mga araw kapag ito ay nagiging isang + sign. Sa plus temperatura, ito ay dapat na bahagyang convert sa thermal pagkakabukod para sa isang mas malaking paggamit ng malamig na hangin upang maiwasan ang engine overheating. Upang gawin ito, gumawa ng mga espesyal na balbula sa thermal insulation material na naka-install sa radiator, na kung saan ay sarado at bukas na walang kumpletong pag-alis ng thermal pagkakabukod, pati na rin magkaroon ng maaasahang pag-aayos at sa bukas, at sarado.

Tandaan din na ang motor ng anumang kotse ay gumagana sa nasusunog na gasolina at elektrikal na mga wire ay konektado sa ito, kaya, pagpili ng mga materyales sa insulating, siguraduhin na hindi sila madaling nasusunog at hindi magagawang maipon ang static na koryente mula sa automotive electrical electrical equipment.

  • Kapag tumataas ang thermal pagkakabukod, dapat itong iwasan sa pamamagitan ng output nito sa maubos na sari-sari at ang mga elemento ng exhail gas release system.
  • Upang hindi makapinsala sa ibabaw ng pintura ng katawan ng kanyang "paborito", ang thermal insulation ay dapat na maayos sa kasunod na posibilidad ng pag-dismantling ito.

Ang maaasahang gawain ng kotse sa mga kondisyon ng taglamig ay depende sa maraming mga kadahilanan. Ang tanong ay kung kinakailangan upang mapainit ang baterya ng kotse sa taglamig ay malulutas, depende sa mga kondisyon ng operating ng makina. Kung ang kotse ay ginagamit nang husto sa araw, ang downtime ay menor de edad, hindi lalampas sa 4 na oras, at ang balikat ng pagsakay ay mahaba, ang malamig ay hindi kahila-hilakbot. Ito ay kinakailangan upang mapainit ang baterya, kung ang kalye ay frost sa itaas -20 0C, break sa trabaho mahaba, at ang mga biyahe ay maikli. Kung paano pinaka-epektibong gamitin ang proseso ng electrochemical at ang init ng engine, ang bawat driver ay malulutas nang malaya.

Kagat

Baterya Insulation Car.

Ang pinaka-kanais-nais na kondisyon para sa proseso ng electrochemical sa baterya ay ang temperatura ng +25 ~ -15 0C. Kung bumababa ang temperatura ng electrolyte, binabawasan ng bawat kasunod na degree ang kapasidad ng baterya sa pamamagitan ng 1%. Sa isang malakas na hamog na nagyelo, ang baterya na walang karagdagang proteksyon ay hindi maaaring magbigay ng ninanais na kasalukuyang pulso upang simulan ang motor. Samakatuwid, ang karamihan ng mga motorista na gumagamit ng transportasyon upang magtrabaho at bumalik ay sapilitang upang mapainit ang pagkakabukod ng baterya.

Ang pagiging epektibo ng pagkakabukod ng baterya ng kotse sa taglamig ay depende sa napiling pamamaraan. Ipagpalagay, tinatahi ang casing sa baterya, ganap na insulating ito mula sa kalapit na mga bahagi. Kung ang kasuutan ay hindi nagtataglay ng karagdagang init, pagkatapos ay hindi alintana ang materyal, ang temperatura ay may ambient air sa loob ng 8 oras o mas maaga.

Ang electric heating gamit ang sarili nitong enerhiya ay maaaring mag-discharge ng baterya sa panahon ng idle. Maaari mong gamitin ang mga thermocouple para sa baterya na may mga plaka sa pag-init. Kasabay nito, ang mga plato ay pinainit sa panahon ng operasyon ng motor, ang baterya ay insulated bilang heating, habang idle. Ang pagkakabukod ay nakakatulong sa taglamig sa pagpapanatili ng pagganap ng baterya.

Case Insulation Akb.

Paano pa maaari mong i-insulate ang baterya sa kotse para sa taglamig

Kung ang radiator grille ay hindi sarado sa taglamig, ang malamig na hangin ay pumutok sa lahat ng bahagi ng espasyo ng tulong. Samakatuwid, ang pagkakabukod ng baterya para sa taglamig ay nakatayo, labis na pasanin ang daloy ng hangin sa pamamagitan ng karton, tulad ng isang bump box. Dapat itong magkasabay sa daloy ng malamig na hangin sa itaas at mas mababang nozzles.

Posible bang samantalahin ang pagkakabukod at bumuo ng isang canopy gamit ang iyong sariling mga kamay sa motor at ang baterya para sa taglamig? Siyempre, ang engine ay magbibigay ng mainit na baterya sa loob ng mahabang panahon, na nasa karaniwang cocoon. Kung higit mong i-insulate ang hood na may isang light darous materyal, ang warranty ng konserbasyon ng init sa subcontrol space ay matiyak ang pagganap ng mga baterya malupit sa taglamig.

Pagkakabukod ng engine at baterya

Kung ano ang upang insulate ang baterya ng kotse gawin ito sa iyong sarili

Anong materyal na pipiliin na ito ay isang init insulator, madali, at mahusay na napapanatiling may sariling mga kamay. Ang takip ng baterya ay dapat na mabuti, huwag kumuha ng maraming espasyo sa malapit na espasyo. Ang pag-init ay dapat na maaasahan. Paano ko maiiwasan ang baterya ng kotse para sa taglamig?

Ang ilang mga craftsmen ay gumagamit ng isang reserbang baterya na heats ang nichrome thread sa wrapper. Ang elemento ay ginagamit upang init ang pagpipiloto, upuan, hindi mahirap bilhin ito. Dapat kang kumonekta sa ilang mga thread at balutin ang baterya. Bilang auxiliary, ang baterya ng AGM ay angkop din. Maaari itong recharged sa panahon ng paggalaw ng kotse, ayusin ang pag-init na may isang espesyal na paglipat toggle switch. Ang balahibo, nadama ay itinuturing na pinakamahusay na mga materyales sa insulating. Ngunit mas mababa ang teknolohiko kumpara sa modernong mga materyales sa polymeric:

  • Folgoplast;
  • Splin;
  • Styrofoam;
  • Polyurethan.

Gayunpaman, dapat itong sundin upang maging isang panukalang-batas, ang baterya ay dapat makuha sapat upang init ang electrochemical reaksyon. Kasama ang iyong sariling mga kamay, ang pabahay ay magkakaroon ng gastos sa inexpensively, ngunit magdaragdag ng kumpiyansa sa matatag na pagsisimula ng engine.

AKB ay insulated sa splenm.

May palaging may kahulugan upang mapainit ang baterya sa taglamig

Kung ang iyong sasakyan ay intensively pinatatakbo, ito ay kinakailangan upang insulate ang baterya, marahil ito ay sapat na upang masakop ang paggamit ng malamig na hangin mula sa radiator? Nilagyan ng Thermokon, sa isang mahabang downtime, ang baterya ay lubos na pinalamig. Wala siyang pagkakataon na magpainit sa engine. At mas malamig ang electrolyte, mas mahirap doon ay isang Swarker.

May katuturan bang magpainit lamang ang baterya? Sa taglamig, mahalaga na gumamit ng baterya na may kumpletong singil. Pagkatapos ay 50% ng kapasidad nito ay sapat na upang mapanatili ang motor. Sa panahon ng pagtatrabaho, dapat na mabawi ang singilin.

Upang hindi ma-insulate ang baterya ng kotse sa kotse, maaari mong gamitin ang baterya ng taglamig na may mas mataas na kapasidad. Ito ay nagkakahalaga ng mas mahal, ngunit ang mga problema sa paglunsad ng motor sa taglamig ay hindi babangon at hindi nangangailangan ng pagkakabukod. Sa tag-araw, gamitin ang ACB ng mataas na kapasidad ay walang kahulugan.

Siyempre, kung plano mong ayusin ang mileage ng taglamig para sa libu-libong kilometro, kailangan mong i-insulate ang anumang pinagkukunan ng enerhiya. Sa mahabang distillations sa hamog na nagyelo, ang baterya ay maaaring mawalan ng temperatura habang naglalakbay. Paano upang insulate ang baterya sa makina na may foil materyal? Ang makikinang na bahagi ay dapat ituro sa kaso ng baterya - ito ay sumasalamin sa init, na pumipigil sa paglamig.

Warming AKB.

Ang mga pagsusulit sa pagsusulit ay nagpakita, sa simula ng isang mainit na baterya ay mas mabilis na recharged, mas mababa ang suot. Pinapayuhan ng mga espesyalista na insulate ang baterya sa mga kondisyon ng intermittent na paggamit. Sa mga lungsod kung saan ang kilusan ay sinamahan ng nakatayo sa mga jam ng trapiko, hindi lamang posibleng magpainit ang baterya, ngunit kailangan mo.

Siyempre, ang karagdagang pagkakabukod ng baterya sa kotse kasama ang engine at ang espasyo ng tulong ay mas mahusay. Ngunit kailangan mong gumamit ng mga di-nasusunog na materyales. Ang isang maliit na langis ng langis, isang random na spark ay maaaring humantong sa sunog.

Dapat ko bang i-init ang baterya?

Polyfoam Housing AKB.

Kung mayroon kang pagkakataon na maglagay ng kotse sa isang mainit na garahe o ipasok ang baterya sa isang mainit na kahon para sa gabi, ang tanong ay kung paano mag-insulate sa taglamig ang baterya ay hindi nagmamalasakit. Ang lahat ng iba pang mga motorista ay kailangang magpainit sa baterya sa tulong ng isang pambalot na may sariling mga kamay.

Ginamit:

  • Kumplikadong pagkakabukod ng engine at radiator at ang espasyo ng tulong. Makakaapekto ito sa paggalaw ng langis, ang kalagayan ng air at filter ng langis.
  • Maaari mong gamitin ang isang pag-alis sa hot anticolor baterya - mainit na toosol heats ang baterya kaso, ngunit ang panganib ng overheating ay dapat na eliminated.
  • Magsagawa ng pagkakabukod lamang ang baterya gamit ang iyong sariling mga kamay o bumili ng isang handa na pagkakabukod.

Sa anumang kaso, ito ay kinakailangan upang matiyak na sa taglamig ang baterya ay ganap na sisingilin at sa paglulunsad ng oras ay mananatili ng hindi bababa sa 50% ng lalagyan. Nag-aalok kami upang makita ang mga opsyon sa pagkakabukod ng baterya sa taglamig sa video.

Sa malamig na araw sa kalye maaari mong palaging mapansin ang mga tao na tinanong mula sa iba upang "makita". Ang lahat ng ito ay nangyayari dahil ang baterya ng kotse ay hindi tulad ng malamig. Na may mababang temperatura ng hangin Singilin ang AKB Falls. . Sa karaniwan, ito ay 1% bawat degree kung ang temperatura ng hangin ay mas mababa sa 15 degrees. At kung ano ang gagawin, kung sa kalye 20 degree hamog na nagyelo, o higit pa?

Sa ganitong sitwasyon, kakailanganin ng Accumulator ng mas maraming pagsisikap (enerhiya) upang simulan ang engine, dahil Ang langis ay nagpapaputok, isang tao at diesel tanso. Sa ganitong sitwasyon, maraming mga may-ari ng kotse ang nag-iimbak ng baterya ng bahay, upang simulan ang engine sa hamog na nagyelo na may mainit na baterya ay magiging mas madali. Bilang karagdagan, may isa pang paraan, isinasaalang-alang namin ito sa artikulo. kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang kanilang sariling mga kamay .

Ito ay nagkakahalaga ng insulating ang baterya para sa taglamig

Ito ay nagkakahalaga ng insulating ang baterya para sa taglamig

Kaya ito ay kinakailangan upang magpainit ang baterya sa taglamig? Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nag-aalis lamang ng baterya at katangian sa gabi sa heated room, halimbawa, sa kanilang tahanan. Na-verify na paraan. Ngunit kung ano ang gagawin kung ang kotse ay umalis palayo sa bahay, sa lungsod sa lungsod, o walang posibilidad na dalhin ito sa bahay. Mula sa sitwasyon ay may isang paraan out - Proteksyon ng baterya mula sa hamog na nagyelo sa pamamagitan ng insulating ito.

Ang pagkakabukod ng baterya ay kinakailangan upang mai-save ang mga baterya sa init para sa isang mahabang panahon upang ang pagkawala ng mga lalagyan ay hindi mangyayari.

Sa isang pare-pareho ang epekto ng isang negatibong temperatura, ang baterya na walang proteksyon (pagkakabukod) ay patuloy na gumagana sa minus mode. Ang ilalim na linya ay na siya ay nagbibigay ng singil ng higit sa pagkuha.

Na may masyadong mababang temperatura ay maaaring mangyari Buong paglabas ng Akb. o gagana sa patuloy na dissimary. At maaaring mangyari na sa isang punto ang singil ay hindi sapat upang simulan ang motor ng kotse, kaya kailangan mong malaman kung paano suriin ang antas ng singil ng baterya.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam! Ang baterya ay napaka nakalista sa madalas at maikling biyahe sa isang negatibong temperatura. Ang madalas na paglulunsad ng motor na may mga di-mahabang biyahe ay pumatay ng AKB.

Ang AKB sa ilalim ng hood ay maaaring ilagay sa isang paraan na ito ay patuloy na nakakaapekto sa malamig na kabaligtaran hangin, na puno ng isang malakas na supercooling ng electrolyte. Bilang isang resulta, ang kapasidad ng baterya ay nabawasan. Samakatuwid, ito ay pinakamahusay na gumawa ng anumang uri ng proteksyon ng baterya mula sa hamog na nagyelo, at kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay, basahin sa ibaba.

Kung paano i-insulate ang baterya sa kotse para sa taglamig

Kung paano i-insulate ang baterya sa kotse para sa taglamig

Ang pinakamahusay na temperatura para sa pagpapatakbo ng baterya ay maaaring maging fluctuated sa hanay mula -15 hanggang +25 degrees . Tulad ng nabanggit sa itaas, kung ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba -15 degrees, ang baterya ay nawawala ang lalagyan. Para sa kadahilanang ito, maraming mga may-ari ng kotse ang ginusto na panatilihin ito sa bahay, ngunit hindi ito ganap na maginhawa, dahil Dapat itong patuloy na naka-disconnect at kumonekta.

May isa pang paraan - Mainit na baterya para sa taglamig . Ang ganitong mga grandfathers sa pagsasanay ay nagpapakita na sa araw-araw na paggamit ng makina at isang gabi, sa 08:00 tulad ng isang paraan, pinapayagan ka nito na makabuluhang mabawasan ang pagkawala ng kapasidad ng baterya. Isaalang-alang kung paano magpainit ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay.

Paano upang insulate ang baterya para sa taglamig foam

Polyfoam murang materyal, maaari itong palaging matatagpuan sa tindahan o sa bahay. Ito ay sapat na upang piliin ang kinakailangang laki at kapal. Mula sa bula, ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang kahon, mahigpit na pagkuha ng kantong at pader.

Pagkatapos ay inilagay ang baterya sa kahon na ito at sarado na may takip ng foam, kung saan ang mga butas para sa mga wires ay tapos na. Napakahalaga na gawin ito na walang mga puwang na nagpapahintulot sa hangin na tumagos.

Kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig na may mga folgic

Kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig na may mga folgic

Foloisol ay lubos na kakayahang umangkop at maginhawang materyal. Garantiya ng napakagandang thermal insulation. Inirerekomenda namin ang paggamit ng tatlong layer para sa higit na kahusayan.

  1. Ang mga sukat ay ginawa, ang fooming ay pinutol sa mga dingding ng mga kinakailangang laki.
  2. Pagkatapos ay ang bula ay pinutol sa isang kapal sa loob ng 2 cm. Ito ang pangalawang (daluyan) na layer.
  3. At 3 layer (panlabas) muli folgize.

Ang Polyfoam ay mas mahusay na nakadikit sa kola, at ang Pholoisol ay naka-bonded sa pamamagitan ng Scotch. Sa pamamagitan ng parehong prinsipyo, ang talukap ng mata ay ginawa. Ang thermal camera para sa AKB ay handa na. Ang minus ay nakasalalay sa katotohanan na walang init mula sa motor sa kasong ito, at kapag singilin ang baterya ay lumalabas ng masyadong maliit na init.

Kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig nadama

Posible upang insulate ang baterya sa nadama, stitching isang uri ng kaso mula dito. Maaari mong gamitin ang ilang mga nadama layers. Ang pamamaraan na ito ay napatunayan mismo sa pagsasanay, lalo na kung gagamitin mo ang kotse araw-araw. Ang ganitong pabalat ay i-save ang init ng baterya mula 4 hanggang 8 oras. Ang isang makabuluhang minus ay magiging masama na lumapit mula sa motor.

Ang pagkakabukod ng baterya ng kotse ay dapat na seryoso at ganap na responsable. Dapat itong gawin bago dumating ang hamog na nagyelo. At bukod pa, napakahalaga na malaman kung aling materyal para sa paggamit na ito upang ang iyong mga aksyon ay hindi makapinsala sa kotse. Huwag gumamit ng mga materyales na madaling mag-apoy, hindi mo maaaring gamitin ang balahibo, pababa unan, karton.

Paano upang mapanatili ang init ng baterya sa taglamig kung ang kotse ay kumakatawan sa isang mahabang panahon

Paano upang mapanatili ang init ng baterya sa taglamig kung ang kotse ay kumakatawan sa isang mahabang panahon

Ang mga pamamaraan na inilarawan sa itaas ay mahusay na gumagana kung ang kotse ay hindi idle para sa isang mahabang panahon. Ang katotohanan ay ang ganitong uri ng pagkakabukod Mga limitasyon :

  1. I-save ang mainit para sa isang mahabang panahon ay hindi gagana. Kung iniwan mo ang kotse para sa gabi, kahit na may pagkakabukod, ang baterya ay cool pa rin. Humahawak ng init sa average mula 4 hanggang 8 oras .
  2. Dahil sa ganitong uri ng pagkakabukod, ang init mula sa engine ay hindi dumating. Bilang resulta, ang baterya ay mag-freeze at naglalabas.

Muli, inuulit namin ang pagkakabukod ng baterya sa iba't ibang paraan upang masakop lamang kung ang kotse ay regular na ginagamit nang walang mga pagkagambala.

Ano ang dapat gawin, at kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay, kung ang kotse ay idle at hindi kailanman madalas?

Hemkeeper. Pagkakabukod ng engine na may engine

Hemkeeper. Pagkakabukod ng engine na may engine

Maraming mga driver tumugon positibo tungkol sa tulad ng isang paraan, dahil Siya ang pinaka praktikal at epektibo. Bilang karagdagan, pinapayagan ka nitong i-save ang init ng engine.

Maaari mong tahiin ang isang espesyal na kaso sa iyong sarili, ngunit maaari mo itong bilhin sa auto shop. Sinasaklaw nito ang engine at baterya, na ang dahilan kung bakit ang baterya, na malapit sa mainit na engine, ay walang oras upang palamig.

Dapat mo ring isara ang radiador sa karton upang ang dumarating na malamig na hangin ay hindi dumating, magbibigay ito ng karagdagang proteksyon. At ang baterya mismo ay insulated. Napakahalaga dito, hindi mo kailangang magpainit sa gilid na nakaharap sa engine. Mula sa motor ay dapat Magsagawa ng mainit-init na hangin At pag-init ng baterya.

Thermocus para sa baterya

Thermocus para sa baterya

Sa isang tindahan ng kotse maaari mong makita sa pagbebenta thermocoction para sa isang pinainit na baterya. Pinapayagan ka ng mga elemento ng pag-init na hawakan ang pinakamainam na temperatura ng AKB.

Ang prinsipyo ng kanyang trabaho ay ang mga sumusunod:

  1. Ang AKB ay inilalagay sa kasong ito.
  2. Gamit ang paglunsad ng engine, ang plato ay nagsisimula upang magpainit ang baterya sa 25 degrees.
  3. Kapag humihinto, huminto ang pag-init, at ang thermocouis mismo ay nagpapanatili ng init, pagbabawas ng pagkawala ng init.

Ang ganitong thermal protection para sa baterya mula sa hamog na nagyelo ay napaka-epektibo, dahil Ang baterya ay lumamig sa kasong ito na mas mahaba kaysa sa karaniwan.

Sa wakas ...

Sa internet, maaari kang makahanap ng maraming mga paraan upang mahanap kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang kanilang sariling mga kamay . Lahat ay may sariling mga kalamangan at kahinaan. Tandaan na ang mga tinukoy na paraan ay angkop lamang kung ang kotse ay nakatayo sa hamog na nagyelo. Hindi nagtagal.

Iwasan ang madalas at maikling biyahe sa hamog na nagyelo , Magmaneho ng sapat na distansya upang ang AKB pamahalaan upang magpainit at ganap na singil, lamang upang magbibigay ka ng isang madaling at matatag na motor ilunsad kahit na sa pinaka-bodied hamog na nagyelo. Kung hindi man, mas mahusay na mag-aplay ng mga espesyal na heaters o autorun isang kotse engine.

Ang pag-init ng baterya ng kotse gawin ito sa iyong sarili

kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang kanilang sariling mga kamay

Sa pagsisimula ng isang malakas na malamig sa patyo, posible na makita ang maraming mga kapitbahay, na hinihiling na sakupin ang bawat isa at ang katotohanang ito ay malayo sa kathang-isip. Ang katotohanan ay ang baterya ng kotse ay isang medyo kapritsoso bagay hindi lamang sa malamig, ngunit din sa overheating.

Ang isa sa mga dahilan ay nagiging "pag-uuri" na baterya. Ang baterya ay nagsisimula sa pagkahulog, ito ay nagkakahalaga ng temperatura ng hangin upang simulan ang pag-drop. Upang ibukod ang naturang problema, ang pagkakabukod ng baterya ay nagiging sapilitan na operasyon.

Heater para sa baterya ng kotse

Alam ng bawat may-ari ng kotse na ang baterya ay hindi tulad ng matalim na temperatura. Ang init at malamig ay may negatibong epekto dito.

Sa mga buwan ng tag-init sa ilalim ng hood mayroong 100 degrees, at sa taglamig, ang baterya ay maaaring makapinsala. Lamang kapag ang junction ng kotse ay nagsisimula sa magpainit mula sa engine.

Sa isang mahabang paradahan, ang temperatura ng baterya ay bumaba at inihambing sa nakapaligid na temperatura ng hangin.

Ang paglamig ng baterya ay binabawasan ang lalagyan nito, nagiging weaker ito. Ngunit sa taglamig, upang i-on ang engine na may makapal na mantikilya, isang malaking kasalukuyang kinakailangan. Lalo na ang mga mahihirap na problema ay nakakaranas ng mga diesel engine. Pagkatapos ng isang night parking, mahirap magsimula. Ang baterya ay pinalabas, ang electrolyte freezes. Ang isang espesyal na pagkakabukod para sa baterya ay maaaring malutas ang problemang ito.

Automotive AKB Insulation Options.

Nakaranas ng mga driver upang magsagawa ng isang rekomendasyon ng warming ng Akb upang makisali sa kumplikadong pagkakabukod ng espasyo ng tulong. Bilang isang resulta, maaari kang makakuha ng isang mahusay na thermal pagkakabukod ng makina. Ang mga benepisyo ng naturang pagpainit ay maaaring maiugnay:

  • Ang pagkakabukod para sa kotse na ginawa gamit ang kanyang sariling mga kamay ay pinoprotektahan ang engine, nang sabay-sabay sa radiator mula sa paglamig. Bilang isang resulta, ang mga mahahalagang bahagi ng kotse ay mas mahusay sa malamig, oras ng taglamig.
  • Bilang karagdagan sa motor, ang filter ng langis ay pinainit, ang injector, ibinuhos ang langis. Ang baterya ay nananatiling mainit, ang engine ay nagsisimula nang mas madali.
  • Ang pag-init ng baterya ay dahil sa pinainit na engine. Sa gabi, ang motor ay walang oras upang palamig. Ito ay hindi kasama.

Comprehensive pagkakabukod ng buong boobspace space

Siyempre, sa simula ng malamig na panahon, kinakailangan upang mapainit ang baterya. Ang pinakamahusay na mga resulta ay nagpapakita ng pangkalahatang pagkakabukod ng espasyo ng tulong. Sa kawalan ng angkop na materyal, maaaring maisagawa ang pagkakabukod ng isang ordinaryong karton. Dapat itong protektahan ang radiator nozzles mula sa paglamig.

Ngayon sa mga tindahan ng automotive, para sa panahon ng taglamig, ang mga espesyal na thermal insulation blanket ay inaalok para sa mga kotse ng iba't ibang pagbabago. Maaari mong malayang bumili ng init-insulating materyal, i-cut ang kaukulang piraso para sa engine. Ang materyal ay maaari lamang maglakip sa tirintas na takip o ganap na masakop ang engine.

Mula sa materyal na ito ay manufactured sa pamamagitan ng pagkakabukod para sa baterya. Sa pagkakabukod ng init ng engine, posible na magbigay ng isang remant side, na ililipat lamang kapag tumatakbo ang kotse engine. Bilang resulta, magsisimula ang awtomatikong pag-init ng baterya.

Ang pinainit na malamig na baterya ay maaaring medyo naiiba. Upang gawin ito, kailangan mong takpan ang baterya gamit ang mga tubo kung saan gumagalaw ang Tosol.

Ang engine ay magsisimula sa init, ang temperatura ng toosol ay tumaas, ang baterya ay unti-unting mainit. Ang ganitong sistema ay nangangailangan ng patuloy na kontrol upang ang baterya ay hindi pigsa.

Ang mga kahihinatnan ay maaaring maging malungkot, ang mga plato ay maaaring sarado. Mabibigo ang baterya.

Paraan ng Self-Insulation Battery.

Upang ang pagkakabukod ng baterya ay nagbibigay ng isang positibong epekto, ang mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng ilang mga materyales:

  • Styrofoam;
  • nadama;
  • Isolon;
  • Folgoplast.

Ang isang kakaibang bag ay stitched mula sa nadama. Bukod dito, maraming nadama ang mga layer ay sewn. Ang pagsasanay ay nagpakita ng mataas na pagiging epektibo ng naturang takip, lalo na kapag ang kotse ay pinapatakbo araw-araw. Ang nadama na kaso ay nagpapanatili ng mainit na baterya sa loob ng 4-8 na oras. Ang tanging kawalan ng tulad ng isang bag ay ang hindi sapat na daloy ng init mula sa operating engine.

Coolant bilang pampainit

Antifreeze circulates sa pamamagitan ng engine, pagbaba ng temperatura nito. Sa pamamagitan ng isang katulad na pamamaraan, maaari mong ayusin ang ACB na pinainit. Mula sa anumang punto ng sistema ng paglamig, ang isang sangay ay ginawa sa anyo ng isang tubo, na may aspaltado sa paligid ng baterya. Ang hot antifreeze (toosol) ay nagiging isang kamangha-manghang pagkakabukod.

Ang pamamaraan na ito ay ginagamit napaka bihira. Ito ay kinakailangan upang paghandaan ang labis na pipelines, at maaari silang dumaloy. Mahirap alisin ang baterya para sa kasunod na pagpapanatili. Hindi nito ibinukod ang posibilidad ng overheating nito. Siyempre, upang hindi ito mangyayari sa pagitan ng pader ng baterya at ang mga tubo ay naglalagay ng init na insulating materyal. Ngunit ang naturang pagpainit ay magdudulot ng maraming abala.

Pag-init ng baterya mula sa network ng kotse

Ang karagdagang pagtutol ay konektado upang lumikha ng naturang heating. Sila ay nakolekta sunud-sunod. Sa parallel na koneksyon, ang nominal na paglaban ay pinili na isinasaalang-alang ang lakas ng kasalukuyang, pati na rin ang nais na temperatura ng pag-init. Kung pinapataas mo ang bilang ng paglaban, ang pagtaas sa pagkonsumo ng enerhiya ay magaganap, ang pag-init ng ACB ay magiging mas malakas.

Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang paggamit ng pagpainit lamang sa engine sa ilalim ng minus na temperatura.

Kung maglagay ka ng karagdagang controller para sa pagbubukas ng chain kapag bumaba ang boltahe ng baterya sa ibaba 12 volts, ang baterya ay maaaring iwanang magdamag. Ang natitirang stock ng tangke ay sapat na upang simulan ang engine.

May isa pang orihinal na bersyon ng scheme na ito na hindi magtatanim ng baterya kapag naka-off ang motor. Ang isang karagdagang baterya ay kinuha, ang chain ng paglaban ay konektado dito. Sa layuning ito, maaari mong gamitin ang baterya ng AGM na nakakonekta sa walang humpay na sistema ng kapangyarihan.

Pagkakabukod ng pabrika

Ang mga produktong ito ay naiiba sa homemade mataas na kalidad ng pagganap. Ang init insulating kaso ay nilagyan ng heating plates na tumatakbo lamang sa loob ng bag. Ang pagkakabukod ay ganap na napapalibutan ng kaso ng baterya. Ang mga elemento ng pag-init ay nakakonekta sa onboard network o isang karagdagang baterya.

Ang papel na ginagampanan ng pampainit ay maaaring magsagawa ng thread ng nichrome. Ang ganitong pampainit ay maaaring konektado sa pamamagitan ng mas magaan na sigarilyo o network ng kotse. Ang ilang mga craftsmen ay namamahala upang lumikha ng naturang pagkakabukod sa kanilang sariling mga kamay, na sa mga katangian nito ay hindi mas mababa sa pabrika.

Sa nakalipas na mga taon, ang industriya ay nagsimulang gumawa ng isang orihinal na thermocoction, sa loob kung saan naka-install ang mga elemento ng pag-init. Ang prinsipyo ng operasyon ay medyo simple:

  • Ang baterya at heating plates ay inilalagay sa kaso;
  • Pagkatapos simulan ang engine, ang nagtatrabaho heaters init ang baterya sa isang temperatura ng +25 degrees.
  • Kapag ang engine ay hindi gumagana, ang pagkilos ng mga plato ng pag-init ay hihinto.

Bilang isang resulta ng naturang pagpainit sa thermocouple, ang baterya ay lumamig nang mas matagal.

Konklusyon

Mayroong maraming mga pamamaraan ng pagkakabukod. Ang bawat isa sa kanila ay nailalarawan sa pamamagitan ng parehong positibo at negatibong partido. Ngunit ang alinman sa mga paraan ay magiging epektibo lamang kung ang kotse ay nasa isang minus na temperatura na hindi masyadong mahaba. Ang baterya ay magpainit lamang kapag nagmamaneho para sa mahabang distansya, ang mga maikling biyahe ay hindi magpapahintulot sa mga baterya na ganap na sisingilin.

Sa iba pang mga kaso, kapag ang kotse ay nananatili sa malamig sa loob ng mahabang panahon, ang mga espesyal na heaters ay kailangan para sa simula ng engine, ang pagkakabukod lamang ay hindi makakatulong.

Isang pinagmulan: https://akmmaster.com/obsluzhivanie/uteplenie-akkumulyatora-avtomobilya-svoimi-rukami.html.

Paano upang insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay? Dapat ko bang i-init ang baterya?

kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang kanilang sariling mga kamay

Ang taglamig sa taong ito maaga ay dumating sa mga karapatan at mahilig sa kotse na nagsimula na ang mga problema sa paglunsad ng umaga ng engine. Ang baterya ay nagkakahalaga ng buong gabi sa malamig, at kung ito ay pinalabas, maaaring hindi sapat ang kapangyarihan para sa starter. At ang tunay na malamig ay pauna pa.

Anong gagawin? Muli mong kunin ang baterya para sa gabi sa bahay o sa umaga upang hanapin, sino ang makakakita ng kotse. May isang alternatibo bilang isang pagkakabukod ng baterya. Paano epektibo ito? Ngayon ay susubukan naming malaman ito.

Isaalang-alang ang mga sample ng pabrika ng pagkakabukod, pati na rin ang mga pagpipilian na ginawa ng kanilang sariling mga kamay.

Baterya Insulation Car.

Ang pinaka-kanais-nais na kondisyon para sa proseso ng electrochemical sa baterya ay ang temperatura ng +25 ~ -15 0 C. Kung bumababa ang temperatura ng electrolyte, ang bawat kasunod na antas ay binabawasan ang kapasidad ng baterya bawat 1%. Sa isang malakas na hamog na nagyelo, ang baterya na walang karagdagang proteksyon ay hindi maaaring magbigay ng ninanais na kasalukuyang pulso upang simulan ang motor. Samakatuwid, ang karamihan ng mga motorista na gumagamit ng transportasyon upang magtrabaho at bumalik ay sapilitang upang mapainit ang pagkakabukod ng baterya.

Ang pagiging epektibo ng pagkakabukod ng baterya ng kotse sa taglamig ay depende sa napiling pamamaraan. Ipagpalagay, tinatahi ang casing sa baterya, ganap na insulating ito mula sa kalapit na mga bahagi. Kung ang kasuutan ay hindi nagtataglay ng karagdagang init, pagkatapos ay hindi alintana ang materyal, ang temperatura ay may ambient air sa loob ng 8 oras o mas maaga.

Ang electric heating gamit ang sarili nitong enerhiya ay maaaring mag-discharge ng baterya sa panahon ng idle. Maaari mong gamitin ang mga thermocouple para sa baterya na may mga plaka sa pag-init. Kasabay nito, ang mga plato ay pinainit sa panahon ng operasyon ng motor, ang baterya ay insulated bilang heating, habang idle. Ang pagkakabukod ay nakakatulong sa taglamig sa pagpapanatili ng pagganap ng baterya.

Wastong Thermokayus.

Ngayon gusto kong protektahan ang mga "kahanga-hangang fur coats" ng kaunti, mayroon pa rin akong kahulugan nito. Ngunit kailangan mong gawin ang lahat ng tama. Ngayon nagbebenta sila ng dalawang direksyon:

  • Lamang thermochol.
  • Heated Thermal Service - Ang mga lawa na mababa ang boltahe ay itinayo dito, na, sa prinsipyo, ay nagbibigay ng init sa loob, na itinatago ng mga thermos.

Ito ang ikalawang uri na nagaganap para sa pagkakaroon sa taglamig, kinakailangan upang ilapat ito sa kanyang mga makina. Dito, ang mga elemento ng pag-init ay mainit ang baterya, nagiging mainit at perpektong tumatagal ang singil pagkatapos simulan ang motor. Tanging ito ay dapat na tulad ng isang kaso para sa AKB. .

Paano pa maaari mong i-insulate ang baterya sa kotse para sa taglamig

Kung ang radiator grille ay hindi sarado sa taglamig, ang malamig na hangin ay pumutok sa lahat ng bahagi ng espasyo ng tulong. Samakatuwid, ang pagkakabukod ng baterya para sa taglamig ay nakatayo, labis na pasanin ang daloy ng hangin sa pamamagitan ng karton, tulad ng isang bump box. Dapat itong magkasabay sa daloy ng malamig na hangin sa itaas at mas mababang nozzles.

Posible bang samantalahin ang pagkakabukod at bumuo ng isang canopy gamit ang iyong sariling mga kamay sa motor at ang baterya para sa taglamig? Siyempre, ang engine ay magbibigay ng mainit na baterya sa loob ng mahabang panahon, na nasa karaniwang cocoon. Kung higit mong i-insulate ang hood na may isang light darous materyal, ang warranty ng konserbasyon ng init sa subcontrol space ay matiyak ang pagganap ng mga baterya malupit sa taglamig.

Kung ano ang upang insulate ang baterya ng kotse gawin ito sa iyong sarili

Anong materyal na pipiliin na ito ay isang init insulator, madali, at mahusay na napapanatiling may sariling mga kamay. Ang takip ng baterya ay dapat na mabuti, huwag kumuha ng maraming espasyo sa malapit na espasyo. Ang pag-init ay dapat na maaasahan. Paano ko maiiwasan ang baterya ng kotse para sa taglamig?

Ang ilang mga craftsmen ay gumagamit ng isang reserbang baterya na heats ang nichrome thread sa wrapper. Ang elemento ay ginagamit upang init ang pagpipiloto, upuan, hindi mahirap bilhin ito. Dapat kang kumonekta sa ilang mga thread at balutin ang baterya.

Bilang auxiliary, ang baterya ng AGM ay angkop din. Maaari itong recharged sa panahon ng paggalaw ng kotse, ayusin ang pag-init na may isang espesyal na paglipat toggle switch. Ang balahibo, nadama ay itinuturing na pinakamahusay na mga materyales sa insulating.

Ngunit mas mababa ang teknolohiko kumpara sa modernong mga materyales sa polymeric:

  • Folgoplast;
  • Splin;
  • Styrofoam;
  • Polyurethan.

Gayunpaman, dapat itong sundin upang maging isang panukalang-batas, ang baterya ay dapat makuha sapat upang init ang electrochemical reaksyon. Kasama ang iyong sariling mga kamay, ang pabahay ay magkakaroon ng gastos sa inexpensively, ngunit magdaragdag ng kumpiyansa sa matatag na pagsisimula ng engine.

Maling ThermoKayus.

Itapon natin ang lahat ng mga pag-iisip at pag-isipan ito - kinakailangan para sa ating baterya? Magtatag ng dalawang sitwasyon na nakolekta sa isang malaking bilang ng mga review:

  • Kung akala mo ang isang mainit na baterya na mayroon kami sa bahay sa init, at kami ay "mainit," kami ay nasa kotse sa thermocouple - pagkatapos ay oo, hindi ito malamig para sa isang mahabang panahon at lubos na magsimulang magbayad pagkatapos ng startup! Iyon ay, may kahulugan ng naturang thermo bread. Ngunit hindi gaanong simple.
  • Bilang isang panuntunan, ang mga baterya ay nagkakahalaga ng isang buong araw sa malamig (at sa gabi, ang hamog na nagyelo ay pinahusay lamang). Ang AKB Willion o Neils ay cool, kahit na mag-freeze ng kaunti! Dumating ka sa umaga - simulan mo ang iyong kotse - ang baterya ay dapat magbigay ng isang tiyak na kasalukuyang at pagkatapos simulan ito mula sa generator (at kung paano namin alam ang malamig na ito ay hindi tumagal ito halos) - kaya, ang iyong engine warms up, at Ang baterya ay hindi nagpainit, iyon ay, siya frozen, at ang malamig ay hindi lumampas sa metro ng init, pati na rin ang init (mula sa engine) ay hindi maaaring pumunta sa loob! Ang epekto ng "taong yari sa niyebe" ay nakuha - kung sa mainit na panahon sa isang taong yari sa niyebe ilagay sa down jacket, pagkatapos ito ay mas mabagal kaysa sa iba. Pagkatapos ng lahat, ang malamig na loob ay mananatiling tulad ng sa isang thermos.

Iyon ay, ang iyong thermocouis sa umaga ay panatilihin ang malamig sa loob ng baterya, at hindi warming ito!

Ngayon isipin na dumating ka sa trabaho (sabihin 20 minuto mula sa iyong bahay), ang baterya ay hindi warmed up - hindi ko recharge (talaga). Sa gabi, trite, umalis hindi mo maaaring simulan ang engine! Tumingin ng isang maliit na video para sa pag-unawa.

May palaging may kahulugan upang mapainit ang baterya sa taglamig

Kung ang iyong sasakyan ay intensively pinatatakbo, ito ay kinakailangan upang insulate ang baterya, marahil ito ay sapat na upang masakop ang paggamit ng malamig na hangin mula sa radiator? Nilagyan ng Thermokon, sa isang mahabang downtime, ang baterya ay lubos na pinalamig. Wala siyang pagkakataon na magpainit sa engine. At mas malamig ang electrolyte, mas mahirap doon ay isang Swarker.

May katuturan bang magpainit lamang ang baterya? Sa taglamig, mahalaga na gumamit ng baterya na may kumpletong singil. Pagkatapos ay 50% ng kapasidad nito ay sapat na upang mapanatili ang motor. Sa panahon ng pagtatrabaho, dapat na mabawi ang singilin.

Upang hindi ma-insulate ang baterya ng kotse sa kotse, maaari mong gamitin ang baterya ng taglamig na may mas mataas na kapasidad. Ito ay nagkakahalaga ng mas mahal, ngunit ang mga problema sa paglunsad ng motor sa taglamig ay hindi babangon at hindi nangangailangan ng pagkakabukod. Sa tag-araw, gamitin ang ACB ng mataas na kapasidad ay walang kahulugan.

Siyempre, kung plano mong ayusin ang mileage ng taglamig para sa libu-libong kilometro, kailangan mong i-insulate ang anumang pinagkukunan ng enerhiya. Sa mahabang distillations sa hamog na nagyelo, ang baterya ay maaaring mawalan ng temperatura habang naglalakbay. Paano upang insulate ang baterya sa makina na may foil materyal? Ang makikinang na bahagi ay dapat ituro sa kaso ng baterya - ito ay sumasalamin sa init, na pumipigil sa paglamig.

Ang mga pagsusulit sa pagsusulit ay nagpakita, sa simula ng isang mainit na baterya ay mas mabilis na recharged, mas mababa ang suot. Pinapayuhan ng mga espesyalista na insulate ang baterya sa mga kondisyon ng intermittent na paggamit. Sa mga lungsod kung saan ang kilusan ay sinamahan ng nakatayo sa mga jam ng trapiko, hindi lamang posibleng magpainit ang baterya, ngunit kailangan mo.

Siyempre, ang karagdagang pagkakabukod ng baterya sa kotse kasama ang engine at ang espasyo ng tulong ay mas mahusay. Ngunit kailangan mong gumamit ng mga di-nasusunog na materyales. Ang isang maliit na langis ng langis, isang random na spark ay maaaring humantong sa sunog.

Ang ideya ng thermocuss mismo

Bakit biglang, hindi nila narinig bago, ngunit ngayon - Lamang ang lahat ng mga magiliw na karamihan ng tao rushed? Kung mag-disassemble ka sa pisika ng proseso, tila may isang malamig na baterya na nakatayo sa malamig ng isang araw, ito ay lubhang masama - iyon ay, ang kakayahang mag-recharge lamang ng 5 - 10%, mula sa 100% mainit Baterya - simpleng mga salita sa hamog na nagyelo Huwag recharge (o gawin itong lubhang mabagal at hindi mabisa)! Pagkatapos mong ilunsad ang motor, pinainit ito, at pagkatapos ng 5 hanggang 10 minuto (ang lahat ng ito ay depende sa frosts) ang motor ay nagiging mainit, ayon sa pagkakabanggit, magsimulang magpainit ang lahat ng mga elemento, kabilang ang baterya. Ang mas mabilis na temperatura ay lumalaki sa ilalim ng hood - mas mabilis ang baterya ay sisingilin mula sa generator, ito ay isang uri ng axiom.

Tila tulad ng kahulugan ng thermocouple ay! Hindi ito nagbibigay ng paglamig ng baterya at palaging pinapanatili ito sa isang mainit na kondisyon - ito ay nasa teorya! Ngunit sa pagsasanay, isang ganap na iba't ibang larawan.

Dapat ko bang i-init ang baterya?

Kung mayroon kang pagkakataon na maglagay ng kotse sa isang mainit na garahe o ipasok ang baterya sa isang mainit na kahon para sa gabi, ang tanong ay kung paano mag-insulate sa taglamig ang baterya ay hindi nagmamalasakit. Ang lahat ng iba pang mga motorista ay kailangang magpainit sa baterya sa tulong ng isang pambalot na may sariling mga kamay.

Ginamit:

Isang pinagmulan: https://automanya.ru/sovety/uteplitel-dlya-akkumulyatora-avtomobilya.html.

Paano upang insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay. Bakit ito?

kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang kanilang sariling mga kamay

Sa malamig na araw sa kalye maaari mong palaging mapansin ang mga tao na tinanong mula sa iba upang "makita". Ang lahat ng ito ay nangyayari dahil ang baterya ng kotse ay hindi tulad ng malamig. Na may mababang temperatura ng hangin Singilin ang AKB Falls. . Sa karaniwan, ito ay 1% bawat degree kung ang temperatura ng hangin ay mas mababa sa 15 degrees. At kung ano ang gagawin, kung sa kalye 20 degree hamog na nagyelo, o higit pa?

Sa ganitong sitwasyon, kakailanganin ng Accumulator ng mas maraming pagsisikap (enerhiya) upang simulan ang engine, dahil Ang langis ay nagpapaputok, isang tao at diesel tanso. Sa ganitong sitwasyon, maraming mga may-ari ng kotse ang nag-iimbak ng baterya ng bahay, upang simulan ang engine sa hamog na nagyelo na may mainit na baterya ay magiging mas madali. Bilang karagdagan, may isa pang paraan, isinasaalang-alang namin ito sa artikulo. kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang kanilang sariling mga kamay .

Ito ay nagkakahalaga ng insulating ang baterya para sa taglamig

Kaya ito ay kinakailangan upang magpainit ang baterya sa taglamig? Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nag-aalis lamang ng baterya at katangian sa gabi sa heated room, halimbawa, sa kanilang tahanan. Na-verify na paraan. Ngunit kung ano ang gagawin kung ang kotse ay umalis palayo sa bahay, sa lungsod sa lungsod, o walang posibilidad na dalhin ito sa bahay. Mula sa sitwasyon ay may isang paraan out - Proteksyon ng baterya mula sa hamog na nagyelo sa pamamagitan ng insulating ito.

Ang pagkakabukod ng baterya ay kinakailangan upang mai-save ang mga baterya sa init para sa isang mahabang panahon upang ang pagkawala ng mga lalagyan ay hindi mangyayari.

Sa isang pare-pareho ang epekto ng isang negatibong temperatura, ang baterya na walang proteksyon (pagkakabukod) ay patuloy na gumagana sa minus mode. Ang ilalim na linya ay na siya ay nagbibigay ng singil ng higit sa pagkuha.

Na may masyadong mababang temperatura ay maaaring mangyari Buong paglabas ng Akb. o gagana sa patuloy na dissimary. At maaaring mangyari na sa isang punto ang singil ay hindi sapat upang simulan ang motor ng kotse, kaya kailangan mong malaman kung paano suriin ang antas ng singil ng baterya.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam! Ang baterya ay napaka nakalista sa madalas at maikling biyahe sa isang negatibong temperatura. Ang madalas na paglulunsad ng motor na may mga di-mahabang biyahe ay pumatay ng AKB.

Ang AKB sa ilalim ng hood ay maaaring ilagay sa isang paraan na ito ay patuloy na nakakaapekto sa malamig na kabaligtaran hangin, na puno ng isang malakas na supercooling ng electrolyte. Bilang isang resulta, ang kapasidad ng baterya ay nabawasan. Samakatuwid, ito ay pinakamahusay na gumawa ng anumang uri ng proteksyon ng baterya mula sa hamog na nagyelo, at kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay, basahin sa ibaba.

Kung paano i-insulate ang baterya sa kotse para sa taglamig

Ang pinakamahusay na temperatura para sa pagpapatakbo ng baterya ay maaaring maging fluctuated sa hanay mula -15 hanggang +25 degrees . Tulad ng nabanggit sa itaas, kung ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba -15 degrees, ang baterya ay nawawala ang lalagyan. Para sa kadahilanang ito, maraming mga may-ari ng kotse ang ginusto na panatilihin ito sa bahay, ngunit hindi ito ganap na maginhawa, dahil Dapat itong patuloy na naka-disconnect at kumonekta.

May isa pang paraan - Mainit na baterya para sa taglamig . Ang ganitong mga grandfathers sa pagsasanay ay nagpapakita na sa araw-araw na paggamit ng makina at isang gabi, sa 08:00 tulad ng isang paraan, pinapayagan ka nito na makabuluhang mabawasan ang pagkawala ng kapasidad ng baterya. Isaalang-alang kung paano magpainit ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay.

Paano upang insulate ang baterya para sa taglamig foam

Polyfoam murang materyal, maaari itong palaging matatagpuan sa tindahan o sa bahay. Ito ay sapat na upang piliin ang kinakailangang laki at kapal. Mula sa bula, ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang kahon, mahigpit na pagkuha ng kantong at pader.

Pagkatapos ay inilagay ang baterya sa kahon na ito at sarado na may takip ng foam, kung saan ang mga butas para sa mga wires ay tapos na. Napakahalaga na gawin ito na walang mga puwang na nagpapahintulot sa hangin na tumagos.

Kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig na may mga folgic

Foloisol ay lubos na kakayahang umangkop at maginhawang materyal. Garantiya ng napakagandang thermal insulation. Inirerekomenda namin ang paggamit ng tatlong layer para sa higit na kahusayan.

  1. Ang mga sukat ay ginawa, ang fooming ay pinutol sa mga dingding ng mga kinakailangang laki.
  2. Pagkatapos ay ang bula ay pinutol sa isang kapal sa loob ng 2 cm. Ito ang pangalawang (daluyan) na layer.
  3. At 3 layer (panlabas) muli folgize.

Ang Polyfoam ay mas mahusay na nakadikit sa kola, at ang Pholoisol ay naka-bonded sa pamamagitan ng Scotch. Sa pamamagitan ng parehong prinsipyo, ang talukap ng mata ay ginawa. Ang thermal camera para sa AKB ay handa na. Ang minus ay nakasalalay sa katotohanan na walang init mula sa motor sa kasong ito, at kapag singilin ang baterya ay lumalabas ng masyadong maliit na init.

Kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig nadama

Posible upang insulate ang baterya sa nadama, stitching isang uri ng kaso mula dito. Maaari mong gamitin ang ilang mga nadama layers. Ang pamamaraan na ito ay napatunayan mismo sa pagsasanay, lalo na kung gagamitin mo ang kotse araw-araw. Ang ganitong pabalat ay i-save ang init ng baterya mula 4 hanggang 8 oras. Ang isang makabuluhang minus ay magiging masama na lumapit mula sa motor.

Ang pagkakabukod ng baterya ng kotse ay dapat na seryoso at ganap na responsable. Dapat itong gawin bago dumating ang hamog na nagyelo. At bukod pa, napakahalaga na malaman kung aling materyal para sa paggamit na ito upang ang iyong mga aksyon ay hindi makapinsala sa kotse. Huwag gumamit ng mga materyales na madaling mag-apoy, hindi mo maaaring gamitin ang balahibo, pababa unan, karton.

Paano upang mapanatili ang init ng baterya sa taglamig kung ang kotse ay kumakatawan sa isang mahabang panahon

Ang mga pamamaraan na inilarawan sa itaas ay mahusay na gumagana kung ang kotse ay hindi idle para sa isang mahabang panahon. Ang katotohanan ay ang ganitong uri ng pagkakabukod Mga limitasyon :

  1. I-save ang mainit para sa isang mahabang panahon ay hindi gagana. Kung iniwan mo ang kotse para sa gabi, kahit na may pagkakabukod, ang baterya ay cool pa rin. Humahawak ng init sa average mula 4 hanggang 8 oras .
  2. Dahil sa ganitong uri ng pagkakabukod, ang init mula sa engine ay hindi dumating. Bilang resulta, ang baterya ay mag-freeze at naglalabas.

Muli, inuulit namin ang pagkakabukod ng baterya sa iba't ibang paraan upang masakop lamang kung ang kotse ay regular na ginagamit nang walang mga pagkagambala.

Ano ang dapat gawin, at kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay, kung ang kotse ay idle at hindi kailanman madalas?

Hemkeeper. Pagkakabukod ng engine na may engine

Maraming mga driver tumugon positibo tungkol sa tulad ng isang paraan, dahil Siya ang pinaka praktikal at epektibo. Bilang karagdagan, pinapayagan ka nitong i-save ang init ng engine.

Maaari mong tahiin ang isang espesyal na kaso sa iyong sarili, ngunit maaari mo itong bilhin sa auto shop. Sinasaklaw nito ang engine at baterya, na ang dahilan kung bakit ang baterya, na malapit sa mainit na engine, ay walang oras upang palamig.

Dapat mo ring isara ang radiador sa karton upang ang dumarating na malamig na hangin ay hindi dumating, magbibigay ito ng karagdagang proteksyon. At ang baterya mismo ay insulated. Napakahalaga dito, hindi mo kailangang magpainit sa gilid na nakaharap sa engine. Mula sa motor ay dapat Magsagawa ng mainit-init na hangin At pag-init ng baterya.

Thermocus para sa baterya

Sa isang tindahan ng kotse maaari mong makita sa pagbebenta thermocoction para sa isang pinainit na baterya. Pinapayagan ka ng mga elemento ng pag-init na hawakan ang pinakamainam na temperatura ng AKB.

Ang prinsipyo ng kanyang trabaho ay ang mga sumusunod:

  1. Ang AKB ay inilalagay sa kasong ito.
  2. Gamit ang paglunsad ng engine, ang plato ay nagsisimula upang magpainit ang baterya sa 25 degrees.
  3. Kapag humihinto, huminto ang pag-init, at ang thermocouis mismo ay nagpapanatili ng init, pagbabawas ng pagkawala ng init.

Ang ganitong thermal protection para sa baterya mula sa hamog na nagyelo ay napaka-epektibo, dahil Ang baterya ay lumamig sa kasong ito na mas mahaba kaysa sa karaniwan.

Sa wakas

Sa internet, maaari kang makahanap ng maraming mga paraan upang mahanap kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang kanilang sariling mga kamay . Lahat ay may sariling mga kalamangan at kahinaan. Tandaan na ang mga tinukoy na paraan ay angkop lamang kung ang kotse ay nakatayo sa hamog na nagyelo. Hindi nagtagal.

Iwasan ang madalas at maikling biyahe sa hamog na nagyelo , Magmaneho ng sapat na distansya upang ang AKB pamahalaan upang magpainit at ganap na singil, lamang upang magbibigay ka ng isang madaling at matatag na motor ilunsad kahit na sa pinaka-bodied hamog na nagyelo. Kung hindi man, mas mahusay na mag-aplay ng mga espesyal na heaters o autorun isang kotse engine.

Isang pinagmulan: https://auto-word.ru/kak-upplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami/

Kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang maaasahang gawain ng kotse sa mga kondisyon ng taglamig ay depende sa maraming mga kadahilanan. Ang tanong ay kung kinakailangan upang mapainit ang baterya ng kotse sa taglamig ay malulutas, depende sa mga kondisyon ng operating ng makina.

Kung ang kotse ay ginagamit nang husto sa araw, ang downtime ay menor de edad, hindi lalampas sa 4 na oras, at ang balikat ng pagsakay ay mahaba, ang malamig ay hindi kahila-hilakbot. Ito ay kinakailangan upang mapainit ang baterya kung sa street frost sa itaas -20 0 s, break sa trabaho mahaba, at ang mga biyahe ay maikli.

Kung paano pinaka-epektibong gamitin ang proseso ng electrochemical at ang init ng engine, ang bawat driver ay malulutas nang malaya.

Paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay, at anong mga materyales na gagamitin?

Paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay, at anong mga materyales na gagamitin?

Ang taglamig ay hindi malayo, at samakatuwid ito ay kinakailangan upang lubusan ihanda ang iyong kotse sa mahirap na oras ng taon. Bilang karagdagan sa pagpapalit ng mga gulong para sa taglamig, pagbabago ng langis at punan ang antipris, siguraduhing mag-alala tungkol sa baterya ng kotse.

Sa isang mabigat na hamog na nagyelo, ang baterya ay maaaring pag-urong upang ang engine ay nagsisimula imposible. Kailangan nating maakit ang baterya para sa pag-init, at ang kotse ay naiwan nang walang negosyo. Kaya hindi ito mangyayari, kailangan mong alagaan ang pagkakabukod ng baterya sa kotse.

Ano ang pinakamahusay na paraan upang insulate ang baterya ng kotse, at kung paano gawin ito ng tama, basahin sa site avtovazinfo.ru

Kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay

Ngayon, kunin ang isang kwalipikadong pagkakabukod para sa AKB ay hindi magiging mahirap. Ang market ng mga materyales sa gusali ay nag-aalok ng isang malawak na hanay ng mataas na kalidad at murang pagkakabukod, mula sa maginoo foam at nagtatapos sa polyurethane foam.

Gayunpaman, hindi anumang thermal insulation material ay pantay na angkop para sa pagkakabukod ng isang baterya ng kotse. Sa pinakamahusay na paraan, sa bagay na ito, ang mga sheet ng foam at polisterin ay napatunayan, at polyurethane foam.

At kung sa pagkakabukod ng baterya, ang polyurethane foam ay kailangang maging medyo tinted, pagkatapos ay gamitin ang foam, ito ay magagawang upang insulate ang baterya ng kotse, sa loob lamang ng ilang oras.

Warm Battery Foam.

Ang Polyfoam ay ang pinaka-murang thermal insulation material na, gayon pa man, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na pagpapanatili ng init. Upang ma-insulate ang mga baterya na may bula, ito ay kinakailangan upang bumili ng 2-3 cm sheet sa tindahan ng konstruksiyon sa isang tindahan ng konstruksiyon, pagkatapos ay posible upang i-cut ito sa isang matalim kutsilyo sa laki at sa ilalim ng baterya .

Pagkatapos ng paggamit ng pandikit, dapat mong kola sa foam hiwa ng kahon ng baterya. Mahalaga na kapag gumaganap ang yugtong ito, walang mga clearance sa pagitan ng mga pader ng kahon. Kung hindi man, ang thermal insulation ay seryoso na nasira, at ang lamig ay tumagos sa kahon sa labas.

Baterya pagkakabukod folotosis

Walang mas sikat na thermal insulation material ay itinuturing na folgize. Ginagamit ito para sa pag-mount ng mainit-init na sahig at mga screen para sa mga heating device, na nagbibigay-daan sa amin upang pag-usapan ang mga mataas na thermal pagkakabukod katangian.

Upang insulate ang kotse ng kotse na may folgization, kailangan mo munang gawin ang lahat ng mga kinakailangang sukat, pagkatapos ay i-cut ang pholoisol, ayon sa laki ng mga pader ng baterya.

Hindi tulad ng foamflast, pholoisol ay dapat na nakadikit sa kola, ngunit palara. Siguraduhin na, sa pagitan ng mga pader at sa ilalim ng baterya, kailangan mo munang ilagay ang foam, at pagkatapos ay i-glue ito kasama si Folozole.

Kaya, ito ay lumiliko upang mapainit ang baterya nang husay at kalimutan ang tungkol sa mga problema sa paglulunsad ng automotive engine sa taglamig.

(3 5.00. mula sa 5)

Isang pinagmulan: https://avtovazinfo.ru/kak-upplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami.html.

Paano upang insulate ang baterya para sa taglamig sa kotse: mga pagpipilian at mga paraan

May isang paniniwala na ito ay kinakailangan upang magpainit sa malamig sa kotse - sinasabi nila, kaya ang engine ay cool na (at mainit-init ito nang mas mabilis), at sa cabin ay magiging mas mainit at mas kumportable. Ang isang tao ay napupunta sa karagdagang at insulates isang radiator na may isang baterya, isang tangke ng gas, fuel line, atbp. Ngayon ay magsasalita kami tungkol sa kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig, tungkol sa kung paano ito magagawa, kung ano ang mga paraan ng pagkakabukod ay lalong kanais-nais, at kung kailangan ang baterya sa pangkalahatan.

Bago magsalita tungkol sa kung ano ang maaari mong insulated, hayaan malaman ito sa isang katanungan kung kailangan mong magpainit ang baterya sa lahat. Upang gawin ito, hawakan namin ang isang maliit na teorya.

Bakit kailangan mo ng pagkakabukod ng baterya?

Ang lahat ay kilala na ang mga baterya ay nagmamahal sa init. Lalo na pansinin ang mga may-ari ng mga iPhone at iba pang mga produkto ng tatak ng Apple. Ang katotohanan ay na sa mababang temperatura, ang mga baterya ng lithium-polimer ay nagsisimulang mabilis na naglalabas. Samakatuwid, ang paggamit ng lahat ng uri ng mga elektronikong gadget sa hamog na nagyelo ang kanilang mga may-ari ay nagsisikap na mabawasan.

Ang baterya ng acid, na kinabibilangan ng mga baterya ng kotse, ay may pinakamainam na hanay ng operating temperatura. Ang mga lead baterya ay pinakamahusay na nakaimbak sa mga temperatura mula -10 hanggang +10 degrees Celsius, pinakamahusay na magtrabaho mula sa +10 hanggang +25 degrees.

Ang mode ng pagtatrabaho ng baterya ay isang proseso ng singil sa pagsingil. Sa paglabas, gumagana ang AKB bilang pinagmumulan ng kasalukuyang, at sa panahon ng pagsingil - bilang isang consumer ng enerhiya.

Sa temperatura +10 .. + 25 degrees sa lead baterya, ang proseso ng kemikal ay pinaka-aktibo. At dahil ang proseso ng kemikal ay lumilikha ng pagkakaiba sa mga potensyal sa mga plato, mas aktibo ang proseso ng kemikal, mas mahusay ang pagganap nito: mas maraming boltahe, malaking kapasidad, oras ng pagsingil ay mas mababa.

Sa itaas ng +25 degrees Celsius ay nangyayari unti-unti pagsingaw ng tubig mula sa electrolyte, ang density nito ay nagdaragdag, ang sulpate ng lead plates ay nagsisimula, ang mga parameter ng baterya ay nabawasan. Sa tag-araw, sa temperatura sa ilalim ng hood sa itaas +50, ang baterya ay nakakaranas ng isang malakas na suntok ng init, na "kills" ang baterya ay hindi mas masahol kaysa sa hamog na nagyelo.

Sa kaso kapag ang makina ay aktibong pinatatakbo, ang imbakan ng baterya ay ang downtime ng sasakyan sa engine na naka-off, kung saan ang load sa baterya ay pinaliit hangga't maaari (ang lahat ng mga instrumento ay naka-off sa pagbubukod ng ilang , halimbawa, alarma).

Sa mga temperatura sa hanay mula sa -10 hanggang +10 degrees, isang husay na kemikal na proseso na nagaganap sa isang lead baterya bangko slows down. Dahil dito, pinabagal din ang mga proseso ng pagsingil at paglabas.

Sa kaso kapag sa taglamig pagkatapos warming up (sa panahon ng biyahe), ang baterya ay naiwan para sa imbakan sa kotse, dahan-dahan ito cools. Kung ang temperatura ng baterya ay nabawasan sa antas ng temperatura ng ambient mula -15 degrees at sa ibaba, ang baterya ay nagsisimula sa paglabas nang mas mabilis. At ang discharged na baterya ay magdudulot ng mga problema sa simula ng engine.

Upang mapanatili ang pinakamainam na saklaw ng temperatura para sa kalidad ng trabaho at imbakan, sa palagay ko ay kailangan ang baterya sa kotse. Ito ay magtatagal, tiyak.

Paano ko maiiwasan ang baterya?

Kaya, ito ay nananatiling maunawaan kung paano mo mai-insulate ang baterya ng kotse sa taglamig. Mayroong dalawang mga pagpipilian: samantalahin ang mga handa na solusyon o gawin ang pagkakabukod ng baterya ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

1. Handa na Solusyon

Sa katunayan, ang merkado ay naging isang desisyon ng isyu, kung paano i-insulate ang baterya sa panahon ng malamig na panahon. Mayroong dalawang mga pagpipilian: thermocouples at pinainit na thermocouple. Ang parehong mga solusyon ay mabuti, ngunit ang pangalawang pagpipilian (pinainit) ay tiyak na mas mahusay, bagaman ito ay mas mahal.

Thermokes.

Ang thermocoction ay ang kaso ng isang hugis-parihaba hugis na may takip, ang mga pader na kung saan ay ginawa ng thermal insulating materyal na inilagay sa isang proteksiyon tela.

Halos anumang thermal insulator ay maaaring kumilos bilang isang thermal insulating filler, ngunit madalas sa industriyalisadong mga produkto na ginamit Philizol o iba pang foamed polyethylene. Ang tela na ginamit upang masakop ang terrace ay dapat na lumalaban sa temperatura patak at ang mga epekto ng iba't ibang mga sangkap: acid, gasolina, langis, paglamig at preno likido. Bilang karagdagan, dapat itong magkaroon ng mga katangian ng tubig-repellent.

Ang mga thermokes na naroroon sa merkado ay halos lahat ay ginawa gamit ang mga materyales na nakakatugon sa mga kinakailangan sa itaas. Ang kanilang gastos ay nagsisimula ng humigit-kumulang mula sa 900 rubles at nakasalalay lalo na sa laki ng baterya.

Thermokes na may pinainit

Ang pinainit na thermocause ay ang parehong kaso, ngunit dagdagan ang mga elemento ng pagpainit na may isang anyo ng mga plato.

Bakit eksaktong mga plato, hindi bagay na walang kabuluhan? Una, ang naturang form na kadahilanan ng elemento ng pag-init ay nagbibigay ng pinakamataas na lugar ng pag-init, at pangalawa - kaligtasan ng sunog.

Ang mga thermal heating element ay halos palaging nilagyan ng mga controllers ng singil at temperatura ng baterya. Pati na rin ang thermocouple mismo, ang sistema ng pag-init ay lumalaban sa mga epekto ng mga likido sa pagpapatakbo.

Ang gastos ng mga elemento ng pag-init para sa mga thermocouple ng baterya sa merkado ay nagsisimula mula sa 2000 rubles. Ang presyo ay depende sa laki ng baterya at mga parameter nito.

2. DIY.

Magsagawa ng pagkakabukod ng kotse sa kotse sa taglamig ay maaari ring isagawa nang personal. Walang kumplikado sa ito. Sa pamamagitan ng paraan, mayroon ding dalawang mga pagpipilian dito: ang unang - upang gamitin ang tinatawag na autowork, ang pangalawang - upang gumawa ng isang thermocoction mismo. Kahit na posible ring bumili ng autodewed o gawin ito sa iyong sarili. Sa pangkalahatan, huwag sabihin.

Paggamit ng autowork

Marahil ito ay mayroon na, at ginagamit mo na ang mga ito. Pagkatapos isaalang-alang na ang baterya ay insulated - ito ay sakop sa bagay na ito dahil ang lahat ng mga puwang ng tulong. Samakatuwid, cool ang baterya ay sa engine.

Sa isang banda, ito ay maipapayo upang masakop ang rotor space - pagkatapos ng lahat, pagkatapos ng isang mahabang biyahe, ang motor ay may mataas na temperatura, at sa ilalim ng hood sa tulong ng auto operator, maaari mong i-save ang init para sa isang habang. At ang pinakamahalagang plus ng pamamaraang ito ay ang baterya ay nagsisimula upang magpainit kasama ang engine, hindi ito makagambala dito, kaya ang tanong ay kung paano magpainit ang baterya sa taglamig sa kotse, hindi ito mangyayari.

Sa kabilang banda, ang paraan ng thermal pagkakabukod ng baterya ay nauugnay sa engine makabuluhang mawawala ang thermal karne, dahil Ang init scattering pagkatapos ng motor tumigil ay mas mabilis, na nangangahulugan na ang baterya cools mas aktibo kaysa kung siya ay may sariling thermobox.

Paggawa ng thermocuse.

Kaya, ano upang i-insulate ang baterya ng kotse gawin ito sa iyong sarili? Ang thermocoction ay maaaring gawin mula sa anumang foamed polyethylene (polyethylene foam, PPE), na matatagpuan sa merkado o sa mga tindahan ng construction. Ito:

  • Foam.
  • thermophole.
  • Isolon.
  • PolyPh.
  • Energoflex,
  • Vetelm.

Tulad ng makikita mo, ang mga pangalan ng mga materyales ay nabuo mula sa pangalan ng mga tatak ng mga tagagawa. Sa totoo lang, ang mga nagbebenta para sa mga pangalan na ito ay nakatuon.

Kung nakita mo ang Foil PPE, mas mabuti pa, dahil Gamit ang parehong kapal ng init insulating layer, ang foil materyal ay sumasalamin sa bahagi ng init. Ngunit para sa foil na ito, dapat itong i-rotate sa loob, sa baterya. Halos lahat ng mga homemade worker ang kabaligtaran, at ito ay mali.

Ang kapal ng pader ay mas kapaki-pakinabang upang gumawa ng hindi bababa sa 1 cm. Ang layer na ito ay sapat na upang panatilihin ang temperatura ng baterya sa ibaba -15 degrees para sa 10-12 oras ng downtime sa hamog na nagyelo tungkol sa 40 degrees Celsius.

Upang maprotektahan ang init mula sa agresibong epekto ng mga likido sa pagpapatakbo, kinakailangan upang ilagay ito sa ilalim ng isang espesyal na tela o simpleng windscreen at subaybayan ang kalinisan ng ibabaw ng thermocouple.

Upang maiwasan ang mga thermal pagkalugi at paglikha ng mga malamig na tulay, ang mga pader, sa ibaba at ang itaas na bahagi ng thermophage ay dapat na mahigpit na pinagsama. Sa isip, kung ang baterya ay nakahiwalay mula sa nakapalibot na espasyo sa pamamagitan ng 100%.

Output.

Ang mga independiyenteng ginawa Thermos ay nagkakahalaga ng badyet ng pamilya para sa isang order ng magnitude na mas mura. Bilang karagdagan, walang pagpipilian sa pabrika ay hindi isinasaalang-alang ang lahat ng mga tampok ng iyong espasyo sa tulong. Samakatuwid, kung nagtaka ako kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig, at nagpasya na ang Thermocouis ay ang pinaka-katanggap-tanggap na pagpipilian, ito ay tiyak na gawin ito sa aking sariling mga kamay.

Ngunit hindi ko isinasaalang-alang ang thermocouple para sa tamang opsyon ng baterya. Mas tiyak, ito ay isang mahusay na solusyon, ngunit lamang sa isang elemento ng pag-init. Ngayon ay ipaliwanag ko kung bakit sa palagay ko.

Ang isang mahusay na thermocoction ay hindi lamang nagpapanatili ng init sa loob, hindi rin niya pinapayagan ito mula sa labas, mula sa espasyo ng tulong - kapag pinainit ang engine. Samakatuwid, sa kaso kapag ang temperatura ng baterya pagkatapos ng indilen ng engine, halimbawa, ay bumaba sa mga negatibong temperatura, ang thermal insulation ay makagambala lamang sa baterya. Maaari kang maglakbay sa buong araw at magmaneho, nang walang pag-init ng baterya. At ang cooled baterya, tulad ng matandaan mo, ay hindi gumagana ng maayos, ito ay masama sisingilin. Kaya maaari mong defuse ito.

Ang pinainit na thermocoction ay nagsisimula upang magpainit ang baterya dahil nagsisimula ang engine hanggang ang temperatura ay maabot ang +25 degrees Celsius. Susunod, ito ay gumagana na isang terasa na hindi pinapayagan ang baterya upang mabilis na lumamig. Samakatuwid, kung gumagamit kami ng mga thermocouple, pagkatapos lamang sa mga elemento ng pag-init. Ngunit ito ay mahal.

Ang auto tube ay hindi nakagambala sa init ng baterya mula sa nagtatrabaho engine. Ngunit ang problema ay nasa isa pa. Ang baterya ay pinainit sa huli, lalo na sa tag-init. Sa taglamig, higit pa o mas kaunti, ngunit masyadong, masyadong. At masyadong mataas ang temperatura ay kahila-hilakbot para sa baterya, bilang masyadong mababa.

Sa pangkalahatan, ano ang nalutas ko para sa sarili ko? Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa taglamig ay isang pinainit thermocause. Ngunit para sa akin ito ay mahal. Sa tingin ko ang pampainit ay hindi katumbas ng halaga. Sa aming mga lugar, baterya at walang lahat ng pagkakabukod, sa karaniwan, 3 taon na maglingkod. Ito, sa palagay ko ay sapat na.

Isang pinagmulan: https://25cars.ru/sovety/nuzhno-li-uplyat-akkumulyator-v-mashine-zimoj.html.

Heater para sa baterya ng kotse

Kung tinukoy mo ang isang tanong kung paano i-insulate ang baterya ng iyong sasakyan para sa isang panahon ng taglamig, pagkatapos, malamang, nakaranas ka na ng problema ng paglulunsad ng malamig na engine sa frosts. Ngunit bago gumawa ng anumang mga hakbang sa direksyon na ito, dapat mong isaalang-alang ang parehong kanais-nais at posibleng mga negatibong kahihinatnan mula sa pagpapakilala ng "mga pagpapabuti" sa disenyo ng makina.

Ano ang nabigyang-katwiran ang pangangailangan para sa pagkakabukod ng baterya

Para sa mga rehiyon na matatagpuan sa isang mapagtimpi klimatiko zone, ang inirerekumendang electrolyte density sa mga baterya ay 1.28 g / cm3. Sa ganitong konsentrasyon, ang solusyon ng sulfuric acid ay hindi mag-freeze sa -65 C. Ngunit nangangahulugan ba ito na ang baterya ay magbibigay ng isang confident engine launch sa isang apatnapu't peroous frost kung ang kotse ay nakatayo tungkol sa 12 oras? Maaari mong confidently sagutin ito: - Siyempre, hindi!

Ang electrolyte sa ganoong temperatura, bagaman ito ay bahagyang mawawala ang density, mananatili pa rin sa likidong estado, at ang panganib ng pinsala sa kaso ng baterya dahil sa pagyeyelo nito ay hindi. Ngunit ang lagkit nito ay dagdagan nang malaki (sa -50 C ay nagdaragdag ng 30 beses), na magiging sanhi ng pagbagal ng daloy ng mga reaksiyong kemikal. Kapansin-pansin na ang isang matalim na pagtaas sa lagkit ay nangyayari sa mga temperatura na malapit sa 0 s, iyon ay, ang kaugnayan ng mga halagang ito ay di-linear.

Ang ilang mga temperatura rehimen ay nagbibigay ng tuluy-tuloy na operasyon ng baterya

Ang electrolyte resistance ay nagdaragdag sa paglamig. Bilang resulta, ang baterya sa simula ay makagawa ng isang kasalukuyang mas mababa kapangyarihan. Kung nagsisimula pa rin ang motor ng kotse, unti-unting tataas ang temperatura ng electrolyte dahil sa mga electrochemical reaksyon sa baterya at dahil sa heating air sa subcontrol space.

Ang mga baterya ng gel ay pinaka-sensitibo sa mga negatibong temperatura - ang electrolyte sa mga ito ay sa simula pa viscous dahil sa pagdaragdag ng mga compound ng silikon.

May kaugnayan sa nabanggit, ang pagpapanatili ng isang tiyak na rehimeng thermal para sa electrolyte ay kinakatawan ng isa sa mga prayoridad na kailangang malutas upang matiyak ang maaasahang operasyon ng AKB sa ilalim ng mga kondisyon ng malubhang frost.

Mga pamamaraan ng pagkakabukod ng baterya para sa taglamig

Isaalang-alang ang pinakasikat na paraan.

Ang pagkuha ng thermocuse.

Ang pinakamabilis na paraan upang malutas ang problema ay ang bumili ng isang yari na thermocoction para sa baterya. Ang thermocoction na iniharap sa larawan ay isang malambot na kaso na gawa sa thermal insulation materials.

Insulated thermokayus.

May tulad na isang produkto sa average ng isang maliit na higit sa 1000 rubles . Ang kaso ay may kakayahang hindi lamang pabagalin ang paglamig ng baterya kapag ang engine ay natigil, ngunit pinipigilan din ang overheating ng supply ng kuryente sa tag-init.

Ang mga thermokes ay gawa sa iba't ibang laki at hindi kinakailangan na pumili ng trabaho. Ang pinaka-"advanced" na mga produkto ay ibinebenta kumpleto sa mga elemento ng pag-init na maaaring i-configure ang trabaho alinsunod sa mga kondisyon ng panahon.

Kung kinakailangan, ang gayong pag-init ay maaaring bilhin nang hiwalay mula sa thermal meter, at ang LED console ay ipinapakita sa salon.

Tulad ng ipinahayag ng tagagawa, ang Thermocouis ay may kakayahang pumigil sa pagyeyelo ng baterya sa frosts sa ibaba -15 s na may simpleng makina para sa 12 oras. Ang mga elemento ng pag-init ay gumagana lamang kapag tumatakbo ang engine, na nag-iwas sa pagkapagod ng baterya. Ang temperatura drop ng temperatura sa loob ng takip sa apatnapu't peroous frost ay hindi higit sa 1 degree bawat oras.

Ang pagkakabukod ng baterya ay ginagawa mo ito

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay napupunta lamang - balutin ang katawan ng pagkakabukod ng baterya at ikabit ito sa isang scotch o insulating tape.

Self warming battery.

Tulad ng makikita mo, ang may-ari ng instrumento ay nagbigay ng ilang mga layer ng insulating materyal, sinusubukan upang makamit ang pinakamataas na proteksyon.

Minsan sila ay medyo naiiba - gupitin ang mga blangko ng foam para sa "kahon" na naaayon sa mga sukat ng baterya at kola sa kanila.

Ngunit bago ang pag-init ng baterya para sa taglamig na may sariling mga kamay sa gayong mga paraan, ang mga mahilig sa kotse ay karaniwang hindi isinasaalang-alang ang mga sumusunod na kalagayan:

  1. Ang thermal insulation ay hindi magkano ang kontribusyon sa pangangalaga ng init, kung magkano ang hadlangan ito mula sa labas. Iyon ay, ang AKB sa tulad ng isang "balahibo" magdamag ay cool down, ngunit pagkatapos mainit-init na hangin sa espasyo Pumpapot ay hindi mainit-init ito.
  2. Minsan, pagpasok, ang may-ari ay nagsasapawan sa mga butas ng bentilasyon, na maaaring humantong sa pagbuo ng overpressure ng mga gas sa loob ng baterya.

Bilang karagdagan, ang masyadong makapal na layer ng paghihiwalay ay maaaring maiwasan ang maaasahang bundok ng baterya at ilagay ito sa pamamagitan ng kotse.

Bago ka bumili ng pampainit, ito ay kanais-nais na magbigay para sa posibilidad ng pag-install ng mga elemento ng pagpainit na maaaring mabili at konektado nang nakapag-iisa. Kapag naglalakbay para sa maikling distansya, halo-halong may mahabang downtime, ang electrolyte ng "inihurnong" baterya ay hindi sapat, kaya ang proteksyon ay magdudulot ng mas maraming pinsala kaysa sa mabuti. Ang mga elemento ng pag-init na kasama sa engine na tumatakbo ay magse-save ng sapat na init nang walang panganib ng mga baterya na "landing".

iba pang mga pamamaraan

Ang mga automaker na gumagawa ng mga trak, na idinisenyo upang magtrabaho sa matinding hilaga o salot, ay nakumpleto lamang - isang karagdagang likidong init exchanger ay naka-install sa isang niche ng baterya, iyon ay, ang radiator.

Ang baterya ay isang mahalagang bahagi ng bawat kotse.

Sinusubukang malutas ang mga problema ng pagpapatakbo ng mga baterya sa mga tagagawa ng frost at baterya. Halimbawa, ang tubor ay gumagawa ng hanay ng modelo ng Titan Arctic, ang mga plato na may mas porous na istraktura - upang madagdagan ang lugar ng contact na may electrolyte.

Ang mga siyentipiko ng militar ng Russia ay bumuo ng mga baterya na may built-in na ultrasonic emitter, na binabawasan ang viscosity ng electrolyte, nang walang pag-init nito.

Tulad ng makikita mo, ang mga inhinyero ay lutasin ang problema na hindi palaging sa pamamagitan ng pagkakabukod ng baterya sa kotse sa taglamig, dahil halos imposible itong protektahan ang electrolyte mula sa pagkawala ng init sa temperatura ng tungkol sa -50 na walang simpleng thermal pagkakabukod.

Ito ay nagkakahalaga ng insulating ang baterya

Kung ang kotse ay ginagamit lamang upang makakuha ng trabaho at bumalik pabalik, pagkatapos ay ang mga benepisyo ng pagkakabukod ng baterya Magsalita ay simpleng katawa-tawa kung hindi ito nagbibigay ng heating - sa panahon ng isang maikling biyahe nakahiwalay mula sa init pinagkukunan ang baterya ay hindi mainit-init sapat dahil sa kasalukuyang singilin mula sa generator. Kung dumating ka sa kaso ng propesyonal, dapat mong alagaan hindi lamang tungkol sa mga pagtitipid ng init, kundi pati na rin ang tungkol sa muling pagdadagdag nito.

Kapag ang baterya ay pa rin frozen, posible na ibalik ang pagganap nito sa mga sumusunod na paraan:

  1. Alisin mula sa kotse at maiugnay sa mainit na silid
  2. Recharge sa pamamagitan ng "cursting"
  3. Ikonekta ang isang karagdagang baterya na mababa ang kapasidad sa pamamagitan ng mas magaan na socket ng sigarilyo.

Sa pangkalahatan, ang mga naninirahan sa mga sentral na rehiyon ay sapat upang pangalagaan ang baterya, na inireseta ng tagagawa - iyon ay, upang masubaybayan ang antas at densidad ng electrolyte at pana-panahong ibalik ang buhay ng baterya gamit ang charger.

Isang pinagmulan: https://tolkavto.ru/raznoe/uteplitel-dlya-akkumulyatora-avtomobilya.html.

Winter Battery Insulation: Panacea o Palliatives? Anong materyal na pipiliin

Ang isang modernong kotse ay naglalaman ng higit sa isang dosenang mga consumer ng koryente, ngunit dalawang kasalukuyang pinagkukunan ay bumubuo at rechargeable baterya (AKB).

Sa baterya, ang henerasyon ng kuryente ay nangyayari bilang isang resulta ng mga proseso ng electrochemical na katulad ng kung ano ang nangyari sa mga live na selula ng tissue. Sa ilang mga paraan, ang baterya ay mas malapit sa buhay na bagay kaysa sa patay na "gland".

Samakatuwid, ang baterya, tulad ng lahat ng nabubuhay na bagay, mas gusto na magtrabaho sa mapagtimpi temperatura, hindi kasama kung gaano labis ang mataas at pulos mababang halaga. Optimal para sa AKB ay ang ambient temperatura mula sa + 25 ºс hanggang -15ºс.

Sa temperatura ng electrolyte sa ibaba -15 ° C, ang kapasidad ng baterya ay bumaba ng 1% bawat antas ng pagbawas ng temperatura.

Ginagawa nito ang mga indibidwal na may-ari ng kotse sa hamog na nagyelo panatilihin ang baterya sa mainit na silid, na nagbibigay-daan sa umaga nang hindi nahihirapan upang simulan ang tulong nito sa engine ng makina. Ngunit ang isang alternatibo sa paraan ng pag-iingat at oras na ito ng pag-iingat ng AKB sa taglamig ay maaaring pagkakabukod nito. Ngunit kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay?

Maaari kang magtahi ng isang espesyal na kaso

Ang pagkakabukod ng paradaym ng baterya ay upang mapanatili ang hindi bababa sa bahagi ng init na ang baterya ay unti-unting natipon sa panahon ng operasyon ng engine.

At hindi mahalaga kung ito ay isang kaso mula sa tindahan o paraan na ginawa ng iyong sariling mga kamay.

Mga paraan ng pagkakabukod Akb

Alagaan ang pagkakabukod ng baterya na sumusunod kapag ang panlabas na temperatura ay magiging mas mababa sa -20ºс. Matapos ang lahat, sa parehong oras, ang baterya ay hindi makagambala sa malaking kapasidad upang simulan ang engine (dahil ang langis ay makapal sa malamig, ang likido ay inilipat sa sistema ng paglamig, ang maasim ay lumalaki sa mga kandila, atbp.) .

Ang pagsulat lamang ng isang baterya ay makatwiran lamang para sa mga kotse, na ginagamit araw-araw nang walang pagkagambala. Ang katotohanan ay ang AKB ay gumagawa ng napakaliit na init kahit na sa panahon ng recharging nito.

Ang isang simpleng pagpipilian ay upang kumagat ang baterya.

Kung ang kotse ay idle para sa isang mahabang panahon, ito ay pa rin freeze, kabilang ang ACB. Para sa kadahilanang ito, nagtataka lamang ang baterya ay tumutulong sa mahina, habang pinapanatili nito ang init ng lahat mula 4 hanggang 8 na oras. Gayundin, may isa pang kakulangan ng isang paraan: ang init mula sa mga mainit na engine ay hindi magpapainit sa baterya.

Ayon sa mga review ng mga driver na mas mahusay at praktikal ay Ang paraan ng pagkakabukod ng baterya kasama ang pagkakabukod ng kompartimento ng engine . Ang pamamaraan na ito ay batay sa aksyon ng "closed space" na prinsipyo. Ang isang mas malamig na baterya, na malapit sa mainit na engine, ay hindi magkakaroon ng oras upang ganap na mag-freeze at magbigay ng labis na enerhiya na ito ay higit pa sa sapat para sa madaling paglulunsad hindi masyadong malamig na engine.

Mainit na engine at baterya

Warm ang kompartimento ng engine ay mas mahusay mula sa radiator. Sa pinakasimpleng kaso, maaari itong maging isang karton na inilagay sa harap ng radiador. Ang karton ay dapat na nakaposisyon upang ito ay sarado mula sa malamig na itaas at lalo na ang mas mababang nozzle. Pagkatapos ay ang gilid ng baterya na nakaharap sa radiator ay insulated. Ang pader ng baterya mula sa engine ay hindi sa halip na ang mainit na hangin mula sa motor ay pinainit ito.

Pagkatapos nito, ang hood ay insulated na may isang espesyal na init insulating kumot mula sa loob. Ito ay hindi mahal at napakadaling nakalakip.

Mahusay na insulated

Pagkakabukod ng baterya.

Insulation Akb.

Ang ilang mga kahirapan kapag scattering ang baterya ay ang tanong: Anong materyal ang maaaring insulated ng baterya? Narito ito ay kinakailangan upang magabayan ng mga kongkretong pangyayari at mga kwalipikasyon ng kontratista.

Baterya sa Splen.

Baterya sa foam

Maaari mong gamitin para sa layuning ito bilang tradisyonal na baterya pagkakabukod:

Kaya modernong pondo:

  • Splin;
  • foam o isol;
  • polyurethane foam;
  • Folgoplast at iba pa.

Produksyon ng fur coats para sa isang baterya sa loob ng 5 minuto.

Pinainit na baterya sa thermocuse.

Ang isang himala ng himala ay lumitaw sa pagbebenta sa mga elemento ng pag-init.

Termokus para sa malupit na taglamig

Ang prinsipyo ng operasyon ay simple:

  • Ang baterya ay nakabalot kasama ang mga plato sa pag-init sa kasong ito;
  • Sa simula ng engine, ang mga heater ay nagsisimulang magtrabaho, pinainit nila ang baterya sa 25 º
  • Kapag huminto sa motor, ang mga plaka ng pagpainit ay hindi mainit.

Salamat sa pag-init at thermocouple na ito, ang baterya ay mas mahaba kaysa sa karaniwan.

Mga tagubilin para sa thermocuse.

Tulad ng makikita mo, may isang bagay na pipiliin, at insulating ang baterya o hindi - ito ay isang personal na bagay!

(2Minsan, ang rating: 4.50. mula sa 5)

Isang pinagmulan: http://avto-i-vto.ru/svoimi-rukami/kak-uterit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-zimu-svoimi-rukami.html.

Pagkakabukod para sa isang baterya ng kotse para sa taglamig gamit ang kanyang sariling mga kamay

Sa simula ng malamig na panahon, nagiging mas mahirap ang kotse. Ang isa sa mga dahilan ay nagiging "pag-uuri" na baterya. Ang baterya ay nagsisimula sa pagkahulog, ito ay nagkakahalaga ng temperatura ng hangin upang simulan ang pag-drop. Upang ibukod ang naturang problema, ang pagkakabukod ng baterya ay nagiging sapilitan na operasyon.

Bakit kailangan mong magpainit sa baterya ng kotse

Alam ng bawat may-ari ng kotse na ang baterya ay hindi tulad ng matalim na temperatura. Ang init at malamig ay may negatibong epekto dito. Sa mga buwan ng tag-init sa ilalim ng hood mayroong 100 degrees, at sa taglamig, ang baterya ay maaaring makapinsala. Lamang kapag ang junction ng kotse ay nagsisimula sa magpainit mula sa engine. Sa isang mahabang paradahan, ang temperatura ng baterya ay bumaba at inihambing sa nakapaligid na temperatura ng hangin.

Ang paglamig ng baterya ay binabawasan ang lalagyan nito, nagiging weaker ito. Ngunit sa taglamig, upang i-on ang engine na may makapal na mantikilya, isang malaking kasalukuyang kinakailangan. Lalo na ang mga mahihirap na problema ay nakakaranas ng mga diesel engine. Pagkatapos ng isang night parking, mahirap magsimula. Ang baterya ay pinalabas, ang electrolyte freezes. Ang isang espesyal na pagkakabukod ng baterya ay maaaring malutas ang problemang ito.

tungkol sa pagkakabukod ng baterya ng kotse

Isang pinagmulan: https://akbzona.ru/stati/uteplitel-dlya-akkumuleya.

Paano ka gumawa ng warming ng baterya gamit ang iyong sariling mga kamay?

Ang taglamig sa taong ito maaga ay dumating sa mga karapatan at mahilig sa kotse na nagsimula na ang mga problema sa paglunsad ng umaga ng engine. Ang baterya ay nagkakahalaga ng buong gabi sa malamig, at kung ito ay pinalabas, maaaring hindi sapat ang kapangyarihan para sa starter. At ang tunay na malamig ay pauna pa.

Anong gagawin? Muli mong kunin ang baterya para sa gabi sa bahay o sa umaga upang hanapin, sino ang makakakita ng kotse. May isang alternatibo bilang isang pagkakabukod ng baterya. Paano epektibo ito? Ngayon ay susubukan naming malaman ito.

Isaalang-alang ang mga sample ng pabrika ng pagkakabukod, pati na rin ang mga pagpipilian na ginawa ng kanilang sariling mga kamay.

Bakit kailangan mo ng pagkakabukod ng baterya ng kotse?

Tulad ng alam mo, ang baterya ay hindi pinahihintulutan ang parehong mataas at mababang temperatura. At sa ilalim ng hood ay may mga at iba pa. Kung ang temperatura sa puwang ng subcontrol ay maaaring umabot sa 100 degrees Celsius at higit pa, pagkatapos ay sa taglamig, ang baterya ay nasuspinde. Sa engine running engine, ang baterya ay bahagyang warming mula sa proximity sa engine, ngunit sa panahon ng paradahan, ang temperatura nito ay inihambing sa kapaligiran. Ano ang nagbabanta nito?

Frozen na baterya

Tulad ng alam mo, kapag pinalamig ang ACB sa ibaba 15 Celsius, ang temperatura ay bumaba ng 1 degree na "pagnanakaw" 1 Mah mula sa kapasidad ng baterya. Ito ay humahantong sa katotohanan na mayroon kang mas kaunting mga pagtatangka upang simulan ang engine kaysa sa tag-init. Sa pagsasaalang-alang ang katotohanan na pagkatapos ng night parking sa taglamig langis sa engine thickened, para sa pag-scroll mula sa baterya, isang mas malaking kasalukuyang ay kinakailangan.

Ang pinakamahirap na sitwasyon sa planong ito na may mga diesel engine. Nagdagdag pa rin ito ng kakulangan sa charge short kapag nagmamaneho sa urban mode. Sa katapusan, sa umaga nakakakuha kami ng isang sloppy kotse. Kung malakas ang baterya, ang electrolyte sa mga bangko ay maaaring umakyat.

Upang maiwasan ang ganitong sitwasyon, ang baterya ay maaaring manatili sa init. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang pagkakabukod. At maaari mong i-init ito sa iyong sariling mga kamay.

Comprehensive pagkakabukod ng prusisyon

Maraming inirerekomenda ang pagsasagawa ng isang komprehensibong pagkakabukod ng buong espasyo ng tulong. Nagbibigay ito ng isang pagpapabuti sa maraming direksyon. Ano ang mga pakinabang dito?

  • Inalis mo ang engine at radiator, na may positibong epekto sa kanilang trabaho sa taglamig;
  • Bilang karagdagan sa engine, injector, langis, hangin at langis filter warms up. Ang lahat ng ito cools mas mabagal at ang motor ay mas madaling magsimula;
  • Ang baterya ay matatagpuan sa tabi ng heated engine at, sa turn, ay insulated. Samakatuwid, sa panahon ng gabi hindi ito malalim na nakabalot.

Warming ng workpiece.

Hearth radiator.

Upang magsimula, pinakamahusay na mapainit ang radiator. Kung walang angkop na materyal sa kamay, pagkatapos ay magagawa ito gamit ang maginoo karton. Mahalaga na itatag ito nang tama upang itatago ang itaas at mas mababang nozzles mula sa paglamig.

Pagkatapos nito, ang engine ay insulated. Ginagawa ito sa complex. Makakahanap ka ng mga kumot ng init-insulating para sa iba't ibang mga modelo ng kotse. At maaari ka ring bumili ng init-insulating na materyal at i-cut ang isang piraso ng laki mula dito.

Sinasaklaw nila ang engine, o ayusin ang hood sa talukap ng mata.

Heat insulating blanket.

Pagkatapos ay mula sa parehong materyal ay ang warming ng baterya. Mula sa gilid ng engine, maaari kang gumawa ng isang naaalis na bahagi upang buksan ito para sa warming up sa engine na tumatakbo.

Bumalik

"Shuba" para sa baterya mula sa iba't ibang mga materyales

Dito kaagad arises ang tanong, at kung paano magpainit ang baterya? Anong materyal na pipiliin? Nasa ibaba ang mga pangunahing materyales na ginagamit ng mga accumulator para sa pagkakabukod.

  • Splin;
  • Styrofoam;
  • Balahibo;
  • Nadama;
  • Isolon;
  • Folgoplast.

Mga materyales sa pagkakabukod ng baterya

Bumalik

Heating coolant.

Ang ilan ay nakaayos ACB tool ACB, na nagpapalabas sa sistema ng paglamig ng engine. Ang isang katulad na pamamaraan ay inilalagay sa cabin stove. Mula sa kalan (o mula sa iba pang lugar ng sistema ng paglamig) ay isang sangay. Mula dito mayroong isang tubo na gumagalaw sa baterya. Ito ay nagiging epektibong pagkakabukod. Motor warms up at mainit na toosol heats ang baterya.

Ngunit ang ganitong pamamaraan, siyempre, ay bihira. Pagkatapos ng lahat, dito kailangan mong gumawa ng dagdag na pipelines na maaaring dumaloy. Upang alisin ang baterya para sa serbisyo ay magiging problema. Bilang karagdagan, ang baterya ay hindi overcooked. Pagkatapos ay pakuluan ng electrolyte na hindi mabuti para sa kanya. Maaari mong maiwasan ang overheating sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang init insulating materyal sa pagitan ng mga tubo at ang mga pader ng baterya. Ngunit pa rin, ang desisyon, sa aming opinyon, ay hindi masyadong maginhawa.

Bumalik

Ang ACB ay pinainit mula sa on-board network

Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagkonekta ng ilang parallel chains ng paglaban. Sa bawat kadena, ang mga resistors ay dapat na kolektahin nang sunud-sunod. Ang nominal na pagtutol ay depende sa lakas ng kasalukuyan at ang nais na temperatura ng pag-init. Sa pagtaas ng paglaban, ang pagkonsumo ng enerhiya ay tataas at mapahusay ang pag-init.

May isang makabuluhang minus na ang gayong isang garland ng paglaban ay madaling magplano ng baterya bawat gabi. Samakatuwid, ang paggamit ng naturang pag-init ay may katuturan sa engineered engine sa isang malamig na klima, at hindi sa parking lot. O kailangan mong i-install ang isang controller sa chain, na kung saan ay erode ito sa boltahe baterya sa ibaba 12 V. Pagkatapos sa umaga magkakaroon ka ng stock ng kapasidad ng baterya upang magsimula ng isang motor.

Mayroon ding isang kagiliw-giliw na variant ng scheme na ito na hindi nagtanim ng pangunahing baterya. Iyon ay, ang enerhiya ay kinuha ng isang karagdagang baterya at ang kapangyarihan supply kadena ay hinahain mula dito. Para sa mga layuning ito, ang baterya ng AGM ay angkop mula sa hindi inaasahang supply ng kuryente.

AGM baterya mula sa uninterruptible power supply.

Kung "mag-freeze ka", maaari kang mangolekta ng isang diagram kung saan sisingilin ang backup na baterya. At sa parking lot ay magbibigay sa natanggap na singil para sa pagpainit sa pangunahing baterya. Sa salon maaari mong ipakita ang toggle switch upang i-on at idiskonekta ang heating.

Bumalik

Pinainit nichrome thread.

Ang prinsipyo ay pareho dito tulad ng sa nakaraang paraan, ngunit ang nichrome thread ay ginagamit bilang isang pampainit. Ito ay naka-on sa isang kadena sa halip na pagtutol. Maaaring gamitin ang Nichrome Thread sa plastic wrapper, PVC at iba pang paghihiwalay. Ang ganitong mga thread ay madalas na ginagamit sa heating pagpipiloto, upuan, atbp samakatuwid, maaari silang matagpuan sa pagbebenta nang walang problema.

Nichrome thread na rin angkop para sa heating.

Piliin ang seksyon at ang haba ng thread depende sa kinakailangang lakas ng heating device. Upang dagdagan ang kapangyarihan, maaari mong ikonekta ang parallel sa ilang mga thread at balutin ang baterya sa kanila.

Bumalik

Pagkakabukod ng pabrika

Bilang isang panuntunan, ang mga naturang produkto ay naiiba mula sa sarili lamang sa pamamagitan ng kalidad ng pagpapatupad. Ito ay isang shell, ginawa at thermal pagkakabukod sa mga elemento ng pag-init sa loob. Ang thermal insulation nito ay nakakubli sa kaso ng baterya. Ang mga wires ay ipinapakita mula sa elemento ng pag-init, na nakakonekta sa automotive network o ang ekstrang baterya.

Handa na pagkakabukod para sa baterya

Ang parehong thread ng nichrome ay maaaring gamitin bilang isang pampainit. Ikonekta ang pagkakabukod ay maaaring direkta sa network at sa pamamagitan ng mas magaan na sigarilyo.

Kaya kung ikaw ay kaibigan na may mga tool at armas lumalaki mula sa kung saan kailangan mo, pagkatapos ay maaari kang gumawa ng warming para sa baterya walang mas masahol kaysa sa pabrika. Kung ang artikulo ay naging kapaki-pakinabang para sa iyo, ipamahagi ang link dito sa mga social network. Sa pamamagitan ng ito ay makakatulong ka sa pag-unlad ng site.

Bumoto sa isang survey sa ibaba at suriin ang materyal! Ayusin at mga karagdagan sa artikulo umalis sa mga komento!

Bumalik

Isang pinagmulan: https://akbinfo.ru/stati/uteplenie-akkumuljatora-avtomobilja-svoimi-rukami.html.

AKB: sa pagitan ng bakal at live na nilalang.

Ang isang modernong kotse ay naglalaman ng higit sa isang dosenang mga consumer ng koryente, ngunit dalawang kasalukuyang pinagkukunan ay bumubuo at rechargeable baterya (AKB).

Sa baterya, ang henerasyon ng kuryente ay nangyayari bilang isang resulta ng mga proseso ng electrochemical na katulad ng kung ano ang nangyari sa mga live na selula ng tissue. Sa ilang mga paraan, ang baterya ay mas malapit sa buhay na bagay kaysa sa patay na "gland".

Samakatuwid, ang baterya, tulad ng lahat ng nabubuhay na bagay, mas gusto na magtrabaho sa mapagtimpi temperatura, hindi kasama kung gaano labis ang mataas at pulos mababang halaga. Optimal para sa AKB ay ang ambient temperatura mula sa + 25 ºс hanggang -15ºс.

Sa temperatura ng electrolyte sa ibaba -15 ° C, ang kapasidad ng baterya ay bumaba ng 1% bawat antas ng pagbawas ng temperatura.

Ginagawa nito ang mga indibidwal na may-ari ng kotse sa hamog na nagyelo panatilihin ang baterya sa mainit na silid, na nagbibigay-daan sa umaga nang hindi nahihirapan upang simulan ang tulong nito sa engine ng makina. Ngunit ang isang alternatibo sa paraan ng pag-iingat at oras na ito ng pag-iingat ng AKB sa taglamig ay maaaring pagkakabukod nito. Ngunit kung paano i-insulate ang baterya para sa taglamig gamit ang iyong sariling mga kamay?

Baterya pagkakabukod machine

Maaari kang magtahi ng isang espesyal na kaso

Ang pagkakabukod ng paradaym ng baterya ay upang mapanatili ang hindi bababa sa bahagi ng init na ang baterya ay unti-unting natipon sa panahon ng operasyon ng engine.

At hindi mahalaga kung ito ay isang kaso mula sa tindahan o paraan na ginawa ng iyong sariling mga kamay.

Mga paraan ng pagkakabukod Akb

Alagaan ang pagkakabukod ng baterya na sumusunod kapag ang panlabas na temperatura ay magiging mas mababa sa -20ºс. Matapos ang lahat, sa parehong oras, ang baterya ay hindi makagambala sa malaking kapasidad upang simulan ang engine (dahil ang langis ay makapal sa malamig, ang likido ay inilipat sa sistema ng paglamig, ang maasim ay lumalaki sa mga kandila, atbp.) .

Ang pagsulat lamang ng isang baterya ay makatwiran lamang para sa mga kotse, na ginagamit araw-araw nang walang pagkagambala. Ang katotohanan ay ang AKB ay gumagawa ng napakaliit na init kahit na sa panahon ng recharging nito.

Isinara ang AKB sa init

Ang isang simpleng pagpipilian ay upang kumagat ang baterya.

Kung ang kotse ay idle para sa isang mahabang panahon, ito ay pa rin freeze, kabilang ang ACB. Para sa kadahilanang ito, nagtataka lamang ang baterya ay tumutulong sa mahina, habang pinapanatili nito ang init ng lahat mula 4 hanggang 8 na oras. Gayundin, may isa pang kakulangan ng isang paraan: ang init mula sa mga mainit na engine ay hindi magpapainit sa baterya.

Ayon sa mga review ng mga driver na mas mahusay at praktikal ay Ang paraan ng pagkakabukod ng baterya kasama ang pagkakabukod ng kompartimento ng engine . Ang pamamaraan na ito ay batay sa aksyon ng "closed space" na prinsipyo. Ang isang mas malamig na baterya, na malapit sa mainit na engine, ay hindi magkakaroon ng oras upang ganap na mag-freeze at magbigay ng labis na enerhiya na ito ay higit pa sa sapat para sa madaling paglulunsad hindi masyadong malamig na engine.

mainit na motor at baterya

Mainit na engine at baterya

Warm ang kompartimento ng engine ay mas mahusay mula sa radiator. Sa pinakasimpleng kaso, maaari itong maging isang karton na inilagay sa harap ng radiador. Ang karton ay dapat na nakaposisyon upang ito ay sarado mula sa malamig na itaas at lalo na ang mas mababang nozzle. Pagkatapos ay ang gilid ng baterya na nakaharap sa radiator ay insulated. Ang pader ng baterya mula sa engine ay hindi sa halip na ang mainit na hangin mula sa motor ay pinainit ito.

Pagkatapos nito, ang hood ay insulated na may isang espesyal na init insulating kumot mula sa loob. Ito ay hindi mahal at napakadaling nakalakip.

Warming ng workpiece.

Mahusay na insulated

Video: Pagkakabukod ng baterya.

Insulation Akb.

Ang ilang mga kahirapan kapag scattering ang baterya ay ang tanong: Anong materyal ang maaaring insulated ng baterya? Narito ito ay kinakailangan upang magabayan ng mga kongkretong pangyayari at mga kwalipikasyon ng kontratista.

Splin para sa pagkakabukod

Baterya sa Splen.

Ang Polyfoam ay makakatulong sa insulate ACB.

Baterya sa foam

Maaari mong gamitin para sa layuning ito bilang tradisyonal na baterya pagkakabukod:

Kaya modernong pondo:

  • Splin;
  • foam o isol;
  • polyurethane foam;
  • Folgoplast at iba pa.

Video: Produksyon ng fur coats para sa isang baterya sa loob ng 5 minuto.

Pinainit na baterya sa thermocuse.

Ang isang himala ng himala ay lumitaw sa pagbebenta sa mga elemento ng pag-init.

Paano gumagana ang thermokayus

Termokus para sa malupit na taglamig

Ang prinsipyo ng operasyon ay simple:

  • Ang baterya ay nakabalot kasama ang mga plato sa pag-init sa kasong ito;
  • Sa simula ng engine, ang mga heater ay nagsisimulang magtrabaho, pinainit nila ang baterya sa 25 º
  • Kapag huminto sa motor, ang mga plaka ng pagpainit ay hindi mainit.

Salamat sa pag-init at thermocouple na ito, ang baterya ay mas mahaba kaysa sa karaniwan.

Video: Mga tagubilin para sa thermocuse.

Tulad ng makikita mo, may isang bagay na pipiliin, at insulating ang baterya o hindi - ito ay isang personal na bagay!

1 Unit.2 Dalawang3 Tatlong4 apat5 lima

(

2

Minsan, ang rating:

4.50.

mula sa 5)

Naglo-load ...

Добавить комментарий