Sekiranya saya memanaskan bateri kereta?

Pengendara berpengalaman tahu bahawa sejuk menyumbang kepada pelepasan bateri yang dipercepatkan di dalam kereta. Oleh itu, sangat kerap pada waktu pagi anda dapat melihat bagaimana orang tidak berjaya cuba untuk memulakan motor, sepanjang malam berdiri di dalam sejuk.
Pengendara berpengalaman tahu bahawa sejuk menyumbang kepada pelepasan bateri yang dipercepatkan di dalam kereta. Oleh itu, sangat kerap pada waktu pagi anda dapat melihat bagaimana orang tidak berjaya cuba untuk memulakan motor, sepanjang malam berdiri di dalam sejuk.

Pakar tahu bahawa pada suhu "ketakutan" udara di bawah 15 OS, penurunan 1 darjah menyumbang kepada penurunan caj bateri sebanyak 1%. Jadi tinggal di pagi hari dengan ACB yang dilepaskan sepenuhnya adalah agak nyata. Sebagai tambahan kepada bateri "kosong", musim sejuk yang sejuk membawa kepada peningkatan yang kukuh dalam kelikatan minyak dan bahan api, terutama kejuruteraan diesel. Akibatnya, percubaan untuk menghidupkan enjin ditukar kepada ujian yang kompleks untuk mesin itu.

Terdapat banyak cara untuk menyelesaikan masalah ini, termasuk mudah seperti "chicting" dalam pemacu yang lebih tiba dan menyimpan bateri di rumah, hangat. Tetapi mereka benar-benar tidak boleh dipercayai, kerana kereta kerja tidak boleh mendekat, tetapi memakai rumah bateri - sukar. Dalam keadaan ini, ia bernilai menggunakan pemanasan bateri. Anda boleh melakukannya dengan tangan anda sendiri atau membeli alat siap: Thermokes, pemanas atau beg untuk AKB.

Apa yang mereka perlukan?

Untuk operasi penuh bateri, suhu dari - 15 hingga + 25 OS sesuai. Sekiranya fros lebih teruk, dan kereta berada dalam keadaan sejuk selama lebih dari 8 jam, ia dapat mengurangkan kapasiti bateri.

Untuk perlindungan dan penebat, peranti khas digunakan - pemanas, termokokan atau beg. Mereka melindungi peranti dari kesan negatif suhu rendah dan tidak membenarkan ia dilepaskan dipercepatkan. Akibatnya, bateri mengekalkan prestasi. Walaupun selepas malam yang sangat sejuk, pemilik kereta tanpa masalah yang tidak perlu mengubah enjin.

Oleh kerana mungkin untuk mengelakkan pelepasan bateri yang kerap, ia memanjangkan hayat berfungsi dan melindungi wang membeli-belah. Pemanas untuk AKB adalah pengambilalihan yang menguntungkan yang dapat memudahkan pemandu memandu musim sejuk.

Bagaimana anda bekerja dan apa yang ada?

Semua peminat kereta terkenal seperti peranti sebagai industri auto. Ia diperbuat daripada bahan yang mampu mengekalkan haba dan mencerminkannya di dalam ruang rotor, sambil mengekalkan enjin, bateri dari beku pada suhu rendah. Perlindungan untuk bateri dibuat dari bahan yang sama dengan prinsip yang sama.

Semua pemanas adalah dua jenis: tidak menggunakan caj bateri dan suapan dari bateri untuk mengekalkan haba. Berbeza digunakan untuk bahan penebat: 1. Berdasarkan buih. Dari polistirena foil 3. Tedted dengan kain. Dipotong dengan cincin polietilena. Dilengkapi dengan elemen pemanasan tambahan yang memberi makan dari rangkaian onboard mesin.

Fungsi utama kes untuk AKB, apa sahaja jenisnya, adalah untuk melindungi peranti dari tetes suhu tiba-tiba. Ia tidak dapat memanaskan bateri atau mengganggu penyejukan penuh di malam musim sejuk yang panjang, tetapi aktif menghalang kehilangan kontena yang kuat. Dan ini perlu untuk kuasa biasa pada enjin.

Banyak pengubahsuaian pelbagai termokccci dihasilkan, yang dipilih pada dimensi Jscb pengeluaran Eropah, Amerika dan Asia. Kos purata tidak melebihi 10 dolar bersamaan. Salah satu model biasa ialah Bateri Box Bateri 50-65ah, sesuai dengan bateri yang paling popular.

Adakah mungkin untuk membuat dengan tangan anda sendiri?

Oleh kerana kes bateri agak mudah, ia diperbuat daripada bahan murah yang berpatutan, agak mungkin untuk menjadikannya sendiri. Beberapa keperluan disampaikan kepadanya.

- Dilarang untuk memohon bahan mudah terbakar.

- Tidak mustahil untuk meninggalkan lipit dan jurang yang mana udara sejuk boleh secara bebas menembusi (pengecualian - lubang teknologi untuk penarikan wayar dan pengikat).

- Untuk mengikat bahagian, anda boleh menggunakan gam dan pita (untuk bahan foil yang mengikat).

Sekiranya saya memanaskan bateri kereta?

Yang paling mudah untuk pembuatan dalam keadaan hidup adalah bahan berikut:

- Styrofoam. Ini adalah bahan penebat termurah, selain itu, ia mudah untuk bekerja dengannya. Dari bateri, keluarkan pengukuran, helai buih ditulis semula pada mereka. Reka bentuk keseluruhan perlahan lem, menjejaki supaya tiada retak kekal. Bateri diletakkan di dalam kotak buih yang dihasilkan, dengan ketat menutupnya secara khusus dilengkapi dengan tudung bahan yang sama.

- Folozol pada buih. Foloisol adalah bahan penebat moden yang melindungi daripada kerugian haba yang tinggi. Untuk meningkatkan keberkesanan karyanya, ia digunakan dalam sepasang dengan busa, yang mana "sandwic" tiga lapisan terbentuk: Pholoisol + busa + Foamisol. Ini adalah bagaimana tahap maksimum perlindungan AKB dicapai. Gluits Polyfoam, dan lapisan pholoisol boleh dengan pasti mengatasi dengan Scotch.

- merasakan. Ini adalah satu lagi bahan yang ada. Ia menjadikan corak dalam bentuk dan saiz bateri. Untuk memperbaiki sifat pelindung, beberapa lapisan dirasakan diambil dan mereka dipotong dengan bahan padat. Anda boleh menampung velcro Fasteners, yang akan memudahkan kerja dengan bateri.

Semua peranti penebat haba mempunyai satu minus - mereka bertindih aliran haba dari enjin enjin ke bateri. Mereka. Untuk bateri tidak membeku, ia perlu dipanaskan. Sekiranya ia tidak terlindung, maka ini dilakukan kerana haba enjin. Dengan penebat - sudah lebih sukar. Di sini ia akan sesuai untuk membeli termokopel yang dipanaskan - ini adalah penyelesaian terbaik.

Sekiranya artikel itu berguna maka terima kasih kepada pengarang muda langganan.

Dengan permulaan sejuk yang kuat di halaman, adalah mungkin untuk melihat banyak jiran, yang diminta untuk merampas antara satu sama lain dan fakta ini jauh dari mitos. Hakikatnya ialah bateri kereta itu adalah perkara yang agak tidak berubah-ubah bukan sahaja untuk sejuk, tetapi juga untuk terlalu panas. Dengan penurunan yang kecil, suhu, caj bateri mungkin tidak hanya jatuh, tetapi, sebaliknya, meningkat, tetapi begitu, malangnya, ia akan mengambil masa sehingga 15 darjah. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika suhu jatuh, sebagai contoh, sehingga -20 atau lebih banyak darjah. Lagipun, ia mungkin menghidupkan bahawa bateri akan memerlukan lebih banyak tenaga untuk memulakan enjin (contohnya, apabila minyak menebal, toosol atau tart pada lilin). Di sini dan membantu datuk Rakyat akan melindungi bateri. Bagaimana anda boleh melindungi bateri, bertanya kepada anda. Jawapannya mungkin terletak dan tidak mengganggu rumah anda di tempat yang menonjol.

Kaedah №1 Pembinaan bateri, sebagai contoh, dalam mantel bulu. Tetapi kaedah ini tidak begitu berkesan. Ia hanya sesuai untuk orang yang pergi setiap hari. Bateri tidak mampu memanaskan dari pengisian. Sekiranya kereta itu akan bertahan lama di riser, maka dia akan pergi pula. Tetapi jika anda menunggang beberapa kali sehari, maka bateri tidak mempunyai masa untuk mendaki, dan anda kemudian boleh bermula. Atas sebab ini kaedah ini lemah membantu, seperti yang dijaga hanya untuk beberapa jam. Selain itu, terdapat satu lagi minus kaedah ini. Kesan dari enjin panas juga tidak akan menjejaskan bateri. Oleh itu, penebat haba tidak akan lulus dan panas dari enjin, dan sejuk dari jalan.

Kaedah No. 22, kaedah ini pada masa ini dianggap paling berkesan dan berkesan, tetapi ada nuansa kecil. Mengenai kaedah ini, iaitu, cara ruang rangsangan perlu dibelanjakan sepenuhnya. Ini tolak, tetapi anda akan mempunyai kereta tanpa masalah setiap pagi, dan anda boleh dengan bangga merokok kereta jiran anda. Kaedah ini sah pada prinsip ruang tertutup. Enjin dan bateri dalam kes ini akan sentiasa hangat dan selesa dan sehingga pagi tidak akan dapat menyejuk sepenuhnya atau mendaki, dan bateri pada waktu pagi dapat memberikan banyak tenaga untuk mempunyai cukup untuk pelancaran enjin yang tidak terhalang. Betapa betul melindungi semua ruang rangsangan?

Pertama sekali, anda perlu memanaskan radiator. Kadbod boleh dikaitkan dengan kaedah penebat Radiator, yang dimasukkan antara radiator dan gril hiasan. Tetapi kadbod perlu diletakkan sedemikian rupa sehingga ia menutup sebanyak mungkin dari sejuk (termasuk muncung atas dan bawah), kini anda perlu memanaskan bateri dari sisi lain yang ditujukan kepada radiator. Oleh itu, bateri akan ditutup di hadapan, dan ia akan memanaskannya dengan udara yang hangat yang datang dari enjin.

Selepas itu, anda perlu menghabiskan sedikit. Di mana-mana kedai auto, anda boleh mencari penebatan khas bulu atau bulu kapas, yang dilekatkan pada hud hanya dari dalam. Mereka tidak mahal dan mudah dilampirkan. Langkah seterusnya akan menjadi pengancing bahan khas di dinding antara enjin dan pedalaman. Perlu diperiksa pengasingan standard dan pastikan terdapat kerosakan atau internet. Sekiranya terdapat kerosakan, masuk akal untuk menggantikan semua penebat haba di tempat ini. Selepas kerja ini dilakukan, kereta akan bermula dengan frosts terbesar.

Kaedah No.3Kokan bagaimana Toosol beredar di seluruh sistem penyejukan, adalah mungkin untuk membuat pemanasan bateri. Anda hanya perlu membuat cawangan ke arah bateri dan menggigitnya di dalam tiub, mengikut yang Tosol akan lulus dan sebagai enjin yang dipanaskan akan dipanaskan dan ia akan dipanaskan. Tetapi kemudian perkara utama adalah tidak keterlaluan, kerana sebagai hasil daripada terlalu panas, bateri boleh mendidih dan kemudian meletup atau pecah, yang akan membawa kepada aliran elektrolit atau menutup plat di dalam bateri.

Di negara kita, seperti di banyak negara utara lain, kaedah ini tidak berakar untuk alasan yang mudah bahawa tidak ada yang tahu pasti, pada suhu apa yang boleh pecah atau mendidih bateri. Malah tuan-tuan dengan pengalaman bertahun-tahun yang tahu hanya satu titik mendidih elektrolit.

Kaedah No. 4 Kaedah pemanasan dengan bantuan selari dengan perintang yang disambungkan di sepanjang kontur bateri. Kaedah ini hanya sesuai apabila enjin berfungsi atau dalam beberapa minit 15-20 selepas ia tenggelam, tetapi hakikat bahawa anda, menggunakan sistem pemanasan bateri seperti itu, jangan memulakan kereta pada waktu pagi - ini adalah fakta. Ada yang membuat plag di dalam kabin, bateri tambahan dibeli (katakan pada skuter dengan 12 volt dan 7, 5 amp) dan sebagainya pada waktu pagi ia disambungkan ke bateri seperti di pedalaman menggunakan palam yang dihasilkan secara bebas dan dipanaskan bateri mereka. Ia adalah perlu untuk mengambil kira hakikat bahawa anda perlu bangun dan pergi ke kuda besi anda sekurang-kurangnya 30 minit lebih awal daripada output biasa dan untuk memanaskan bateri dengan cara ini, memahami bahawa dengan cara ini selama 5-10 minit Bateri tidak akan panas selepas malam musim sejuk. Sesetengah pemandu atas nasihat jiran yang baik sebelum melancarkan enjin pada musim sejuk tahun ini termasuk lampu depan yang rendah dari lampu untuk beberapa saat yang dikatakan agar bateri, yang membolehkan voltan ke lampu, dipanaskan. Tetapi bateri, termasuk cahaya lampu di musim sejuk, memberikan sebahagian besar tenaga dan dalam keadaan musim sejuk ia mungkin tidak mempunyai tenaga yang cukup untuk memanaskan lilin. Ini terutama berlaku untuk kereta diesel, di mana bateri mesti 100% yang dikenakan pada musim sejuk untuk alasan mudah bahawa kenderaan diesel memerlukan lebih banyak tenaga daripada mesin petrol.

Kaedah kilang untuk pemanasan Bateri thread autonichrome anda mendapat pengedaran yang besar kerana apa yang dikenakannya dengan murah, prinsip tindakan adalah mudah, dan juga dipasang sangat mudah. Thread ini digunakan terutamanya untuk menyembuhkan kerusi. Mereka boleh dijual dalam penebat PVC, reben atau tiub plastik.

Untuk bateri, benang nichrome plat digunakan. Ia dijahit ke dalam bahan penebat yang melepasi sepanjang panjang dan keseluruhan lebar bateri. Selain itu, dimensi berbeza, serta bateri. Bagi bahagian dan panjang benang seperti itu, mereka boleh dipilih untuk kuasa pemanasan bateri yang diperlukan.

Juga, terdapat pemanasan kilang, yang dibuat oleh pengilang kereta, dan yang mempunyai keupayaan untuk menyambung melalui pemetik api atau terus ke bateri. Pemanasan sedemikian biasanya terdiri daripada kusyen penebat haba yang tebal daripada benang Nichrome, di dalamnya pemanas diletakkan (seperti lingkaran). Bantal ini dibuat sedemikian rupa sehingga bantal diaspal di sekitar bateri tanpa sebarang jahitan menegak. Oleh itu, pemanas tidak terganggu walaupun oleh milimeter. Dari pemanas ini, terdapat wayar yang disambungkan atau kepada rokok yang lebih ringan atau ke bateri mudah alih.

Anda tidak boleh melupakan pengisian semula bateri yang lama, jadi jika kes itu lebih buruk dengan wang dan ada pengecas, maka anda boleh melakukannya dan mengecas semula bateri dan menghabiskan keesokan harinya selama 5 minit lebih lama daripada biasa.

Di samping itu, terdapat peranti permulaan, tetapi ia digunakan jika terdapat soket yang berdekatan. Oleh kerana bateri adalah peranti sedemikian, serta peranti cas semula, jangan berfungsi. Mereka hanya bekerja dari rangkaian 220 volt.

Tetapi di bawah apa-apa keadaan hangat bateri dengan api terbuka. Dengan ini, anda bukan sahaja boleh meniup bateri, tetapi juga menyakiti banyak. Ia harus diingati jika tiba-tiba datang untuk memanaskan bateri dengan lampu pematerian atau minyak tanah.

Nasib baik untuk mendapatkan musim sejuk yang sejuk pada waktu pagi!

Dengan permulaan sejuk yang kuat di halaman, adalah mungkin untuk melihat banyak jiran, yang diminta untuk merampas antara satu sama lain dan fakta ini jauh dari mitos. Hakikatnya ialah bateri kereta itu adalah perkara yang agak tidak berubah-ubah bukan sahaja untuk sejuk, tetapi juga untuk terlalu panas.

Salah satu sebabnya menjadi bateri "menyusun". Bateri mula jatuh, ia bernilai suhu udara untuk mula jatuh. Untuk mengecualikan masalah sedemikian, penebat bateri menjadi operasi mandatori.

Pemanas untuk Bateri Kereta

Setiap pemilik kereta tahu dengan baik bahawa bateri tidak menyukai suhu yang tajam. Haba dan sejuk mempunyai kesan negatif di atasnya.

Pada bulan-bulan musim panas di bawah tudung terdapat 100 darjah, dan pada musim sejuk, bateri dapat bertahan. Hanya apabila persimpangan kereta mula memanaskan badan dari enjin.

Semasa tempat letak kereta yang panjang, suhu bateri jatuh dan dibandingkan dengan suhu udara sekitarnya.

Penyejuk bateri mengurangkan bekasnya, ia menjadi lemah. Tetapi pada musim sejuk, untuk menjadikan enjin dengan mentega tebal, arus besar diperlukan. Terutama kesukaran yang besar mengalami enjin diesel. Selepas tempat letak kereta malam, sukar untuk bermula. Bateri dilepaskan, elektrolit membeku. Penebat bateri khas dapat menyelesaikan masalah ini.

Pilihan penebat AKB Automotif

Pemandu yang berpengalaman untuk menjalankan pemanasan AKB mengesyorkan untuk melibatkan diri dalam penebat kompleks ruang rangsangan. Akibatnya, anda boleh mendapatkan penebat haba yang baik mesin. Manfaat pemanasan sedemikian boleh dikaitkan:

  • Penebat untuk kereta yang dibuat dengan tangannya sendiri melindungi enjin, serentak dengan radiator dari penyejukan. Akibatnya, bahagian-bahagian penting kereta ini berfungsi dengan lebih baik dalam masa sejuk, musim sejuk.
  • Selain motor, penapis minyak dipanaskan, penyuntik, mencurahkan minyak. Bateri kekal panas, enjin mula lebih mudah.
  • Pemanasan bateri adalah disebabkan oleh enjin yang dipanaskan. Pada waktu malam, motor tidak mempunyai masa untuk menyejukkan. Ia dikecualikan.

Penebat komprehensif seluruh ruang boobspace

Sudah tentu, dengan permulaan cuaca sejuk, adalah perlu untuk memanaskan bateri. Keputusan terbaik menunjukkan penebat keseluruhan ruang rangsangan. Dalam ketiadaan bahan yang sesuai, penebat boleh dilakukan oleh kadbod biasa. Ia mesti melindungi muncung radiator dari penyejukan.

Hari ini di kedai automotif, untuk tempoh musim sejuk, selimut penebat haba khas ditawarkan untuk kereta yang berbeza pengubahsuaian. Anda secara bebas boleh membeli bahan penebat haba, memotong sekeping yang sepadan untuk enjin. Bahan hanya boleh melekat pada penutup tepi atau menutup sepenuhnya enjin.

Dari bahan ini dihasilkan oleh penebat untuk bateri. Dalam penebat haba enjin, adalah mungkin untuk menyediakan sisi reman, yang akan dihidupkan hanya apabila enjin kereta sedang berjalan. Akibatnya, pemanasan automatik bateri akan bermula.

Dipanaskan bateri sejuk mungkin agak berbeza. Untuk melakukan ini, anda perlu menutup bateri dengan tiub yang mana Tosol bergerak.

Enjin akan mula memanaskan, suhu toosol akan meningkat, bateri akan beransur-ansur panas. Sistem sedemikian memerlukan kawalan berterusan supaya bateri tidak mendidih.

Akibatnya boleh menyedihkan, plat boleh ditutup. Bateri akan gagal.

Kaedah bateri penebat diri

Sehingga penebat bateri memberikan kesan positif, pemilik kereta menggunakan beberapa bahan:

  • Styrofoam;
  • dirasakan;
  • Isolon;
  • Folgoplast.

Beg pelik dijahit dari dirasai. Selain itu, beberapa lapisan merasakan dijahit. Amalan telah menunjukkan keberkesanan yang tinggi dari penutup seperti itu, terutamanya apabila kereta itu dikendalikan setiap hari. Kes Felt mengekalkan bateri hangat selama 4-8 jam. Satu-satunya kelemahan beg sedemikian adalah aliran haba yang tidak mencukupi dari enjin operasi.

Penyejuk sebagai pemanas

Antifreeze beredar dengan enjin, menurunkan suhunya. Dengan skim yang sama, anda boleh menguruskan ACB dipanaskan. Dari mana-mana titik sistem penyejukan, cawangan dibuat dalam bentuk tiub, yang diturap di sekitar bateri. Anfreeze panas (Toosol) menjadi penebat yang menakjubkan.

Skim ini digunakan sangat jarang. Ia perlu untuk membuka saluran paip yang berlebihan, dan mereka boleh mengalir. Ia akan menjadi sukar untuk mengeluarkan bateri untuk penyelenggaraan yang berikutnya. Ia tidak mengecualikan kemungkinan terlalu panas. Sudah tentu, supaya ini tidak berlaku di antara dinding bateri dan tiub meletakkan bahan penebat haba. Tetapi pemanasan masih akan menyebabkan banyak kesulitan.

Pemanasan bateri dari rangkaian kereta

Rintangan tambahan disambungkan untuk mencipta pemanasan sedemikian. Mereka dikumpulkan secara berturut-turut. Dengan sambungan selari, rintangan nominal dipilih dengan mengambil kira kekuatan semasa, serta suhu pemanasan yang dikehendaki. Jika anda meningkatkan bilangan rintangan, peningkatan penggunaan tenaga akan berlaku, pemanasan ACB akan menjadi lebih kuat.

Kelemahan kaedah ini adalah penggunaan pemanasan hanya pada enjin di bawah suhu minus.

Jika anda meletakkan pengawal tambahan untuk membuka rantai apabila voltan bateri jatuh di bawah 12 volt, bateri boleh ditinggalkan dalam sekelip mata. Stok tangki yang tersisa cukup untuk memulakan enjin.

Terdapat satu lagi versi asal skim ini yang tidak akan menanam bateri apabila motor dimatikan. Bateri tambahan diambil, rantaian rintangan disambungkan kepadanya. Untuk tujuan ini, anda boleh menggunakan bateri AGM yang disambungkan ke sistem kuasa yang tidak terganggu.

Penebat kilang.

Produk ini berbeza daripada prestasi berkualiti tinggi buatan sendiri. Kes penebat haba dilengkapi dengan plat pemanasan yang hanya beroperasi di dalam beg. Penebat sepenuhnya dikelilingi oleh kes bateri. Elemen pemanasan disambungkan ke rangkaian onboard atau bateri tambahan.

Peranan pemanas boleh melakukan thread Nichrome. Pemanas sedemikian boleh disambungkan melalui rangkaian rokok atau rangkaian kereta. Sesetengah pengrajin berjaya mencipta penebat sedemikian dengan tangan mereka sendiri, yang dalam ciri-cirinya tidak kalah dengan kilang.

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, industri mula menghasilkan termokotif asal, di mana elemen pemanasan dipasang. Prinsip operasi agak mudah:

  • Bateri dan plat pemanasan diletakkan dalam kes;
  • Selepas memulakan enjin, pemanas kerja memanaskan bateri ke suhu +25 darjah.
  • Apabila enjin tidak berfungsi, tindakan plat pemanasan berhenti.

Akibat pemanasan sedemikian di termokopel, bateri menyejukkan lebih lama.

Kesimpulannya

Terdapat banyak kaedah penebat. Setiap daripada mereka dicirikan oleh kedua-dua pihak yang positif dan negatif. Tetapi mana-mana cara akan berkesan hanya jika kereta akan berada pada suhu tolak tidak terlalu lama. Bateri akan hangat hanya apabila memandu untuk jarak jauh, perjalanan pendek tidak akan membenarkan bateri dikenakan sepenuhnya.

Dalam kes lain, apabila kereta kekal dalam keadaan sejuk untuk masa yang lama, pemanas khas akan memerlukan permulaan enjin, hanya penebat tidak membantu.

Hangat dan membuat ACB dipanaskan

Dengan penurunan yang kecil, suhu, caj bateri mungkin tidak hanya jatuh, tetapi, sebaliknya, meningkat, tetapi begitu, malangnya, ia akan mengambil masa sehingga 15 darjah. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika suhu jatuh, sebagai contoh, sehingga -20 atau lebih banyak darjah.

Lagipun, ia mungkin menghidupkan bahawa bateri akan memerlukan lebih banyak tenaga untuk memulakan enjin (contohnya, apabila minyak menebal, toosol atau tart pada lilin). Di sini dan membantu datuk Rakyat akan melindungi bateri. Bagaimanakah anda boleh melindungi bateri, bertanya kepada anda - jawapannya boleh berbohong dan tidak mengganggu rumah anda di tempat yang menonjol.

Kaedah nombor 1.

Menulis bateri, sebagai contoh, dalam mantel bulu. Tetapi kaedah ini tidak begitu berkesan. Ia hanya sesuai untuk orang yang pergi setiap hari. Bateri tidak mampu memanaskan dari pengisian. Sekiranya kereta itu akan bertahan lama di riser, maka dia akan pergi pula.

Tetapi jika anda menunggang beberapa kali sehari, maka bateri tidak mempunyai masa untuk mendaki, dan anda kemudian boleh bermula. Atas sebab ini kaedah ini lemah membantu, seperti yang dijaga hanya untuk beberapa jam. Selain itu, terdapat satu lagi minus kaedah ini. Kesan dari enjin panas juga tidak akan menjejaskan bateri.

Oleh itu, penebat haba tidak akan lulus dan panas dari enjin, dan sejuk dari jalan.

Kaedah nombor 2.

Dengan betul, kaedah ini kini dianggap paling berkesan dan berkesan, tetapi ada nuansa kecil. Mengenai kaedah ini, iaitu, cara ruang rangsangan perlu dibelanjakan sepenuhnya. Ini tolak, tetapi anda akan mempunyai kereta tanpa masalah setiap pagi, dan anda boleh dengan bangga merokok kereta jiran anda.

Kaedah ini sah pada prinsip ruang tertutup. Enjin dan bateri dalam kes ini akan sentiasa hangat dan selesa dan sehingga pagi tidak akan dapat menyejuk sepenuhnya atau mendaki, dan bateri pada waktu pagi dapat memberikan banyak tenaga untuk mempunyai cukup untuk pelancaran enjin yang tidak terhalang.

Betapa betul melindungi semua ruang rangsangan?

Pertama sekali, anda perlu memanaskan radiator. Kadbod boleh dikaitkan dengan kaedah penebat Radiator, yang dimasukkan antara radiator dan gril hiasan.

Tetapi kadbod perlu diletakkan sedemikian rupa sehingga ia menutup sebanyak mungkin dari sejuk (termasuk muncung atas dan bawah), kini anda perlu memanaskan bateri dari sisi lain yang ditujukan kepada radiator.

Oleh itu, bateri akan ditutup di hadapan, dan ia akan memanaskannya dengan udara yang hangat yang datang dari enjin.

Selepas itu, anda perlu menghabiskan sedikit. Di mana-mana kedai auto, anda boleh mencari penebatan khas bulu atau bulu kapas, yang dilekatkan pada hud hanya dari dalam. Mereka tidak mahal dan mudah dilampirkan.

Langkah seterusnya akan menjadi pengancing bahan khas di dinding antara enjin dan pedalaman. Perlu diperiksa pengasingan standard dan pastikan terdapat kerosakan atau internet. Sekiranya terdapat kerosakan, masuk akal untuk menggantikan semua penebat haba di tempat ini.

Selepas kerja ini dilakukan, kereta akan bermula dengan frosts terbesar.

Kaedah nombor 3.

Hanya bagaimana TOSOL beredar di sepanjang keseluruhan sistem penyejukan, adalah mungkin untuk membuat pemanasan bateri.

Anda hanya perlu membuat cawangan ke arah bateri dan menggigitnya di dalam tiub, mengikut yang Tosol akan lulus dan sebagai enjin yang dipanaskan akan dipanaskan dan ia akan dipanaskan.

Tetapi kemudian perkara utama adalah tidak keterlaluan, kerana sebagai hasil daripada terlalu panas, bateri boleh mendidih dan kemudian meletup atau pecah, yang akan membawa kepada aliran elektrolit atau menutup plat di dalam bateri.

Di negara kita, seperti di banyak negara utara lain, kaedah ini tidak berakar untuk alasan yang mudah bahawa tidak ada yang tahu pasti, pada suhu apa yang boleh pecah atau mendidih bateri. Malah tuan-tuan dengan pengalaman bertahun-tahun yang tahu hanya satu titik mendidih elektrolit.

Kaedah nombor 4.

Ini adalah kaedah pemanasan menggunakan selari dengan rintangan yang berkaitan di sepanjang kontur bateri. Kaedah ini hanya sesuai apabila enjin berfungsi atau dalam beberapa minit 15-20 selepas ia tenggelam, tetapi hakikat bahawa anda, menggunakan sistem pemanasan bateri seperti itu, jangan memulakan kereta pada waktu pagi - ini adalah fakta.

Ada yang membuat plag di dalam kabin, bateri tambahan dibeli (katakan pada skuter dengan 12 volt dan 7, 5 amp) dan sebagainya pada waktu pagi ia disambungkan ke bateri seperti di pedalaman menggunakan palam yang dihasilkan secara bebas dan dipanaskan bateri mereka.

Ia adalah perlu untuk mengambil kira hakikat bahawa anda perlu bangun dan pergi ke kuda besi anda sekurang-kurangnya 30 minit lebih awal daripada output biasa dan untuk memanaskan bateri dengan cara ini, memahami bahawa dengan cara ini selama 5-10 minit Bateri tidak akan panas selepas malam musim sejuk.

Sesetengah pemandu atas nasihat jiran yang baik sebelum melancarkan enjin pada musim sejuk tahun ini termasuk lampu depan yang rendah dari lampu untuk beberapa saat yang dikatakan agar bateri, yang membolehkan voltan ke lampu, dipanaskan.

Tetapi bateri, termasuk cahaya lampu di musim sejuk, memberikan sebahagian besar tenaga dan dalam keadaan musim sejuk ia mungkin tidak mempunyai tenaga yang cukup untuk memanaskan lilin. Ini terutama berlaku untuk kereta diesel, di mana bateri mesti 100% yang dikenakan pada musim sejuk untuk alasan mudah bahawa kenderaan diesel memerlukan lebih banyak tenaga daripada mesin petrol.

Kaedah kilang untuk pemanasan Bateri kereta anda Nichrome Thread mendapat pengedaran yang besar kerana apa yang dikenakannya dengan murah, prinsip tindakan adalah mudah, dan juga dipasang sangat mudah. Thread ini digunakan terutamanya untuk menyembuhkan kerusi. Mereka boleh dijual dalam penebat PVC, reben atau tiub plastik.

Untuk bateri, benang nichrome plat digunakan. Ia dijahit ke dalam bahan penebat yang melepasi sepanjang panjang dan keseluruhan lebar bateri. Selain itu, dimensi berbeza, serta bateri. Bagi bahagian dan panjang benang seperti itu, mereka boleh dipilih untuk kuasa pemanasan bateri yang diperlukan.

Juga, terdapat pemanasan kilang, yang dibuat oleh pengilang kereta, dan yang mempunyai keupayaan untuk menyambung melalui pemetik api atau terus ke bateri.

Pemanasan sedemikian biasanya terdiri daripada kusyen penebat haba yang tebal daripada benang Nichrome, di dalamnya pemanas diletakkan (seperti lingkaran). Bantal ini dibuat sedemikian rupa sehingga bantal diaspal di sekitar bateri tanpa sebarang jahitan menegak.

Oleh itu, pemanas tidak terganggu walaupun oleh milimeter. Dari pemanas ini, terdapat wayar yang disambungkan atau kepada rokok yang lebih ringan atau ke bateri mudah alih.

Anda tidak boleh melupakan pengisian semula bateri yang lama, jadi jika kes itu lebih buruk dengan wang dan ada pengecas, maka anda boleh melakukannya dan mengecas semula bateri dan menghabiskan keesokan harinya selama 5 minit lebih lama daripada biasa.

Di samping itu, terdapat peranti permulaan, tetapi ia digunakan jika terdapat soket yang berdekatan. Oleh kerana bateri adalah peranti sedemikian, serta peranti cas semula, jangan berfungsi. Mereka hanya bekerja dari rangkaian 220 volt.

Tetapi di bawah apa-apa keadaan hangat bateri dengan api terbuka. Dengan ini, anda bukan sahaja boleh meniup bateri, tetapi juga menyakiti banyak. Ia harus diingati jika tiba-tiba datang untuk memanaskan bateri dengan lampu pematerian atau minyak tanah.

Nasib baik untuk mendapatkan musim sejuk yang sejuk pada waktu pagi!

Bagaimana untuk memanaskan bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri

Dalam hari yang sejuk di jalan, anda sentiasa dapat melihat orang yang ditanya dari orang lain untuk "melihat". Semuanya berlaku kerana bateri kereta tidak suka sejuk. Dengan suhu udara yang rendah Mengenakan AKB Falls. . Rata-rata, ia adalah 1% setiap ijazah jika suhu udara berada di bawah 15 darjah.

Dan apa yang perlu dilakukan, jika di jalan 20 darjah beku, atau lebih lagi? Dalam keadaan sedemikian, penumpuk akan memerlukan lebih banyak usaha (tenaga) untuk memulakan enjin, kerana Minyak menebal, seseorang dan tembaga diesel. Dalam keadaan sedemikian, ramai pemilik kereta menyimpan bateri rumah, untuk memulakan enjin dalam fros dengan bateri hangat akan lebih mudah.

Di samping itu, ada cara lain, kita menganggapnya dalam artikel itu. Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan mereka sendiri .

Jadi adakah perlu untuk memanaskan bateri pada musim sejuk? Sesetengah pemilik kereta hanya mengeluarkan bateri dan atribut ke malam di dalam bilik yang dipanaskan, sebagai contoh, ke rumah mereka. Kaedah yang disahkan. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika kereta itu ditinggalkan jauh dari rumah, di bandar di bandar, atau tidak ada kemungkinan untuk membawanya ke rumah. Dari keadaan ada jalan keluar - Perlindungan bateri dari fros dengan menebatnya.

  • Penebat bateri adalah perlu untuk menyelamatkan bateri dalam haba untuk masa yang lama supaya kehilangan bekas tidak berlaku.
  • Dengan kesan berterusan suhu negatif, bateri tanpa perlindungan (penebat) sentiasa berfungsi dalam mod minus. Intinya adalah bahawa dia memberikan caj lebih daripada mendapatkan.
  • Dengan suhu yang terlalu rendah mungkin berlaku Pelepasan penuh AKB atau akan bekerja secara berterusan.

Dan ia mungkin berlaku bahawa pada suatu ketika, caj bateri tidak mencukupi untuk memulakan motor kereta.

Ia bernilai mengetahui! Bateri sangat disenaraikan dengan perjalanan yang kerap dan pendek pada suhu negatif. Pelancaran motor yang kerap dengan perjalanan yang tidak lama membunuh AKB.

AKB di bawah hud boleh diletakkan sedemikian rupa sehingga ia sentiasa mempengaruhi udara yang bertentangan dengan sejuk, yang penuh dengan supercooling elektrolit yang kuat. Akibatnya, kapasiti bateri dikurangkan. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk membuat apa-apa jenis perlindungan bateri dari fros, dan bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri, dibaca di bawah.

Suhu terbaik untuk operasi bateri boleh berubah-ubah dalam julat dari -15 hingga +25 darjah . Seperti yang telah dinyatakan di atas, jika suhu udara jatuh di bawah -15 darjah, bateri kehilangan bekas. Atas sebab ini, ramai pemilik kereta lebih suka menyimpannya di rumah, tetapi ia tidak sepenuhnya mudah, kerana

Ia mesti sentiasa terputus dan menyambung. Ada cara lain - Bateri hangat untuk musim sejuk . Nenek seperti itu dalam amalan menunjukkan bahawa dengan penggunaan harian mesin dan malam, pada pukul 8 kaedah seperti itu, ia membolehkan anda dengan ketara meminimumkan kehilangan kapasiti bateri.

Pertimbangkan bagaimana untuk memanaskan bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri.

Bahan murah Polyfoam, ia boleh didapati di kedai atau di rumah. Ia cukup untuk memilih saiz dan ketebalan yang diperlukan. Dari busa, adalah perlu untuk membuat kotak, dengan ketat mengambil persimpangan dan dinding.

Kemudian bateri diletakkan di dalam kotak ini dan ditutup dengan tudung buih, di mana lubang untuk wayar selesai. Adalah sangat penting untuk berbuat demikian bahawa tidak ada jurang yang membolehkan udara menembusi.

Foloisol agak fleksibel dan bahan yang mudah. Menjamin penebat haba yang sangat baik. Kami mengesyorkan menggunakan tiga lapisan untuk kecekapan yang lebih tinggi.

  1. Pengukuran dibuat, Fooming dipotong di dinding saiz yang diperlukan.
  2. Kemudian buih dipotong menjadi ketebalan di suatu tempat dalam 2 cm. Ia akan menjadi lapisan kedua (sederhana).
  3. Dan 3 lapisan (luar) sekali lagi folgize.

Polyfoam lebih mudah dilekatkan dengan gam, dan pholoisol terikat oleh Scotch. Dengan prinsip yang sama, tudung dibuat. Kamera Thermal untuk AKB sudah siap. The tolak ia terletak pada hakikat bahawa tidak akan ada haba dari motor dalam kes ini, dan ketika mengecas bateri memancarkan terlalu sedikit haba.

Adalah mungkin untuk melindungi bateri dengan merasakan, menjahit sejenis kes daripadanya. Anda boleh menggunakan beberapa lapisan FELT. Kaedah ini telah membuktikan dirinya sendiri, terutamanya jika anda menggunakan kereta setiap hari. Perlindungan sedemikian akan menjimatkan haba bateri dari 4 hingga 8 jam. Minus yang signifikan adalah bahawa ia akan menjadi buruk untuk menjadi hangat dari motor.

Penebat bateri kereta mesti diambil serius dan bertanggungjawab sepenuhnya. Ia mesti dilakukan sebelum fros datang. Dan selain itu, sangat penting untuk mengetahui bahan untuk kegunaan ini supaya tindakan anda tidak akan membahayakan kereta. Jangan gunakan bahan yang mudah disalakan, anda tidak boleh menggunakan bulu, ke bawah bantal, kadbod.

Bagaimana untuk menjaga haba bateri pada musim sejuk jika kereta berdiri untuk masa yang lama

Kaedah yang diterangkan di atas bekerja dengan baik jika kereta tidak terbiar untuk masa yang lama. Faktanya ialah penebat semacam ini batasan :

  1. Simpan hangat untuk masa yang lama tidak akan berfungsi. Jika anda meninggalkan kereta untuk malam, maka walaupun dengan penebat, bateri masih akan sejuk. Memegang haba hingga purata dari 4 hingga 8 jam .
  2. Kerana jenis penebat ini, haba dari enjin tidak datang. Akibatnya, bateri masih akan membekukan dan melepaskan diri.

Sekali lagi, kami mengulangi penebat bateri dalam pelbagai cara untuk menutup hanya jika kereta itu selalu digunakan tanpa gangguan.

Apa yang boleh dilakukan, dan bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri, jika kereta itu terbiar dan tidak pernah kerap?

Ramai pemandu bertindak balas secara positif tentang cara sedemikian, kerana Dia adalah yang paling praktikal dan berkesan. Di samping itu, ia membolehkan anda menyimpan haba enjin.

Anda boleh menjahit kes khas sendiri, tetapi anda boleh membelinya di kedai auto. Ia meliputi enjin dan bateri, itulah sebabnya bateri, berada di dekat enjin hangat, tidak mempunyai masa untuk menyejukkan.

Anda juga harus menutup radiator dengan kadbod supaya udara sejuk yang akan datang tidak tiba, ia akan memberikan perlindungan tambahan. Dan bateri itu sendiri terlindung. Ia sangat penting di sini, anda tidak perlu memanaskan bahagian yang menghadap enjin. Dari motor mesti Menjalankan udara panas Dan memanaskan bateri.

Di kedai kereta, anda boleh mencari thermocoction dijual untuk bateri yang dipanaskan. Elemen pemanasan membolehkan anda memegang suhu optimum AKB.

Prinsip karyanya adalah seperti berikut:

  1. AKB diletakkan dalam kes ini.
  2. Dengan pelancaran enjin, plat mula memanaskan bateri kepada 25 darjah.
  3. Apabila berhenti, pemanasan berhenti, dan thermocouis itu sendiri mengekalkan haba, mengurangkan kehilangan haba.

Perlindungan haba sedemikian untuk bateri dari fros adalah sangat berkesan, kerana Bateri sejuk dalam kes ini lebih lama daripada yang biasa.

Di Internet, anda boleh menemui banyak cara untuk mencari Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan mereka sendiri . Setiap orang mempunyai kebaikan dan keburukan mereka sendiri. Ingat bahawa cara yang ditentukan hanya sesuai jika kereta berdiri di atas fros. Tidak lama.

Elakkan perjalanan yang kerap dan pendek ke fros , Pandu jarak yang mencukupi supaya AKB berjaya memanaskan dan mengenakan bayaran sepenuhnya, hanya supaya anda akan menyediakan pelancaran motor yang mudah dan stabil walaupun dalam fros yang paling banyak.

Jika tidak, adalah lebih baik untuk memohon pemanas khas atau Autorun enjin kereta.

Petua untuk pemula - bagaimana untuk melindungi bateri

Dan sekali lagi, musim sejuk datang dengan sejuknya yang panjang dan jahat ... dan sekali lagi peminat kereta timbul masalah yang berkaitan dengan bateri yang boleh dicas semula.

Jika bateri ditinggalkan oleh kereta selepas perjalanan, maka fros boleh menjejaskan prestasinya. Sudah tentu anda sudah tahu bahawa pada suhu udara yang rendah, ketumpatan elektrolit dikurangkan. Dan sebagai hasilnya, motor di dalam kereta akan berjalan agak sukar atau tidak akan berfungsi sama sekali.

Dan dalam kes-kes yang melampau, dengan fros yang kuat, bateri mungkin sepenuhnya keluar dariv.

Jadi bagaimana saya boleh menghilangkan pendek ini atau bagaimana untuk melancarkan bateri dalam frosts yang teruk?

Sesetengah pemandu sama sekali hanya mengeluarkan bateri dari kereta dan seretnya ke dalam bilik atau rumah yang hangat. Ini adalah dengan cara ini, pilihan yang terbukti dan boleh dipercayai. Tetapi apa yang perlu dilakukan, jika anda meletakkan kereta itu dari rumah - di tempat letak kereta terbuka yang dibayar atau dalam garaj koperasi? Dalam kes ini, terdapat juga jalan keluar. Ia boleh diterima, dan lebih banyak lagi - anda hanya perlu memanaskan bateri.

Bagaimana dan bagaimana untuk melindungi bateri?

Pada masa ini, pilih penebat yang sesuai tidak akan membuat masalah. Di kedai-kedai bangunan, julatnya sangat luas, anda boleh membeli pelbagai kain, pelincir, penebat yang sama dirasakan, dan lain-lain.

Walaupun mungkin tidak membelanjakan wang untuk bahan tersebut dan juga menyelesaikan masalah penebat. Jadi bagaimana? Dan hanya memberi perhatian kepada fakta bahawa perkakas rumah moden hampir semua dihantar dan dijual dalam pakej dari busa.

Ia berjalan lebih ketebalan, saiz dan ketumpatan yang berbeza. Kami fikir banyak kesukaran mencari yang diperlukan tidak akan.

Sudah cukup untuk mengetahui apa ruang bebas dalam petak enjin di sekitar bateri. Sentiasa di sisi bateri kekal lumen kecil. Selepas anda perlu mengeluarkan bateri dan memotong bilangan helai dari busa dari busa (Petrovich dihitung 5). Dan kemudian gamnya ke sendi, supaya anda mempunyai laci pada output, di mana anda memasukkan bateri anda.

Cari buih, yang setanding dengan ketumpatan dengan papan, malangnya, sukar. Buih sedemikian digunakan untuk memanaskan teknologi tentera. Tetapi yang berliang boleh didapati atau hanya untuk membeli di kedai. Walaupun dia menangis, tetapi ia boleh digunakan untuk melindungi bateri.

Untuk membuat kotak busa seperti itu, mudah untuk membangunkannya dengan beberapa gam ke beberapa lapisan. Kemudian kotak yang terbaik ditutup dengan filem polietilena dan membungkus scotch. Sekiranya perlu, maka di atas "sandwic" sedemikian mendapatkan lapisan buih lain dan mengikat lagi dengan Scotch.

Pilihan lain Bagaimana untuk melindungi bateri

Ia akan menjadi lebih baik dan lebih praktikal jika untuk laci yang diperbuat daripada busa (selagi ia belum dibalut dengan polietilena) membuat kotak-penutup dari papan lapis, melampirkan terlebih dahulu di sisi kurungan pemegang. Anda boleh menambah di antara kotak dan beberapa penebat. Sebagai contoh, yang sama dirasakan. Kemudian bateri anda akan berada dalam sejenis "kotak thermos".

Kos tunai adalah minimum, dan kecekapan yang sangat baik walaupun dalam frosts yang tinggi. Tetapi lebih baik dinasihatkan untuk mengambil busa yang agak padat dari beliau, dengan cara itu, anda juga boleh bertemu di kedai bangunan.

Dalam kes yang melampau, busa yang diperlukan oleh ketumpatan dan ketebalan busa (jika dengan hari-hari yang terkandas) boleh didapati di tapak pelupusan atau di rumah untuk melekatkan ketebalan lembaran nipis.

Sebagai kesimpulan, tambahnya sebagai persembahan amalan, bateri dalam busa seperti "jubah" boleh ditinggalkan dengan tenang oleh kereta dalam sekelip mata, walaupun fros di jalan mencapai tiga puluh darjah. Hanya, di samping itu, masih menutupnya di atas perbendaharaan kata atau dirasakan.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk:

Apabila orang akan datang, risiko membekukan bateri muncul. "Kenapa ini terjadi?" - anda bertanya. Biasanya disebabkan oleh tahap yang rendah. Ternyata menyalahkan ACB dalam fakta bahawa ia enggan bekerja, bodoh, kerana anda hampir selalu bersalah anda sendiri. Sering kali soalannya ialah: Bateri beku, apa yang perlu dilakukan? Mari kita cuba untuk memikirkannya secara terperinci.

Am

Ramai pemandu bertanya kepada diri mereka di apa suhu membekukan elektrolit? Adalah agak sukar untuk menjawab soalan ini, namun jika ketumpatannya berada dalam lingkungan 1.27-1.29 kg / m3, maka walaupun frosts yang paling tinggi tidak akan mengambil elektrolit ini.

Sudah tentu, soalan ini adalah relevan untuk kenderaan yang berdiri di jalan. Jika ini adalah penyimpanan garaj, maka risiko pembekuan dikurangkan dengan ketara. Secara umum, bateri moden direka untuk bekerja dalam julat suhu dari -45 hingga +65.

Sekiranya fros lebih banyak, ketumpatan elektrolit meningkat dengan menambahkan sejumlah asid. Perlu diingat bahawa jika bateri dilepaskan, karbon dioksida dan air terbentuk. Elemen terakhir hanya mempromosikan pembekuan yang lebih intensif bateri.

Walau apa pun, jika bateri dibekukan, apa yang perlu dilakukan adalah berminat dengan semua orang. Mari cuba berurusan dengan soalan ini.

Bateri beku: Apa yang perlu dilakukan?

Jika bateri membeku, maka anda tidak perlu membuangnya, kerana dalam kebanyakan kes ia tertakluk kepada pemulihan. Perkara utama adalah untuk melakukan semuanya dengan betul. Pertama, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan visual. Faktanya ialah air beku, dan hanya meletakkan, ais, boleh merosakkan dinding plastik nipis, sehingga menyebabkan retakan.

Dalam kes ini, bateri sudah tidak sesuai untuk operasi. Kedua, ambil bateri ke bilik yang hangat dan biarkan di sana untuk seketika. Ia adalah perlu bahawa suhu elektrolit meningkat sedikit, dalam keutamaan - ke lantai bilik. Jangan lupa bahawa tidak boleh dikenakan bateri jika ais terletak di dalamnya.

Ini boleh membawa kepada litar pintas, dan kemudian operasi lebih lanjut tidak mungkin.

Apa yang perlu dilakukan seterusnya?

Selepas bateri akan bergerak sedikit, adalah perlu untuk memeriksa perumahan lagi. Mengosongkan ais boleh memberitahu diri anda. Sila ambil perhatian bahawa jika dinding bengkak, mereka mesti mengambil keadaan biasa mereka.

Cecair yang dikesan pada badan mesti diperiksa oleh LACMUS. Sekiranya kertas itu berubah menjadi warna merah, maka kita berurusan dengan asid yang merupakan sebahagian daripada elektrolit. Tidak mustahil untuk meninggalkan retakan atau kerosakan yang tidak dijaga.

Bateri yang dikenakan akan mengalir dengan yakin, dan tidak ada yang baik. Ambil ujian elektrolit jika ia mempunyai pandangan yang "sihat", iaitu, ia adalah cecair yang telus - semuanya adalah teratur. Walau bagaimanapun, ia boleh berlumpur. Ini menunjukkan bahawa bateri adalah akhir.

Dalam apa jua keadaan, lebih baik untuk transfusi. Memulakan arus dan bekas akan sedikit berkurang, tetapi bateri masih akan berkhidmat.

Sedikit tentang caj yang betul

Perlu difahami bahawa pengisian ACB perlu dijalankan menggunakan pengecas automatik. Hakikatnya adalah mungkin untuk mencapai caj lengkap. Terdapat beberapa ciri menarik di sini.

Sebagai contoh, pada peringkat pertama, arus tinggi berdenyut diberi makan, yang akan memecahkan plat sulfat. Seterusnya adalah peringkat utama di mana arus pengurangan yang berterusan digunakan. Dan sudah di peringkat akhir, bateri disampaikan kepada maksimum hadnya pada arus rendah.

Dalam apa jua keadaan, tugas utama adalah untuk mengisi sepenuhnya bateri, tetapi cas semula tidak sah. Sekali lagi, semua peraturan dipatuhi, adalah disyorkan untuk menggunakan pengecas automatik.

Pada dasarnya, dengan soalan mengapa bateri membeku dan bagaimana untuk memulihkannya selepas itu, kita tahu. Nah, sekarang pertimbangkan sesuatu yang lain.

Bagaimana untuk mengelakkan pembekuan?

Terdapat beberapa cara untuk memerangi pembekuan AKB. Pada dasarnya, yang paling berkesan dan mudah adalah untuk membuat bateri untuk malam di bilik yang hangat. Selain itu, jika anda menggunakan kenderaan yang tidak teratur, dan kereta itu berdiri di jalan atau di garaj yang tidak dipanaskan, maka perlu melakukan ini.

Pada musim sejuk, anda perlu menghabiskan lebih kerap dan mengecas bateri. Sebagai contoh, jika bateri mempunyai 70% daripada caj dari nominalnya, maka ia boleh dicaj semula. Oleh itu, risiko pembekuan akan berkurangan sekurang-kurangnya.

Di samping itu, semasa tempoh musim sejuk, beban pada bateri meningkat dengan ketara disebabkan oleh penggunaan dapur, sukar untuk memulakan motor, lampu depan dihidupkan, dan lain-lain, di sini ia bergantung kepada penjana di sini, secara berkala memeriksa tahap yang mana Ia memberikannya.

Sebelum setiap pemandu adalah satu tugas yang mudah - untuk memastikan ketumpatan elektrolit dalam julat normal, iaitu 1.27-1.29 kg / m3. Pada dasarnya, bateri kereta di musim sejuk perlu diperiksa beberapa kali lebih kerap daripada pada masa yang lain tahun ini.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk

Terdapat beberapa cara yang popular untuk melindungi bateri. Salah seorang daripada mereka sangat sesuai jika anda sering menggunakan kenderaan di musim sejuk, yang kedua jarang. Hari ini terdapat ruang terlindung khas di mana bateri diletakkan.

Ternyata antara petak dan bateri terdapat lapisan kecil yang dirasakan atau busa. Kadar penurunan suhu elektrolit dalam kes ini diminimumkan. Kira-kira 12 jam downtime dalam bateri 50 darjah sejuk akan mengekalkan prestasinya.

Sebagai contoh, bekas dengan lapisan busa sebanyak 20 milimeter meningkatkan ciri penebat haba sebanyak 200% berbanding dengan bateri komputer. Perlu difahami bahawa lebih besar lapisan penebat haba, kesan yang boleh dicapai adalah lebih baik.

Tetapi kadang-kadang bekas tidak boleh dipasang atau tidak mencukupi, dalam hal ini pemanasan tambahan bateri akan diperlukan.

Cara penebat yang paling mudah

Kebanyakan pemandu tidak pernah mendengar bekas khas dengan bahan penebat haba dan entah bagaimana keluar dari keadaan. Terdapat penyelesaian yang cukup mudah - untuk menggigit bateri di kain. Sudah tentu, ia boleh membantu pada suhu minus kecil, tetapi tidak pada -40.

Sekiranya anda perlu segera meninggalkan keadaan yang sukar, maka sebagai pilihan, tanya bateri dari jiran atau kawan. Anda akan cukup jam selama beberapa jam, sekurang-kurangnya kenderaan tidak akan tahan tanpa penggera. Dalam kes-kes yang teruk, ia hampir selalu mungkin untuk menutup kereta ke kunci, dan bateri dikaitkan di rumah.

Sekiranya kenderaan berdiri di garaj, yang tidak sembuh, maka ini bukan masalah sama sekali. Jangan lupa bahawa lebih banyak bateri berada dalam keadaan yang dilepaskan, semakin kurang kapasitinya menjadi. Ini disebabkan oleh aliran proses sulfat.

Sekiranya bahasa yang mudah, elektrolit sebahagiannya menjadi air, dan plat tidak lagi menjadi, seperti dahulu, memegang pertuduhan itu. Pada dasarnya, bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk, anda sudah tahu, jadi anda tidak sepatutnya menghadapi masalah.

Beberapa tip berguna

Anda sudah tahu bahawa jika elektrolit beku dalam bateri, ia masih bukan hukuman. Langkah itu, periksa integriti dan ujian. Sekiranya tidak ada keinginan untuk melakukan perkara-perkara seperti itu, maka pergi kepada mereka yang mahir dalam seni. Mereka akan menyemak bateri dan memberitahu anda, adalah mungkin untuk menggunakannya atau sudah tiba masanya untuk dihantar ke pelupusan.

Ramai yang masih tertanya-tanya: Bolehkah bateri membeku dalam keadaan yang dikenakan? Jawapan yang tidak jelas tidak boleh diberikan. Sekiranya ia dipanaskan dengan betul, maka secara teorinya - tidak, walaupun dalam praktiknya agak mungkin.

Walau bagaimanapun, dengan ketumpatan elektrolit biasa, ia kurang terdedah kepada suhu minus. Dari sini anda boleh membuat kesimpulan yang sangat logik bahawa bateri kereta di musim sejuk perlu diservis lebih kerap. Juga, ingat hubungan dengan asid.

Sekiranya dia masuk ke dalam tangan anda, ia mesti dibasuh dengan air yang mengalir.

Kesimpulannya

Hari ini, banyak syarikat menghasilkan bateri untuk musim sejuk. Pada dasarnya, bateri biasa ini dengan satu-satunya perbezaan ialah ia boleh berfungsi dengan keadaan yang lebih teruk, katakan tidak pada -40, dan pada -50.

Walau apa pun, lebih daripada tahun bateri anda, kapasiti kurang, masing-masing, dalam tempoh musim sejuk untuk menggunakan bateri tersebut - bukan penyelesaian terbaik. Ini terutama berlaku apabila ia diasumsikan untuk memindahkan jarak pendek dengan permulaan enjin yang kerap.

Ini membawa kepada pelepasan yang ketara dari bateri, kerana pemula tidak mempunyai masa untuk memulihkan caj. Pada dasarnya, ini semua dalam topik ini. Jika bateri dibekukan, apa yang perlu dilakukan, anda sudah tahu. Di bawah apa jua keadaan, masuk akal untuk mencuba untuk meringankan bateri sebelum menghantarnya ke tapak pelupusan.

Anda juga boleh membeli bateri helium yang tidak takut berada dalam keadaan yang dilepaskan, tetapi fros lebih buruk.

Pemanasan kereta

Salun hangat dan permulaan kereta yang cepat adalah dua perkara yang paling menyenangkan yang memudahkan untuk menunggang di musim sejuk. Emosi positif dari perjalanan tidak akan dapat merosakkan walaupun kesesakan lalu lintas. Pada musim sejuk tidak timbul kebimbangan tambahan mengenai kesihatan mereka dan keadaan kereta, ia bernilai terlebih dahulu Perang turun kereta , kuda besi anda.

Ini akan memungkinkan untuk mencapai keselesaan maksimum apabila bergerak di sekitar bandar dan trek, menyediakan mood dan pemandu yang baik, dan penumpang. Untuk melakukan ini, melindungi bukan sahaja salon, tetapi juga "hati" kereta - enjin.

Sentiasa enjin hangat akan menyediakan tanpa masalah bermula pada waktu pagi dan pergerakan yang selamat di jalan raya, kerana semua sistem mesin akan berfungsi dengan baik, dan Pemanasan salon Membolehkan anda melakukan perjalanan dengan kemudahan maksimum.

Interior kereta penebat.

Masalah yang paling biasa apabila menebat kabin adalah draf yang muncul selepas ubah bentuk meterai pintu getah. Jika mereka menggantikannya dengan bilangan bulat, maka akan ada suhu ditambah tetap di dalam kabin, dengan syarat bahawa selepas menggantikan jurang di antara semua bahagian badan, kereta akan menjadi seragam dan tidak terlalu besar.

Badan gam bunyi penebat dan bahan haba (bunyi dan penebat kabin) akan menjadikan salon lebih panas. Perlu diingat bahawa sebelum permulaan prosedur intensif yang agak intensif ini, adalah perlu untuk memilih bahan penebat dengan betul.

Hampir semua dana ini sempurna menyerap kelembapan, sentiasa muncul di dalam kereta semasa hujan, mencuci atau dalam bentuk penyejatan. Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan: selepas beberapa waktu, "penebat haba" ini akan mula menyembunyikan kerana apa bau yang tidak menyenangkan akan timbul di dalam kereta.

Oleh itu, cara sedemikian harus dibeli, yang akan memastikan bukan sahaja haba kabin, tetapi tidak akan menyerap air.

Penebat enjin dan hud kereta

Tempat perlindungan enjin merasakan popok mungkin menjadi api, jadi jika tidak ada musim sejuk yang sangat keras di rantau anda, maka anda boleh melakukan hud haba yang biasa. Dan bagi pemilik kereta yang tinggal di tempat dengan suhu musim sejuk lebih -25 s °, kami menawarkan beberapa pilihan yang paling selamat. Mesin Warring. .

Pertama, anda harus menjelaskan mengapa enjin auto harus terlindung.

  • Kerana pemanasan panjang enjin dalam tempoh musim sejuk, terdapat lebih banyak bahan bakar, serta memakai lebih cepat dari bahagian-bahagian enjin;
  • Lapisan ais yang timbul di atas tudung boleh merosakkan kerja cat.

Ramai pemandu tahu bahawa pelancaran enjin yang sangat disejukkan membawa kepada kesan negatif terhadap kehidupan enjin bahagian paling penting dalam kereta ini. Ini disebabkan perubahan pada suhu rendah sesetengah sifat minyak enjin dan minyak petrol / diesel.

Dengan peningkatan kelikatan minyak, sebagai contoh, ia tidak dapat segera menembusi sistem enjin jauh yang diperlukan: motor dengan begitu minyak, masa tertentu ia akan mengalami kekurangan pelincir minyak dalam butirannya bahawa ia akan menyebabkan haus cepat dengan geseran yang berterusan.

Juga pada permulaan enjin pada musim sejuk mempengaruhi faktor bahawa petrol mula menguap lebih teruk - ini membawa kepada kemerosotan dalam penyediaan di dalam campuran bahan api dan udara. Dan bateri pada suhu di bawah sifar tidak memberikan kapasiti lengkap cajnya.

Untuk mengelakkan semua masalah di atas, teknologi canggih ditawarkan untuk menggunakan beberapa ciptaan yang memudahkan proses tumbuhan dan mengendalikan kereta pada musim sejuk:

  • Sebelum pemanasan enjin: peranti yang menghangatkan motor sebelum memulakannya. Ia menjimatkan bukan sahaja masa, saraf dan daya anda, tetapi juga bahan bakar, dan juga menghalang memakai pramatang bahagian enjin dan beban bateri.
  • Penebat bateri Ia adalah langkah yang perlu dengan sejuk yang kuat, kerana tidak mustahil untuk menggunakan campuran beku air sulingan dan elektrolit, kerana ketika memulakan pemula, cecair berambut sifar ini akan memperuntukkan gas letupan.

Dengan mendefinisikan sebab utama mengapa bukan sahaja salon harus terlindung, tetapi juga bahagian dalaman motor, anda harus memilih pilihan terbaik, sesuai untuk kedua-dua kemudahan dan kemungkinan material.

Sememangnya, tidak ada cara yang ideal, mereka semua mempunyai kelebihan, dan keburukan.

Enjin enjin Warving dirasakan, anda berisiko mendapatkan pencucuhan spontan.

Dan bahan ini agak sukar untuk dibeli, jadi kaedah yang lebih moden Penebat motor. adalah polipropilena foil.

Untuk penebat, anda akan memerlukan satu helai bahan ini saiz dan klip yang dikehendaki untuk mengamankan penebat di hud. Pada musim panas, adalah wajar untuk menembaknya.

Versi kedua penebat enjin adalah Selimut auto. . Penebat jenis ini boleh dibuat secara bebas, mempunyai bahan yang diperlukan, atau membeli pilihan siap sedia.

Untuk membuat diri, anda akan memerlukan: gentian kaca dan pengisi dalaman, atau bulu batu batu. Bahan-bahan ini digunakan untuk penebat minyak, wayar gas, serta dalam perisai refraktori.

Kekonduksian terma yang rendah dan kompositif sepenuhnya tidak mudah terbakar membolehkan anda menahan suhu sehingga 12,000 darjah, dan tidak tertakluk kepada kesan kimia dari pelbagai cecair teknikal.

Daripada "alat" yang paling moden, teknikal untuk kereta dari segi penebat enjin, anda boleh memperuntukkan:

  • Pemanas elektrik;
  • Pemanas pra-pelancaran autonomi.

Mesin pemanasan elektrik mesin alat yang sangat mudah untuk mengekalkan suhu yang optimum dan memberi amaran pembekuan bahagian enjin, tetapi ia tidak mempunyai kekurangan, tetapi ciri - ia perlu mempunyai sumber kuasa dalam dua ratus dua puluh volt berhampiran penyimpanan kereta. Masa yang diperlukan untuk pemanasan dari instrumen ini berkisar dari dua puluh hingga empat puluh minit dan memerlukan kemasukan dalam mod manual.

Preheater mempunyai lebih banyak kelebihan daripada pemanas elektrik, salah satu utama, sebagai contoh, anda boleh perhatikan pilihan "menghidupkan / mematikan" pemanas ini beberapa kali pada waktu malam atau hari, serta autonomi peranti ini yang tidak memerlukan sentiasa dihidupkan.

Pada masa ini, cara-cara ini adalah yang paling relevan dan moden. Sudah tentu, pilihan yang paling terbaik dan boleh dipercayai akan menjadi gabungan semua kaedah di atas. Soalan: " Cara terbaik untuk melindungi kereta di musim sejuk "Akan hilang dengan sendirinya. Walau bagaimanapun, penubuhan mana-mana penebat haba harus diketahui beberapa nuansa:

  • Untuk mengelakkan kerosakan motor kerana bahagian penebat pada kendi pam, penjana, pemacu kipas, atau di bawah tali pinggang, ia harus tetap mahal untuk memperbaiki semua bahagian bahan penebat.
  • Sememangnya, pada musim sejuk terdapat hampir selalu suhu udara yang rendah, tetapi ada hari apabila ia menjadi tanda +. Dengan suhu ditambah, ia harus sebahagiannya ditukar kepada penebat haba untuk pengambilan udara sejuk yang lebih besar untuk mengelakkan enjin yang terlalu panas. Untuk melakukan ini, buat injap khas pada bahan penebat haba yang dipasang pada radiator, yang akan ditutup dan terbuka tanpa penyingkiran lengkap penebat haba, serta mempunyai penekanan yang boleh dipercayai dan terbuka, dan ditutup.

Juga ingat bahawa motor mana-mana kereta berfungsi pada bahan api mudah terbakar dan wayar elektrik disambungkan kepadanya, jadi, memilih bahan penebat, pastikan mereka tidak mudah terbakar dan tidak dapat mengumpul elektrik statik dari peralatan elektrik automotif.

  • Apabila memasang penebat haba, ia harus dielakkan oleh outputnya kepada manifold ekzos dan unsur-unsur sistem pelepasan gas ekzos.
  • Agar tidak merosakkan permukaan cat badan "kegemaran", penebat haba harus diperbaiki dengan kemungkinan berikutnya untuk membongkarnya.

Kerja yang boleh dipercayai dari kereta dalam keadaan musim sejuk bergantung kepada banyak faktor. Persoalannya ialah sama ada perlu memanaskan bateri kereta di musim sejuk diselesaikan, bergantung kepada keadaan operasi mesin. Jika kereta itu digunakan secara intensif pada siang hari, downtime adalah kecil, tidak melebihi 4 jam, dan bahu perjalanan panjang, sejuk tidak mengerikan. Ia adalah perlu untuk memanaskan bateri, jika jalan itu beku di atas -20 0C, pecah dalam kerja panjang, dan perjalanan adalah pendek. Bagaimana untuk menggunakan yang paling berkesan menggunakan proses elektrokimia dan haba enjin, setiap pemandu menyelesaikan secara bebas.

Menggigit

Kereta penebat bateri

Keadaan yang paling baik untuk proses elektrokimia dalam bateri ialah suhu +25 ~ -15 0C. Jika suhu elektrolit berkurangan, setiap ijazah berikutnya mengurangkan kapasiti bateri sebanyak 1%. Dalam fros yang kuat, bateri tanpa perlindungan tambahan mungkin tidak memberikan denyutan semasa yang dikehendaki untuk memulakan motor. Oleh itu, majoriti pemandu yang menggunakan pengangkutan untuk bekerja dan belakang terpaksa memanaskan penebat bateri.

Keberkesanan penebat bateri kereta pada musim sejuk bergantung kepada skim yang dipilih. Katakan, menjahit sarung pada bateri, sepenuhnya menebatnya dari komponen jiran. Sekiranya kostum tidak mengeluarkan haba tambahan, maka tanpa mengira bahan, suhu datang dengan udara ambien dalam 8 jam atau lebih awal.

Pemanasan elektrik menggunakan tenaga sendiri boleh melepaskan bateri semasa terbiar. Anda boleh menggunakan termokopip untuk bateri dengan plat pemanasan. Pada masa yang sama, plat dipanaskan semasa operasi motor, bateri terlindung sebagai pemanasan, sementara terbiar. Penebat sedemikian membantu pada musim sejuk dalam mengekalkan prestasi bateri.

Insulation kes AKB.

Bagaimana lagi anda boleh melindungi bateri di dalam kereta untuk musim sejuk

Sekiranya gril radiator tidak ditutup pada musim sejuk, angin sejuk meniup semua bahagian ruang rangsangan. Oleh itu, penebat bateri untuk musim sejuk berdiri, membebankan aliran udara oleh kadbod, seperti kotak bonggol. Ia mesti bertindih aliran udara sejuk ke muncung atas dan bawah.

Adakah mungkin untuk mengambil kesempatan daripada penebat dan membina kanopi dengan tangan anda sendiri di atas motor dan bateri untuk musim sejuk? Sudah tentu, enjin akan memberikan bateri hangat untuk masa yang lama, berada di kepompong biasa. Sekiranya anda terus melindungi hud dengan bahan yang ringan, jaminan pemuliharaan haba di ruang subkontrol akan memastikan prestasi bateri yang keras pada musim sejuk.

Penebat enjin dan bateri

Apa yang perlu melindungi bateri kereta melakukannya sendiri

Apa bahan untuk memilih bahawa ia adalah penebat haba, mudah, dan mantap dengan tangannya sendiri. Penutup bateri harus baik, jangan mengambil banyak ruang di ruang dekat. Pemanasan harus dipercayai. Bagaimanakah saya boleh melindungi bateri kereta untuk musim sejuk?

Sesetengah pengrajin menggunakan bateri rizab yang memanaskan benang Nichrome di pembungkus. Unsur ini digunakan untuk memanaskan stereng, kerusi, tidak sukar untuk membelinya. Anda mesti menyambung beberapa thread dan membungkus bateri. Sebagai tambahan, bateri AGM sangat sesuai. Ia boleh dicas semula semasa pergerakan kereta, menyesuaikan pemanasan dengan suis togol suis khas. Bulu, dirasakan dianggap bahan penebat yang terbaik. Tetapi mereka kurang teknologi berbanding dengan bahan polimer moden:

  • Folgoplast;
  • Splin;
  • Styrofoam;
  • Polyurethan.

Walau bagaimanapun, ia harus diperhatikan sebagai ukuran, bateri harus diperoleh cukup untuk memanaskan tindak balas elektrokimia. Bersama dengan tangan anda sendiri, perumahan akan dikenakan biaya dengan murah, tetapi akan menambah keyakinan terhadap permulaan enjin yang stabil.

AKB terlindung dengan splenm

Adakah sentiasa masuk akal untuk memanaskan bateri pada musim sejuk

Jika kereta anda dikendalikan secara intensif, adakah perlu untuk melindungi bateri, mungkin sudah cukup untuk menutup pengambilan udara sejuk dari radiator? Dilengkapi dengan Thermokon, semasa downtime yang panjang, bateri masih sangat disejukkan. Dia tidak mempunyai peluang untuk memanaskan enjin. Dan yang lebih sejuk dari elektrolit, semakin sukar ada swarker.

Adakah ia masuk akal untuk memanaskan hanya bateri? Pada musim sejuk, adalah penting untuk menggunakan bateri dengan caj lengkap. Kemudian bahkan 50% daripada kapasitaninya akan cukup untuk memastikan motor. Semasa tempoh kerja, pengecasan perlu pulih.

Agar tidak melindungi bateri kereta di dalam kereta, anda boleh menggunakan bateri musim sejuk dengan kapasiti yang meningkat. Ia kosnya lebih mahal, tetapi masalah dengan pelancaran motor pada musim sejuk tidak akan timbul dan tidak memerlukan penebat. Pada musim panas, gunakan ACB kapasiti tinggi tidak masuk akal.

Sudah tentu, jika anda bercadang untuk mengatur perbatuan musim sejuk selama beribu-ribu kilometer, anda perlu melindungi sebarang sumber tenaga. Dengan penyulingan yang panjang dalam fros, bateri mungkin kehilangan suhu di mana sahaja. Bagaimana untuk melindungi bateri di dalam mesin dengan bahan foil? Sisi cemerlang harus diarahkan ke atas kes bateri - ia mencerminkan haba, menghalang penyejukan.

Pemanasan AKB.

Ujian ujian telah menunjukkan, pada mulanya bateri hangat dicas semula dengan lebih cepat, ia kurang memakai. Pakar menasihati untuk melindungi bateri dalam keadaan penggunaan sekejap. Di bandar-bandar di mana pergerakan itu disertai dengan berdiri di dalam kesesakan lalu lintas, ia bukan sahaja mungkin untuk memanaskan bateri, tetapi anda perlukan.

Sudah tentu, penebat tambahan bateri di dalam kereta bersama-sama dengan enjin dan ruang rangsangan jauh lebih efisien. Tetapi anda perlu menggunakan bahan yang tidak mudah terbakar. Noda minyak kecil, percikan rawak boleh menyebabkan api.

Sekiranya saya memanaskan bateri?

Perumahan Polyfoam AKB.

Sekiranya anda mempunyai peluang untuk meletakkan kereta dalam garaj hangat atau masukkan bateri ke dalam kotak yang hangat untuk malam, persoalannya adalah bagaimana untuk melindungi pada musim sejuk bateri tidak peduli. Semua pemandu lain perlu memanaskan bateri dengan bantuan selongsong dengan tangan mereka sendiri.

Digunakan:

  • Penebat kompleks enjin dan radiator dan ruang rangsangan. Ini akan memberi kesan kepada perolehan minyak, keadaan penapis udara dan minyak.
  • Anda boleh menggunakan penyingkiran pada bateri antikolor panas - toosol hangat memanaskan kes bateri, tetapi bahaya terlalu panas harus dihapuskan.
  • Lakukan penebat hanya bateri dengan tangan anda sendiri atau beli penebat siap pakai.

Walau apa pun, adalah perlu untuk memastikan bahawa pada musim sejuk bateri dikenakan sepenuhnya dan dengan melancarkan masa yang ditahan sekurang-kurangnya 50% daripada bekas. Kami menawarkan untuk melihat pilihan penebat bateri di musim sejuk dalam video.

Dalam hari yang sejuk di jalan, anda sentiasa dapat melihat orang yang ditanya dari orang lain untuk "melihat". Semuanya berlaku kerana bateri kereta tidak suka sejuk. Dengan suhu udara yang rendah Mengenakan AKB Falls. . Rata-rata, ia adalah 1% setiap ijazah jika suhu udara berada di bawah 15 darjah. Dan apa yang perlu dilakukan, jika di jalan 20 darjah beku, atau lebih lagi?

Dalam keadaan sedemikian, penumpuk akan memerlukan lebih banyak usaha (tenaga) untuk memulakan enjin, kerana Minyak menebal, seseorang dan tembaga diesel. Dalam keadaan sedemikian, ramai pemilik kereta menyimpan bateri rumah, untuk memulakan enjin dalam fros dengan bateri hangat akan lebih mudah. Di samping itu, ada cara lain, kita menganggapnya dalam artikel itu. Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan mereka sendiri .

Adakah ia bernilai penebat bateri untuk musim sejuk

Adakah ia bernilai penebat bateri untuk musim sejuk

Jadi adakah perlu untuk memanaskan bateri pada musim sejuk? Sesetengah pemilik kereta hanya mengeluarkan bateri dan atribut ke malam di dalam bilik yang dipanaskan, sebagai contoh, ke rumah mereka. Kaedah yang disahkan. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika kereta itu ditinggalkan jauh dari rumah, di bandar di bandar, atau tidak ada kemungkinan untuk membawanya ke rumah. Dari keadaan ada jalan keluar - Perlindungan bateri dari fros dengan menebatnya.

Penebat bateri adalah perlu untuk menyelamatkan bateri dalam haba untuk masa yang lama supaya kehilangan bekas tidak berlaku.

Dengan kesan berterusan suhu negatif, bateri tanpa perlindungan (penebat) sentiasa berfungsi dalam mod minus. Intinya adalah bahawa dia memberikan caj lebih daripada mendapatkan.

Dengan suhu yang terlalu rendah mungkin berlaku Pelepasan penuh AKB atau akan bekerja secara berterusan. Dan ia mungkin berlaku bahawa pada suatu ketika, pertuduhan tidak mencukupi untuk memulakan motor kereta, jadi anda perlu tahu bagaimana untuk memeriksa tahap caj bateri.

Ia bernilai mengetahui! Bateri sangat disenaraikan dengan perjalanan yang kerap dan pendek pada suhu negatif. Pelancaran motor yang kerap dengan perjalanan yang tidak lama membunuh AKB.

AKB di bawah hud boleh diletakkan sedemikian rupa sehingga ia sentiasa mempengaruhi udara yang bertentangan dengan sejuk, yang penuh dengan supercooling elektrolit yang kuat. Akibatnya, kapasiti bateri dikurangkan. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk membuat apa-apa jenis perlindungan bateri dari fros, dan bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri, dibaca di bawah.

Bagaimana untuk melindungi bateri di dalam kereta untuk musim sejuk

Bagaimana untuk melindungi bateri di dalam kereta untuk musim sejuk

Suhu terbaik untuk operasi bateri boleh berubah-ubah dalam julat dari -15 hingga +25 darjah . Seperti yang telah dinyatakan di atas, jika suhu udara jatuh di bawah -15 darjah, bateri kehilangan bekas. Atas sebab ini, ramai pemilik kereta lebih suka menyimpannya di rumah, tetapi ia tidak sepenuhnya mudah, kerana Ia mesti sentiasa terputus dan menyambung.

Ada cara lain - Bateri hangat untuk musim sejuk . Nenek seperti itu dalam amalan menunjukkan bahawa dengan penggunaan harian mesin dan malam, pada pukul 8 kaedah seperti itu, ia membolehkan anda dengan ketara meminimumkan kehilangan kapasiti bateri. Pertimbangkan bagaimana untuk memanaskan bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk busa musim sejuk

Bahan murah Polyfoam, ia boleh didapati di kedai atau di rumah. Ia cukup untuk memilih saiz dan ketebalan yang diperlukan. Dari busa, adalah perlu untuk membuat kotak, dengan ketat mengambil persimpangan dan dinding.

Kemudian bateri diletakkan di dalam kotak ini dan ditutup dengan tudung buih, di mana lubang untuk wayar selesai. Adalah sangat penting untuk berbuat demikian bahawa tidak ada jurang yang membolehkan udara menembusi.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan folgic

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan folgic

Foloisol agak fleksibel dan bahan yang mudah. Menjamin penebat haba yang sangat baik. Kami mengesyorkan menggunakan tiga lapisan untuk kecekapan yang lebih tinggi.

  1. Pengukuran dibuat, Fooming dipotong di dinding saiz yang diperlukan.
  2. Kemudian buih dipotong menjadi ketebalan di suatu tempat dalam 2 cm. Ia akan menjadi lapisan kedua (sederhana).
  3. Dan 3 lapisan (luar) sekali lagi folgize.

Polyfoam lebih mudah dilekatkan dengan gam, dan pholoisol terikat oleh Scotch. Dengan prinsip yang sama, tudung dibuat. Kamera Thermal untuk AKB sudah siap. The tolak ia terletak pada hakikat bahawa tidak akan ada haba dari motor dalam kes ini, dan ketika mengecas bateri memancarkan terlalu sedikit haba.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk merasakan musim sejuk

Adalah mungkin untuk melindungi bateri dengan merasakan, menjahit sejenis kes daripadanya. Anda boleh menggunakan beberapa lapisan FELT. Kaedah ini telah membuktikan dirinya sendiri, terutamanya jika anda menggunakan kereta setiap hari. Perlindungan sedemikian akan menjimatkan haba bateri dari 4 hingga 8 jam. Minus yang signifikan adalah bahawa ia akan menjadi buruk untuk menjadi hangat dari motor.

Penebat bateri kereta mesti diambil serius dan bertanggungjawab sepenuhnya. Ia mesti dilakukan sebelum fros datang. Dan selain itu, sangat penting untuk mengetahui bahan untuk kegunaan ini supaya tindakan anda tidak akan membahayakan kereta. Jangan gunakan bahan yang mudah disalakan, anda tidak boleh menggunakan bulu, ke bawah bantal, kadbod.

Bagaimana untuk menjaga haba bateri pada musim sejuk jika kereta berdiri untuk masa yang lama

Bagaimana untuk menjaga haba bateri pada musim sejuk jika kereta berdiri untuk masa yang lama

Kaedah yang diterangkan di atas bekerja dengan baik jika kereta tidak terbiar untuk masa yang lama. Faktanya ialah penebat semacam ini batasan :

  1. Simpan hangat untuk masa yang lama tidak akan berfungsi. Jika anda meninggalkan kereta untuk malam, maka walaupun dengan penebat, bateri masih akan sejuk. Memegang haba hingga purata dari 4 hingga 8 jam .
  2. Kerana jenis penebat ini, haba dari enjin tidak datang. Akibatnya, bateri masih akan membekukan dan melepaskan diri.

Sekali lagi, kami mengulangi penebat bateri dalam pelbagai cara untuk menutup hanya jika kereta itu selalu digunakan tanpa gangguan.

Apa yang boleh dilakukan, dan bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri, jika kereta itu terbiar dan tidak pernah kerap?

Hemekeeper. Penebat enjin dengan enjin

Hemekeeper. Penebat enjin dengan enjin

Ramai pemandu bertindak balas secara positif tentang cara sedemikian, kerana Dia adalah yang paling praktikal dan berkesan. Di samping itu, ia membolehkan anda menyimpan haba enjin.

Anda boleh menjahit kes khas sendiri, tetapi anda boleh membelinya di kedai auto. Ia meliputi enjin dan bateri, itulah sebabnya bateri, berada di dekat enjin hangat, tidak mempunyai masa untuk menyejukkan.

Anda juga harus menutup radiator dengan kadbod supaya udara sejuk yang akan datang tidak tiba, ia akan memberikan perlindungan tambahan. Dan bateri itu sendiri terlindung. Ia sangat penting di sini, anda tidak perlu memanaskan bahagian yang menghadap enjin. Dari motor mesti Menjalankan udara panas Dan memanaskan bateri.

Thermocus untuk bateri

Thermocus untuk bateri

Di kedai kereta, anda boleh mencari thermocoction dijual untuk bateri yang dipanaskan. Elemen pemanasan membolehkan anda memegang suhu optimum AKB.

Prinsip karyanya adalah seperti berikut:

  1. AKB diletakkan dalam kes ini.
  2. Dengan pelancaran enjin, plat mula memanaskan bateri kepada 25 darjah.
  3. Apabila berhenti, pemanasan berhenti, dan thermocouis itu sendiri mengekalkan haba, mengurangkan kehilangan haba.

Perlindungan haba sedemikian untuk bateri dari fros adalah sangat berkesan, kerana Bateri sejuk dalam kes ini lebih lama daripada yang biasa.

Akhirnya ...

Di Internet, anda boleh menemui banyak cara untuk mencari Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan mereka sendiri . Setiap orang mempunyai kebaikan dan keburukan mereka sendiri. Ingat bahawa cara yang ditentukan hanya sesuai jika kereta berdiri di atas fros. Tidak lama.

Elakkan perjalanan yang kerap dan pendek ke fros , Pandu jarak yang mencukupi supaya AKB berjaya memanaskan dan mengenakan bayaran sepenuhnya, hanya supaya anda akan menyediakan pelancaran motor yang mudah dan stabil walaupun dalam fros yang paling banyak. Jika tidak, adalah lebih baik untuk memohon pemanas khas atau Autorun enjin kereta.

Pemanasan bateri kereta melakukannya sendiri

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan mereka sendiri

Dengan permulaan sejuk yang kuat di halaman, adalah mungkin untuk melihat banyak jiran, yang diminta untuk merampas antara satu sama lain dan fakta ini jauh dari mitos. Hakikatnya ialah bateri kereta itu adalah perkara yang agak tidak berubah-ubah bukan sahaja untuk sejuk, tetapi juga untuk terlalu panas.

Salah satu sebabnya menjadi bateri "menyusun". Bateri mula jatuh, ia bernilai suhu udara untuk mula jatuh. Untuk mengecualikan masalah sedemikian, penebat bateri menjadi operasi mandatori.

Pemanas untuk Bateri Kereta

Setiap pemilik kereta tahu dengan baik bahawa bateri tidak menyukai suhu yang tajam. Haba dan sejuk mempunyai kesan negatif di atasnya.

Pada bulan-bulan musim panas di bawah tudung terdapat 100 darjah, dan pada musim sejuk, bateri dapat bertahan. Hanya apabila persimpangan kereta mula memanaskan badan dari enjin.

Semasa tempat letak kereta yang panjang, suhu bateri jatuh dan dibandingkan dengan suhu udara sekitarnya.

Penyejuk bateri mengurangkan bekasnya, ia menjadi lemah. Tetapi pada musim sejuk, untuk menjadikan enjin dengan mentega tebal, arus besar diperlukan. Terutama kesukaran yang besar mengalami enjin diesel. Selepas tempat letak kereta malam, sukar untuk bermula. Bateri dilepaskan, elektrolit membeku. Penebat khas untuk bateri dapat menyelesaikan masalah ini.

Pilihan penebat AKB Automotif

Pemandu yang berpengalaman untuk menjalankan pemanasan AKB mengesyorkan untuk melibatkan diri dalam penebat kompleks ruang rangsangan. Akibatnya, anda boleh mendapatkan penebat haba yang baik mesin. Manfaat pemanasan sedemikian boleh dikaitkan:

  • Penebat untuk kereta yang dibuat dengan tangannya sendiri melindungi enjin, serentak dengan radiator dari penyejukan. Akibatnya, bahagian-bahagian penting kereta ini berfungsi dengan lebih baik dalam masa sejuk, musim sejuk.
  • Selain motor, penapis minyak dipanaskan, penyuntik, mencurahkan minyak. Bateri kekal panas, enjin mula lebih mudah.
  • Pemanasan bateri adalah disebabkan oleh enjin yang dipanaskan. Pada waktu malam, motor tidak mempunyai masa untuk menyejukkan. Ia dikecualikan.

Penebat komprehensif seluruh ruang boobspace

Sudah tentu, dengan permulaan cuaca sejuk, adalah perlu untuk memanaskan bateri. Keputusan terbaik menunjukkan penebat keseluruhan ruang rangsangan. Dalam ketiadaan bahan yang sesuai, penebat boleh dilakukan oleh kadbod biasa. Ia mesti melindungi muncung radiator dari penyejukan.

Hari ini di kedai automotif, untuk tempoh musim sejuk, selimut penebat haba khas ditawarkan untuk kereta yang berbeza pengubahsuaian. Anda secara bebas boleh membeli bahan penebat haba, memotong sekeping yang sepadan untuk enjin. Bahan hanya boleh melekat pada penutup tepi atau menutup sepenuhnya enjin.

Dari bahan ini dihasilkan oleh penebat untuk bateri. Dalam penebat haba enjin, adalah mungkin untuk menyediakan sisi reman, yang akan dihidupkan hanya apabila enjin kereta sedang berjalan. Akibatnya, pemanasan automatik bateri akan bermula.

Dipanaskan bateri sejuk mungkin agak berbeza. Untuk melakukan ini, anda perlu menutup bateri dengan tiub yang mana Tosol bergerak.

Enjin akan mula memanaskan, suhu toosol akan meningkat, bateri akan beransur-ansur panas. Sistem sedemikian memerlukan kawalan berterusan supaya bateri tidak mendidih.

Akibatnya boleh menyedihkan, plat boleh ditutup. Bateri akan gagal.

Kaedah bateri penebat diri

Sehingga penebat bateri memberikan kesan positif, pemilik kereta menggunakan beberapa bahan:

  • Styrofoam;
  • dirasakan;
  • Isolon;
  • Folgoplast.

Beg pelik dijahit dari dirasai. Selain itu, beberapa lapisan merasakan dijahit. Amalan telah menunjukkan keberkesanan yang tinggi dari penutup seperti itu, terutamanya apabila kereta itu dikendalikan setiap hari. Kes Felt mengekalkan bateri hangat selama 4-8 jam. Satu-satunya kelemahan beg sedemikian adalah aliran haba yang tidak mencukupi dari enjin operasi.

Penyejuk sebagai pemanas

Antifreeze beredar dengan enjin, menurunkan suhunya. Dengan skim yang sama, anda boleh menguruskan ACB dipanaskan. Dari mana-mana titik sistem penyejukan, cawangan dibuat dalam bentuk tiub, yang diturap di sekitar bateri. Anfreeze panas (Toosol) menjadi penebat yang menakjubkan.

Skim ini digunakan sangat jarang. Ia perlu untuk membuka saluran paip yang berlebihan, dan mereka boleh mengalir. Ia akan menjadi sukar untuk mengeluarkan bateri untuk penyelenggaraan yang berikutnya. Ia tidak mengecualikan kemungkinan terlalu panas. Sudah tentu, supaya ini tidak berlaku di antara dinding bateri dan tiub meletakkan bahan penebat haba. Tetapi pemanasan masih akan menyebabkan banyak kesulitan.

Pemanasan bateri dari rangkaian kereta

Rintangan tambahan disambungkan untuk mencipta pemanasan sedemikian. Mereka dikumpulkan secara berturut-turut. Dengan sambungan selari, rintangan nominal dipilih dengan mengambil kira kekuatan semasa, serta suhu pemanasan yang dikehendaki. Jika anda meningkatkan bilangan rintangan, peningkatan penggunaan tenaga akan berlaku, pemanasan ACB akan menjadi lebih kuat.

Kelemahan kaedah ini adalah penggunaan pemanasan hanya pada enjin di bawah suhu minus.

Jika anda meletakkan pengawal tambahan untuk membuka rantai apabila voltan bateri jatuh di bawah 12 volt, bateri boleh ditinggalkan dalam sekelip mata. Stok tangki yang tersisa cukup untuk memulakan enjin.

Terdapat satu lagi versi asal skim ini yang tidak akan menanam bateri apabila motor dimatikan. Bateri tambahan diambil, rantaian rintangan disambungkan kepadanya. Untuk tujuan ini, anda boleh menggunakan bateri AGM yang disambungkan ke sistem kuasa yang tidak terganggu.

Penebat kilang.

Produk ini berbeza daripada prestasi berkualiti tinggi buatan sendiri. Kes penebat haba dilengkapi dengan plat pemanasan yang hanya beroperasi di dalam beg. Penebat sepenuhnya dikelilingi oleh kes bateri. Elemen pemanasan disambungkan ke rangkaian onboard atau bateri tambahan.

Peranan pemanas boleh melakukan thread Nichrome. Pemanas sedemikian boleh disambungkan melalui rangkaian rokok atau rangkaian kereta. Sesetengah pengrajin berjaya mencipta penebat sedemikian dengan tangan mereka sendiri, yang dalam ciri-cirinya tidak kalah dengan kilang.

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, industri mula menghasilkan termokotif asal, di mana elemen pemanasan dipasang. Prinsip operasi agak mudah:

  • Bateri dan plat pemanasan diletakkan dalam kes;
  • Selepas memulakan enjin, pemanas kerja memanaskan bateri ke suhu +25 darjah.
  • Apabila enjin tidak berfungsi, tindakan plat pemanasan berhenti.

Akibat pemanasan sedemikian di termokopel, bateri menyejukkan lebih lama.

Kesimpulannya

Terdapat banyak kaedah penebat. Setiap daripada mereka dicirikan oleh kedua-dua pihak yang positif dan negatif. Tetapi mana-mana cara akan berkesan hanya jika kereta akan berada pada suhu tolak tidak terlalu lama. Bateri akan hangat hanya apabila memandu untuk jarak jauh, perjalanan pendek tidak akan membenarkan bateri dikenakan sepenuhnya.

Dalam kes lain, apabila kereta kekal dalam keadaan sejuk untuk masa yang lama, pemanas khas akan memerlukan permulaan enjin, hanya penebat tidak membantu.

Suatu punca: https://akkummaster.com/obsluzhivanie/uteplenie-akkumulyatora-avtomobilya-svoimi-rukami.html.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri? Sekiranya saya memanaskan bateri?

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan mereka sendiri

Musim sejuk tahun ini awal masuk ke dalam hak dan peminat kereta telah pun memulakan masalah dengan pelancaran enjin pagi. Bateri kos sepanjang malam di dalam sejuk, dan jika ia dilepaskan, maka kuasa untuk pemula mungkin tidak mencukupi. Dan sejuk sebenar masih di hadapan.

Apa nak buat? Sekali lagi anda perlu mengambil bateri untuk rumah malam atau pada waktu pagi untuk mencari, yang akan melihat kereta. Terdapat alternatif sebagai penebat bateri. Seberapa berkesannya? Hari ini kita akan cuba memikirkannya.

Pertimbangkan sampel kilang penebat, serta pilihan yang dibuat oleh tangan mereka sendiri.

Kereta penebat bateri

Keadaan yang paling baik untuk proses elektrokimia dalam bateri adalah suhu +25 ~ -15 0 C. Jika suhu elektrolit berkurangan, setiap darjah berikutnya mengurangkan kapasiti bateri setiap 1%. Dalam fros yang kuat, bateri tanpa perlindungan tambahan mungkin tidak memberikan denyutan semasa yang dikehendaki untuk memulakan motor. Oleh itu, majoriti pemandu yang menggunakan pengangkutan untuk bekerja dan belakang terpaksa memanaskan penebat bateri.

Keberkesanan penebat bateri kereta pada musim sejuk bergantung kepada skim yang dipilih. Katakan, menjahit sarung pada bateri, sepenuhnya menebatnya dari komponen jiran. Sekiranya kostum tidak mengeluarkan haba tambahan, maka tanpa mengira bahan, suhu datang dengan udara ambien dalam 8 jam atau lebih awal.

Pemanasan elektrik menggunakan tenaga sendiri boleh melepaskan bateri semasa terbiar. Anda boleh menggunakan termokopip untuk bateri dengan plat pemanasan. Pada masa yang sama, plat dipanaskan semasa operasi motor, bateri terlindung sebagai pemanasan, sementara terbiar. Penebat sedemikian membantu pada musim sejuk dalam mengekalkan prestasi bateri.

Betul thermokayus.

Sekarang saya mahu melindungi "kot bulu yang indah" yang sedikit, saya masih mempunyai makna ini. Tetapi anda perlu melakukan semuanya dengan betul. Sekarang mereka menjual dua arah:

  • Hanya thermochol.
  • Perkhidmatan haba yang dipanaskan - plat voltan rendah dibina ke dalamnya, yang, pada dasarnya, memberi haba di dalam, yang termos disimpan.

Ia adalah jenis kedua yang berlaku untuk kewujudan pada musim sejuk, adalah perlu untuk memohon di mesinnya. Di sini, elemen pemanasan memanaskan bateri, ia menjadi hangat dan sempurna mengambil caj selepas memulakan motor. Hanya seperti itu sepatutnya menjadi kes bagi AKB .

Bagaimana lagi anda boleh melindungi bateri di dalam kereta untuk musim sejuk

Sekiranya gril radiator tidak ditutup pada musim sejuk, angin sejuk meniup semua bahagian ruang rangsangan. Oleh itu, penebat bateri untuk musim sejuk berdiri, membebankan aliran udara oleh kadbod, seperti kotak bonggol. Ia mesti bertindih aliran udara sejuk ke muncung atas dan bawah.

Adakah mungkin untuk mengambil kesempatan daripada penebat dan membina kanopi dengan tangan anda sendiri di atas motor dan bateri untuk musim sejuk? Sudah tentu, enjin akan memberikan bateri hangat untuk masa yang lama, berada di kepompong biasa. Sekiranya anda terus melindungi hud dengan bahan yang ringan, jaminan pemuliharaan haba di ruang subkontrol akan memastikan prestasi bateri yang keras pada musim sejuk.

Apa yang perlu melindungi bateri kereta melakukannya sendiri

Apa bahan untuk memilih bahawa ia adalah penebat haba, mudah, dan mantap dengan tangannya sendiri. Penutup bateri harus baik, jangan mengambil banyak ruang di ruang dekat. Pemanasan harus dipercayai. Bagaimanakah saya boleh melindungi bateri kereta untuk musim sejuk?

Sesetengah pengrajin menggunakan bateri rizab yang memanaskan benang Nichrome di pembungkus. Unsur ini digunakan untuk memanaskan stereng, kerusi, tidak sukar untuk membelinya. Anda mesti menyambung beberapa thread dan membungkus bateri.

Sebagai tambahan, bateri AGM sangat sesuai. Ia boleh dicas semula semasa pergerakan kereta, menyesuaikan pemanasan dengan suis togol suis khas. Bulu, dirasakan dianggap bahan penebat yang terbaik.

Tetapi mereka kurang teknologi berbanding dengan bahan polimer moden:

  • Folgoplast;
  • Splin;
  • Styrofoam;
  • Polyurethan.

Walau bagaimanapun, ia harus diperhatikan sebagai ukuran, bateri harus diperoleh cukup untuk memanaskan tindak balas elektrokimia. Bersama dengan tangan anda sendiri, perumahan akan dikenakan biaya dengan murah, tetapi akan menambah keyakinan terhadap permulaan enjin yang stabil.

Thermokayus yang salah

Mari kita buang semua prasangka dan fikirkannya - adakah perlu untuk bateri kita? Menubuhkan dua situasi yang dikumpulkan pada sebilangan besar ulasan:

  • Sekiranya anda membayangkan bateri hangat yang kami ada di rumah di dalam kehangatan, dan kami "hangat," kami berada di dalam kereta di termokopel - maka ya, ia tidak akan menyejukkan untuk masa yang lama dan akan sangat mula mengenakan bayaran selepas permulaan! Iaitu, ada makna roti thermo itu. Tetapi tidak begitu mudah.
  • Sebagai peraturan, kos bateri anda mempunyai hari penuh dalam sejuk (dan pada waktu malam, Frost hanya dipertingkatkan). AKB Willion atau Neils akan sejuk, bahkan membekukan sedikit! Anda datang dengan pagi - anda memulakan kereta anda - bateri mesti memberikan arus tertentu dan selepas memulakannya dari penjana (dan bagaimana kita tahu sejuk ia tidak mengambilnya hampir) - jadi, enjin anda panas, dan Bateri tidak memanaskan badan, iaitu, dia beku, dan sejuk tidak melampaui meter panas, serta haba (dari enjin) tidak boleh masuk! Kesan "Snowman" diperoleh - jika dalam cuaca panas pada seorang lelaki salji memakai jaket bawah, maka ia akan menjadi lebih perlahan daripada yang lain. Lagipun, sejuk di dalamnya akan kekal seperti dalam termos.

Iaitu, termokouis anda pada waktu pagi akan menyimpan sejuk di dalam bateri, dan tidak memanaskannya!

Sekarang bayangkan anda datang untuk bekerja (katakan 20 minit dari rumah anda), bateri tidak pernah menghangatkan - saya tidak mengecas semula (benar-benar). Pada waktu petang, trite, meninggalkan anda tidak boleh memulakan enjin! Lihat video kecil untuk memahami.

Adakah sentiasa masuk akal untuk memanaskan bateri pada musim sejuk

Jika kereta anda dikendalikan secara intensif, adakah perlu untuk melindungi bateri, mungkin sudah cukup untuk menutup pengambilan udara sejuk dari radiator? Dilengkapi dengan Thermokon, semasa downtime yang panjang, bateri masih sangat disejukkan. Dia tidak mempunyai peluang untuk memanaskan enjin. Dan yang lebih sejuk dari elektrolit, semakin sukar ada swarker.

Adakah ia masuk akal untuk memanaskan hanya bateri? Pada musim sejuk, adalah penting untuk menggunakan bateri dengan caj lengkap. Kemudian bahkan 50% daripada kapasitaninya akan cukup untuk memastikan motor. Semasa tempoh kerja, pengecasan perlu pulih.

Agar tidak melindungi bateri kereta di dalam kereta, anda boleh menggunakan bateri musim sejuk dengan kapasiti yang meningkat. Ia kosnya lebih mahal, tetapi masalah dengan pelancaran motor pada musim sejuk tidak akan timbul dan tidak memerlukan penebat. Pada musim panas, gunakan ACB kapasiti tinggi tidak masuk akal.

Sudah tentu, jika anda bercadang untuk mengatur perbatuan musim sejuk selama beribu-ribu kilometer, anda perlu melindungi sebarang sumber tenaga. Dengan penyulingan yang panjang dalam fros, bateri mungkin kehilangan suhu di mana sahaja. Bagaimana untuk melindungi bateri di dalam mesin dengan bahan foil? Sisi cemerlang harus diarahkan ke atas kes bateri - ia mencerminkan haba, menghalang penyejukan.

Ujian ujian telah menunjukkan, pada mulanya bateri hangat dicas semula dengan lebih cepat, ia kurang memakai. Pakar menasihati untuk melindungi bateri dalam keadaan penggunaan sekejap. Di bandar-bandar di mana pergerakan itu disertai dengan berdiri di dalam kesesakan lalu lintas, ia bukan sahaja mungkin untuk memanaskan bateri, tetapi anda perlukan.

Sudah tentu, penebat tambahan bateri di dalam kereta bersama-sama dengan enjin dan ruang rangsangan jauh lebih efisien. Tetapi anda perlu menggunakan bahan yang tidak mudah terbakar. Noda minyak kecil, percikan rawak boleh menyebabkan api.

Idea termokus itu sendiri

Kenapa tiba-tiba, mereka tidak mendengar sebelum ini, tetapi sekarang - hanya semua orang yang ramah bergegas? Jika anda membongkar dalam fizik proses, maka nampaknya terdapat bateri sejuk yang berdiri pada selesema sehari, ia sangat buruk - iaitu, keupayaannya untuk mengecas semula hanya 5 - 10%, dari 100% hangat Bateri - Kata-kata mudah dalam fros tidak mengecas semula (atau melakukannya sangat lambat dan tidak cekap)! Selepas anda melancarkan motor, ia menghangatkan, dan selepas 5 - 10 minit (semuanya bergantung kepada frosts) motor menjadi panas, masing-masing, mula memanaskan semua elemen, termasuk bateri. Semakin cepat suhu tumbuh di bawah hud - lebih cepat bateri dikenakan dari penjana, ini adalah sejenis aksiom.

Nampaknya makna Thermocouple! Ia tidak memberikan penyejukan bateri dan sentiasa menyimpannya dalam keadaan yang hangat - ia dalam teori! Tetapi dalam amalan, gambar yang sama sekali berbeza.

Sekiranya saya memanaskan bateri?

Sekiranya anda mempunyai peluang untuk meletakkan kereta dalam garaj hangat atau masukkan bateri ke dalam kotak yang hangat untuk malam, persoalannya adalah bagaimana untuk melindungi pada musim sejuk bateri tidak peduli. Semua pemandu lain perlu memanaskan bateri dengan bantuan selongsong dengan tangan mereka sendiri.

Digunakan:

Suatu punca: https://automanya.ru/sovety/uteplitel-dlya-akkumulyatora-avtomobilya.html.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri. Mengapa ia?

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan mereka sendiri

Dalam hari yang sejuk di jalan, anda sentiasa dapat melihat orang yang ditanya dari orang lain untuk "melihat". Semuanya berlaku kerana bateri kereta tidak suka sejuk. Dengan suhu udara yang rendah Mengenakan AKB Falls. . Rata-rata, ia adalah 1% setiap ijazah jika suhu udara berada di bawah 15 darjah. Dan apa yang perlu dilakukan, jika di jalan 20 darjah beku, atau lebih lagi?

Dalam keadaan sedemikian, penumpuk akan memerlukan lebih banyak usaha (tenaga) untuk memulakan enjin, kerana Minyak menebal, seseorang dan tembaga diesel. Dalam keadaan sedemikian, ramai pemilik kereta menyimpan bateri rumah, untuk memulakan enjin dalam fros dengan bateri hangat akan lebih mudah. Di samping itu, ada cara lain, kita menganggapnya dalam artikel itu. Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan mereka sendiri .

Adakah ia bernilai penebat bateri untuk musim sejuk

Jadi adakah perlu untuk memanaskan bateri pada musim sejuk? Sesetengah pemilik kereta hanya mengeluarkan bateri dan atribut ke malam di dalam bilik yang dipanaskan, sebagai contoh, ke rumah mereka. Kaedah yang disahkan. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika kereta itu ditinggalkan jauh dari rumah, di bandar di bandar, atau tidak ada kemungkinan untuk membawanya ke rumah. Dari keadaan ada jalan keluar - Perlindungan bateri dari fros dengan menebatnya.

Penebat bateri adalah perlu untuk menyelamatkan bateri dalam haba untuk masa yang lama supaya kehilangan bekas tidak berlaku.

Dengan kesan berterusan suhu negatif, bateri tanpa perlindungan (penebat) sentiasa berfungsi dalam mod minus. Intinya adalah bahawa dia memberikan caj lebih daripada mendapatkan.

Dengan suhu yang terlalu rendah mungkin berlaku Pelepasan penuh AKB atau akan bekerja secara berterusan. Dan ia mungkin berlaku bahawa pada suatu ketika, pertuduhan tidak mencukupi untuk memulakan motor kereta, jadi anda perlu tahu bagaimana untuk memeriksa tahap caj bateri.

Ia bernilai mengetahui! Bateri sangat disenaraikan dengan perjalanan yang kerap dan pendek pada suhu negatif. Pelancaran motor yang kerap dengan perjalanan yang tidak lama membunuh AKB.

AKB di bawah hud boleh diletakkan sedemikian rupa sehingga ia sentiasa mempengaruhi udara yang bertentangan dengan sejuk, yang penuh dengan supercooling elektrolit yang kuat. Akibatnya, kapasiti bateri dikurangkan. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk membuat apa-apa jenis perlindungan bateri dari fros, dan bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri, dibaca di bawah.

Bagaimana untuk melindungi bateri di dalam kereta untuk musim sejuk

Suhu terbaik untuk operasi bateri boleh berubah-ubah dalam julat dari -15 hingga +25 darjah . Seperti yang telah dinyatakan di atas, jika suhu udara jatuh di bawah -15 darjah, bateri kehilangan bekas. Atas sebab ini, ramai pemilik kereta lebih suka menyimpannya di rumah, tetapi ia tidak sepenuhnya mudah, kerana Ia mesti sentiasa terputus dan menyambung.

Ada cara lain - Bateri hangat untuk musim sejuk . Nenek seperti itu dalam amalan menunjukkan bahawa dengan penggunaan harian mesin dan malam, pada pukul 8 kaedah seperti itu, ia membolehkan anda dengan ketara meminimumkan kehilangan kapasiti bateri. Pertimbangkan bagaimana untuk memanaskan bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk busa musim sejuk

Bahan murah Polyfoam, ia boleh didapati di kedai atau di rumah. Ia cukup untuk memilih saiz dan ketebalan yang diperlukan. Dari busa, adalah perlu untuk membuat kotak, dengan ketat mengambil persimpangan dan dinding.

Kemudian bateri diletakkan di dalam kotak ini dan ditutup dengan tudung buih, di mana lubang untuk wayar selesai. Adalah sangat penting untuk berbuat demikian bahawa tidak ada jurang yang membolehkan udara menembusi.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan folgic

Foloisol agak fleksibel dan bahan yang mudah. Menjamin penebat haba yang sangat baik. Kami mengesyorkan menggunakan tiga lapisan untuk kecekapan yang lebih tinggi.

  1. Pengukuran dibuat, Fooming dipotong di dinding saiz yang diperlukan.
  2. Kemudian buih dipotong menjadi ketebalan di suatu tempat dalam 2 cm. Ia akan menjadi lapisan kedua (sederhana).
  3. Dan 3 lapisan (luar) sekali lagi folgize.

Polyfoam lebih mudah dilekatkan dengan gam, dan pholoisol terikat oleh Scotch. Dengan prinsip yang sama, tudung dibuat. Kamera Thermal untuk AKB sudah siap. The tolak ia terletak pada hakikat bahawa tidak akan ada haba dari motor dalam kes ini, dan ketika mengecas bateri memancarkan terlalu sedikit haba.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk merasakan musim sejuk

Adalah mungkin untuk melindungi bateri dengan merasakan, menjahit sejenis kes daripadanya. Anda boleh menggunakan beberapa lapisan FELT. Kaedah ini telah membuktikan dirinya sendiri, terutamanya jika anda menggunakan kereta setiap hari. Perlindungan sedemikian akan menjimatkan haba bateri dari 4 hingga 8 jam. Minus yang signifikan adalah bahawa ia akan menjadi buruk untuk menjadi hangat dari motor.

Penebat bateri kereta mesti diambil serius dan bertanggungjawab sepenuhnya. Ia mesti dilakukan sebelum fros datang. Dan selain itu, sangat penting untuk mengetahui bahan untuk kegunaan ini supaya tindakan anda tidak akan membahayakan kereta. Jangan gunakan bahan yang mudah disalakan, anda tidak boleh menggunakan bulu, ke bawah bantal, kadbod.

Bagaimana untuk menjaga haba bateri pada musim sejuk jika kereta berdiri untuk masa yang lama

Kaedah yang diterangkan di atas bekerja dengan baik jika kereta tidak terbiar untuk masa yang lama. Faktanya ialah penebat semacam ini batasan :

  1. Simpan hangat untuk masa yang lama tidak akan berfungsi. Jika anda meninggalkan kereta untuk malam, maka walaupun dengan penebat, bateri masih akan sejuk. Memegang haba hingga purata dari 4 hingga 8 jam .
  2. Kerana jenis penebat ini, haba dari enjin tidak datang. Akibatnya, bateri masih akan membekukan dan melepaskan diri.

Sekali lagi, kami mengulangi penebat bateri dalam pelbagai cara untuk menutup hanya jika kereta itu selalu digunakan tanpa gangguan.

Apa yang boleh dilakukan, dan bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri, jika kereta itu terbiar dan tidak pernah kerap?

Hemekeeper. Penebat enjin dengan enjin

Ramai pemandu bertindak balas secara positif tentang cara sedemikian, kerana Dia adalah yang paling praktikal dan berkesan. Di samping itu, ia membolehkan anda menyimpan haba enjin.

Anda boleh menjahit kes khas sendiri, tetapi anda boleh membelinya di kedai auto. Ia meliputi enjin dan bateri, itulah sebabnya bateri, berada di dekat enjin hangat, tidak mempunyai masa untuk menyejukkan.

Anda juga harus menutup radiator dengan kadbod supaya udara sejuk yang akan datang tidak tiba, ia akan memberikan perlindungan tambahan. Dan bateri itu sendiri terlindung. Ia sangat penting di sini, anda tidak perlu memanaskan bahagian yang menghadap enjin. Dari motor mesti Menjalankan udara panas Dan memanaskan bateri.

Thermocus untuk bateri

Di kedai kereta, anda boleh mencari thermocoction dijual untuk bateri yang dipanaskan. Elemen pemanasan membolehkan anda memegang suhu optimum AKB.

Prinsip karyanya adalah seperti berikut:

  1. AKB diletakkan dalam kes ini.
  2. Dengan pelancaran enjin, plat mula memanaskan bateri kepada 25 darjah.
  3. Apabila berhenti, pemanasan berhenti, dan thermocouis itu sendiri mengekalkan haba, mengurangkan kehilangan haba.

Perlindungan haba sedemikian untuk bateri dari fros adalah sangat berkesan, kerana Bateri sejuk dalam kes ini lebih lama daripada yang biasa.

Akhirnya

Di Internet, anda boleh menemui banyak cara untuk mencari Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan mereka sendiri . Setiap orang mempunyai kebaikan dan keburukan mereka sendiri. Ingat bahawa cara yang ditentukan hanya sesuai jika kereta berdiri di atas fros. Tidak lama.

Elakkan perjalanan yang kerap dan pendek ke fros , Pandu jarak yang mencukupi supaya AKB berjaya memanaskan dan mengenakan bayaran sepenuhnya, hanya supaya anda akan menyediakan pelancaran motor yang mudah dan stabil walaupun dalam fros yang paling banyak. Jika tidak, adalah lebih baik untuk memohon pemanas khas atau Autorun enjin kereta.

Suatu punca: https://auto-word.ru/kak-upplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami/

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri

Kerja yang boleh dipercayai dari kereta dalam keadaan musim sejuk bergantung kepada banyak faktor. Persoalannya ialah sama ada perlu memanaskan bateri kereta di musim sejuk diselesaikan, bergantung kepada keadaan operasi mesin.

Jika kereta itu digunakan secara intensif pada siang hari, downtime adalah kecil, tidak melebihi 4 jam, dan bahu perjalanan panjang, sejuk tidak mengerikan. Ia adalah perlu untuk memanaskan bateri jika di jalan Fros di atas -20 0 s, pecah dalam kerja panjang, dan perjalanan adalah pendek.

Bagaimana untuk menggunakan yang paling berkesan menggunakan proses elektrokimia dan haba enjin, setiap pemandu menyelesaikan secara bebas.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri, dan bahan apa yang hendak digunakan?

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri, dan bahan apa yang hendak digunakan?

Musim sejuk tidak jauh, dan oleh itu adalah perlu untuk menyediakan kereta anda dengan teliti untuk masa yang sukar tahun ini. Selain menggantikan tayar untuk musim sejuk, perubahan minyak dan mengisi antibeku, pastikan untuk bimbang tentang bateri kereta.

Dalam fros yang berat, bateri boleh mengecut supaya enjin bermula tidak mustahil. Kita perlu menarik bateri untuk pemanasan, dan kereta itu ditinggalkan tanpa perniagaan. Sehingga ia tidak berlaku, anda perlu menjaga penebatan bateri di dalam kereta.

Apakah cara terbaik untuk melindungi bateri kereta, dan bagaimana untuk melakukannya dengan betul, baca di laman web avtovazinfo.ru

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri

Hari ini, ambil penebat kualitatif untuk AKB tidak akan menjadi sukar. Pasaran bahan bangunan menawarkan pelbagai penebat yang berkualiti tinggi dan murah, mulai dari busa konvensional dan berakhir dengan busa poliuretana.

Walau bagaimanapun, tidak apa-apa bahan penebat haba sama-sama sesuai untuk penebat bateri kereta. Dengan cara yang terbaik, dalam hal ini, lembaran buih dan polistirena terbukti, dan busa polyurethane.

Dan jika dengan penebatan bateri, busa poliuretana perlu dilepaskan, kemudian menggunakan busa, ia akan dapat melindungi bateri kereta, hanya dalam beberapa jam.

Bateri hangat Buih.

Polyfoam adalah bahan penebat haba yang paling murah yang, bagaimanapun, dicirikan oleh pengekalan haba yang baik. Untuk melindungi bateri dengan busa, ia perlu untuk membeli lembaran 2-3 cm di kedai pembinaan di kedai pembinaan, selepas itu ia mungkin untuk memotongnya dengan pisau tajam dalam saiz dan bahagian bawah bateri .

Kemudian menggunakan gam, anda perlu gam dengan kepingan busa kotak bateri. Adalah penting bahawa apabila melakukan tahap ini, tidak akan ada kelonggaran di antara dinding kotak. Jika tidak, penebat haba akan dipecahkan dengan serius, dan sejuk akan menembusi kotak di luar.

Folotosis penebat bateri

Bahan penebat haba yang kurang popular dianggap sebagai folgize. Ia digunakan untuk memasang lantai hangat dan skrin untuk peranti pemanasan, yang membolehkan kita bercakap tentang kualiti penebat haba yang tinggi.

Untuk melindungi kereta kereta dengan folgization, anda mesti terlebih dahulu membuat semua pengukuran yang diperlukan, kemudian potong pholoisol, mengikut saiz dinding bateri.

Tidak seperti Foamflast, Pholoisol harus terpaku dengan gam, tetapi kerajang. Pastikan, di antara dinding dan bahagian bawah bateri, anda perlu terlebih dahulu meletakkan busa, dan kemudian hanya lem dengan folozole.

Oleh itu, ternyata memanaskan bateri secara kualitatif dan melupakan masalah dengan pelancaran enjin automotif pada musim sejuk.

(3 5.00. daripada 5)

Suatu punca: https://avtovazinfo.ru/kak-upplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami.html.

Bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk di dalam kereta: pilihan dan cara

Terdapat kepercayaan bahawa ia perlu untuk memanaskan sejuk di dalam kereta dalam kereta - mereka berkata, jadi enjin akan menyejukkan lebih lama (dan memanaskannya lebih cepat), dan di dalam kabin akan lebih panas dan lebih selesa. Seseorang pergi lebih jauh dan merasmikan radiator dengan bateri, tangki gas, garis bahan api, dan sebagainya. Hari ini kita akan bercakap tentang bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk, tentang bagaimana ia boleh dilakukan, apakah kaedah penebat yang lebih baik, dan sama ada bateri diperlukan secara umum.

Sebelum bercakap tentang apa yang anda boleh terlindung, mari kita fikirkan dengan soalan jika anda perlu memanaskan bateri sama sekali. Untuk melakukan ini, kita akan menyentuh teori yang sedikit.

Mengapa anda memerlukan penebat bateri?

Segala-galanya diketahui bahawa bateri suka panas. Terutama perasan pemilik iPhone dan produk lain jenama Apple. Hakikatnya ialah pada suhu rendah, bateri lithium-polimer mula cepat melepaskan diri. Oleh itu, penggunaan pelbagai alat elektronik dalam fros pemilik mereka cuba meminimumkan.

Bateri asid, yang termasuk bateri kereta, mempunyai julat suhu operasi yang optimum. Bateri plumbum yang terbaik disimpan pada suhu dari -10 hingga +10 darjah Celsius, yang terbaik untuk bekerja dari +10 hingga +25 darjah.

Mod bateri kerja adalah proses caj yang dikenakan. Semasa pelepasan, AKB berfungsi sebagai sumber semasa, dan semasa mengecas - sebagai pengguna tenaga.

Pada suhu +10 .. + 25 darjah dalam bateri plumbum, proses kimia paling aktif. Dan kerana proses kimia mewujudkan perbezaan potensi pada plat, semakin aktif proses kimia, semakin baik prestasi: lebih banyak voltan, kapasiti besar, masa caj kurang.

Di atas +25 darjah Celsius berlaku penyejatan air secara beransur-ansur dari elektrolit, peningkatan kepadatannya, sulfat plat plat bermula, parameter bateri dikurangkan. Pada musim panas, pada suhu di bawah tudung di atas +50, bateri mengalami pukulan haba yang kuat, yang "membunuh" bateri tidak lebih buruk daripada fros.

Dalam kes apabila mesin itu dikendalikan secara aktif, penyimpanan bateri adalah downtime kenderaan dengan enjin dimatikan, di mana beban pada bateri dikurangkan sebanyak mungkin (semua instrumen dimatikan dengan pengecualian beberapa , sebagai contoh, penggera).

Pada suhu dalam julat dari -10 hingga +10 darjah, proses kimia kualitatif yang berlaku di bank bateri plumbum melambatkan. Akibatnya, proses caj dan pelepasan juga perlahan.

Dalam kes ketika musim sejuk selepas pemanasan (semasa perjalanan), bateri dibiarkan untuk penyimpanan di dalam kereta, ia secara beransur-ansur menyejukkan. Jika suhu bateri dikurangkan ke tahap suhu ambien dari -15 darjah dan ke bawah, bateri mula melepaskan lebih cepat. Dan bateri yang dilepaskan akan menyebabkan masalah dengan permulaan enjin.

Untuk mengekalkan julat suhu yang optimum untuk kerja dan penyimpanan yang berkualiti, saya fikir bateri diperlukan di dalam kereta. Ia akan bertahan lebih lama, pasti.

Bagaimanakah saya boleh melindungi bateri?

Oleh itu, ia tetap untuk memahami bagaimana anda boleh melindungi bateri kereta di musim sejuk. Terdapat dua pilihan: mengambil kesempatan daripada penyelesaian siap sedia atau membuat penebat bateri kereta dengan tangan anda sendiri.

1. Penyelesaian Sedia

Malah, pasaran telah menjadi keputusan mengenai isu ini, bagaimana untuk melindungi bateri semasa musim sejuk. Terdapat dua pilihan: Thermocouples dan Thermocouples yang dipanaskan. Kedua-dua penyelesaiannya baik, tetapi pilihan kedua (dipanaskan) pasti lebih baik, walaupun ia lebih mahal.

Termokes.

Thermoccoction adalah kes bentuk segi empat tepat dengan tudung, dinding yang diperbuat daripada bahan penebat haba yang diletakkan dalam kain pelindung.

Hampir mana-mana penebat haba boleh bertindak sebagai pengisi penebat haba, tetapi yang paling kerap dalam produk perindustrian yang digunakan Philizol atau polietilena berbuih lain. Fabrik yang digunakan untuk menutupi teres harus tahan terhadap titisan suhu dan kesan pelbagai bahan: asid, petrol, minyak, penyejukan dan cecair brek. Di samping itu, ia mesti mempunyai sifat-sifat air.

Thermokes yang hadir di pasaran hampir semua dibuat menggunakan bahan yang memenuhi keperluan di atas. Kos mereka bermula kira-kira dari 900 rubel dan bergantung terutamanya pada saiz bateri.

Thermokes dengan dipanaskan

Thermause yang dipanaskan adalah kes yang sama, tetapi juga mempunyai unsur pemanasan yang mempunyai bentuk plat.

Kenapa betul-betul plat, bukan omong kosong, sebagai contoh? Pertama, faktor bentuk seperti elemen pemanasan menyediakan kawasan pemanasan maksimum, dan kedua - keselamatan kebakaran.

Unsur pemanasan haba hampir selalu dilengkapi dengan pengawal caj dan suhu bateri. Serta termokopel itu sendiri, sistem pemanasan tahan terhadap kesan cecair operasi.

Kos elemen pemanasan untuk thermocouples bateri di pasaran bermula dari 2000 rubel. Harga bergantung kepada saiz bateri dan parameternya.

2. DIY.

Menjalankan penebat kereta kereta di musim sejuk juga boleh dilakukan secara peribadi. Tidak ada yang rumit dalam hal ini. By the way, terdapat juga dua pilihan di sini: yang pertama - untuk menggunakan apa yang dipanggil autowork, yang kedua - untuk membuat thermocomction yourself. Walaupun ia juga mungkin untuk membeli autodewed atau menjadikannya sendiri. Secara umum, tidak intipati.

Menggunakan autowork.

Mungkin ia sudah memilikinya, dan anda sudah menggunakannya. Kemudian pertimbangkan bahawa bateri terlindung - ia ditutup dengan perkara ini kerana semua ruang rangsangan. Oleh itu, sejuk bateri akan dengan enjin.

Di satu pihak, adalah dinasihatkan untuk menutup ruang pemutar - selepas semua, selepas perjalanan yang panjang, motor mempunyai suhu yang tinggi, dan di bawah tudung dengan bantuan operator auto, anda boleh menyimpan haba untuk sementara waktu. Dan yang paling penting dan kaedah ini adalah bahawa bateri mula memanaskan bersama dengan enjin, ia tidak mengganggu dengannya, jadi persoalannya adalah bagaimana untuk memanaskan bateri pada musim sejuk di dalam kereta, ia tidak berlaku.

Sebaliknya, kaedah penebat haba bateri dikaitkan dengan enjin dengan ketara kehilangan daging haba, kerana Haba panas selepas berhenti motor jauh lebih cepat, yang bermaksud bahawa bateri sejuk lebih aktif daripada jika dia mempunyai thermobox sendiri.

Membuat termocuse.

Jadi, apa yang perlu melindungi bateri kereta melakukannya sendiri? Thermocoction boleh dibuat dari mana-mana polietilena berbuih (polietilena busa, PPE), yang boleh didapati di pasaran atau di kedai-kedai pembinaan. Ia:

  • busa
  • Thermophole.
  • Isolon.
  • polyph.
  • Energoflex,
  • Vetelm.

Seperti yang anda lihat, nama-nama bahan dibentuk dari nama jenama pengeluar. Sebenarnya, penjual untuk nama-nama ini berorientasikan.

Jika anda mencari Foil PPE, ia lebih baik, kerana Dengan ketebalan yang sama lapisan penebat haba, bahan foil mencerminkan sebahagian daripada haba. Tetapi untuk kerajang ini, ia mesti diputar di dalam, ke bateri. Hampir semua pekerja buatan sendiri bertentangan, dan ini salah.

Ketebalan dinding lebih baik untuk membuat sekurang-kurangnya 1 cm. Lapisan ini cukup untuk mengekalkan suhu bateri di bawah -15 darjah selama 10-12 jam downtime dengan fros kira-kira 40 darjah Celsius.

Untuk melindungi haba dari kesan agresif cecair operasi, adalah perlu untuk meletakkannya di bawah kain khas atau hanya cermin depan dan memantau kebersihan permukaan termokopel.

Untuk mengelakkan kerugian haba dan mewujudkan jambatan sejuk, dinding, bahagian bawah dan bahagian atas termofah harus digabungkan dengan ketat. Idealnya, jika bateri diasingkan dari ruang sekitarnya sebanyak 100%.

Pengeluaran

Termos yang dihasilkan secara bebas akan menelan belanja keluarga untuk mendapatkan magnitud yang lebih murah. Di samping itu, tiada pilihan kilang tidak akan mengambil kira semua ciri ruang rangsangan anda. Oleh itu, jika saya tertanya-tanya bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk, dan memutuskan bahawa Thermocouis adalah pilihan yang paling boleh diterima, ia pasti akan menjadikannya dengan tangan saya sendiri.

Tetapi saya tidak menganggap termokopel untuk pilihan bateri yang betul. Lebih tepat lagi, ia adalah penyelesaian yang baik, tetapi hanya dengan unsur pemanasan. Sekarang saya akan menjelaskan mengapa saya fikir begitu.

Thermoccoction yang baik bukan sahaja memanaskan di dalam, dia juga tidak membenarkannya dari luar, dari ruang rangsangan - apabila enjin dipanaskan. Oleh itu, dalam kes apabila suhu bateri selepas keterlambatan enjin, contohnya, jatuh kepada suhu negatif, penebat haba hanya akan mengganggu bateri. Anda boleh melakukan perjalanan sepanjang hari dan memandu, tanpa memanaskan bateri. Dan bateri yang disejukkan, seperti yang anda ingat, tidak berfungsi dengan baik, ia sangat dikenakan. Jadi anda boleh meredakannya.

Thermocction yang dipanaskan mula memanaskan bateri kerana enjin bermula sehingga suhu mencapai +25 darjah Celsius. Seterusnya, ia berfungsi sudah teres yang tidak membenarkan bateri sejuk dengan cepat. Oleh itu, jika kita menggunakan termokopel, maka hanya dengan elemen pemanasan. Tetapi ia mahal.

Tiub auto tidak mengganggu haba bateri dari enjin kerja. Tetapi masalahnya ada di sisi lain. Bateri dipanaskan pada akhirnya, terutamanya pada musim panas. Pada musim sejuk, lebih kurang, tetapi juga juga. Dan terlalu tinggi suhu sangat mengerikan untuk bateri, seperti terlalu rendah.

Secara umum, apa yang saya selesaikan untuk diri saya sendiri? Pilihan terbaik untuk musim sejuk adalah termoka yang dipanaskan. Tetapi bagi saya ia mahal. Saya fikir pemanas tidak berbaloi. Di kawasan kami, bateri dan tanpa semua penebat ini, secara purata, 3 tahun berkhidmat. Ini, saya fikir sudah cukup.

Suatu punca: https://25cars.ru/sovety/nuzhno-li-lukanat-akkumulyator-v-mashine-zimoj.html.

Pemanas untuk Bateri Kereta

Sekiranya anda menentukan soalan bagaimana untuk melindungi bateri kereta anda untuk tempoh musim sejuk, maka, kemungkinan besar, anda telah menemui masalah melancarkan enjin sejuk dalam frosts. Tetapi sebelum membuat apa-apa langkah ke arah ini, anda harus mempertimbangkan kedua-dua kesan negatif yang baik dan mungkin dari pengenalan "penambahbaikan" ke dalam reka bentuk mesin.

Apa yang dibenarkan keperluan untuk penebat bateri

Untuk kawasan yang terletak di zon iklim yang sederhana, ketumpatan elektrolit yang disyorkan dalam bateri ialah 1.28 g / cm3. Dengan kepekatan sedemikian, larutan asid sulfurik tidak akan membekukan kepada -65 C. Tetapi adakah ini bermakna bahawa bateri akan menyediakan enjin yang yakin menjadi fros empat puluh portous jika kereta itu berdiri kira-kira 12 jam? Anda boleh menjawab dengan yakin: - Sudah tentu, tidak!

Elektrolit pada suhu sedemikian, walaupun ia akan sebahagiannya kehilangan kepadatan, masih kekal dalam keadaan cair, dan bahaya kerosakan pada kes bateri kerana pembekuannya tidak. Tetapi kelikatannya akan meningkat dengan ketara (pada -50 C meningkat sebanyak 30 kali), yang akan menyebabkan perlahan aliran tindak balas kimia. Perlu diperhatikan bahawa peningkatan mendadak dalam kelikatan berlaku pada suhu dekat dengan 0 S, iaitu, hubungan nilai-nilai ini tidak linear.

Rejim suhu tertentu menyediakan operasi bateri yang tidak terganggu

Rintangan elektrolit meningkat dengan penyejukan. Akibatnya, bateri pada permulaan akan menghasilkan arus kurang kuasa. Sekiranya motor kereta masih bermula, suhu elektrolit akan meningkat secara beransur-ansur disebabkan oleh tindak balas elektrokimia dalam bateri dan disebabkan oleh udara pemanasan di ruang subkontrol.

Bateri gel yang paling sensitif terhadap suhu negatif - elektrolit di dalamnya pada awalnya lebih likat kerana penambahan sebatian silikon.

Sehubungan dengan yang disebutkan di atas, mengekalkan rejim haba tertentu untuk elektrolit diwakili oleh salah satu keutamaan yang perlu diselesaikan untuk memastikan operasi AKB yang boleh dipercayai di bawah keadaan frosts yang teruk.

Kaedah penebat bateri untuk musim sejuk

Pertimbangkan cara yang paling popular.

Pengambilalihan thermocuse

Cara terpantas untuk menyelesaikan masalah ini adalah untuk membeli termokosi siap untuk bateri. ThermoCoction yang dibentangkan dalam foto adalah kes lembut yang diperbuat daripada bahan penebat haba.

Teras Thermokayus.

Terdapat produk sedemikian rata-rata sedikit lebih daripada 1000 rubel . Kes itu mampu bukan sahaja melambatkan penyejukan bateri apabila enjin terjebak, tetapi juga menghalang terlalu panas bekalan kuasa pada musim panas.

Termokes diperbuat daripada saiz yang berbeza dan tidak perlu untuk memilih pekerjaan. Produk yang paling "maju" dijual lengkap dengan elemen pemanasan yang kerja boleh dikonfigurasikan mengikut keadaan cuaca.

Sekiranya perlu, pemanasan sedemikian boleh dibeli secara berasingan dari meter termal, dan konsol LED dipaparkan ke salon.

Apabila pengeluar mengisytiharkan, termokouis mampu mencegah membekukan bateri dalam frosts di bawah -15 s dengan mesin mudah selama 12 jam. Elemen pemanasan berfungsi hanya apabila enjin berjalan, yang mengelakkan keletihan caj bateri. Penurunan suhu suhu di dalam penutup ke dalam fros empat puluh portous tidak lebih daripada 1 darjah sejam.

Penebat bateri melakukannya sendiri

Sesetengah pemilik kereta datang dengan sangat mudah - bungkus badan penebat bateri dan pasangkannya dengan pita scotch atau penebat.

Bateri pemanasan diri

Seperti yang anda lihat, pemilik instrumen menyediakan beberapa lapisan bahan penebat, cuba untuk mencapai perlindungan maksimum.

Kadang-kadang mereka datang agak berbeza - dipotong dari ruang kosong untuk "kotak" sepadan dengan dimensi bateri dan gamnya.

Tetapi sebelum memanaskan bateri untuk musim sejuk dengan tangan mereka sendiri dalam cara sedemikian, peminat kereta biasanya tidak mengambil kira keadaan berikut:

  1. Penebat haba tidak banyak menyumbang kepada pemeliharaan haba, berapa banyak ia menghalangnya dari luar. Iaitu, AKB dalam "bulu" semalaman semalaman akan menyejukkan, tetapi kemudian udara panas di ruang pam pam tidak memanaskannya.
  2. Kadang-kadang, memasukkan, pemilik mengatasi lubang pengudaraan, yang boleh menyebabkan pembentukan tekanan gas di dalam bateri.

Di samping itu, lapisan pengasingan terlalu tebal boleh menghalang bateri yang boleh dipercayai dan meletakkannya dengan kereta.

Sebelum anda membeli pemanas, adalah wajar untuk menyediakan peluang untuk memasang elemen pemanasan yang boleh dibeli dan disambung secara bebas. Apabila melakukan perjalanan untuk jarak yang singkat, bercampur dengan downtime yang panjang, elektrolit bateri "dibakar" tidak cukup, jadi perlindungan sedemikian akan membawa lebih banyak mudarat daripada yang baik. Unsur pemanasan yang disertakan dengan enjin yang berjalan akan menjimatkan haba yang cukup tanpa risiko bateri "pendaratan".

kaedah lain.

Pembuat kereta yang menghasilkan trak, yang direka untuk bekerja di utara atau wabak yang melampau, hanya selesai - penukar haba cecair tambahan dipasang dalam niche bateri, iaitu, radiator.

Bateri adalah bahagian penting setiap kereta.

Cuba untuk menyelesaikan masalah operasi bateri dalam pengeluar beku dan bateri. Sebagai contoh, Tubor mengeluarkan pelbagai model Titan Arctic, plat yang mempunyai struktur yang lebih berpori - untuk meningkatkan kawasan hubungan dengan elektrolit.

Para saintis tentera Rusia telah membangunkan bateri dengan pemancar ultrasonik terbina dalam, yang mengurangkan kelikatan elektrolit, tanpa memanaskannya.

Seperti yang anda lihat, jurutera menyelesaikan masalah tidak selalu oleh penebat bateri di dalam kereta di musim sejuk, kerana hampir mustahil untuk melindungi elektrolit daripada kehilangan haba pada suhu kira-kira -50 dengan hampir tidak ada penebat haba yang mudah.

Adakah ia bernilai menebat bateri

Sekiranya kereta itu hanya digunakan untuk mendapatkan kerja dan kembali, maka faedah penebat bateri bercakap adalah tidak masuk akal jika ia tidak menyediakan pemanasan - semasa perjalanan singkat yang terpencil dari sumber haba bateri tidak cukup panas Kerana arus pengecasan yang datang dari penjana. Sekiranya anda datang ke kes secara profesional, anda perlu menjaga bukan sahaja tentang penjimatan haba, tetapi juga mengenai penambahannya.

Apabila bateri masih dibekukan, maka mungkin untuk memulihkan prestasi dengan cara berikut:

  1. Keluarkan dari kereta dan dikaitkan dengan bilik yang panas
  2. Recharge by "cursting"
  3. Sambungkan bateri kapasiti rendah tambahan melalui soket pemetik api.

Secara umum, penduduk kawasan pusat cukup untuk menjaga bateri, yang ditetapkan oleh pengilang - iaitu, untuk memantau tahap dan ketumpatan elektrolit dan secara berkala memulihkan hayat bateri menggunakan pengecas.

Suatu punca: https://tolkavto.ru/raznoe/uteplitel-dlya-akkumulyatora-avtomobilya.html.

Penebat bateri musim sejuk: Panacea atau paliatif? Apa bahan untuk dipilih

Sebuah kereta moden mengandungi lebih daripada sedozen pengguna elektrik, tetapi hanya dua sumber semasa yang menghasilkan dan boleh dicas semula bateri (AKB).

Di dalam bateri, penjanaan elektrik berlaku akibat proses elektrokimia yang serupa dengan apa yang berlaku dalam sel-sel tisu secara langsung. Dalam beberapa cara, bateri lebih dekat dengan benda hidup daripada "kelenjar" yang mati.

Oleh itu, bateri, seperti semua makhluk hidup, lebih suka bekerja dalam suhu yang sederhana, tidak termasuk bagaimana nilai-nilai yang sangat tinggi dan murni yang rendah. Optimal untuk AKB adalah suhu ambien dari + 25ºº hingga -15ºº.

Pada suhu elektrolit di bawah -15 ° C, kapasiti bateri jatuh sebanyak 1% setiap tahap pengurangan suhu.

Ia menjadikan pemilik kereta individu dalam fros menyimpan bateri di dalam bilik yang hangat, yang membolehkan pada waktu pagi tanpa kesukaran untuk memulakan dengan bantuan enjin mesin. Tetapi alternatif kepada kaedah pemeliharaan AKB yang tidak selesa dan memakan masa ini pada musim sejuk boleh menjadi penebatnya. Tetapi bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri?

Anda boleh menjahit kes khas

Paradigma penebat bateri adalah untuk memastikan sekurang-kurangnya sebahagian daripada haba bahawa bateri perlahan-lahan berkumpul semasa operasi enjin.

Dan tidak kira sama ada ia akan menjadi kes dari kedai atau cara yang dibuat oleh tangan anda sendiri.

Cara penebat AKB

Menjaga penebat bateri berikut apabila suhu luar akan menjadi di bawah -20ºº. Lagipun, pada masa yang sama, bateri tidak mengganggu kapasiti yang besar untuk memulakan enjin (kerana minyak tebal dalam keadaan sejuk, cecair dipindahkan dalam sistem penyejukan, tart berkembang pada lilin, dll.) .

Menulis hanya satu bateri yang dibenarkan hanya untuk kereta, yang digunakan setiap hari tanpa gangguan. Hakikatnya ialah AKB menghasilkan haba yang sangat sedikit walaupun semasa pengisiannya.

Pilihan mudah adalah untuk menggigit bateri.

Jika kereta akan terbiar untuk masa yang lama, ia masih akan membekukan, termasuk ACB. Atas sebab ini, hanya tertanya-tanya hanya bateri yang membantu dengan lemah, kerana ia memelihara haba dari 4 hingga 8 jam. Juga, ada kekurangan lain seperti itu: haba dari enjin panas tidak akan memanaskan bateri.

Menurut ulasan pemandu yang lebih cekap dan praktikal adalah Kaedah penebat bateri bersama-sama dengan penebat petak enjin . Kaedah ini didasarkan pada tindakan prinsip "ruang tertutup". Bateri yang lebih sejuk, yang berhampiran dengan enjin panas, tidak akan mempunyai masa untuk membekukan sepenuhnya dan memberikan tenaga yang begitu banyak yang lebih daripada cukup untuk memudahkan pelancaran enjin yang agak sejuk.

Enjin dan bateri hangat

Panaskan petak enjin lebih baik dari radiator. Dalam kes yang paling mudah, ia boleh menjadi kadbod yang diletakkan di hadapan radiator. Kadbod mesti diposisikan supaya ia ditutup dari sejuk di atas dan terutama muncung yang lebih rendah. Kemudian sisi bateri menghadap radiator terlindung. Dinding bateri dari enjin tidak sebaliknya sehingga udara hangat dari motor yang dipanaskan.

Selepas itu, hud terlindung dengan selimut penebat haba khas dari dalam. Ia tidak mahal dan mudah dilampirkan.

Terlindung dengan baik

Penebat bateri.

Penebat AKB.

Sesetengah kesukaran apabila menyebarkan bateri adalah soalan: apa bahan yang boleh dibatalkan bateri? Di sini adalah perlu dipandu oleh keadaan konkrit dan kelayakan kontraktor.

Bateri dalam Splen.

Bateri dalam busa

Anda boleh menggunakan untuk tujuan ini sebagai penebat bateri tradisional:

Jadi dana moden:

  • Splin;
  • busa atau isol;
  • busa poliuretana;
  • Folgoplast dan lain-lain.

Pengeluaran kot bulu untuk bateri dalam masa 5 minit.

Bateri yang dipanaskan dalam termokus

Thermoccoction Miracle muncul dijual dengan elemen pemanasan.

Termokus untuk musim sejuk yang keras

Prinsip operasi adalah mudah:

  • Bateri dibungkus bersama dengan plat pemanasan dalam kes ini;
  • Dengan permulaan enjin, pemanas mula berfungsi, mereka memanaskan bateri ke + 25ºº;
  • Apabila menghentikan motor, plat pemanasan tidak hangat.

Terima kasih kepada pemanasan dan termokopel ini, bateri sejuk lebih lama daripada yang biasa.

Arahan untuk thermucapkan.

Seperti yang anda lihat, ada sesuatu untuk dipilih, dan menebat bateri atau tidak - ini adalah perkara peribadi!

(2Sekali, Penilaian: 4.50. daripada 5)

Suatu punca: http://avto-i-vto.ru/svoimi-rukami/kak-uterit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-zimu-svoimi-rukami.html.

Penebat untuk bateri kereta untuk musim sejuk dengan tangannya sendiri

Dengan permulaan cuaca sejuk, kereta menjadi lebih sukar. Salah satu sebabnya menjadi bateri "menyusun". Bateri mula jatuh, ia bernilai suhu udara untuk mula jatuh. Untuk mengecualikan masalah sedemikian, penebat bateri menjadi operasi mandatori.

Kenapa anda perlu memanaskan bateri kereta

Setiap pemilik kereta tahu dengan baik bahawa bateri tidak menyukai suhu yang tajam. Haba dan sejuk mempunyai kesan negatif di atasnya. Pada bulan-bulan musim panas di bawah tudung terdapat 100 darjah, dan pada musim sejuk, bateri dapat bertahan. Hanya apabila persimpangan kereta mula memanaskan badan dari enjin. Semasa tempat letak kereta yang panjang, suhu bateri jatuh dan dibandingkan dengan suhu udara sekitarnya.

Penyejuk bateri mengurangkan bekasnya, ia menjadi lemah. Tetapi pada musim sejuk, untuk menjadikan enjin dengan mentega tebal, arus besar diperlukan. Terutama kesukaran yang besar mengalami enjin diesel. Selepas tempat letak kereta malam, sukar untuk bermula. Bateri dilepaskan, elektrolit membeku. Penebat bateri khas dapat menyelesaikan masalah ini.

mengenai penebat bateri kereta

Suatu punca: https://akbzona.ru/stati/uteplitel-dlya-akkumulyatora.

Bagaimana anda membuat pemanasan bateri dengan tangan anda sendiri?

Musim sejuk tahun ini awal masuk ke dalam hak dan peminat kereta telah pun memulakan masalah dengan pelancaran enjin pagi. Bateri kos sepanjang malam di dalam sejuk, dan jika ia dilepaskan, maka kuasa untuk pemula mungkin tidak mencukupi. Dan sejuk sebenar masih di hadapan.

Apa nak buat? Sekali lagi anda perlu mengambil bateri untuk rumah malam atau pada waktu pagi untuk mencari, yang akan melihat kereta. Terdapat alternatif sebagai penebat bateri. Seberapa berkesannya? Hari ini kita akan cuba memikirkannya.

Pertimbangkan sampel kilang penebat, serta pilihan yang dibuat oleh tangan mereka sendiri.

Mengapa anda memerlukan penebat bateri kereta?

Seperti yang anda tahu, bateri tidak bertolak ansur dengan suhu tinggi dan rendah. Dan di bawah tudung ada orang dan lain-lain. Jika suhu di ruang subkontrol boleh mencapai 100 darjah Celcius dan banyak lagi, maka pada musim sejuk, bateri digantung. Pada enjin yang berjalan enjin, bateri sedikit menghangatkan dari jarak dekat dengan enjin, tetapi semasa tempat letak kereta, suhu dibandingkan dengan persekitaran. Apa yang mengancamnya?

Bateri beku

Seperti yang anda tahu, apabila penyejukan ACB di bawah 15 Celcius, suhu jatuh sebanyak 1 darjah "mencuri" 1 mah dari kapasiti bateri. Ini membawa kepada hakikat bahawa anda mempunyai banyak percubaan untuk memulakan enjin daripada pada musim panas. Mengambil kira hakikat bahawa selepas tempat letak kereta malam di minyak musim sejuk dalam enjin menebal, untuk menatal dari bateri, arus yang lebih besar diperlukan.

Keadaan yang paling sukar dalam pelan ini dengan enjin diesel. Ini masih menambah kekurangan caj kronik semasa memandu dalam mod bandar. Pada akhirnya, pada waktu pagi kita mendapat kereta ceroboh. Sekiranya bateri dilepaskan dengan kuat, elektrolit di bank boleh mendaki.

Untuk mengelakkan keadaan sedemikian, bateri boleh disimpan dalam kehangatan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan penebat. Dan anda boleh memanaskannya dengan tangan anda sendiri.

Penebat komprehensif perarakan

Ramai yang mencadangkan untuk melaksanakan penebat komprehensif mengenai keseluruhan ruang rangsangan. Ini memberikan peningkatan dalam beberapa arah. Apakah kelebihan di sini?

  • Anda melindungi enjin dan radiator, yang mempunyai kesan positif terhadap kerja mereka pada musim sejuk;
  • Selain enjin, penyuntik, minyak, udara dan penapis minyak menghangatkan. Semua ini menyejukkan perlahan dan motor akan lebih mudah untuk bermula;
  • Bateri terletak di sebelah enjin yang dipanaskan dan, pada gilirannya, terlindung. Oleh itu, pada waktu malam ia tidak akan dibalut secara mendalam.

Pemanasan bahan kerja

Radiator Hearth.

Untuk bermula, adalah yang terbaik untuk memanaskan radiator. Sekiranya tidak ada bahan yang sesuai di tangan, maka ini boleh dilakukan dengan menggunakan kadbod konvensional. Adalah penting untuk membuktikannya dengan betul supaya ia menyembunyikan muncung atas dan bawah dari penyejukan.

Selepas itu, enjin itu terlindung. Ini dilakukan di kompleks. Anda boleh mencari selimut penebat haba untuk model kereta yang berbeza. Dan anda juga boleh membeli bahan penebat haba dan memotong sekeping saiz daripadanya.

Mereka sama ada menutupi enjin, atau menetapkan hud pada tudung.

Selimut penebat haba.

Kemudian dari bahan yang sama adalah pemanasan bateri. Dari sisi enjin, anda boleh membuat sisi yang boleh ditanggalkan untuk membukanya untuk memanaskan pada enjin yang sedang berjalan.

Kembali

"Shuba" untuk bateri dari pelbagai bahan

Di sini segera timbul soalan, dan bagaimana untuk memanaskan bateri? Apa bahan untuk dipilih? Berikut adalah bahan utama yang digunakan oleh akumulator untuk penebat.

  • Splin;
  • Styrofoam;
  • Bulu;
  • Dirasakan;
  • Isolon;
  • Folgoplast.

Bahan penebat bateri

Kembali

Pemanasan penyejuk

Ada yang diatur ACB Tool ACB, yang beredar dalam sistem penyejukan enjin. Skim yang sama diletakkan di dapur kabin. Dari dapur (atau dari tempat lain sistem penyejukan) adalah cawangan. Dari itu terdapat tiub yang memindahkan bateri. Ternyata penebat yang berkesan. Motor menghangatkan dan panas Toosol memanaskan bateri.

Tetapi skim sedemikian, tentu saja, jarang berlaku. Lagipun, di sini anda perlu membuat saluran paip tambahan yang boleh mengalir. Untuk mengeluarkan bateri untuk perkhidmatan akan menjadi masalah. Di samping itu, bateri tidak terlalu matang. Kemudian elektrolit akan mendidih bahawa ia tidak baik untuknya. Anda boleh menghalang terlalu panas dengan memasang bahan penebat haba tambahan antara tiub dan dinding bateri. Tetapi masih, keputusan, pada pendapat kami, tidak begitu mudah.

Kembali

ACB dipanaskan dari rangkaian on-board

Ini dilakukan dengan menghubungkan beberapa rantaian selari rintangan. Dalam setiap rantaian, resistor mesti dikumpulkan secara berurutan. Rintangan nominal bergantung kepada kekuatan semasa dan suhu pemanasan yang dikehendaki. Dengan rintangan yang semakin meningkat, penggunaan tenaga akan meningkat dan meningkatkan pemanasan.

Terdapat minus yang signifikan bahawa rintangan getah itu dengan mudah akan merancang bateri setiap malam. Oleh itu, penggunaan pemanasan sedemikian masuk akal pada enjin kejuruteraan dalam iklim yang sejuk, dan bukan di tempat letak kereta. Atau anda perlu memasang pengawal dalam rantai, yang akan menghancurkannya pada voltan bateri di bawah 12 V. Kemudian pada waktu pagi anda akan mempunyai stok kapasiti bateri untuk memulakan motor.

Terdapat juga variasi yang menarik dari skim ini yang tidak menanam bateri utama. Iaitu, tenaga diambil oleh bateri tambahan dan rantaian bekalan kuasa dihidangkan daripadanya. Untuk tujuan ini, bateri AGM agak sesuai dari bekalan kuasa yang tidak terganggu.

Bateri AGM dari bekalan kuasa yang tidak terganggu

Jika anda "membekukan", anda boleh mengumpul gambarajah di mana bateri sandaran ini akan dikenakan. Dan di tempat letak kereta akan memberikan caj yang diterima untuk memanaskan bateri utama. Di salon, anda boleh memaparkan suis togol untuk menghidupkan dan mencabut pemanasan.

Kembali

Thread Nichrome yang dipanaskan

Prinsipnya adalah sama di sini seperti dalam kaedah sebelumnya, tetapi thread Nichrome digunakan sebagai pemanas. Ia dihidupkan dalam rantai dan bukannya rintangan. Thread Nichrome boleh digunakan dalam pembungkus plastik, PVC dan pengasingan lain. Benang sedemikian sering digunakan dalam pemanasan pemanasan, tempat duduk, dan lain-lain. Oleh itu, mereka boleh didapati di penjualan tanpa masalah.

Thread Nichrome yang sesuai untuk pemanasan

Pilih bahagian dan panjang thread bergantung kepada kuasa yang diperlukan peranti pemanasan. Untuk meningkatkan kuasa, anda boleh menyambung selari dengan beberapa thread dan membungkus bateri dengan mereka.

Kembali

Penebat kilang.

Sebagai peraturan, produk tersebut berbeza dari diri sendiri hanya dengan kualiti pelaksanaan. Ini adalah shell, dibuat dan penebat haba dengan elemen pemanasan di dalamnya. Penebat haba ini menyelubungi kes bateri. Wayar dipaparkan dari elemen pemanasan, yang disambungkan ke rangkaian automotif atau bateri ganti.

Penebat sedia untuk bateri

Thread Nichrome yang sama boleh digunakan sebagai pemanas. Sambungkan penebat boleh terus ke rangkaian dan melalui pemetik api.

Jadi jika anda berteman dengan alat dan senjata tumbuh dari mana anda perlukan, maka anda boleh membuat pemanasan untuk bateri tidak lebih buruk daripada kilang. Jika artikel itu ternyata berguna untuk anda, mengedarkan pautan ke dalam rangkaian sosial. Dengan ini anda akan membantu pembangunan laman web ini.

Undi dalam kaji selidik di bawah dan evaluasi bahan! Betulkan dan penambahan kepada artikel Leave in the Comments!

Kembali

Suatu punca: https://akbinfo.ru/stati/uteplenie-akkumuljatora-avtomobilja-svoimi-rukami.html.

AKB: Antara besi dan hidup

Sebuah kereta moden mengandungi lebih daripada sedozen pengguna elektrik, tetapi hanya dua sumber semasa yang menghasilkan dan boleh dicas semula bateri (AKB).

Di dalam bateri, penjanaan elektrik berlaku akibat proses elektrokimia yang serupa dengan apa yang berlaku dalam sel-sel tisu secara langsung. Dalam beberapa cara, bateri lebih dekat dengan benda hidup daripada "kelenjar" yang mati.

Oleh itu, bateri, seperti semua makhluk hidup, lebih suka bekerja dalam suhu yang sederhana, tidak termasuk bagaimana nilai-nilai yang sangat tinggi dan murni yang rendah. Optimal untuk AKB adalah suhu ambien dari + 25ºº hingga -15ºº.

Pada suhu elektrolit di bawah -15 ° C, kapasiti bateri jatuh sebanyak 1% setiap tahap pengurangan suhu.

Ia menjadikan pemilik kereta individu dalam fros menyimpan bateri di dalam bilik yang hangat, yang membolehkan pada waktu pagi tanpa kesukaran untuk memulakan dengan bantuan enjin mesin. Tetapi alternatif kepada kaedah pemeliharaan AKB yang tidak selesa dan memakan masa ini pada musim sejuk boleh menjadi penebatnya. Tetapi bagaimana untuk melindungi bateri untuk musim sejuk dengan tangan anda sendiri?

Mesin penebat bateri

Anda boleh menjahit kes khas

Paradigma penebat bateri adalah untuk memastikan sekurang-kurangnya sebahagian daripada haba bahawa bateri perlahan-lahan berkumpul semasa operasi enjin.

Dan tidak kira sama ada ia akan menjadi kes dari kedai atau cara yang dibuat oleh tangan anda sendiri.

Cara penebat AKB

Menjaga penebat bateri berikut apabila suhu luar akan menjadi di bawah -20ºº. Lagipun, pada masa yang sama, bateri tidak mengganggu kapasiti yang besar untuk memulakan enjin (kerana minyak tebal dalam keadaan sejuk, cecair dipindahkan dalam sistem penyejukan, tart berkembang pada lilin, dll.) .

Menulis hanya satu bateri yang dibenarkan hanya untuk kereta, yang digunakan setiap hari tanpa gangguan. Hakikatnya ialah AKB menghasilkan haba yang sangat sedikit walaupun semasa pengisiannya.

AKB ditutup tinggi

Pilihan mudah adalah untuk menggigit bateri.

Jika kereta akan terbiar untuk masa yang lama, ia masih akan membekukan, termasuk ACB. Atas sebab ini, hanya tertanya-tanya hanya bateri yang membantu dengan lemah, kerana ia memelihara haba dari 4 hingga 8 jam. Juga, ada kekurangan lain seperti itu: haba dari enjin panas tidak akan memanaskan bateri.

Menurut ulasan pemandu yang lebih cekap dan praktikal adalah Kaedah penebat bateri bersama-sama dengan penebat petak enjin . Kaedah ini didasarkan pada tindakan prinsip "ruang tertutup". Bateri yang lebih sejuk, yang berhampiran dengan enjin panas, tidak akan mempunyai masa untuk membekukan sepenuhnya dan memberikan tenaga yang begitu banyak yang lebih daripada cukup untuk memudahkan pelancaran enjin yang agak sejuk.

Motor dan bateri hangat

Enjin dan bateri hangat

Panaskan petak enjin lebih baik dari radiator. Dalam kes yang paling mudah, ia boleh menjadi kadbod yang diletakkan di hadapan radiator. Kadbod mesti diposisikan supaya ia ditutup dari sejuk di atas dan terutama muncung yang lebih rendah. Kemudian sisi bateri menghadap radiator terlindung. Dinding bateri dari enjin tidak sebaliknya sehingga udara hangat dari motor yang dipanaskan.

Selepas itu, hud terlindung dengan selimut penebat haba khas dari dalam. Ia tidak mahal dan mudah dilampirkan.

Pemanasan bahan kerja

Terlindung dengan baik

Video: Penebat bateri.

Penebat AKB.

Sesetengah kesukaran apabila menyebarkan bateri adalah soalan: apa bahan yang boleh dibatalkan bateri? Di sini adalah perlu dipandu oleh keadaan konkrit dan kelayakan kontraktor.

Splin untuk penebat

Bateri dalam Splen.

Polyfoam akan membantu melindungi ACB

Bateri dalam busa

Anda boleh menggunakan untuk tujuan ini sebagai penebat bateri tradisional:

Jadi dana moden:

  • Splin;
  • busa atau isol;
  • busa poliuretana;
  • Folgoplast dan lain-lain.

Video: Pengeluaran kot bulu untuk bateri dalam masa 5 minit.

Bateri yang dipanaskan dalam termokus

Thermoccoction Miracle muncul dijual dengan elemen pemanasan.

Bagaimana Thermokayus berfungsi

Termokus untuk musim sejuk yang keras

Prinsip operasi adalah mudah:

  • Bateri dibungkus bersama dengan plat pemanasan dalam kes ini;
  • Dengan permulaan enjin, pemanas mula berfungsi, mereka memanaskan bateri ke + 25ºº;
  • Apabila menghentikan motor, plat pemanasan tidak hangat.

Terima kasih kepada pemanasan dan termokopel ini, bateri sejuk lebih lama daripada yang biasa.

Video: Arahan untuk thermucapkan.

Seperti yang anda lihat, ada sesuatu untuk dipilih, dan menebat bateri atau tidak - ini adalah perkara peribadi!

1 unit2 Dua3 Tiga.4 empat.5 lima.

(

2

Sekali, Penilaian:

4.50.

daripada 5)

Memuatkan ...

Добавить комментарий