Haruskah saya menghangatkan baterai mobil?

Pengendara yang berpengalaman tahu bahwa dingin berkontribusi pada pembuangan baterai yang dipercepat di dalam mobil. Oleh karena itu, sangat sering di pagi hari Anda dapat melihat bagaimana orang tidak berhasil mencoba untuk memulai motor, sepanjang malam berdiri di dingin.
Pengendara yang berpengalaman tahu bahwa dingin berkontribusi pada pembuangan baterai yang dipercepat di dalam mobil. Oleh karena itu, sangat sering di pagi hari Anda dapat melihat bagaimana orang tidak berhasil mencoba untuk memulai motor, sepanjang malam berdiri di dingin.

Para ahli tahu bahwa pada suhu udara "ketakutan" di bawah 15 OS, penurunan 1 derajat berkontribusi pada penurunan biaya baterai sebesar 1%. Jadi tinggal di pagi hari dengan ACB yang sepenuhnya dipuluskan cukup nyata. Selain baterai "kosong", Winters Dingin mengarah pada peningkatan yang kuat dalam viskositas minyak dan bahan bakar, terutama teknik diesel. Akibatnya, upaya untuk menghidupkan mesin dikonversi ke tes kompleks untuk mesin.

Ada banyak cara untuk mengatasi masalah ini, termasuk yang sederhana seperti "cicat" dalam driver yang lebih tiba dan menyimpan baterai di rumah, hangat. Tetapi mereka benar-benar tidak dapat diandalkan, karena mobil yang bekerja tidak bisa dekat, tetapi untuk mengenakan baterai pulang - sulit. Dalam situasi ini layak untuk menggunakan pemanasan baterai. Anda dapat melakukannya dengan tangan sendiri atau membeli alat siap pakai: termokes, pemanas atau tas untuk AKB.

Untuk apa yang mereka butuhkan?

Untuk operasi penuh baterai, suhu dari - 15 hingga + 25 OS cocok. Jika embun beku lebih parah, dan mobil dalam dingin selama lebih dari 8 jam, itu dapat mengurangi kapasitas baterai.

Untuk perlindungan dan isolasi, perangkat khusus digunakan - pemanas, termokoof atau tas. Mereka melindungi perangkat dari efek negatif dari suhu rendah dan tidak memungkinkannya untuk dipulangkan dipercepat. Akibatnya, baterai mempertahankan kinerja. Bahkan setelah malam yang sangat dingin, pemilik mobil tanpa masalah yang tidak perlu memutar mesin.

Karena dimungkinkan untuk menghindari pengeluaran baterai yang sering, ia memperluas kehidupan yang berfungsi dan melindungi uang belanja. Pemanas untuk AKB adalah akuisisi yang menguntungkan yang dapat menyederhanakan motorist yang mengemudi musim dingin.

Bagaimana Anda bekerja dan apa yang ada?

Semua penggemar mobil terkenal dengan perangkat seperti industri otomotif. Itu terbuat dari bahan yang mampu memelihara panas dan mencerminkannya di dalam ruang rotor, sambil mempertahankan mesin, baterai membeku pada suhu rendah. Perlindungan untuk baterai terbuat dari bahan serupa pada prinsip yang sama.

Semua pemanas adalah dua jenis: tidak menggunakan pengisian baterai dan beri makan dari baterai untuk menjaga panas. Berbeda digunakan untuk bahan isolasi: 1. Berdasarkan busa. Dari foil polystyrene 3. Tedted dengan kain. Dipangkas dengan sheat polietilen. Dilengkapi dengan elemen pemanas tambahan yang memberi makan dari jaringan mesin onboard.

Fungsi utama dari kasus untuk AKB, apa pun jenisnya, adalah untuk melindungi perangkat dari tetes suhu mendadak. Itu tidak dapat menghangatkan baterai atau mengganggu pendinginan penuh selama malam musim dingin yang panjang, tetapi secara aktif mencegah hilangnya wadah. Dan ini diperlukan untuk daya normal pada mesin.

Banyak modifikasi termokus yang beragam diproduksi, yang dipilih pada dimensi JSCB produksi Eropa, Amerika dan Asia. Biaya rata-rata tidak melebihi 10 dolar setara. Salah satu model umum adalah baterai box ex 50-65ah, cocok untuk baterai paling populer.

Apakah mungkin untuk membuat tangan Anda sendiri?

Karena kasing baterai cukup sederhana, itu terbuat dari bahan murah yang terjangkau, sangat mungkin untuk membuatnya sendiri. Sejumlah persyaratan disajikan padanya.

- Dilarang menerapkan bahan yang mudah terbakar.

- Tidak mungkin meninggalkan jahitan dan celah di mana udara dingin dapat dengan bebas menembus (pengecualian - lubang teknologi untuk penarikan kabel dan pengencang).

- Untuk mengencangkan bagian, Anda dapat menggunakan lem dan pita (untuk bahan foil fastening).

Haruskah saya menghangatkan baterai mobil?

Yang paling mudah diakses untuk pembuatan dalam kondisi kehidupan adalah bahan-bahan berikut:

- Styrofoam. Ini adalah bahan isolasi termurah, selain itu, lebih mudah untuk bekerja dengannya. Dari baterai hapus pengukuran, lembaran busa ditulis ulang pada mereka. Seluruh desain dengan lembut lem, pelacakan sehingga tidak ada retakan yang tersisa. Baterai ditempatkan di kotak busa yang dihasilkan, menutup dengan erat secara khusus dilengkapi dengan tutup bahan yang sama.

- folozol pada busa. Foloisol adalah bahan isolasi modern yang melindungi terhadap kehilangan panas yang meningkat. Untuk meningkatkan efektivitas pekerjaannya, ia digunakan dalam pasangan dengan busa, yang dengannya "sandwich" dari tiga lapisan terbentuk: Pholoisol + Foam + Foamisol. Ini adalah bagaimana tingkat perlindungan maksimum AKB tercapai. Gluit polyfoam, dan lapisan foloisol dapat dengan andal mengatasi scotch.

- Merasa. Ini adalah bahan lain yang tersedia. Itu membuat pola dalam bentuk dan ukuran baterai. Untuk meningkatkan sifat pelindung, beberapa lapisan merasa diambil dan mereka dipangkas dengan bahan padat. Anda dapat mengakomodasi pengencang Velcro, yang akan menyederhanakan pekerjaan dengan baterai.

Semua perangkat isolasi termal memiliki satu minus - mereka tumpang tindih dengan aliran panas dari mesin mesin ke baterai. Itu. Untuk baterai tidak membeku, pertama-tama perlu dipanaskan. Jika tidak diisolasi, maka ini dilakukan karena panasnya mesin. Dengan insulasi - sudah lebih sulit. Di sini akan tepat untuk membeli termokopel yang dipanaskan - ini adalah solusi terbaik.

Jika artikel itu bermanfaat maka terima kasih kepada penulis langganan muda.

Dengan timbulnya pilek yang kuat di halaman, dimungkinkan untuk melihat banyak tetangga, yang diminta untuk saling menangkap dan fakta ini jauh dari mitos. Faktanya adalah bahwa baterai mobil adalah hal yang cukup berubah-ubah tidak hanya pada yang dingin, tetapi juga untuk overheating. Dengan penurunan kecil, suhu, biaya baterai mungkin tidak hanya jatuh, tetapi, sebaliknya, meningkat, tetapi, sayangnya, sayangnya, akan memakan waktu hingga 15 derajat. Tetapi apa yang harus dilakukan jika suhu jatuh, misalnya, hingga -20 atau bahkan lebih banyak derajat. Bagaimanapun, itu dapat berubah bahwa baterai akan membutuhkan lebih banyak energi untuk memulai mesin (misalnya, ketika mengental oli, toosol atau tart pada lilin). Di sini dan bantu kakek rakyat akan mengisolasi baterai. Bagaimana Anda bisa melindungi baterai untuk meminta Anda. Jawabannya mungkin berbohong dan tidak mengganggu rumah Anda di tempat yang menonjol.

Metode №1Konstruksi baterai, misalnya, dalam mantel bulu. Tetapi metode ini tidak terlalu efektif. Ini hanya cocok untuk orang yang pergi setiap hari. Baterai tidak dapat dipanaskan dari pengisian daya. Jika mobil akan berdiri untuk waktu yang lama di riser, maka dia akan pergi. Tetapi jika Anda naik beberapa kali sehari, maka baterai tidak punya waktu untuk naik, dan Anda dapat memulai. Untuk alasan inilah metode ini sangat membantu, karena ia hanya menyimpan selama beberapa jam. Apalagi ada minus lain dari metode ini. Dampak dari hot engine juga tidak akan mempengaruhi baterai. Dengan demikian, isolasi termal tidak akan lewat dan panas dari mesin, dan dingin dari jalan.

Metode No. 22, metode ini saat ini dianggap yang paling efisien dan efektif, tetapi ada nuansa kecil. Pada metode ini, yaitu, cara ruang boost perlu dihabiskan sepenuhnya. Ini minus, tetapi Anda akan memiliki mobil tanpa masalah setiap pagi, dan Anda dapat dengan bangga merokok mobil tetangga Anda. Metode ini berlaku pada prinsip ruang tertutup. Mesin dan baterai dalam hal ini akan selalu hangat dan nyaman dan sampai pagi itu tidak akan bisa mendinginkan sepenuhnya atau memanjat, dan baterai di pagi hari dapat memberikan begitu banyak energi untuk memiliki cukup untuk peluncuran mesin tanpa hambatan. Seberapa benar mengisolasi semua ruang boost?

Pertama-tama, Anda perlu menghangatkan radiator. Kardus dapat dikaitkan dengan metode folk isolasi radiator, yang dimasukkan antara radiator dan gril dekoratif. Tetapi kardus perlu ditempatkan sedemikian rupa sehingga menutup sebanyak mungkin dari dingin (termasuk nozzle atas dan bawah), sekarang Anda perlu menghangatkan baterai dari sisi lain yang ditujukan ke radiator. Dengan demikian, baterai akan ditutup di depan, dan itu akan menghangatkannya dengan udara hangat yang datang dari mesin.

Setelah itu, Anda harus menghabiskan sedikit. Di toko mobil apa pun, Anda dapat menemukan isolasi khusus wol atau kapas, yang melekat pada kap hanya dari dalam. Mereka tidak mahal dan sangat mudah dilampirkan. Langkah selanjutnya adalah pengikatan bahan khusus di dinding antara mesin dan interior. Perlu menginspeksi isolasi standar dan pastikan ada kerusakan atau Internet. Jika ada kerusakan, masuk akal untuk mengganti semua isolasi termal di tempat ini. Setelah pekerjaan ini selesai, mobil akan dimulai dengan es terbesar.

Metode No.3 Seperti bagaimana Toosol beredar di seluruh sistem pendingin, adalah mungkin untuk membuat pemanasan baterai. Anda hanya perlu membuat cabang ke arah baterai dan menggigitnya di tabung, menurut tosol mana yang akan berlalu dan ketika mesin dipanaskan akan dipanaskan dan akan dipanaskan. Tetapi kemudian hal utama bukan untuk berlebihan, karena sebagai akibat overheating, baterai dapat mendidih dan kemudian meledak atau meledak, yang akan mengarah pada aliran elektrolit atau menutup pelat di dalam baterai.

Di negara kita, seperti di banyak negara utara lainnya, metode ini tidak berakar karena alasan sederhana bahwa tidak ada yang tahu pasti, pada suhu apa bisa meledak atau mendidihkan baterai. Bahkan para master dengan pengalaman bertahun-tahun hanya mengenal titik didih elektrolit.

Metode No. 4 Metode pemanasan dengan bantuan paralel dengan resister yang terhubung di sepanjang kontur baterai. Metode ini cocok hanya ketika mesin bekerja atau dalam hitungan menit 15-20 setelah tenggelam, tetapi kenyataan bahwa Anda, menggunakan sistem pemanas baterai seperti itu, jangan mulai mobil di pagi hari - ini adalah fakta. Beberapa membuat steker di kabin, baterai tambahan dibeli (katakanlah pada skuter dengan 12 volt dan 7, 5 amp) dan di pagi hari itu terhubung ke baterai seperti itu melalui interior menggunakan plug yang diproduksi secara independen dan dipanaskan baterai mereka. Perlu untuk memperhitungkan fakta bahwa Anda harus bangun dan pergi ke kuda besi Anda setidaknya 30 menit lebih awal dari output biasa dan untuk menghangatkan baterai dengan cara ini, memahami bahwa dengan cara ini selama 5-10 menit Baterai tidak akan hangat setelah malam musim dingin yang dingin. Beberapa pengemudi atas saran tetangga yang baik sebelum meluncurkan mesin di musim dingin tahun ini termasuk lowlight lowlights selama beberapa detik diduga untuk baterai, memungkinkan tegangan ke lampu depan, pemanasan. Tetapi baterai, termasuk lampu lampu di musim dingin, memberikan bagian penting dari energinya dan dalam kondisi musim dingin bahkan mungkin tidak memiliki energi yang cukup untuk menghangatkan lilin. Ini terutama berlaku untuk mobil diesel, di mana baterai harus dibebankan 100% di musim dingin untuk alasan sederhana bahwa kendaraan diesel membutuhkan lebih banyak energi daripada mesin bensin.

Metode pabrik untuk memanaskan baterai utas autonichrome Anda mendapat distribusi besar karena harganya murah, prinsip tindakannya sederhana, dan juga dipasang sangat sederhana. Utas ini terutama digunakan untuk menyembuhkan kursi. Mereka dapat dijual dalam isolasi pvc, pita atau tabung plastik.

Untuk baterai, benang piring nichrome digunakan. Ini dijahit menjadi bahan isolasi yang melewati seluruh panjang dan seluruh lebar baterai. Apalagi dimensi berbeda, serta baterai. Adapun bagian dan panjang utas seperti itu, mereka dapat dipilih untuk daya pemanasan baterai yang diperlukan.

Juga, ada pemanasan pabrik, yang dibuat oleh produsen mobil, dan yang memiliki kemampuan untuk terhubung melalui pemantik rokok atau langsung ke baterai. Pemanasan seperti itu biasanya terdiri dari bantal isolator termal yang lebih tebal daripada benang nichrome, di dalamnya pemanas diletakkan (seperti spiral). Bantal ini dibuat sedemikian rupa sehingga bantal diaspal di sekitar baterai tanpa jahitan vertikal. Dengan demikian, pemanas tidak terputus bahkan oleh milimeter. Dari pemanas ini, ada kabel yang terhubung atau ke pemantik rokok atau ke baterai portabel.

Anda tidak boleh melupakan pengisian ulang yang lama, baik dari baterai, jadi jika kasingnya lebih buruk dengan uang dan ada pengisi daya, maka Anda dapat melakukannya dan mengisi ulang baterai dan menghabiskan pagi berikutnya selama 5 menit lebih lama dari biasanya.

Selain itu, ada perangkat awal, tetapi mereka digunakan jika ada soket di dekatnya. Karena baterai adalah perangkat seperti itu, serta perangkat isi ulang, tidak berfungsi. Mereka hanya bekerja dari jaringan 220 volt.

Tetapi dalam keadaan apa pun menghangatkan baterai dengan api terbuka. Dengan ini, Anda tidak hanya bisa meniup baterai, tetapi juga sangat menyakitkan. Harus diingat jika tiba-tiba datang untuk menghangatkan baterai dengan lampu solder atau minyak tanah.

Semoga sukses untuk menjadi musim dingin yang dingin di pagi hari!

Dengan timbulnya pilek yang kuat di halaman, dimungkinkan untuk melihat banyak tetangga, yang diminta untuk saling menangkap dan fakta ini jauh dari mitos. Faktanya adalah bahwa baterai mobil adalah hal yang cukup berubah-ubah tidak hanya pada yang dingin, tetapi juga untuk overheating.

Salah satu alasannya menjadi baterai "menyortir". Baterai mulai turun, bernilai suhu udara untuk mulai menjatuhkan. Untuk mengecualikan masalah seperti itu, isolasi baterai menjadi operasi wajib.

Pemanas untuk Baterai Mobil

Setiap pemilik mobil tahu betul bahwa baterai tidak menyukai suhu yang tajam. Panas dan dingin memiliki dampak negatif di atasnya.

Pada bulan-bulan musim panas di bawah kap ada 100 derajat, dan di musim dingin, baterai dapat bertengger. Hanya ketika persimpangan mobil mulai menghangatkan dari mesin.

Selama parkir panjang, suhu baterai turun dan dibandingkan dengan suhu udara di sekitarnya.

Pendinginan baterai mengurangi wadahnya, itu menjadi lebih lemah. Tetapi di musim dingin, untuk memutar mesin dengan mentega tebal, diperlukan arus besar. Sangat sulit mengalami pengalaman mesin diesel. Setelah parkir malam, sulit untuk memulai. Baterai habis, elektrolit membeku. Insulasi baterai khusus dapat mengatasi masalah ini.

Opsi Insulasi AKB Otomotif

Pengemudi berpengalaman untuk melakukan rekomendasi pemanasan AKB untuk terlibat dalam isolasi kompleks ruang boost. Akibatnya, Anda bisa mendapatkan isolasi termal yang baik dari mesin. Manfaat dari pemanasan tersebut dapat dikaitkan:

  • Isolasi untuk mobil yang dibuat dengan tangannya sendiri melindungi mesin, secara bersamaan dengan radiator dari pendinginan. Akibatnya, bagian-bagian penting mobil ini bekerja lebih baik dalam waktu dingin, musim dingin.
  • Selain motor, filter oli dipanaskan, injektor, menuangkan minyak. Baterai tetap hangat, mesin mulai jauh lebih mudah.
  • Pemanasan baterai disebabkan oleh mesin yang dipanaskan. Pada malam hari, motor tidak punya waktu untuk mendinginkan. Itu dikecualikan.

Isolasi komprehensif dari seluruh ruang boobspace

Tentu saja, dengan timbulnya cuaca dingin, perlu untuk menghangatkan baterai. Hasil terbaik menunjukkan isolasi keseluruhan ruang boost. Dengan tidak adanya bahan yang cocok, isolasi dapat dilakukan oleh kardus biasa. Itu harus melindungi nozel radiator dari pendinginan.

Hari ini di toko otomotif, untuk periode musim dingin, selimut isolasi termal khusus ditawarkan untuk mobil dari modifikasi yang berbeda. Anda dapat secara mandiri membeli bahan isolasi panas, memotong bagian yang sesuai untuk mesin. Bahan hanya dapat menempel pada penutup jalinan atau sepenuhnya menutupi mesin.

Dari bahan ini diproduksi oleh isolasi untuk baterai. Dalam isolasi panas mesin, dimungkinkan untuk menyediakan sampingan, yang akan beralih hanya ketika mesin mobil berjalan. Akibatnya, pemanasan otomatis baterai akan dimulai.

Panaskan baterai dingin mungkin agak berbeda. Untuk melakukan ini, Anda perlu menutupi baterai dengan tabung yang tosol bergerak.

Mesin akan mulai memanas, suhu toosol akan naik, baterai akan secara bertahap panas. Sistem semacam itu membutuhkan kontrol konstan sehingga baterai tidak mendidih.

Konsekuensinya dapat disedihkan, pelat dapat ditutup. Baterai akan gagal.

Metode baterai isolasi diri

Sehingga isolasi baterai memberikan efek positif, pemilik mobil menggunakan beberapa bahan:

  • Styrofoam;
  • merasa;
  • Isolon;
  • Folloplast.

Tas yang aneh dijahit dari yang terasa. Apalagi beberapa lapisan yang dirasakan dijahit. Praktek telah menunjukkan efektivitas tinggi dari sampul seperti itu, terutama ketika mobil dioperasikan setiap hari. Kasus yang dirasakan mempertahankan baterai hangat selama 4-8 jam. Satu-satunya kelemahan dari tas seperti itu adalah aliran panas yang tidak memadai dari mesin operasi.

Pendingin sebagai pemanas

Antibeku beredar dengan mesin, menurunkan suhunya. Dengan skema serupa, Anda dapat mengatur ACB yang dipanaskan. Dari titik mana pun sistem pendingin, cabang dibuat dalam bentuk tabung, yang diaspal di sekitar baterai. Antibeku panas (toosol) menjadi isolasi spektakuler.

Skema ini sangat jarang digunakan. Perlu untuk membuka pipa pipa berlebih, dan mereka dapat mengalir. Akan sulit untuk menghapus baterai untuk pemeliharaan selanjutnya. Itu tidak mengecualikan kemungkinan terlalu panas. Tentu saja, sehingga ini tidak terjadi antara dinding baterai dan tabung meletakkan bahan isolasi panas. Tetapi masih pemanasan seperti itu akan menyebabkan banyak ketidaknyamanan.

Baterai pemanas dari jaringan mobil

Resistansi tambahan terhubung untuk membuat pemanasan seperti itu. Mereka dikumpulkan secara berturut-turut. Dengan koneksi paralel, resistansi nominal dipilih dengan mempertimbangkan kekuatan arus, serta suhu pemanasan yang diinginkan. Jika Anda menambah jumlah resistansi, peningkatan konsumsi energi akan terjadi, pemanasan ACB akan lebih kuat.

Kerugian dari metode ini adalah penggunaan pemanasan hanya pada mesin di bawah suhu minus.

Jika Anda meletakkan pengontrol tambahan untuk membuka rantai ketika tegangan baterai turun di bawah 12 volt, baterai dapat dibiarkan dalam semalam. Sisa stok tangki sudah cukup untuk memulai mesin.

Ada versi asli lain dari skema ini yang tidak akan menanam baterai ketika motor dimatikan. Baterai tambahan diambil, rantai resistansi terhubung ke sana. Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan baterai RUPS yang terhubung ke sistem daya yang tidak terputus.

Isolasi pabrik.

Produk-produk ini berbeda dari kinerja berkualitas tinggi buatan sendiri. Kasus isolasi panas dilengkapi dengan pelat pemanas yang hanya beroperasi di dalam tas. Insulasi sepenuhnya dikelilingi oleh huruf besar. Elemen pemanas terhubung ke jaringan onboard atau baterai tambahan.

Peran pemanas dapat melakukan utas nichrome. Pemanas seperti itu dapat dihubungkan melalui pemantik rokok atau jaringan mobil. Beberapa pengrajin berhasil menciptakan isolasi seperti itu dengan tangan mereka sendiri, yang dalam karakteristiknya tidak kalah dengan pabrik.

Dalam beberapa tahun terakhir, industri mulai menghasilkan termokoofot asli, di dalamnya elemen pemanas dipasang. Prinsip operasi cukup sederhana:

  • Pelat baterai dan pemanas ditempatkan dalam kasus ini;
  • Setelah memulai mesin, pemanas kerja memanaskan baterai ke suhu +25 derajat.
  • Ketika mesin tidak berfungsi, aksi piring pemanas berhenti.

Sebagai hasil dari pemanasan seperti itu pada termokopel, baterai mendingin lebih lama.

Kesimpulan

Ada banyak metode isolasi. Masing-masing dari mereka ditandai dengan partai-partai positif dan negatif. Tetapi salah satu cara akan efektif hanya jika mobil akan berada pada suhu minus tidak terlalu lama. Baterai hanya akan hangat saat mengemudi untuk jarak jauh, perjalanan singkat tidak akan memungkinkan baterai terisi penuh.

Dalam kasus lain, ketika mobil tetap dingin untuk waktu yang lama, pemanas khusus akan membutuhkan awal mesin, hanya isolasi tidak membantu.

Hangat dan buat ACB panas

Dengan penurunan kecil, suhu, biaya baterai mungkin tidak hanya jatuh, tetapi, sebaliknya, meningkat, tetapi, sayangnya, sayangnya, akan memakan waktu hingga 15 derajat. Tetapi apa yang harus dilakukan jika suhu jatuh, misalnya, hingga -20 atau bahkan lebih banyak derajat.

Bagaimanapun, itu dapat berubah bahwa baterai akan membutuhkan lebih banyak energi untuk memulai mesin (misalnya, ketika mengental oli, toosol atau tart pada lilin). Di sini dan bantu kakek rakyat akan mengisolasi baterai. Bagaimana Anda bisa mengisolasi baterai bertanya kepada Anda - jawabannya bisa berbohong dan tidak mengganggu rumah Anda di tempat yang menonjol.

Metode Nomor 1.

Menulis baterai, misalnya, dalam mantel bulu. Tetapi metode ini tidak terlalu efektif. Ini hanya cocok untuk orang yang pergi setiap hari. Baterai tidak dapat dipanaskan dari pengisian daya. Jika mobil akan berdiri untuk waktu yang lama di riser, maka dia akan pergi.

Tetapi jika Anda naik beberapa kali sehari, maka baterai tidak punya waktu untuk naik, dan Anda dapat memulai. Untuk alasan inilah metode ini sangat membantu, karena ia hanya menyimpan selama beberapa jam. Apalagi ada minus lain dari metode ini. Dampak dari hot engine juga tidak akan mempengaruhi baterai.

Dengan demikian, isolasi termal tidak akan lewat dan panas dari mesin, dan dingin dari jalan.

Metode Nomor 2.

Dengan benar, metode ini saat ini dianggap yang paling efisien dan efektif, tetapi ada nuansa kecil. Pada metode ini, yaitu, cara ruang boost perlu dihabiskan sepenuhnya. Ini minus, tetapi Anda akan memiliki mobil tanpa masalah setiap pagi, dan Anda dapat dengan bangga merokok mobil tetangga Anda.

Metode ini berlaku pada prinsip ruang tertutup. Mesin dan baterai dalam hal ini akan selalu hangat dan nyaman dan sampai pagi itu tidak akan bisa mendinginkan sepenuhnya atau memanjat, dan baterai di pagi hari dapat memberikan begitu banyak energi untuk memiliki cukup untuk peluncuran mesin tanpa hambatan.

Seberapa benar mengisolasi semua ruang boost?

Pertama-tama, Anda perlu menghangatkan radiator. Kardus dapat dikaitkan dengan metode folk isolasi radiator, yang dimasukkan antara radiator dan gril dekoratif.

Tetapi kardus perlu ditempatkan sedemikian rupa sehingga menutup sebanyak mungkin dari dingin (termasuk nozzle atas dan bawah), sekarang Anda perlu menghangatkan baterai dari sisi lain yang ditujukan ke radiator.

Dengan demikian, baterai akan ditutup di depan, dan itu akan menghangatkannya dengan udara hangat yang datang dari mesin.

Setelah itu, Anda harus menghabiskan sedikit. Di toko mobil apa pun, Anda dapat menemukan isolasi khusus wol atau kapas, yang melekat pada kap hanya dari dalam. Mereka tidak mahal dan sangat mudah dilampirkan.

Langkah selanjutnya adalah pengikatan bahan khusus di dinding antara mesin dan interior. Perlu menginspeksi isolasi standar dan pastikan ada kerusakan atau Internet. Jika ada kerusakan, masuk akal untuk mengganti semua isolasi termal di tempat ini.

Setelah pekerjaan ini selesai, mobil akan dimulai dengan es terbesar.

Metode Nomor 3.

Bagaimana tosol bersirkulasi sepanjang seluruh sistem pendingin, dimungkinkan untuk membuat baterai memanaskan.

Anda hanya perlu membuat cabang ke arah baterai dan menggigitnya di tabung, menurut tosol mana yang akan berlalu dan ketika mesin dipanaskan akan dipanaskan dan akan dipanaskan.

Tetapi kemudian hal utama bukan untuk berlebihan, karena sebagai akibat overheating, baterai dapat mendidih dan kemudian meledak atau meledak, yang akan mengarah pada aliran elektrolit atau menutup pelat di dalam baterai.

Di negara kita, seperti di banyak negara utara lainnya, metode ini tidak berakar karena alasan sederhana bahwa tidak ada yang tahu pasti, pada suhu apa bisa meledak atau mendidihkan baterai. Bahkan para master dengan pengalaman bertahun-tahun hanya mengenal titik didih elektrolit.

Metode nomor 4.

Ini adalah metode pemanasan menggunakan paralel dengan resistansi yang terhubung di sepanjang kontur baterai. Metode ini cocok hanya ketika mesin bekerja atau dalam hitungan menit 15-20 setelah tenggelam, tetapi kenyataan bahwa Anda, menggunakan sistem pemanas baterai seperti itu, jangan mulai mobil di pagi hari - ini adalah fakta.

Beberapa membuat steker di kabin, baterai tambahan dibeli (katakanlah pada skuter dengan 12 volt dan 7, 5 amp) dan di pagi hari itu terhubung ke baterai seperti itu melalui interior menggunakan plug yang diproduksi secara independen dan dipanaskan baterai mereka.

Perlu untuk memperhitungkan fakta bahwa Anda harus bangun dan pergi ke kuda besi Anda setidaknya 30 menit lebih awal dari output biasa dan untuk menghangatkan baterai dengan cara ini, memahami bahwa dengan cara ini selama 5-10 menit Baterai tidak akan hangat setelah malam musim dingin yang dingin.

Beberapa pengemudi atas saran tetangga yang baik sebelum meluncurkan mesin di musim dingin tahun ini termasuk lowlight lowlights selama beberapa detik diduga untuk baterai, memungkinkan tegangan ke lampu depan, pemanasan.

Tetapi baterai, termasuk lampu lampu di musim dingin, memberikan bagian penting dari energinya dan dalam kondisi musim dingin bahkan mungkin tidak memiliki energi yang cukup untuk menghangatkan lilin. Ini terutama berlaku untuk mobil diesel, di mana baterai harus dibebankan 100% di musim dingin untuk alasan sederhana bahwa kendaraan diesel membutuhkan lebih banyak energi daripada mesin bensin.

Metode pabrik untuk memanaskan baterai mobil Anda Nichrome Thread mendapat distribusi besar karena apa yang harganya murah, prinsip tindakannya sederhana, dan juga dipasang sangat sederhana. Utas ini terutama digunakan untuk menyembuhkan kursi. Mereka dapat dijual dalam isolasi pvc, pita atau tabung plastik.

Untuk baterai, benang piring nichrome digunakan. Ini dijahit menjadi bahan isolasi yang melewati seluruh panjang dan seluruh lebar baterai. Apalagi dimensi berbeda, serta baterai. Adapun bagian dan panjang utas seperti itu, mereka dapat dipilih untuk daya pemanasan baterai yang diperlukan.

Juga, ada pemanasan pabrik, yang dibuat oleh produsen mobil, dan yang memiliki kemampuan untuk terhubung melalui pemantik rokok atau langsung ke baterai.

Pemanasan seperti itu biasanya terdiri dari bantal isolator termal yang lebih tebal daripada benang nichrome, di dalamnya pemanas diletakkan (seperti spiral). Bantal ini dibuat sedemikian rupa sehingga bantal diaspal di sekitar baterai tanpa jahitan vertikal.

Dengan demikian, pemanas tidak terputus bahkan oleh milimeter. Dari pemanas ini, ada kabel yang terhubung atau ke pemantik rokok atau ke baterai portabel.

Anda tidak boleh melupakan pengisian ulang yang lama, baik dari baterai, jadi jika kasingnya lebih buruk dengan uang dan ada pengisi daya, maka Anda dapat melakukannya dan mengisi ulang baterai dan menghabiskan pagi berikutnya selama 5 menit lebih lama dari biasanya.

Selain itu, ada perangkat awal, tetapi mereka digunakan jika ada soket di dekatnya. Karena baterai adalah perangkat seperti itu, serta perangkat isi ulang, tidak berfungsi. Mereka hanya bekerja dari jaringan 220 volt.

Tetapi dalam keadaan apa pun menghangatkan baterai dengan api terbuka. Dengan ini, Anda tidak hanya bisa meniup baterai, tetapi juga sangat menyakitkan. Harus diingat jika tiba-tiba datang untuk menghangatkan baterai dengan lampu solder atau minyak tanah.

Semoga sukses untuk menjadi musim dingin yang dingin di pagi hari!

Cara menghangatkan baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri

Di hari yang dingin di jalan Anda selalu dapat melihat orang-orang yang diminta dari orang lain untuk "melihat". Itu semua terjadi karena baterai mobil tidak seperti dingin. Dengan suhu udara rendah Biaya AKB FALLS. . Rata-rata, itu adalah 1% per gelar jika suhu udara di bawah 15 derajat.

Dan apa yang harus dilakukan, jika di jalan 20 derajat frost, atau bahkan lebih? Dalam situasi seperti itu, akumulator akan membutuhkan lebih banyak usaha (energi) untuk memulai mesin, karena Mengental minyak, seseorang dan kuningan diesel. Dalam situasi seperti itu, banyak pemilik mobil menyimpan baterai rumah, untuk memulai mesin di frost dengan baterai hangat akan jauh lebih mudah.

Selain itu, ada cara lain, kami menganggapnya dalam artikel. Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan mereka sendiri .

Jadi, apakah perlu menghangatkan baterai di musim dingin? Beberapa pemilik mobil hanya menghapus baterai dan atribut ke malam di ruang panas, misalnya, ke rumah mereka. Metode terverifikasi. Tetapi apa yang harus dilakukan jika mobil itu pergi jauh dari rumah, di kota di kota, atau tidak ada kemungkinan untuk membawanya pulang. Dari situasi ada jalan keluar - Perlindungan Baterai dari Frost dengan mengisolasinya.

  • Isolasi baterai diperlukan untuk menghemat baterai dalam panas untuk waktu yang lama sehingga hilangnya wadah tidak terjadi.
  • Dengan efek konstan dari suhu negatif, baterai tanpa perlindungan (insulasi) bekerja terus-menerus dalam mode minus. Intinya adalah dia memberi tuduhan lebih dari mendapatkan.
  • Dengan suhu yang terlalu rendah dapat terjadi Pembuangan penuh AKB atau akan bekerja terus-menerus berbeda.

Dan itu mungkin terjadi pada beberapa titik biaya baterai tidak cukup untuk memulai motor mobil.

Perlu diketahui! Baterai sangat terdaftar dengan sering dan perjalanan singkat pada suhu negatif. Motor yang sering diluncurkan dengan perjalanan yang tidak panjang membunuh AKB.

AKB di bawah kap bisa ditempatkan sedemikian rupa sehingga terus-menerus mempengaruhi udara yang berlawanan dingin, yang penuh dengan supercooling elektrolit yang kuat. Akibatnya, kapasitas baterai berkurang. Oleh karena itu, yang terbaik adalah membuat segala jenis perlindungan baterai dari Frost, dan cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri, baca di bawah ini.

Suhu terbaik untuk pengoperasian baterai dapat berfluktuasi dalam kisaran dari -15 hingga +25 derajat . Seperti yang sudah disebutkan di atas, jika suhu udara turun di bawah -15 derajat, baterai kehilangan wadah. Untuk alasan ini, banyak pemilik mobil lebih suka menyimpannya di rumah, tetapi tidak sepenuhnya nyaman, karena

Itu harus terus-menerus terputus dan terhubung. Ada cara lain - Baterai hangat untuk musim dingin . Kakek semacam itu dalam praktik menunjukkan bahwa dengan penggunaan sehari-hari mesin dan malam, pada jam 8 metode seperti itu, memungkinkan Anda untuk secara signifikan meminimalkan hilangnya kapasitas baterai.

Pertimbangkan cara menghangatkan baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri.

Bahan Murah Polyfoam, itu selalu dapat ditemukan di toko atau di rumah. Cukup memilih ukuran dan ketebalan yang diperlukan. Dari busa, perlu membuat kotak, dengan erat dengan persimpangan dan dinding.

Kemudian baterai ditempatkan di kotak ini dan ditutup dengan tutup busa, di mana lubang untuk kabel dilakukan. Sangat penting untuk melakukannya sehingga tidak ada celah yang memungkinkan udara menembus.

Foloisol cukup fleksibel dan mudah. Menjamin isolasi termal yang sangat baik. Kami menyarankan menggunakan tiga lapisan untuk efisiensi yang lebih besar.

  1. Pengukuran dibuat, fooming dipotong di dinding ukuran yang diperlukan.
  2. Kemudian busa dipotong menjadi ketebalan di suatu tempat dalam 2 cm. Ini akan menjadi lapisan kedua (sedang).
  3. Dan 3 lapisan (luar ruangan) lagi berfolgize.

Polyfoam lebih baik direkatkan dengan lem, dan foloisol terikat oleh Scotch. Dengan prinsip yang sama, tutupnya dibuat. Kamera termal untuk AKB siap. Minus terletak pada kenyataan bahwa tidak akan ada panas dari motor dalam hal ini, dan ketika mengisi baterai terlalu sedikit panas.

Dimungkinkan untuk mengisolasi baterai dengan perasaan, menjahit semacam kasus darinya. Anda dapat menggunakan beberapa layer yang terasa. Metode ini telah membuktikan dirinya dalam praktik, terutama jika Anda menggunakan mobil setiap hari. Penutup seperti itu akan menghemat panas baterai dari 4 hingga 8 jam. Minus yang signifikan adalah bahwa akan buruk untuk hangat dari motor.

Isolasi baterai mobil harus ditanggapi dengan serius dan bertanggung jawab penuh. Itu harus dilakukan sebelum frost datang. Dan selain itu, sangat penting untuk mengetahui materi mana untuk penggunaan ini sehingga tindakan Anda tidak akan membahayakan mobil. Jangan gunakan bahan yang mudah terbakar, Anda tidak dapat menggunakan bulu, bantal bawah, kardus.

Cara menjaga panas baterai di musim dingin jika mobil berdiri untuk waktu yang lama

Metode yang dijelaskan di atas bekerja dengan baik jika mobil tidak menganggur untuk waktu yang lama. Faktanya adalah isolasi semacam ini keterbatasan :

  1. Hemat hangat untuk waktu yang lama tidak akan berfungsi. Jika Anda meninggalkan mobil untuk malam itu, maka bahkan dengan isolasi, baterai akan tetap dingin. Memegang panas ke rata-rata dari 4 hingga 8 jam .
  2. Karena isolasi semacam ini, panas dari mesin tidak datang. Akibatnya, baterai masih akan membeku dan dibuang.

Sekali lagi, kami mengulangi isolasi baterai dengan berbagai cara untuk menutup hanya jika mobil secara teratur digunakan tanpa gangguan.

Apa yang harus dilakukan, dan bagaimana mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri, jika mobil itu diam dan tidak pernah sering?

Banyak pengemudi merespons positif tentang cara seperti itu, karena Dia adalah yang paling praktis dan efektif. Selain itu, memungkinkan Anda untuk menghemat panas mesin.

Anda dapat menjahit sendiri kasus khusus, tetapi Anda dapat membelinya di toko mobil. Ini menutupi mesin dan baterai, itulah sebabnya baterai, berada di dekat mesin hangat, tidak punya waktu untuk mendinginkan.

Anda juga harus menutup radiator dengan kardus sehingga udara dingin yang mendekat tidak tiba, itu akan memberikan perlindungan tambahan. Dan baterai itu sendiri terisolasi. Ini sangat penting di sini, Anda tidak perlu menghangatkan sisi menghadap mesin. Dari motor harus Melakukan udara hangat Dan menghangatkan baterai.

Di toko mobil Anda dapat menemukan termokoofis penjualan untuk baterai yang dipanaskan. Elemen pemanas memungkinkan Anda untuk memegang suhu optimal AKB.

Prinsip karyanya adalah sebagai berikut:

  1. AKB ditempatkan dalam kasus ini.
  2. Dengan peluncuran mesin, piring mulai menghangatkan baterai hingga 25 derajat.
  3. Saat berhenti, pemanas berhenti, dan termokouis itu sendiri mempertahankan panas, mengurangi kehilangan panas.

Perlindungan termal semacam itu untuk baterai dari Frost sangat efektif, karena Baterai mendingin dalam hal ini lebih lama dari biasanya.

Di Internet, Anda dapat menemukan banyak cara untuk menemukan Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan mereka sendiri . Setiap orang memiliki pro dan kontra mereka sendiri. Ingatlah bahwa cara yang ditentukan hanya cocok jika mobil berdiri di atas es. Tidak lama.

Hindari perjalanan yang sering dan singkat ke Frost , Kendarai jarak yang cukup sehingga AKB berhasil menghangatkan dan mengisi penuh, hanya agar Anda akan memberikan peluncuran motor yang mudah dan stabil bahkan di frost yang paling bertubuh.

Kalau tidak, lebih baik menerapkan pemanas khusus atau autorun mesin mobil.

Kiat untuk pemula - cara mengisolasi baterai

Dan lagi, musim dingin datang dengan dinginnya yang panjang dan jahat ... dan lagi-lagi penggemar mobil muncul masalah terkait dengan baterai isi ulang.

Jika baterai ditinggalkan dengan mobil setelah perjalanan, maka es kemudian dapat mempengaruhi kinerjanya. Tentunya Anda sudah tahu bahwa pada suhu udara rendah, kepadatan elektrolit berkurang. Dan sebagai hasilnya, motor di dalam mobil akan berjalan cukup sulit atau tidak akan bekerja sama sekali.

Dan dalam kasus-kasus ekstrem, dengan embun beku yang kuat, baterai mungkin sepenuhnya keluar dariv.

Jadi bagaimana saya bisa menyingkirkan pendek atau cara melambaikan baterai pada frost yang parah?

Beberapa driver sama sekali hanya menghapus baterai dari mobil dan menyeretnya ke ruang hangat atau rumah. Ini omong-omong, opsi yang terbukti dan dapat diandalkan. Tetapi apa yang harus dilakukan, jika Anda meletakkan mobil dari rumah - di parkir terbuka berbayar atau di garasi kooperatif? Dalam hal ini, ada juga jalan keluar. Itu dapat diterima, dan bahkan lebih begitu tersedia - Anda hanya perlu menghangatkan baterai.

Bagaimana dan bagaimana melindungi baterai?

Saat ini, pilih isolasi yang sesuai tidak akan membuat masalah. Di toko-toko bangunan, kisarannya sangat lebar, Anda dapat membeli berbagai kain, pelumas, terasa isolasi yang sama, dll.

Meskipun dimungkinkan untuk tidak menghabiskan uang untuk bahan-bahan tersebut dan juga memecahkan masalah isolasi. Jadi bagaimana? Dan perhatikan fakta bahwa peralatan rumah tangga modern hampir semua dikirim dan dijual dalam paket dari busa.

Itu melewati ketebalan, ukuran, dan kepadatan yang berbeda. Kami pikir banyak kesulitan menemukan yang diperlukan tidak akan.

Sudah cukup untuk mengetahui apa ruang kosong di kompartemen mesin di sekitar baterai. Selalu di sisi baterai tetap menjadi lumen kecil. Setelah Anda perlu melepas baterai dan memotong jumlah lembar dari busa dari busa (Petrovich dihitung 5). Dan kemudian merekatkan mereka ke sendi, sehingga Anda memiliki laci di output, di mana Anda memasukkan baterai Anda.

Temukan busa, yang sebanding dengan kepadatan dengan papan, sayangnya, sulit. Busa seperti itu digunakan untuk menghangatkan teknologi bela diri Kung. Tetapi yang berpori dapat ditemukan atau hanya untuk membeli di toko. Meskipun dia menangis, tetapi dapat digunakan untuk melindungi baterai.

Untuk membuat sekotak busa seperti itu, mudah untuk membangunkannya dengan beberapa lem ke dalam beberapa lapisan. Maka kotak-kotak paling baik ditutupi dengan film polietilen dan bungkus scotch. Jika perlu, maka di atas "sandwich" seperti itu, dapatkan lapisan busa lain dan kencangkan lagi dengan Scotch.

Pilihan lain cara mengisolasi baterai

Ini akan jauh lebih baik dan lebih praktis jika untuk laci terbuat dari busa (selama itu belum dibungkus dengan polietilen) membuat kotak-kotak dari kayu lapis, menempel di muka pada sisi braket pegangan. Anda dapat menambahkan di antara kotak dan beberapa isolasi. Misalnya, perasaan yang sama. Maka baterai Anda akan berada dalam semacam "kotak termos".

Biaya tunai minimal, dan efisiensi sangat baik bahkan pada frost tinggi. Tetapi lebih disarankan untuk mengambil busa yang agak padat darinya, omong-omong, Anda juga dapat bertemu di toko-toko bangunan.

Dalam kasus ekstrem, busa dibutuhkan oleh kepadatan dan ketebalan busa (jika dengan hari-hari terdampar) dapat ditemukan di TPA atau di rumah untuk merekatkan ketebalan lembaran tipis.

Sebagai kesimpulan, tambahkan itu sebagai latihan menunjukkan, baterai dalam busa seperti itu "jubah" dapat dengan tenang ditinggalkan dengan mobil semalam, bahkan jika es di jalan mencapai tiga puluh derajat. Hanya, selain itu, masih menutupinya di atas kosakata atau terasa.

Cara Mengasulasi Baterai untuk Musim Dingin:

Ketika orang datang, risiko pembekuan baterai muncul. "Kenapa ini terjadi?" - Anda bertanya. Biasanya karena tingkat biaya rendah. Ternyata menyalahkan ACB dalam kenyataan bahwa itu menolak untuk bekerja, bodoh, karena Anda hampir selalu bersalah atas diri Anda sendiri. Cukup sering pertanyaannya adalah: Baterai beku, apa yang harus dilakukan? Mari kita coba mengetahuinya secara rinci.

Umum

Banyak pengendara bertanya pada diri sendiri pada suhu apa yang membekukan elektrolit? Cukup sulit untuk menjawab pertanyaan ini, namun jika kepadatannya berada di kisaran 1,27-1,29 kg / m3, maka bahkan es yang paling tinggi tidak akan mengambil elektrolit ini.

Tentu saja, pertanyaan ini relevan untuk kendaraan yang berdiri di jalan. Jika ini adalah penyimpanan garasi, maka risiko pembekuan secara signifikan berkurang. Secara umum, baterai modern dirancang untuk bekerja dalam rentang suhu dari -45 hingga +65.

Jika frost bahkan lebih, kepadatan elektrolit meningkat dengan menambahkan sejumlah asam tertentu. Perlu dicatat bahwa jika baterai habis, karbon dioksida dan air terbentuk. Elemen terakhir hanya mempromosikan pembekuan baterai yang lebih intensif.

Bagaimanapun, jika baterai dibekukan, apa yang harus dilakukan adalah tertarik pada semua orang. Mari kita coba berurusan dengan pertanyaan ini.

Baterai Beku: Apa yang harus dilakukan?

Jika baterai membeku, maka Anda tidak perlu membuangnya, karena dalam kebanyakan kasus tunduk pada pemulihan. Yang utama adalah melakukan segalanya dengan benar. Pertama, perlu untuk melakukan inspeksi visual. Faktanya adalah air beku itu, dan hanya menempatkan, es, dapat merusak dinding plastik tipis, sehingga menyebabkan retakan.

Dalam hal ini, baterai sudah tidak cocok untuk operasi. Kedua, ambil baterai ke ruang hangat dan tinggalkan di sana untuk sementara waktu. Diperlukan suhu elektrolit agak, di prioritas - ke lantai kamar. Jangan lupa bahwa dalam waktu tidak ada biaya baterai jika es berada di dalamnya.

Ini dapat menyebabkan korsleting, dan kemudian operasi lebih lanjut tidak akan mustahil.

Apa yang harus dilakukan selanjutnya?

Setelah baterai akan bergerak sedikit, perlu untuk memeriksa perumahan lagi. Membersihkan es bisa membuat dirimu tahu. Harap dicatat bahwa jika dindingnya bengkak, mereka harus mengambil kondisi normal mereka.

Cairan yang terdeteksi pada tubuh harus diperiksa oleh Lacmus. Jika kertas berubah menjadi warna merah, maka kita berurusan dengan asam yang merupakan bagian dari elektrolit. Tidak mungkin untuk meninggalkan celah atau kerusakan yang tidak dijaga.

Baterai yang bermuatan akan dengan percaya diri mengalir, dan tidak ada yang baik. Ambil tes elektrolit jika memiliki pandangan "sehat", yaitu, itu adalah cairan transparan - semuanya beres. Namun, itu bisa berlumpur. Ini menunjukkan bahwa baterai adalah akhir.

Bagaimanapun, lebih baik transfusi. Arus mulai dan wadah akan sedikit berkurang, tetapi baterai akan tetap melayani.

Sedikit tentang biaya yang benar

Harus dipahami bahwa pengisian ulang ACB harus dilakukan dengan menggunakan pengisi daya otomatis. Faktanya adalah dimungkinkan untuk mencapai biaya yang lengkap. Ada beberapa fitur menarik di sini.

Misalnya, pada tahap pertama, arus tinggi berdenyut diberi makan, yang akan merusak pelat sulfat. Berikutnya adalah tahap utama di mana arus berkurang konstan digunakan. Dan sudah pada tahap akhir, baterai dikomunikasikan untuk batasnya maksimum pada arus rendah.

Bagaimanapun, tugas utama adalah mengisi penuh baterai, tetapi isi ulang tidak valid. Sekali lagi, semua aturan dipenuhi, disarankan untuk menggunakan pengisi daya otomatis.

Pada prinsipnya, dengan pertanyaan mengapa baterai membeku dan bagaimana mengembalikannya setelah itu, kami tahu. Nah, sekarang pertimbangkan sesuatu yang lain.

Bagaimana cara mencegah pembekuan?

Ada beberapa cara untuk memerangi pembekuan AKB. Pada prinsipnya, yang paling efisien dan sederhana adalah membuat baterai untuk malam di ruangan yang hangat. Selain itu, jika Anda menggunakan kendaraan secara tidak teratur, dan mobil berdiri di jalan atau di garasi tanpa pemanas, maka perlu untuk melakukan ini.

Di musim dingin, Anda perlu menghabiskan lebih sering dan mengisi baterai. Misalnya, jika baterai memiliki 70% dari muatan dari nominalnya, maka dapat diisi ulang. Oleh karena itu, risiko pembekuan akan berkurang seminimal mungkin.

Selain itu, selama periode musim dingin, beban pada baterai meningkat secara signifikan karena penggunaan kompor, sulit untuk memulai motor, lampu depan dihidupkan, dll., Ini tergantung pada generator di sini, secara berkala periksa level mana Itu memberikannya.

Sebelum setiap pengemudi adalah satu tugas sederhana - untuk menjaga kepadatan elektrolit dalam kisaran normal, yaitu, 1,27-1,29 kg / m3. Pada prinsipnya, baterai mobil di musim dingin harus diperiksa beberapa kali lebih sering daripada di lain waktu tahun ini.

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin

Ada beberapa cara populer untuk mengisolasi baterai. Salah satunya sangat cocok jika Anda sering menggunakan kendaraan di musim dingin, yang kedua jarang. Hari ini ada kompartemen terisolasi khusus di mana baterai ditempatkan.

Ternyata antara kompartemen dan baterai ada lapisan kecil yang dirasakan atau busa. Tingkat penurunan suhu elektrolit dalam hal ini diminimalkan. Sekitar 12 jam downtime dalam baterai dingin 50 derajat akan mempertahankan kinerja sebelumnya.

Misalnya, wadah dengan lapisan busa 20 milimeter meningkatkan karakteristik isolasi termal sebesar 200% dibandingkan dengan baterai laptile. Harus dipahami bahwa semakin besar lapisan isolasi panas, efek yang dapat dicapai lebih baik.

Tetapi kadang-kadang wadah tidak dapat diinstal atau tidak cukup, dalam hal ini pemanasan tambahan baterai akan diperlukan.

Cara isolasi yang paling sederhana

Sebagian besar pengemudi belum pernah mendengar kontainer khusus dengan bahan isolasi termal dan entah bagaimana keluar dari situasi. Ada solusi yang cukup sederhana - untuk menggigit baterai di dalam kain. Tentu saja, itu dapat membantu pada suhu minus kecil, tetapi tidak pada -40.

Jika Anda perlu segera meninggalkan situasi yang sulit, maka sebagai opsi, tanyakan baterai dari tetangga atau teman. Anda akan cukup berjam-jam selama beberapa jam, setidaknya kendaraan tidak akan berdiri tanpa alarm. Dalam kasus ekstrem, hampir selalu mungkin untuk menutup mobil ke kunci, dan baterai tersebut dikaitkan dengan rumah.

Jika kendaraan berdiri di garasi, yang tidak sembuh, maka ini bukan masalah sama sekali. Jangan lupa bahwa semakin banyak baterai dalam keadaan habis, semakin sedikit kapasitasnya. Ini karena aliran proses sulfat.

Jika bahasa yang sederhana, elektrolit sebagian menjadi air, dan piring tidak akan lagi, seperti sebelumnya, pegang muatannya. Pada prinsipnya, cara mengisolasi baterai untuk musim dingin, Anda sudah tahu, jadi Anda seharusnya tidak memiliki masalah.

Beberapa tips berguna

Anda sudah tahu bahwa jika elektrolit dibekukan pada baterai, itu masih bukan kalimat. Langkah itu, periksa integritas dan tes. Jika tidak ada keinginan untuk melakukan hal-hal seperti itu, maka pergi ke mereka yang terampil dalam seni. Mereka akan memeriksa baterai dan memberi tahu Anda, dimungkinkan untuk menggunakannya atau saatnya untuk mengirim untuk dibuang.

Banyak yang masih bertanya-tanya: bisakah baterai membeku dalam keadaan yang dibebankan? Jawaban yang tidak ambigu tidak dapat diberikan. Jika dihangatkan dengan benar, maka secara teoritis - tidak, meskipun dalam praktiknya sangat mungkin.

Namun, dengan kepadatan elektrolit normal, kurang terpapar pada suhu minus. Dari sini Anda dapat membuat kesimpulan yang sangat logis bahwa baterai mobil di musim dingin harus dilayani lebih sering. Juga, ingat kontak dengan asam.

Jika dia masuk ke tangan Anda, itu harus dicuci dengan air mengalir.

Kesimpulan

Saat ini, banyak perusahaan menghasilkan baterai untuk musim dingin. Pada prinsipnya, baterai biasa dengan satu-satunya perbedaan adalah bahwa ia dapat bekerja dengan kondisi yang lebih parah, katakanlah tidak pada -40, dan pada -50.

Bagaimanapun, semakin dari tahun baterai Anda, kapasitasnya masing-masing, pada periode musim dingin untuk menggunakan baterai tersebut - bukan solusi terbaik. Ini terutama benar ketika diasumsikan untuk memindahkan jarak pendek dengan awal mesin mulai.

Ini mengarah pada debit baterai yang signifikan, karena starter tidak punya waktu untuk memulihkan muatan. Pada prinsipnya, ini semua tentang topik ini. Jika baterai dibekukan, apa yang harus dilakukan, Anda sudah tahu. Dalam keadaan apa pun, masuk akal untuk mencoba menghidupkan kembali baterai sebelum mengirimnya ke TPA.

Anda juga dapat membeli baterai helium yang tidak takut berada dalam keadaan habis, tetapi embun beku lebih buruk.

Pemanasan CAR.

Salon hangat dan awal cepat mobil adalah dua hal paling menyenangkan yang membuatnya lebih mudah untuk naik di musim dingin. Emosi positif dari perjalanan tidak akan dapat merusak bahkan kemacetan lalu lintas. Di musim dingin tidak menimbulkan kekhawatiran ekstra tentang kesehatan mereka dan keadaan mobil, itu layak di muka Perang turun mobil. , kuda besimu.

Ini akan memungkinkan untuk mencapai kenyamanan maksimal ketika bergerak di sekitar kota dan trek, memberikan suasana hati dan pengemudi yang baik, dan penumpang. Untuk melakukan ini, mengisolasi tidak hanya salon, tetapi juga "hati" mobil - mesin.

Mesin yang selalu hangat akan menyediakan tanpa masalah dimulai di pagi hari dan gerakan aman di jalan, karena semua sistem mesin akan berfungsi dengan baik, dan Pemanasan Salon. Memungkinkan Anda bepergian dengan kenyamanan maksimal.

Interior Mobil Isolasi

Masalah paling umum ketika isolasi kabin adalah draft yang muncul setelah deformasi segel pintu karet. Jika mereka menggantinya dengan bilangan bulat, maka akan ada suhu permanen plus di kabin, asalkan setelah mengganti kesenjangan antara semua bagian tubuh, mobil akan seragam dan tidak terlalu besar.

Tubuh lem kebisingan isolasi dan bahan panas (kebisingan dan isolasi kabin) akan membuat salon lebih hangat. Perlu dicatat bahwa sebelum dimulainya prosedur padat karya ini, perlu untuk memilih bahan isolasi dengan benar.

Hampir semua dana ini dengan sempurna menyerap kelembaban, terus-menerus muncul di dalam mobil selama hujan, mencuci atau dalam bentuk penguapan. Namun, ada kerugian: Setelah beberapa waktu, "isolasi termal" ini akan mulai bersembunyi karena betapa bau yang tidak menyenangkan akan muncul di dalam mobil.

Oleh karena itu, sarana seperti itu harus dibeli, yang akan memastikan tidak hanya panas kabin, tetapi tidak akan menyerap air.

Isolasi mesin dan tudung mobil

Penampungan mesin merasa poporn dapat berubah menjadi api, jadi jika tidak ada musim dingin yang sangat keras di wilayah Anda, maka Anda dapat melakukan tudung bernoda panas yang biasa. Dan untuk pemilik mobil yang tinggal di tempat-tempat dengan suhu musim dingin lebih -25 S °, kami menawarkan beberapa opsi yang paling aman. Mesin Berperang .

Pertama, Anda harus mengklarifikasi mengapa mesin otomatis harus diisolasi.

  • Karena pemanasan panjang mesin pada periode musim dingin, ada penggemar bahan bakar yang signifikan, serta keausan bagian-bagian mesin yang lebih cepat;
  • Lapisan es yang timbul di kap bisa merusak cat.

Banyak pengemudi tahu bahwa peluncuran mesin yang sangat didinginkan mengarah pada dampak negatif pada kehidupan engine bagian terpenting dari mobil ini. Hal ini disebabkan oleh perubahan pada suhu rendah dari beberapa sifat oli mesin dan bahan bakar bensin / diesel.

Dengan peningkatan viskositas minyak, misalnya, tidak dapat segera menembus sistem mesin jarak jauh yang diperlukan: motor dengan minyak sehingga minyak, waktu tertentu akan mengalami kurangnya pelumas minyak dalam detailnya yang akan menyebabkan keausan dengan cepat gesekan konstan.

Juga pada awal mesin pada musim dingin memengaruhi faktor bahwa bensin mulai menguap lebih buruk - ini mengarah pada kemunduran dalam persiapan di dalam bahan bakar dan campuran udara. Dan baterai pada suhu di bawah nol tidak memberikan kapasitas penuh dari muatannya.

Untuk menghindari semua masalah di atas, teknologi canggih ditawarkan untuk menggunakan beberapa penemuan yang menyederhanakan proses pabrik dan mengoperasikan mobil di musim dingin:

  • Sebelum pemanasan mesin: perangkat yang menghangatkan motor sebelum memulainya. Ini menghemat waktu, saraf dan kekuatan Anda, tetapi juga bahan bakar, dan juga mencegah pemakaian prematur dari bagian-bagian mesin dan kelebihan baterai.
  • Isolasi baterai Ini hanyalah ukuran yang diperlukan dengan dingin yang kuat, karena tidak mungkin untuk menggunakan campuran beku air suling dan elektrolit, karena ketika memulai starter, cairan berambut nol ini akan mengalokasikan gas eksplosif.

Dengan mendefinisikan alasan utama mengapa tidak hanya salon harus diisolasi, tetapi juga bagian internal motor, Anda harus memilih opsi terbaik, cocok untuk kenyamanan dan kemungkinan material.

Secara alami, tidak ada cara yang ideal, mereka semua memiliki kelebihan, dan kekurangan.

Mesin Pengawasan Mesin merasa, Anda berisiko mendapatkan kunci kontak spontan.

Dan bahan ini cukup sulit untuk dibeli, jadi metode yang lebih modern Insulasi motor adalah foil polypropylene.

Untuk isolasi, Anda akan memerlukan selembar bahan ini dari ukuran dan klip yang diinginkan untuk mengamankan isolasi pada kap mesin. Di musim panas itu diinginkan untuk menembaknya.

Versi kedua dari isolasi mesin adalah Selimut otomatis . Jenis isolasi ini dapat dibuat secara independen, memiliki bahan yang diperlukan, atau membeli opsi yang sudah jadi.

Untuk pembuatan diri, Anda akan membutuhkan: fiberglass dan pengisi internal, atau wol kerikil mull. Bahan-bahan ini digunakan untuk isolasi minyak, kabel gas, serta di perisai refraktori.

Konduktivitas termal yang rendah dan komposisi yang sepenuhnya tidak mudah terbakar memungkinkan Anda untuk menahan suhu hingga 12.000 derajat, dan tidak tunduk pada dampak kimia dari berbagai cairan teknis.

Dari "gadget" yang paling modern dan teknis untuk mobil dalam hal isolasi engine, Anda dapat mengalokasikan:

  • Pemanas listrik;
  • Pemanas pra-peluncuran otonom.

Mesin motor pemanas listrik alat yang sangat nyaman untuk menjaga suhu optimal dan memperingatkan pembekuan suku cadang mesin, tetapi tidak memiliki kekurangan, tetapi fitur - ia perlu memiliki sumber daya dalam dua ratus dua puluh volt di dekat penyimpanan mobil. Waktu yang diperlukan untuk pemanasan dari instrumen ini berkisar antara dua puluh hingga empat puluh menit dan memerlukan inklusi dalam mode manual.

Preheater memiliki keunggulan lebih dari pemanas listrik, salah satu utama, misalnya, Anda dapat mencatat opsi "menyalakan / mematikan" dari pemanas ini beberapa kali pada malam atau siang, serta otonomi perangkat ini tidak perlu dihidupkan terus-menerus.

Saat ini, cara-cara ini paling relevan dan modern. Tentu saja, opsi yang paling baik dan andal akan menjadi kombinasi dari semua metode di atas. Pertanyaan: " Cara terbaik untuk mengisolasi mobil di musim dingin "Akan menghilang dengan sendirinya. Namun, menetapkan isolasi termal harus diketahui beberapa nuansa:

  • Untuk mencegah kerusakan motor karena bagian isolasi pada katrol pompa, generator, penggerak kipas, atau di bawah ikat pinggang, harus diperbaiki lebih mahal untuk memperbaiki semua bagian bahan isolasi.
  • Secara alami, di musim dingin hampir selalu ada suhu udara rendah, tetapi ada hari-hari ketika itu menjadi tanda A +. Dengan suhu plus, itu harus sebagian dikonversi menjadi isolasi termal untuk asupan udara dingin yang lebih besar untuk mencegah overheating mesin. Untuk melakukan ini, buat katup khusus pada bahan isolasi termal yang diinstal pada radiator, yang akan ditutup dan terbuka tanpa penghapusan isolasi termal lengkap, serta memiliki fiksasi yang dapat diandalkan dan di tempat terbuka, dan ditutup.

Juga ingat bahwa motor mobil apa pun bekerja pada bahan bakar yang mudah terbakar dan kabel listrik terhubung dengannya, jadi, memilih bahan isolasi, pastikan mereka tidak mudah terbakar dan tidak akan dapat mengakumulasi listrik statis dari peralatan listrik listrik otomotif.

  • Saat memasang isolasi termal, itu harus dihindari dengan outputnya ke manifold knalpot dan elemen-elemen sistem pelepasan gas buang.
  • Agar tidak merusak permukaan cat tubuh "favorit" -nya, isolasi termal harus diperbaiki dengan kemungkinan selanjutnya membongkar.

Pekerjaan mobil yang andal dalam kondisi musim dingin tergantung pada banyak faktor. Pertanyaannya adalah apakah perlu untuk menghangatkan baterai mobil di musim dingin diselesaikan, tergantung pada kondisi operasi mesin. Jika mobil digunakan secara intensif pada siang hari, downtime kecil, jangan melebihi 4 jam, dan bahu perjalanannya panjang, dingin tidak mengerikan. Perlu untuk menghangatkan baterai, jika jalan es di atas -20 0C, istirahat dalam kerja panjang, dan perjalanannya pendek. Cara paling efektif menggunakan proses elektrokimia dan panasnya mesin, setiap pengemudi memutuskan secara independen.

Gigitan

Isolasi baterai CAR.

Kondisi yang paling menguntungkan untuk proses elektrokimia dalam baterai adalah suhu +25 ~ -15 0C. Jika suhu elektrolit menurun, setiap derajat berikutnya mengurangi kapasitas baterai sebesar 1%. Dalam embun beku yang kuat, baterai tanpa perlindungan tambahan mungkin tidak memberikan pulsa saat ini yang diinginkan untuk memulai motor. Oleh karena itu, mayoritas pengendara yang menggunakan transportasi untuk mulai bekerja dan kembali dipaksa untuk menghangatkan isolasi baterai.

Efektivitas isolasi baterai mobil di musim dingin tergantung pada skema yang dipilih. Misalkan, menjahit casing pada baterai, sepenuhnya mengisolasinya dari komponen tetangga. Jika kostum tidak mengeluarkan panas tambahan, maka terlepas dari materi, suhunya dilengkapi dengan udara sekitar dalam 8 jam atau lebih awal.

Pemanasan listrik menggunakan energinya sendiri dapat melepaskan baterai saat menganggur. Anda dapat menggunakan termokopel untuk baterai dengan pelat pemanas. Pada saat yang sama, piring dipanaskan selama pengoperasian motor, baterai terisolasi sebagai pemanasan, saat idle. Isolasi semacam itu membantu di musim dingin dalam menjaga kinerja baterai.

Isolasi kasus AKB.

Bagaimana lagi Anda dapat melindungi baterai di dalam mobil untuk musim dingin

Jika gril radiator tidak ditutup di musim dingin, angin dingin meniup semua bagian ruang boost. Karena itu, isolasi baterai untuk berdiri musim dingin, membebani aliran udara dengan kardus, seperti kotak benjolan. Ini harus tumpang tindih aliran udara dingin ke nozel atas dan bawah.

Apakah mungkin untuk memanfaatkan isolasi dan membangun kanopi dengan tangan Anda sendiri di atas motor dan baterai untuk musim dingin? Tentu saja, mesin akan memberikan baterai hangat untuk waktu yang lama, berada di kepompong yang sama. Jika Anda selanjutnya melindungi tudung dengan materi ringan, garansi konservasi panas di ruang subkontrol akan memastikan kinerja baterai yang keras di musim dingin.

Isolasi mesin dan baterai

Apa yang akan melindungi baterai mobil melakukannya sendiri

Bahan apa yang harus dipilih bahwa itu adalah isolator panas, mudah, dan berkelanjutan dengan tangannya sendiri. Penutup baterai harus baik, jangan mengambil banyak ruang di ruang close-up. Pemanasan harus dapat diandalkan. Bagaimana saya bisa melindungi baterai mobil untuk musim dingin?

Beberapa pengrajin menggunakan baterai cadangan yang memanaskan benang nichrome di bungkus. Elemen ini digunakan untuk memanaskan kemudi, kursi, tidak sulit untuk membelinya. Anda harus menghubungkan beberapa utas dan membungkus baterai. Sebagai tambahan, baterai RUPS sangat cocok. Ini dapat diisi ulang selama pergerakan mobil, sesuaikan pemanasan dengan sakelar sakelar switching khusus. Bulu, merasa dianggap sebagai bahan isolasi terbaik. Tetapi mereka kurang teknologi dibandingkan dengan bahan polimer modern:

  • Folloplast;
  • Splin;
  • Styrofoam;
  • Polyurethan.

Namun, harus diamati menjadi ukuran, baterai harus diperoleh cukup untuk memanaskan reaksi elektrokimia. Bersama dengan tangan Anda sendiri, perumahan akan berharga murah, tetapi akan menambah kepercayaan pada stabil mesin mulai.

AKB diisolasi dengan splenm

Apakah selalu ada masuk akal untuk menghangatkan baterai di musim dingin

Jika mobil Anda dioperasikan secara intensif, apakah perlu untuk melindungi baterai, mungkin cukup untuk menutupi asupan udara dingin dari radiator? Dilengkapi dengan termokon, selama downtime yang lama, baterai masih sangat dingin. Dia tidak memiliki kesempatan untuk menghangatkan mesin. Dan semakin dingin elektrolit, semakin sulit ada ikan gudih.

Apakah masuk akal untuk menghangatkan hanya baterai? Di musim dingin, penting untuk menggunakan baterai dengan biaya lengkap. Maka bahkan 50% dari kapasitansi akan cukup untuk menjaga motor. Selama masa kerja, pengisian harus pulih.

Agar tidak melindungi baterai mobil di dalam mobil, Anda dapat menggunakan baterai musim dingin dengan peningkatan kapasitas. Biayanya lebih mahal, tetapi masalah dengan peluncuran motor di musim dingin tidak akan muncul dan tidak perlu isolasi. Di musim panas, gunakan ACB kapasitas tinggi tidak masuk akal.

Tentu saja, jika Anda berencana untuk mengatur jarak tempuh musim dingin selama ribuan kilometer, Anda perlu mengisolasi sumber energi apa pun. Dengan distilasi panjang di embun beku, baterai dapat kehilangan suhu saat bepergian. Bagaimana cara mengisolasi baterai di mesin dengan bahan foil? Sisi cemerlang harus diarahkan ke case baterai - itu mencerminkan panas, mencegah pendinginan.

Memanaskan AKB.

Tes tes telah menunjukkan, pada awalnya baterai hangat diisi ulang lebih cepat, kurang dipakai. Spesialis menyarankan untuk melindungi baterai dalam kondisi penggunaan intermiten. Di kota-kota di mana gerakan disertai dengan berdiri di atas kemacetan, tidak hanya mungkin untuk menghangatkan baterai, tetapi Anda perlu.

Tentu saja, isolasi tambahan baterai di mobil bersama dengan mesin dan ruang boost jauh lebih efisien. Tetapi Anda perlu menggunakan bahan yang tidak mudah terbakar. Noda minyak kecil, percikan acak dapat menyebabkan api.

Haruskah saya menghangatkan baterai?

Perumahan Polyfoam AKB.

Jika Anda memiliki kesempatan untuk meletakkan mobil di garasi hangat atau memasukkan baterai ke dalam kotak hangat untuk malam itu, pertanyaannya adalah bagaimana mengisolasi di musim dingin, baterai tidak peduli. Semua pengendara lain harus menghangatkan baterai dengan bantuan casing dengan tangan mereka sendiri.

Bekas:

  • Isolasi kompleks mesin dan radiator dan ruang boost. Ini akan secara menguntungkan mempengaruhi pergantian minyak, kondisi udara dan filter oli.
  • Anda dapat menggunakan penghapusan pada baterai antikolor panas - toosol hangat memanaskan kasus baterai, tetapi bahaya overheating harus dihilangkan.
  • Lakukan isolasi hanya baterai dengan tangan Anda sendiri atau beli isolasi yang sudah jadi.

Bagaimanapun, perlu untuk memastikan bahwa pada musim dingin baterai terisi penuh dan pada saat peluncuran dipertahankan setidaknya 50% dari wadah. Kami menawarkan untuk melihat opsi isolasi baterai di musim dingin di video.

Di hari yang dingin di jalan Anda selalu dapat melihat orang-orang yang diminta dari orang lain untuk "melihat". Itu semua terjadi karena baterai mobil tidak seperti dingin. Dengan suhu udara rendah Biaya AKB FALLS. . Rata-rata, itu adalah 1% per gelar jika suhu udara di bawah 15 derajat. Dan apa yang harus dilakukan, jika di jalan 20 derajat frost, atau bahkan lebih?

Dalam situasi seperti itu, akumulator akan membutuhkan lebih banyak usaha (energi) untuk memulai mesin, karena Mengental minyak, seseorang dan kuningan diesel. Dalam situasi seperti itu, banyak pemilik mobil menyimpan baterai rumah, untuk memulai mesin di frost dengan baterai hangat akan jauh lebih mudah. Selain itu, ada cara lain, kami menganggapnya dalam artikel. Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan mereka sendiri .

Apakah layak mengisolasi baterai untuk musim dingin

Apakah layak mengisolasi baterai untuk musim dingin

Jadi, apakah perlu menghangatkan baterai di musim dingin? Beberapa pemilik mobil hanya menghapus baterai dan atribut ke malam di ruang panas, misalnya, ke rumah mereka. Metode terverifikasi. Tetapi apa yang harus dilakukan jika mobil itu pergi jauh dari rumah, di kota di kota, atau tidak ada kemungkinan untuk membawanya pulang. Dari situasi ada jalan keluar - Perlindungan Baterai dari Frost dengan mengisolasinya.

Isolasi baterai diperlukan untuk menghemat baterai dalam panas untuk waktu yang lama sehingga hilangnya wadah tidak terjadi.

Dengan efek konstan dari suhu negatif, baterai tanpa perlindungan (insulasi) bekerja terus-menerus dalam mode minus. Intinya adalah dia memberi tuduhan lebih dari mendapatkan.

Dengan suhu yang terlalu rendah dapat terjadi Pembuangan penuh AKB atau akan bekerja terus-menerus berbeda. Dan itu mungkin terjadi bahwa pada titik tertentu muatan tidak cukup untuk memulai motor mobil, jadi Anda perlu tahu cara memeriksa tingkat pengisian baterai.

Perlu diketahui! Baterai sangat terdaftar dengan sering dan perjalanan singkat pada suhu negatif. Motor yang sering diluncurkan dengan perjalanan yang tidak panjang membunuh AKB.

AKB di bawah kap bisa ditempatkan sedemikian rupa sehingga terus-menerus mempengaruhi udara yang berlawanan dingin, yang penuh dengan supercooling elektrolit yang kuat. Akibatnya, kapasitas baterai berkurang. Oleh karena itu, yang terbaik adalah membuat segala jenis perlindungan baterai dari Frost, dan cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri, baca di bawah ini.

Cara mengisolasi baterai di dalam mobil untuk musim dingin

Cara mengisolasi baterai di dalam mobil untuk musim dingin

Suhu terbaik untuk pengoperasian baterai dapat berfluktuasi dalam kisaran dari -15 hingga +25 derajat . Seperti yang sudah disebutkan di atas, jika suhu udara turun di bawah -15 derajat, baterai kehilangan wadah. Untuk alasan ini, banyak pemilik mobil lebih suka menyimpannya di rumah, tetapi tidak sepenuhnya nyaman, karena Itu harus terus-menerus terputus dan terhubung.

Ada cara lain - Baterai hangat untuk musim dingin . Kakek semacam itu dalam praktik menunjukkan bahwa dengan penggunaan sehari-hari mesin dan malam, pada jam 8 metode seperti itu, memungkinkan Anda untuk secara signifikan meminimalkan hilangnya kapasitas baterai. Pertimbangkan cara menghangatkan baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri.

Cara mengisolasi baterai untuk busa musim dingin

Bahan Murah Polyfoam, itu selalu dapat ditemukan di toko atau di rumah. Cukup memilih ukuran dan ketebalan yang diperlukan. Dari busa, perlu membuat kotak, dengan erat dengan persimpangan dan dinding.

Kemudian baterai ditempatkan di kotak ini dan ditutup dengan tutup busa, di mana lubang untuk kabel dilakukan. Sangat penting untuk melakukannya sehingga tidak ada celah yang memungkinkan udara menembus.

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan folgic

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan folgic

Foloisol cukup fleksibel dan mudah. Menjamin isolasi termal yang sangat baik. Kami menyarankan menggunakan tiga lapisan untuk efisiensi yang lebih besar.

  1. Pengukuran dibuat, fooming dipotong di dinding ukuran yang diperlukan.
  2. Kemudian busa dipotong menjadi ketebalan di suatu tempat dalam 2 cm. Ini akan menjadi lapisan kedua (sedang).
  3. Dan 3 lapisan (luar ruangan) lagi berfolgize.

Polyfoam lebih baik direkatkan dengan lem, dan foloisol terikat oleh Scotch. Dengan prinsip yang sama, tutupnya dibuat. Kamera termal untuk AKB siap. Minus terletak pada kenyataan bahwa tidak akan ada panas dari motor dalam hal ini, dan ketika mengisi baterai terlalu sedikit panas.

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin

Dimungkinkan untuk mengisolasi baterai dengan perasaan, menjahit semacam kasus darinya. Anda dapat menggunakan beberapa layer yang terasa. Metode ini telah membuktikan dirinya dalam praktik, terutama jika Anda menggunakan mobil setiap hari. Penutup seperti itu akan menghemat panas baterai dari 4 hingga 8 jam. Minus yang signifikan adalah bahwa akan buruk untuk hangat dari motor.

Isolasi baterai mobil harus ditanggapi dengan serius dan bertanggung jawab penuh. Itu harus dilakukan sebelum frost datang. Dan selain itu, sangat penting untuk mengetahui materi mana untuk penggunaan ini sehingga tindakan Anda tidak akan membahayakan mobil. Jangan gunakan bahan yang mudah terbakar, Anda tidak dapat menggunakan bulu, bantal bawah, kardus.

Cara menjaga panas baterai di musim dingin jika mobil berdiri untuk waktu yang lama

Cara menjaga panas baterai di musim dingin jika mobil berdiri untuk waktu yang lama

Metode yang dijelaskan di atas bekerja dengan baik jika mobil tidak menganggur untuk waktu yang lama. Faktanya adalah isolasi semacam ini keterbatasan :

  1. Hemat hangat untuk waktu yang lama tidak akan berfungsi. Jika Anda meninggalkan mobil untuk malam itu, maka bahkan dengan isolasi, baterai akan tetap dingin. Memegang panas ke rata-rata dari 4 hingga 8 jam .
  2. Karena isolasi semacam ini, panas dari mesin tidak datang. Akibatnya, baterai masih akan membeku dan dibuang.

Sekali lagi, kami mengulangi isolasi baterai dengan berbagai cara untuk menutup hanya jika mobil secara teratur digunakan tanpa gangguan.

Apa yang harus dilakukan, dan bagaimana mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri, jika mobil itu diam dan tidak pernah sering?

Hemkeeper. Insulasi mesin dengan mesin

Hemkeeper. Insulasi mesin dengan mesin

Banyak pengemudi merespons positif tentang cara seperti itu, karena Dia adalah yang paling praktis dan efektif. Selain itu, memungkinkan Anda untuk menghemat panas mesin.

Anda dapat menjahit sendiri kasus khusus, tetapi Anda dapat membelinya di toko mobil. Ini menutupi mesin dan baterai, itulah sebabnya baterai, berada di dekat mesin hangat, tidak punya waktu untuk mendinginkan.

Anda juga harus menutup radiator dengan kardus sehingga udara dingin yang mendekat tidak tiba, itu akan memberikan perlindungan tambahan. Dan baterai itu sendiri terisolasi. Ini sangat penting di sini, Anda tidak perlu menghangatkan sisi menghadap mesin. Dari motor harus Melakukan udara hangat Dan menghangatkan baterai.

Termokus untuk baterai

Termokus untuk baterai

Di toko mobil Anda dapat menemukan termokoofis penjualan untuk baterai yang dipanaskan. Elemen pemanas memungkinkan Anda untuk memegang suhu optimal AKB.

Prinsip karyanya adalah sebagai berikut:

  1. AKB ditempatkan dalam kasus ini.
  2. Dengan peluncuran mesin, piring mulai menghangatkan baterai hingga 25 derajat.
  3. Saat berhenti, pemanas berhenti, dan termokouis itu sendiri mempertahankan panas, mengurangi kehilangan panas.

Perlindungan termal semacam itu untuk baterai dari Frost sangat efektif, karena Baterai mendingin dalam hal ini lebih lama dari biasanya.

Akhirnya…

Di Internet, Anda dapat menemukan banyak cara untuk menemukan Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan mereka sendiri . Setiap orang memiliki pro dan kontra mereka sendiri. Ingatlah bahwa cara yang ditentukan hanya cocok jika mobil berdiri di atas es. Tidak lama.

Hindari perjalanan yang sering dan singkat ke Frost , Kendarai jarak yang cukup sehingga AKB berhasil menghangatkan dan mengisi penuh, hanya agar Anda akan memberikan peluncuran motor yang mudah dan stabil bahkan di frost yang paling bertubuh. Kalau tidak, lebih baik menerapkan pemanas khusus atau autorun mesin mobil.

Menghangatkan baterai mobil melakukannya sendiri

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan mereka sendiri

Dengan timbulnya pilek yang kuat di halaman, dimungkinkan untuk melihat banyak tetangga, yang diminta untuk saling menangkap dan fakta ini jauh dari mitos. Faktanya adalah bahwa baterai mobil adalah hal yang cukup berubah-ubah tidak hanya pada yang dingin, tetapi juga untuk overheating.

Salah satu alasannya menjadi baterai "menyortir". Baterai mulai turun, bernilai suhu udara untuk mulai menjatuhkan. Untuk mengecualikan masalah seperti itu, isolasi baterai menjadi operasi wajib.

Pemanas untuk Baterai Mobil

Setiap pemilik mobil tahu betul bahwa baterai tidak menyukai suhu yang tajam. Panas dan dingin memiliki dampak negatif di atasnya.

Pada bulan-bulan musim panas di bawah kap ada 100 derajat, dan di musim dingin, baterai dapat bertengger. Hanya ketika persimpangan mobil mulai menghangatkan dari mesin.

Selama parkir panjang, suhu baterai turun dan dibandingkan dengan suhu udara di sekitarnya.

Pendinginan baterai mengurangi wadahnya, itu menjadi lebih lemah. Tetapi di musim dingin, untuk memutar mesin dengan mentega tebal, diperlukan arus besar. Sangat sulit mengalami pengalaman mesin diesel. Setelah parkir malam, sulit untuk memulai. Baterai habis, elektrolit membeku. Isolasi khusus untuk baterai dapat dapat menyelesaikan masalah ini.

Opsi Insulasi AKB Otomotif

Pengemudi berpengalaman untuk melakukan rekomendasi pemanasan AKB untuk terlibat dalam isolasi kompleks ruang boost. Akibatnya, Anda bisa mendapatkan isolasi termal yang baik dari mesin. Manfaat dari pemanasan tersebut dapat dikaitkan:

  • Isolasi untuk mobil yang dibuat dengan tangannya sendiri melindungi mesin, secara bersamaan dengan radiator dari pendinginan. Akibatnya, bagian-bagian penting mobil ini bekerja lebih baik dalam waktu dingin, musim dingin.
  • Selain motor, filter oli dipanaskan, injektor, menuangkan minyak. Baterai tetap hangat, mesin mulai jauh lebih mudah.
  • Pemanasan baterai disebabkan oleh mesin yang dipanaskan. Pada malam hari, motor tidak punya waktu untuk mendinginkan. Itu dikecualikan.

Isolasi komprehensif dari seluruh ruang boobspace

Tentu saja, dengan timbulnya cuaca dingin, perlu untuk menghangatkan baterai. Hasil terbaik menunjukkan isolasi keseluruhan ruang boost. Dengan tidak adanya bahan yang cocok, isolasi dapat dilakukan oleh kardus biasa. Itu harus melindungi nozel radiator dari pendinginan.

Hari ini di toko otomotif, untuk periode musim dingin, selimut isolasi termal khusus ditawarkan untuk mobil dari modifikasi yang berbeda. Anda dapat secara mandiri membeli bahan isolasi panas, memotong bagian yang sesuai untuk mesin. Bahan hanya dapat menempel pada penutup jalinan atau sepenuhnya menutupi mesin.

Dari bahan ini diproduksi oleh isolasi untuk baterai. Dalam isolasi panas mesin, dimungkinkan untuk menyediakan sampingan, yang akan beralih hanya ketika mesin mobil berjalan. Akibatnya, pemanasan otomatis baterai akan dimulai.

Panaskan baterai dingin mungkin agak berbeda. Untuk melakukan ini, Anda perlu menutupi baterai dengan tabung yang tosol bergerak.

Mesin akan mulai memanas, suhu toosol akan naik, baterai akan secara bertahap panas. Sistem semacam itu membutuhkan kontrol konstan sehingga baterai tidak mendidih.

Konsekuensinya dapat disedihkan, pelat dapat ditutup. Baterai akan gagal.

Metode baterai isolasi diri

Sehingga isolasi baterai memberikan efek positif, pemilik mobil menggunakan beberapa bahan:

  • Styrofoam;
  • merasa;
  • Isolon;
  • Folloplast.

Tas yang aneh dijahit dari yang terasa. Apalagi beberapa lapisan yang dirasakan dijahit. Praktek telah menunjukkan efektivitas tinggi dari sampul seperti itu, terutama ketika mobil dioperasikan setiap hari. Kasus yang dirasakan mempertahankan baterai hangat selama 4-8 jam. Satu-satunya kelemahan dari tas seperti itu adalah aliran panas yang tidak memadai dari mesin operasi.

Pendingin sebagai pemanas

Antibeku beredar dengan mesin, menurunkan suhunya. Dengan skema serupa, Anda dapat mengatur ACB yang dipanaskan. Dari titik mana pun sistem pendingin, cabang dibuat dalam bentuk tabung, yang diaspal di sekitar baterai. Antibeku panas (toosol) menjadi isolasi spektakuler.

Skema ini sangat jarang digunakan. Perlu untuk membuka pipa pipa berlebih, dan mereka dapat mengalir. Akan sulit untuk menghapus baterai untuk pemeliharaan selanjutnya. Itu tidak mengecualikan kemungkinan terlalu panas. Tentu saja, sehingga ini tidak terjadi antara dinding baterai dan tabung meletakkan bahan isolasi panas. Tetapi masih pemanasan seperti itu akan menyebabkan banyak ketidaknyamanan.

Baterai pemanas dari jaringan mobil

Resistansi tambahan terhubung untuk membuat pemanasan seperti itu. Mereka dikumpulkan secara berturut-turut. Dengan koneksi paralel, resistansi nominal dipilih dengan mempertimbangkan kekuatan arus, serta suhu pemanasan yang diinginkan. Jika Anda menambah jumlah resistansi, peningkatan konsumsi energi akan terjadi, pemanasan ACB akan lebih kuat.

Kerugian dari metode ini adalah penggunaan pemanasan hanya pada mesin di bawah suhu minus.

Jika Anda meletakkan pengontrol tambahan untuk membuka rantai ketika tegangan baterai turun di bawah 12 volt, baterai dapat dibiarkan dalam semalam. Sisa stok tangki sudah cukup untuk memulai mesin.

Ada versi asli lain dari skema ini yang tidak akan menanam baterai ketika motor dimatikan. Baterai tambahan diambil, rantai resistansi terhubung ke sana. Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan baterai RUPS yang terhubung ke sistem daya yang tidak terputus.

Isolasi pabrik.

Produk-produk ini berbeda dari kinerja berkualitas tinggi buatan sendiri. Kasus isolasi panas dilengkapi dengan pelat pemanas yang hanya beroperasi di dalam tas. Insulasi sepenuhnya dikelilingi oleh huruf besar. Elemen pemanas terhubung ke jaringan onboard atau baterai tambahan.

Peran pemanas dapat melakukan utas nichrome. Pemanas seperti itu dapat dihubungkan melalui pemantik rokok atau jaringan mobil. Beberapa pengrajin berhasil menciptakan isolasi seperti itu dengan tangan mereka sendiri, yang dalam karakteristiknya tidak kalah dengan pabrik.

Dalam beberapa tahun terakhir, industri mulai menghasilkan termokoofot asli, di dalamnya elemen pemanas dipasang. Prinsip operasi cukup sederhana:

  • Pelat baterai dan pemanas ditempatkan dalam kasus ini;
  • Setelah memulai mesin, pemanas kerja memanaskan baterai ke suhu +25 derajat.
  • Ketika mesin tidak berfungsi, aksi piring pemanas berhenti.

Sebagai hasil dari pemanasan seperti itu pada termokopel, baterai mendingin lebih lama.

Kesimpulan

Ada banyak metode isolasi. Masing-masing dari mereka ditandai dengan partai-partai positif dan negatif. Tetapi salah satu cara akan efektif hanya jika mobil akan berada pada suhu minus tidak terlalu lama. Baterai hanya akan hangat saat mengemudi untuk jarak jauh, perjalanan singkat tidak akan memungkinkan baterai terisi penuh.

Dalam kasus lain, ketika mobil tetap dingin untuk waktu yang lama, pemanas khusus akan membutuhkan awal mesin, hanya isolasi tidak membantu.

Sumber: https://akkummay.com/obsluzhivanie/uteplenie-akkumulyatora-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Bagaimana cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri? Haruskah saya menghangatkan baterai?

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan mereka sendiri

Musim Dingin tahun ini lebih awal datang ke hak-haknya dan penggemar mobil sudah mulai bermasalah dengan peluncuran mesin pagi. Biaya baterai sepanjang malam dalam dingin, dan jika itu habis, maka daya untuk starter mungkin tidak cukup. Dan pilek nyenyak masih ke depan.

Apa yang harus dilakukan? Sekali lagi Anda harus mengambil baterai untuk malam hari atau di pagi hari untuk mencari, siapa yang akan melihat mobil. Ada alternatif sebagai isolasi baterai. Seberapa efektifkah itu? Hari ini kita akan mencoba mengetahuinya.

Pertimbangkan sampel isolasi pabrik, serta opsi yang dibuat oleh tangan mereka sendiri.

Isolasi baterai CAR.

Kondisi yang paling menguntungkan untuk proses elektrokimia dalam baterai adalah suhu +25 ~ -15 0 C. Jika suhu elektrolit menurun, setiap derajat berikutnya mengurangi kapasitas baterai per 1%. Dalam embun beku yang kuat, baterai tanpa perlindungan tambahan mungkin tidak memberikan pulsa saat ini yang diinginkan untuk memulai motor. Oleh karena itu, mayoritas pengendara yang menggunakan transportasi untuk mulai bekerja dan kembali dipaksa untuk menghangatkan isolasi baterai.

Efektivitas isolasi baterai mobil di musim dingin tergantung pada skema yang dipilih. Misalkan, menjahit casing pada baterai, sepenuhnya mengisolasinya dari komponen tetangga. Jika kostum tidak mengeluarkan panas tambahan, maka terlepas dari materi, suhunya dilengkapi dengan udara sekitar dalam 8 jam atau lebih awal.

Pemanasan listrik menggunakan energinya sendiri dapat melepaskan baterai saat menganggur. Anda dapat menggunakan termokopel untuk baterai dengan pelat pemanas. Pada saat yang sama, piring dipanaskan selama pengoperasian motor, baterai terisolasi sebagai pemanasan, saat idle. Isolasi semacam itu membantu di musim dingin dalam menjaga kinerja baterai.

Termokayus yang tepat

Sekarang saya ingin melindungi "mantel bulu yang indah" ini sedikit, saya masih memiliki arti dari ini. Tetapi Anda perlu melakukan segalanya dengan benar. Sekarang mereka menjual dua arah:

  • Hanya Thermochol
  • Layanan termal yang dipanaskan - Pelat tegangan rendah dibangun ke dalamnya, yang, pada prinsipnya, memberi panas di dalam, yang disimpan oleh termos.

Ini adalah tipe kedua yang terjadi untuk eksistensi di musim dingin, perlu menerapkannya pada mesinnya. Di sini, elemen pemanas menghangatkan baterai, itu menjadi hangat dan dengan sempurna mengambil tuduhan setelah memulai motor. Hanya seperti itu harus menjadi kasus seperti itu untuk AKB .

Bagaimana lagi Anda dapat melindungi baterai di dalam mobil untuk musim dingin

Jika gril radiator tidak ditutup di musim dingin, angin dingin meniup semua bagian ruang boost. Karena itu, isolasi baterai untuk berdiri musim dingin, membebani aliran udara dengan kardus, seperti kotak benjolan. Ini harus tumpang tindih aliran udara dingin ke nozel atas dan bawah.

Apakah mungkin untuk memanfaatkan isolasi dan membangun kanopi dengan tangan Anda sendiri di atas motor dan baterai untuk musim dingin? Tentu saja, mesin akan memberikan baterai hangat untuk waktu yang lama, berada di kepompong yang sama. Jika Anda selanjutnya melindungi tudung dengan materi ringan, garansi konservasi panas di ruang subkontrol akan memastikan kinerja baterai yang keras di musim dingin.

Apa yang akan melindungi baterai mobil melakukannya sendiri

Bahan apa yang harus dipilih bahwa itu adalah isolator panas, mudah, dan berkelanjutan dengan tangannya sendiri. Penutup baterai harus baik, jangan mengambil banyak ruang di ruang close-up. Pemanasan harus dapat diandalkan. Bagaimana saya bisa melindungi baterai mobil untuk musim dingin?

Beberapa pengrajin menggunakan baterai cadangan yang memanaskan benang nichrome di bungkus. Elemen ini digunakan untuk memanaskan kemudi, kursi, tidak sulit untuk membelinya. Anda harus menghubungkan beberapa utas dan membungkus baterai.

Sebagai tambahan, baterai RUPS sangat cocok. Ini dapat diisi ulang selama pergerakan mobil, sesuaikan pemanasan dengan sakelar sakelar switching khusus. Bulu, merasa dianggap sebagai bahan isolasi terbaik.

Tetapi mereka kurang teknologi dibandingkan dengan bahan polimer modern:

  • Folloplast;
  • Splin;
  • Styrofoam;
  • Polyurethan.

Namun, harus diamati menjadi ukuran, baterai harus diperoleh cukup untuk memanaskan reaksi elektrokimia. Bersama dengan tangan Anda sendiri, perumahan akan berharga murah, tetapi akan menambah kepercayaan pada stabil mesin mulai.

Termokayus yang salah

Mari kita membuang semua prasangka dan memikirkannya - apakah perlu untuk baterai kita? Menetapkan dua situasi yang dikumpulkan pada sejumlah besar ulasan:

  • Jika Anda membayangkan baterai hangat yang kita miliki di hangat di kehangatan, dan kita "hangat," kita berada di dalam mobil di termokopel - maka ya, itu tidak akan dingin untuk waktu yang lama dan akan sangat mulai menagih setelah startup! Artinya, ada makna roti termo seperti itu. Tapi tidak begitu sederhana.
  • Sebagai aturan, baterai menghabiskan biaya Anda sepanjang hari dalam cuaca dingin (dan pada malam hari, Frost hanya ditingkatkan). AKB Willion atau Neils akan dingin, bahkan beku sedikit! Anda ikut dengan di pagi hari - Anda memulai mobil Anda - baterai harus memberikan arus tertentu dan setelah memulainya dari generator (dan bagaimana kami tahu dingin itu tidak membutuhkannya hampir) - jadi, mesin Anda memanas, dan Baterai tidak pemanasan, yaitu, dia beku, dan dingin tidak melampaui heat meter, serta panas (dari mesin) tidak bisa masuk ke dalam! Efek dari "manusia salju" diperoleh - jika dalam cuaca hangat pada manusia salju mengenakan jaket ke bawah, maka itu akan lebih lambat dari yang lain. Bagaimanapun, dingin di dalam akan tetap seperti dalam termos.

Artinya, termokouis Anda di pagi hari akan menjaga dingin di dalam baterai, dan tidak menghangatkannya!

Sekarang bayangkan Anda datang bekerja (katakanlah 20 menit dari rumah Anda), baterai tidak pernah memanas - saya tidak mengisi ulang (sungguh). Di malam hari, basi, meninggalkan Anda tidak dapat memulai mesin! Lihat video kecil untuk pengertian.

Apakah selalu ada masuk akal untuk menghangatkan baterai di musim dingin

Jika mobil Anda dioperasikan secara intensif, apakah perlu untuk melindungi baterai, mungkin cukup untuk menutupi asupan udara dingin dari radiator? Dilengkapi dengan termokon, selama downtime yang lama, baterai masih sangat dingin. Dia tidak memiliki kesempatan untuk menghangatkan mesin. Dan semakin dingin elektrolit, semakin sulit ada ikan gudih.

Apakah masuk akal untuk menghangatkan hanya baterai? Di musim dingin, penting untuk menggunakan baterai dengan biaya lengkap. Maka bahkan 50% dari kapasitansi akan cukup untuk menjaga motor. Selama masa kerja, pengisian harus pulih.

Agar tidak melindungi baterai mobil di dalam mobil, Anda dapat menggunakan baterai musim dingin dengan peningkatan kapasitas. Biayanya lebih mahal, tetapi masalah dengan peluncuran motor di musim dingin tidak akan muncul dan tidak perlu isolasi. Di musim panas, gunakan ACB kapasitas tinggi tidak masuk akal.

Tentu saja, jika Anda berencana untuk mengatur jarak tempuh musim dingin selama ribuan kilometer, Anda perlu mengisolasi sumber energi apa pun. Dengan distilasi panjang di embun beku, baterai dapat kehilangan suhu saat bepergian. Bagaimana cara mengisolasi baterai di mesin dengan bahan foil? Sisi cemerlang harus diarahkan ke case baterai - itu mencerminkan panas, mencegah pendinginan.

Tes tes telah menunjukkan, pada awalnya baterai hangat diisi ulang lebih cepat, kurang dipakai. Spesialis menyarankan untuk melindungi baterai dalam kondisi penggunaan intermiten. Di kota-kota di mana gerakan disertai dengan berdiri di atas kemacetan, tidak hanya mungkin untuk menghangatkan baterai, tetapi Anda perlu.

Tentu saja, isolasi tambahan baterai di mobil bersama dengan mesin dan ruang boost jauh lebih efisien. Tetapi Anda perlu menggunakan bahan yang tidak mudah terbakar. Noda minyak kecil, percikan acak dapat menyebabkan api.

Gagasan termokus itu sendiri

Kenapa tiba-tiba, mereka tidak mendengar sebelumnya, tapi sekarang - hanya semua kerumunan ramah bergegas? Jika Anda membongkar dalam fisika proses, maka tampaknya ada baterai dingin yang berdiri pada hari yang dingin, sangat buruk - yaitu, kemampuannya untuk mengisi ulang hanya 5 - 10%, dari 100% hangat Baterai - kata-kata sederhana di frost tidak mengisi ulang (atau melakukannya dengan sangat lambat dan tidak efisien)! Setelah Anda meluncurkan motor, itu memanas, dan setelah 5 - 10 menit (semuanya tergantung pada frost) motor menjadi panas, masing-masing, mulai menghangatkan semua elemen, termasuk baterai. Semakin cepat suhu tumbuh di bawah kap - semakin cepat baterai dibebankan dari generator, ini adalah jenis aksioma.

Sepertinya makna termokopel! Itu tidak memberikan pendinginan baterai dan selalu mempertahankannya dalam kondisi hangat - dalam teori! Tetapi dalam praktiknya, gambar yang sama sekali berbeda.

Haruskah saya menghangatkan baterai?

Jika Anda memiliki kesempatan untuk meletakkan mobil di garasi hangat atau memasukkan baterai ke dalam kotak hangat untuk malam itu, pertanyaannya adalah bagaimana mengisolasi di musim dingin, baterai tidak peduli. Semua pengendara lain harus menghangatkan baterai dengan bantuan casing dengan tangan mereka sendiri.

Bekas:

Sumber: https://automanya.ru/sovety/uteplitel-dlya-akkumulyatora-avtomobilya.html.

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri. Kenapa melakukannya?

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan mereka sendiri

Di hari yang dingin di jalan Anda selalu dapat melihat orang-orang yang diminta dari orang lain untuk "melihat". Itu semua terjadi karena baterai mobil tidak seperti dingin. Dengan suhu udara rendah Biaya AKB FALLS. . Rata-rata, itu adalah 1% per gelar jika suhu udara di bawah 15 derajat. Dan apa yang harus dilakukan, jika di jalan 20 derajat frost, atau bahkan lebih?

Dalam situasi seperti itu, akumulator akan membutuhkan lebih banyak usaha (energi) untuk memulai mesin, karena Mengental minyak, seseorang dan kuningan diesel. Dalam situasi seperti itu, banyak pemilik mobil menyimpan baterai rumah, untuk memulai mesin di frost dengan baterai hangat akan jauh lebih mudah. Selain itu, ada cara lain, kami menganggapnya dalam artikel. Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan mereka sendiri .

Apakah layak mengisolasi baterai untuk musim dingin

Jadi, apakah perlu menghangatkan baterai di musim dingin? Beberapa pemilik mobil hanya menghapus baterai dan atribut ke malam di ruang panas, misalnya, ke rumah mereka. Metode terverifikasi. Tetapi apa yang harus dilakukan jika mobil itu pergi jauh dari rumah, di kota di kota, atau tidak ada kemungkinan untuk membawanya pulang. Dari situasi ada jalan keluar - Perlindungan Baterai dari Frost dengan mengisolasinya.

Isolasi baterai diperlukan untuk menghemat baterai dalam panas untuk waktu yang lama sehingga hilangnya wadah tidak terjadi.

Dengan efek konstan dari suhu negatif, baterai tanpa perlindungan (insulasi) bekerja terus-menerus dalam mode minus. Intinya adalah dia memberi tuduhan lebih dari mendapatkan.

Dengan suhu yang terlalu rendah dapat terjadi Pembuangan penuh AKB atau akan bekerja terus-menerus berbeda. Dan itu mungkin terjadi bahwa pada titik tertentu muatan tidak cukup untuk memulai motor mobil, jadi Anda perlu tahu cara memeriksa tingkat pengisian baterai.

Perlu diketahui! Baterai sangat terdaftar dengan sering dan perjalanan singkat pada suhu negatif. Motor yang sering diluncurkan dengan perjalanan yang tidak panjang membunuh AKB.

AKB di bawah kap bisa ditempatkan sedemikian rupa sehingga terus-menerus mempengaruhi udara yang berlawanan dingin, yang penuh dengan supercooling elektrolit yang kuat. Akibatnya, kapasitas baterai berkurang. Oleh karena itu, yang terbaik adalah membuat segala jenis perlindungan baterai dari Frost, dan cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri, baca di bawah ini.

Cara mengisolasi baterai di dalam mobil untuk musim dingin

Suhu terbaik untuk pengoperasian baterai dapat berfluktuasi dalam kisaran dari -15 hingga +25 derajat . Seperti yang sudah disebutkan di atas, jika suhu udara turun di bawah -15 derajat, baterai kehilangan wadah. Untuk alasan ini, banyak pemilik mobil lebih suka menyimpannya di rumah, tetapi tidak sepenuhnya nyaman, karena Itu harus terus-menerus terputus dan terhubung.

Ada cara lain - Baterai hangat untuk musim dingin . Kakek semacam itu dalam praktik menunjukkan bahwa dengan penggunaan sehari-hari mesin dan malam, pada jam 8 metode seperti itu, memungkinkan Anda untuk secara signifikan meminimalkan hilangnya kapasitas baterai. Pertimbangkan cara menghangatkan baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri.

Cara mengisolasi baterai untuk busa musim dingin

Bahan Murah Polyfoam, itu selalu dapat ditemukan di toko atau di rumah. Cukup memilih ukuran dan ketebalan yang diperlukan. Dari busa, perlu membuat kotak, dengan erat dengan persimpangan dan dinding.

Kemudian baterai ditempatkan di kotak ini dan ditutup dengan tutup busa, di mana lubang untuk kabel dilakukan. Sangat penting untuk melakukannya sehingga tidak ada celah yang memungkinkan udara menembus.

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan folgic

Foloisol cukup fleksibel dan mudah. Menjamin isolasi termal yang sangat baik. Kami menyarankan menggunakan tiga lapisan untuk efisiensi yang lebih besar.

  1. Pengukuran dibuat, fooming dipotong di dinding ukuran yang diperlukan.
  2. Kemudian busa dipotong menjadi ketebalan di suatu tempat dalam 2 cm. Ini akan menjadi lapisan kedua (sedang).
  3. Dan 3 lapisan (luar ruangan) lagi berfolgize.

Polyfoam lebih baik direkatkan dengan lem, dan foloisol terikat oleh Scotch. Dengan prinsip yang sama, tutupnya dibuat. Kamera termal untuk AKB siap. Minus terletak pada kenyataan bahwa tidak akan ada panas dari motor dalam hal ini, dan ketika mengisi baterai terlalu sedikit panas.

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin

Dimungkinkan untuk mengisolasi baterai dengan perasaan, menjahit semacam kasus darinya. Anda dapat menggunakan beberapa layer yang terasa. Metode ini telah membuktikan dirinya dalam praktik, terutama jika Anda menggunakan mobil setiap hari. Penutup seperti itu akan menghemat panas baterai dari 4 hingga 8 jam. Minus yang signifikan adalah bahwa akan buruk untuk hangat dari motor.

Isolasi baterai mobil harus ditanggapi dengan serius dan bertanggung jawab penuh. Itu harus dilakukan sebelum frost datang. Dan selain itu, sangat penting untuk mengetahui materi mana untuk penggunaan ini sehingga tindakan Anda tidak akan membahayakan mobil. Jangan gunakan bahan yang mudah terbakar, Anda tidak dapat menggunakan bulu, bantal bawah, kardus.

Cara menjaga panas baterai di musim dingin jika mobil berdiri untuk waktu yang lama

Metode yang dijelaskan di atas bekerja dengan baik jika mobil tidak menganggur untuk waktu yang lama. Faktanya adalah isolasi semacam ini keterbatasan :

  1. Hemat hangat untuk waktu yang lama tidak akan berfungsi. Jika Anda meninggalkan mobil untuk malam itu, maka bahkan dengan isolasi, baterai akan tetap dingin. Memegang panas ke rata-rata dari 4 hingga 8 jam .
  2. Karena isolasi semacam ini, panas dari mesin tidak datang. Akibatnya, baterai masih akan membeku dan dibuang.

Sekali lagi, kami mengulangi isolasi baterai dengan berbagai cara untuk menutup hanya jika mobil secara teratur digunakan tanpa gangguan.

Apa yang harus dilakukan, dan bagaimana mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri, jika mobil itu diam dan tidak pernah sering?

Hemkeeper. Insulasi mesin dengan mesin

Banyak pengemudi merespons positif tentang cara seperti itu, karena Dia adalah yang paling praktis dan efektif. Selain itu, memungkinkan Anda untuk menghemat panas mesin.

Anda dapat menjahit sendiri kasus khusus, tetapi Anda dapat membelinya di toko mobil. Ini menutupi mesin dan baterai, itulah sebabnya baterai, berada di dekat mesin hangat, tidak punya waktu untuk mendinginkan.

Anda juga harus menutup radiator dengan kardus sehingga udara dingin yang mendekat tidak tiba, itu akan memberikan perlindungan tambahan. Dan baterai itu sendiri terisolasi. Ini sangat penting di sini, Anda tidak perlu menghangatkan sisi menghadap mesin. Dari motor harus Melakukan udara hangat Dan menghangatkan baterai.

Termokus untuk baterai

Di toko mobil Anda dapat menemukan termokoofis penjualan untuk baterai yang dipanaskan. Elemen pemanas memungkinkan Anda untuk memegang suhu optimal AKB.

Prinsip karyanya adalah sebagai berikut:

  1. AKB ditempatkan dalam kasus ini.
  2. Dengan peluncuran mesin, piring mulai menghangatkan baterai hingga 25 derajat.
  3. Saat berhenti, pemanas berhenti, dan termokouis itu sendiri mempertahankan panas, mengurangi kehilangan panas.

Perlindungan termal semacam itu untuk baterai dari Frost sangat efektif, karena Baterai mendingin dalam hal ini lebih lama dari biasanya.

Akhirnya

Di Internet, Anda dapat menemukan banyak cara untuk menemukan Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan mereka sendiri . Setiap orang memiliki pro dan kontra mereka sendiri. Ingatlah bahwa cara yang ditentukan hanya cocok jika mobil berdiri di atas es. Tidak lama.

Hindari perjalanan yang sering dan singkat ke Frost , Kendarai jarak yang cukup sehingga AKB berhasil menghangatkan dan mengisi penuh, hanya agar Anda akan memberikan peluncuran motor yang mudah dan stabil bahkan di frost yang paling bertubuh. Kalau tidak, lebih baik menerapkan pemanas khusus atau autorun mesin mobil.

Sumber: https://auto-word.ru/kak-upplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami/

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri

Pekerjaan mobil yang andal dalam kondisi musim dingin tergantung pada banyak faktor. Pertanyaannya adalah apakah perlu untuk menghangatkan baterai mobil di musim dingin diselesaikan, tergantung pada kondisi operasi mesin.

Jika mobil digunakan secara intensif pada siang hari, downtime kecil, jangan melebihi 4 jam, dan bahu perjalanannya panjang, dingin tidak mengerikan. Perlu untuk menghangatkan baterai jika di jalan beku di atas -20 0 s, istirahat dalam pekerjaan panjang, dan perjalanan pendek.

Cara paling efektif menggunakan proses elektrokimia dan panasnya mesin, setiap pengemudi memutuskan secara independen.

Bagaimana cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri, dan bahan apa yang digunakan?

Bagaimana cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri, dan bahan apa yang digunakan?

Musim dingin tidak jauh, dan oleh karena itu perlu untuk secara menyeluruh mempersiapkan mobil Anda ke masa sulit ini tahun ini. Selain mengganti ban untuk musim dingin, perubahan minyak dan mengisi antibeku, pastikan untuk khawatir tentang baterai mobil.

Dalam embun beku yang berat, baterai dapat menyusut sehingga mesin mulai tidak mungkin. Kita harus menarik baterai untuk pemanasan, dan mobil dibiarkan tanpa bisnis. Sehingga tidak terjadi, Anda perlu mengurus isolasi baterai di dalam mobil.

Apa cara terbaik untuk mengisolasi baterai mobil, dan bagaimana melakukannya dengan benar, baca di situs avtovazinfo.ru

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri

Hari ini, ambil isolasi kualitatif untuk AKB tidak akan jauh sulit. Pasar bahan bangunan menawarkan berbagai isolasi berkualitas tinggi dan murah, mulai dari busa konvensional dan berakhir dengan busa poliuretan.

Namun, tidak ada bahan isolasi termal yang sama-sama cocok untuk isolasi baterai mobil. Dengan cara terbaik, dalam hal ini, lembaran busa dan polystyrene terbukti, dan busa poliuretan.

Dan jika dengan isolasi baterai, busa poliuretan harus cukup berwarna, kemudian menggunakan busa, itu akan dapat mengisolasi baterai mobil, hanya dalam beberapa jam.

Busa baterai hangat

Polyfoam adalah bahan isolasi termal paling murah yang, namun, ditandai dengan retensi panas yang baik. Untuk mengisolasi baterai dengan busa, perlu untuk membeli lembar 2-3 cm di toko konstruksi di toko konstruksi, setelah itu dimungkinkan untuk memotongnya dengan pisau tajam dalam ukuran dan bagian bawah baterai .

Kemudian gunakan lem, Anda harus merekatkan dengan irisan busa kotak baterai. Adalah penting bahwa ketika melakukan tahap ini, tidak akan ada izin di antara dinding kotak. Jika tidak, isolasi termal akan rusak parah, dan dingin akan menembus kotak di luar.

Insulasi Baterai Folotosis

Bahan isolasi termal yang tidak kalah populer dianggap sebagai folize. Ini digunakan untuk memasang lantai hangat dan layar untuk perangkat pemanas, yang memungkinkan kita berbicara tentang kualitas isolasi termal yang tinggi.

Untuk melindungi mobil mobil dengan folizasi, Anda harus terlebih dahulu membuat semua pengukuran yang diperlukan, lalu potong pholoisol, sesuai dengan ukuran dinding baterai.

Tidak seperti Busa, Pholoisol harus direkatkan dengan lem, tetapi foil. Pastikan, di antara dinding dan bagian bawah baterai, pertama-tama Anda perlu meletakkan busa, dan hanya menempelkannya dengan folozole.

Dengan demikian, ternyata menghangatkan baterai secara kualitatif dan melupakan masalah dengan peluncuran mesin otomotif di musim dingin.

(3 5.00. dari 5)

Sumber: https://avtovazinfo.ru/kak-upplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami.html.

Cara mengisolasi baterai untuk musim dingin di dalam mobil: opsi dan cara

Ada keyakinan bahwa perlu untuk menghangatkan dingin di dalam mobil - kata mereka, sehingga mesin akan dingin lagi (dan menghangatkannya lebih cepat), dan di kabin akan lebih hangat dan lebih nyaman. Seseorang melangkah lebih jauh dan mengisulasikan radiator dengan baterai, tangki bensin, saluran bahan bakar, dll. Hari ini kita akan berbicara tentang cara mengisolasi baterai untuk musim dingin, tentang bagaimana hal itu dapat dilakukan, metode isolasi apa yang lebih disukai, dan apakah baterai dibutuhkan secara umum.

Sebelum berbicara tentang apa yang dapat Anda terisolasi, mari kita cari tahu dengan pertanyaan jika Anda perlu menghangatkan baterai sama sekali. Untuk melakukan ini, kita akan menyentuh pada teori kecil.

Mengapa Anda membutuhkan isolasi baterai?

Semuanya diketahui bahwa baterai menyukai panas. Terutama perhatikan pemilik iPhone dan produk lain dari merek Apple. Faktanya adalah pada suhu rendah, baterai lithium-polimer mulai dengan cepat keluar. Oleh karena itu, penggunaan segala macam gadget elektronik di embun beku yang dimiliki pemiliknya untuk meminimalkan.

Baterai asam, yang mencakup baterai mobil, memiliki kisaran suhu operasi yang optimal. Baterai timbal paling baik disimpan pada suhu dari -10 hingga +10 derajat Celcius, yang terbaik adalah bekerja dari +10 hingga +25 derajat.

Mode baterai yang berfungsi adalah proses pengisian biaya. Selama pembuangan, AKB bekerja sebagai sumber arus, dan selama pengisian - sebagai konsumen energi.

Pada suhu +10 .. + 25 derajat pada baterai timbal, proses kimia paling aktif. Dan karena proses kimia menciptakan perbedaan dalam potensi pada piring, semakin aktif proses kimia, semakin baik kinerjanya: lebih banyak tegangan, kapasitas besar, waktu biaya lebih sedikit.

Di atas +25 derajat Celcius terjadi penguapan air dari elektrolit, kepadatannya meningkat, sulfat piring timah dimulai, parameter baterai berkurang. Di musim panas, pada suhu di bawah tudung di atas +50, baterai sedang mengalami pukulan panas yang kuat, yang "membunuh" baterai tidak lebih buruk daripada frost.

Dalam kasus ketika mesin dioperasikan secara aktif, penyimpanan baterai adalah downtime kendaraan dengan mesin dimatikan, di mana beban pada baterai diminimbangkan sebanyak mungkin (semua instrumen dimatikan dengan pengecualian beberapa , misalnya, alarm).

Pada suhu dalam kisaran dari -10 hingga +10 derajat, proses kimia kualitatif yang terjadi di bank baterai timbal melambat. Akibatnya, proses muatan dan pelepasan juga diperlambat.

Dalam kasus ketika di musim dingin setelah pemanasan (selama perjalanan), baterai dibiarkan untuk penyimpanan di dalam mobil, secara bertahap mendingin. Jika suhu baterai dikurangi ke tingkat suhu sekitar dari -15 derajat dan di bawah, baterai mulai keluar lebih cepat. Dan baterai yang dibuang akan menyebabkan masalah dengan dimulainya mesin.

Untuk melestarikan rentang suhu optimal untuk kualitas kerja dan penyimpanan, saya pikir baterai dibutuhkan di dalam mobil. Itu akan bertahan lebih lama, pasti.

Bagaimana saya bisa melindungi baterai?

Jadi, tetap memahami bagaimana Anda dapat mengisolasi baterai mobil di musim dingin. Ada dua opsi: manfaatkan solusi siap pakai atau buat isolasi baterai mobil dengan tangan Anda sendiri.

1. Solusi Ready.

Bahkan, pasar telah menjadi keputusan tentang masalah ini, cara mengisolasi baterai selama musim dingin. Ada dua opsi: termokopel dan termokopel panas. Kedua solusi itu baik, tetapi opsi kedua (dipanaskan) jelas lebih baik, meskipun lebih mahal.

Thermokes.

Termokoofat adalah kasus bentuk persegi panjang dengan tutupnya, dinding yang terbuat dari bahan isolasi termal ditempatkan dalam kain pelindung.

Hampir setiap isolator termal dapat bertindak sebagai pengisi isolasi termal, tetapi paling sering dalam produk industri menggunakan filizol atau polietilen berbusa lainnya. Kain yang digunakan untuk menutupi teras harus tahan terhadap tetes suhu dan efek dari berbagai zat: asam, bensin, minyak, pendinginan dan minyak rem. Selain itu, itu harus memiliki sifat anti air.

Thermokes yang ada di pasar hampir semuanya dibuat menggunakan bahan yang memenuhi persyaratan di atas. Biaya mereka dimulai sekitar 900 rubel dan terutama tergantung pada ukuran baterai.

Thermokes dengan dipanaskan

Termosus dipanaskan adalah kasus yang sama, tetapi juga memiliki elemen pemanas yang memiliki bentuk piring.

Mengapa justru piring, bukan omong kosong, misalnya? Pertama, faktor bentuk elemen pemanas seperti itu menyediakan area pemanas maksimum, dan keamanan kebakaran kedua.

Elemen pemanas termal hampir selalu dilengkapi dengan pengontrol biaya dan suhu baterai. Serta termokopel itu sendiri, sistem pemanas tahan terhadap efek cairan operasional.

Biaya elemen pemanasan untuk termokopel baterai di pasaran dimulai dari 2000 rubel. Harganya tergantung pada ukuran baterai dan parameternya.

2. DIY.

Melakukan isolasi mobil mobil di musim dingin juga dapat dilakukan secara pribadi. Tidak ada yang rumit dalam hal ini. By the way, ada juga dua opsi di sini: yang pertama - untuk menggunakan apa yang disebut Autowork, yang kedua - untuk membuat termokoofis sendiri. Meskipun juga dimungkinkan untuk membeli autodewed atau membuatnya sendiri. Secara umum, jangan esensi.

Menggunakan autowork.

Mungkin sudah memilikinya, dan Anda sudah menggunakannya. Kemudian pertimbangkan bahwa baterai terisolasi - ditutupi dengan hal ini karena semua ruang boost. Oleh karena itu, keren baterai akan dengan mesin.

Di satu sisi, disarankan untuk menutupi ruang rotor - setelah semua, setelah perjalanan panjang, motor memiliki suhu tinggi, dan di bawah tudung dengan bantuan operator otomatis, Anda dapat menghemat panas untuk sementara waktu. Dan nilai tambah paling penting dari metode ini adalah bahwa baterai mulai hangat bersama dengan mesin, itu tidak mengganggu itu, jadi pertanyaannya adalah bagaimana menghangatkan baterai di musim dingin di dalam mobil, itu tidak terjadi.

Di sisi lain, metode isolasi termal baterai dikaitkan dengan mesin secara signifikan kehilangan daging termal, karena Hamburan panas setelah motor berhenti jauh lebih cepat, yang berarti bahwa baterai mendingin lebih aktif daripada jika ia memiliki Thermobox sendiri.

Membuat thermocuse.

Jadi, apa yang harus melindungi baterai mobil melakukannya sendiri? Termokoof dapat dibuat dari polietilen berbusa (busa polietilen, APD), yang dapat ditemukan di pasar atau di toko konstruksi. Saya t:

  • busa
  • Thermophole.
  • Isolon.
  • PolyPh.
  • Energoflex,
  • Vetelm.

Seperti yang Anda lihat, nama bahan terbentuk dari nama merek produsen. Sebenarnya, penjual untuk nama-nama ini berorientasi.

Jika Anda menemukan PPE Foil, itu bahkan lebih baik, karena Dengan ketebalan yang sama dari lapisan isolasi panas, bahan foil mencerminkan bagian dari panas. Tetapi untuk foil ini, harus diputar di dalam, ke baterai. Hampir semua pekerja buatan sendiri melakukan yang sebaliknya, dan ini salah.

Ketebalan dinding lebih bijaksana untuk membuat setidaknya 1 cm. Lapisan ini cukup cukup untuk menjaga suhu baterai di bawah -15 derajat selama 10-12 jam downtime dengan Frost sekitar 40 derajat Celcius.

Untuk melindungi panas dari dampak agresif cairan operasional, perlu di bawah kain khusus atau hanya kaca depan dan memantau kebersihan permukaan termokopel.

Untuk menghindari kerugian termal dan menciptakan jembatan dingin, dinding, bagian bawah dan bagian atas termofag harus dikombinasikan dengan ketat. Idealnya, jika baterai diisolasi dari ruang sekitarnya sebesar 100%.

Keluaran

Termos yang diproduksi secara independen akan menelan biaya anggaran keluarga untuk urutan besarnya lebih murah. Selain itu, tidak ada opsi pabrik yang tidak akan memperhitungkan semua fitur ruang boost Anda. Karena itu, jika saya bertanya-tanya bagaimana cara melindungi baterai untuk musim dingin, dan memutuskan bahwa termokouis adalah pilihan yang paling dapat diterima, itu pasti akan membuatnya dengan tangan saya sendiri.

Tapi saya tidak menganggap termokopel untuk opsi baterai yang benar. Lebih tepatnya, itu adalah solusi yang baik, tetapi hanya dengan elemen pemanas. Sekarang saya akan menjelaskan mengapa saya berpikir begitu.

Termokoofot yang baik tidak hanya menjaga panas di dalam, ia juga tidak mengizinkannya dari luar, dari ruang boost - ketika mesin dipanaskan. Oleh karena itu, dalam kasus ketika suhu baterai setelah kemandau mesin, misalnya, turun ke suhu negatif, isolasi termal hanya akan mengganggu baterai. Anda dapat bepergian sepanjang hari dan mengemudi, tanpa memanaskan baterai. Dan baterai yang didinginkan, seperti yang Anda ingat, tidak berfungsi dengan baik, sangat dibebankan. Jadi Anda bisa meredakannya.

Termokoofar yang dipanaskan mulai menghangatkan baterai karena mesin mulai sampai suhunya mencapai +25 derajat Celcius. Selanjutnya, ia sudah bekerja teras yang tidak memungkinkan baterai menjadi dingin dengan cepat. Oleh karena itu, jika kita menggunakan termokopel, maka hanya dengan elemen pemanas. Tapi itu mahal.

Tabung Otomatis tidak mengganggu panas baterai dari mesin kerja. Tetapi masalahnya adalah di yang lain. Baterai dipanaskan pada akhirnya terlalu banyak, terutama di musim panas. Di musim dingin, bahkan kurang lebih, tetapi juga juga. Dan terlalu tinggi suhunya mengerikan untuk baterai, terlalu rendah.

Secara umum, apa yang saya pecahkan untuk diri saya sendiri? Pilihan terbaik untuk musim dingin adalah termosuse yang dipanaskan. Tapi bagi saya itu mahal. Saya pikir pemanas tidak sepadan. Di daerah kami, baterai dan tanpa semua isolasi ini, rata-rata, 3 tahun melayani. Ini, saya pikir sudah cukup.

Sumber: https://25cars.ru/sovety/nuzhno-li-uplyat-akkumulyator-v-mashine-zimoj.html.

Pemanas untuk Baterai Mobil

Jika Anda menentukan pertanyaan cara mengisolasi baterai mobil Anda untuk periode musim dingin, maka, kemungkinan besar, Anda telah mengalami masalah meluncurkan mesin dingin di Frosts. Tetapi sebelum membuat langkah-langkah ke arah ini, Anda harus mempertimbangkan konsekuensi negatif yang menguntungkan dan mungkin dari pengenalan "perbaikan" ke dalam desain mesin.

Apa yang dibenarkan kebutuhan akan isolasi baterai

Untuk daerah yang terletak di zona iklim sedang, kepadatan elektrolit yang direkomendasikan dalam baterai adalah 1,28 g / cm3. Dengan konsentrasi seperti itu, solusi asam sulfat tidak akan membeku ke -65 C. Tetapi apakah ini berarti bahwa baterai akan memberikan peluncuran mesin yang percaya diri ke frost empat puluh portous jika mobil berdiri sekitar 12 jam? Anda dapat dengan percaya diri menjawab ini: - Tentu saja tidak!

Elektrolit pada suhu seperti itu, meskipun sebagian akan kehilangan kepadatan, masih tetap dalam keadaan cair, dan bahaya kerusakan pada kasus baterai karena pembekuan tidak. Tetapi viskositasnya akan meningkat secara signifikan (pada -50 c meningkat 30 kali), yang akan menyebabkan perlambatan aliran reaksi kimia. Perlu dicatat bahwa peningkatan tajam dalam viskositas terjadi pada suhu yang dekat dengan 0 s, yaitu, hubungan nilai-nilai ini tidak linear.

Rezim suhu tertentu memberikan operasi baterai yang tidak terputus

Resistensi elektrolit meningkat dengan pendinginan. Akibatnya, baterai pada awal akan menghasilkan daya yang lebih sedikit. Jika motor mobil masih dimulai, suhu elektrolit secara bertahap akan meningkat karena reaksi elektrokimia dalam baterai dan karena udara pemanasan di ruang subkontrol.

Baterai gel paling sensitif terhadap suhu negatif - elektrolit di dalamnya pada awalnya lebih kental karena penambahan senyawa silikon.

Sehubungan dengan hal tersebut di atas, memelihara rezim termal tertentu untuk elektrolit diwakili oleh salah satu prioritas yang perlu diselesaikan untuk memastikan operasi AKB yang andal dalam kondisi beku parah.

Metode isolasi baterai untuk musim dingin

Pertimbangkan cara yang paling populer.

Akuisisi termokusnya

Cara tercepat untuk menyelesaikan masalah adalah membeli termokoofisi yang sudah jadi untuk baterai. Termokoofis yang disajikan dalam foto adalah kasus lunak yang terbuat dari bahan isolasi termal.

Termokayus terisolasi

Ada produk yang rata-rata sedikit lebih dari 1000 rubel . Kasus ini mampu tidak hanya memperlambat pendinginan baterai saat mesin macet, tetapi juga mencegah overheating dari catu daya di musim panas.

Thermokes terbuat dari berbagai ukuran dan tidak perlu memilih pekerjaan. Produk yang paling "maju" dijual lengkap dengan elemen pemanas yang karyanya dapat dikonfigurasi sesuai dengan kondisi cuaca.

Jika perlu, pemanasan seperti itu dapat dibeli secara terpisah dari meter termal, dan konsol LED ditampilkan ke salon.

Sebagai produsen menyatakan, termokouis mampu mencegah pembekuan baterai pada frost di bawah -15 s dengan mesin sederhana selama 12 jam. Elemen pemanas bekerja hanya ketika mesin berjalan, yang menghindari pengisian baterai kelelahan. Penurunan suhu suhu di dalam penutup ke frost empat puluh portous tidak lebih dari 1 derajat per jam.

Isolasi baterai melakukannya sendiri

Beberapa pemilik mobil datang dengan sangat sederhana - membungkus tubuh isolasi baterai dan kencangkan dengan selotip Scotch atau isolasi.

Baterai pemanasan sendiri

Seperti yang Anda lihat, pemilik instrumen memberikan beberapa lapisan bahan isolasi, berusaha mencapai perlindungan maksimal.

Kadang-kadang mereka datang agak berbeda - memotong kosong busa untuk "kotak" yang sesuai dengan dimensi baterai dan merekatkannya.

Tetapi sebelum memanaskan baterai untuk musim dingin dengan tangan mereka sendiri dengan cara seperti itu, penggemar mobil biasanya tidak memperhitungkan keadaan berikut:

  1. Isolasi termal tidak begitu banyak berkontribusi pada pelestarian panas, seberapa banyak ia menghalangi dari luar. Artinya, AKB dalam "bulu" seperti itu akan dingin, tetapi kemudian udara hangat di ruang pumpapot tidak menghangatkannya.
  2. Terkadang, menyisipkan, pemilik tumpang tindih lubang ventilasi, yang dapat menyebabkan pembentukan tekanan berlebih dari gas di dalam baterai.

Selain itu, lapisan isolasi terlalu tebal dapat mencegah pemasangan baterai yang andal dan letakkan dengan mobil.

Sebelum Anda membeli pemanas, diinginkan untuk memberikan kemungkinan menginstal elemen pemanas yang dapat dibeli dan terhubung secara independen. Saat bepergian untuk jarak pendek, dicampur dengan downtime lama, elektrolit baterai "panggang" tidak cukup, sehingga perlindungan seperti itu akan membawa lebih banyak bahaya daripada kebaikan. Elemen pemanas yang disertakan dengan mesin yang berjalan akan menghemat cukup panas tanpa risiko baterai "pendaratan".

Metode Lainnya

Pembuat mobil memproduksi truk, yang dirancang untuk bekerja di ujung utara atau wabah, hanya selesai - penukar panas cair tambahan dipasang pada niche baterai, yaitu radiator.

Baterai adalah bagian penting dari setiap mobil.

Mencoba menyelesaikan masalah pengoperasian baterai di frost dan produsen baterai. Misalnya, tubor memproduksi kisaran model Arktik Titan, pelat yang memiliki struktur yang lebih berpori - untuk meningkatkan area kontak dengan elektrolit.

Ilmuwan militer Rusia telah mengembangkan baterai dengan emitor ultrasonik built-in, yang mengurangi viskositas elektrolit, tanpa memanaskannya.

Seperti yang Anda lihat, para insinyur menyelesaikan masalah tidak selalu dengan isolasi baterai di dalam mobil di musim dingin, karena hampir tidak mungkin untuk melindungi elektrolit dari kehilangan panas pada suhu sekitar -50 dengan hampir tidak ada isolasi termal yang sederhana.

Apakah layak mengisolasi baterai

Jika mobil digunakan hanya untuk mulai bekerja dan kembali, maka manfaat dari isolasi baterai hanya konyol jika tidak memberikan pemanasan - selama perjalanan singkat yang diisolasi dari sumber panas, baterai tidak cukup hangat karena arus pengisian datang dari generator. Jika Anda datang ke kasus secara profesional, Anda harus berhati-hati tidak hanya tentang penghematan panas, tetapi juga tentang pengisiannya.

Ketika baterai masih beku, maka dimungkinkan untuk memulihkan kinerjanya dengan cara-cara berikut:

  1. Hapus dari mobil dan dikaitkan dengan ruang hangat
  2. Isi ulang dengan "cursting"
  3. Hubungkan baterai berkapasitas rendah tambahan melalui soket pemantik rokok.

Secara umum, penghuni daerah pusat cukup untuk merawat baterai, yang diresepkan oleh pabrikan - yaitu, untuk memantau tingkat dan kepadatan elektrolit dan mengembalikan daya tahan baterai secara berkala menggunakan pengisi daya.

Sumber: https://tolkavto.ru/raznoe/uteplitel-dlya-akkumulyatora-avtomobilya.html

Insulasi Baterai Musim Dingin: Panacea atau Paliatif? Bahan apa yang harus dipilih

Sebuah mobil modern mengandung lebih dari selusin konsumen listrik, tetapi hanya dua sumber saat ini yang menghasilkan dan baterai isi ulang (AKB).

Pada baterai, pembangkitan listrik terjadi sebagai akibat dari proses elektrokimia mirip dengan apa yang terjadi pada sel-sel jaringan hidup. Dalam beberapa hal, baterai lebih dekat dengan materi hidup daripada yang mati "kelenjar".

Oleh karena itu, baterai, seperti semua makhluk hidup, lebih suka bekerja dalam suhu sedang, tidak termasuk seberapa tinggi nilai tinggi dan murni rendah. Optimal untuk AKB adalah suhu sekitar dari + 25ºС ke -15ºС.

Pada suhu elektrolit di bawah -15 ° C, kapasitas baterai turun 1% per tingkat pengurangan suhu.

Itu membuat pemilik mobil individu di frost menjaga baterai di ruang hangat, yang memungkinkan di pagi hari tanpa kesulitan untuk memulai dengan bantuan mesin mesin. Tetapi alternatif untuk metode pelestarian AKB yang tidak nyaman dan memakan waktu ini di musim dingin dapat menjadi isolasi. Tetapi bagaimana cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri?

Anda dapat menjahit kasus khusus

Paradigma isolasi baterai adalah untuk menjaga setidaknya sebagian panas yang berakumulasi baterai selama operasi mesin.

Dan tidak masalah apakah itu akan menjadi kasus dari toko atau sarana yang dibuat oleh tangan Anda sendiri.

Cara isolasi AKB

Jaga isolasi baterai berikut ketika suhu luar akan menjadi di bawah -20ºС. Lagi pula, pada saat yang sama, baterai tidak mengganggu kapasitas besar untuk memulai mesin (karena minyaknya tebal dalam dingin, fluida ditransfer dalam sistem pendingin, tart tumbuh pada lilin, dll.) .

Menulis hanya satu baterai yang dibenarkan hanya untuk mobil, yang digunakan setiap hari tanpa gangguan. Faktanya adalah bahwa AKB menghasilkan sangat sedikit panas bahkan selama pengisiannya.

Pilihan sederhana adalah menggigit baterai.

Jika mobil akan menganggur untuk waktu yang lama, itu masih akan membeku, termasuk ACB. Untuk alasan ini, bertanya-tanya hanya baterai yang membantu dengan lemah, karena menjaga panas dari 4 hingga 8 jam. Juga, ada kurangnya cara seperti itu: panas dari hot engine tidak akan memanaskan baterai.

Sesuai dengan ulasan driver yang lebih efisien dan praktis Metode isolasi baterai bersama dengan isolasi kompartemen mesin . Metode ini didasarkan pada aksi prinsip "ruang tertutup". Baterai yang lebih dingin, berada di dekat mesin panas, tidak akan punya waktu untuk membeku sepenuhnya dan memberikan begitu banyak energi sehingga lebih dari cukup untuk peluncuran dengan mudah tidak cukup dingin.

Mesin hangat dan baterai

Hangat kompartemen mesin lebih baik dari radiator. Dalam kasus paling sederhana, itu bisa menjadi kardus yang ditempatkan di depan radiator. Karton harus diposisikan sehingga ditutup dari dingin dan terutama nozzle bawah. Maka sisi baterai menghadap radiator terisolasi. Dinding baterai dari mesin tidak melepasnya sehingga udara hangat dari motor memanaskannya.

Setelah itu, tudung diisolasi dengan selimut isolasi panas khusus dari dalam. Ini tidak mahal dan sangat mudah dilampirkan.

Terisolasi dengan baik

Isolasi baterai.

Isolasi AKB.

Beberapa kesulitan saat menyebarkan baterai adalah pertanyaan: Bahan apa yang bisa diisolasi oleh baterai? Di sini perlu dipandu oleh keadaan konkret dan kualifikasi kontraktor.

Baterai di Splen.

Baterai dalam busa

Anda dapat menggunakan untuk tujuan ini sebagai insulasi baterai tradisional:

Jadi dana modern:

  • Splin;
  • busa atau isol;
  • busa poliuretan;
  • Folloplast dan lainnya.

Produksi mantel bulu untuk baterai dalam 5 menit.

Baterai panas dalam termokusnya

Termokoofi mukjizat muncul dijual dengan elemen pemanas.

Termokus untuk musim dingin yang keras

Prinsip operasi sederhana:

  • Baterai dikemas bersama dengan pelat pemanas dalam kasus ini;
  • Dengan dimulainya mesin, pemanas mulai bekerja, mereka menghangatkan baterai hingga + 25ºС;
  • Saat menghentikan motor, pelat pemanas tidak hangat.

Berkat pemanasan dan termokopel ini, baterai dingin lebih lama dari biasanya.

Instruksi untuk termokusnya.

Seperti yang Anda lihat, ada sesuatu untuk dipilih, dan isolasi baterai atau tidak - ini adalah masalah pribadi!

(2Sekali, peringkat: 4.50. dari 5)

Sumber: http://avto-idto.ru/svoimi-rukami/Kak-uterit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-zimu-svoimi-rukami.html.

Isolasi untuk baterai mobil untuk musim dingin dengan tangannya sendiri

Dengan timbulnya cuaca dingin, mobil menjadi lebih keras. Salah satu alasannya menjadi baterai "menyortir". Baterai mulai turun, bernilai suhu udara untuk mulai menjatuhkan. Untuk mengecualikan masalah seperti itu, isolasi baterai menjadi operasi wajib.

Mengapa Anda perlu menghangatkan baterai mobil

Setiap pemilik mobil tahu betul bahwa baterai tidak menyukai suhu yang tajam. Panas dan dingin memiliki dampak negatif di atasnya. Pada bulan-bulan musim panas di bawah kap ada 100 derajat, dan di musim dingin, baterai dapat bertengger. Hanya ketika persimpangan mobil mulai menghangatkan dari mesin. Selama parkir panjang, suhu baterai turun dan dibandingkan dengan suhu udara di sekitarnya.

Pendinginan baterai mengurangi wadahnya, itu menjadi lebih lemah. Tetapi di musim dingin, untuk memutar mesin dengan mentega tebal, diperlukan arus besar. Sangat sulit mengalami pengalaman mesin diesel. Setelah parkir malam, sulit untuk memulai. Baterai habis, elektrolit membeku. Insulasi baterai khusus dapat mengatasi masalah ini.

Tentang isolasi baterai mobil

Sumber: https://akbzona.ru/stati/uteplitel-dlya-akkumulyatora.

Bagaimana Anda membuat baterai dengan hangat dengan tangan Anda sendiri?

Musim Dingin tahun ini lebih awal datang ke hak-haknya dan penggemar mobil sudah mulai bermasalah dengan peluncuran mesin pagi. Biaya baterai sepanjang malam dalam dingin, dan jika itu habis, maka daya untuk starter mungkin tidak cukup. Dan pilek nyenyak masih ke depan.

Apa yang harus dilakukan? Sekali lagi Anda harus mengambil baterai untuk malam hari atau di pagi hari untuk mencari, siapa yang akan melihat mobil. Ada alternatif sebagai isolasi baterai. Seberapa efektifkah itu? Hari ini kita akan mencoba mengetahuinya.

Pertimbangkan sampel isolasi pabrik, serta opsi yang dibuat oleh tangan mereka sendiri.

Mengapa Anda membutuhkan isolasi baterai mobil?

Seperti yang Anda ketahui, baterai tidak mentolerir suhu tinggi dan rendah. Dan di bawah tenda ada dan lainnya. Jika suhu di ruang subkontrol dapat mencapai 100 derajat Celcius dan lebih banyak, maka di musim dingin, baterai ditangguhkan. Pada mesin yang menjalankan mesin, baterai sedikit pemanasan dari kedekatan dengan mesin, tetapi selama parkir, suhunya dibandingkan dengan lingkungan. Apa yang mengancamnya?

Baterai beku

Seperti yang Anda ketahui, saat mendinginkan ACB di bawah 15 Celcius, suhu turun dengan 1 derajat "mencuri" 1 mAh dari kapasitas baterai. Ini mengarah pada fakta bahwa Anda memiliki banyak upaya untuk memulai mesin daripada di musim panas. Dengan memperhitungkan fakta bahwa setelah parkir malam di minyak musim dingin di mesin menebal, untuk menggulir dari baterai, diperlukan arus yang lebih besar.

Situasi yang paling sulit dalam rencana ini dengan mesin diesel. Ini masih ditambahkan kekurangan biaya kronis saat mengemudi dalam mode perkotaan. Pada akhirnya, di pagi hari kita mendapatkan mobil yang ceroboh. Jika baterai dikeluarkan dengan kuat, elektrolit di bank dapat memanjat.

Untuk menghindari situasi seperti itu, baterai dapat disimpan dalam kehangatan. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan isolasi. Dan Anda dapat menghangatkannya dengan tangan Anda sendiri.

Isolasi prosesi yang komprehensif

Banyak yang merekomendasikan melakukan isolasi komprehensif dari seluruh ruang boost. Ini memberikan peningkatan dalam beberapa arah. Apa kelebihannya di sini?

  • Anda melindungi mesin dan radiator, yang memiliki efek positif pada pekerjaan mereka di musim dingin;
  • Selain mesin, injektor, minyak, udara dan filter oli menghangat. Semua ini mendingin lebih lambat dan motor akan lebih mudah untuk memulai;
  • Baterai terletak di sebelah mesin yang dipanaskan dan, pada gilirannya, diisolasi. Karena itu, pada malam hari tidak akan dibungkus dalam.

Pemanasan benda kerja

Radiator perapian

Untuk memulainya, yang terbaik adalah menghangatkan radiator. Jika tidak ada bahan yang cocok di tangan, maka ini dapat dilakukan dengan menggunakan kardus konvensional. Penting untuk membuatnya dengan benar sehingga menyembunyikan nozel atas dan bawah dari pendinginan.

Setelah itu, mesin terisolasi. Ini dilakukan di kompleks. Anda dapat menemukan selimut isolasi panas untuk berbagai model mobil. Dan Anda juga dapat membeli bahan isolasi panas dan memotong sepotong ukuran darinya.

Mereka menutupi mesin, atau memperbaiki tutupnya.

Selimut isolasi panas.

Kemudian dari bahan yang sama adalah pemanasan baterai. Dari sisi mesin, Anda dapat membuat sisi yang dapat dilepas untuk membukanya untuk pemanasan pada mesin yang berjalan.

Mengembalikan

"Shuba" untuk baterai dari berbagai bahan

Di sini segera timbul pertanyaan, dan bagaimana menghangatkan baterai? Bahan apa yang harus dipilih? Di bawah ini adalah bahan utama yang digunakan akumulator untuk isolasi.

  • Splin;
  • Styrofoam;
  • Bulu;
  • Merasa;
  • Isolon;
  • Folloplast.

Bahan isolasi baterai

Mengembalikan

Pendingin pemanas

Beberapa diatur ACB Tool ACB, yang beredar dalam sistem pendingin engine. Skema serupa diletakkan di kompor kabin. Dari kompor (atau dari tempat lain dari sistem pendingin) adalah cabang. Dari sana ada tabung yang menggerakkan baterai. Ternyata isolasi yang efektif. Motor menghangatkan dan hot toosol memanaskan baterai.

Tapi skema seperti itu, tentu saja, jarang terjadi. Bagaimanapun, di sini Anda perlu membuat pipa tambahan yang dapat mengalir. Untuk menghapus baterai untuk layanan akan bermasalah. Selain itu, baterai tidak terlalu matang. Kemudian elektrolit akan merebus bahwa itu tidak baik untuknya. Anda dapat mencegah overheating dengan memasang bahan isolasi panas tambahan antara tabung dan dinding baterai. Tapi tetap saja, keputusan, menurut pendapat kami, tidak terlalu nyaman.

Mengembalikan

ACB dipanaskan dari jaringan on-board

Ini dilakukan dengan menghubungkan beberapa rantai resistensi paralel. Di setiap rantai, resistor harus dikumpulkan secara berurutan. Resistansi nominal tergantung pada kekuatan suhu pemanasan saat ini dan yang diinginkan. Dengan meningkatnya ketahanan, konsumsi energi akan meningkat dan meningkatkan pemanasan.

Ada minus signifikan yang merupakan karangan-garlandis dari resistensi akan dengan mudah merencanakan baterai per malam. Oleh karena itu, penggunaan pemanasan tersebut masuk akal pada mesin rekayasa dalam iklim yang dingin, dan tidak di tempat parkir. Atau Anda perlu menginstal controller dalam rantai, yang akan mengikisnya pada tegangan baterai di bawah 12 V. Kemudian di pagi hari Anda akan memiliki stok kapasitas baterai untuk memulai motor.

Ada juga varian yang menarik dari skema ini yang tidak menanam baterai utama. Artinya, energi diambil dengan baterai tambahan dan rantai catu daya disajikan darinya. Untuk keperluan ini, baterai RUCM cukup cocok dari catu daya yang tidak terputus.

Baterai AGM dari catu daya yang tidak terputus

Jika Anda "membeku", Anda dapat mengumpulkan diagram di mana baterai cadangan ini akan dibebankan. Dan di tempat parkir akan memberikan biaya yang diterima untuk memanaskan baterai utama. Di salon Anda dapat menampilkan sakelar toggle untuk menghidupkan dan melepaskan pemanasan.

Kembali

Thread Nichrome yang dipanaskan

Prinsipnya sama di sini seperti pada metode sebelumnya, tetapi utas Nichrome digunakan sebagai pemanas. Ini dihidupkan dalam rantai alih-alih perlawanan. Thread Nichrome dapat digunakan dalam pembungkus plastik, PVC dan isolasi lainnya. Thread tersebut sering digunakan dalam kemudi pemanasan, kursi, dll. Oleh karena itu, mereka dapat ditemukan pada penjualan tanpa masalah.

Thread Nichrome sangat cocok untuk pemanasan

Pilih bagian dan panjang utas tergantung pada daya yang diperlukan dari perangkat pemanas. Untuk meningkatkan daya, Anda dapat terhubung paralel dengan beberapa utas dan membungkus baterai dengannya.

Mengembalikan

Isolasi pabrik.

Sebagai aturan, produk semacam itu berbeda dari buatan sendiri hanya dengan kualitas eksekusi. Ini adalah insulasi shell, dibuat dan termal dengan elemen pemanas di dalamnya. Isolasi termal ini menyelimuti kasus baterai. Kabel ditampilkan dari elemen pemanas, yang terhubung ke jaringan otomotif atau baterai cadangan.

Isolasi siap untuk baterai

Benang nichrome yang sama dapat digunakan sebagai pemanas. Hubungkan insulasi dapat langsung ke jaringan dan melalui pemantik rokok.

Sehingga jika Anda berteman dengan alat dan lengan tumbuh dari tempat yang Anda butuhkan, maka Anda dapat membuat pemanasan untuk baterai tidak lebih buruk daripada pabrik. Jika artikel itu ternyata bermanfaat bagi Anda, mendistribusikan tautan ke dalam jaringan sosial. Dengan ini Anda akan membantu pengembangan situs.

Pilih dalam survei di bawah ini dan evaluasi materi! Perbaiki dan penambahan untuk artikel cuti di komentar!

Kembali

Sumber: https://akbinfo.ru/stati/uteplenie-akkumulatora-avtomobilja-svoimi-rukami.html.

AKB: Antara Iron dan Live Being

Sebuah mobil modern mengandung lebih dari selusin konsumen listrik, tetapi hanya dua sumber saat ini yang menghasilkan dan baterai isi ulang (AKB).

Pada baterai, pembangkitan listrik terjadi sebagai akibat dari proses elektrokimia mirip dengan apa yang terjadi pada sel-sel jaringan hidup. Dalam beberapa hal, baterai lebih dekat dengan materi hidup daripada yang mati "kelenjar".

Oleh karena itu, baterai, seperti semua makhluk hidup, lebih suka bekerja dalam suhu sedang, tidak termasuk seberapa tinggi nilai tinggi dan murni rendah. Optimal untuk AKB adalah suhu sekitar dari + 25ºС ke -15ºС.

Pada suhu elektrolit di bawah -15 ° C, kapasitas baterai turun 1% per tingkat pengurangan suhu.

Itu membuat pemilik mobil individu di frost menjaga baterai di ruang hangat, yang memungkinkan di pagi hari tanpa kesulitan untuk memulai dengan bantuan mesin mesin. Tetapi alternatif untuk metode pelestarian AKB yang tidak nyaman dan memakan waktu ini di musim dingin dapat menjadi isolasi. Tetapi bagaimana cara mengisolasi baterai untuk musim dingin dengan tangan Anda sendiri?

Mesin Isolasi Baterai

Anda dapat menjahit kasus khusus

Paradigma isolasi baterai adalah untuk menjaga setidaknya sebagian panas yang berakumulasi baterai selama operasi mesin.

Dan tidak masalah apakah itu akan menjadi kasus dari toko atau sarana yang dibuat oleh tangan Anda sendiri.

Cara isolasi AKB

Jaga isolasi baterai berikut ketika suhu luar akan menjadi di bawah -20ºС. Lagi pula, pada saat yang sama, baterai tidak mengganggu kapasitas besar untuk memulai mesin (karena minyaknya tebal dalam dingin, fluida ditransfer dalam sistem pendingin, tart tumbuh pada lilin, dll.) .

Menulis hanya satu baterai yang dibenarkan hanya untuk mobil, yang digunakan setiap hari tanpa gangguan. Faktanya adalah bahwa AKB menghasilkan sangat sedikit panas bahkan selama pengisiannya.

AKB tertutup panas

Pilihan sederhana adalah menggigit baterai.

Jika mobil akan menganggur untuk waktu yang lama, itu masih akan membeku, termasuk ACB. Untuk alasan ini, bertanya-tanya hanya baterai yang membantu dengan lemah, karena menjaga panas dari 4 hingga 8 jam. Juga, ada kurangnya cara seperti itu: panas dari hot engine tidak akan memanaskan baterai.

Sesuai dengan ulasan driver yang lebih efisien dan praktis Metode isolasi baterai bersama dengan isolasi kompartemen mesin . Metode ini didasarkan pada aksi prinsip "ruang tertutup". Baterai yang lebih dingin, berada di dekat mesin panas, tidak akan punya waktu untuk membeku sepenuhnya dan memberikan begitu banyak energi sehingga lebih dari cukup untuk peluncuran dengan mudah tidak cukup dingin.

motor hangat dan baterai

Mesin hangat dan baterai

Hangat kompartemen mesin lebih baik dari radiator. Dalam kasus paling sederhana, itu bisa menjadi kardus yang ditempatkan di depan radiator. Karton harus diposisikan sehingga ditutup dari dingin dan terutama nozzle bawah. Maka sisi baterai menghadap radiator terisolasi. Dinding baterai dari mesin tidak melepasnya sehingga udara hangat dari motor memanaskannya.

Setelah itu, tudung diisolasi dengan selimut isolasi panas khusus dari dalam. Ini tidak mahal dan sangat mudah dilampirkan.

Pemanasan benda kerja

Terisolasi dengan baik

Video: Isolasi baterai.

Isolasi AKB.

Beberapa kesulitan saat menyebarkan baterai adalah pertanyaan: Bahan apa yang bisa diisolasi oleh baterai? Di sini perlu dipandu oleh keadaan konkret dan kualifikasi kontraktor.

Splin untuk isolasi

Baterai di Splen.

Polyfoam akan membantu melindungi ACB

Baterai dalam busa

Anda dapat menggunakan untuk tujuan ini sebagai insulasi baterai tradisional:

Jadi dana modern:

  • Splin;
  • busa atau isol;
  • busa poliuretan;
  • Folloplast dan lainnya.

Video: Produksi mantel bulu untuk baterai dalam 5 menit.

Baterai panas dalam termokusnya

Termokoofi mukjizat muncul dijual dengan elemen pemanas.

Bagaimana termokayus bekerja

Termokus untuk musim dingin yang keras

Prinsip operasi sederhana:

  • Baterai dikemas bersama dengan pelat pemanas dalam kasus ini;
  • Dengan dimulainya mesin, pemanas mulai bekerja, mereka menghangatkan baterai hingga + 25ºС;
  • Saat menghentikan motor, pelat pemanas tidak hangat.

Berkat pemanasan dan termokopel ini, baterai dingin lebih lama dari biasanya.

Video: Instruksi untuk termokusnya.

Seperti yang Anda lihat, ada sesuatu untuk dipilih, dan isolasi baterai atau tidak - ini adalah masalah pribadi!

1 unit2 Dua3 Tiga4 Empat5 Lima

(

2

Sekali, peringkat:

4.50.

dari 5)

Memuat...

Добавить комментарий