Мен көлікті жылытуым керек пе?

Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері суық автомобильдегі батареяның үдетілген шығарылуына ықпал ететінін біледі. Сондықтан, таңертең жиі адамдардың моторды, түні бойы суықта тұрғанын көре аласыз.
Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері суық автомобильдегі батареяның үдетілген шығарылуына ықпал ететінін біледі. Сондықтан, таңертең жиі адамдардың моторды, түні бойы суықта тұрғанын көре аласыз.

Сарапшылар 15 ОС-тан төмен «қорқынышты» ауа температурасында 1 градусқа азаю батарея зарядының төмендеуіне 1% үлес қосады. Сондықтан таңертең, толықтай зарядталған ACB-мен бірге болу өте нақты. «Бос» батареядан басқа, суық қысы мұнай мен отынның тұтқырлығының, әсіресе дизель инженериясының мықты өсуіне әкеледі. Нәтижесінде қозғалтқышты қосу әрекеті құрылғы үшін күрделі сынаққа ауыстырылады.

Бұл мәселені шешуге көптеген жолдар бар, соның ішінде «Чиккинг» сияқты қарапайым, олардан келген жүргізушілерде және үйдегі батареяны үйде сақтауға болады. Бірақ олар мүлдем сенімсіз, өйткені жұмыс істейтін көлік жақын бола алмайды, бірақ батареяны кию үшін - қиын. Бұл жағдайда батареяның жылынуына жүгіну керек. Сіз оны өз қолыңызбен жасай аласыз немесе дайын құралдарды сатып ала аласыз: SKB үшін термоктар, жылытқыштар немесе сөмкелер.

Олар не үшін қажет?

Батареяның толық жұмыс істеуі үшін - 15-тен + 25 ОС температурасы жарамайды. Егер аяз ауырса, және көлік 8 сағаттан артық суықта болса, ол батареяның сыйымдылығын қатты азайтуға мүмкіндік береді.

Қорғаныс және оқшаулау үшін арнайы құрылғылар қолданылады - жылытқыштар, термокерлер немесе сөмкелер. Олар құрылғыны төмен температуралардың теріс әсерінен қорғайды және оны үдеуге жол бермейді. Нәтижесінде, батарея өнімділігін сақтайды. Аязды түннен кейін де, қажетсіз проблемасыз көліктің иесі қозғалтқышты айналдырады.

Батареяның жиі төгілуіне жол берілмеуі мүмкін болғандықтан, ол оның жұмысының өмірін ұзартады және сатып алу ақшасын қорғайды. AKB-ге арналған жылытқыштар - бұл мотоцикстің қысқы жүргізушісін жеңілдете алатын тиімді сатып алу.

Сіз қалай жұмыс істейсіз және онда не бар?

Барлық автомобиль әуесқойлары автокөлік өнеркәсібі сияқты осындай құрылғыға белгілі. Ол жылуды ұстап тұруға қабілетті материалдардан жасалған және қозғалтқышты роторлы кеңістіктің ішінде, қозғалтқышты, батареяны төмен температурада ұстауға дейін көрсетеді. Батареяны қорғау сол принцип бойынша ұқсас материалдардан жасалған.

Барлық жылытқыштар екі түрі: Батарея зарядын пайдаланбаңыз және жылуды сақтау үшін батареядан берілмейді. Оқшаулау материалдары үшін қолданылады: 1. Көбік негізінде. Fible Polystyene 3. Шүберекпен толталды. Полиэтилен қышқылымен кесілген. Құрылғының бортында қосымша қыздыру элементтерімен жабдықталған.

AKB-ге арналған корпустың негізгі функциясы, оны қандай тере отырып, құрылғыны кенеттен температурадан қорғау керек. Батареяны жылытуға немесе ұзақ қыста салқындатуға кедергі келтірмейді, бірақ контейнердің қатты жоғалуын белсенді түрде алдын алады. Бұл қозғалтқыштағы қалыпты қуат үшін қажет.

Термококктардың әртүрлі әртүрлі модификациясы өндіріледі, ол еуропалық, американдық және азиялық өндіріс көлемінің өлшемдеріне сайланады. Орташа құны 10 доллардан аспайды. Бірыңғай модельдердің бірі - ең танымал батареяларға жарамды экз қорапты аккумулятор.

Өз қолыңызбен жасауға бола ма?

Батарея корпусы өте қарапайым болғандықтан, ол қол жетімді арзан материалдардан жасалған, оны өзіңіз жасауға болады. Оған бірқатар талаптар ұсынылған.

- Жанғыш материалдарды қолдануға тыйым салынады.

- Суық ауа еркін ене алатын тігістер мен олқылықтарды қалдыру мүмкін емес (ерекшелік - сымдар мен бекіткіштерді алудың технологиялық тесіктері).

- Бөлшектерді бекіту үшін желім мен лентаны пайдалануға болады (фольга материалдарын бекіту үшін).

Мен көлікті жылытуым керек пе?

Тұрмыстық жағдайдағы өндіріс үшін ең қол жетімді келесі материалдар:

- styrofoam. Бұл ең арзан оқшаулағыш материал, сонымен қатар онымен жұмыс істеу ыңғайлы. Батареядан өлшеулерден өтіңіз, көбік парақтары олардан жазылады. Бүкіл дизайн ақырын желім, қадағалап, жарықсыз болып қалады. Батарея батареяның пайда болатын қорапшасына орналастырылған, оны бір материалдың қақпағымен арнайы жабылған жабыңыз.

- көбіктегі фолозол. Фолсол - бұл жылу шығынынан қорғайтын заманауи оқшаулағыш материал. Оның жұмысының тиімділігін арттыру үшін ол үш қабаттың «сэндвичі» құрылған жұпта қолданылады: фолоизол + көбік + көбік + көбік. АКБ-ны қорғаудың максималды деңгейі осылай жасалады. Polyfoam Gluits және фолоизол қабаттары скотчпен сенімді түрде жеңе алады.

- Киіз. Бұл басқа қол жетімді материал. Бұл батареяның формасы мен мөлшерінде үлгі жасайды. Қорғаныс қасиеттерін жақсарту үшін бірнеше киіз қабаттары алынады және олар тығыз материалмен кесілген. Сіз батареямен жұмысты жеңілдететін Velcro бекіткіштерді қабылдай аласыз.

Барлық жылу оқшаулағыш құрылғыларда бір минус бар - олар қозғалтқыштың қозғалтқышынан батареяға дейін жылу ағынына қабаттасады. Анау. Батарея үшін тоңазмайды, оны алдымен қыздыру керек. Егер ол оқшауланбаған болса, онда бұл қозғалтқыштың ыстығына байланысты жүзеге асырылады. Оқшаулау арқылы - бұл қазірдің өзінде қиын. Мұнда жылытылатын термопара сатып алу орынды болады - бұл ең жақсы шешім.

Егер мақала пайдалы болса, онда жазылымның жас авторына рахмет.

Аулада қатты суықтың басталуымен, көптеген көршілерді көруге болады, олардан бір-бірін басып алуды сұрауға болады, және бұл факт мифтен алыс. Бұл автомобильдің батареясы тек суыққа ғана емес, сонымен қатар қызып кетуге арналған өте жақсы нәрсе. Кішкентай азаюмен, температура, батарея заряды түсіп, керісінше, керісінше, өсіп,, өкінішке орай, ол 15 градусқа дейін созылады. Бірақ температура түссе, не істеу керек, мысалы, -20 немесе одан да көп дәрежеде. Өйткені, батареяны қозғалтқышты іске қосу үшін көбірек қуат қажет болады (мысалы, май қалыңдатылған кезде, шамдарда немесе шамдарда). Мұнда және адамдардың аталарына көмектесу батареяны оқшаулайды. Батареяны қалай оқшаулауға болады. Жауап өтірік айтуы мүмкін және сіздің үйлеріңізге көрнекті жерде кедергі жасамауы мүмкін.

Әдіс №1, мысалы, батареяның құрылысы, мысалы, жүні. Бірақ бұл әдіс өте тиімді емес. Бұл күн сайын баратын адамдарға ғана жарамды. Батарея зарядтаудан қыздыруға қабілетті емес. Егер автомобиль ұзақ уақыт бойы көтерілсе, онда ол бәрібір кетеді. Бірақ егер сіз күніне бірнеше рет жүрсеңіз, онда батареяның көтерілуіне уақыт жоқ, содан кейін сіз бастауға болады. Дәл осы себепті, бұл әдіс әлсіз көмектеседі, өйткені ол бірнеше сағат бойы үнемдейді. Сонымен қатар, бұл әдістің тағы бір минусы бар. Ыстық қозғалтқыштардан әсер батареяға да әсер етпейді. Осылайша, жылу оқшаулау қозғалтқыштан өтіп, қызып кетпейді және көшеден суық болмайды.

№ 22 әдіс, бұл әдіс қазіргі уақытта ең тиімді және тиімді болып саналады, бірақ шағын нюанс бар. Бұл әдісте, атап айтқанда, күшейту кеңістігі толығымен жұмсалуы керек. Бұл минус, бірақ сіз әр таң сайын проблемасыз автомобиль аласыз, және сіз көршілеріңіздің машиналарын мақтана аласыз. Бұл әдіс жабық кеңістік қағидаты бойынша жарамды. Бұл жағдайда қозғалтқыш пен батарея әрқашан жылы және жайлы болады және таңертең толығымен суытып немесе көтеріле алмайды, ал батарея таңертең батареяға тыйым салынбаған қозғалтқыштың іске қосылуы үшін жеткілікті қуат бере алады. Барлық күшейту кеңістігін қаншалықты дұрыс оқшаулады?

Біріншіден, сіз радиаторды жылытуыңыз керек. Картонды радиатор мен сәндік тор арасында салынған радиатордың оқшаулауының халық әдістеріне жатқызылуы мүмкін. Бірақ картонның суықтан мүмкіндігінше жақын болуы керек (оның ішінде жоғарғы және төменгі саптаманы), енді радиаторға бағытталған екінші жағынан жылыту керек. Осылайша, батарея алдын-ала жабылады, және ол оны қозғалтқыштан келетін жылы ауамен жылытады.

Осыдан кейін сізге аздап жұмсау керек. Кез-келген Auto дүкенінде сіз сорғышқа арналған жүн немесе мақта жүнінің арнайы оқшаулауын таба аласыз, ол сорғышқа тек ішкі жағынан ғана бекітіледі. Олар қымбат емес және өте оңай. Келесі қадам қабырғадағы арнайы материалды қозғалтқыш пен интерьер арасындағы бекіту болады. Стандартты оқшаулауды тексеру керек және зақымдалғанына немесе Интернетке баруға тұрарлық. Егер зақым болса, осы жердегі барлық жылу оқшаулауды ауыстырудың мағынасы бар. Осы жұмыс аяқталғаннан кейін көлік ең үлкен аяздан басталады.

№3 әдіс Тоозолды қалай салқындату жүйесінде қалай қосып, батареяны жылытуға болады. Сізге батарея бағытында филиалды салу және оны түтіктерде тістеу керек, оған сәйкес, TOOL өтеді, өйткені ол жылытылатын қозғалтқыш қызады және ол қызады. Бірақ содан кейін бастысы оны асыра алмау керек, өйткені қызып кетудің нәтижесінде батарея қайнап, кейін қайнатылып, жарылып кетуі немесе жарылуы мүмкін, бұл электролиттің ағынына әкеледі немесе батарея ішіндегі тақтайшаларды жабады.

Біздің елімізде, көптеген басқа елдердегідей, бұл әдіс, бұл әдіс батареяны қандай температурада бақылап немесе қайнатады, ешкім белгілі емес, қандай да бір, қандай температураны білмейді немесе қайнатады. Тіпті көптеген жылдық тәжірибесі бар шеберлер де электролиттің жуық қайнау температурасын біледі.

ӘДІС №4.Тиске қосу әдісі, батарея контуры арқылы қосылған рецензиялармен параллельді қосады. Бұл әдіс тек қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда немесе 15-20 минут ішінде, бірақ сіз батареяны жылыту жүйесін қолданғаннан кейін, бірақ сіз, таңертең көлікті бастамаңыз - бұл факт. Кейбіреулер кабинаның шанышқысын жасайды, қосымша батарея сатып алынады (скутерде 12 вольт және 7, 7 амперге дейін), сондықтан таңертең ол өздігінен шығарылған ашаны және қыздырылған кезде оны интерьер арқылы қосады олардың батареялары. Сізден тұру және темір жылқының алдында кәдімгі шығыстан кем дегенде 30 минут бұрын және батареяны жылыту керектігін ескеру және батареяны жылыту, осы жолмен 5-10 минут ішінде Қыстың суық түнінен кейін батарея жылай алмайды. Қозғалтқышты жылдың қыс мезгілінде бастамас бұрын кейбір жүргізушілердің кейбіреулері батареяның аз фараларын, бұрандалы фаралардан бірнеше секундқа азайтады, бұл батареяның кернеуі үшін, жылынған. Бірақ батарея, соның ішінде қыста фаратель, оның энергиясының едәуір бөлігін және қыста шамдар өте көп болуы мүмкін, бұл шамды жылытуға жеткілікті күш болмайды. Бұл әсіресе дизельді вагондарға қатысты, оның көмегімен, онда батарея 100% қыста, қарапайым себеппен, дизельді көліктер бензин машиналарынан әлдеқайда көп энергия қажет.

Автономды жіптің зауыттық әдістері Сіздің аутоникромды ағыныңыз үлкен үлестіруге ие болды. Бұл жіп негізінен орындарды сауықтыру үшін қолданылады. Оларды ПВХ оқшаулау, ленталар немесе пластикалық түтіктерде сатуға болады.

Батарея үшін, табақша Nichrome жіп қолданылады. Ол бүкіл ұзындығы мен батареяның бүкіл ені бойынша оқшаулағыш материалға тігіледі. Сонымен қатар, өлшемдер, сонымен қатар батареялар да әртүрлі. Бөлімге және осындай жіптің ұзындығына келетін болсақ, оларды батареяның қажетті қыздыру қуаты үшін таңдауға болады.

Сондай-ақ, зауыттық жылыту бар, оны автомобиль өндірушісі жасайды, оны темекіні жеңілірек немесе тікелей батареяға қосуға мүмкіндігі бар. Мұндай жылыту әдетте жылытқыштың ішінен (спираль сияқты) ішіне қарағанда қалың термиялық оқшаулағыштың жастықшасынан тұрады. Бұл жастық жастыққа батареяның айналасына тік тігістерсіз төселгендей етіп жасалады. Осылайша, жылытқыш тіпті миллиметрмен де үзілмейді. Осы жылытқыштан, темекіні жеңілдететін немесе портативті батареяға қосылған сымдар бар.

Егер сіз аккумулятордың ескі, мейірімділігі туралы ұмытпауыңыз керек, сондықтан егер корпус ақшамен нашар болса және зарядтағыш бар болса, оны жасай аласыз және батареяны қайта зарядтай аласыз және келесі таңертең әдеттегіден 5 минут уақыт өткізе аласыз.

Сонымен қатар, бастапқы құрылғылар бар, бірақ егер жақын жерде розетка болса, олар қолданылады. Батареясы осындай құрылғы, сондай-ақ қайта зарядтау құрылғысы болғандықтан, жұмыс істемеңіз. Олар тек 220 вольт желісінен жұмыс істейді.

Бірақ ешқандай жағдайда аккумуляторды ашық отпен жылытуға болмайды. Осы арқылы сіз батареяны ғана жарып қана қоймай, сонымен бірге қатты ренжіді. Егер ол кенеттен аккумуляторды дәнекерлеу немесе керосин шамымен жылытуға келген болса, оны есте сақтау керек.

Таңертең суық қысылып, сәттілік!

Аулада қатты суықтың басталуымен, көптеген көршілерді көруге болады, олардан бір-бірін басып алуды сұрауға болады, және бұл факт мифтен алыс. Бұл автомобильдің батареясы тек суыққа ғана емес, сонымен қатар қызып кетуге арналған өте жақсы нәрсе.

Себептердің бірі «сұрыптау» батареясына айналады. Батарея құлай бастайды, ол түсуді бастау үшін ауа температурасына тұрарлық. Мұндай мәселені болдырмау үшін батареяның оқшаулауы міндетті түрде жұмыс істейді.

Автокөлік батареясына арналған жылытқыш

Әр автомобиль иесі батареяның өткір температураны ұнатпайтынын жақсы біледі. Ыстық және суық оған теріс әсер етеді.

Жаз айларында сорғыштың астында 100 градус, ал қыста батарея пайда болады. Автокөліктің торабы қозғалтқыштан жылай бастаған кезде ғана.

Ұзақ көлік тұрағы кезінде батарея температурасы төмендеді және қоршаған ауа температурасымен салыстырылады.

Батареяны салқындату оның контейнерін азайтады, ол әлсірейді. Бірақ қыста қозғалтқышты қалың сары маймен бұру үшін, үлкен ток қажет. Әсіресе, дизельді қозғалтқыштар тәжірибесі бар. Түнгі тұрақтан кейін оны бастау қиын. Батарея заряды біткен, электролит қатып қалады. Аккумулятордың арнайы оқшаулауы бұл мәселені шеше алады.

AKB оқшаулағыш опциялары

Тәжірибелі жүргізушілер AKB жылынуын жүргізуге арналған драйверлер көбейту кеңістігін кешенді оқшаулауға ұсынуға кеңес береді. Нәтижесінде сіз машинаның жақсы жылу оқшаулауын ала аласыз. Мұндай жылытудың артықшылықтары:

  • Өз қолымен жасалған автомобильге оқшаулау қозғалтқышты радиатормен салқындатудан қорғайды. Нәтижесінде автомобильдің маңызды бөліктері суықта, қыс мезгілінде жақсы жұмыс істейді.
  • Мотордан басқа, май сүзгісі қызады, инжектор, құйылған май. Батарея жылы қалады, қозғалтқыш әлдеқайда оңай басталады.
  • Батареяны жылыту қыздырылған қозғалтқышқа байланысты. Түн ішінде моторда салқындатуға уақыт жоқ. Ол алынып тасталды.

Бүкіл қобалжу кеңістігін кешенді оқшаулау

Әрине, суық ауа-райының басталуымен батареяны жылыту керек. Ең жақсы нәтижелер серпімді кеңістікті оқшаулауды көрсетеді. Тиісті материалдар болмаған жағдайда, оқшаулағышты қарапайым картон жасауға болады. Ол радиатор саңылауларын салқындатудан қорғауы керек.

Бүгінгі таңда автомобиль дүкендерінде, қысқы кезеңде әр түрлі модификациялар үшін арнайы жылу оқшаулағыш көрпелер ұсынылады. Сіз жылу оқшаулағыш материал сатып ала аласыз, қозғалтқыштың тиісті бөлігін кесіп тастай аласыз. Материал жапқышқа жабысып немесе қозғалтқышты толығымен жабуға болады.

Бұл материалдан батареяны оқшаулау арқылы шығарылады. Қозғалтқыштың жылу оқшаулауында, оны тек автомобиль қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде ғана ауыстыруға болады. Нәтижесінде батареяны автоматты қыздыру басталады.

Жылытылатын суық батарея біршама ерекшеленуі мүмкін. Мұны істеу үшін, сіз батареяны Tosol қозғалатын түтіктермен жабуыңыз керек.

Қозғалтқыш қызара бастайды, тостолдың температурасы көтеріледі, батарея біртіндеп ыстық болады. Мұндай жүйе тұрақты бақылауды қажет етеді, осылайша батарея зарядталмайды.

Осының салдары мүмкін болуы мүмкін, тақтайшаларды жабуға болады. Батарея сәтсіз болады.

Өздігінен оқшауланған аккумулятордың әдістері

Батареяның оқшаулауы оң әсер береді, автомобиль иелері бірнеше материалдарды пайдаланады:

  • Styrofoam;
  • киіз;
  • Изолон;
  • Фолгопласт.

Ерекше сөмке киізден тігілген. Сонымен қатар, бірнеше киіз қабаттары тігілген. Тәжірибе мұндай мұқабаның жоғары тиімділігін көрсетті, әсіресе көлік күн сайын жұмыс істеген кезде. Киіз жағдай 4-8 сағат бойы жылы батареяны сақтайды. Мұндай сөмкенің жалғыз кемшілігі - жұмыс қозғалтқышының жеткіліксіз ағуы.

Салқындатқыш жылытқыш ретінде

Антифриз қозғалтқышпен айналады, оның температурасын төмендетеді. Ұқсас схемамен, сіз ACB қыздырылуын ұйымдастыра аласыз. Салқындату жүйесінің кез-келген нүктесінен филиал батареяның айналасында төселген түтік түрінде жасалады. Ыстық антифриз (тозол) керемет оқшаулауға айналады.

Бұл схема өте сирек қолданылады. Артық құбырларды құю қажет, және олар ағып кетуі мүмкін. Кейінгі техникалық қызмет көрсету үшін батареяны алып тастау қиын болады. Бұл оның қызып кету мүмкіндігін жоққа шығармайды. Әрине, бұл батареяның қабырғалары мен түтіктер арасында болмайды, ал түтіктер отарлылық материалын салады. Бірақ мұндай жылыту көптеген қолайсыздықтар тудырады.

Автомобиль желісінен батареяны жылыту

Мұндай жылытуды жасау үшін қосымша қарсылық қосылады. Олар кезекпен жиналады. Параллель қосылыммен номиналды қарсылық токтың беріктігін, сондай-ақ қажетті жылыту температурасын ескере отырып таңдалады. Егер сіз қарсылық санын көбейтсеңіз, энергия тұтынудың жоғарылауы пайда болады, ACB жылыту күшейеді.

Бұл әдістің кемшілігі - жылуды тек минус температурасы астындағы қозғалтқышта қолдану.

Егер сіз буманың кернеуі 12 вольттан төмен түскен кезде, тізбекті ашу үшін қосымша контроллерді ашсаңыз, батареяны түні бойы қалдыруға болады. Резервуардың қалған қоры қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті.

Бұл схеманың тағы бір түпнұсқа нұсқасы бар, ол мотор өшірілген кезде батареяны отырғызбайды. Қосымша батарея алынады, қарсылық тізбегі оған байланысты. Осы мақсатта сіз Үздіксіз қуат жүйесіне қосылған AGM батареясын пайдалана аласыз.

Зауыттық оқшаулау

Бұл өнімдер Homemade жоғары сапалы жұмысынан өзгеше. Жылу оқшаулағыш корпусы тек дорбаның ішінде жұмыс істейтін жылыту тақталарымен жабдықталған. Оқшаулау толығымен батарея қорапшасында қоршалған. Қыздыру элементтері борттық желіге немесе қосымша батареяға қосылған.

Жылытқыштың рөлі никромдық жіп жасай алады. Мұндай жылытқышты темекі шегуші немесе автомобиль желісі арқылы қосуға болады. Кейбір қолөнершілер өз қолдарымен осындай оқшаулауды өз қолымен жасайды, ол оның сипаттамаларында зауыттан кем түспейді.

Соңғы жылдары сала жылу элементтері орнатылған түпнұсқа термокацияны туғыза бастады. Жұмыс принципі өте қарапайым:

  • Батарея мен жылыту табақшалары істен шыққан;
  • Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін, жұмыс жылытқыштары батареяны +25 градус температураға дейін қыздырыңыз.
  • Қозғалтқыш жұмыс істемесе, қыздыру тақталарының әрекеті тоқтайды.

Мұндай жылыту нәтижесінде термопарлағы жылудың нәтижесінде батарея ұзағырақ суытады.

Қорытынды

Оқшаулау әдістері көп. Олардың әрқайсысы оң және теріс тараптармен сипатталады. Бірақ кез-келген тәсілдер, егер автомобиль минус температурада ұзақ емес болса, тиімді болады. Батарея ұзақ қашықтыққа көлік жүргізген кезде ғана жылы болады, қысқа сапарлар батареяларға толық зарядтауға мүмкіндік бермейді.

Басқа жағдайларда, автомобиль ұзақ уақыт бойы суықта қалса, арнайы жылытқыштар қозғалтқыштың басталуы үшін қажет, жай оқшауламайды.

Жылы және жылытылатын ACB жасаңыз

Кішкентай азаюмен, температура, батарея заряды түсіп, керісінше, керісінше, өсіп,, өкінішке орай, ол 15 градусқа дейін созылады. Бірақ температура түссе, не істеу керек, мысалы, -20 немесе одан да көп дәрежеде.

Өйткені, батареяны қозғалтқышты іске қосу үшін көбірек қуат қажет болады (мысалы, май қалыңдатылған кезде, шамдарда немесе шамдарда). Мұнда және адамдардың аталарына көмектесу батареяны оқшаулайды. Батареяны қалай оқшаулауға болады - жауап өтірік айтуға болады және сіздің үйіңізге көрнекті жерде кедергі келтірмейді.

№ 1 әдіс.

Батареяны, мысалы, үлбірге жазу. Бірақ бұл әдіс өте тиімді емес. Бұл күн сайын баратын адамдарға ғана жарамды. Батарея зарядтаудан қыздыруға қабілетті емес. Егер автомобиль ұзақ уақыт бойы көтерілсе, онда ол бәрібір кетеді.

Бірақ егер сіз күніне бірнеше рет жүрсеңіз, онда батареяның көтерілуіне уақыт жоқ, содан кейін сіз бастауға болады. Дәл осы себепті, бұл әдіс әлсіз көмектеседі, өйткені ол бірнеше сағат бойы үнемдейді. Сонымен қатар, бұл әдістің тағы бір минусы бар. Ыстық қозғалтқыштардан әсер батареяға да әсер етпейді.

Осылайша, жылу оқшаулау қозғалтқыштан өтіп, қызып кетпейді және көшеден суық болмайды.

№ 2 әдіс.

Дұрыс, бұл әдіс қазіргі уақытта ең тиімді және тиімді болып саналады, бірақ шағын нюанс бар. Бұл әдісте, атап айтқанда, күшейту кеңістігі толығымен жұмсалуы керек. Бұл минус, бірақ сіз әр таң сайын проблемасыз автомобиль аласыз, және сіз көршілеріңіздің машиналарын мақтана аласыз.

Бұл әдіс жабық кеңістік қағидаты бойынша жарамды. Бұл жағдайда қозғалтқыш пен батарея әрқашан жылы және жайлы болады және таңертең толығымен суытып немесе көтеріле алмайды, ал батарея таңертең батареяға тыйым салынбаған қозғалтқыштың іске қосылуы үшін жеткілікті қуат бере алады.

Барлық күшейту кеңістігін қаншалықты дұрыс оқшаулады?

Біріншіден, сіз радиаторды жылытуыңыз керек. Картонды радиатор мен сәндік тор арасында салынған радиатордың оқшаулауының халық әдістеріне жатқызылуы мүмкін.

Бірақ картонның суықтан мүмкіндігінше жақын болуы керек (оның ішінде жоғарғы және төменгі саптаманы), енді радиаторға бағытталған екінші жағынан жылыту керек.

Осылайша, батарея алдын-ала жабылады, және ол оны қозғалтқыштан келетін жылы ауамен жылытады.

Осыдан кейін сізге аздап жұмсау керек. Кез-келген Auto дүкенінде сіз сорғышқа арналған жүн немесе мақта жүнінің арнайы оқшаулауын таба аласыз, ол сорғышқа тек ішкі жағынан ғана бекітіледі. Олар қымбат емес және өте оңай.

Келесі қадам қабырғадағы арнайы материалды қозғалтқыш пен интерьер арасындағы бекіту болады. Стандартты оқшаулауды тексеру керек және зақымдалғанына немесе Интернетке баруға тұрарлық. Егер зақым болса, осы жердегі барлық жылу оқшаулауды ауыстырудың мағынасы бар.

Осы жұмыс аяқталғаннан кейін көлік ең үлкен аяздан басталады.

№ 3 әдіс.

Тозол бүкіл салқындату жүйесінде қаншалықты айналып өтетіні, батареяны жылытуға болады.

Сізге батарея бағытында филиалды салу және оны түтіктерде тістеу керек, оған сәйкес, TOOL өтеді, өйткені ол жылытылатын қозғалтқыш қызады және ол қызады.

Бірақ содан кейін бастысы оны асыра алмау керек, өйткені қызып кетудің нәтижесінде батарея қайнап, кейін қайнатылып, жарылып кетуі немесе жарылуы мүмкін, бұл электролиттің ағынына әкеледі немесе батарея ішіндегі тақтайшаларды жабады.

Біздің елімізде, көптеген басқа елдердегідей, бұл әдіс, бұл әдіс батареяны қандай температурада бақылап немесе қайнатады, ешкім белгілі емес, қандай да бір, қандай температураны білмейді немесе қайнатады. Тіпті көптеген жылдық тәжірибесі бар шеберлер де электролиттің жуық қайнау температурасын біледі.

№ 4 әдіс.

Бұл батарея контурымен қосылған кедергілермен параллельді қолдану әдісі. Бұл әдіс тек қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда немесе 15-20 минут ішінде, бірақ сіз батареяны жылыту жүйесін қолданғаннан кейін, бірақ сіз, таңертең көлікті бастамаңыз - бұл факт.

Кейбіреулер кабинаның шанышқысын жасайды, қосымша батарея сатып алынады (скутерде 12 вольт және 7, 7 амперге дейін), сондықтан таңертең ол өздігінен шығарылған ашаны және қыздырылған кезде оны интерьер арқылы қосады олардың батареялары.

Сізден тұру және темір жылқының алдында кәдімгі шығыстан кем дегенде 30 минут бұрын және батареяны жылыту керектігін ескеру және батареяны жылыту, осы жолмен 5-10 минут ішінде Қыстың суық түнінен кейін батарея жылай алмайды.

Қозғалтқышты жылдың қыс мезгілінде бастамас бұрын кейбір жүргізушілердің кейбіреулері батареяның аз фараларын, бұрандалы фаралардан бірнеше секундқа азайтады, бұл батареяның кернеуі үшін, жылынған.

Бірақ батарея, соның ішінде қыста фаратель, оның энергиясының едәуір бөлігін және қыста шамдар өте көп болуы мүмкін, бұл шамды жылытуға жеткілікті күш болмайды. Бұл әсіресе дизельді вагондарға қатысты, оның көмегімен, онда батарея 100% қыста, қарапайым себеппен, дизельді көліктер бензин машиналарынан әлдеқайда көп энергия қажет.

Көлік құралын жылытудың зауыттық әдістері Никромдық жіптің батареясын қыздыру үшін үлкен үлестіруге ие болды. Бұл жіп негізінен орындарды сауықтыру үшін қолданылады. Оларды ПВХ оқшаулау, ленталар немесе пластикалық түтіктерде сатуға болады.

Батарея үшін, табақша Nichrome жіп қолданылады. Ол бүкіл ұзындығы мен батареяның бүкіл ені бойынша оқшаулағыш материалға тігіледі. Сонымен қатар, өлшемдер, сонымен қатар батареялар да әртүрлі. Бөлімге және осындай жіптің ұзындығына келетін болсақ, оларды батареяның қажетті қыздыру қуаты үшін таңдауға болады.

Сондай-ақ, зауыттық жылыту бар, оны автомобиль өндірушісі жасайды, оны темекіні жеңілірек немесе тікелей батареяға қосуға мүмкіндігі бар.

Мұндай жылыту әдетте жылытқыштың ішінен (спираль сияқты) ішіне қарағанда қалың термиялық оқшаулағыштың жастықшасынан тұрады. Бұл жастық жастыққа батареяның айналасына тік тігістерсіз төселгендей етіп жасалады.

Осылайша, жылытқыш тіпті миллиметрмен де үзілмейді. Осы жылытқыштан, темекіні жеңілдететін немесе портативті батареяға қосылған сымдар бар.

Егер сіз аккумулятордың ескі, мейірімділігі туралы ұмытпауыңыз керек, сондықтан егер корпус ақшамен нашар болса және зарядтағыш бар болса, оны жасай аласыз және батареяны қайта зарядтай аласыз және келесі таңертең әдеттегіден 5 минут уақыт өткізе аласыз.

Сонымен қатар, бастапқы құрылғылар бар, бірақ егер жақын жерде розетка болса, олар қолданылады. Батареясы осындай құрылғы, сондай-ақ қайта зарядтау құрылғысы болғандықтан, жұмыс істемеңіз. Олар тек 220 вольт желісінен жұмыс істейді.

Бірақ ешқандай жағдайда аккумуляторды ашық отпен жылытуға болмайды. Осы арқылы сіз батареяны ғана жарып қана қоймай, сонымен бірге қатты ренжіді. Егер ол кенеттен аккумуляторды дәнекерлеу немесе керосин шамымен жылытуға келген болса, оны есте сақтау керек.

Таңертең суық қысылып, сәттілік!

Батареяны қыста қалай жылытуға болады?

Көшедегі аязды күнде сіз басқалардан сұраған адамдарды әрдайым байқай аласыз. Мұның бәрі көліктің батареясы суыққа ұнамайтындықтан болады. Ауа температурасы төмен АКБ құлақысы . Орташа алғанда, ауа температурасы 15 градустан төмен болса, орташа есеппен 1% құрайды.

Ал егер 20 градус аяз, немесе одан да көп болса, не істеу керек? Мұндай жағдайда, аккумуляторға қозғалтқышты бастау үшін көп күш (энергия) қажет, өйткені Мұнай қалыңдайды, біреу және дизель жез. Мұндай жағдайда көптеген автомобиль иелері үйдің батареясын сақтайды, жыл бойында қозғалтқышты жылы батареямен бастау оңайырақ болады.

Сонымен қатар, тағы бір жол бар, біз оны мақалада қарастырамыз. Батареяны қыста қыста өз қолдарымен қалай оқшаулауға болады .

Сонымен, батареяны қыста жылыту керек пе? Кейбір автокөлік иелері жай ғана батареяны және атрибутты қыздырылған бөлмеде, мысалы, олардың үйіне алып тастайды. Тексерілген әдіс. Егер көлік үйден, қалада қаладан кетсе, не істеу керек болса, қалада қалада қалады немесе оны үйге алуға мүмкіндік жоқ. Жағдайдан шығу жолы бар - Батареяны аяздан қорғау Оны оқшаулау арқылы.

  • Батареяны оқшаулау Батареяларды ыстықта ұзақ уақыт сақтау үшін қажет, сонда контейнерлердің жоғалуы мүмкін емес.
  • Теріс температураның тұрақты әсерімен, батарея қорғағышсыз (оқшаулағы) жұмыссыз жұмыс істемейді. Төменгі сызық, ол алындыдан гөрі заряд береді.
  • Тым төмен температуралар болуы мүмкін АКБ-ны толық босату немесе үнемі диссимияда жұмыс істейді.

Сонымен қатар, бұл белгілі бір уақытта автомобильдің қозғалтқышын бастау үшін батареяның зарядтау жеткіліксіз болуы мүмкін.

Білу керек! Батарея теріс температурада жиі және қысқа сапарлармен бірге берілген. Ұзын емес автокөліктерді жиі ұшырады, AKB-ді өлтіреді.

Сорғыштың астындағы AKB-ді суық қарама-қарсы ауаға үнемі әсер ететіндей етіп орналастыруға болады, ол электролиттің күшті суперкуляциясы. Нәтижесінде батареяның сыйымдылығы азаяды. Сондықтан, актадан батареяны қорғаудың кез-келген түрін және қыста батареяны өз қолыңызбен қалай оқшаулау керек, төменде оқыған дұрыс.

Батареяның жұмысының ең жақсы температурасы ауқымда тұрақталуы мүмкін -15-тен +25 градусқа дейін . Жоғарыда айтылғандай, егер ауа температурасы -15 градусқа төмендесе, батарея контейнерден айрылады. Осы себепті көптеген автомобиль иелері оны үйде ұстағанды ​​жөн көреді, бірақ ол мүлдем ыңғайлы емес, өйткені

Ол үнемі ажыратылып, қосылуы керек. Тағы бір жол бар - Қыста жылы батарея . Мұндай аталар практикадағы аталар көрсетіп отыр, бұл машинаны күнделікті пайдаланумен, түнгі сағат 8-де, мұндай әдіс, ол сізге батареяның сыйымдылығының жоғалуын едәуір азайтуға мүмкіндік береді.

Батареяны қыста қалай жылыту керектігін қарастырыңыз.

Polyfoam арзан материал, оны әрқашан дүкеннен немесе үйде табуға болады. Қажетті өлшем мен қалыңдықты таңдау жеткілікті. Көбіктен бастап, түйіспені және қабырғаларды мықтап, қорап жасау керек.

Содан кейін батарея осы ұяшыққа салынып, көбік қақпағы жабық, онда сымдар үшін тесіктер жасалады. Ауаның енуіне мүмкіндік беретін олқылықтар жоқ деп ойлау өте маңызды.

Фолиизол - бұл өте икемді және ыңғайлы материал. Өте жақсы жылу оқшаулауына кепілдік береді. Үш қабатты тиімді пайдалану үшін ұсынамыз.

  1. Өлшеулер жасалды, жеуге қажетті өлшемдердің қабырғаларында кесіледі.
  2. Содан кейін көбік қалыңдыққа 2 см кесілген. Бұл екінші (орташа) қабат болады.
  3. Және 3 қабат (сыртқы) қайтадан түсіріңіз.

Polyfoam желімге жақсырақ, ал фолоизолды скотчпен байланыстырады. Дәл осындай принцип бойынша қақпақ жасалады. AKB үшін жылу камерасы дайын. Бұл жағдайда мотордан жылу болмайды, ал батареяны зарядтау кезінде ыстық жылу шығарылған кезде.

Батареяны киізмен оқшаулауға болады, одан бір жағдайды тігіңіз. Сіз бірнеше киіз қабаттарын пайдалана аласыз. Бұл әдіс өзін тәжірибеде дәлелдеді, әсіресе көлікті күн сайын қолдансаңыз. Мұндай мұқаба батареяның қызуын 4-тен 8 сағатқа дейін сақтайды. Маңызды минус - бұл мотордан жылы болғаныңыз жаман болады.

Автокөліктің батареяны оқшаулауды байыпты және толықтай жауапты болуы керек. Мұны аяз келгенге дейін жасау керек. Сонымен қатар, сіздің әрекеттеріңіз көлікке зиян тигізбейтінін білу үшін қай материалды білу өте маңызды. Отандыратын материалдарды пайдаланбаңыз, теріні, төмен жастықтарды, картондарды пайдалана алмайсыз.

Егер автомобиль ұзақ уақыт тұрса, қыста қалай ұстауға болады

Жоғарыда сипатталған әдістер, егер автомобиль ұзақ уақыт жұмыс істемесе, жақсы жұмыс істейді. Бұл индуктордың бұл түрі бар шектеулер :

  1. Ұзақ уақыт бойы үнемдеу жұмыс істемейді. Егер сіз көлікті түнде қалдырсаңыз, содан кейін оқшаулағыштармен де, батарея әлі де салқын болады. Жылуды орташа деңгейге 4-тен 8 сағатқа дейін ұстайды .
  2. Осындай оқшаулаудың салдарынан қозғалтқыштағы жылу пайда болмайды. Нәтижесінде, батарея әлі де қатып қалады.

Тағы бір рет, біз батареяның оқшаулауын әр түрлі жолмен қайталаймыз, егер автомобиль үнемі кедергісіз қолданылса, оны жабу үшін ғана қайталаймыз.

Не істеу керек және егер автомобиль жұмыс істемей тұрса және ешқашан қыста аккумуляторды қалай оқшаулау керек?

Көптеген жүргізушілер мұндай жолға оң жауап береді, өйткені Ол ең практикалық және тиімді. Сонымен қатар, бұл қозғалтқыштың қызуын сақтауға мүмкіндік береді.

Сіз ерекше жағдайды өзіңіз тігуге болады, бірақ сіз оны Авто дүкеннен сатып ала аласыз. Ол қозғалтқышты және батареяны жабады, сондықтан батареяны жылы қозғалтқыштың жанында тұрған кезде, салқындатуға уақыт жоқ.

Сондай-ақ, сіз радиаторды картонмен жабуыңыз керек, сонда келе жатқан суық ауа келмесе, ол қосымша қорғаныс береді. Батареяның өзі оқшауланған. Бұл жерде өте маңызды, сіз қозғалтқышқа қарайтын жағын жылытудың қажеті жоқ. Мотордан Жылы ауаны өткізіңіз Және батареяны жылыту.

Автокөлік дүкенінде қыздырылған батарея үшін термокацияны сатуға болады. Қыздыру элементтері AKB оңтайлы температурасын ұстауға мүмкіндік береді.

Оның жұмысы қағидаты:

  1. Бұл жағдайда AKB орналастырылған.
  2. Қозғалтқыштың іске қосылуымен тақтайшаны батареяны 25 градусқа дейін жылытуды бастайды.
  3. Тоқтату кезінде қыздыру тоқтайды, ал термоукуидің өзі жылу шығынын азайтады.

Батареяны аяздан жасалған мұндай жылудан қорғау өте тиімді, өйткені Батарея бұл жағдайда әдеттегіден ұзағырақ суытады.

Интернетте сіз табудың көптеген жолдарын таба аласыз Батареяны қыста қыста өз қолдарымен қалай оқшаулауға болады . Әркімнің өздерінің артықшылығы бар. Есіңізде болсын, көрсетілген тәсілдер, егер автомобиль аязда тұрса, тек жарамды екенін ұмытпаңыз. Ұзақ емес.

Аязға жиі және қысқа сапарлардан аулақ болыңыз , AKB жылы және толық зарядтау үшін жеткілікті қашықтықты жүргізіңіз, сонда сіз ең көп қайсымен аязда да жеңіл және тұрақты қозғалтқышты іске қосасыз.

Әйтпесе, арнайы жылытқыштарды немесе автокөлік қозғалтқышын қолданған дұрыс.

Жаңадан бастаушыларға арналған кеңестер - батареяны қалай оқшаулау керек

Тағы да, қыс онымен және зұлым суық болды ... және тағы да автомобиль әуесқойлары қайта зарядталатын батареяға қатысты проблемалар туындайды.

Егер сапардан кейін батарея көлікпен кетсе, онда аяз оның жұмысына әсер етуі мүмкін. Сіз аз ауа температурасында электролиттің тығыздығы төмендейтінін білесіз. Нәтижесінде автомобильдегі мотор өте қиын немесе мүлдем жұмыс істемейді.

Төтенше жағдайларда, аязы күшті, батарея зарядталуы мүмкін.

Сонымен, мен осы қысқа немесе қатты аязда аккумуляторды қалай жеңуге болады?

Кейбір драйверлер барлық драйверлер батареяны көліктен алып тастап, оны жылы бөлмеге немесе үйге апарыңыз. Бұл, дәлелденген және сенімді нұсқа. Бірақ егер сіз көлікті үйден алсаңыз - ақылы ашық тұраққа немесе кооперативті гаражға не істеу керек? Бұл жағдайда шығудың жолы да бар. Бұл қолайлы, және одан да көп қол жетімді - сіз батареяны жылытуыңыз керек.

Батареяны қалай және қалай оқшаулау керек?

Қазіргі уақытта тиісті оқшаулауды таңдаңыз. Құрылыс дүкендерінде, ауқым өте кең, сіз әртүрлі маталар, майлау материалдарын сатып ала аласыз, сол оқшауланған киіз және т.б.

Мұндай материалдарға ақша жұмсамау және оқшаулау мәселесін де шеше алмаса да. Сонымен қалай? Қазіргі заманғы тұрмыстық техниканың барлық дерлік дерлік және көбік ішінен қаптамаларда сатылатынына назар аударыңыз.

Ол әр түрлі қалыңдығы, өлшемдері мен тығыздығы. Біз қажет нәрсені табу қиын емес деп ойлаймыз.

Батареяның айналасында не бос орын бар екенін білу жеткілікті. Әрқашан батареяның жағында кішкентай люмен қалады. Батареяны алып тастау керек және парақтардың санын көбік ішінен көбіктен кесіңіз (Петрович 5). Содан кейін оларды буындарға желімдеңіз, сонда сіз батареяны салсаңыз, онда сіз батареяны салыңыз.

Толтырғышпен салыстырылатын көбік табыңыз, ол, өкінішке орай, қиын. Мұндай көбік жекпе-жектер Кунгті жылыту үшін қолданылады. Бірақ кеуекті табуға немесе дүкенде сатып алуға болады. Ол жылайды, бірақ оны батареяны оқшаулау үшін қолдануға болады.

Осындай көбік қорапты жасау үшін оны бірнеше қабатқа желіммен ояту оңай. Содан кейін қораптар полиэтилен пленкасымен жабылған және скотчпен қапталған. Қажет болса, онда мұндай «сэндвичтің» үстінде басқа көбік қабатын алыңыз және қайтадан скотчпен бекітіңіз.

Батареяны оқшаулаудың тағы бір нұсқасы

Егер көбікден жасалған тартпа үшін жақсы және практикалық болады (егер ол полиэтиленмен әлі оралғанша) фан гүлінен бопсамен қапталған болса, тұтқаның жақшаның бүйірлерінде алдын-ала бекітіңіз. Сіз қораптар мен оқшаулау арасында қосуға болады. Мысалы, дәл сол киіз. Содан кейін сіздің батареяңыз «термос» түрінде болады.

Ақша шығындары ең аз, тиімділіктер де биік аязда да өте жақсы. Оның айтуынша, оның тығыз көбіктерін алған дұрыс, сонымен қатар сіз сонымен қатар сіз құрылыс дүкендерінде кездесуге болады.

Төтенше жағдайда, тығыздыққа, көбікке және көбікке қажетті көбік пен көбікті (егер күндер қозғалған болса) полигоннан немесе үйде жұқа парақтың қалыңдығын желімдеу үшін табуға болады.

Қорытындылай келе, тәжірибе көрсеткендей, мұндай көбікте «тонау» батареясындағы батареяны бір түн ішінде, тіпті көшедегі аяз отызға жетсе де, бір түнде сақталуы мүмкін. Тек, қосымша, оны әлі де лексиканың немесе киіздің үстіне жабыңыз.

Батареяны қыста қалай оқшаулау керек:

Адамдар келе жатқанда, батареяны мұздату қаупі пайда болады. «Неге бұл болып жатыр?» - сен сұрадың. Әдетте зарядтың төмен деңгейіне байланысты. АСК-ны ақымақ, ақымақ болғандықтан, сіз өзіңіз үшін кінәлі екендіктен, сіз өзіңіз үшін кінәлі екендігіңізге байланысты екені белгілі болды. Сұрақ жиі: мұздатылған батарея, не істеу керек? Мұны егжей-тегжейлі анықтауға тырысайық.

Негізгі ақпарат

Көптеген автокөлікшілер өздеріне қандай температура электролитті қатып қалады? Бұл сұраққа жауап беру өте қиын, бірақ егер оның тығыздығы 1,27-1,29 кг / м3 диапазонында болса, онда ең биік аяздар да бұл электролитке түспейді.

Әрине, бұл сұрақ көшеде тұрған көліктерге қатысты. Егер бұл гараждың қоймасы болса, онда мұздату қаупі едәуір азаяды. Жалпы алғанда, заманауи батарея температуралық ауқымда -45-тен +65-ке дейін жұмыс істеуге арналған.

Егер аяз болса, электролитінің тығыздығы белгілі бір қышқылдың мөлшерін қосу арқылы жоғарылайды. Айта кету керек, егер батарея зарядсыз болса, көмірқышқыл газы мен су пайда болады. Соңғы элемент батареяны қарқынды мұздатуға ықпал етеді.

Қалай болғанда да, батарея қатып қалған болса, не істеу керек, не істеу керек. Осы сұрақты шешуге тырысайық.

Мұздатылған батарея: не істеу керек?

Егер батарея тоқтаған болса, онда оны тастаудың қажеті жоқ, өйткені көп жағдайда қалпына келтіруге жатады. Ең бастысы - бәрін дұрыс орындау. Біріншіден, көрнекі тексеру жүргізу қажет. Факт, мұздатылған су, жай, мұз, мұз, мұз, жұқа пластикалық қабырғаларды зақымдауы мүмкін, осылайша жарықтар тудырады.

Бұл жағдайда батарея жұмыс істемей тұра алады. Екіншіден, батареяны жылы бөлмеге апарыңыз және оны біраз уақытқа қалдырыңыз. Электролитінің температурасы біршама, басымдыққа қарағанда, бөлме еденіне дейін жоғарылатуы керек. Ұмытпаңыз, егер мұз болса, батарея зарядталмайды.

Бұл қысқа тұйықталуға әкелуі мүмкін, содан кейін одан әрі жұмыс істеу мүмкін болмайды.

Әрі қарай не істеу керек?

Батарея аздап қозғалады, баспананы қайтадан тексеру керек. Мұзды тазарту өзіңізді білуге ​​мүмкіндік береді. Қабырғалар ісінген болса, олар өздерінің қалыпты жағдайын алуы керек екенін ескеріңіз.

Денеде анықталған сұйықтықты лакпен тексеруі керек. Егер қағаз қызыл түске айналса, онда біз электролиттің бөлігі болып табылатын қышқылмен айналысамыз. Қараусыз қалған жарықтарды немесе бұзылуларды қалдыру мүмкін емес.

Зарядталған батарея сенімді түрде ағып, жақсы ештеңе жоқ. Егер ол «сау» көрінісі болса, электролитінің сынағын алыңыз, яғни мөлдір сұйықтық - бәрі тәртіппен. Алайда, ол балшық болуы мүмкін. Бұл батареяның соңы екенін білдіреді.

Қалай болғанда да, құю жақсы. Ағымдағы және контейнер сәл азаяды, бірақ батарея әлі де қызмет етеді.

Дұрыс заряд туралы аздап

ACB қайта зарядтауды автоматты зарядтағышты қолдану арқылы жүзеге асыру керек екенін түсіну керек. Бұл толық зарядтауға қол жеткізуге болады. Мұнда қызықты ерекшеліктер бар.

Мысалы, бірінші кезеңде сульфат тақтайшасын сындыратын импульсті жоғары ток қоректенеді. Келесі - тұрақты қысқарған ток қолданылатын негізгі кезең. Соңғы кезеңде батарея төмен токында максималды деңгейге жеткізіледі.

Қалай болғанда да, негізгі міндет - батареяны толығымен зарядтау, бірақ зарядтау жарамсыз. Тағы да, барлық ережелер сақталады, автоматты зарядтағышты пайдалану ұсынылады.

Негізінде, неге батарея қатып қалады және оны одан кейін қалай қалпына келтіруге болады? Ал енді тағы бір нәрсені қарастырайық.

Мұздатудың алдын алуға болады?

AKB мұздатуымен күресудің бірнеше әдісі бар. Негізінде, ең тиімді және қарапайым, жылы бөлмеде батарея жасау керек. Сонымен қатар, егер сіз көлік құралын тұрақты түрде қолдансаңыз және көлік көшеде немесе жылытылмаған гаражда тұрса, онда мұны істеу керек.

Қыста сіз жиі көбірек жұмсау және батареяны зарядтауыңыз керек. Мысалы, егер батареяның зарядының 70% -ында оның номиналынан 70% болса, оны қайта зарядтауға болады. Тиісінше, мұздату қаупі минимумға дейін төмендейді.

Сонымен қатар, қысқы кезең ішінде пештің қолданылуына, моторды, фараларды қосудың және т.б. байланысты қатты артып, батареяның жүктемесі айтарлықтай артады, мұнда ол генераторға байланысты, сондықтан мезгіл-мезгіл қай деңгейде тексереді Бұл береді.

Әр драйвер бір қарапайым тапсырма болып табылады - электролит тығыздығын қалыпты диапазонда ұстау, яғни 1,27-1,29 кг / м3. Негізінде, қыста автомобиль аккумуляторы жылдың тағы бір уақытына қарағанда бірнеше есе жиі тексерілуі керек.

Батареяны қыста қалай оқшаулау керек

Батареяны оқшаулаудың бірнеше танымал тәсілдері бар. Олардың біреуі жақсы, егер сіз көлікті қыста жиі қолдансаңыз, өте қолайлы, екіншісі сирек кездеседі. Бүгінгі таңда арнайы оқшауланған бөліктер бар, оларда батарея орналастырылған.

Бөлме мен батареяның арасында киіз немесе көбік қабаты бар екені белгілі болды. Бұл жағдайда электролит температурасының төмендеу жылдамдығы азайтылады. Шамамен 50 градусқа шамамен 12 сағат жұмыс істеген кезде, 50 градус батареясы бұрынғы өнімділігін сақтайды.

Мысалы, көбік қабаты бар контейнер 20 миллиметрден тұратын контейнер жылу оқшаулау сипаттамаларын насихатпен салыстырғанда 200% жақсартады. Жылу оқшаулау қабаты, қол жеткізілетін әсердің неғұрлым үлкендігі жақсы екенін түсіну керек.

Бірақ кейде контейнерді орнату мүмкін емес немесе жеткіліксіз, бұл жағдайда батареяны қосымша жылыту қажет болады.

Оқшаулаудың ең қарапайым тәсілдері

Көптеген жүргізушілер жылу оқшаулағыш материалы бар арнайы контейнерлер туралы естімеген және қандай да бір жолдан шыққан. Өте қарапайым қарапайым шешім бар - батареяны шүберекпен тістеу. Әрине, ол кішкене минус температурада көмектесе алады, бірақ -40 емес.

Егер сізге шұғыл жағдайды шұғыл түрде қалдыру керек болса, онда опция ретінде, батареядан көршіден немесе досыңыздан сұраңыз. Сіз бірнеше сағат бойы жеткілікті сағат боласыз, кем дегенде көлік құралы дабылсыз тұрмайды. Төтенше жағдайларда, машинаны кілтке жабу үшін әрдайым дерлік мүмкін, батарея үйге жатқызылады.

Егер көлік гаражда тұрса, онда ол емделмейді, содан кейін бұл мүлдем проблема емес. Батареяның зарарсыздандырылған күйде болғанын ұмытпаңыз, оның сыйымдылығы аз болады. Бұл сульфат процесінің ағынына байланысты.

Егер қарапайым тіл болса, электролит ішінара суға айналады, ал тақтайшалар бұдан бұрынғыдай болмайды, ал үшін зарядты ұстаңыз. Негізінде, батареяны қыста қалай оқшаулау керек, сіз бұрыннан білесіз, сондықтан сізде қиындық тудырмауы керек.

Бірнеше пайдалы кеңестер

Егер сіз электролит батареяда қатып қалса, ол әлі де сөйлем емес екенін білесіз. Қадам, тұтастық пен сынақты тексеріңіз. Егер мұндай нәрселер жасағысы келмесе, онда өнерде білікті адамдарға барыңыз. Олар батареяны тексеріп, сізге айтады, оны пайдалануға болады немесе оны жоюға уақыт келді.

Көптеген адамдар әлі күнге дейін таңқаларлық: батарея зарядталған күйде тоңазып кетуі мүмкін бе? Біржақты жауап берілмейді. Егер ол дұрыс қызып кетсе, онда теориялық тұрғыдан - Жоқ, бірақ іс жүзінде мүмкін болса да.

Алайда, электролиттің қалыпты тығыздығы бар, ол минус температураға аз ұшырайды. Осыдан сіз қыстағы автомобиль аккумуляторы жиі қызмет көрсететініне өте логикалық қорытынды жасай аласыз. Сондай-ақ, қышқылмен байланысыңыз.

Егер ол сіздің қолыңызға түссе, оны ағынды сумен жуу керек.

Қорытынды

Бүгінгі таңда көптеген компаниялар қыста батарея шығарады. Негізінде, бұл қарапайым аккумулятор, жалғыз айырмашылығы бар, ол одан да ауыр жағдайлармен жұмыс істей алады, - 40, AT -50 AT -50.

Қалай болғанда да, сіздің аккумуляторыңыздан, қуаттылығы аз, тиісінше, қыс мезгілінде, мұндай батареяларды пайдалану үшін - ең жақсы шешім емес. Бұл әсіресе қысқа қашықтықты қозғалтқыштың басталуымен жылжытқан кезде дұрыс.

Бұл батареяның едәуір разрядына әкеледі, өйткені стартер зарядты қалпына келтіруге уақыты жоқ. Негізінде, мұның бәрі осы тақырыпта. Егер батарея қатып қалса, не істеу керек, сіз бұрыннан білесіз. Кез келген жағдайда, оны полигонға жібермес бұрын, батареяны қайта жасауға тырысады.

Сондай-ақ, сіз босатылған күйде болудан қорықпайтын гелий батареясын сатып ала аласыз, бірақ аяз нашар.

Жылыту машинасы

Жылы салон және көліктің тез басталуы - бұл қыста жүруді жеңілдететін ең жағымды екі жағымды нәрсе. Жүрудегі жағымды эмоциялар тіпті кептелістерді бүлдіре алмайды. Қыста олардың денсаулығы мен көліктерінің жағдайы туралы қосымша алаңдаушылық тудырмады, бұл алдын-ала ойластырылған Вагондар , сіздің темір жылқысы.

Бұл қала мен тректерді жылжытқанда, көңіл-күй мен жүргізушілер мен жолаушылармен қамтамасыз ету кезінде максималды жайлылыққа қол жеткізуге мүмкіндік береді. Мұны істеу үшін салоннан ғана емес, сонымен қатар көліктің «жүрегі» - қозғалтқышты оқшаулау.

Әрқашан жылы қозғалтқыш таңертең басталмай, жолдардағы қауіпсіз қозғалыссыз және қауіпсіз қозғалыссыз қамтамасыз етіледі, өйткені машинаның барлық жүйелері дұрыс жұмыс істейді және Жылыту салоны Сізге барынша ыңғайлы болуға мүмкіндік береді.

Оқшаулау автокөлігі

Кабинаны оқшаулау кезіндегі ең көп кездесетін мәселе - резеңке есік тығыздағыштарының деформацияланғаннан кейін пайда болатын жобалар. Егер олар оларды бүтін сандармен алмастырса, онда салонда слонстағы тұрақты плюс температурасы болады, бұл организмнің барлық бөліктері арасындағы олқылықтарды ауыстырғаннан кейін, автомобиль формасы біркелкі және тым үлкен болмайды.

Дене желіміне арналған шу оқшаулағыш және жылу материалы (шу мен кабинаның оқшаулануы) салоны да жылы етеді. Айта кету керек, бұл өте көп еңбекті қажет ететін процедураны бастамас бұрын, оқшаулағыш материалды дұрыс таңдау керек.

Бұл қаражаттың барлығы дерлік ылғал сіңіреді, жаңбыр, жуу немесе булану кезінде көлікте үнемі пайда болады. Алайда, кемшілігі бар: біраз уақыттан кейін бұл «жылу оқшаулау» көлікте жағымсыз иіс пайда болатындықтан жасыра бастайды.

Сондықтан, мұндай құралдарды сатып алу керек, бұл салонның жылуын ғана емес, сонымен бірге су сіңірмейді.

Қозғалтқыш оқшаулау және көлік сорғыш

Қозғалтқыштың киелі попорнның баспанасы өртке айналуы мүмкін, сондықтан егер сіздің аймағыңызда өте қатал қысы болмаса, онда сіз әдеттегі жылу боялған сорғышты жасай аласыз. Қысқы температурасы бар жерлерде тұратын көлік иелері үшін -25 с ° -25 с ° -225 с ° -да біз кейбір қауіпсіз нұсқаларды ұсынамыз. Соғысқан машина .

Біріншіден, сіз автоматты қозғалтқыштың себебі не үшін оқшаулануы керек.

  • Қысқы кезеңде қозғалтқышты ұзақ жылытуға байланысты, жанармайдың айтарлықтай қарқыны, сонымен қатар қозғалтқыш бөліктерінің тез тозуы;
  • Сорғышта пайда болатын мұз қабаты бояу жұмыстарын зақымдауы мүмкін.

Көптеген жүргізушілер қатты салқындатылған қозғалтқыштың іске қосылуы көліктің осы маңызды бөлігінің қозғалтқыш өміріне кері әсерін тигізетінін біледі. Бұл моторлы май мен бензин / дизель отынының кейбір қасиеттерінің төмен температураларында өзгерістерге байланысты.

Мысалы, майдың тұтқырлығының жоғарылауымен, мысалы, қажетті қашықтағы қозғалтқыш жүйелеріне кірмейді: майлы мотор, майлы мотор, белгілі уақыт, ол белгілі бір уақыт, бұл оның толығырақ, бұл тез тозуды тудырады тұрақты үйкеліс.

Сондай-ақ, қозғалтқыштың басталуы қыста бензиннің нашарласа бастайтын факторына әсер етеді - бұл отын және ауа қоспасындағы дайындықтың нашарлауына әкеледі. Және нөлге төмен температурада батарея зарядтың толық сыйымдылығын бермейді.

Жоғарыда аталған барлық мәселелерді болдырмас үшін, озық технологияларға өсімдік шаруашылығы процесін жеңілдететін және қыста автомобильді қолданатын бірнеше өнертабыстарды қолдану ұсынылады:

  • Қозғалтқыш қыздыру алдында: оны бастамас бұрын моторды жылытатын құрылғы. Ол уақыт, нервтеріңіз бен күштеріңізді ғана емес, сонымен бірге отынның да, сондай-ақ қозғалтқыш бөліктерінің ертерек тозуы мен батареялардың шамадан тыс жүктелуіне жол бермейді.
  • Батареяны оқшаулау Бұл жай ғана суық, өйткені күшті суық, өйткені тазартылған судың және электролитінің мұздатылған қоспасын пайдалану мүмкін емес, өйткені стартерден басталған кезде, бұл нөлдік шашты сұйықтық жарылғыш зат бөледі.

Бастапқы себептерді анықтау арқылы салонның оқшаулануы ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың ішкі бөліктері, сонымен қатар сіз ең жақсы нұсқаны таңдауыңыз керек, ыңғайлы және материалдық мүмкіндіктер үшін қолайлы.

Әрине, мінсіз жолдар жоқ, олардың бәрі артықшылықтары мен кемшіліктері бар.

Нақты қозғалтқыш қозғалтқышының қозғалтқышы сезіліп, өздігінен тұтану қаупі бар.

Бұл материалды сатып алу өте қиын, сондықтан заманауи әдіс Моторды оқшаулау фольга полипропилені болып табылады.

Оқшаулау үшін сізге қалпақшадағы оқшаулауды қамтамасыз ету үшін қажетті мөлшерде және клиптер парағы қажет болады. Жазда оны түсірген жөн.

Қозғалтқыш оқшаулаудың екінші нұсқасы Авто көрпе . Оқшаулаудың бұл түрі өздігінен жасалуы мүмкін, қажетті материалдар бар немесе дайын опцияны сатып алуға болады.

Өзін-өзі жасау үшін сізге қажет: шыны талшық және ішкі толтырғыш немесе қиыршық тас жүн қажет. Бұл материалдар мұнай, газ сымдарын, сондай-ақ отқа төзімді қалқандар үшін қолданылады.

Олардың төмен жылу өткізгіштігі және толығымен жанбайтын композиция температураны 12000 градусқа дейін, әртүрлі техникалық сұйықтықтардың химиялық әсеріне ұшыратпайды.

Қозғалтқышты оқшаулау тұрғысынан ең заманауи, техникалық «гаджеттер», сіз мыналарды бөле аласыз:

  • Электр жылытқыш;
  • Автономды алдын ала іске қосу жылытқышы.

Электрлік жылыту Моторлы машинаны пайдалану үшін өте ыңғайлы құрал, бірақ қозғалтқыш бөліктерін мұздату үшін, бірақ оның жетіспеушілігін ескеріңіз, бірақ оның жетіспеушілігі, бірақ мүмкіндік жоқ - көліктің сақталуының жанында екі жүз жиырма вольтта қуат көзі болуы керек. Бұл құралдан қыздыруға қажетті уақыт жиырма-қырық минутқа дейін өзгеріп, қолмен режимге қосуды қажет етеді.

Алдын ала қыздырғыштар электр жылытқышынан артық, мысалы, электр жылытқышының бірі, мысалы, осы жылытқыштың «қосу / өшіру» опциясын түнде немесе күнде бірнеше рет, сондай-ақ осы құрылғының автономиясын да ескере аласыз үнемі қосуды талап етеді.

Қазіргі уақытта бұл жолдар ең өзекті және заманауи. Әрине, ең жақсы және сенімді нұсқа жоғарыда аталған барлық әдістердің үйлесімі болады. Сұрақ: « Қыста көлікті оқшаулау қаншалықты жақсы «Өзі жоғалып кетеді. Алайда, кез-келген жылу оқшаулауын құру бірнеше нюанстарға белгілі болуы керек:

  • Сорғы бөренелеріндегі, генератор, желдеткіш жетегі немесе белдіктердегі оқшауланған бөліктердің алдын алу үшін, оны оқшаулау материалдарының барлық бөліктерін бекіту үшін қажет болған жағдайда бекітілуі керек.
  • Әрине, қыста ауа температурасы нашар, бірақ ол A + белгісімен болған күндер бар. Сонымен қатар, температурада қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу үшін термиялық оқшаулауға жартылай конверсиялау керек. Мұны істеу үшін, радиаторға орнатылған жылу оқшаулағыш материалдарына орнатыңыз, олар жылу оқшаулауды толық алып тастамай жабық және ашық түрде ашылады, сонымен қатар сенімді бекіту және ашық және жабық болуы керек.

Сондай-ақ, жанғыш жанармай мен электр сымдарында жанғыш жанармай мен электр сымдарында жұмыс істейтін, сондықтан оқшаулағыш материалдарды таңдап, олардың оңай жанғыш емес екеніне көз жеткізіңіз, олардың оңай жанғыш екеніне көз жеткізіңіз және автомобиль электрлік электр жабдықтарынан тұрақты электр қуатын жинай алмайды.

  • Термиялық оқшаулауды орнату кезінде оны шығарудың шығыс жақтары мен шығарылатын газды шығару жүйесінің элементтері арқылы болдырмау керек.
  • «Таңдаулы» денесінің бояу бетіне зақым келтірмеу үшін, жылу оқшаулауы оны бөлшектеу мүмкіндігімен белгіленуі керек.

Көліктің қысқы жағдайда сенімді жұмысы көптеген факторларға байланысты. Сұрақ - бұл машинаның батареясын жылыту керек пе, қыста машинаның жұмыс жағдайына байланысты шешілген бе, жоқ па. Егер автомобиль күндізгі уақытта қарқынды қолданылса, кәмелетке толмаған болса, онда кәмелетке толмаған, 4 сағаттан аспайды, ал жүрудің иығы ұзақ, суық қорқынышты емес. Егер көше -20-ден жоғары болса, батареяны жылыту керек 0C, жұмыста үзілістер, ал сапарлар қысқа. Электрохимиялық процесті және қозғалтқыштың қызуын қалай тиімді пайдалану керек, әр жүргізуші дербес шешеді.

Шағу

Батареяны оқшаулау машинасы

Батареядағы электрохимиялық процестің ең қолайлы шарттары - температура +25 ~ -15 0C. Егер электролит температурасы төмендесе, әрбір келесі дәрежеде батарея қуатын 1% төмендетеді. Күшті аязда, батарея қосымша қорғаусыз батарея қозғалтқышты бастау үшін қажетті ағымдағы импульстарға берілмеуі мүмкін. Сондықтан, көлік жүргізушілерінің көпшілігі жұмысты және кері байланысқа жету үшін, батареяларды оқшаулауға мәжбүр.

Қыста автомобиль аккумуляторының тиімділігі таңдалған схемаға байланысты. Делік, батареяға корпусты көрші компоненттерден толық оқшаулайды. Егер костюм қосымша жылуды бөлшегіп жатса, содан кейін материалға қарамастан, температура 8 сағат немесе одан ертерек қоршап тұрған температура.

Электрлік жылыту өз энергиясын пайдаланып, жұмыс істемеу кезінде батареяны зарядтауы мүмкін. Батарея үшін термопараларды жылыту табақшаларымен пайдалануға болады. Сонымен қатар, мотордың жұмысы кезінде плиталар қызады, батарея жұмыс істемей, батареямен оқшауланған. Мұндай оқшаулау қыста батареяның жұмысын жүргізуге көмектеседі.

Іс оқшаулағыш АКБ

Қыста машинада батареяны тағы қалай оқшаулауға болады

Егер радиатор торы қыста жабылмаса, суық жел күшейтетін кеңістіктің барлық бөліктерін соғады. Сондықтан, аккумуляторды қысқы стендтерге оқшаулау, ауаның ағынын картонмен шамадан тыс жүктеме, соққы сияқты. Ол суық ауаның ағынын жоғарғы және төменгі саңылауларға қабаттастыруы керек.

Оқшаулағыштың артықшылығын пайдаланып, қыста мотор мен батареяның үстіне өз қолыңызбен шатыр салу мүмкін бе? Әрине, қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жылы батарея береді, ортақ коконда болу. Егер сіз сорғышты жеңіл батылдықпен оқшауласаңыз, SubControl кеңістігіндегі жылу үнемдеудің кепілдігі қыста батареялардың жұмысын қамтамасыз етеді.

Қозғалтқыш оқшаулау және батарея

Автокөлік батареясын не оқшаулау керек

Бұл қандай материал - бұл жылу оқшаулағыш, оңай және өз қолымен жақсы үйлеседі. Батарея қақпағы жақсы болуы керек, жақын кеңістікте көп орын алмаңыз. Жылыну сенімді болуы керек. Көлік аккумуляторын қыста қалай оқшаулауға болады?

Кейбір қолөнершілер орамадағы Nichrome ағынын қыздыратын резервтік батареяны пайдаланады. Элемент рульді, орындарды қыздыру үшін қолданылады, оны сатып алу қиын емес. Сіз бірнеше ағындарды қосу және батареяны орауыңыз керек. Көмекші ретінде AGM батареясы жақсы үйлеседі. Оны көліктің қозғалысы кезінде қайта зарядтауға болады, қыздыруды арнайы ауыстырғыш қосқышпен реттеңіз. Фурн, киіз, ең жақсы оқшаулағыш материалдар болып саналады. Бірақ олар заманауи полимерлі материалдармен салыстырғанда аз технологиялық болып табылады:

  • Фолгопласт;
  • Сплин;
  • Styrofoam;
  • Полиуретан.

Дегенмен, өлшеу үшін оны бақылау керек, батареяны электрохимиялық реакцияны қыздыру үшін жеткілікті түрде алу керек. Өз қолыңызбен бірге тұрғын үй арзанға түседі, бірақ тұрақты қозғалтқыштың басталуына сенімділік қосады.

Akb спленммен оқшауланған

Қыста батареяны жылыту үшін әрқашан мағынасы бар ма?

Егер сіздің көлігіңіз қарқынды түрде жұмыс істесе, батареяны оқшаулау керек пе, мүмкін, радиатордан суық ауаны қамту жеткілікті болуы мүмкін бе? Термоконмен жабдықталған, ұзақ уақыт жұмыс кезінде, батарея әлі де салқындатылған. Оның қозғалтқышты жылыту мүмкіндігі жоқ. Және электролиттің салқыны, қайғы-қасіреті сұмыр бар.

Тек батареяны жылытудың мағынасы бар ма? Қыста батареяны толық зарядпен пайдалану керек. Содан кейін тіпті оның сыйымдылығының 50% -ы моторды сақтау үшін жеткілікті болады. Жұмыс кезеңінде зарядтау қалпына келуі керек.

Автокөлік батареясын көлікке оқшауламау үшін, сіз қысқы батареяны жоғарылатып, қуаттылықты қолдана аласыз. Бұл қымбатқа түседі, бірақ мотордың қыста ұшырылуына байланысты проблемалар туындамайды және оқшаулауды қажет етпейді. Жазда, жоғары сыйымдылығы бар акцті қолдану мағынасы жоқ.

Әрине, егер сіз қысқы жүгірісті мыңдаған шақырымға жоспарлауды жоспарласаңыз, сіз кез-келген энергия көзін оқшаулауыңыз керек. Аяздағы ұзын айырмашылықтармен батарея температурасын жоғалтуы мүмкін. Батареяны құрылғыда фольга материалы қалай оқшаулау керек? Жарқыраған жағы батарея корпусына бағытталуы керек - ол жылуды көрсетеді, ол жылуды көрсетеді, салқындатудың алдын алады.

Ылғайту akb

Тест сынақтары көрсетілді, бастапқыда жылы батарея тез зарядталған, ол аз тозады. Мамандар батареяны үзіліссіз пайдалану жағдайында оқшаулауға кеңес береді. Қозғалыс кептелістерінде тұрған қалаларда батареяны жылытуға ғана мүмкін емес, бірақ сізге қажет.

Әрине, автомобильдегі батареяның қосымша оқшаулауы қозғалтқышпен және күшейткіш кеңістігі әлдеқайда тиімді. Бірақ сіз жанбайтын материалдарды қолдануыңыз керек. Кішкентай май дақтары, кездейсоқ ұшқын отқа әкелуі мүмкін.

Мен батареяны жылытуым керек пе?

Polyfoam тұрғын үйі

Егер сізде автомобильді жылы гаражға салуға немесе батареяны түнде жылы қорапқа енгізе алсаңыз, сұрақ қай қыста оқшаулану керек. Барлық басқа автокөлік жүргізушілері батареяны өз қолдарымен корпустың көмегімен жылытуы керек.

Пайдаланылған:

  • Қозғалтқышты және радиатордың кешенді оқшаулауы және күшейту кеңістігі. Бұл мұнай айналымына, ауа мен май сүзгісіне де әсер етеді.
  • Сіз ыстық антиктиколоратордың батареясындағы алып тастауды қолдана аласыз - жылы токол батарея корпусын қыздырады, бірақ қызып кету қаупі жойылуы керек.
  • Оқшаулауды тек батареяны өз қолыңызбен немесе дайын оқшаулағыш сатып алыңыз.

Қалай болғанда да, қыста батарея толығымен зарядталғанын және іске қосылған уақыт бойынша контейнердің кем дегенде 50% сақталғанын қамтамасыз ету қажет. Біз видеодағы қыста батареяларды оқшаулау опцияларын көруді ұсынамыз.

Көшедегі аязды күнде сіз басқалардан сұраған адамдарды әрдайым байқай аласыз. Мұның бәрі көліктің батареясы суыққа ұнамайтындықтан болады. Ауа температурасы төмен АКБ құлақысы . Орташа алғанда, ауа температурасы 15 градустан төмен болса, орташа есеппен 1% құрайды. Ал егер 20 градус аяз, немесе одан да көп болса, не істеу керек?

Мұндай жағдайда, аккумуляторға қозғалтқышты бастау үшін көп күш (энергия) қажет, өйткені Мұнай қалыңдайды, біреу және дизель жез. Мұндай жағдайда көптеген автомобиль иелері үйдің батареясын сақтайды, жыл бойында қозғалтқышты жылы батареямен бастау оңайырақ болады. Сонымен қатар, тағы бір жол бар, біз оны мақалада қарастырамыз. Батареяны қыста қыста өз қолдарымен қалай оқшаулауға болады .

Батареяны қыста оқшаулау керек пе?

Батареяны қыста оқшаулау керек пе?

Сонымен, батареяны қыста жылыту керек пе? Кейбір автокөлік иелері жай ғана батареяны және атрибутты қыздырылған бөлмеде, мысалы, олардың үйіне алып тастайды. Тексерілген әдіс. Егер көлік үйден, қалада қаладан кетсе, не істеу керек болса, қалада қалада қалады немесе оны үйге алуға мүмкіндік жоқ. Жағдайдан шығу жолы бар - Батареяны аяздан қорғау Оны оқшаулау арқылы.

Батареяны оқшаулау Батареяларды ыстықта ұзақ уақыт сақтау үшін қажет, сонда контейнерлердің жоғалуы мүмкін емес.

Теріс температураның тұрақты әсерімен, батарея қорғағышсыз (оқшаулағы) жұмыссыз жұмыс істемейді. Төменгі сызық, ол алындыдан гөрі заряд береді.

Тым төмен температуралар болуы мүмкін АКБ-ны толық босату немесе үнемі диссимияда жұмыс істейді. Сонымен қатар, бұл зарядтың ішінде зарядта көліктің моторын бастауға жеткіліксіз болуы мүмкін, сондықтан сіз батареяның зарядтау деңгейінің қалай тексерілуін білуіңіз керек.

Білу керек! Батарея теріс температурада жиі және қысқа сапарлармен бірге берілген. Ұзын емес автокөліктерді жиі ұшырады, AKB-ді өлтіреді.

Сорғыштың астындағы AKB-ді суық қарама-қарсы ауаға үнемі әсер ететіндей етіп орналастыруға болады, ол электролиттің күшті суперкуляциясы. Нәтижесінде батареяның сыйымдылығы азаяды. Сондықтан, актадан батареяны қорғаудың кез-келген түрін және қыста батареяны өз қолыңызбен қалай оқшаулау керек, төменде оқыған дұрыс.

Батареяны қыста көлікке қалай оқшаулау керек

Батареяны қыста көлікке қалай оқшаулау керек

Батареяның жұмысының ең жақсы температурасы ауқымда тұрақталуы мүмкін -15-тен +25 градусқа дейін . Жоғарыда айтылғандай, егер ауа температурасы -15 градусқа төмендесе, батарея контейнерден айрылады. Осы себепті көптеген автомобиль иелері оны үйде ұстағанды ​​жөн көреді, бірақ ол мүлдем ыңғайлы емес, өйткені Ол үнемі ажыратылып, қосылуы керек.

Тағы бір жол бар - Қыста жылы батарея . Мұндай аталар практикадағы аталар көрсетіп отыр, бұл машинаны күнделікті пайдаланумен, түнгі сағат 8-де, мұндай әдіс, ол сізге батареяның сыйымдылығының жоғалуын едәуір азайтуға мүмкіндік береді. Батареяны қыста қалай жылыту керектігін қарастырыңыз.

Батареяны қысқы көбікке қалай оқшаулау керек

Polyfoam арзан материал, оны әрқашан дүкеннен немесе үйде табуға болады. Қажетті өлшем мен қалыңдықты таңдау жеткілікті. Көбіктен бастап, түйіспені және қабырғаларды мықтап, қорап жасау керек.

Содан кейін батарея осы ұяшыққа салынып, көбік қақпағы жабық, онда сымдар үшін тесіктер жасалады. Ауаның енуіне мүмкіндік беретін олқылықтар жоқ деп ойлау өте маңызды.

Батареяны қыста қыста фолгиймен қалай оқшаулау керек

Батареяны қыста қыста фолгиймен қалай оқшаулау керек

Фолиизол - бұл өте икемді және ыңғайлы материал. Өте жақсы жылу оқшаулауына кепілдік береді. Үш қабатты тиімді пайдалану үшін ұсынамыз.

  1. Өлшеулер жасалды, жеуге қажетті өлшемдердің қабырғаларында кесіледі.
  2. Содан кейін көбік қалыңдыққа 2 см кесілген. Бұл екінші (орташа) қабат болады.
  3. Және 3 қабат (сыртқы) қайтадан түсіріңіз.

Polyfoam желімге жақсырақ, ал фолоизолды скотчпен байланыстырады. Дәл осындай принцип бойынша қақпақ жасалады. AKB үшін жылу камерасы дайын. Бұл жағдайда мотордан жылу болмайды, ал батареяны зарядтау кезінде ыстық жылу шығарылған кезде.

Батареяны қысқы киізге қалай оқшаулау керек

Батареяны киізмен оқшаулауға болады, одан бір жағдайды тігіңіз. Сіз бірнеше киіз қабаттарын пайдалана аласыз. Бұл әдіс өзін тәжірибеде дәлелдеді, әсіресе көлікті күн сайын қолдансаңыз. Мұндай мұқаба батареяның қызуын 4-тен 8 сағатқа дейін сақтайды. Маңызды минус - бұл мотордан жылы болғаныңыз жаман болады.

Автокөліктің батареяны оқшаулауды байыпты және толықтай жауапты болуы керек. Мұны аяз келгенге дейін жасау керек. Сонымен қатар, сіздің әрекеттеріңіз көлікке зиян тигізбейтінін білу үшін қай материалды білу өте маңызды. Отандыратын материалдарды пайдаланбаңыз, теріні, төмен жастықтарды, картондарды пайдалана алмайсыз.

Егер автомобиль ұзақ уақыт тұрса, қыста қалай ұстауға болады

Егер автомобиль ұзақ уақыт тұрса, қыста қалай ұстауға болады

Жоғарыда сипатталған әдістер, егер автомобиль ұзақ уақыт жұмыс істемесе, жақсы жұмыс істейді. Бұл индуктордың бұл түрі бар шектеулер :

  1. Ұзақ уақыт бойы үнемдеу жұмыс істемейді. Егер сіз көлікті түнде қалдырсаңыз, содан кейін оқшаулағыштармен де, батарея әлі де салқын болады. Жылуды орташа деңгейге 4-тен 8 сағатқа дейін ұстайды .
  2. Осындай оқшаулаудың салдарынан қозғалтқыштағы жылу пайда болмайды. Нәтижесінде, батарея әлі де қатып қалады.

Тағы бір рет, біз батареяның оқшаулауын әр түрлі жолмен қайталаймыз, егер автомобиль үнемі кедергісіз қолданылса, оны жабу үшін ғана қайталаймыз.

Не істеу керек және егер автомобиль жұмыс істемей тұрса және ешқашан қыста аккумуляторды қалай оқшаулау керек?

Хемекер. Қозғалтқышты қозғалтқышпен оқшаулау

Хемекер. Қозғалтқышты қозғалтқышпен оқшаулау

Көптеген жүргізушілер мұндай жолға оң жауап береді, өйткені Ол ең практикалық және тиімді. Сонымен қатар, бұл қозғалтқыштың қызуын сақтауға мүмкіндік береді.

Сіз ерекше жағдайды өзіңіз тігуге болады, бірақ сіз оны Авто дүкеннен сатып ала аласыз. Ол қозғалтқышты және батареяны жабады, сондықтан батареяны жылы қозғалтқыштың жанында тұрған кезде, салқындатуға уақыт жоқ.

Сондай-ақ, сіз радиаторды картонмен жабуыңыз керек, сонда келе жатқан суық ауа келмесе, ол қосымша қорғаныс береді. Батареяның өзі оқшауланған. Бұл жерде өте маңызды, сіз қозғалтқышқа қарайтын жағын жылытудың қажеті жоқ. Мотордан Жылы ауаны өткізіңіз Және батареяны жылыту.

Батарея үшін термокус

Батарея үшін термокус

Автокөлік дүкенінде қыздырылған батарея үшін термокацияны сатуға болады. Қыздыру элементтері AKB оңтайлы температурасын ұстауға мүмкіндік береді.

Оның жұмысы қағидаты:

  1. Бұл жағдайда AKB орналастырылған.
  2. Қозғалтқыштың іске қосылуымен тақтайшаны батареяны 25 градусқа дейін жылытуды бастайды.
  3. Тоқтату кезінде қыздыру тоқтайды, ал термоукуидің өзі жылу шығынын азайтады.

Батареяны аяздан жасалған мұндай жылудан қорғау өте тиімді, өйткені Батарея бұл жағдайда әдеттегіден ұзағырақ суытады.

Қорытындылай келе…

Интернетте сіз табудың көптеген жолдарын таба аласыз Батареяны қыста қыста өз қолдарымен қалай оқшаулауға болады . Әркімнің өздерінің артықшылығы бар. Есіңізде болсын, көрсетілген тәсілдер, егер автомобиль аязда тұрса, тек жарамды екенін ұмытпаңыз. Ұзақ емес.

Аязға жиі және қысқа сапарлардан аулақ болыңыз , AKB жылы және толық зарядтау үшін жеткілікті қашықтықты жүргізіңіз, сонда сіз ең көп қайсымен аязда да жеңіл және тұрақты қозғалтқышты іске қосасыз. Әйтпесе, арнайы жылытқыштарды немесе автокөлік қозғалтқышын қолданған дұрыс.

Автокөлік батареясын жылыту Өзіңіз жасаңыз

Батареяны қыста қыста өз қолдарымен қалай оқшаулауға болады

Аулада қатты суықтың басталуымен, көптеген көршілерді көруге болады, олардан бір-бірін басып алуды сұрауға болады, және бұл факт мифтен алыс. Бұл автомобильдің батареясы тек суыққа ғана емес, сонымен қатар қызып кетуге арналған өте жақсы нәрсе.

Себептердің бірі «сұрыптау» батареясына айналады. Батарея құлай бастайды, ол түсуді бастау үшін ауа температурасына тұрарлық. Мұндай мәселені болдырмау үшін батареяның оқшаулауы міндетті түрде жұмыс істейді.

Автокөлік батареясына арналған жылытқыш

Әр автомобиль иесі батареяның өткір температураны ұнатпайтынын жақсы біледі. Ыстық және суық оған теріс әсер етеді.

Жаз айларында сорғыштың астында 100 градус, ал қыста батарея пайда болады. Автокөліктің торабы қозғалтқыштан жылай бастаған кезде ғана.

Ұзақ көлік тұрағы кезінде батарея температурасы төмендеді және қоршаған ауа температурасымен салыстырылады.

Батареяны салқындату оның контейнерін азайтады, ол әлсірейді. Бірақ қыста қозғалтқышты қалың сары маймен бұру үшін, үлкен ток қажет. Әсіресе, дизельді қозғалтқыштар тәжірибесі бар. Түнгі тұрақтан кейін оны бастау қиын. Батарея заряды біткен, электролит қатып қалады. Батарея үшін арнайы оқшаулау бұл мәселені шеше алады.

AKB оқшаулағыш опциялары

Тәжірибелі жүргізушілер AKB жылынуын жүргізуге арналған драйверлер көбейту кеңістігін кешенді оқшаулауға ұсынуға кеңес береді. Нәтижесінде сіз машинаның жақсы жылу оқшаулауын ала аласыз. Мұндай жылытудың артықшылықтары:

  • Өз қолымен жасалған автомобильге оқшаулау қозғалтқышты радиатормен салқындатудан қорғайды. Нәтижесінде автомобильдің маңызды бөліктері суықта, қыс мезгілінде жақсы жұмыс істейді.
  • Мотордан басқа, май сүзгісі қызады, инжектор, құйылған май. Батарея жылы қалады, қозғалтқыш әлдеқайда оңай басталады.
  • Батареяны жылыту қыздырылған қозғалтқышқа байланысты. Түн ішінде моторда салқындатуға уақыт жоқ. Ол алынып тасталды.

Бүкіл қобалжу кеңістігін кешенді оқшаулау

Әрине, суық ауа-райының басталуымен батареяны жылыту керек. Ең жақсы нәтижелер серпімді кеңістікті оқшаулауды көрсетеді. Тиісті материалдар болмаған жағдайда, оқшаулағышты қарапайым картон жасауға болады. Ол радиатор саңылауларын салқындатудан қорғауы керек.

Бүгінгі таңда автомобиль дүкендерінде, қысқы кезеңде әр түрлі модификациялар үшін арнайы жылу оқшаулағыш көрпелер ұсынылады. Сіз жылу оқшаулағыш материал сатып ала аласыз, қозғалтқыштың тиісті бөлігін кесіп тастай аласыз. Материал жапқышқа жабысып немесе қозғалтқышты толығымен жабуға болады.

Бұл материалдан батареяны оқшаулау арқылы шығарылады. Қозғалтқыштың жылу оқшаулауында, оны тек автомобиль қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде ғана ауыстыруға болады. Нәтижесінде батареяны автоматты қыздыру басталады.

Жылытылатын суық батарея біршама ерекшеленуі мүмкін. Мұны істеу үшін, сіз батареяны Tosol қозғалатын түтіктермен жабуыңыз керек.

Қозғалтқыш қызара бастайды, тостолдың температурасы көтеріледі, батарея біртіндеп ыстық болады. Мұндай жүйе тұрақты бақылауды қажет етеді, осылайша батарея зарядталмайды.

Осының салдары мүмкін болуы мүмкін, тақтайшаларды жабуға болады. Батарея сәтсіз болады.

Өздігінен оқшауланған аккумулятордың әдістері

Батареяның оқшаулауы оң әсер береді, автомобиль иелері бірнеше материалдарды пайдаланады:

  • Styrofoam;
  • киіз;
  • Изолон;
  • Фолгопласт.

Ерекше сөмке киізден тігілген. Сонымен қатар, бірнеше киіз қабаттары тігілген. Тәжірибе мұндай мұқабаның жоғары тиімділігін көрсетті, әсіресе көлік күн сайын жұмыс істеген кезде. Киіз жағдай 4-8 сағат бойы жылы батареяны сақтайды. Мұндай сөмкенің жалғыз кемшілігі - жұмыс қозғалтқышының жеткіліксіз ағуы.

Салқындатқыш жылытқыш ретінде

Антифриз қозғалтқышпен айналады, оның температурасын төмендетеді. Ұқсас схемамен, сіз ACB қыздырылуын ұйымдастыра аласыз. Салқындату жүйесінің кез-келген нүктесінен филиал батареяның айналасында төселген түтік түрінде жасалады. Ыстық антифриз (тозол) керемет оқшаулауға айналады.

Бұл схема өте сирек қолданылады. Артық құбырларды құю қажет, және олар ағып кетуі мүмкін. Кейінгі техникалық қызмет көрсету үшін батареяны алып тастау қиын болады. Бұл оның қызып кету мүмкіндігін жоққа шығармайды. Әрине, бұл батареяның қабырғалары мен түтіктер арасында болмайды, ал түтіктер отарлылық материалын салады. Бірақ мұндай жылыту көптеген қолайсыздықтар тудырады.

Автомобиль желісінен батареяны жылыту

Мұндай жылытуды жасау үшін қосымша қарсылық қосылады. Олар кезекпен жиналады. Параллель қосылыммен номиналды қарсылық токтың беріктігін, сондай-ақ қажетті жылыту температурасын ескере отырып таңдалады. Егер сіз қарсылық санын көбейтсеңіз, энергия тұтынудың жоғарылауы пайда болады, ACB жылыту күшейеді.

Бұл әдістің кемшілігі - жылуды тек минус температурасы астындағы қозғалтқышта қолдану.

Егер сіз буманың кернеуі 12 вольттан төмен түскен кезде, тізбекті ашу үшін қосымша контроллерді ашсаңыз, батареяны түні бойы қалдыруға болады. Резервуардың қалған қоры қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті.

Бұл схеманың тағы бір түпнұсқа нұсқасы бар, ол мотор өшірілген кезде батареяны отырғызбайды. Қосымша батарея алынады, қарсылық тізбегі оған байланысты. Осы мақсатта сіз Үздіксіз қуат жүйесіне қосылған AGM батареясын пайдалана аласыз.

Зауыттық оқшаулау

Бұл өнімдер Homemade жоғары сапалы жұмысынан өзгеше. Жылу оқшаулағыш корпусы тек дорбаның ішінде жұмыс істейтін жылыту тақталарымен жабдықталған. Оқшаулау толығымен батарея қорапшасында қоршалған. Қыздыру элементтері борттық желіге немесе қосымша батареяға қосылған.

Жылытқыштың рөлі никромдық жіп жасай алады. Мұндай жылытқышты темекі шегуші немесе автомобиль желісі арқылы қосуға болады. Кейбір қолөнершілер өз қолдарымен осындай оқшаулауды өз қолымен жасайды, ол оның сипаттамаларында зауыттан кем түспейді.

Соңғы жылдары сала жылу элементтері орнатылған түпнұсқа термокацияны туғыза бастады. Жұмыс принципі өте қарапайым:

  • Батарея мен жылыту табақшалары істен шыққан;
  • Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін, жұмыс жылытқыштары батареяны +25 градус температураға дейін қыздырыңыз.
  • Қозғалтқыш жұмыс істемесе, қыздыру тақталарының әрекеті тоқтайды.

Мұндай жылыту нәтижесінде термопарлағы жылудың нәтижесінде батарея ұзағырақ суытады.

Қорытынды

Оқшаулау әдістері көп. Олардың әрқайсысы оң және теріс тараптармен сипатталады. Бірақ кез-келген тәсілдер, егер автомобиль минус температурада ұзақ емес болса, тиімді болады. Батарея ұзақ қашықтыққа көлік жүргізген кезде ғана жылы болады, қысқа сапарлар батареяларға толық зарядтауға мүмкіндік бермейді.

Басқа жағдайларда, автомобиль ұзақ уақыт бойы суықта қалса, арнайы жылытқыштар қозғалтқыштың басталуы үшін қажет, жай оқшауламайды.

Дереккөз: https://kkummaster.com/obluzhivanie/uteplenie-akkumlyatora-avtomobilya-svoimi-rukami.html.

Батареяны қыста қалай оқшаулауға болады? Мен батареяны жылытуым керек пе?

Батареяны қыста қыста өз қолдарымен қалай оқшаулауға болады

Қыс мезгіл биыл өз құқықтары мен автомобиль әуесқойларының ішіне келеді, олар қозғалтқыштың таңертеңгілік іске қосылуымен басталды. Батарея суықта түні бойы қымбаттайды, ал егер ол зарядталса, содан кейін стартер үшін қуат жеткіліксіз болуы мүмкін. Нағыз суық әлі алда.

Енді не істеу керек? Тағы да, сіз батареяны түнгі үйге немесе таңертең іздеуге тура келеді, оны іздеу керек, кім көлікті көреді. Батареяны оқшаулау сияқты балама бар. Бұл қаншалықты тиімді? Бүгін біз оны анықтауға тырысамыз.

Оқшаулаудың зауыттық үлгілерін, сондай-ақ өз қолдарымен жасалған опцияларды қарастырыңыз.

Батареяны оқшаулау машинасы

Батареядағы электрохимиялық процестің ең қолайлы шарттары - +25 ~ -15 0 C. +25 ~ -15 C. Егер электролит температурасы төмендесе, әрбір келесі дәрежеде батареяның сыйымдылығын 1% азайтады. Күшті аязда, батарея қосымша қорғаусыз батарея қозғалтқышты бастау үшін қажетті ағымдағы импульстарға берілмеуі мүмкін. Сондықтан, көлік жүргізушілерінің көпшілігі жұмысты және кері байланысқа жету үшін, батареяларды оқшаулауға мәжбүр.

Қыста автомобиль аккумуляторының тиімділігі таңдалған схемаға байланысты. Делік, батареяға корпусты көрші компоненттерден толық оқшаулайды. Егер костюм қосымша жылуды бөлшегіп жатса, содан кейін материалға қарамастан, температура 8 сағат немесе одан ертерек қоршап тұрған температура.

Электрлік жылыту өз энергиясын пайдаланып, жұмыс істемеу кезінде батареяны зарядтауы мүмкін. Батарея үшін термопараларды жылыту табақшаларымен пайдалануға болады. Сонымен қатар, мотордың жұмысы кезінде плиталар қызады, батарея жұмыс істемей, батареямен оқшауланған. Мұндай оқшаулау қыста батареяның жұмысын жүргізуге көмектеседі.

Дұрыс термокай

Енді мен бұл «керемет аң аудтарын» аздап қорғағым келеді, менде бұл туралы әлі де бар. Бірақ сіз бәрін дұрыс жасауыңыз керек. Қазір олар екі бағытты сатады:

  • Жай термохол
  • Жылытылатын жылу қызметі - оның ішіне кіретін аз кернеу тақталары, ол, негізінен, термос сақталады.

Бұл қыста болған екінші тип, оны машиналарына қолдану керек. Мұнда қыздыру элементтері батареяны жылытып, жылу болады, ол қозғалтқышты бастағаннан кейін зарядты алады. Тек AKB үшін осындай жағдай болуы керек .

Қыста машинада батареяны тағы қалай оқшаулауға болады

Егер радиатор торы қыста жабылмаса, суық жел күшейтетін кеңістіктің барлық бөліктерін соғады. Сондықтан, аккумуляторды қысқы стендтерге оқшаулау, ауаның ағынын картонмен шамадан тыс жүктеме, соққы сияқты. Ол суық ауаның ағынын жоғарғы және төменгі саңылауларға қабаттастыруы керек.

Оқшаулағыштың артықшылығын пайдаланып, қыста мотор мен батареяның үстіне өз қолыңызбен шатыр салу мүмкін бе? Әрине, қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жылы батарея береді, ортақ коконда болу. Егер сіз сорғышты жеңіл батылдықпен оқшауласаңыз, SubControl кеңістігіндегі жылу үнемдеудің кепілдігі қыста батареялардың жұмысын қамтамасыз етеді.

Автокөлік батареясын не оқшаулау керек

Бұл қандай материал - бұл жылу оқшаулағыш, оңай және өз қолымен жақсы үйлеседі. Батарея қақпағы жақсы болуы керек, жақын кеңістікте көп орын алмаңыз. Жылыну сенімді болуы керек. Көлік аккумуляторын қыста қалай оқшаулауға болады?

Кейбір қолөнершілер орамадағы Nichrome ағынын қыздыратын резервтік батареяны пайдаланады. Элемент рульді, орындарды қыздыру үшін қолданылады, оны сатып алу қиын емес. Сіз бірнеше ағындарды қосу және батареяны орауыңыз керек.

Көмекші ретінде AGM батареясы жақсы үйлеседі. Оны көліктің қозғалысы кезінде қайта зарядтауға болады, қыздыруды арнайы ауыстырғыш қосқышпен реттеңіз. Фурн, киіз, ең жақсы оқшаулағыш материалдар болып саналады.

Бірақ олар заманауи полимерлі материалдармен салыстырғанда аз технологиялық болып табылады:

  • Фолгопласт;
  • Сплин;
  • Styrofoam;
  • Полиуретан.

Дегенмен, өлшеу үшін оны бақылау керек, батареяны электрохимиялық реакцияны қыздыру үшін жеткілікті түрде алу керек. Өз қолыңызбен бірге тұрғын үй арзанға түседі, бірақ тұрақты қозғалтқыштың басталуына сенімділік қосады.

Дұрыс емес термокай

Барлық алшақтықтарын тастап, бұл туралы ойланайық - бұл біздің батарея үшін қажет пе? Көптеген шолуларда жиналған екі жағдайды орнатыңыз:

  • Егер сіз үйде жылулықпен жылы батареяны елестетсеңіз, біз «жылы», біз «жылы», біз термопарлықтағы көлікте жүрміз - содан кейін Иә, ол ұзақ уақыт бойы салқындатпайды және іске қосылғаннан кейін зарядтала бастайды! Яғни, мұндай термоданың мағынасы бар. Бірақ қарапайым емес.
  • Әдетте, батареялардың қымбаттауы Сізде суықта күн бар (және түнде, аяз жайлап). AKB Flanion немесе Neils салқындатады, тіпті аздап қатып қалады! Сіз таңертең келдіңіз - сіз көлігіңізді бастайсыз - батарея белгілі бір ток беруі керек, ал оны генератордан бастағаннан кейін (және біз оны қалай білетінін білеміз) - сондықтан сіздің қозғалтқышыңыз жылынуда және Батарея жылытылмайды, яғни ол қатып қалды, сондықтан суық жылу есептегіштерден асып кетпейді, сонымен қатар жылу (қозғалтқыштан) ішке кіре алмайды! «Снеговиктің» әсері алынды - егер сноубордқа жылы ауа-райында төмен куртка қойылса, онда ол демалуға қарағанда баяу болады. Өйткені, іш суық термосында қалады.

Яғни, таңертең сіздің термоуиз суы суықты батареяның ішіне сақтайды, оны жылытпайды!

Енді сіз жұмысқа келдіңіз деп ойлаңыз (үйден 20 минут айтыңыз), батарея ешқашан қызып кетпеді - мен қайта зарядтамадым (шынымен). Кешке, сіз қалмап, сіз қалмап, қозғалтқышты бастай алмайсыз! Түсіну үшін кішкентай бейне қараңыз.

Қыста батареяны жылыту үшін әрқашан мағынасы бар ма?

Егер сіздің көлігіңіз қарқынды түрде жұмыс істесе, батареяны оқшаулау керек пе, мүмкін, радиатордан суық ауаны қамту жеткілікті болуы мүмкін бе? Термоконмен жабдықталған, ұзақ уақыт жұмыс кезінде, батарея әлі де салқындатылған. Оның қозғалтқышты жылыту мүмкіндігі жоқ. Және электролиттің салқыны, қайғы-қасіреті сұмыр бар.

Тек батареяны жылытудың мағынасы бар ма? Қыста батареяны толық зарядпен пайдалану керек. Содан кейін тіпті оның сыйымдылығының 50% -ы моторды сақтау үшін жеткілікті болады. Жұмыс кезеңінде зарядтау қалпына келуі керек.

Автокөлік батареясын көлікке оқшауламау үшін, сіз қысқы батареяны жоғарылатып, қуаттылықты қолдана аласыз. Бұл қымбатқа түседі, бірақ мотордың қыста ұшырылуына байланысты проблемалар туындамайды және оқшаулауды қажет етпейді. Жазда, жоғары сыйымдылығы бар акцті қолдану мағынасы жоқ.

Әрине, егер сіз қысқы жүгірісті мыңдаған шақырымға жоспарлауды жоспарласаңыз, сіз кез-келген энергия көзін оқшаулауыңыз керек. Аяздағы ұзын айырмашылықтармен батарея температурасын жоғалтуы мүмкін. Батареяны құрылғыда фольга материалы қалай оқшаулау керек? Жарқыраған жағы батарея корпусына бағытталуы керек - ол жылуды көрсетеді, ол жылуды көрсетеді, салқындатудың алдын алады.

Тест сынақтары көрсетілді, бастапқыда жылы батарея тез зарядталған, ол аз тозады. Мамандар батареяны үзіліссіз пайдалану жағдайында оқшаулауға кеңес береді. Қозғалыс кептелістерінде тұрған қалаларда батареяны жылытуға ғана мүмкін емес, бірақ сізге қажет.

Әрине, автомобильдегі батареяның қосымша оқшаулауы қозғалтқышпен және күшейткіш кеңістігі әлдеқайда тиімді. Бірақ сіз жанбайтын материалдарды қолдануыңыз керек. Кішкентай май дақтары, кездейсоқ ұшқын отқа әкелуі мүмкін.

Термокустардың өзі идеясы

Неліктен кенеттен олар бұрын-соңды естімеді, бірақ қазір - барлық достық тобыр жүгірді ме? Егер сіз процестің физикасында бөлшектесеңіз, онда күн бір күндік суықта тұрған суық батарея бар сияқты, ол өте нашар, бұл өте нашар, яғни, оның тек 5 - 10%, 100% жылыту қабілеті Батарея - аяздағы қарапайым сөздер қайта зарядталмайды (немесе оны өте баяу және тиімді емес)! Моторды іске қосқаннан кейін, ол қызып кетеді, ал 5 - 10 минуттан кейін, мотор ыстық болады (бәрі аязға байланысты), тиісінше, барлық элементтерді, соның ішінде батареяны жылытуды бастайды. Сорғыштың астында температура жылдамырақ болады - батареяны генератордан тезірек зарядтайды, бұл аксиома.

Термопараның мағынасы сияқты! Бұл батареяны салқындатуға және оны әрдайым жылы күйде ұстамайды - ол теорияда! Бірақ іс жүзінде, мүлдем басқа сурет.

Мен батареяны жылытуым керек пе?

Егер сізде автомобильді жылы гаражға салуға немесе батареяны түнде жылы қорапқа енгізе алсаңыз, сұрақ қай қыста оқшаулану керек. Барлық басқа автокөлік жүргізушілері батареяны өз қолдарымен корпустың көмегімен жылытуы керек.

Пайдаланылған:

Дереккөз: https://hotomanya.ru/sovety/uteplitel-dlyakkkulyатора-avtomobilya.html.

Батареяны қыста қыста қалай оқшаулау керек. Неліктен ол?

Батареяны қыста қыста өз қолдарымен қалай оқшаулауға болады

Көшедегі аязды күнде сіз басқалардан сұраған адамдарды әрдайым байқай аласыз. Мұның бәрі көліктің батареясы суыққа ұнамайтындықтан болады. Ауа температурасы төмен АКБ құлақысы . Орташа алғанда, ауа температурасы 15 градустан төмен болса, орташа есеппен 1% құрайды. Ал егер 20 градус аяз, немесе одан да көп болса, не істеу керек?

Мұндай жағдайда, аккумуляторға қозғалтқышты бастау үшін көп күш (энергия) қажет, өйткені Мұнай қалыңдайды, біреу және дизель жез. Мұндай жағдайда көптеген автомобиль иелері үйдің батареясын сақтайды, жыл бойында қозғалтқышты жылы батареямен бастау оңайырақ болады. Сонымен қатар, тағы бір жол бар, біз оны мақалада қарастырамыз. Батареяны қыста қыста өз қолдарымен қалай оқшаулауға болады .

Батареяны қыста оқшаулау керек пе?

Сонымен, батареяны қыста жылыту керек пе? Кейбір автокөлік иелері жай ғана батареяны және атрибутты қыздырылған бөлмеде, мысалы, олардың үйіне алып тастайды. Тексерілген әдіс. Егер көлік үйден, қалада қаладан кетсе, не істеу керек болса, қалада қалада қалады немесе оны үйге алуға мүмкіндік жоқ. Жағдайдан шығу жолы бар - Батареяны аяздан қорғау Оны оқшаулау арқылы.

Батареяны оқшаулау Батареяларды ыстықта ұзақ уақыт сақтау үшін қажет, сонда контейнерлердің жоғалуы мүмкін емес.

Теріс температураның тұрақты әсерімен, батарея қорғағышсыз (оқшаулағы) жұмыссыз жұмыс істемейді. Төменгі сызық, ол алындыдан гөрі заряд береді.

Тым төмен температуралар болуы мүмкін АКБ-ны толық босату немесе үнемі диссимияда жұмыс істейді. Сонымен қатар, бұл зарядтың ішінде зарядта көліктің моторын бастауға жеткіліксіз болуы мүмкін, сондықтан сіз батареяның зарядтау деңгейінің қалай тексерілуін білуіңіз керек.

Білу керек! Батарея теріс температурада жиі және қысқа сапарлармен бірге берілген. Ұзын емес автокөліктерді жиі ұшырады, AKB-ді өлтіреді.

Сорғыштың астындағы AKB-ді суық қарама-қарсы ауаға үнемі әсер ететіндей етіп орналастыруға болады, ол электролиттің күшті суперкуляциясы. Нәтижесінде батареяның сыйымдылығы азаяды. Сондықтан, актадан батареяны қорғаудың кез-келген түрін және қыста батареяны өз қолыңызбен қалай оқшаулау керек, төменде оқыған дұрыс.

Батареяны қыста көлікке қалай оқшаулау керек

Батареяның жұмысының ең жақсы температурасы ауқымда тұрақталуы мүмкін -15-тен +25 градусқа дейін . Жоғарыда айтылғандай, егер ауа температурасы -15 градусқа төмендесе, батарея контейнерден айрылады. Осы себепті көптеген автомобиль иелері оны үйде ұстағанды ​​жөн көреді, бірақ ол мүлдем ыңғайлы емес, өйткені Ол үнемі ажыратылып, қосылуы керек.

Тағы бір жол бар - Қыста жылы батарея . Мұндай аталар практикадағы аталар көрсетіп отыр, бұл машинаны күнделікті пайдаланумен, түнгі сағат 8-де, мұндай әдіс, ол сізге батареяның сыйымдылығының жоғалуын едәуір азайтуға мүмкіндік береді. Батареяны қыста қалай жылыту керектігін қарастырыңыз.

Батареяны қысқы көбікке қалай оқшаулау керек

Polyfoam арзан материал, оны әрқашан дүкеннен немесе үйде табуға болады. Қажетті өлшем мен қалыңдықты таңдау жеткілікті. Көбіктен бастап, түйіспені және қабырғаларды мықтап, қорап жасау керек.

Содан кейін батарея осы ұяшыққа салынып, көбік қақпағы жабық, онда сымдар үшін тесіктер жасалады. Ауаның енуіне мүмкіндік беретін олқылықтар жоқ деп ойлау өте маңызды.

Батареяны қыста қыста фолгиймен қалай оқшаулау керек

Фолиизол - бұл өте икемді және ыңғайлы материал. Өте жақсы жылу оқшаулауына кепілдік береді. Үш қабатты тиімді пайдалану үшін ұсынамыз.

  1. Өлшеулер жасалды, жеуге қажетті өлшемдердің қабырғаларында кесіледі.
  2. Содан кейін көбік қалыңдыққа 2 см кесілген. Бұл екінші (орташа) қабат болады.
  3. Және 3 қабат (сыртқы) қайтадан түсіріңіз.

Polyfoam желімге жақсырақ, ал фолоизолды скотчпен байланыстырады. Дәл осындай принцип бойынша қақпақ жасалады. AKB үшін жылу камерасы дайын. Бұл жағдайда мотордан жылу болмайды, ал батареяны зарядтау кезінде ыстық жылу шығарылған кезде.

Батареяны қысқы киізге қалай оқшаулау керек

Батареяны киізмен оқшаулауға болады, одан бір жағдайды тігіңіз. Сіз бірнеше киіз қабаттарын пайдалана аласыз. Бұл әдіс өзін тәжірибеде дәлелдеді, әсіресе көлікті күн сайын қолдансаңыз. Мұндай мұқаба батареяның қызуын 4-тен 8 сағатқа дейін сақтайды. Маңызды минус - бұл мотордан жылы болғаныңыз жаман болады.

Автокөліктің батареяны оқшаулауды байыпты және толықтай жауапты болуы керек. Мұны аяз келгенге дейін жасау керек. Сонымен қатар, сіздің әрекеттеріңіз көлікке зиян тигізбейтінін білу үшін қай материалды білу өте маңызды. Отандыратын материалдарды пайдаланбаңыз, теріні, төмен жастықтарды, картондарды пайдалана алмайсыз.

Егер автомобиль ұзақ уақыт тұрса, қыста қалай ұстауға болады

Жоғарыда сипатталған әдістер, егер автомобиль ұзақ уақыт жұмыс істемесе, жақсы жұмыс істейді. Бұл индуктордың бұл түрі бар шектеулер :

  1. Ұзақ уақыт бойы үнемдеу жұмыс істемейді. Егер сіз көлікті түнде қалдырсаңыз, содан кейін оқшаулағыштармен де, батарея әлі де салқын болады. Жылуды орташа деңгейге 4-тен 8 сағатқа дейін ұстайды .
  2. Осындай оқшаулаудың салдарынан қозғалтқыштағы жылу пайда болмайды. Нәтижесінде, батарея әлі де қатып қалады.

Тағы бір рет, біз батареяның оқшаулауын әр түрлі жолмен қайталаймыз, егер автомобиль үнемі кедергісіз қолданылса, оны жабу үшін ғана қайталаймыз.

Не істеу керек және егер автомобиль жұмыс істемей тұрса және ешқашан қыста аккумуляторды қалай оқшаулау керек?

Хемекер. Қозғалтқышты қозғалтқышпен оқшаулау

Көптеген жүргізушілер мұндай жолға оң жауап береді, өйткені Ол ең практикалық және тиімді. Сонымен қатар, бұл қозғалтқыштың қызуын сақтауға мүмкіндік береді.

Сіз ерекше жағдайды өзіңіз тігуге болады, бірақ сіз оны Авто дүкеннен сатып ала аласыз. Ол қозғалтқышты және батареяны жабады, сондықтан батареяны жылы қозғалтқыштың жанында тұрған кезде, салқындатуға уақыт жоқ.

Сондай-ақ, сіз радиаторды картонмен жабуыңыз керек, сонда келе жатқан суық ауа келмесе, ол қосымша қорғаныс береді. Батареяның өзі оқшауланған. Бұл жерде өте маңызды, сіз қозғалтқышқа қарайтын жағын жылытудың қажеті жоқ. Мотордан Жылы ауаны өткізіңіз Және батареяны жылыту.

Батарея үшін термокус

Автокөлік дүкенінде қыздырылған батарея үшін термокацияны сатуға болады. Қыздыру элементтері AKB оңтайлы температурасын ұстауға мүмкіндік береді.

Оның жұмысы қағидаты:

  1. Бұл жағдайда AKB орналастырылған.
  2. Қозғалтқыштың іске қосылуымен тақтайшаны батареяны 25 градусқа дейін жылытуды бастайды.
  3. Тоқтату кезінде қыздыру тоқтайды, ал термоукуидің өзі жылу шығынын азайтады.

Батареяны аяздан жасалған мұндай жылудан қорғау өте тиімді, өйткені Батарея бұл жағдайда әдеттегіден ұзағырақ суытады.

Қорытындылай келе

Интернетте сіз табудың көптеген жолдарын таба аласыз Батареяны қыста қыста өз қолдарымен қалай оқшаулауға болады . Әркімнің өздерінің артықшылығы бар. Есіңізде болсын, көрсетілген тәсілдер, егер автомобиль аязда тұрса, тек жарамды екенін ұмытпаңыз. Ұзақ емес.

Аязға жиі және қысқа сапарлардан аулақ болыңыз , AKB жылы және толық зарядтау үшін жеткілікті қашықтықты жүргізіңіз, сонда сіз ең көп қайсымен аязда да жеңіл және тұрақты қозғалтқышты іске қосасыз. Әйтпесе, арнайы жылытқыштарды немесе автокөлік қозғалтқышын қолданған дұрыс.

Дереккөз: https://auto-word.ru/kak-upplit-akkkulityator-ina-zimu-svoimi-rukami/

Батареяны қыста қыста қалай оқшаулауға болады

Көліктің қысқы жағдайда сенімді жұмысы көптеген факторларға байланысты. Сұрақ - бұл машинаның батареясын жылыту керек пе, қыста машинаның жұмыс жағдайына байланысты шешілген бе, жоқ па.

Егер автомобиль күндізгі уақытта қарқынды қолданылса, кәмелетке толмаған болса, онда кәмелетке толмаған, 4 сағаттан аспайды, ал жүрудің иығы ұзақ, суық қорқынышты емес. Батареяны жылыту -20 0 с аялдамада, жұмыста үзілістер, ал сапарлар қысқа болса, оны жылыту керек.

Электрохимиялық процесті және қозғалтқыштың қызуын қалай тиімді пайдалану керек, әр жүргізуші дербес шешеді.

Батареяны қыста өз қолыңызбен қалай оқшаулауға болады және қандай материалдарды қолдану керек?

Батареяны қыста өз қолыңызбен қалай оқшаулауға болады және қандай материалдарды қолдану керек?

Қыс алыс емес, сондықтан сіздің көлігіңізді жылдың осы қиын кезеңіне мұқият дайындау керек. Қыста шиналарды ауыстырудан басқа, майдың өзгеруі және антифриз толтыру, автомобильдің батареясы туралы алаңдаңыз.

Қатты аязда, батарея қозғалтқыш іске қосылмайтындай етіп қысылуы мүмкін. Біз батареяны жылыту үшін тартуымыз керек, ал көлік бизнессіз қалады. Олай болмағандықтан, сіз автомобильдегі аккумулятордың оқшаулауына қамқорлық жасауыңыз керек.

Автокөлік аккумуляторын оқшаулаудың ең жақсы тәсілі және оны қалай дұрыс жасау керек? Votovazinfo.ru сайтында оқыңыз

Батареяны қыста қыста қалай оқшаулауға болады

Бүгінгі таңда AKB үшін сапалы оқшаулауды жинау әлдеқайда қиын болмайды. Құрылыс материалдары нарығы сапалы және арзан оқшаулаудың кең спектрін ұсынады, әдеттегі көбіктен және полиуретанды көбікімен аяқталады.

Дегенмен, автомобиль аккумуляторын оқшаулау үшін ешқандай жылу оқшаулағыш материалдары бірдей қолайлы. Ең жақсы жолмен, осыған байланысты көбік пен полистиролдың парақтары дәлелденді және полиуретанды көбік.

Егер батареяның оқшаулауымен полиуретанды көбік өте рунингке ие болса, көбікпен, содан кейін көбікті пайдаланып, автомобильдің батареясын бірнеше сағат ішінде оқшаулай алады.

Жылы батарея көбігі

Polyfoam - бұл ең арзан жылу оқшаулау материалы, дегенмен, бұл жақсы жылуды сақтаумен сипатталады. Батареяларды көбікпен оқшаулау үшін құрылыс дүкеніндегі құрылыс дүкенінен 2-3 см парақты сатып алу қажет, содан кейін оны өткір пышақпен және батареяның түбімен кесуге болады .

Содан кейін желім көмегімен, сіз көбік кесектерімен желімдеуіңіз керек. Осы кезеңді орындау кезінде қораптың қабырғалары арасында ешқандай рұқсат болмас үшін маңызды. Әйтпесе, термиялық оқшаулау қатты сынған, ал суық қорапқа кіріп кетеді.

Батареяларды оқшаулау фолотозы

Танымал жылу оқшаулағыш материалдары пайда болады деп саналады. Ол жылы едендер мен жылыту құрылғыларына арналған экрандарды орнату үшін қолданылады, бұл бізге оның жоғары жылу ескірген қасиеттері туралы сөйлесуге мүмкіндік береді.

Автокөліктің көлігін толығымен оқшаулау үшін алдымен барлық қажетті өлшемдер жасау керек, содан кейін фолоизолды кесіп, батарея қабырғаларының мөлшеріне сәйкес кесіңіз.

FoamFlast-ке қарағанда, фолоизол желіммен, бірақ фольгамен жабыстырылуы керек. Батареяның қабырғалары мен түбінің арасында алдымен көбікті қою керек, содан кейін оны фольоолмен жабыстырыңыз.

Осылайша, батареяны сапалы жылытуға және қыста автомобиль қозғалтқышының іске қосылуындағы проблемаларды ұмытып кетеді.

(3 5.00. 5)

Дереккөз: https://avtovazinfo.ru/kak-upplit-akkulyator-in-zimu-svoimi-rukami.html

Батареяны қыста қыста қалай оқшаулау керек: опциялар мен тәсілдер

Көліктегі суықта жылыту керек деген сенім бар - олар дейді олар дейді, сондықтан қозғалтқыш ұзағырақ салқындатады (және оны тез қыздырады), ал кабинада ыңғайлы және ыңғайлы болады. Біреу одан әрі кетеді және батареямен, газ багымен, жанармай желісімен және т.б. сәулелендіреді. Бүгін біз батареяны қыста қалай оқшаулау керектігі туралы, оны қалай жасыруға болатындығы туралы, оқшаулаудың қандай әдістері қажет және жалпы батарея қажет пе, жоқ па.

Оқуға болатын нәрсе туралы сөйлеспес бұрын, егер сіз батареяны мүлдем жылыту керек болса, оны сұрыптан анықтайық. Мұны істеу үшін біз кішкене теорияға қол тигіземіз.

Неліктен сізге батареяны оқшаулау керек?

Батареялар жылуды жақсы көретіні белгілі. Әсіресе, iPhones иелеріне және Apple брендінің басқа өнімдеріне назар аударыңыз. Шындығында, төмен температурада литий-полимерлі батареялар тез зарядтай бастайды. Сондықтан, аяздағы барлық түрлі гаджеттерді пайдалану олардың иелері азайтуға тырысады.

Автокөлік батареяларын қамтитын қышқыл батареясы, жұмыс температурасының оңтайлы ауқымы бар. Қорғасын батареялары -10-ден +10 градус температурада ең жақсы сақталған, Цельсийге дейін, + 10-дан +25 градусқа дейін жұмыс істеген дұрыс.

Жұмыс істейтін батарея режимі - зарядтау процесі. Разряд барысында AKB ағымдағы және зарядтаудың қайнар көзі болып табылады - энергияны тұтынушы ретінде.

Температура кезінде + 100. + 25 градус, қорғасын батареяларында химиялық процесс белсенді. Химиялық процесс пластиналардағы потенциалдардың айырмашылығын тудыратындықтан, неғұрлым белсенді химиялық процесс, оның жұмысы жақсы: соғұрлым оның тиімділігі, үлкен сыйымдылығы, зарядтау уақыты аз.

+25 градустан жоғары Цельсий электролиттен судың біртіндеп булануы, оның тығыздығы артады, қорғасын тақтайшаларының сульфаты басталады, батареяның параметрлері азаяды. Жазда, сорғыш +50-ден жоғары температурада, батарея қуаты күшті жылу соққыларымен бастан өткереді, ол «өлтіреді» батареяны аяздан да жаман емес.

Егер құрылғы белсенді жұмыс істеп тұрған кезде, батареяны сақтау қондырғының жұмыс уақыты - қозғалтқыштың жұмыс уақыты өшірілген, оның ішінде батареядағы жүктеме мүмкіндігінше азайтылады (кейбір құралдар кейбір құралдарды қоспағанда) , мысалы, дабыл).

Температурада -10-дан +10 градусқа дейін, қорғасын аккумуляторларында пайда болатын сапалы химиялық процесс баяулайды. Демек, зарядтау және зарядтау процестері де баяулады.

Жылынғаннан кейін (сапар кезінде) қыста болған жағдайда, батарея көлікте сақтауға қалды, ол біртіндеп салқындатады. Егер батареяның температурасы қоршаған орта температурасы -15 градус және одан төмен болса, батарея тез зарядтала бастайды. Және зарарсыздандырылған батарея қозғалтқыштың басында қиындықтар тудырады.

Сапалы жұмыс және сақтау үшін оңтайлы температура диапазонын сақтау үшін, менің ойымша, батареяны автомобильде қажет деп ойлаймын. Ол ұзаққа созылады, сөзсіз.

Батареяны қалай оқшаулауға болады?

Сонымен, машинаның батареясын қыста қалай оқшаулауға болатынын түсіну керек. Екі нұсқа бар: дайын шешімдердің артықшылығын пайдаланыңыз немесе автомобильдің аккумуляторын өз қолыңызбен сақтаңыз.

1. Дайын шешімдер

Шын мәнінде, нарық суық мезгілде батареяны қалай оқшаулау керектігі туралы шешім қабылданды. Екі нұсқа бар: термопаралар және қыздырылған термопараттар. Екі шешім де жақсы, бірақ екінші нұсқа (жылытылған) жақсы, бірақ бұл қымбатырақ.

Термокалар

Термокация - қақпағы бар тікбұрышты пішінді, қабырғалары қорғаныс маталарында орналасқан жылу оқшаулағыш материалдан жасалған.

Іс жүзінде кез-келген жылу оқшаулағыш термиялық оқшаулағыш толтырғыш ретінде әрекет ете алады, бірақ көбінесе фильзол немесе басқа көбік полиэтилен қолданған индустриалды өнімдерде. Террассаны жабатын мата температураның тамшылары мен әртүрлі заттардың әсеріне төзімді болуы керек: қышқыл, бензин, май, салқындату және тежегіш сұйықтықтар. Сонымен қатар, оның су-репелленген қасиеттері болуы керек.

Нарықта қатысқан термокалар жоғарыда көрсетілген талаптарға сай материалдарды пайдаланып жасалған. Олардың құны шамамен 900 рубльден басталады және ең алдымен батареяның көлеміне байланысты болады.

Жылытылған термокалар

Жылытылатын термессауза - дәл осындай жағдай, бірақ қосымша тақтайшалар бар қыздыру элементтері бар.

Неліктен дәл плиталар, мысалы, мағынасыз емес? Біріншіден, қыздыру элементінің мұндай формасы максималды жылыту аймағын және екіншіден - өрт қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.

Жылу жылыту элементтері әрдайым зарядталған контроллерлермен және батареямен температурамен жабдықталған. Термопараның өзі сияқты, жылу жүйесі операциялық сұйықтықтардың әсеріне төзімді.

Нарықта батареяның термопарасына арналған қыздыру элементтерінің құны 2000 рубльден басталады. Бағасы батареяның мөлшеріне және оның параметрлеріне байланысты.

2. ДИ

Қыста көлік машинасын оқшаулауды жүргізу, сонымен қатар жеке жүзеге асырылуы мүмкін. Бұл жерде ешқандай қиындық жоқ. Айтпақшы, мұнда екі нұсқа бар: бірінші - бірінші - Автомортты, екіншісін пайдалану - термокацияны жасау. Сондай-ақ, автоматты түрде сатып алуға немесе оны өзіңіз жасаңыз. Жалпы, мән бермейді.

Автобус көмегімен

Мүмкін, ол қазірдің өзінде бар, және сіз оларды қолданып жүрсіз. Содан кейін батареяның оқшауланғанын қарастырыңыз - ол осы затпен жабылған, өйткені барлық күшейтіңіз. Сондықтан, салқындату Батарея қозғалтқышпен бірге болады.

Бір жағынан, роторлы кеңістікті қамту ұсынылады - ұзақ сапардан кейін, мотордың температурасы жоғары, ал автоматты оператордың көмегімен сорғыштың астында сіз біраз уақыт жылуды үнемдей аласыз. Бұл әдістің ең маңызды плюс қозғалтқышпен бірге жылы болғандықтан, ол оған кедергі келтіре бастайды, сондықтан ол машинада батареяны қыста жылытуға болатындығы туралы сұрақ туындамайды.

Екінші жағынан, батареяны жылу оқшаулау әдісі қозғалтқышпен байланысты, өйткені жылу етті едәуір жоғалтады, өйткені Мотор аялдамасынан кейін жылу шашырауы әлдеқайда жылдам, демек, батареяның өз термобокс болғанына қарағанда белсенді түрде салқындатылады.

Термоцуз жасау

Сонымен, автомобильдің батареясын оқшаулау керек не істеу керек? Термокацияны кез-келген көбіктендірілген полиэтиленнен (полиэтилен көбік, PPE), нарықта немесе құрылыс дүкендерінен табуға болады. Бұл:

  • көбік
  • термофол
  • Изолон
  • полип
  • Энергофлекс,
  • Ветелм.

Көріп отырғаныңыздай, материалдардың атаулары өндірушілердің брендтерінің атынан құрылады. Іс жүзінде, сатушылар осы атауларға бағытталған.

Егер сіз FILL PPE тапсаңыз, ол одан да жақсы, өйткені Жылу оқшаулағыш қабаттың қалыңдығымен, фольга материалы қызудың бір бөлігін көрсетеді. Бірақ бұл фольга үшін оны ішке, батареяға бұру керек. Үйдегі барлық жұмысшылар керісінше орындайды, және бұл дұрыс емес.

Қабырғалы қалыңдығы кем дегенде 1 см-ді құрғысы орынды. Бұл қабат батареяның температурасын шамамен -15 градустан төмендеу үшін жеткілікті, шамамен 40 градус, шамамен 40 градусқа дейін.

Операциялық сұйықтықтардың агрессивті әсерінен жылуды қорғау үшін оны арнайы мата немесе жай ғана жел экран астына қою керек және термопара бетінің тазалығын бақылау қажет.

Жылу шығындарын болдырмау және суық көпірлер жасау үшін, қабырғалар, төменгі және термоттың жоғарғы және жоғарғы бөлігін тығыз араластыру керек. Ең дұрысы, егер батарея қоршаған ортадан 100% оқшауланған болса.

Өнім шығару

Өз бетінше өндірілген термос отбасының бюджетіне шамадан тыс арзанға шығындалады. Сонымен қатар, зауыттық опцион сіздің күшейтіңіз. Сондықтан, егер мен батареяны қыста қалай оқшаулау керектігін білсем және термоуидің ең қолайлы нұсқа деп шешсем, ол оны өз қолыммен жасайды.

Бірақ мен батареяны дұрыс деп санамаймын. Дәлірек айтсақ, бұл жақсы шешім, бірақ тек қыздыру элементі бар. Енді мен неге ойлаймын деп түсіндіремін.

Жақсы термокация тек ішіне жылуды сақтайды, ол сонымен бірге оны сыртынан, күшейту кеңістігінен, қозғалтқыш қызған кезде де рұқсат етпейді. Сондықтан, егер қозғалтқыштың температурасы, мысалы, қозғалтқыштың температурасы, мысалы, теріс температураға дейін түсіп қалған кезде, жылу оқшаулау батареяға ғана кедергі келтіреді. Сіз күн бойына саяхаттап, батареяны қыздырмай жүре аласыз. Салқындатылған батарея, есіңіздеше, жақсы жұмыс істемейді, ол нашар зарядталған. Сондықтан сіз оны жоюға болады.

Қыздырылған термокация батареяны жылытуды бастайды, өйткені қозғалтқыш температура +25 градусқа жеткенше басталады. Әрі қарай, ол батареяның тез салқындауына жол бермейтін терраса жұмыс істейді. Сондықтан, егер біз термопараларды қолдансақ, онда тек қыздыру элементтері бар. Бірақ бұл қымбат.

Авто түтік жұмыс істемей тұрған батареяның жылуына кедергі келтірмейді. Бірақ мәселе екіншісінде. Батарея, сайып келгенде, әсіресе жазда да қызады. Қыста, одан да көп немесе одан да аз, бірақ де. Тым жоғары, температура батарея үшін қатты, тым төмен.

Жалпы, мен өзім үшін не істедім? Қыста ең жақсы нұсқа - жылытылатын термопауа. Бірақ мен үшін бұл қымбат. Менің ойымша, жылытқыш оған тұрарлық емес. Біздің аудандарымызда, батареяларда және осы оқшаулаудың барлығында, орта есеппен, 3 жыл қызмет етеді. Бұл, менің ойымша, бұл жеткілікті.

Дереккөз: https://25cars.ru/sovety/nuzhno-li-uplyat-akkulyator-v-mashine-zimoj.html

Автокөлік батареясына арналған жылытқыш

Егер сіз сұрақты қысқы кезеңдегі батареяны қалай оқшаулау керек болса, онда сіз аязда суық қозғалтқышты іске қосу мәселесіне тап болған шығарсыз. Бірақ бұл бағытта ешқандай қадам жасамас бұрын, сіз машинаның дизайнына «жақсартуларды» енгізуден қолайлы және мүмкін жағымсыз салдарларды қарастыруыңыз керек.

Батареяны оқшаулау қажеттілігі неде?

Тегіс климаттық аймақта орналасқан аймақтар үшін батареялардағы электролит тығыздығы 1,28 г / см3 құрайды. Осындай концентрациямен күкірт қышқылының ерітіндісі -65 C дейін қатып қалмайды, бірақ бұл батареяның сенімді қозғалтқышты қырық порт оқшаулағышқа жұмсайтындығын білдіреді, егер автомобиль 12 сағат тұрса? Сіз бұған сенімді жауап бере аласыз: - Әрине, жоқ!

Мұндай температурада электролит, сонымен қатар, тығыздықты ішінара жоғалтады, бірақ ол әлі де сұйық күйде қалады, ал қатыгездікке байланысты батарея корпусына зақым келу қаупі жоқ. Бірақ оның тұтқырлығы едәуір артады (-50 C AT -50 CEN 30 есе артады), бұл химиялық реакциялар ағынын баяулатады. Тұтқырлықтың күрт жоғарылауы 0 с-қа жақын температурада пайда болғандығы, яғни бұл құндылықтардың байланысы сызықты емес.

Белгілі бір температура режимі батареяның үздіксіз жұмысын қамтамасыз етеді

Электролиттерге төзімділік салқындатумен жоғарылайды. Нәтижесінде, басталған кезде батарея аз қуат береді. Егер автомобильдің моторы әлі де басталса, аккумулятордағы электрохимиялық реакцияларға байланысты электролит температурасы біртіндеп жоғарылайды және қосалқы конкурстың кеңістігінде ауа температурасы.

Гель батареялары теріс температураға өте сезімтал - олардағы электролит бастапқыда кремний қосылыстарының қосылуына байланысты тұтқыр болып келеді.

Жоғарыда айтылғандарға байланысты, электролитке арналған белгілі бір жылу режимін сақтау, Қырым аяз жағдайында АҚП-ның сенімді жұмысын қамтамасыз ету үшін шешілуі қажет басымдықтардың бірі болып табылады.

Қыста батареяларды оқшаулау әдістері

Ең танымал тәсілдерді қарастырыңыз.

Термокусты сатып алу

Мәселені шешудің ең жылдам әдісі - батарея үшін дайындалған термокомпания сатып алу. Фотода көрсетілген термокатор - бұл жылу оқшаулағыш материалдардан жасалған жұмсақ жағдай.

Оқшауланған термокайс

Мұндай өнім орташа есеппен 1000 рубльден сәл асады . Іс қозғалтқыштың салқындаған кезде салқындатуды баяулатып қана қоймай, жазда қуат көзінің қызып кетуіне жол бермейді.

Термокалар әр түрлі мөлшерден жасалған және жұмысты таңдаудың қажеті жоқ. Ең көп «жетілдірілген» өнімдер жылу элементтерімен толығымен сатылады, олардың жұмысы ауа-райының қолайсыздығына сәйкес конфигурациялануы мүмкін.

Қажет болса, мұндай жылытуды жылу есептегіштен бөлек сатып алуға болады, ал жарықдиодты консоль салонға көрсетіледі.

Өндіруші мәлімдейтіндіктен, термоушылар батареяны -15 с төмендегі аяздағы аязда 12 сағатқа дейін мұздатудың алдын алуға қабілетті. Қыздыру элементтері тек қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жұмыс істейді, бұл батареяның зарядталуын болдырмайды. Қақпақтың температураның температураның төмендеуі қырық портотс аязына дейін бір сағаттан аспайды.

Батареяны оқшаулау

Кейбір автокөлік иелері өте жай ғана келеді - батареяларды оқшаулау денесін орап, оны скотч немесе оқшаулағыш таспамен бекітіңіз.

Өздігінен жылыну батареясы

Көріп отырғаныңыздай, құрал иесі максималды қорғауға қол жеткізуге тырысып, оқшаулағыш материалдың бірнеше қабаттарымен қамтамасыз етті.

Кейде олар біршама басқаша келеді - батареяның өлшемдеріне сәйкес келетін «жолақ» үшін көбік бланкілерін кесіп тастаңыз және оларды желімдеңіз.

Бірақ батареяны қыста, мұндай тәсілдермен, мұндай тәсілдермен, автомобиль әуесқойлары әдетте келесі жағдайларды ескермейді:

  1. Жылу оқшаулауы жылуды сақтауға көп ықпал етпейді, ол оны сыртынан қаншалықты кедергі келтіреді. Яғни, мұндай «аң терісі» түні суыған, бірақ содан кейін сорғопотта жылы ауа оны жылытпайды.
  2. Кейде енгізу, иесі желдеткіш тесіктерді жабыстырады, бұл батарея ішіндегі газдардың арзандауының пайда болуына әкелуі мүмкін.

Сонымен қатар, оқшауланудың тым қалың қабаты батареяның сенімді болуына жол бермейді және оны автомобильмен орналастырады.

Қыздырғышты сатып алмас бұрын, оны сатып алуға және қосуға болатын қыздыру элементтерін орнату мүмкіндігін қамтамасыз еткен жөн. Қысқа қашықтықта жүргенде, ұзақ уақытқа созылған кезде, «пісірілген» батареяның электролитінің электролиті жеткілікті түрде жетпейді, сондықтан мұндай қорғаныс жақсыдан гөрі көп зиян тигізеді. Қозғалтқышпен жұмыс істейтін қыздыру элементтері «қону» батареяларының қаупінсіз жеткілікті жылу үнемдейді.

Басқа әдістер

Солтүстіктің немесе обаның жұмыс істеуге арналған жүктерді шығаратын автомобильдер жай ғана аяқталды - қосымша сұйық жылу алмастырғыш, яғни, радиатор, яғни, радиаторлар.

Батарея - бұл әр көліктің маңызды бөлігі.

Аяздағы батареяларды және аккумулятор өндірушілерінің жұмысын шешуге тырысады. Мысалы, TOTOR Titan Arctic моделін шығарады, тақталары көп кеуекті құрылымы бар - электролитпен байланыс аймағын көбейту.

Ресейлік әскери ғалымдар кірістірілген ультрадыбыстық эмитенті бар батареяларды жасады, бұл электролитінің тұтқырлығын азайтады, оны қыздырмай-ақ азайтады.

Көріп отырғаныңыздай, инженерлер, инженерлер қуатты қыста, машинадағы аккумулятордың оқшаулануы арқылы шешпейді, өйткені бұл жылу жоғалтуды шамамен -50 температурасында -50-ден тыс жерде қорғау мүмкін емес.

Батареяны оқшаулау керек пе?

Егер автомобиль жұмысқа орналасу және кері қайтару үшін пайдаланылса, батареяның оқшаулауының артықшылықтары, егер ол жылытуды қамтамасыз етпесе, жай ғана күлкілі болып табылады - егер ол жылу көздерінен оқшауланған кезде батарея жеткілікті жылай алмады генератордан келетін зарядтауға байланысты. Егер сіз істі кәсіби тұрғыдан келсеңіз, сіз жылу үнемдеу туралы ғана емес, сонымен қатар оны толықтыру туралы да мұқият болуыңыз керек.

Батарея тоқтаған кезде, оның орындалуын келесі тәсілдермен қалпына келтіруге болады:

  1. Көліктен шығарып, жылы бөлмеге жатқызыңыз
  2. «Күрт» зарядтау
  3. Қосымша сыйымдылығы аз батареяны темекінің жеңіл розеткасына қосыңыз.

Жалпы, орталық аймақтардың тұрғындары аккумуляторды күтуге жеткілікті, оны өндіруші тағайындайды, яғни электролиттің деңгейі мен тығыздығын бақылау және зарядтағышты мезгіл-мезгіл қалпына келтіреді.

Дереккөз: https://tolkavto.ru/raznoe/uteplitel-dlyaakkkulyатора-avtomobilya.html

Қысқы батареяны оқшаулау: панацея немесе паллиативтер? Таңдау үшін қандай материал

Қазіргі заманғы автомобиль құрамында ондаған электр энергиясын тұтынушылардан тұрады, бірақ тек екі ағымдық көздер генерацияланатын және қайта зарядталатын батареяны (AKB) шығарады.

Батареяда электр энергиясын өндіру электрохимиялық процестер нәтижесінде тірі тіндік жасушаларда пайда болады. Зарядта, батарея «Өлгендерге қарағанда» өмір сүру үшін жақынырақ.

Сондықтан, аккумулятор, барлық тіршілік иелері сияқты, температуралық температурада жұмыс істеуді жөн көреді, бұл өте жоғары және таза мәндерден басқа. AKB үшін оңтайлы - + 25ºС-қа дейінгі қоршаған орта температурасы -15ºС.

Электролит температурасында -15 ° C-тан төменде, батареяның сыйымдылығы температураны төмендету дәрежесінің 1% -ға төмендейді.

Бұл жеке автокөлік иелерін аязға айналдырады, ол батареяны жылы бөлмеде ұстайды, бұл таңертеңгі уақытта машинаның қозғалтқышымен бастамай бастауға мүмкіндік береді. Бірақ қыста AKB сақтаудың қолайсыз және уақытты үнемдейтін әдісіне балама оның оқшаулануы бола алады. Батареяны қыста қыста қалай оқшаулау керек?

Сіз ерекше істі тігуге болады

Батареяның оқшаулау парадигмасы - бұл жылудың кем дегенде бір бөлігін сақтау керек, кем дегенде, батарея қозғалтқыштың жұмысында баяу жинақталған.

Бұл сіздің дүкеннен немесе өз қолыңызбен жасалған құралдан болатыны маңызды емес.

AKB оқшаулау жолдары

Сыртқы температура -20ºС-тан төмен болған кезде батареяның оқшаулауына қамқорлық жасаңыз. Батарея бір уақытта қозғалтқышты іске қосу үшін үлкен сыйымдылыққа кедергі жасамайды (майдың салқын болғандықтан, сұйықтық салқындату жүйесіне беріледі, сілеушкірт шамдарда өсіп, т.б.) .

Тек бір батарея жазу тек күнделікті үзілістерсіз пайдаланылатын автомобильдер үшін негізделеді. Акб қайта зарядтау кезінде де өте аз жылу өндіреді.

Қарапайым нұсқа - батареяны тістеу.

Егер автомобиль ұзақ уақыт жұмыс істемей тұрса, ол әлі де қатып қалады, соның ішінде ACB. Осы себепті, тек батареяны әлсіз сезінетіні, өйткені ол 4-тен 8 сағатқа дейін жылуды сақтайды. Сондай-ақ, тағы бір жол жоқ: ыстық қозғалтқыштардан жылу батареяны қыздырмайды.

Жүргізушілердің пікірлері бойынша тиімдірек және практикалық Батареяны оқшаулау әдісі, қозғалтқыш бөлімінің оқшаулауымен бірге . Бұл әдіс «жабық кеңістік» қағидасының әсеріне негізделген. Суық батарея ыстық қозғалтқыштың жанында болған кезде, толығымен мұздатуға және көп қуат бермейді және көп қуат бермейді, бұл өте суық қозғалтқышты оңай іске қосуға жеткілікті.

Жылы қозғалтқыш және батарея

Жылы қозғалтқыш бөлімі радиатордан жақсы. Қарапайым жағдайда ол радиатордың алдына орналастырылған картон бола алады. Картонның жоғарғы және әсіресе төменгі саптаманың салқындауынан жабық болуы керек. Содан кейін радиаторға қарайтын батареяның жағы оқшауланған. Батареяның қабырғасы қозғалтқыштың қабырғасы орнына емес, мотордан жылы ауа қызады.

Осыдан кейін сорғыш ішкі оқшаулағыш көрпемен оқшауланған. Бұл қымбат емес және өте оңай бекітілген.

Жақсы оқшауланған

Батареяны оқшаулау.

Оқшаулау AKB

Батареяны шашыратқан кезде кейбір қиындықтар - бұл сұрақ: батареяны қандай материалдан өткізуге болады? Міне, мердігердің нақты жағдайлары мен біліктілігін басшылыққа алу қажет.

ШЫҒЫС ҚҰРАМАСЫЗ

Көбіктен батарея

Сіз осы мақсатта дәстүрлі батареяларды оқшаулау ретінде пайдалана аласыз:

Сондықтан заманауи қорлар:

  • Сплин;
  • көбік немесе изол;
  • Полиуретанды көбік;
  • Фолгопласт және басқалар.

Батареяға арналған үлкейту 5 минут ішінде өндіріс.

Термокустық

Қыздыру элементтерімен сатылымда керемет термокация пайда болды.

Қатал қыс үшін термокус

Жұмыс принципі қарапайым:

  • Батарея бұл жағдайда жылыту табақшаларымен бірге жинақталған;
  • Қозғалтқыштың басталуымен жылытқыштар жұмыс істей бастайды, олар батареяны + 25ºС дейін қыздырады;
  • Моторды тоқтаған кезде, жылыту табақшалары жылынбайды.

Осы қыздыру мен термопараның арқасында батарея әдеттегіден ұзағырақ суытады.

Термокусқа арналған нұсқаулық.

Көріп отырғаныңыздай, батареяны таңдай және оқшаулайтын нәрсе бар, ол жоқ - бұл жеке мәселе!

(2Бір рет, рейтинг: 4.50 5)

Дереккөз: http://avto-i-vtto.ru/svoimi-rukami/kak-uterit-akkkkulyator-in-zimu-svoimi-zimu-svoimi-rukami.html.

Автокөлік аккумуляторы үшін, қыста өз қолымен

Суық ауа-райының басталуымен, машина қиындатады. Себептердің бірі «сұрыптау» батареясына айналады. Батарея құлай бастайды, ол түсуді бастау үшін ауа температурасына тұрарлық. Мұндай мәселені болдырмау үшін батареяның оқшаулауы міндетті түрде жұмыс істейді.

Неліктен автомобильдің батареясын жылыту керек?

Әр автомобиль иесі батареяның өткір температураны ұнатпайтынын жақсы біледі. Ыстық және суық оған теріс әсер етеді. Жаз айларында сорғыштың астында 100 градус, ал қыста батарея пайда болады. Автокөліктің торабы қозғалтқыштан жылай бастаған кезде ғана. Ұзақ көлік тұрағы кезінде батарея температурасы төмендеді және қоршаған ауа температурасымен салыстырылады.

Батареяны салқындату оның контейнерін азайтады, ол әлсірейді. Бірақ қыста қозғалтқышты қалың сары маймен бұру үшін, үлкен ток қажет. Әсіресе, дизельді қозғалтқыштар тәжірибесі бар. Түнгі тұрақтан кейін оны бастау қиын. Батарея заряды біткен, электролит қатып қалады. Аккумулятордың арнайы оқшаулауы бұл мәселені шеше алады.

Автокөлік аккумуляторы туралы

Дереккөз: https://akbzona.ru/stati/uteplitel-dlya-akkulyатора

Сіз өзіңіздің қолыңызбен батареяны жылытуды қалай жасайсыз?

Қыс мезгіл биыл өз құқықтары мен автомобиль әуесқойларының ішіне келеді, олар қозғалтқыштың таңертеңгілік іске қосылуымен басталды. Батарея суықта түні бойы қымбаттайды, ал егер ол зарядталса, содан кейін стартер үшін қуат жеткіліксіз болуы мүмкін. Нағыз суық әлі алда.

Енді не істеу керек? Тағы да, сіз батареяны түнгі үйге немесе таңертең іздеуге тура келеді, оны іздеу керек, кім көлікті көреді. Батареяны оқшаулау сияқты балама бар. Бұл қаншалықты тиімді? Бүгін біз оны анықтауға тырысамыз.

Оқшаулаудың зауыттық үлгілерін, сондай-ақ өз қолдарымен жасалған опцияларды қарастырыңыз.

Неліктен сізге автомобильдің аккумуляциясы қажет?

Өздеріңіз білесіздер, батарея жоғары және төмен температураларға төзбейді. Сорғыштың астында олар және басқалар бар. Егер қосалқы мақтельдік кеңістіктің температурасы 100 градусқа дейін және одан да көп болса, онда қыста батарея заряды уақытша тоқтатылуы мүмкін. Қозғалтқыш қозғалтқышында, батарея қозғалтқышқа жақындап, бірақ тұрақ кезінде аздап жылытады, бірақ оның температурасы қоршаған ортамен салыстырылады. Оған не қауіп төндіреді?

Мұздатылған батарея

Өздеріңіз білесіздер, ACB-ді 15 Цельсийден төмен салқындаған кезде, температура 1 градусқа дейін, батарея сыйымдылығынан 1 МАХ «ұрлады» деп. Бұл сіздің қозғалтқышты жазғыдан бастауға аз ғана әсер ететіндігіңізге әкеледі. Тоннадан кейін қыстау моторында тұраққа түскенді ескере отырып, батареядан айналдыру үшін, батареядан айналдыру үшін, үлкен ток қажет.

Бұл жоспардағы ең қиын жағдай дизельді қозғалтқыштармен. Бұл әлі де қалалық режимде жүргізген кезде созылмалы заряд тапшылығы қосылады. Соңында, таңертең біз көлбеу көлік аламыз. Егер батарея қатты зарядсыз болса, банктердегі электролит көтерілуі мүмкін.

Мұндай жағдайдың алдын алу үшін батареяны жылулықпен сақтауға болады. Ол үшін сіз оқшаулауды қолдана аласыз. Сіз оны өз қолыңызбен жылытуға болады.

Шешуді кешенді оқшаулау

Көптеген адамдар бүкіл күшейткіш кеңістікті жан-жақты оқшаулауды ұсынамыз. Бұл бірнеше бағытта жетілдіруді қамтамасыз етеді. Мұнда қандай артықшылықтар бар?

  • Сіз қыста жұмысына оң әсер ететін қозғалтқышты және радиаторды оқшаулайсыз;
  • Мотордан басқа, инжектор, май, ауа және май сүзгісі қызады. Мұның бәрі керемет және моторды іске қосу оңайырақ болады;
  • Батарея қыздырылған қозғалтқыштың жанында орналасқан және өз кезегінде оқшауланған. Сондықтан, түн ішінде ол терең оралмайды.

Дайындаманы жылыту

Қайта радиатор

Бастау үшін радиаторды жылыту жақсы. Егер қолмен сәйкес материал болмаса, оны әдеттегі картон арқылы жасауға болады. Мұны дұрыс орнату өте маңызды, сондықтан ол салқындатудың жоғарғы және төменгі саңылауларын жасырады.

Осыдан кейін қозғалтқыш оқшауланған. Бұл кешенде жасалады. Әр түрлі автомобиль модельдеріне жылу оқшаулағыш көрпелерді таба аласыз. Сондай-ақ, сіз жылу оқшаулағыш материал сатып ала аласыз және одан жасалған бөлігін кесіп тастай аласыз.

Олар қозғалтқышты жабады немесе қақпағындағы сорғышты бекітіңіз.

Оқшаулау көрпесі

Содан кейін сол материалдан батареяны жылыту болып табылады. Қозғалтқыштардан, сіз оны қозғалтқыштың жұмыс істеп тұрғанын жылыту үшін алынбалы жағын жасай аласыз.

Қайтару

«Шуба» әр түрлі материалдардан батареяға арналған

Мұнда бірден сұрақ туындайды және батареяны қалай жылытуға болады? Қандай материал таңдау керек? Төменде аккумуляторларды оқшаулау үшін пайдаланылатын негізгі материалдар келтірілген.

  • Сплин;
  • Styrofoam;
  • Жүн;
  • Киіз;
  • Изолон;
  • Фолгопласт.

Батареяны оқшаулау материалдары

Қайтару

Жылыту салқындатқыш

Кейбіреулер қозғалтқыштың салқындату жүйесінде таратылатын ACB ACB ұйымдастырады. Ұқсас схема салонның пеште орналастырылған. Пештен (немесе салқындату жүйесінің басқа жерінен) филиал болып табылады. Оның ішінде батареяны жылжытатын түтік бар. Ол тиімді оқшаулауды тудырады. Мотор жылынып, ыстық тоқаш батареяны қыздырады.

Бірақ мұндай схема, әрине, сирек кездеседі. Өйткені, мұнда сізге ағып кетуге болатын қосымша құбырлар жасау керек. Қызмет үшін батареяны шығару қиынға соғады. Сонымен қатар, батареяңыз артық емес. Содан кейін электролит ол үшін жақсы емес екенін қайнатады. Қуаттандырғышты түтіктер мен батареяның қабырғалары арасында қосымша қыздырғыш материал орнатудың алдын алуға болады. Бірақ, шешім, біздің ойымызша, бұл өте ыңғайлы емес.

Қайтару

ACB борттық желіден қызады

Бұл бірнеше параллель қарсылық тізбегін қосу арқылы жасалады. Әр тізбегінде резисторлар бірізді түрде жиналуы керек. Номиналды қарсылық ағымдағы және қажетті жылыту температурасының беріктігіне байланысты. Қарсыласудың жоғарылауымен энергияны тұтыну жылуды арттырады және жақсартады.

Мұндай қарсылық туралы айтарлықтай минус бар, сондықтан мұндай қарсылық батареяны түнде оңай жоспарлайды. Сондықтан, мұндай жылытуды қолдану тұраққа емес, суық климатта инженерлік қозғалтқышта мағынасы бар. Немесе тізбекке контроллерді орнату керек, ол оны 12 Вт-тан төмен батареяның кернеуінде жояды, содан кейін таңертең сіз моторды бастау үшін батареяның сыйымдылығы бар.

Сондай-ақ, негізгі батареяны отырғызбайтын осы схеманың қызықты нұсқасы бар. Яғни, энергия қосымша батареямен алынады, ал электрмен жабдықтау тізбегі одан беріледі. Осы мақсаттар үшін AGM батареясы үздіксіз қуат көзінен өте қолайлы.

Үздіксіз қуат көзінен агам аккумуляторы

Егер сіз «қатып қалсаңыз» болса, онда сіз осы сақтық көшірме батареясы зарядталатын диаграмманы жинай аласыз. Автотұрақта негізгі батареяны жылыту үшін алынған ақы алады. Салонда сіз қосқышты қосып, қыздыруды ажырата аласыз.

Қайтару

Жылытылатын никромдық жіп

Принцип осы жерде алдыңғы әдіспен бірдей, бірақ никромдық жіп жылытқыш ретінде қолданылады. Ол қарсылықтың орнына тізбекке қосылады. Никромдық жіптерді пластикалық орамада, ПВХ және басқа оқшауландыруда қолдануға болады. Мұндай жіптер көбінесе рульде, орындарды жылыту кезінде қолданылады, сондықтан оларды проблемасыз сатуға болады.

Жылуға арналған никромдық жіп жақсы

Қыздыру құрылғысының қажетті қуатына байланысты бөлімді және жіптің ұзындығын таңдаңыз. Қуатты ұлғайту үшін сіз бірнеше ағындарға параллель қосып, батареяны олармен орауға болады.

Қайтару

Зауыттық оқшаулау

Әдетте, мұндай өнімдер тек өздігінен жасалғандықтан, тек орындалу сапасымен ерекшеленеді. Бұл жылу элементтері бар қабық, жасалған және жылу оқшаулау. Бұл жылу оқшаулау батареяның корпусын жауып тастайды. Сымдар автоматты қыздыру элементінен, ол автомобиль желісіне немесе қосалқы батареяға қосылған.

Батарея үшін дайын оқшаулау

Дәл сол никромдық жіп жылытқыш ретінде қолданыла алады. Оқшаулауды тікелей желіге және темекі шегуге қосыңыз.

Сонымен, егер сіз құралмен дос болсаңыз, егер сіз құралдармен дос болсаңыз, онда сізге қажет жерде өсіңіз, содан кейін сіз зауыттан нашарлай алмайсыз. Егер мақала сізге пайдалы болса, сілтемені оған әлеуметтік желілерде таратыңыз. Осы арқылы сіз сайтты дамытуға көмектесесіз.

Төмендегі сауалнамада дауыс беріңіз және материалды бағалаңыз! Мақалаға түзету және толықтырулар пікірлер қалдырыңыз!

Қайтару

Дереккөз: https://kbinfo.ru/stati/uteplenie-akkumuljatora-avtomobiljaa-svoimi-rukami.html.

АКБ: темір мен тірі өмір сүру

Қазіргі заманғы автомобиль құрамында ондаған электр энергиясын тұтынушылардан тұрады, бірақ тек екі ағымдық көздер генерацияланатын және қайта зарядталатын батареяны (AKB) шығарады.

Батареяда электр энергиясын өндіру электрохимиялық процестер нәтижесінде тірі тіндік жасушаларда пайда болады. Зарядта, батарея «Өлгендерге қарағанда» өмір сүру үшін жақынырақ.

Сондықтан, аккумулятор, барлық тіршілік иелері сияқты, температуралық температурада жұмыс істеуді жөн көреді, бұл өте жоғары және таза мәндерден басқа. AKB үшін оңтайлы - + 25ºС-қа дейінгі қоршаған орта температурасы -15ºС.

Электролит температурасында -15 ° C-тан төменде, батареяның сыйымдылығы температураны төмендету дәрежесінің 1% -ға төмендейді.

Бұл жеке автокөлік иелерін аязға айналдырады, ол батареяны жылы бөлмеде ұстайды, бұл таңертеңгі уақытта машинаның қозғалтқышымен бастамай бастауға мүмкіндік береді. Бірақ қыста AKB сақтаудың қолайсыз және уақытты үнемдейтін әдісіне балама оның оқшаулануы бола алады. Батареяны қыста қыста қалай оқшаулау керек?

Батареяны оқшаулау машинасы

Сіз ерекше істі тігуге болады

Батареяның оқшаулау парадигмасы - бұл жылудың кем дегенде бір бөлігін сақтау керек, кем дегенде, батарея қозғалтқыштың жұмысында баяу жинақталған.

Бұл сіздің дүкеннен немесе өз қолыңызбен жасалған құралдан болатыны маңызды емес.

AKB оқшаулау жолдары

Сыртқы температура -20ºС-тан төмен болған кезде батареяның оқшаулауына қамқорлық жасаңыз. Батарея бір уақытта қозғалтқышты іске қосу үшін үлкен сыйымдылыққа кедергі жасамайды (майдың салқын болғандықтан, сұйықтық салқындату жүйесіне беріледі, сілеушкірт шамдарда өсіп, т.б.) .

Тек бір батарея жазу тек күнделікті үзілістерсіз пайдаланылатын автомобильдер үшін негізделеді. Акб қайта зарядтау кезінде де өте аз жылу өндіреді.

AKB жылу үшін жабылды

Қарапайым нұсқа - батареяны тістеу.

Егер автомобиль ұзақ уақыт жұмыс істемей тұрса, ол әлі де қатып қалады, соның ішінде ACB. Осы себепті, тек батареяны әлсіз сезінетіні, өйткені ол 4-тен 8 сағатқа дейін жылуды сақтайды. Сондай-ақ, тағы бір жол жоқ: ыстық қозғалтқыштардан жылу батареяны қыздырмайды.

Жүргізушілердің пікірлері бойынша тиімдірек және практикалық Батареяны оқшаулау әдісі, қозғалтқыш бөлімінің оқшаулауымен бірге . Бұл әдіс «жабық кеңістік» қағидасының әсеріне негізделген. Суық батарея ыстық қозғалтқыштың жанында болған кезде, толығымен мұздатуға және көп қуат бермейді және көп қуат бермейді, бұл өте суық қозғалтқышты оңай іске қосуға жеткілікті.

Жылы мотор және батарея

Жылы қозғалтқыш және батарея

Жылы қозғалтқыш бөлімі радиатордан жақсы. Қарапайым жағдайда ол радиатордың алдына орналастырылған картон бола алады. Картонның жоғарғы және әсіресе төменгі саптаманың салқындауынан жабық болуы керек. Содан кейін радиаторға қарайтын батареяның жағы оқшауланған. Батареяның қабырғасы қозғалтқыштың қабырғасы орнына емес, мотордан жылы ауа қызады.

Осыдан кейін сорғыш ішкі оқшаулағыш көрпемен оқшауланған. Бұл қымбат емес және өте оңай бекітілген.

Дайындаманы жылыту

Жақсы оқшауланған

Бейне: Батареяны оқшаулау.

Оқшаулау AKB

Батареяны шашыратқан кезде кейбір қиындықтар - бұл сұрақ: батареяны қандай материалдан өткізуге болады? Міне, мердігердің нақты жағдайлары мен біліктілігін басшылыққа алу қажет.

Оқшаулауға арналған сплин

ШЫҒЫС ҚҰРАМАСЫЗ

Polyfoam ACB оқшаулауға көмектеседі

Көбіктен батарея

Сіз осы мақсатта дәстүрлі батареяларды оқшаулау ретінде пайдалана аласыз:

Сондықтан заманауи қорлар:

  • Сплин;
  • көбік немесе изол;
  • Полиуретанды көбік;
  • Фолгопласт және басқалар.

Бейне: Батареяға арналған үлкейту 5 минут ішінде өндіріс.

Термокустық

Қыздыру элементтерімен сатылымда керемет термокация пайда болды.

Термокай қалай жұмыс істейді

Қатал қыс үшін термокус

Жұмыс принципі қарапайым:

  • Батарея бұл жағдайда жылыту табақшаларымен бірге жинақталған;
  • Қозғалтқыштың басталуымен жылытқыштар жұмыс істей бастайды, олар батареяны + 25ºС дейін қыздырады;
  • Моторды тоқтаған кезде, жылыту табақшалары жылынбайды.

Осы қыздыру мен термопараның арқасында батарея әдеттегіден ұзағырақ суытады.

Бейне: Термокусқа арналған нұсқаулық.

Көріп отырғаныңыздай, батареяны таңдай және оқшаулайтын нәрсе бар, ол жоқ - бұл жеке мәселе!

1 бірлік2-3 үш4 төрт5 бес

(

2

Бір рет, рейтинг:

4.50

5)

Жүктелуде ...

Добавить комментарий