क्या मुझे कार की बैटरी गर्म करनी चाहिए?

अनुभवी मोटर चालकों को पता है कि ठंड कार में बैटरी के त्वरित निर्वहन में योगदान देती है। इसलिए, अक्सर सुबह में आप देख सकते हैं कि कैसे लोग मोटर को शुरू करने की कोशिश कर रहे हैं, सर्दी की सारी रात ठंड में खड़ी हुई थी।
अनुभवी मोटर चालकों को पता है कि ठंड कार में बैटरी के त्वरित निर्वहन में योगदान देती है। इसलिए, अक्सर सुबह में आप देख सकते हैं कि कैसे लोग मोटर को शुरू करने की कोशिश कर रहे हैं, सर्दी की सारी रात ठंड में खड़ी हुई थी।

विशेषज्ञों को पता है कि 15 ओएस से नीचे "डर" हवा के तापमान पर, 1 डिग्री की कमी बैटरी चार्ज की बूंद में 1% तक योगदान देती है। तो पूरी तरह से निर्वहन एसीबी के साथ सुबह तक रहना काफी वास्तविक है। "खाली" बैटरी के अलावा, ठंडे सर्दियों ने तेल और ईंधन, विशेष रूप से डीजल इंजीनियरिंग की चिपचिपाहट में मजबूत वृद्धि की ओर अग्रसर किया। नतीजतन, इंजन चालू करने का प्रयास मशीन के लिए एक जटिल परीक्षण में परिवर्तित हो जाता है।

इस समस्या को हल करने के कई तरीके हैं, जिनमें अधिक आगमन ड्राइवरों में "चित्तीदार" और घर पर बैटरी को गर्म करने के रूप में "चेट" शामिल है। लेकिन वे बिल्कुल अविश्वसनीय हैं, क्योंकि काम करने वाली कार निकट नहीं हो सकती है, लेकिन बैटरी घर पहनने के लिए - मुश्किल। इस स्थिति में यह बैटरी की वार्मिंग का सहारा लेने के लायक है। आप इसे अपने हाथों से कर सकते हैं या तैयार उपकरण खरीद सकते हैं: AKB के लिए थर्मोक, हीटर या बैग।

उन्हें क्या चाहिए?

बैटरी के पूर्ण संचालन के लिए, तापमान - 15 से + 25 ओएस उपयुक्त हैं। यदि ठंढ अधिक गंभीर है, और कार 8 घंटे से अधिक समय तक ठंड में है, तो यह बैटरी क्षमता को दृढ़ता से कम कर सकती है।

इसकी सुरक्षा और इन्सुलेशन के लिए, विशेष उपकरणों का उपयोग किया जाता है - हीटर, थर्माकोउक्शन या बैग। वे डिवाइस को कम तापमान के नकारात्मक प्रभावों से बचाते हैं और इसे त्वरित निर्वहन करने की अनुमति नहीं देते हैं। नतीजतन, बैटरी प्रदर्शन को बरकरार रखती है। एक बहुत ही ठंढ रात के बाद भी, अनावश्यक परेशानी के बिना कार के मालिक इंजन को बदल देते हैं।

चूंकि बैटरी के लगातार निर्वहन से बचने के लिए संभव है, यह अपने कामकाज के जीवन को बढ़ाता है और खरीदारी के पैसे की रक्षा करता है। एकेबी के लिए हीटर एक लाभदायक अधिग्रहण हैं जो शीतकालीन ड्राइविंग मोटर यात्री को सरल बना सकते हैं।

आप कैसे काम करते हैं और वहां क्या हैं?

सभी कार उत्साही ऑटो उद्योग के रूप में इस तरह के एक डिवाइस को अच्छी तरह से जाना जाता है। यह गर्मी को बनाए रखने में सक्षम सामग्रियों से बना है और इंजन को बनाए रखने के दौरान, रोटर स्पेस के अंदर इसे प्रतिबिंबित करता है, बैटरी कम तापमान पर ठंड से होती है। बैटरी के लिए सुरक्षा एक ही सिद्धांत पर समान सामग्रियों से बनाई गई है।

सभी हीटर दो प्रकार के होते हैं: गर्मी को बनाए रखने के लिए बैटरी चार्ज और बैटरी से फ़ीड का उपयोग नहीं करना। इन्सुलेशन सामग्री के लिए उपयोग किया जाता है: 1। फोम के आधार पर। पन्नी polystyrene 3 से। कपड़ा के साथ tedted। पॉलीथीन शीयर के साथ छंटनी की। मशीन के ऑनबोर्ड नेटवर्क से खिलाने वाले अतिरिक्त हीटिंग तत्वों के साथ सुसज्जित।

AKB के लिए मामले का मुख्य कार्य, जो भी इसे टाइप करता है, डिवाइस को अचानक तापमान बूंदों से बचाने के लिए है। यह बैटरी को गर्म करने या लंबे समय तक सर्दियों की रात में अपने पूर्ण शीतलन में हस्तक्षेप करने में सक्षम नहीं है, लेकिन सक्रिय रूप से कंटेनर के मजबूत नुकसान को रोकता है। और यह इंजन पर सामान्य शक्ति के लिए आवश्यक है।

थर्मोकोसी के कई विविध संशोधन उत्पादित होते हैं, जिन्हें यूरोपीय, अमेरिकी और एशियाई उत्पादन के जेएससीबी के आयामों पर चुना जाता है। औसत लागत 10 डॉलर समकक्ष से अधिक नहीं है। आम मॉडल में से एक एक्स बॉक्स बैटरी 50-65 एएच है, जो सबसे लोकप्रिय बैटरी के लिए उपयुक्त है।

क्या आपके हाथों से करना संभव है?

चूंकि बैटरी का मामला काफी सरल है, यह सस्ती सस्ती सामग्रियों से बना है, इसे स्वयं बनाना संभव है। इसमें कई आवश्यकताएं प्रस्तुत की जाती हैं।

- ज्वलनशील सामग्री लागू करने के लिए मना किया गया है।

- सीम और अंतराल को छोड़ना असंभव है जिसके माध्यम से ठंडी हवा स्वतंत्र रूप से प्रवेश कर सकती है (तारों और फास्टनरों को वापस लेने के लिए तकनीकी छेद)।

- भागों को तेज करने के लिए, आप गोंद और टेप का उपयोग कर सकते हैं (फोइल सामग्री को तेज करने के लिए)।

क्या मुझे कार की बैटरी गर्म करनी चाहिए?

रहने की स्थितियों में निर्माण के लिए सबसे सुलभ निम्नलिखित सामग्री हैं:

- स्टायरोफोम। यह सबसे सस्ता इन्सुलेशन सामग्री है, इसके अलावा, इसके साथ काम करना सुविधाजनक है। बैटरी से माप को हटा दें, फोम की चादरें उन पर फिर से लिखी गई हैं। पूरे डिजाइन धीरे-धीरे गोंद, ट्रैकिंग ताकि कोई दरार न रह सकें। बैटरी को फोम के परिणामस्वरूप बॉक्स में रखा गया है, जो इसे उसी सामग्री के ढक्कन के साथ विशेष रूप से बंद कर देता है।

- फोम पर फोलोजोल। फोलोसोल एक आधुनिक इन्सुलेटिंग सामग्री है जो ऊंचा गर्मी के नुकसान के खिलाफ सुरक्षा करता है। अपने काम की प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए, इसका उपयोग एक जोड़ी के साथ एक फोम के साथ किया जाता है, जिसके साथ तीन परतों का "सैंडविच" बनता है: फोलिसोल + फोम + फोमिसोल। इस प्रकार एकेबी की सुरक्षा का अधिकतम स्तर हासिल किया जाता है। पॉलीफ़ोम ग्लिट्स, और फोलिसोल की परतों को विश्वसनीय रूप से स्कॉच के साथ मुकाबला किया जा सकता है।

- लगा। यह एक और उपलब्ध सामग्री है। यह बैटरी के रूप और आकार में एक पैटर्न बनाता है। सुरक्षात्मक गुणों में सुधार करने के लिए, महसूस की गई कई परतें ली जाती हैं और वे घने पदार्थ के साथ छंटनी की जाती हैं। आप वेल्क्रो फास्टनरों को समायोजित कर सकते हैं, जो बैटरी के साथ काम को सरल बना देगा।

सभी थर्मल इन्सुलेशन उपकरणों में एक शून्य है - वे इंजन के इंजन से बैटरी तक गर्मी के प्रवाह को ओवरलैप करते हैं। वे। बैटरी के लिए नहीं बढ़ता है, इसे पहले गर्म करने की आवश्यकता होती है। यदि यह इन्सुलेट नहीं किया गया है, तो यह इंजन की गर्मी के कारण किया जाता है। इन्सुलेशन के साथ - यह पहले से ही कठिन है। यहां एक गर्म थर्मोकूपल खरीदने के लिए उपयुक्त होगा - यह सबसे अच्छा समाधान है।

यदि लेख उपयोगी था तो सदस्यता के युवा लेखक के लिए धन्यवाद।

आंगन में एक मजबूत ठंड की शुरुआत के साथ, कई पड़ोसियों को देखना संभव है, जिसे एक दूसरे को जब्त करने के लिए कहा जाता है और यह तथ्य मिथक से बहुत दूर है। तथ्य यह है कि कार की बैटरी न केवल ठंड के लिए, बल्कि अति ताप करने के लिए एक बहुत ही मज़बूत बात है। छोटी कमी के साथ, तापमान, बैटरी चार्ज न केवल गिर सकता है, बल्कि, इसके विपरीत, वृद्धि, लेकिन इसलिए, दुर्भाग्यवश, इसमें 15 डिग्री तक लगेंगे। लेकिन अगर तापमान गिरता है, उदाहरण के लिए, -20 या इससे भी अधिक डिग्री तक। आखिरकार, यह पता लगा सकता है कि इंजन को इंजन शुरू करने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होगी (उदाहरण के लिए, जब तेल मोटाई, टोज़ोल या मोमबत्तियों पर टार्ट)। यहां और लोगों के दादाओं को बैटरी को इन्सुलेट करने में मदद मिलेगी। आप बैटरी को कैसे इन्सुलेट कर सकते हैं। जवाब झूठ बोल सकता है और एक प्रमुख स्थान पर आपके घरों में हस्तक्षेप नहीं करता है।

विधि №1 बैटरी का निर्माण, उदाहरण के लिए, एक फर कोट में। लेकिन यह विधि बहुत प्रभावी नहीं है। यह केवल उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो हर दिन जाते हैं। बैटरी चार्जिंग से हीटिंग करने में सक्षम नहीं है। यदि कार रिज़र पर लंबे समय तक खड़ा होगी, तो वह वैसे भी छोड़ देगा। लेकिन अगर आप दिन में कई बार सवारी करते हैं, तो बैटरी में चढ़ने का समय नहीं होता है, और बाद में आप शुरू कर सकते हैं। इस कारण से यह विधि कमजोर रूप से मदद करती है, क्योंकि वह केवल कई घंटों तक बचाता है। इसके अलावा, इस विधि का एक और शून्य है। गर्म इंजन से प्रभाव बैटरी को भी प्रभावित नहीं करेगा। इस प्रकार, थर्मल इन्सुलेशन इंजन से गुजरने और गर्मी नहीं करेगा, और सड़क से ठंडा होगा।

विधि संख्या 22, इस विधि को वर्तमान में सबसे कुशल और प्रभावी माना जाता है, लेकिन एक छोटा सा ब्यूरो है। इस विधि पर, अर्थात्, बूस्ट अंतरिक्ष का तरीका पूरी तरह से खर्च करने की आवश्यकता है। यह शून्य है, लेकिन आपके पास हर सुबह समस्याओं के बिना एक कार होगी, और आप गर्व से अपने पड़ोसियों की कारों को धूम्रपान कर सकते हैं। यह विधि बंद स्थान के सिद्धांत पर मान्य है। इस मामले में इंजन और बैटरी हमेशा गर्म और आरामदायक होगी और सुबह तक पूरी तरह से ठंडा करने या चढ़ाई करने में सक्षम नहीं होगा, और सुबह की बैटरी बिना किसी इंजन लॉन्च के लिए पर्याप्त ऊर्जा दे सकती है। सभी बूस्ट स्पेस को सही ढंग से कैसे इन्सुलेट करें?

सबसे पहले, आपको रेडिएटर को गर्म करने की आवश्यकता है। एक कार्डबोर्ड को रेडिएटर के इन्सुलेशन के लोक तरीकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो रेडिएटर और सजावटी ग्रिल के बीच डाला जाता है। लेकिन कार्डबोर्ड को इस तरह से रखा जाना चाहिए कि यह ठंड (ऊपरी और निचले नोजल समेत) से जितना संभव हो सके, अब आपको बैटरी को दूसरी तरफ से गर्म करने की आवश्यकता है जिसे रेडिएटर को संबोधित किया जाता है। इस प्रकार, बैटरी सामने बंद हो जाएगी, और यह इंजन से आने वाली गर्म हवा के साथ गर्म हो जाएगी।

उसके बाद, आपको थोड़ा खर्च करने की आवश्यकता होगी। किसी भी ऑटो शॉप में, आप ऊन या सूती ऊन का एक विशेष इन्सुलेशन पा सकते हैं, जो केवल अंदर से हुड से जुड़ा हुआ है। वे महंगे और बहुत आसानी से संलग्न नहीं हैं। अगला कदम इंजन और इंटीरियर के बीच की दीवार पर एक विशेष सामग्री का उपवास होगा। यह मानक अलगाव का निरीक्षण करने के लायक है और सुनिश्चित करें कि नुकसान या इंटरनेट हैं। यदि नुकसान है, तो इस जगह में सभी थर्मल इन्सुलेशन को प्रतिस्थापित करना समझ में आता है। इस काम के बाद, कार सबसे बड़े ठंढों से शुरू होगी।

विधि संख्या 3 तरह टोसेल कूलिंग सिस्टम में कैसे फैलता है, बैटरी हीटिंग बनाना संभव है। आपको बस बैटरी की दिशा में एक शाखा बनाने और ट्यूबों में इसे काटने की आवश्यकता है, जिसके अनुसार टोसोल पास हो जाएगा और जैसे इंजन गर्म किया जाएगा और इसे गर्म किया जाएगा। लेकिन फिर मुख्य बात यह है कि इसे अधिक नहीं करना है, क्योंकि अत्यधिक गरम होने के परिणामस्वरूप, बैटरी उबाल सकती है और बाद में विस्फोट या फट सकती है, जो इलेक्ट्रोलाइट के प्रवाह का कारण बनती है या बैटरी के अंदर प्लेटों को बंद कर सकती है।

हमारे देश में, कई अन्य उत्तरी देशों में, यह विधि सरल कारण के लिए जड़ नहीं लेती है कि कोई भी निश्चित रूप से जानता है, किस तापमान पर बैटरी फूट सकता है या उबाल सकता है। यहां तक ​​कि कई वर्षों के अनुभव वाले स्वामी भी इलेक्ट्रोलाइट के अनुमानित उबलते बिंदु को जानते हैं।

विधि संख्या 4 बैटरी समोच्च के साथ जुड़े प्रतिरोधकों के समानांतर की मदद से हीटिंग की विधि। यह विधि केवल तभी उपयुक्त होती है जब इंजन काम करता है या मिनटों में 15-20 में डूबने के बाद, लेकिन तथ्य यह है कि आप इस तरह की बैटरी हीटिंग सिस्टम का उपयोग करते हुए, सुबह में कार शुरू नहीं करते हैं - यह एक तथ्य है। कुछ केबिन में प्लग बनाते हैं, अतिरिक्त बैटरी खरीदी जाती है (चलिए स्कूटर पर 12 वोल्ट और 7, 5 एएमपीएस द्वारा कहें) और इसलिए सुबह में यह एक स्वतंत्र रूप से निर्मित प्लग और गर्म का उपयोग करके इंटीरियर के माध्यम से ऐसी बैटरी से जुड़ा हुआ है उनकी बैटरी। इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है कि आपको ऊपर उठना होगा और अपने लोहे के घोड़े पर सामान्य आउटपुट की तुलना में कम से कम 30 मिनट पहले और इस तरह से बैटरी को गर्म करने के लिए, इस तरह से 5-10 मिनट के लिए समझना होगा सर्दी की रात के बाद बैटरी गर्म नहीं होगी। अच्छे पड़ोसियों की सलाह पर कुछ ड्राइवर साल के सर्दियों के समय में इंजन लॉन्च करने से पहले हेडलाइट्स की कम हेडलाइट्स में कुछ सेकंड के लिए कथित रूप से बैटरी के लिए, वोल्टेज को हेडलाइट्स की अनुमति मिलती है। लेकिन सर्दियों में हेडलाइट लाइट समेत बैटरी, अपनी ऊर्जा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और सर्दियों की स्थिति में यह मोमबत्ती को गर्म करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा भी हो सकती है। यह विशेष रूप से डीजल कारों के लिए सच है, जिसमें बैटरी को सर्दियों में 100% चार्ज किया जाना चाहिए ताकि डीजल वाहनों को गैसोलीन मशीनों की तुलना में अधिक ऊर्जा की आवश्यकता हो।

आपके ऑटोनिच्रोम थ्रेड की बैटरी को गर्म करने के लिए फैक्ट्री के तरीके एक बड़ा वितरण मिला जिसके कारण यह निष्पक्ष रूप से खर्च करता है, कार्रवाई का सिद्धांत सरल है, और यह भी बहुत आसान है। यह धागा मुख्य रूप से सीटों को ठीक करने के लिए उपयोग किया जाता है। उन्हें पीवीसी इन्सुलेशन, रिबन या प्लास्टिक ट्यूबों में बेचा जा सकता है।

बैटरी के लिए, एक प्लेट निक्रम धागा का उपयोग किया जाता है। यह एक इन्सुलेट सामग्री में सिलवाया जाता है जो पूरी लंबाई और बैटरी की पूरी चौड़ाई के साथ गुजरता है। इसके अलावा, आयाम अलग-अलग हैं, साथ ही बैटरी भी हैं। इस तरह के धागे की लंबाई और इस तरह के धागे की लंबाई के लिए, उन्हें बैटरी की आवश्यक हीटिंग शक्ति के लिए चुना जा सकता है।

इसके अलावा, एक कारखाना हीटिंग है, जो कार के निर्माता द्वारा बनाई गई है, और जिसमें सिगरेट लाइटर या सीधे बैटरी तक कनेक्ट करने की क्षमता है। इस तरह के हीटिंग में आमतौर पर एक मोटी थर्मल इन्सुलेटर कुशन होता है जो एक निक्रोम थ्रेड की तुलना में होता है, जिसमें हीटर रखी जाती है (जैसे सर्पिल की तरह)। यह तकिया इस तरह से बनाई गई है कि तकिया को बिना किसी ऊर्ध्वाधर सीम के बैटरी के चारों ओर पक्का किया जाता है। इस प्रकार, एक मिलीमीटर द्वारा हीटर भी बाधित नहीं होता है। इस हीटर से, ऐसे तार हैं जो जुड़े हुए हैं या सिगरेट लाइटर या पोर्टेबल बैटरी के लिए हैं।

आपको बैटरी के पुराने, प्रकार के रिचार्ज के बारे में नहीं भूलना चाहिए, इसलिए यदि मामला पैसे के साथ बदतर है और एक चार्जर है, तो आप इसे कर सकते हैं और बैटरी को रिचार्ज कर सकते हैं और अगली सुबह सामान्य से 5 मिनट लंबे समय तक खर्च कर सकते हैं।

इसके अलावा, शुरुआती डिवाइस हैं, लेकिन आस-पास सॉकेट होने पर उनका उपयोग किया जाता है। चूंकि बैटरी ऐसी डिवाइस है, साथ ही साथ एक रिचार्ज डिवाइस भी काम नहीं करती है। वे केवल 220 वोल्ट नेटवर्क से काम करते हैं।

लेकिन किसी भी परिस्थिति में बैटरी को खुली आग से गर्म नहीं होता है। इसके द्वारा, आप न केवल बैटरी को उड़ा सकते हैं, बल्कि भी ज्यादा चोट पहुंचा सकते हैं। यह याद किया जाना चाहिए कि यह अचानक एक सोल्डरिंग या केरोसिन दीपक के साथ बैटरी को गर्म करने के लिए आता है।

सुबह ठंडा सर्दी पाने के लिए शुभकामनाएँ!

आंगन में एक मजबूत ठंड की शुरुआत के साथ, कई पड़ोसियों को देखना संभव है, जिसे एक दूसरे को जब्त करने के लिए कहा जाता है और यह तथ्य मिथक से बहुत दूर है। तथ्य यह है कि कार की बैटरी न केवल ठंड के लिए, बल्कि अति ताप करने के लिए एक बहुत ही मज़बूत बात है।

कारणों में से एक "सॉर्टिंग" बैटरी बन जाता है। बैटरी गिरने लगती है, यह ड्रॉपिंग शुरू करने के लिए हवा के तापमान के लायक है। ऐसी समस्या को बाहर करने के लिए, बैटरी का इन्सुलेशन एक अनिवार्य ऑपरेशन बन जाता है।

कार बैटरी के लिए हीटर

प्रत्येक कार मालिक अच्छी तरह से जानता है कि बैटरी तेज तापमान पसंद नहीं है। गर्मी और ठंड पर इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

गर्मियों के महीनों में हुड के नीचे 100 डिग्री हैं, और सर्दियों में, बैटरी परिश्रम कर सकती है। केवल तभी जब कार का जंक्शन इंजन से गर्म हो जाता है।

एक लंबी पार्किंग के दौरान, बैटरी तापमान गिरता है और आसपास के हवा के तापमान की तुलना में।

बैटरी शीतलन अपने कंटेनर को कम कर देता है, यह कमजोर हो जाता है। लेकिन सर्दियों में, इंजन को मोटी मक्खन के साथ बदलने के लिए, एक बड़े वर्तमान की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से बड़ी कठिनाइयों डीजल इंजन का अनुभव करते हैं। एक रात की पार्किंग के बाद, शुरू करना मुश्किल है। बैटरी छुट्टी दी जाती है, इलेक्ट्रोलाइट फ्रीज होती है। एक विशेष बैटरी इन्सुलेशन इस समस्या को हल करने में सक्षम है।

ऑटोमोटिव एकेब इन्सुलेशन विकल्प

एक AKB वार्मिंग का संचालन करने के लिए अनुभवी ड्राइवरों को बढ़ावा स्थान के जटिल इन्सुलेशन में शामिल होने की सिफारिश की जाती है। नतीजतन, आप मशीन का एक अच्छा थर्मल इन्सुलेशन प्राप्त कर सकते हैं। इस तरह के हीटिंग के लाभों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है:

  • अपने हाथों से बना कार के लिए इन्सुलेशन इंजन की रक्षा करता है, साथ ही रेडिएटर के साथ शीतलन से। नतीजतन, कार के इन महत्वपूर्ण हिस्सों को ठंड, सर्दियों के समय में बेहतर काम करते हैं।
  • मोटर के अलावा, तेल फ़िल्टर गरम किया जाता है, इंजेक्टर, तेल डाला जाता है। बैटरी गर्म बनी हुई है, इंजन बहुत आसान शुरू होता है।
  • बैटरी का हीटिंग गर्म इंजन के कारण होता है। रात के दौरान, मोटर के पास ठंडा होने का समय नहीं है। इसे बाहर रखा गया है।

पूरे बूब्स स्पेस का व्यापक इन्सुलेशन

बेशक, ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, बैटरी को गर्म करना आवश्यक है। सर्वोत्तम परिणाम बूस्ट स्पेस के समग्र इन्सुलेशन दिखाते हैं। एक उपयुक्त सामग्री की अनुपस्थिति में, इन्सुलेशन एक सामान्य कार्डबोर्ड द्वारा किया जा सकता है। इसे कूलिंग से रेडिएटर नोजल की रक्षा करनी चाहिए।

आज मोटर वाहन स्टोर में, सर्दियों की अवधि के लिए, विभिन्न संशोधनों की कारों के लिए विशेष थर्मल इन्सुलेशन कंबल की पेशकश की जाती है। आप स्वतंत्र रूप से गर्मी-इन्सुलेट सामग्री खरीद सकते हैं, इंजन के लिए संबंधित टुकड़े को काट सकते हैं। सामग्री बस ब्रेड कवर से संलग्न हो सकती है या पूरी तरह से इंजन को कवर कर सकती है।

इस सामग्री से बैटरी के लिए इन्सुलेशन द्वारा निर्मित किया जाता है। इंजन के गर्मी इन्सुलेशन में, एक रिमेंट पक्ष प्रदान करना संभव है, जिसे केवल कार इंजन चल रहा है जब केवल स्विच किया जाएगा। नतीजतन, बैटरी की स्वचालित हीटिंग शुरू हो जाएगी।

एक ठंडी बैटरी गर्म हो सकती है कुछ अलग हो सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको ट्यूबों के साथ बैटरी को कवर करने की आवश्यकता है जिसके लिए टोसोल चल रहा है।

इंजन गर्म हो जाएगा, टोसोल का तापमान बढ़ेगा, बैटरी धीरे-धीरे गर्म हो जाएगी। इस तरह के एक सिस्टम को निरंतर नियंत्रण की आवश्यकता होती है ताकि बैटरी उबाल न सके।

परिणाम अपमानजनक हो सकते हैं, प्लेटों को बंद किया जा सकता है। बैटरी विफल हो जाएगी।

स्व-इन्सुलेशन बैटरी के तरीके

ताकि बैटरी का इन्सुलेशन सकारात्मक प्रभाव देता है, कार मालिक कई सामग्रियों का उपयोग करते हैं:

  • स्टायरोफोम;
  • लगा;
  • Isolon;
  • फोलोगोप्लास्ट

एक अजीबोगरीब बैग महसूस से सिलाई है। इसके अलावा, कई महसूस किए गए परतें सिलवाई जाती हैं। अभ्यास ने इस तरह के एक कवर की उच्च प्रभावशीलता दिखाई है, खासकर जब कार प्रतिदिन संचालित होती है। महसूस किया गया मामला 4-8 घंटे के लिए एक गर्म बैटरी बरकरार रखता है। इस तरह के बैग का एकमात्र नुकसान ऑपरेटिंग इंजन से गर्मी का अपर्याप्त प्रवाह है।

एक हीटर के रूप में शीतलक

एंटीफ्ऱीज़ इंजन द्वारा प्रसारित करता है, अपने तापमान को कम करता है। एक समान योजना के अनुसार, आप एसीबी गरम की व्यवस्था कर सकते हैं। शीतलन प्रणाली के किसी भी बिंदु से, एक शाखा ट्यूब के रूप में बनाई जाती है, जो बैटरी के चारों ओर पक्की होती है। हॉट एंटीफ्ऱीज़ (टोसेल) एक शानदार इन्सुलेशन बन जाता है।

इस योजना का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। अतिरिक्त पाइपलाइनों को प्रशस्त करना आवश्यक होगा, और वे बह सकते हैं। बाद के रखरखाव के लिए बैटरी को हटाना मुश्किल होगा। यह अपने अति ताप की संभावना को बाहर नहीं करता है। बेशक, ताकि यह बैटरी की दीवार के बीच नहीं होता है और ट्यूबों में गर्मी इन्सुलेटिंग सामग्री होती है। लेकिन फिर भी इस तरह के हीटिंग कई असुविधाएं पैदा करेंगे।

कार नेटवर्क से हीटिंग बैटरी

इस तरह के हीटिंग बनाने के लिए अतिरिक्त प्रतिरोध जुड़ा हुआ है। उन्हें लगातार एकत्र किया जाता है। समानांतर कनेक्शन के साथ, नाममात्र प्रतिरोध को वर्तमान की ताकत, साथ ही वांछित हीटिंग तापमान को ध्यान में रखते हुए चुना जाता है। यदि आप प्रतिरोध की संख्या में वृद्धि करते हैं, तो ऊर्जा खपत में वृद्धि होगी, एसीबी हीटिंग मजबूत होगा।

इस विधि का नुकसान केवल ऋण तापमान के तहत इंजन पर हीटिंग का उपयोग है।

यदि आप श्रृंखला को खोलने के लिए एक अतिरिक्त नियंत्रक डालते हैं जब बैटरी वोल्टेज 12 वोल्ट से नीचे गिर जाती है, तो बैटरी को रातोंरात छोड़ा जा सकता है। टैंक का शेष स्टॉक इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त है।

इस योजना का एक और मूल संस्करण है जो मोटर बंद होने पर बैटरी नहीं लगाएगा। एक अतिरिक्त बैटरी ली जाती है, प्रतिरोध श्रृंखला इससे जुड़ी होती है। इस अंत में, आप अनइंटरप्टिबल पावर सिस्टम से जुड़े एजीएम बैटरी का उपयोग कर सकते हैं।

फैक्टरी इन्सुलेशन

ये उत्पाद घर का बना उच्च गुणवत्ता के प्रदर्शन से भिन्न हैं। गर्मी इन्सुलेटिंग केस केवल बैग के अंदर ही हीटिंग प्लेटों से लैस है। इन्सुलेशन पूरी तरह से बैटरी मामले से घिरा हुआ है। हीटिंग तत्व ऑनबोर्ड नेटवर्क या अतिरिक्त बैटरी से जुड़े होते हैं।

हीटर की भूमिका निक्रोम धागा प्रदर्शन कर सकती है। इस तरह के एक हीटर को सिगरेट लाइटर या कार नेटवर्क के माध्यम से जोड़ा जा सकता है। कुछ शिल्पकार अपने हाथों से इस तरह के इन्सुलेशन बनाने के लिए प्रबंधन करते हैं, जो इसकी विशेषताओं में कारखाने से कम नहीं है।

हाल के वर्षों में, उद्योग ने एक मूल थर्मोक्शन का उत्पादन शुरू किया, जिसमें हीटिंग तत्व स्थापित किए गए हैं। ऑपरेशन का सिद्धांत काफी सरल है:

  • मामले में बैटरी और हीटिंग प्लेटें रखी जाती हैं;
  • इंजन शुरू करने के बाद, काम करने वाले हीटर बैटरी को +25 डिग्री के तापमान पर गर्म करते हैं।
  • जब इंजन काम नहीं करता है, तो हीटिंग प्लेटों की कार्रवाई बंद हो जाती है।

थर्मोकूपल में इस तरह के हीटिंग के परिणामस्वरूप, बैटरी बहुत अधिक ठंडा हो जाती है।

निष्कर्ष

बहुत सारे इन्सुलेशन विधियां हैं। उनमें से प्रत्येक को सकारात्मक और नकारात्मक दोनों पार्टियों द्वारा विशेषता है। लेकिन किसी भी तरीके ही प्रभावी होगा यदि कार शून्य तापमान पर बहुत लंबी नहीं होगी। लंबी दूरी के लिए ड्राइविंग करते समय बैटरी केवल गर्म हो जाएगी, छोटी यात्रा बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने की अनुमति नहीं देगी।

अन्य मामलों में, जब कार लंबे समय तक ठंड में बनी हुई है, तो विशेष हीटर को इंजन की शुरुआत की आवश्यकता होगी, बस इन्सुलेशन मदद नहीं करता है।

गर्म और गर्म एसीबी बनाओ

छोटी कमी के साथ, तापमान, बैटरी चार्ज न केवल गिर सकता है, बल्कि, इसके विपरीत, वृद्धि, लेकिन इसलिए, दुर्भाग्यवश, इसमें 15 डिग्री तक लगेंगे। लेकिन अगर तापमान गिरता है, उदाहरण के लिए, -20 या इससे भी अधिक डिग्री तक।

आखिरकार, यह पता लगा सकता है कि इंजन को इंजन शुरू करने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होगी (उदाहरण के लिए, जब तेल मोटाई, टोज़ोल या मोमबत्तियों पर टार्ट)। यहां और लोगों के दादाओं को बैटरी को इन्सुलेट करने में मदद मिलेगी। आप बैटरी को कैसे इन्सुलेट कर सकते हैं - जवाब झूठ बोल सकता है और प्रमुख स्थान पर आपके घर में हस्तक्षेप नहीं कर सकता है।

विधि संख्या 1।

बैटरी लिखना, उदाहरण के लिए, एक फर कोट में। लेकिन यह विधि बहुत प्रभावी नहीं है। यह केवल उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो हर दिन जाते हैं। बैटरी चार्जिंग से हीटिंग करने में सक्षम नहीं है। यदि कार रिज़र पर लंबे समय तक खड़ा होगी, तो वह वैसे भी छोड़ देगा।

लेकिन अगर आप दिन में कई बार सवारी करते हैं, तो बैटरी में चढ़ने का समय नहीं होता है, और बाद में आप शुरू कर सकते हैं। इस कारण से यह विधि कमजोर रूप से मदद करती है, क्योंकि वह केवल कई घंटों तक बचाता है। इसके अलावा, इस विधि का एक और शून्य है। गर्म इंजन से प्रभाव बैटरी को भी प्रभावित नहीं करेगा।

इस प्रकार, थर्मल इन्सुलेशन इंजन से गुजरने और गर्मी नहीं करेगा, और सड़क से ठंडा होगा।

विधि संख्या 2।

दाएं, इस विधि को वर्तमान में सबसे कुशल और प्रभावी माना जाता है, लेकिन एक छोटा सा ब्यूरो है। इस विधि पर, अर्थात्, बूस्ट अंतरिक्ष का तरीका पूरी तरह से खर्च करने की आवश्यकता है। यह शून्य है, लेकिन आपके पास हर सुबह समस्याओं के बिना एक कार होगी, और आप गर्व से अपने पड़ोसियों की कारों को धूम्रपान कर सकते हैं।

यह विधि बंद स्थान के सिद्धांत पर मान्य है। इस मामले में इंजन और बैटरी हमेशा गर्म और आरामदायक होगी और सुबह तक पूरी तरह से ठंडा करने या चढ़ाई करने में सक्षम नहीं होगा, और सुबह की बैटरी बिना किसी इंजन लॉन्च के लिए पर्याप्त ऊर्जा दे सकती है।

सभी बूस्ट स्पेस को सही ढंग से कैसे इन्सुलेट करें?

सबसे पहले, आपको रेडिएटर को गर्म करने की आवश्यकता है। एक कार्डबोर्ड को रेडिएटर के इन्सुलेशन के लोक तरीकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो रेडिएटर और सजावटी ग्रिल के बीच डाला जाता है।

लेकिन कार्डबोर्ड को इस तरह से रखा जाना चाहिए कि यह ठंड (ऊपरी और निचले नोजल समेत) से जितना संभव हो सके, अब आपको बैटरी को दूसरी तरफ से गर्म करने की आवश्यकता है जिसे रेडिएटर को संबोधित किया जाता है।

इस प्रकार, बैटरी सामने बंद हो जाएगी, और यह इंजन से आने वाली गर्म हवा के साथ गर्म हो जाएगी।

उसके बाद, आपको थोड़ा खर्च करने की आवश्यकता होगी। किसी भी ऑटो शॉप में, आप ऊन या सूती ऊन का एक विशेष इन्सुलेशन पा सकते हैं, जो केवल अंदर से हुड से जुड़ा हुआ है। वे महंगे और बहुत आसानी से संलग्न नहीं हैं।

अगला कदम इंजन और इंटीरियर के बीच की दीवार पर एक विशेष सामग्री का उपवास होगा। यह मानक अलगाव का निरीक्षण करने के लायक है और सुनिश्चित करें कि नुकसान या इंटरनेट हैं। यदि नुकसान है, तो इस जगह में सभी थर्मल इन्सुलेशन को प्रतिस्थापित करना समझ में आता है।

इस काम के बाद, कार सबसे बड़े ठंढों से शुरू होगी।

विधि संख्या 3।

बस टोसोल पूरे शीतलन प्रणाली के साथ कैसे फैलता है, बैटरी हीटिंग बनाना संभव है।

आपको बस बैटरी की दिशा में एक शाखा बनाने और ट्यूबों में इसे काटने की आवश्यकता है, जिसके अनुसार टोसोल पास हो जाएगा और जैसे इंजन गर्म किया जाएगा और इसे गर्म किया जाएगा।

लेकिन फिर मुख्य बात यह है कि इसे अधिक नहीं करना है, क्योंकि अत्यधिक गरम होने के परिणामस्वरूप, बैटरी उबाल सकती है और बाद में विस्फोट या फट सकती है, जो इलेक्ट्रोलाइट के प्रवाह का कारण बनती है या बैटरी के अंदर प्लेटों को बंद कर सकती है।

हमारे देश में, कई अन्य उत्तरी देशों में, यह विधि सरल कारण के लिए जड़ नहीं लेती है कि कोई भी निश्चित रूप से जानता है, किस तापमान पर बैटरी फूट सकता है या उबाल सकता है। यहां तक ​​कि कई वर्षों के अनुभव वाले स्वामी भी इलेक्ट्रोलाइट के अनुमानित उबलते बिंदु को जानते हैं।

विधि संख्या 4।

यह बैटरी समोच्च के साथ जुड़े प्रतिरोध के साथ समानांतर का उपयोग करके हीटिंग का एक तरीका है। यह विधि केवल तभी उपयुक्त होती है जब इंजन काम करता है या मिनटों में 15-20 में डूबने के बाद, लेकिन तथ्य यह है कि आप इस तरह की बैटरी हीटिंग सिस्टम का उपयोग करते हुए, सुबह में कार शुरू नहीं करते हैं - यह एक तथ्य है।

कुछ केबिन में प्लग बनाते हैं, अतिरिक्त बैटरी खरीदी जाती है (चलिए स्कूटर पर 12 वोल्ट और 7, 5 एएमपीएस द्वारा कहें) और इसलिए सुबह में यह एक स्वतंत्र रूप से निर्मित प्लग और गर्म का उपयोग करके इंटीरियर के माध्यम से ऐसी बैटरी से जुड़ा हुआ है उनकी बैटरी।

इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है कि आपको ऊपर उठना होगा और अपने लोहे के घोड़े पर सामान्य आउटपुट की तुलना में कम से कम 30 मिनट पहले और इस तरह से बैटरी को गर्म करने के लिए, इस तरह से 5-10 मिनट के लिए समझना होगा सर्दी की रात के बाद बैटरी गर्म नहीं होगी।

अच्छे पड़ोसियों की सलाह पर कुछ ड्राइवर साल के सर्दियों के समय में इंजन लॉन्च करने से पहले हेडलाइट्स की कम हेडलाइट्स में कुछ सेकंड के लिए कथित रूप से बैटरी के लिए, वोल्टेज को हेडलाइट्स की अनुमति मिलती है।

लेकिन सर्दियों में हेडलाइट लाइट समेत बैटरी, अपनी ऊर्जा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और सर्दियों की स्थिति में यह मोमबत्ती को गर्म करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा भी हो सकती है। यह विशेष रूप से डीजल कारों के लिए सच है, जिसमें बैटरी को सर्दियों में 100% चार्ज किया जाना चाहिए ताकि डीजल वाहनों को गैसोलीन मशीनों की तुलना में अधिक ऊर्जा की आवश्यकता हो।

आपकी कार की बैटरी को गर्म करने के लिए फैक्ट्री के तरीके निक्रोम थ्रेड को एक बड़ा वितरण मिला है जो इसे निष्पक्ष रूप से खर्च करता है, कार्रवाई का सिद्धांत सरल है, और यह भी बहुत आसान है। यह धागा मुख्य रूप से सीटों को ठीक करने के लिए उपयोग किया जाता है। उन्हें पीवीसी इन्सुलेशन, रिबन या प्लास्टिक ट्यूबों में बेचा जा सकता है।

बैटरी के लिए, एक प्लेट निक्रम धागा का उपयोग किया जाता है। यह एक इन्सुलेट सामग्री में सिलवाया जाता है जो पूरी लंबाई और बैटरी की पूरी चौड़ाई के साथ गुजरता है। इसके अलावा, आयाम अलग-अलग हैं, साथ ही बैटरी भी हैं। इस तरह के धागे की लंबाई और इस तरह के धागे की लंबाई के लिए, उन्हें बैटरी की आवश्यक हीटिंग शक्ति के लिए चुना जा सकता है।

इसके अलावा, एक कारखाना हीटिंग है, जो कार के निर्माता द्वारा बनाई गई है, और जिसमें सिगरेट लाइटर या सीधे बैटरी तक कनेक्ट करने की क्षमता है।

इस तरह के हीटिंग में आमतौर पर एक मोटी थर्मल इन्सुलेटर कुशन होता है जो एक निक्रोम थ्रेड की तुलना में होता है, जिसमें हीटर रखी जाती है (जैसे सर्पिल की तरह)। यह तकिया इस तरह से बनाई गई है कि तकिया को बिना किसी ऊर्ध्वाधर सीम के बैटरी के चारों ओर पक्का किया जाता है।

इस प्रकार, एक मिलीमीटर द्वारा हीटर भी बाधित नहीं होता है। इस हीटर से, ऐसे तार हैं जो जुड़े हुए हैं या सिगरेट लाइटर या पोर्टेबल बैटरी के लिए हैं।

आपको बैटरी के पुराने, प्रकार के रिचार्ज के बारे में नहीं भूलना चाहिए, इसलिए यदि मामला पैसे के साथ बदतर है और एक चार्जर है, तो आप इसे कर सकते हैं और बैटरी को रिचार्ज कर सकते हैं और अगली सुबह सामान्य से 5 मिनट लंबे समय तक खर्च कर सकते हैं।

इसके अलावा, शुरुआती डिवाइस हैं, लेकिन आस-पास सॉकेट होने पर उनका उपयोग किया जाता है। चूंकि बैटरी ऐसी डिवाइस है, साथ ही साथ एक रिचार्ज डिवाइस भी काम नहीं करती है। वे केवल 220 वोल्ट नेटवर्क से काम करते हैं।

लेकिन किसी भी परिस्थिति में बैटरी को खुली आग से गर्म नहीं होता है। इसके द्वारा, आप न केवल बैटरी को उड़ा सकते हैं, बल्कि भी ज्यादा चोट पहुंचा सकते हैं। यह याद किया जाना चाहिए कि यह अचानक एक सोल्डरिंग या केरोसिन दीपक के साथ बैटरी को गर्म करने के लिए आता है।

सुबह ठंडा सर्दी पाने के लिए शुभकामनाएँ!

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे गर्म करें

सड़क पर फ्रॉस्टी डे में आप हमेशा उन लोगों को नोटिस कर सकते हैं जिन्हें दूसरों से "देखने" के लिए कहा जाता है। यह सब होता है क्योंकि कार की बैटरी को ठंडा पसंद नहीं है। कम हवा के तापमान के साथ प्रभारी एकेब फॉल्स । औसतन, यदि हवा का तापमान 15 डिग्री से नीचे है तो यह 1% प्रति डिग्री है।

और क्या करना है, अगर सड़क 20 डिग्री ठंढ, या इससे भी ज्यादा? ऐसी स्थिति में, संचयक को इंजन शुरू करने के लिए बहुत अधिक प्रयास (ऊर्जा) की आवश्यकता होगी, क्योंकि तेल मोटा, किसी और डीजल पीतल। ऐसी स्थिति में, कई कार मालिक घर की बैटरी को स्टोर करते हैं, गर्म बैटरी के साथ ठंढ में इंजन शुरू करने के लिए बहुत आसान हो जाएगा।

इसके अलावा, एक और तरीका है, हम इसे लेख में मानते हैं। अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें .

तो सर्दियों में बैटरी को गर्म करना जरूरी है? कुछ कार मालिक बस गर्म कमरे में रात में बैटरी और विशेषता को हटाते हैं, उदाहरण के लिए, उनके घर में। सत्यापित विधि। लेकिन अगर कार को शहर में शहर में घर से दूर छोड़ा गया तो क्या करना है, या इसे घर लेने की कोई संभावना नहीं है। स्थिति से एक रास्ता बाहर है - ठंढ से बैटरी सुरक्षा इसे इन्सुलेट करके।

  • बैटरी को लंबे समय तक गर्मी में बचाने के लिए बैटरी की इन्सुलेशन आवश्यक है ताकि कंटेनर का नुकसान नहीं होता है।
  • नकारात्मक तापमान के निरंतर प्रभाव के साथ, सुरक्षा के बिना बैटरी (इन्सुलेशन) शून्य मोड में लगातार काम करती है। निचली पंक्ति यह है कि वह चार्ज को प्राप्त करने से अधिक देता है।
  • बहुत कम तापमान के साथ हो सकता है एकेब का पूर्ण निर्वहन या लगातार असमानता में काम करेगा।

और ऐसा हो सकता है कि कुछ बिंदु पर बैटरी चार्ज कार की मोटर शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

यह जानने लायक है! बैटरी को नकारात्मक तापमान पर लगातार और छोटी यात्राओं के साथ बहुत सूचीबद्ध किया जाता है। गैर-लंबी यात्राओं के साथ अक्सर मोटर लॉन्च एकेब को मार डालो।

हुड के नीचे एकेबी को इस तरह से रखा जा सकता है कि यह लगातार ठंड विपरीत हवा को प्रभावित करता है, जो इलेक्ट्रोलाइट के एक मजबूत सुपरकोलिंग से भरा हुआ है। नतीजतन, बैटरी क्षमता कम हो गई है। इसलिए, फ्रॉस्ट से किसी भी प्रकार की बैटरी सुरक्षा बनाने के लिए सबसे अच्छा है, और सर्दियों के लिए बैटरी को अपने हाथों से कैसे इन्सुलेट करना है, नीचे पढ़ें।

बैटरी के संचालन के लिए सबसे अच्छा तापमान सीमा में उतार-चढ़ाव किया जा सकता है -15 से +25 डिग्री तक । जैसा कि पहले से ही ऊपर बताया गया है, अगर हवा का तापमान -15 डिग्री से नीचे गिरता है, तो बैटरी कंटेनर खो देती है। इस कारण से, कई कार मालिक इसे घर पर रखना पसंद करते हैं, लेकिन यह पूरी तरह से सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि

इसे लगातार डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए और कनेक्ट किया जाना चाहिए। एक और तरीका है - सर्दियों के लिए गर्म बैटरी । अभ्यास में इस तरह के एक दादा दिखाते हैं कि मशीन और रात के दैनिक उपयोग के साथ, 8 बजे इस तरह की एक विधि पर, यह आपको बैटरी क्षमता के नुकसान को कम करने की अनुमति देता है।

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को गर्म करने पर विचार करें।

पॉलीफोम सस्ती सामग्री, यह हमेशा स्टोर में या घर पर पाया जा सकता है। यह आवश्यक आकार और मोटाई चुनने के लिए पर्याप्त है। फोम से, एक बॉक्स बनाना, जंक्शन और दीवारों को कसकर लेना आवश्यक है।

फिर बैटरी को इस बॉक्स में रखा गया है और फोम के ढक्कन के साथ बंद है, जिसमें तारों के लिए छेद किए जाते हैं। ऐसा करना बहुत महत्वपूर्ण है कि कोई अंतराल न हो जो हवा को घुसने की अनुमति देता है।

फोलिसोल काफी लचीला और सुविधाजनक सामग्री है। बहुत अच्छा थर्मल इन्सुलेशन की गारंटी देता है। हम अधिक दक्षता के लिए तीन परतों का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

  1. माप किए जाते हैं, आवश्यक आकारों की दीवारों पर फ्यूमिंग काटा जाता है।
  2. तब फोम को 2 सेमी में कहीं मोटाई में काट दिया जाता है। यह दूसरी (मध्यम) परत होगी।
  3. और 3 परत (आउटडोर) फिर से फोल्जीज।

पॉलीफॉम गोंद से बेहतर चिपका हुआ है, और फोलोसोल स्कॉच द्वारा बंधे हुए हैं। एक ही सिद्धांत से, ढक्कन बनाया गया है। AKB के लिए थर्मल कैमरा तैयार है। यह शून्य इस तथ्य में निहित है कि इस मामले में मोटर से कोई गर्मी नहीं होगी, और बैटरी चार्ज करते समय बहुत कम गर्मी का उत्सर्जन होता है।

बैटरी को महसूस करने के साथ बैटरी को अपनाना संभव है, इससे एक तरह का मामला सिलाई। आप कई महसूस परतों का उपयोग कर सकते हैं। यह विधि स्वयं अभ्यास में साबित हुई है, खासकर यदि आप हर दिन कार का उपयोग करते हैं। इस तरह के एक कवर बैटरी की गर्मी को 4 से 8 घंटे तक बचाएगा। एक महत्वपूर्ण ऋण यह है कि मोटर से गर्म आना बुरा होगा।

कार की बैटरी इन्सुलेशन गंभीरता से और पूरी तरह उत्तरदायी लिया जाना चाहिए। ठंढ आने से पहले यह किया जाना चाहिए। और इसके अलावा, यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि इस उपयोग के लिए कौन सी सामग्री है ताकि आपके कार्य कार को नुकसान न पहुंचे। उन सामग्रियों का उपयोग न करें जो आग लगने में आसान हैं, आप फर, नीचे तकिए, कार्डबोर्ड का उपयोग नहीं कर सकते हैं।

यदि कार लंबे समय तक खड़ी हो तो सर्दियों में बैटरी की गर्मी कैसे रखें

यदि कार लंबे समय तक निष्क्रिय नहीं होती है तो ऊपर वर्णित विधियां अच्छी तरह से काम करती हैं। तथ्य यह है कि इस तरह के इन्सुलेशन में है सीमाओं :

  1. लंबे समय तक गर्म बचाओ काम नहीं करेगा। यदि आप रात के लिए कार छोड़ते हैं, तो इन्सुलेशन के साथ भी, बैटरी अभी भी शांत होगी। 4 से 8 घंटे तक औसत तक गर्मी रखता है .
  2. इस तरह के इन्सुलेशन के कारण, इंजन से गर्मी नहीं आती है। नतीजतन, बैटरी अभी भी स्थिर हो जाएगी और निर्वहन करेगी।

एक बार फिर, हम केवल बैटरी के इन्सुलेशन को केवल कवर करने के विभिन्न तरीकों से दोहराते हैं जब कार नियमित रूप से बाधाओं के बिना उपयोग की जाती है।

क्या करना है, और सर्दी के लिए बैटरी को अपने हाथों से कैसे अपनाना है, अगर कार निष्क्रिय है और कभी भी लगातार नहीं है?

कई ड्राइवर इस तरह के तरीके के बारे में सकारात्मक प्रतिक्रिया देते हैं, क्योंकि वह सबसे व्यावहारिक और प्रभावी है। इसके अलावा, यह आपको इंजन की गर्मी को बचाने की अनुमति देता है।

आप एक विशेष मामले को स्वयं सीना कर सकते हैं, लेकिन आप इसे ऑटो शॉप में खरीद सकते हैं। इसमें इंजन और बैटरी शामिल है, यही कारण है कि बैटरी, गर्म इंजन के पास होने के कारण ठंडा करने का समय नहीं है।

आपको रेडिएटर को कार्डबोर्ड के साथ भी बंद करना चाहिए ताकि आने वाली ठंडी हवा नहीं आती है, यह अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करेगी। और बैटरी खुद को इन्सुलेट किया गया है। यह यहां बहुत महत्वपूर्ण है, आपको इंजन का सामना करने वाली पक्ष को गर्म करने की आवश्यकता नहीं है। मोटर से गर्म हवा का संचालन करें और बैटरी को गर्म करना।

एक कार की दुकान में आप एक गर्म बैटरी के लिए थर्मोक्शन बिक्री पर पा सकते हैं। हीटिंग तत्व आपको एकेबी के इष्टतम तापमान को पकड़ने की अनुमति देते हैं।

उनके काम का सिद्धांत निम्नानुसार है:

  1. इस मामले में AKB रखा गया है।
  2. इंजन के लॉन्च के साथ, प्लेट बैटरी को 25 डिग्री तक गर्म करने लगती है।
  3. रुकते समय, हीटिंग स्टॉप, और थर्मोकौइस ही गर्मी को कम करने, गर्मी की कमी को कम करता है।

ठंढ से बैटरी के लिए इस तरह के थर्मल सुरक्षा बहुत प्रभावी है, क्योंकि बैटरी इस मामले में सामान्य से अधिक लंबी है।

इंटरनेट पर, आप खोजने के कई तरीके मिल सकते हैं अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें । हर किसी के पास अपने स्वयं के पेशेवर और विपक्ष हैं। याद रखें कि निर्दिष्ट तरीके केवल उपयुक्त हैं जब कार ठंढ पर खड़ी हो। लंबा नहीं।

ठंढ के लिए लगातार और छोटी यात्रा से बचें , एक पर्याप्त दूरी ड्राइव करें ताकि एकेबी गर्म हो सके और पूरी तरह से शुल्क ले सके, केवल इतना ही आप सबसे शरीर वाले ठंढ में भी एक आसान और स्थिर मोटर लॉन्च प्रदान करेंगे।

अन्यथा, विशेष हीटर या ऑटोरन एक कार इंजन लागू करना बेहतर है।

शुरुआती के लिए टिप्स - बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें

और फिर, सर्दी उसके लंबे और बुरे ठंड के साथ आई ... और फिर कार उत्साही रिचार्जेबल बैटरी से संबंधित समस्याएं उत्पन्न हुईं।

यदि यात्रा के बाद कार द्वारा बैटरी छोड़ी जाती है, तो फ्रॉस्ट तब अपने प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है। निश्चित रूप से आप पहले से ही जानते हैं कि कम हवा के तापमान पर, इलेक्ट्रोलाइट की घनत्व कम हो जाती है। और नतीजतन, कार में मोटर काफी मुश्किल होगी या बिल्कुल काम नहीं करेगा।

और चरम मामलों में, एक मजबूत ठंढ के साथ, बैटरी पूरी तरह से बाहर हो सकती है।

तो मैं इस छोटे से कैसे छुटकारा पा सकता हूं या गंभीर ठंढों में बैटरी को कैसे लहर सकता हूं?

कुछ ड्राइवर बस कार से बैटरी को हटाते हैं और इसे या तो गर्म कमरे या घर में खींचते हैं। यह वैसे, एक सिद्ध और विश्वसनीय विकल्प है। लेकिन क्या करना है, यदि आप कार को घर से दूर रख देते हैं - एक भुगतान खुली पार्किंग पर या सहकारी गेराज में? इस मामले में, एक रास्ता भी है। यह स्वीकार्य है, और इससे भी अधिक उपलब्ध है - आपको बस बैटरी को गर्म करने की आवश्यकता है।

बैटरी को कैसे और कैसे इन्सुलेट करें?

फिलहाल, उचित इन्सुलेशन चुनें समस्या नहीं होगी। दुकानों के निर्माण में, सीमा बहुत व्यापक है, आप विभिन्न प्रकार के कपड़े, स्नेहक, एक ही इन्सुलेशन महसूस कर सकते हैं, आदि खरीद सकते हैं।

यद्यपि इस तरह की सामग्रियों पर पैसा खर्च नहीं करना और इन्सुलेशन की समस्या को हल करना संभव है। तो कैसे? और इस तथ्य पर ध्यान दें कि आधुनिक घरेलू उपकरणों को लगभग सभी भेज दिया जाता है और फोम से संकुल में बेचा जाता है।

यह विभिन्न मोटाई, आकार और घनत्व पर जाता है। हमें लगता है कि आवश्यक खोजने में बहुत कठिनाई नहीं होगी।

यह पता लगाने के लिए पर्याप्त है कि इंजन डिब्बे में कौन सी खाली जगह बैटरी के आसपास है। बैटरी के किनारों पर हमेशा एक छोटा लुमेन रहता है। बैटरी को हटाने और फोम से फोम से चादरों की संख्या में कटौती करने के बाद (पेट्रोविच 5 गिना गया)। और फिर उन्हें जोड़ों को गोंद करें, ताकि आपके पास आउटपुट पर एक दराज हो, जहां आप अपनी बैटरी डालें।

एक फोम खोजें, जो एक बोर्ड के साथ घनत्व द्वारा तुलनीय है, दुर्भाग्य से, कठिन है। इस तरह के फोम का उपयोग मार्शल टेक्नोलॉजी कुंग को गर्म करने के लिए किया जाता है। लेकिन छिद्रपूर्ण एक पाया जा सकता है या सिर्फ दुकान में खरीदने के लिए। हालांकि वह रोता है, लेकिन इसका उपयोग बैटरी को अपनाने के लिए किया जा सकता है।

इस तरह के फोम का एक बॉक्स बनाने के लिए, इसे कई परतों में कुछ गोंद के साथ जगा देना आसान है। फिर बक्से पॉलीथीन फिल्म के साथ सबसे अच्छे हैं और स्कॉच लपेटते हैं। यदि आवश्यक हो, तो इस तरह के "सैंडविच" के शीर्ष पर एक और फोम परत प्राप्त करें और स्कॉच के साथ फिर से फास्ट करें।

बैटरी को कैसे अपनाने का एक और विकल्प

फोम से बने एक दराज के लिए यह बहुत बेहतर और अधिक व्यावहारिक होगा (जब तक यह अभी तक पॉलीथीन के साथ लपेटा नहीं है) प्लाईवुड से एक बॉक्स-कवर बनाएं, हैंडल-ब्रैकेट के किनारों पर अग्रिम संलग्न करें। आप बक्से और कुछ इन्सुलेशन के बीच जोड़ सकते हैं। उदाहरण के लिए, वही लगा। फिर आपकी बैटरी एक तरह के "थर्मॉस बॉक्स" में होगी।

नकद लागत न्यूनतम हैं, और दक्षता लंबे ठंढों में भी उत्कृष्ट है। लेकिन वैसे भी, आप बिल्डिंग स्टोर्स में भी मिल सकते हैं, यह बेहतर सलाह दी जाती है।

चरम मामले में, घनत्व द्वारा आवश्यक फोम और फोम की मोटाई (यदि दिन के साथ फंसे हुए) लैंडफिल या घर पर पतली चादरों की मोटाई को गोंद करने के लिए पाया जा सकता है।

अंत में, अभ्यास के रूप में जोड़ें कि अभ्यास शो के रूप में, इस तरह के फोम "लूट" में बैटरी रात भर कार द्वारा शांत रूप से छोड़ी जा सकती है, भले ही सड़क पर ठंढ तीस डिग्री तक पहुंच जाए। केवल, इसके अलावा, अभी भी इसे एक शब्दावली के शीर्ष पर कवर करें या महसूस किया।

सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाने के लिए:

जब लोग आ रहे हैं, तो बैटरी को ठंडा करने का जोखिम प्रकट होता है। "ये क्यों हो रहा है?" - आप पूछना। आमतौर पर कम चार्ज स्तर के कारण। यह पता चला है कि एसीबी को इस तथ्य में दोषी ठहराया गया है कि उसने काम करने से इनकार कर दिया, बेवकूफ, क्योंकि आप लगभग हमेशा अपने आप को दोषी ठहरा सकते हैं। अक्सर सवाल यह है कि: जमे हुए बैटरी, क्या करना है? आइए इसे विस्तार से समझने की कोशिश करें।

आम

कई मोटर चालक खुद से पूछते हैं कि तापमान इलेक्ट्रोलाइट को फ्रीज करता है? इस प्रश्न का उत्तर देना काफी मुश्किल है, हालांकि यदि इसकी घनत्व 1.27-1.29 किलो / एम 3 की सीमा में है, तो यहां तक ​​कि सबसे लंबे ठंढ भी इस इलेक्ट्रोलाइट को नहीं ले जाएंगे।

बेशक, यह प्रश्न उन वाहनों के लिए प्रासंगिक है जो सड़क पर खड़े हैं। यदि यह गेराज भंडारण है, तो ठंड का जोखिम काफी कम हो गया है। आम तौर पर, आधुनिक बैटरी को तापमान श्रेणियों में -45 से +65 तक काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यदि ठंढ और भी अधिक है, तो इलेक्ट्रोलाइट घनत्व एक निश्चित मात्रा में एसिड जोड़कर बढ़ता है। यह ध्यान देने योग्य है कि यदि बैटरी छुट्टी दी जाती है, तो कार्बन डाइऑक्साइड और पानी का गठन होता है। अंतिम तत्व सिर्फ बैटरी के अधिक गहन ठंड को बढ़ावा दे रहा है।

किसी भी मामले में, यदि बैटरी जमे हुए है, तो क्या करना है हर किसी में रुचि है। आइए इस प्रश्न से निपटने की कोशिश करें।

जमे हुए बैटरी: क्या करना है?

यदि बैटरी जम गई है, तो आपको इसे फेंकने की जरूरत नहीं है, क्योंकि ज्यादातर मामलों में यह वसूली के अधीन है। मुख्य बात यह है कि सब कुछ सही करना है। सबसे पहले, एक दृश्य निरीक्षण करना आवश्यक है। तथ्य यह है कि जमे हुए पानी, और बस डाल दिया, बर्फ, पतली प्लास्टिक की दीवारों को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे दरारें उत्पन्न होती हैं।

इस मामले में, बैटरी पहले से ही ऑपरेशन के लिए अनुपयुक्त है। दूसरा, बैटरी को गर्म कमरे में ले जाएं और इसे थोड़ी देर के लिए छोड़ दें। यह आवश्यक है कि इलेक्ट्रोलाइट तापमान कुछ हद तक, प्राथमिकता में - कमरे के तल पर। यह मत भूलना कि अगर बर्फ में स्थित है तो किसी भी मामले में बैटरी चार्ज नहीं किया जा सकता है।

यह एक शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है, और फिर आगे ऑपरेशन असंभव होगा।

आगे क्या करना है?

बैटरी के बाद थोड़ा सा स्थानांतरित हो जाएगा, फिर से आवास का निरीक्षण करना आवश्यक है। बर्फ को साफ़ करने से खुद को पता हो सकता है। कृपया ध्यान दें कि यदि दीवारें सूजन थीं, तो उन्हें अपनी सामान्य स्थिति लेनी चाहिए।

शरीर पर पता चला तरल को लैकोमस द्वारा चेक किया जाना चाहिए। यदि पेपर लाल रंग में बदल जाता है, तो हम एक एसिड से निपट रहे हैं जो इलेक्ट्रोलाइट का हिस्सा है। अप्रत्याशित दरारें या टूटने को छोड़ना असंभव है।

चार्ज की गई बैटरी आत्मविश्वास से बहती है, और कुछ भी अच्छा नहीं है। इलेक्ट्रोलाइट का परीक्षण लें यदि उसके पास "स्वस्थ" दृश्य है, तो यह एक पारदर्शी तरल है - सबकुछ क्रम में है। हालांकि, यह गंदा हो सकता है। इससे पता चलता है कि बैटरी अंत है।

किसी भी मामले में, यह ट्रांसफ्यूजन के लिए बेहतर है। वर्तमान और कंटेनर शुरू करना थोड़ा कम हो जाएगा, लेकिन बैटरी अभी भी सेवा करेगी।

सही चार्ज के बारे में थोड़ा

यह समझा जाना चाहिए कि एक स्वचालित चार्जर का उपयोग करके एसीबी रिचार्जिंग किया जाना चाहिए। तथ्य यह है कि एक पूर्ण शुल्क प्राप्त करना संभव है। यहां कुछ रोचक विशेषताएं हैं।

उदाहरण के लिए, पहले चरण में, एक स्पंदित उच्च प्रवाह खिलाया जाता है, जो सल्फेट प्लेट को तोड़ देगा। अगला मुख्य चरण है जिस पर निरंतर कम करंट का उपयोग किया जाता है। और पहले से ही अंतिम चरण में, बैटरी को इसकी सीमा को कम वर्तमान पर अधिकतम की गई है।

किसी भी मामले में, मुख्य कार्य बैटरी को पूरी तरह चार्ज करना है, लेकिन रिचार्ज अमान्य है। फिर, सभी नियमों का पालन किया जाता है, एक स्वचालित चार्जर का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

सिद्धांत रूप में, इस सवाल के साथ बैटरी क्यों जमा हो जाती है और उसके बाद इसे कैसे पुनर्स्थापित किया जाता है, हमने पाया। खैर, अब कुछ और पर विचार करें।

ठंड को कैसे रोकें?

AKB के ठंड का मुकाबला करने के कई तरीके हैं। सिद्धांत रूप में, एक गर्म कमरे में रात के लिए बैटरी बनाने के लिए सबसे कुशल और सरल है। इसके अलावा, यदि आप अनियमित वाहन का उपयोग करते हैं, और कार सड़क पर या बिना गरम गेराज में खड़ी होती है, तो ऐसा करना आवश्यक है।

सर्दियों में, आपको अधिक बार और बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, यदि बैटरी के नाममात्र से 70% चार्ज होता है, तो इसे रिचार्ज किया जा सकता है। तदनुसार, ठंड का जोखिम कम से कम हो जाएगा।

इसके अलावा, सर्दियों की अवधि के दौरान, स्टोव के उपयोग के कारण बैटरी पर भार काफी बढ़ता है, मोटर को शुरू करना मुश्किल होता है, हेडलाइट्स चालू हो जाते हैं, आदि, यहां यह यहां जनरेटर पर निर्भर करता है, इसलिए समय-समय पर किस स्तर की जांच करता है यह देता है।

प्रत्येक ड्राइवर एक साधारण कार्य होने से पहले - सामान्य सीमा में इलेक्ट्रोलाइट घनत्व रखने के लिए, यह 1.27-1.29 किलो / एम 3 है। सिद्धांत रूप में, सर्दियों में कार बैटरी साल के किसी अन्य समय की तुलना में कई गुना अधिक बार की जानी चाहिए।

सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाना है

बैटरी को अपनाने के कई लोकप्रिय तरीके हैं। उनमें से एक उपयुक्त है यदि आप अक्सर सर्दियों में वाहन का उपयोग करते हैं, तो दूसरा शायद ही कभी होता है। आज विशेष इन्सुलेटेड डिब्बे हैं जिनमें बैटरी रखी गई है।

यह पता चला है कि डिब्बे और बैटरी के बीच महसूस या फोम की एक छोटी परत है। इस मामले में इलेक्ट्रोलाइट तापमान में कमी की दर कम हो गई है। ठंड 50 डिग्री बैटरी में लगभग 12 घंटे के डाउनटाइम अपने पूर्व प्रदर्शन को बनाए रखेगा।

उदाहरण के लिए, 20 मिलीमीटर के फोम की एक परत वाला एक कंटेनर एक लैपटाइल बैटरी की तुलना में 200% तक थर्मल इन्सुलेशन विशेषताओं में सुधार करता है। यह समझा जाना चाहिए कि गर्मी इन्सुलेशन की परत जितनी बड़ी है, प्राप्त करने योग्य प्रभाव बेहतर है।

लेकिन कभी-कभी कंटेनर स्थापित नहीं किया जा सकता है या पर्याप्त नहीं हो सकता है, इस मामले में बैटरी की अतिरिक्त हीटिंग की आवश्यकता होगी।

इन्सुलेशन के सबसे सरल तरीके

अधिकांश ड्राइवरों ने कभी भी थर्मल इन्सुलेशन सामग्री के साथ विशेष कंटेनर के बारे में नहीं सुना है और किसी भी तरह से स्थिति से बाहर आया था। एक बहुत ही सरल समाधान है - रैग में बैटरी को काटने के लिए। बेशक, यह एक छोटे से कम तापमान पर मदद कर सकता है, लेकिन -40 पर नहीं।

यदि आपको मुश्किल स्थिति को तत्काल छोड़ने की आवश्यकता है, तो एक विकल्प के रूप में, बैटरी या एक दोस्त से बैटरी से पूछें। आप कई घंटों तक पर्याप्त घंटे होंगे, कम से कम वाहन अलार्म के बिना खड़ा नहीं होगा। चरम मामलों में, कार को कुंजी को बंद करना लगभग हमेशा संभव होता है, और बैटरी को घर जिम्मेदार ठहराया जाता है।

यदि वाहन गेराज में खड़ा है, जो ठीक नहीं होता है, तो यह बिल्कुल कोई समस्या नहीं है। यह मत भूलना कि बैटरी छुट्टी वाली स्थिति में है, इसकी क्षमता कम हो जाती है। यह सल्फेट प्रक्रिया के प्रवाह के कारण है।

यदि एक साधारण भाषा है, तो इलेक्ट्रोलाइट आंशिक रूप से पानी बन रहा है, और प्लेटें अब के रूप में पहले की तरह नहीं होंगी। सिद्धांत रूप में, सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाना है, आप पहले से ही जानते हैं, इसलिए आपको समस्या नहीं होनी चाहिए।

कई उपयोगी टिप्स

आप पहले से ही जानते हैं कि यदि इलेक्ट्रोलाइट बैटरी में जमे हुए है, तो यह अभी भी एक वाक्य नहीं है। इसे चरणबद्ध करें, अखंडता और परीक्षण की जांच करें। यदि ऐसी चीजें करने की कोई इच्छा नहीं है, तो कला में कुशल लोगों के पास जाएं। वे बैटरी की जांच करेंगे और आपको बताएंगे, इसका उपयोग करना संभव है या निपटान भेजने का समय है।

बहुत से लोग सोच रहे हैं: क्या बैटरी एक चार्ज राज्य में समाप्त हो सकती है? अस्पष्ट उत्तर नहीं दिया जा सकता है। यदि यह ठीक से गर्म हो जाता है, तो सैद्धांतिक रूप से - नहीं, हालांकि अभ्यास में यह काफी संभव है।

हालांकि, सामान्य इलेक्ट्रोलाइट घनत्व के साथ, यह कम तापमान के संपर्क में कम है। इससे आप एक बहुत ही तार्किक निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि सर्दियों में कार बैटरी अधिक बार की जानी चाहिए। इसके अलावा, एसिड के साथ संपर्क याद रखें।

अगर वह आपकी बाहों में गई, तो इसे चलने वाले पानी से धोया जाना चाहिए।

निष्कर्ष

आज, कई कंपनियां सर्दियों के लिए बैटरी का उत्पादन करती हैं। सिद्धांत रूप में, एकमात्र अंतर के साथ यह सामान्य बैटरी यह है कि यह अधिक गंभीर परिस्थितियों के साथ काम कर सकती है, -40, और -50 पर नहीं कहें।

किसी भी मामले में, आपकी बैटरी के वर्षों से अधिक, शीतकालीन अवधि में, इस तरह की बैटरी का उपयोग करने के लिए क्रमशः क्षमता कम होती है - सबसे अच्छा समाधान नहीं। यह विशेष रूप से सच है जब इसे लगातार इंजन शुरू करने के साथ छोटी दूरी को स्थानांतरित करने के लिए माना जाता है।

इससे बैटरी का एक महत्वपूर्ण निर्वहन होता है, क्योंकि स्टार्टर के पास शुल्क बहाल करने का समय नहीं होता है। सिद्धांत रूप में, यह सब इस विषय पर है। यदि बैटरी जमे हुए है, तो क्या करना है, आप पहले से ही जानते हैं। किसी भी परिस्थिति में, इसे लैंडफिल में भेजने से पहले बैटरी को फिर से बनाने की कोशिश करना समझ में आता है।

आप एक हीलियम बैटरी भी खरीद सकते हैं जो छुट्टी वाली स्थिति में होने से डरता नहीं है, लेकिन ठंढ बदतर है।

वार्मिंग कार

गर्म सैलून और कार की तेज शुरुआत दो सबसे सुखद चीजें हैं जो सर्दियों में सवारी करना आसान बनाती हैं। सवारी से सकारात्मक भावनाएं यातायात जाम भी खराब नहीं कर पाएंगी। सर्दियों में उनके स्वास्थ्य और कार की स्थिति के बारे में अतिरिक्त चिंताएं उत्पन्न नहीं हुईं, यह अग्रिम में लायक है युद्ध नीचे कार , आपका लोहा घोड़ा।

यह शहर के चारों ओर घूमते समय अधिकतम आराम प्राप्त करना संभव हो जाएगा, जो अच्छे मूड और ड्राइवर और यात्रियों को प्रदान करता है। ऐसा करने के लिए, न केवल सैलून, बल्कि कार के "दिल" को भी इन्सुलेट करें - इंजन।

हमेशा गर्म इंजन बिना किसी समस्या के शुरू होने और सड़कों पर सुरक्षित आंदोलन के बिना प्रदान करेगा, क्योंकि मशीन की सभी प्रणालियां ठीक से काम करेगी, और वार्मिंग सैलून आपको अधिकतम सुविधा के साथ यात्रा करने की अनुमति देता है।

इन्सुलेशन कार इंटीरियर

केबिन को इन्सुलेट करते समय सबसे आम समस्या ड्राफ्ट हैं जो रबड़ दरवाजे की मुहरों के विरूपण के बाद दिखाई देती हैं। यदि वे उन्हें पूर्णांक के साथ प्रतिस्थापित करते हैं, तो केबिन में एक स्थायी प्लस तापमान होगा, बशर्ते कि शरीर के सभी हिस्सों के बीच अंतराल को बदलने के बाद, कार समान होगी और बहुत बड़ी नहीं होगी।

बॉडी गोंद शोर इन्सुलेटिंग और ताप-सामग्री (केबिन का शोर और इन्सुलेशन) सैलून को भी गर्म कर देगा। यह ध्यान देने योग्य है कि इस बल्कि श्रम-केंद्रित प्रक्रिया की शुरुआत से पहले, इन्सुलेट सामग्री का सही ढंग से चयन करना आवश्यक है।

इनमें से लगभग सभी फंड पूरी तरह से नमी को अवशोषित करते हैं, लगातार बारिश, धोने या वाष्पीकरण के रूप में कार में उभरते हैं। हालांकि, एक नुकसान है: कुछ समय बाद, यह "थर्मल इन्सुलेशन" छिपाने लगेगा क्योंकि कार में अप्रिय गंध क्या होगी।

इसलिए, इस तरह के साधन खरीदे जाने चाहिए, जो न केवल केबिन की गर्मी सुनिश्चित करेगा, बल्कि पानी को अवशोषित नहीं करेगा।

इंजन इन्सुलेशन और कार हुड

इंजन की आश्रय महसूस किया गया पॉपर्न आग में बदल सकता है, इसलिए यदि आपके क्षेत्र में बहुत कठोर सर्दियों नहीं हैं, तो आप सामान्य गर्मी-दागदार हुड कर सकते हैं। और उन कार मालिकों के लिए जो सर्दियों के तापमान वाले स्थानों में रहते हैं -25 डिग्री सेल्सियस, हम कुछ सबसे सुरक्षित विकल्प प्रदान करते हैं। वारिंग मशीन .

सबसे पहले, आपको यह स्पष्ट करना चाहिए कि ऑटो इंजन को क्यों इन्सुलेट किया जाना चाहिए।

  • सर्दियों की अवधि में इंजन की लंबी वार्मिंग के कारण, ईंधन का एक महत्वपूर्ण ओवररन होता है, साथ ही इंजन भागों के तेज पहनने के लिए;
  • हुड पर उत्पन्न बर्फ की परत पेंटवर्क को नुकसान पहुंचा सकती है।

कई ड्राइवरों को पता है कि एक मजबूत ठंडा इंजन लॉन्च कार के इस सबसे महत्वपूर्ण हिस्से के इंजन जीवन पर नकारात्मक प्रभाव डालता है। यह इंजन तेल और गैसोलीन / डीजल ईंधन के कुछ गुणों के कम तापमान पर परिवर्तन के कारण है।

तेल की चिपचिपापन में वृद्धि के साथ, उदाहरण के लिए, यह तुरंत आवश्यक रिमोट इंजन प्रणालियों में प्रवेश नहीं कर सकता है: एक मोटर के साथ एक मोटर, एक निश्चित समय में इसे अपने विवरण में तेल स्नेहक की कमी का अनुभव होगा, जिससे यह तेजी से पहनने का कारण बन जाएगा लगातार घर्षण।

सर्दियों में इंजन की शुरुआत में भी इस कारक को प्रभावित करता है कि गैसोलीन को वाष्पीकरण करना शुरू होता है - इससे ईंधन और वायु मिश्रण के अंदर तैयारी में गिरावट आती है। और शून्य के नीचे एक तापमान पर बैटरी अपने शुल्क की पूरी क्षमता नहीं देती है।

उपर्युक्त सभी समस्याओं से बचने के लिए, उन्नत प्रौद्योगिकियों को कई आविष्कारों का उपयोग करने की पेशकश की जाती है जो पौधे की प्रक्रिया को सरल बनाते हैं और सर्दियों में कार चलाते हैं:

  • इंजन हीटिंग से पहले: एक डिवाइस जो इसे शुरू करने से पहले मोटर को गर्म करता है। यह न केवल समय, आपकी नसों और बलों को बचाता है, बल्कि ईंधन भी देता है, और इंजन भागों और बैटरी अधिभार के समयपूर्व पहनने को भी रोकता है।
  • बैटरी इन्सुलेशन यह केवल मजबूत ठंड के साथ आवश्यक उपाय है, क्योंकि आसुत पानी और इलेक्ट्रोलाइट के जमे हुए मिश्रण का उपयोग करना असंभव है, क्योंकि स्टार्टर शुरू करते समय, यह शून्य-बालों वाला तरल विस्फोटक गैस आवंटित करेगा।

मुख्य कारणों को परिभाषित करके क्यों न केवल सैलून को इन्सुलेट किया जाना चाहिए, बल्कि मोटर के आंतरिक हिस्सों को भी, आपको सुविधा और भौतिक संभावनाओं के लिए उपयुक्त सर्वोत्तम विकल्प चुनना चाहिए।

स्वाभाविक रूप से, कोई आदर्श तरीका नहीं है, उनमें सभी के पास फायदे हैं, और नुकसान हैं।

वारिंग इंजन इंजन महसूस किया, आप सहज इग्निशन प्राप्त करने का जोखिम उठाते हैं।

और यह सामग्री खरीदना मुश्किल है, इसलिए अधिक आधुनिक विधि मोटर इन्सुलेशन पन्नी polypropylene है।

इन्सुलेशन के लिए, आपको हुड पर इन्सुलेशन को सुरक्षित करने के लिए वांछित आकार और क्लिप की इस सामग्री की एक शीट की आवश्यकता होगी। गर्मियों में इसे शूट करना वांछनीय है।

इंजन इन्सुलेशन का दूसरा संस्करण है ऑटो कंबल । इस प्रकार का इन्सुलेशन स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, आवश्यक सामग्री है, या एक तैयार-निर्मित विकल्प खरीद सकता है।

आत्म-बनाने के लिए, आपको आवश्यकता होगी: शीसे रेशा और आंतरिक भराव, या मल्ल-बजरी ऊन। इन सामग्रियों का उपयोग तेल, गैस तारों, साथ ही अपवर्तक ढालों में इन्सुलेट करने के लिए किया जाता है।

उनकी कम थर्मल चालकता और पूरी तरह से गैर-दहनशील संरचना आपको 12,000 डिग्री तक तापमान का सामना करने की अनुमति देती है, और विभिन्न तकनीकी तरल पदार्थों के रासायनिक प्रभावों के अधीन नहीं होती है।

इंजन इन्सुलेशन के मामले में कार के लिए सबसे आधुनिक, तकनीकी "गैजेट्स", आप आवंटित कर सकते हैं:

  • इलेक्ट्रिकल हीटर;
  • स्वायत्त प्री-लॉन्च हीटर।

विद्युत ताप मोटर मशीन इष्टतम तापमान को बनाए रखने और इंजन भागों को ठंडा करने के लिए बहुत सुविधाजनक उपकरण, लेकिन इसकी कोई कमी नहीं है, लेकिन एक सुविधा - इसे कार भंडारण के पास दो सौ बीस वोल्ट में बिजली स्रोत की आवश्यकता है। इस उपकरण से हीटिंग के लिए आवश्यक समय बीस से चालीस मिनट तक है और मैन्युअल मोड में शामिल करने की आवश्यकता है।

प्रीहिएटर के पास एक विद्युत हीटर की तुलना में अधिक फायदे हैं, उदाहरण के लिए, आप रात या दिन में कई बार इस हीटर के "चालू / बंद" विकल्प को नोट कर सकते हैं, साथ ही साथ इस डिवाइस की स्वायत्तता भी नहीं है लगातार चालू करने की आवश्यकता है।

फिलहाल, ये तरीके सबसे प्रासंगिक और आधुनिक हैं। बेशक, सबसे अच्छा और विश्वसनीय विकल्प उपरोक्त सभी तरीकों का संयोजन होगा। सवाल: " सर्दियों में एक कार को कैसे अपनाना सबसे अच्छा है "अपने आप से गायब हो जाएगा। हालांकि, किसी भी थर्मल इन्सुलेशन की स्थापना कुछ बारीकियों को जाना चाहिए:

  • पंप pulleys, जनरेटर, प्रशंसक ड्राइव, या बेल्ट के तहत इन्सुलेटर भागों की वजह से मोटर टूटने को रोकने के लिए, इसे इन्सुलेशन सामग्री के सभी हिस्सों को ठीक करने के लिए महंगा होना चाहिए।
  • स्वाभाविक रूप से, सर्दियों में लगभग हमेशा एक कम हवा का तापमान होता है, लेकिन ऐसे दिन होते हैं जब यह + चिह्न के साथ हो जाता है। प्लस तापमान के साथ, इसे आंशिक रूप से इंजन को गर्म करने से रोकने के लिए ठंडी हवा के बड़े सेवन के लिए थर्मल इन्सुलेशन में परिवर्तित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, रेडिएटर पर स्थापित थर्मल इन्सुलेशन सामग्री पर विशेष वाल्व बनाएं, जो थर्मल इन्सुलेशन के पूर्ण निष्कासन के बिना बंद और खुला होगा, साथ ही साथ विश्वसनीय निर्धारण और खुले, और बंद हो जाएगा।

यह भी याद रखें कि किसी भी कार की मोटर ज्वलनशील ईंधन और विद्युत तारों पर काम करती है, इसलिए, इन्सुलेटिंग सामग्री चुनने, सुनिश्चित करें कि वे आसानी से ज्वलनशील नहीं हैं और ऑटोमोटिव विद्युत विद्युत उपकरणों से स्थिर बिजली जमा नहीं कर पाएंगे।

  • थर्मल इन्सुलेशन बढ़ते समय, इसे अपने आउटपुट से निकास कई गुना और निकास गैस रिलीज सिस्टम के तत्वों से बचा जाना चाहिए।
  • अपने "पसंदीदा" के शरीर की पेंट सतह को नुकसान पहुंचाने के लिए, थर्मल इन्सुलेशन को इसे नष्ट करने की बाद की संभावना के साथ तय किया जाना चाहिए।

सर्दियों की स्थिति में कार का विश्वसनीय काम कई कारकों पर निर्भर करता है। सवाल यह है कि मशीन की परिचालन स्थितियों के आधार पर सर्दियों में कार बैटरी को गर्म करना आवश्यक है। यदि दिन के दौरान कार का तीव्रता से उपयोग किया जाता है, तो डाउनटाइम मामूली है, 4 घंटे से अधिक न हो, और सवारी का कंधा लंबा लंबा है, ठंड भयानक नहीं है। बैटरी को गर्म करने के लिए जरूरी है, अगर सड़क ऊपर -20 है 0सी, काम में टूट जाता है, और यात्राएं कम होती हैं। सबसे प्रभावी ढंग से इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रिया और इंजन की गर्मी का उपयोग कैसे करें, प्रत्येक ड्राइवर स्वतंत्र रूप से हल करता है।

बाईट

बैटरी इन्सुलेशन कार

बैटरी में इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रिया के लिए सबसे अनुकूल स्थितियां +25 ~ -15 का तापमान है 0सी। यदि इलेक्ट्रोलाइट तापमान कम हो जाता है, तो प्रत्येक बाद की डिग्री बैटरी क्षमता को 1% तक कम कर देती है। एक मजबूत ठंढ में, अतिरिक्त सुरक्षा के बिना बैटरी मोटर को शुरू करने के लिए वांछित वर्तमान नाड़ी नहीं दे सकती है। इसलिए, अधिकांश मोटर चालक जो काम करने के लिए परिवहन का उपयोग करते हैं और वापस बैटरी इन्सुलेशन को गर्म करने के लिए मजबूर होते हैं।

सर्दियों में कार बैटरी इन्सुलेशन की प्रभावशीलता चयनित योजना पर निर्भर करती है। मान लीजिए, बैटरी पर आवरण सिलाई, इसे पड़ोसी घटकों से पूरी तरह से इन्सुलेट करना। यदि पोशाक अतिरिक्त गर्मी को स्राव नहीं करता है, तो सामग्री के बावजूद, तापमान 8 घंटे या उससे पहले में परिवेश हवा के साथ आता है।

इलेक्ट्रिक हीटिंग अपनी ऊर्जा का उपयोग कर निष्क्रिय के दौरान बैटरी को निर्वहन कर सकती है। आप हीटिंग प्लेटों के साथ बैटरी के लिए थर्माकोउल्स का उपयोग कर सकते हैं। साथ ही, प्लेटों को मोटर के संचालन के दौरान गरम किया जाता है, बैटरी को हीटिंग के रूप में इन्सुलेट किया जाता है, जबकि निष्क्रिय होता है। इस तरह के इन्सुलेशन बैटरी प्रदर्शन को बनाए रखने में सर्दियों में मदद करता है।

केस इन्सुलेशन एकेब

सर्दियों के लिए आप कार में बैटरी को और कैसे इन्सुलेट कर सकते हैं

यदि रेडिएटर ग्रिल सर्दियों में बंद नहीं है, तो ठंडी हवा बूस्ट स्पेस के सभी हिस्सों को उड़ा देती है। इसलिए, सर्दियों के लिए बैटरी इन्सुलेशन स्टैंड, कार्डबोर्ड द्वारा वायु प्रवाह को ओवरलोड करना, एक टक्कर बॉक्स की तरह। इसे ऊपरी और निचले नोजल में ठंडी हवा के प्रवाह को ओवरलैप करना चाहिए।

क्या इन्सुलेशन का लाभ उठाना संभव है और सर्दियों के लिए मोटर और बैटरी पर अपने हाथों से छत बनाना संभव है? बेशक, इंजन एक लंबे समय तक एक गर्म बैटरी देगा, एक आम कोकून में होने के नाते। यदि आप एक हल्की डार्क सामग्री के साथ हुड को आगे बढ़ाते हैं, तो सबकंट्रोल स्पेस में गर्मी संरक्षण की वारंटी सर्दियों में कठोर बैटरी के प्रदर्शन को सुनिश्चित करेगी।

इंजन इन्सुलेशन और बैटरी

कार की बैटरी को किस तरह से इन्सुलेट करना है

यह चुनने के लिए क्या सामग्री है कि यह एक गर्मी इन्सुलेटर, आसान, और अपने हाथों से अच्छी तरह से निरंतर है। बैटरी कवर अच्छा होना चाहिए, क्लोज-अप स्पेस में बहुत सारी जगह न लें। वार्मिंग विश्वसनीय होना चाहिए। मैं सर्दियों के लिए कार बैटरी कैसे इन्सुलेट कर सकता हूं?

कुछ कारीगर एक रिजर्व बैटरी का उपयोग करते हैं जो रैपर में निक्रोम थ्रेड को गर्म करता है। तत्व का उपयोग स्टीयरिंग, सीटों को गर्म करने के लिए किया जाता है, इसे खरीदना मुश्किल नहीं होता है। आपको कई धागे को कनेक्ट करना होगा और बैटरी लपेटना होगा। सहायक के रूप में, एजीएम बैटरी अच्छी तरह से अनुकूल है। इसे कार के आंदोलन के दौरान रिचार्ज किया जा सकता है, एक विशेष स्विचिंग टॉगल स्विच के साथ हीटिंग समायोजित किया जा सकता है। फर, महसूस किया जाता है कि सबसे अच्छी इन्सुलेट सामग्री माना जाता है। लेकिन वे आधुनिक बहुलक सामग्री की तुलना में कम तकनीकी हैं:

  • फोलोगोप्लास्ट;
  • स्प्लिन;
  • स्टायरोफोम;
  • पॉलीयूरेथन।

हालांकि, इसे एक उपाय माना जाना चाहिए, इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया को गर्म करने के लिए बैटरी पर्याप्त प्राप्त की जानी चाहिए। अपने हाथों के साथ, आवास को निष्पक्ष रूप से खर्च किया जाएगा, लेकिन स्थिर इंजन प्रारंभ में आत्मविश्वास जोड़ देगा।

AKB को Splenm के साथ इन्सुलेट किया गया है

क्या सर्दियों में बैटरी को गर्म करने के लिए हमेशा समझ में आता है

यदि आपकी कार गहन रूप से संचालित है, तो क्या बैटरी को अपनाना आवश्यक है, शायद यह रेडिएटर से ठंडी हवा के सेवन को कवर करने के लिए पर्याप्त है? थर्मोकन के साथ सुसज्जित, एक लंबे समय के दौरान, बैटरी अभी भी अत्यधिक ठंडा है। उसके पास इंजन को गर्म करने का अवसर नहीं है। और इलेक्ट्रोलाइट ठंडा, कठिन एक स्वार्कर है।

क्या यह केवल बैटरी को गर्म करने के लिए समझ में आता है? सर्दियों में, एक पूर्ण शुल्क के साथ बैटरी का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। फिर भी 50% क्षमता मोटर रखने के लिए पर्याप्त होगी। कार्य अवधि के दौरान, चार्जिंग को ठीक करना चाहिए।

कार में कार बैटरी को अपनाने के लिए, आप शीतकालीन बैटरी को बढ़ी हुई क्षमता के साथ उपयोग कर सकते हैं। यह इसे अधिक महंगा खर्च करता है, लेकिन सर्दियों में मोटर के लॉन्च के साथ समस्याएं उत्पन्न नहीं होती हैं और इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। गर्मियों में, उच्च क्षमता के एसीबी का अर्थ समझ में नहीं आता है।

बेशक, यदि आप हजारों किलोमीटर के लिए सर्दी लाभ की व्यवस्था करने की योजना बना रहे हैं, तो आपको ऊर्जा के किसी भी स्रोत को अपनाने की आवश्यकता है। ठंढ में लंबे डिस्टिलेशन के साथ, बैटरी चलने पर तापमान खो सकती है। पन्नी सामग्री के साथ मशीन में बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें? शानदार पक्ष को बैटरी मामले की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए - यह शीतलन को रोकने, गर्मी को दर्शाता है।

वार्मिंग एकेब

टेस्ट टेस्ट दिखाए गए हैं, शुरुआत में एक गर्म बैटरी तेजी से रिचार्ज किया जाता है, यह कम पहन रहा है। विशेषज्ञ इंटरमीटेंट उपयोग की शर्तों में बैटरी को अपनाने की सलाह देते हैं। उन शहरों में जहां आंदोलन यातायात जाम में खड़े होकर, बैटरी को गर्म करना न केवल संभव है, बल्कि आपको आवश्यकता है।

बेशक, इंजन के साथ कार में बैटरी की अतिरिक्त इन्सुलेशन और बूस्ट स्पेस अधिक कुशल है। लेकिन आपको गैर-ज्वलनशील सामग्री का उपयोग करने की आवश्यकता है। एक छोटा सा तेल दाग, एक यादृच्छिक स्पार्क से आग लग सकती है।

क्या मुझे बैटरी गर्म करनी चाहिए?

पॉलीफॉम हाउसिंग एकेब

यदि आपके पास एक गर्म गेराज में एक कार लगाने का अवसर है या रात के लिए एक गर्म बॉक्स में बैटरी दर्ज करने का अवसर है, तो सवाल यह है कि सर्दियों में कैसे इन्सुलेट करना है बैटरी परवाह नहीं है। अन्य सभी मोटर चालकों को अपने हाथों से एक आवरण की मदद से बैटरी को गर्म करना होगा।

उपयोग किया गया:

  • इंजन और रेडिएटर और बूस्ट स्पेस का जटिल इन्सुलेशन। यह तेल कारोबार, हवा और तेल फ़िल्टर की स्थिति को फायदेमंद रूप से प्रभावित करेगा।
  • आप गर्म anticolor बैटरी पर एक हटाने का उपयोग कर सकते हैं - गर्म toosol बैटरी के मामले को गर्म करता है, लेकिन अति ताप करने के खतरे को समाप्त किया जाना चाहिए।
  • इन्सुलेशन केवल अपने हाथों से बैटरी करें या एक तैयार इन्सुलेशन खरीदें।

किसी भी मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि सर्दियों में बैटरी पूरी तरह से चार्ज की जाती है और समय तक लॉन्च कम से कम 50% कंटेनर को बनाए रखा जाता है। हम वीडियो में सर्दियों में बैटरी इन्सुलेशन विकल्पों को देखने की पेशकश करते हैं।

सड़क पर फ्रॉस्टी डे में आप हमेशा उन लोगों को नोटिस कर सकते हैं जिन्हें दूसरों से "देखने" के लिए कहा जाता है। यह सब होता है क्योंकि कार की बैटरी को ठंडा पसंद नहीं है। कम हवा के तापमान के साथ प्रभारी एकेब फॉल्स । औसतन, यदि हवा का तापमान 15 डिग्री से नीचे है तो यह 1% प्रति डिग्री है। और क्या करना है, अगर सड़क 20 डिग्री ठंढ, या इससे भी ज्यादा?

ऐसी स्थिति में, संचयक को इंजन शुरू करने के लिए बहुत अधिक प्रयास (ऊर्जा) की आवश्यकता होगी, क्योंकि तेल मोटा, किसी और डीजल पीतल। ऐसी स्थिति में, कई कार मालिक घर की बैटरी को स्टोर करते हैं, गर्म बैटरी के साथ ठंढ में इंजन शुरू करने के लिए बहुत आसान हो जाएगा। इसके अलावा, एक और तरीका है, हम इसे लेख में मानते हैं। अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें .

क्या यह सर्दियों के लिए बैटरी को इन्सुलेट करने लायक है

क्या यह सर्दियों के लिए बैटरी को इन्सुलेट करने लायक है

तो सर्दियों में बैटरी को गर्म करना जरूरी है? कुछ कार मालिक बस गर्म कमरे में रात में बैटरी और विशेषता को हटाते हैं, उदाहरण के लिए, उनके घर में। सत्यापित विधि। लेकिन अगर कार को शहर में शहर में घर से दूर छोड़ा गया तो क्या करना है, या इसे घर लेने की कोई संभावना नहीं है। स्थिति से एक रास्ता बाहर है - ठंढ से बैटरी सुरक्षा इसे इन्सुलेट करके।

बैटरी को लंबे समय तक गर्मी में बचाने के लिए बैटरी की इन्सुलेशन आवश्यक है ताकि कंटेनर का नुकसान नहीं होता है।

नकारात्मक तापमान के निरंतर प्रभाव के साथ, सुरक्षा के बिना बैटरी (इन्सुलेशन) शून्य मोड में लगातार काम करती है। निचली पंक्ति यह है कि वह चार्ज को प्राप्त करने से अधिक देता है।

बहुत कम तापमान के साथ हो सकता है एकेब का पूर्ण निर्वहन या लगातार असमानता में काम करेगा। और ऐसा हो सकता है कि कुछ बिंदु पर चार्ज कार की मोटर शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है, इसलिए आपको बैटरी चार्ज स्तर की जांच करने की आवश्यकता है।

यह जानने लायक है! बैटरी को नकारात्मक तापमान पर लगातार और छोटी यात्राओं के साथ बहुत सूचीबद्ध किया जाता है। गैर-लंबी यात्राओं के साथ अक्सर मोटर लॉन्च एकेब को मार डालो।

हुड के नीचे एकेबी को इस तरह से रखा जा सकता है कि यह लगातार ठंड विपरीत हवा को प्रभावित करता है, जो इलेक्ट्रोलाइट के एक मजबूत सुपरकोलिंग से भरा हुआ है। नतीजतन, बैटरी क्षमता कम हो गई है। इसलिए, फ्रॉस्ट से किसी भी प्रकार की बैटरी सुरक्षा बनाने के लिए सबसे अच्छा है, और सर्दियों के लिए बैटरी को अपने हाथों से कैसे इन्सुलेट करना है, नीचे पढ़ें।

सर्दियों के लिए कार में बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें

सर्दियों के लिए कार में बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें

बैटरी के संचालन के लिए सबसे अच्छा तापमान सीमा में उतार-चढ़ाव किया जा सकता है -15 से +25 डिग्री तक । जैसा कि पहले से ही ऊपर बताया गया है, अगर हवा का तापमान -15 डिग्री से नीचे गिरता है, तो बैटरी कंटेनर खो देती है। इस कारण से, कई कार मालिक इसे घर पर रखना पसंद करते हैं, लेकिन यह पूरी तरह से सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि इसे लगातार डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए और कनेक्ट किया जाना चाहिए।

एक और तरीका है - सर्दियों के लिए गर्म बैटरी । अभ्यास में इस तरह के एक दादा दिखाते हैं कि मशीन और रात के दैनिक उपयोग के साथ, 8 बजे इस तरह की एक विधि पर, यह आपको बैटरी क्षमता के नुकसान को कम करने की अनुमति देता है। अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को गर्म करने पर विचार करें।

सर्दियों के फोम के लिए बैटरी को कैसे अपनाना है

पॉलीफोम सस्ती सामग्री, यह हमेशा स्टोर में या घर पर पाया जा सकता है। यह आवश्यक आकार और मोटाई चुनने के लिए पर्याप्त है। फोम से, एक बॉक्स बनाना, जंक्शन और दीवारों को कसकर लेना आवश्यक है।

फिर बैटरी को इस बॉक्स में रखा गया है और फोम के ढक्कन के साथ बंद है, जिसमें तारों के लिए छेद किए जाते हैं। ऐसा करना बहुत महत्वपूर्ण है कि कोई अंतराल न हो जो हवा को घुसने की अनुमति देता है।

फोल्जिक के साथ सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाना है

फोल्जिक के साथ सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाना है

फोलिसोल काफी लचीला और सुविधाजनक सामग्री है। बहुत अच्छा थर्मल इन्सुलेशन की गारंटी देता है। हम अधिक दक्षता के लिए तीन परतों का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

  1. माप किए जाते हैं, आवश्यक आकारों की दीवारों पर फ्यूमिंग काटा जाता है।
  2. तब फोम को 2 सेमी में कहीं मोटाई में काट दिया जाता है। यह दूसरी (मध्यम) परत होगी।
  3. और 3 परत (आउटडोर) फिर से फोल्जीज।

पॉलीफॉम गोंद से बेहतर चिपका हुआ है, और फोलोसोल स्कॉच द्वारा बंधे हुए हैं। एक ही सिद्धांत से, ढक्कन बनाया गया है। AKB के लिए थर्मल कैमरा तैयार है। यह शून्य इस तथ्य में निहित है कि इस मामले में मोटर से कोई गर्मी नहीं होगी, और बैटरी चार्ज करते समय बहुत कम गर्मी का उत्सर्जन होता है।

सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाने के लिए महसूस किया

बैटरी को महसूस करने के साथ बैटरी को अपनाना संभव है, इससे एक तरह का मामला सिलाई। आप कई महसूस परतों का उपयोग कर सकते हैं। यह विधि स्वयं अभ्यास में साबित हुई है, खासकर यदि आप हर दिन कार का उपयोग करते हैं। इस तरह के एक कवर बैटरी की गर्मी को 4 से 8 घंटे तक बचाएगा। एक महत्वपूर्ण ऋण यह है कि मोटर से गर्म आना बुरा होगा।

कार की बैटरी इन्सुलेशन गंभीरता से और पूरी तरह उत्तरदायी लिया जाना चाहिए। ठंढ आने से पहले यह किया जाना चाहिए। और इसके अलावा, यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि इस उपयोग के लिए कौन सी सामग्री है ताकि आपके कार्य कार को नुकसान न पहुंचे। उन सामग्रियों का उपयोग न करें जो आग लगने में आसान हैं, आप फर, नीचे तकिए, कार्डबोर्ड का उपयोग नहीं कर सकते हैं।

यदि कार लंबे समय तक खड़ी हो तो सर्दियों में बैटरी की गर्मी कैसे रखें

यदि कार लंबे समय तक खड़ी हो तो सर्दियों में बैटरी की गर्मी कैसे रखें

यदि कार लंबे समय तक निष्क्रिय नहीं होती है तो ऊपर वर्णित विधियां अच्छी तरह से काम करती हैं। तथ्य यह है कि इस तरह के इन्सुलेशन में है सीमाओं :

  1. लंबे समय तक गर्म बचाओ काम नहीं करेगा। यदि आप रात के लिए कार छोड़ते हैं, तो इन्सुलेशन के साथ भी, बैटरी अभी भी शांत होगी। 4 से 8 घंटे तक औसत तक गर्मी रखता है .
  2. इस तरह के इन्सुलेशन के कारण, इंजन से गर्मी नहीं आती है। नतीजतन, बैटरी अभी भी स्थिर हो जाएगी और निर्वहन करेगी।

एक बार फिर, हम केवल बैटरी के इन्सुलेशन को केवल कवर करने के विभिन्न तरीकों से दोहराते हैं जब कार नियमित रूप से बाधाओं के बिना उपयोग की जाती है।

क्या करना है, और सर्दी के लिए बैटरी को अपने हाथों से कैसे अपनाना है, अगर कार निष्क्रिय है और कभी भी लगातार नहीं है?

हेम्पीपर इंजन के साथ इंजन इन्सुलेशन

हेम्पीपर इंजन के साथ इंजन इन्सुलेशन

कई ड्राइवर इस तरह के तरीके के बारे में सकारात्मक प्रतिक्रिया देते हैं, क्योंकि वह सबसे व्यावहारिक और प्रभावी है। इसके अलावा, यह आपको इंजन की गर्मी को बचाने की अनुमति देता है।

आप एक विशेष मामले को स्वयं सीना कर सकते हैं, लेकिन आप इसे ऑटो शॉप में खरीद सकते हैं। इसमें इंजन और बैटरी शामिल है, यही कारण है कि बैटरी, गर्म इंजन के पास होने के कारण ठंडा करने का समय नहीं है।

आपको रेडिएटर को कार्डबोर्ड के साथ भी बंद करना चाहिए ताकि आने वाली ठंडी हवा नहीं आती है, यह अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करेगी। और बैटरी खुद को इन्सुलेट किया गया है। यह यहां बहुत महत्वपूर्ण है, आपको इंजन का सामना करने वाली पक्ष को गर्म करने की आवश्यकता नहीं है। मोटर से गर्म हवा का संचालन करें और बैटरी को गर्म करना।

बैटरी के लिए थर्मोकस

बैटरी के लिए थर्मोकस

एक कार की दुकान में आप एक गर्म बैटरी के लिए थर्मोक्शन बिक्री पर पा सकते हैं। हीटिंग तत्व आपको एकेबी के इष्टतम तापमान को पकड़ने की अनुमति देते हैं।

उनके काम का सिद्धांत निम्नानुसार है:

  1. इस मामले में AKB रखा गया है।
  2. इंजन के लॉन्च के साथ, प्लेट बैटरी को 25 डिग्री तक गर्म करने लगती है।
  3. रुकते समय, हीटिंग स्टॉप, और थर्मोकौइस ही गर्मी को कम करने, गर्मी की कमी को कम करता है।

ठंढ से बैटरी के लिए इस तरह के थर्मल सुरक्षा बहुत प्रभावी है, क्योंकि बैटरी इस मामले में सामान्य से अधिक लंबी है।

आखिरकार…

इंटरनेट पर, आप खोजने के कई तरीके मिल सकते हैं अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें । हर किसी के पास अपने स्वयं के पेशेवर और विपक्ष हैं। याद रखें कि निर्दिष्ट तरीके केवल उपयुक्त हैं जब कार ठंढ पर खड़ी हो। लंबा नहीं।

ठंढ के लिए लगातार और छोटी यात्रा से बचें , एक पर्याप्त दूरी ड्राइव करें ताकि एकेबी गर्म हो सके और पूरी तरह से शुल्क ले सके, केवल इतना ही आप सबसे शरीर वाले ठंढ में भी एक आसान और स्थिर मोटर लॉन्च प्रदान करेंगे। अन्यथा, विशेष हीटर या ऑटोरन एक कार इंजन लागू करना बेहतर है।

एक कार बैटरी को गर्म करना

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें

आंगन में एक मजबूत ठंड की शुरुआत के साथ, कई पड़ोसियों को देखना संभव है, जिसे एक दूसरे को जब्त करने के लिए कहा जाता है और यह तथ्य मिथक से बहुत दूर है। तथ्य यह है कि कार की बैटरी न केवल ठंड के लिए, बल्कि अति ताप करने के लिए एक बहुत ही मज़बूत बात है।

कारणों में से एक "सॉर्टिंग" बैटरी बन जाता है। बैटरी गिरने लगती है, यह ड्रॉपिंग शुरू करने के लिए हवा के तापमान के लायक है। ऐसी समस्या को बाहर करने के लिए, बैटरी का इन्सुलेशन एक अनिवार्य ऑपरेशन बन जाता है।

कार बैटरी के लिए हीटर

प्रत्येक कार मालिक अच्छी तरह से जानता है कि बैटरी तेज तापमान पसंद नहीं है। गर्मी और ठंड पर इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

गर्मियों के महीनों में हुड के नीचे 100 डिग्री हैं, और सर्दियों में, बैटरी परिश्रम कर सकती है। केवल तभी जब कार का जंक्शन इंजन से गर्म हो जाता है।

एक लंबी पार्किंग के दौरान, बैटरी तापमान गिरता है और आसपास के हवा के तापमान की तुलना में।

बैटरी शीतलन अपने कंटेनर को कम कर देता है, यह कमजोर हो जाता है। लेकिन सर्दियों में, इंजन को मोटी मक्खन के साथ बदलने के लिए, एक बड़े वर्तमान की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से बड़ी कठिनाइयों डीजल इंजन का अनुभव करते हैं। एक रात की पार्किंग के बाद, शुरू करना मुश्किल है। बैटरी छुट्टी दी जाती है, इलेक्ट्रोलाइट फ्रीज होती है। बैटरी के लिए एक विशेष इन्सुलेशन इस समस्या को हल करने में सक्षम हो सकता है।

ऑटोमोटिव एकेब इन्सुलेशन विकल्प

एक AKB वार्मिंग का संचालन करने के लिए अनुभवी ड्राइवरों को बढ़ावा स्थान के जटिल इन्सुलेशन में शामिल होने की सिफारिश की जाती है। नतीजतन, आप मशीन का एक अच्छा थर्मल इन्सुलेशन प्राप्त कर सकते हैं। इस तरह के हीटिंग के लाभों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है:

  • अपने हाथों से बना कार के लिए इन्सुलेशन इंजन की रक्षा करता है, साथ ही रेडिएटर के साथ शीतलन से। नतीजतन, कार के इन महत्वपूर्ण हिस्सों को ठंड, सर्दियों के समय में बेहतर काम करते हैं।
  • मोटर के अलावा, तेल फ़िल्टर गरम किया जाता है, इंजेक्टर, तेल डाला जाता है। बैटरी गर्म बनी हुई है, इंजन बहुत आसान शुरू होता है।
  • बैटरी का हीटिंग गर्म इंजन के कारण होता है। रात के दौरान, मोटर के पास ठंडा होने का समय नहीं है। इसे बाहर रखा गया है।

पूरे बूब्स स्पेस का व्यापक इन्सुलेशन

बेशक, ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, बैटरी को गर्म करना आवश्यक है। सर्वोत्तम परिणाम बूस्ट स्पेस के समग्र इन्सुलेशन दिखाते हैं। एक उपयुक्त सामग्री की अनुपस्थिति में, इन्सुलेशन एक सामान्य कार्डबोर्ड द्वारा किया जा सकता है। इसे कूलिंग से रेडिएटर नोजल की रक्षा करनी चाहिए।

आज मोटर वाहन स्टोर में, सर्दियों की अवधि के लिए, विभिन्न संशोधनों की कारों के लिए विशेष थर्मल इन्सुलेशन कंबल की पेशकश की जाती है। आप स्वतंत्र रूप से गर्मी-इन्सुलेट सामग्री खरीद सकते हैं, इंजन के लिए संबंधित टुकड़े को काट सकते हैं। सामग्री बस ब्रेड कवर से संलग्न हो सकती है या पूरी तरह से इंजन को कवर कर सकती है।

इस सामग्री से बैटरी के लिए इन्सुलेशन द्वारा निर्मित किया जाता है। इंजन के गर्मी इन्सुलेशन में, एक रिमेंट पक्ष प्रदान करना संभव है, जिसे केवल कार इंजन चल रहा है जब केवल स्विच किया जाएगा। नतीजतन, बैटरी की स्वचालित हीटिंग शुरू हो जाएगी।

एक ठंडी बैटरी गर्म हो सकती है कुछ अलग हो सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको ट्यूबों के साथ बैटरी को कवर करने की आवश्यकता है जिसके लिए टोसोल चल रहा है।

इंजन गर्म हो जाएगा, टोसोल का तापमान बढ़ेगा, बैटरी धीरे-धीरे गर्म हो जाएगी। इस तरह के एक सिस्टम को निरंतर नियंत्रण की आवश्यकता होती है ताकि बैटरी उबाल न सके।

परिणाम अपमानजनक हो सकते हैं, प्लेटों को बंद किया जा सकता है। बैटरी विफल हो जाएगी।

स्व-इन्सुलेशन बैटरी के तरीके

ताकि बैटरी का इन्सुलेशन सकारात्मक प्रभाव देता है, कार मालिक कई सामग्रियों का उपयोग करते हैं:

  • स्टायरोफोम;
  • लगा;
  • Isolon;
  • फोलोगोप्लास्ट

एक अजीबोगरीब बैग महसूस से सिलाई है। इसके अलावा, कई महसूस किए गए परतें सिलवाई जाती हैं। अभ्यास ने इस तरह के एक कवर की उच्च प्रभावशीलता दिखाई है, खासकर जब कार प्रतिदिन संचालित होती है। महसूस किया गया मामला 4-8 घंटे के लिए एक गर्म बैटरी बरकरार रखता है। इस तरह के बैग का एकमात्र नुकसान ऑपरेटिंग इंजन से गर्मी का अपर्याप्त प्रवाह है।

एक हीटर के रूप में शीतलक

एंटीफ्ऱीज़ इंजन द्वारा प्रसारित करता है, अपने तापमान को कम करता है। एक समान योजना के अनुसार, आप एसीबी गरम की व्यवस्था कर सकते हैं। शीतलन प्रणाली के किसी भी बिंदु से, एक शाखा ट्यूब के रूप में बनाई जाती है, जो बैटरी के चारों ओर पक्की होती है। हॉट एंटीफ्ऱीज़ (टोसेल) एक शानदार इन्सुलेशन बन जाता है।

इस योजना का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। अतिरिक्त पाइपलाइनों को प्रशस्त करना आवश्यक होगा, और वे बह सकते हैं। बाद के रखरखाव के लिए बैटरी को हटाना मुश्किल होगा। यह अपने अति ताप की संभावना को बाहर नहीं करता है। बेशक, ताकि यह बैटरी की दीवार के बीच नहीं होता है और ट्यूबों में गर्मी इन्सुलेटिंग सामग्री होती है। लेकिन फिर भी इस तरह के हीटिंग कई असुविधाएं पैदा करेंगे।

कार नेटवर्क से हीटिंग बैटरी

इस तरह के हीटिंग बनाने के लिए अतिरिक्त प्रतिरोध जुड़ा हुआ है। उन्हें लगातार एकत्र किया जाता है। समानांतर कनेक्शन के साथ, नाममात्र प्रतिरोध को वर्तमान की ताकत, साथ ही वांछित हीटिंग तापमान को ध्यान में रखते हुए चुना जाता है। यदि आप प्रतिरोध की संख्या में वृद्धि करते हैं, तो ऊर्जा खपत में वृद्धि होगी, एसीबी हीटिंग मजबूत होगा।

इस विधि का नुकसान केवल ऋण तापमान के तहत इंजन पर हीटिंग का उपयोग है।

यदि आप श्रृंखला को खोलने के लिए एक अतिरिक्त नियंत्रक डालते हैं जब बैटरी वोल्टेज 12 वोल्ट से नीचे गिर जाती है, तो बैटरी को रातोंरात छोड़ा जा सकता है। टैंक का शेष स्टॉक इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त है।

इस योजना का एक और मूल संस्करण है जो मोटर बंद होने पर बैटरी नहीं लगाएगा। एक अतिरिक्त बैटरी ली जाती है, प्रतिरोध श्रृंखला इससे जुड़ी होती है। इस अंत में, आप अनइंटरप्टिबल पावर सिस्टम से जुड़े एजीएम बैटरी का उपयोग कर सकते हैं।

फैक्टरी इन्सुलेशन

ये उत्पाद घर का बना उच्च गुणवत्ता के प्रदर्शन से भिन्न हैं। गर्मी इन्सुलेटिंग केस केवल बैग के अंदर ही हीटिंग प्लेटों से लैस है। इन्सुलेशन पूरी तरह से बैटरी मामले से घिरा हुआ है। हीटिंग तत्व ऑनबोर्ड नेटवर्क या अतिरिक्त बैटरी से जुड़े होते हैं।

हीटर की भूमिका निक्रोम धागा प्रदर्शन कर सकती है। इस तरह के एक हीटर को सिगरेट लाइटर या कार नेटवर्क के माध्यम से जोड़ा जा सकता है। कुछ शिल्पकार अपने हाथों से इस तरह के इन्सुलेशन बनाने के लिए प्रबंधन करते हैं, जो इसकी विशेषताओं में कारखाने से कम नहीं है।

हाल के वर्षों में, उद्योग ने एक मूल थर्मोक्शन का उत्पादन शुरू किया, जिसमें हीटिंग तत्व स्थापित किए गए हैं। ऑपरेशन का सिद्धांत काफी सरल है:

  • मामले में बैटरी और हीटिंग प्लेटें रखी जाती हैं;
  • इंजन शुरू करने के बाद, काम करने वाले हीटर बैटरी को +25 डिग्री के तापमान पर गर्म करते हैं।
  • जब इंजन काम नहीं करता है, तो हीटिंग प्लेटों की कार्रवाई बंद हो जाती है।

थर्मोकूपल में इस तरह के हीटिंग के परिणामस्वरूप, बैटरी बहुत अधिक ठंडा हो जाती है।

निष्कर्ष

बहुत सारे इन्सुलेशन विधियां हैं। उनमें से प्रत्येक को सकारात्मक और नकारात्मक दोनों पार्टियों द्वारा विशेषता है। लेकिन किसी भी तरीके ही प्रभावी होगा यदि कार शून्य तापमान पर बहुत लंबी नहीं होगी। लंबी दूरी के लिए ड्राइविंग करते समय बैटरी केवल गर्म हो जाएगी, छोटी यात्रा बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने की अनुमति नहीं देगी।

अन्य मामलों में, जब कार लंबे समय तक ठंड में बनी हुई है, तो विशेष हीटर को इंजन की शुरुआत की आवश्यकता होगी, बस इन्सुलेशन मदद नहीं करता है।

एक स्रोत: https://akkummaster.com/obsluzhivanie/uteplenie-akkumulatora-avtomobilya-svoimi-rukami.html

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें? क्या मुझे बैटरी गर्म करनी चाहिए?

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें

इस साल शीतकालीन अपने अधिकारों में आता है और कार उत्साही लोगों ने पहले से ही इंजन के सुबह के लॉन्च के साथ समस्याएं शुरू कर दी हैं। बैटरी को सर्दी में पूरी रात होती है, और यदि इसे छुट्टी दी जाती है, तो स्टार्टर की शक्ति पर्याप्त नहीं हो सकती है। और असली सर्दी अभी भी आगे है।

क्या करें? फिर आपको रात के घर या सुबह में बैटरी लेने की ज़रूरत है, जो कार को देखेगा। बैटरी इन्सुलेशन के रूप में एक विकल्प है। यह कितना प्रभावी है? आज हम इसे समझने की कोशिश करेंगे।

इन्सुलेशन के कारखाने के नमूने, साथ ही साथ अपने हाथों से किए गए विकल्पों पर विचार करें।

बैटरी इन्सुलेशन कार

बैटरी में इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रिया के लिए सबसे अनुकूल स्थितियां +25 ~ -15 0 सी का तापमान है। यदि इलेक्ट्रोलाइट तापमान कम हो जाता है, तो प्रत्येक बाद की डिग्री बैटरी प्रति 1% की क्षमता को कम कर देती है। एक मजबूत ठंढ में, अतिरिक्त सुरक्षा के बिना बैटरी मोटर को शुरू करने के लिए वांछित वर्तमान नाड़ी नहीं दे सकती है। इसलिए, अधिकांश मोटर चालक जो काम करने के लिए परिवहन का उपयोग करते हैं और वापस बैटरी इन्सुलेशन को गर्म करने के लिए मजबूर होते हैं।

सर्दियों में कार बैटरी इन्सुलेशन की प्रभावशीलता चयनित योजना पर निर्भर करती है। मान लीजिए, बैटरी पर आवरण सिलाई, इसे पड़ोसी घटकों से पूरी तरह से इन्सुलेट करना। यदि पोशाक अतिरिक्त गर्मी को स्राव नहीं करता है, तो सामग्री के बावजूद, तापमान 8 घंटे या उससे पहले में परिवेश हवा के साथ आता है।

इलेक्ट्रिक हीटिंग अपनी ऊर्जा का उपयोग कर निष्क्रिय के दौरान बैटरी को निर्वहन कर सकती है। आप हीटिंग प्लेटों के साथ बैटरी के लिए थर्माकोउल्स का उपयोग कर सकते हैं। साथ ही, प्लेटों को मोटर के संचालन के दौरान गरम किया जाता है, बैटरी को हीटिंग के रूप में इन्सुलेट किया जाता है, जबकि निष्क्रिय होता है। इस तरह के इन्सुलेशन बैटरी प्रदर्शन को बनाए रखने में सर्दियों में मदद करता है।

उचित थर्मोकयस

अब मैं इन "अद्भुत फर कोट" की रक्षा करना चाहता हूं, मेरे पास अभी भी इसका अर्थ है। लेकिन आपको सब कुछ सही करने की जरूरत है। अब वे दो दिशाओं को बेचते हैं:

  • बस थर्मोकोल
  • गर्म थर्मल सेवा - कम वोल्टेज प्लेटें इसमें बनाए जाते हैं, जो सिद्धांत रूप में, गर्मी देते हैं, जो थर्मॉस रखा जाता है।

यह दूसरा प्रकार है जो सर्दियों में अस्तित्व के लिए होता है, इसे अपनी मशीनों पर लागू करना आवश्यक है। यहां, हीटिंग तत्व बैटरी को गर्म करते हैं, यह मोटर शुरू करने के बाद गर्म हो जाता है और पूरी तरह से शुल्क लेता है। केवल एकेब के लिए ऐसा मामला होना चाहिए .

सर्दियों के लिए आप कार में बैटरी को और कैसे इन्सुलेट कर सकते हैं

यदि रेडिएटर ग्रिल सर्दियों में बंद नहीं है, तो ठंडी हवा बूस्ट स्पेस के सभी हिस्सों को उड़ा देती है। इसलिए, सर्दियों के लिए बैटरी इन्सुलेशन स्टैंड, कार्डबोर्ड द्वारा वायु प्रवाह को ओवरलोड करना, एक टक्कर बॉक्स की तरह। इसे ऊपरी और निचले नोजल में ठंडी हवा के प्रवाह को ओवरलैप करना चाहिए।

क्या इन्सुलेशन का लाभ उठाना संभव है और सर्दियों के लिए मोटर और बैटरी पर अपने हाथों से छत बनाना संभव है? बेशक, इंजन एक लंबे समय तक एक गर्म बैटरी देगा, एक आम कोकून में होने के नाते। यदि आप एक हल्की डार्क सामग्री के साथ हुड को आगे बढ़ाते हैं, तो सबकंट्रोल स्पेस में गर्मी संरक्षण की वारंटी सर्दियों में कठोर बैटरी के प्रदर्शन को सुनिश्चित करेगी।

कार की बैटरी को किस तरह से इन्सुलेट करना है

यह चुनने के लिए क्या सामग्री है कि यह एक गर्मी इन्सुलेटर, आसान, और अपने हाथों से अच्छी तरह से निरंतर है। बैटरी कवर अच्छा होना चाहिए, क्लोज-अप स्पेस में बहुत सारी जगह न लें। वार्मिंग विश्वसनीय होना चाहिए। मैं सर्दियों के लिए कार बैटरी कैसे इन्सुलेट कर सकता हूं?

कुछ कारीगर एक रिजर्व बैटरी का उपयोग करते हैं जो रैपर में निक्रोम थ्रेड को गर्म करता है। तत्व का उपयोग स्टीयरिंग, सीटों को गर्म करने के लिए किया जाता है, इसे खरीदना मुश्किल नहीं होता है। आपको कई धागे को कनेक्ट करना होगा और बैटरी लपेटना होगा।

सहायक के रूप में, एजीएम बैटरी अच्छी तरह से अनुकूल है। इसे कार के आंदोलन के दौरान रिचार्ज किया जा सकता है, एक विशेष स्विचिंग टॉगल स्विच के साथ हीटिंग समायोजित किया जा सकता है। फर, महसूस किया जाता है कि सबसे अच्छी इन्सुलेट सामग्री माना जाता है।

लेकिन वे आधुनिक बहुलक सामग्री की तुलना में कम तकनीकी हैं:

  • फोलोगोप्लास्ट;
  • स्प्लिन;
  • स्टायरोफोम;
  • पॉलीयूरेथन।

हालांकि, इसे एक उपाय माना जाना चाहिए, इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया को गर्म करने के लिए बैटरी पर्याप्त प्राप्त की जानी चाहिए। अपने हाथों के साथ, आवास को निष्पक्ष रूप से खर्च किया जाएगा, लेकिन स्थिर इंजन प्रारंभ में आत्मविश्वास जोड़ देगा।

गलत थर्मोकयस

आइए सभी पूर्वाग्रहों को फेंक दें और इसके बारे में सोचें - क्या यह हमारी बैटरी के लिए जरूरी है? बड़ी संख्या में समीक्षाओं पर एकत्र की गई दो स्थितियों की स्थापना:

  • यदि आप एक गर्म बैटरी की कल्पना करते हैं जो हमारे पास गर्मी में घर पर है, और हम "गर्म" हैं, तो हम थर्मोकूपल में कार में हैं - फिर हां, यह लंबे समय तक ठंडा नहीं होगा और स्टार्टअप के बाद चार्ज करना शुरू कर देगा! यही है, इस तरह के थर्मो रोटी का एक अर्थ है। लेकिन इतना आसान नहीं है।
  • एक नियम के रूप में, बैटरी की लागत आपके पूरे दिन ठंड में होती है (और रात में, ठंढें केवल बढ़ी जाती हैं)। एकेब विलीन या नील्स शांत हो जाएंगे, यहां तक ​​कि थोड़ा फ्रीज भी! आप सुबह के साथ आते हैं - आप अपनी कार शुरू करते हैं - बैटरी को एक निश्चित प्रवाह देना चाहिए और इसे जनरेटर से शुरू करने के बाद (और हम कैसे ठंड को जानते हैं यह लगभग नहीं लेता है) - तो, ​​आपका इंजन गर्म हो जाता है, और बैटरी गर्म नहीं होती है, यानी, वह जमे हुए, और ठंड गर्मी मीटर से आगे नहीं जाती है, साथ ही गर्मी (इंजन से) अंदर नहीं जा सकती है! "स्नोमैन" का प्रभाव प्राप्त किया जाता है - यदि एक स्नोमैन पर गर्म मौसम में नीचे जैकेट पर डाल दिया जाता है, तो यह बाकी की तुलना में धीमा हो जाएगा। आखिरकार, ठंड अंदर थर्मॉस की तरह रहेगा।

यही है, सुबह में आपका थर्मोकौइस सर्दी को बैटरी के अंदर रखेगा, और इसे गर्म नहीं करेगा!

अब कल्पना करें कि आप काम करने के लिए आए (अपने घर से 20 मिनट कहें), बैटरी कभी गर्म नहीं हुई - मैंने रिचार्ज नहीं किया (वास्तव में)। शाम को, ट्राइट, छोड़ने से आप इंजन शुरू नहीं कर सकते! समझने के लिए एक छोटा वीडियो देखें।

क्या सर्दियों में बैटरी को गर्म करने के लिए हमेशा समझ में आता है

यदि आपकी कार गहन रूप से संचालित है, तो क्या बैटरी को अपनाना आवश्यक है, शायद यह रेडिएटर से ठंडी हवा के सेवन को कवर करने के लिए पर्याप्त है? थर्मोकन के साथ सुसज्जित, एक लंबे समय के दौरान, बैटरी अभी भी अत्यधिक ठंडा है। उसके पास इंजन को गर्म करने का अवसर नहीं है। और इलेक्ट्रोलाइट ठंडा, कठिन एक स्वार्कर है।

क्या यह केवल बैटरी को गर्म करने के लिए समझ में आता है? सर्दियों में, एक पूर्ण शुल्क के साथ बैटरी का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। फिर भी 50% क्षमता मोटर रखने के लिए पर्याप्त होगी। कार्य अवधि के दौरान, चार्जिंग को ठीक करना चाहिए।

कार में कार बैटरी को अपनाने के लिए, आप शीतकालीन बैटरी को बढ़ी हुई क्षमता के साथ उपयोग कर सकते हैं। यह इसे अधिक महंगा खर्च करता है, लेकिन सर्दियों में मोटर के लॉन्च के साथ समस्याएं उत्पन्न नहीं होती हैं और इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। गर्मियों में, उच्च क्षमता के एसीबी का अर्थ समझ में नहीं आता है।

बेशक, यदि आप हजारों किलोमीटर के लिए सर्दी लाभ की व्यवस्था करने की योजना बना रहे हैं, तो आपको ऊर्जा के किसी भी स्रोत को अपनाने की आवश्यकता है। ठंढ में लंबे डिस्टिलेशन के साथ, बैटरी चलने पर तापमान खो सकती है। पन्नी सामग्री के साथ मशीन में बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें? शानदार पक्ष को बैटरी मामले की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए - यह शीतलन को रोकने, गर्मी को दर्शाता है।

टेस्ट टेस्ट दिखाए गए हैं, शुरुआत में एक गर्म बैटरी तेजी से रिचार्ज किया जाता है, यह कम पहन रहा है। विशेषज्ञ इंटरमीटेंट उपयोग की शर्तों में बैटरी को अपनाने की सलाह देते हैं। उन शहरों में जहां आंदोलन यातायात जाम में खड़े होकर, बैटरी को गर्म करना न केवल संभव है, बल्कि आपको आवश्यकता है।

बेशक, इंजन के साथ कार में बैटरी की अतिरिक्त इन्सुलेशन और बूस्ट स्पेस अधिक कुशल है। लेकिन आपको गैर-ज्वलनशील सामग्री का उपयोग करने की आवश्यकता है। एक छोटा सा तेल दाग, एक यादृच्छिक स्पार्क से आग लग सकती है।

थर्मोकस का विचार ही

अचानक क्यों, उन्होंने पहले नहीं सुना, लेकिन अब - बस सभी दोस्ताना भीड़ पहुंची? यदि आप प्रक्रिया के भौतिकी में अलग करते हैं, तो ऐसा लगता है कि एक ठंडा बैटरी है जो एक दिन की ठंड पर खड़ी थी, यह बेहद खराब है - यानी, 100% गर्म से केवल 5 - 10% रिचार्ज करने की इसकी क्षमता बैटरी - ठंढ में सरल शब्द रिचार्ज नहीं करते हैं (या यह बेहद धीमा और कुशल नहीं)! मोटर लॉन्च करने के बाद, यह गर्म हो जाता है, और 5 - 10 मिनट के बाद (यह सब ठंढों पर निर्भर करता है) मोटर गर्म हो जाता है, क्रमशः मोटर गर्म हो जाता है, बैटरी सहित सभी तत्वों को गर्म करना शुरू कर देता है। तेजी से तापमान हुड के नीचे बढ़ता है - तेजी से बैटरी जनरेटर से चार्ज की जाती है, यह एक प्रकार का सिद्धांत है।

ऐसा लगता है कि थर्मोकूपल का अर्थ है! यह बैटरी को ठंडा नहीं करता है और हमेशा इसे गर्म स्थिति में रखता है - यह सिद्धांत में है! लेकिन व्यवहार में, एक पूरी तरह से अलग तस्वीर।

क्या मुझे बैटरी गर्म करनी चाहिए?

यदि आपके पास एक गर्म गेराज में एक कार लगाने का अवसर है या रात के लिए एक गर्म बॉक्स में बैटरी दर्ज करने का अवसर है, तो सवाल यह है कि सर्दियों में कैसे इन्सुलेट करना है बैटरी परवाह नहीं है। अन्य सभी मोटर चालकों को अपने हाथों से एक आवरण की मदद से बैटरी को गर्म करना होगा।

उपयोग किया गया:

एक स्रोत: https://automanya.ru/sovety/uteplitel-dlya-akkumulatora-avtomobilya.html।

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाना है। क्यो ऐसा करें?

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें

सड़क पर फ्रॉस्टी डे में आप हमेशा उन लोगों को नोटिस कर सकते हैं जिन्हें दूसरों से "देखने" के लिए कहा जाता है। यह सब होता है क्योंकि कार की बैटरी को ठंडा पसंद नहीं है। कम हवा के तापमान के साथ प्रभारी एकेब फॉल्स । औसतन, यदि हवा का तापमान 15 डिग्री से नीचे है तो यह 1% प्रति डिग्री है। और क्या करना है, अगर सड़क 20 डिग्री ठंढ, या इससे भी ज्यादा?

ऐसी स्थिति में, संचयक को इंजन शुरू करने के लिए बहुत अधिक प्रयास (ऊर्जा) की आवश्यकता होगी, क्योंकि तेल मोटा, किसी और डीजल पीतल। ऐसी स्थिति में, कई कार मालिक घर की बैटरी को स्टोर करते हैं, गर्म बैटरी के साथ ठंढ में इंजन शुरू करने के लिए बहुत आसान हो जाएगा। इसके अलावा, एक और तरीका है, हम इसे लेख में मानते हैं। अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें .

क्या यह सर्दियों के लिए बैटरी को इन्सुलेट करने लायक है

तो सर्दियों में बैटरी को गर्म करना जरूरी है? कुछ कार मालिक बस गर्म कमरे में रात में बैटरी और विशेषता को हटाते हैं, उदाहरण के लिए, उनके घर में। सत्यापित विधि। लेकिन अगर कार को शहर में शहर में घर से दूर छोड़ा गया तो क्या करना है, या इसे घर लेने की कोई संभावना नहीं है। स्थिति से एक रास्ता बाहर है - ठंढ से बैटरी सुरक्षा इसे इन्सुलेट करके।

बैटरी को लंबे समय तक गर्मी में बचाने के लिए बैटरी की इन्सुलेशन आवश्यक है ताकि कंटेनर का नुकसान नहीं होता है।

नकारात्मक तापमान के निरंतर प्रभाव के साथ, सुरक्षा के बिना बैटरी (इन्सुलेशन) शून्य मोड में लगातार काम करती है। निचली पंक्ति यह है कि वह चार्ज को प्राप्त करने से अधिक देता है।

बहुत कम तापमान के साथ हो सकता है एकेब का पूर्ण निर्वहन या लगातार असमानता में काम करेगा। और ऐसा हो सकता है कि कुछ बिंदु पर चार्ज कार की मोटर शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है, इसलिए आपको बैटरी चार्ज स्तर की जांच करने की आवश्यकता है।

यह जानने लायक है! बैटरी को नकारात्मक तापमान पर लगातार और छोटी यात्राओं के साथ बहुत सूचीबद्ध किया जाता है। गैर-लंबी यात्राओं के साथ अक्सर मोटर लॉन्च एकेब को मार डालो।

हुड के नीचे एकेबी को इस तरह से रखा जा सकता है कि यह लगातार ठंड विपरीत हवा को प्रभावित करता है, जो इलेक्ट्रोलाइट के एक मजबूत सुपरकोलिंग से भरा हुआ है। नतीजतन, बैटरी क्षमता कम हो गई है। इसलिए, फ्रॉस्ट से किसी भी प्रकार की बैटरी सुरक्षा बनाने के लिए सबसे अच्छा है, और सर्दियों के लिए बैटरी को अपने हाथों से कैसे इन्सुलेट करना है, नीचे पढ़ें।

सर्दियों के लिए कार में बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें

बैटरी के संचालन के लिए सबसे अच्छा तापमान सीमा में उतार-चढ़ाव किया जा सकता है -15 से +25 डिग्री तक । जैसा कि पहले से ही ऊपर बताया गया है, अगर हवा का तापमान -15 डिग्री से नीचे गिरता है, तो बैटरी कंटेनर खो देती है। इस कारण से, कई कार मालिक इसे घर पर रखना पसंद करते हैं, लेकिन यह पूरी तरह से सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि इसे लगातार डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए और कनेक्ट किया जाना चाहिए।

एक और तरीका है - सर्दियों के लिए गर्म बैटरी । अभ्यास में इस तरह के एक दादा दिखाते हैं कि मशीन और रात के दैनिक उपयोग के साथ, 8 बजे इस तरह की एक विधि पर, यह आपको बैटरी क्षमता के नुकसान को कम करने की अनुमति देता है। अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को गर्म करने पर विचार करें।

सर्दियों के फोम के लिए बैटरी को कैसे अपनाना है

पॉलीफोम सस्ती सामग्री, यह हमेशा स्टोर में या घर पर पाया जा सकता है। यह आवश्यक आकार और मोटाई चुनने के लिए पर्याप्त है। फोम से, एक बॉक्स बनाना, जंक्शन और दीवारों को कसकर लेना आवश्यक है।

फिर बैटरी को इस बॉक्स में रखा गया है और फोम के ढक्कन के साथ बंद है, जिसमें तारों के लिए छेद किए जाते हैं। ऐसा करना बहुत महत्वपूर्ण है कि कोई अंतराल न हो जो हवा को घुसने की अनुमति देता है।

फोल्जिक के साथ सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाना है

फोलिसोल काफी लचीला और सुविधाजनक सामग्री है। बहुत अच्छा थर्मल इन्सुलेशन की गारंटी देता है। हम अधिक दक्षता के लिए तीन परतों का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

  1. माप किए जाते हैं, आवश्यक आकारों की दीवारों पर फ्यूमिंग काटा जाता है।
  2. तब फोम को 2 सेमी में कहीं मोटाई में काट दिया जाता है। यह दूसरी (मध्यम) परत होगी।
  3. और 3 परत (आउटडोर) फिर से फोल्जीज।

पॉलीफॉम गोंद से बेहतर चिपका हुआ है, और फोलोसोल स्कॉच द्वारा बंधे हुए हैं। एक ही सिद्धांत से, ढक्कन बनाया गया है। AKB के लिए थर्मल कैमरा तैयार है। यह शून्य इस तथ्य में निहित है कि इस मामले में मोटर से कोई गर्मी नहीं होगी, और बैटरी चार्ज करते समय बहुत कम गर्मी का उत्सर्जन होता है।

सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाने के लिए महसूस किया

बैटरी को महसूस करने के साथ बैटरी को अपनाना संभव है, इससे एक तरह का मामला सिलाई। आप कई महसूस परतों का उपयोग कर सकते हैं। यह विधि स्वयं अभ्यास में साबित हुई है, खासकर यदि आप हर दिन कार का उपयोग करते हैं। इस तरह के एक कवर बैटरी की गर्मी को 4 से 8 घंटे तक बचाएगा। एक महत्वपूर्ण ऋण यह है कि मोटर से गर्म आना बुरा होगा।

कार की बैटरी इन्सुलेशन गंभीरता से और पूरी तरह उत्तरदायी लिया जाना चाहिए। ठंढ आने से पहले यह किया जाना चाहिए। और इसके अलावा, यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि इस उपयोग के लिए कौन सी सामग्री है ताकि आपके कार्य कार को नुकसान न पहुंचे। उन सामग्रियों का उपयोग न करें जो आग लगने में आसान हैं, आप फर, नीचे तकिए, कार्डबोर्ड का उपयोग नहीं कर सकते हैं।

यदि कार लंबे समय तक खड़ी हो तो सर्दियों में बैटरी की गर्मी कैसे रखें

यदि कार लंबे समय तक निष्क्रिय नहीं होती है तो ऊपर वर्णित विधियां अच्छी तरह से काम करती हैं। तथ्य यह है कि इस तरह के इन्सुलेशन में है सीमाओं :

  1. लंबे समय तक गर्म बचाओ काम नहीं करेगा। यदि आप रात के लिए कार छोड़ते हैं, तो इन्सुलेशन के साथ भी, बैटरी अभी भी शांत होगी। 4 से 8 घंटे तक औसत तक गर्मी रखता है .
  2. इस तरह के इन्सुलेशन के कारण, इंजन से गर्मी नहीं आती है। नतीजतन, बैटरी अभी भी स्थिर हो जाएगी और निर्वहन करेगी।

एक बार फिर, हम केवल बैटरी के इन्सुलेशन को केवल कवर करने के विभिन्न तरीकों से दोहराते हैं जब कार नियमित रूप से बाधाओं के बिना उपयोग की जाती है।

क्या करना है, और सर्दी के लिए बैटरी को अपने हाथों से कैसे अपनाना है, अगर कार निष्क्रिय है और कभी भी लगातार नहीं है?

हेम्पीपर इंजन के साथ इंजन इन्सुलेशन

कई ड्राइवर इस तरह के तरीके के बारे में सकारात्मक प्रतिक्रिया देते हैं, क्योंकि वह सबसे व्यावहारिक और प्रभावी है। इसके अलावा, यह आपको इंजन की गर्मी को बचाने की अनुमति देता है।

आप एक विशेष मामले को स्वयं सीना कर सकते हैं, लेकिन आप इसे ऑटो शॉप में खरीद सकते हैं। इसमें इंजन और बैटरी शामिल है, यही कारण है कि बैटरी, गर्म इंजन के पास होने के कारण ठंडा करने का समय नहीं है।

आपको रेडिएटर को कार्डबोर्ड के साथ भी बंद करना चाहिए ताकि आने वाली ठंडी हवा नहीं आती है, यह अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करेगी। और बैटरी खुद को इन्सुलेट किया गया है। यह यहां बहुत महत्वपूर्ण है, आपको इंजन का सामना करने वाली पक्ष को गर्म करने की आवश्यकता नहीं है। मोटर से गर्म हवा का संचालन करें और बैटरी को गर्म करना।

बैटरी के लिए थर्मोकस

एक कार की दुकान में आप एक गर्म बैटरी के लिए थर्मोक्शन बिक्री पर पा सकते हैं। हीटिंग तत्व आपको एकेबी के इष्टतम तापमान को पकड़ने की अनुमति देते हैं।

उनके काम का सिद्धांत निम्नानुसार है:

  1. इस मामले में AKB रखा गया है।
  2. इंजन के लॉन्च के साथ, प्लेट बैटरी को 25 डिग्री तक गर्म करने लगती है।
  3. रुकते समय, हीटिंग स्टॉप, और थर्मोकौइस ही गर्मी को कम करने, गर्मी की कमी को कम करता है।

ठंढ से बैटरी के लिए इस तरह के थर्मल सुरक्षा बहुत प्रभावी है, क्योंकि बैटरी इस मामले में सामान्य से अधिक लंबी है।

आखिरकार

इंटरनेट पर, आप खोजने के कई तरीके मिल सकते हैं अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें । हर किसी के पास अपने स्वयं के पेशेवर और विपक्ष हैं। याद रखें कि निर्दिष्ट तरीके केवल उपयुक्त हैं जब कार ठंढ पर खड़ी हो। लंबा नहीं।

ठंढ के लिए लगातार और छोटी यात्रा से बचें , एक पर्याप्त दूरी ड्राइव करें ताकि एकेबी गर्म हो सके और पूरी तरह से शुल्क ले सके, केवल इतना ही आप सबसे शरीर वाले ठंढ में भी एक आसान और स्थिर मोटर लॉन्च प्रदान करेंगे। अन्यथा, विशेष हीटर या ऑटोरन एक कार इंजन लागू करना बेहतर है।

एक स्रोत: https://auto-word.ru/kak-upplit-akkumulator-na-zimu-svoimi- रुकामी /

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें

सर्दियों की स्थिति में कार का विश्वसनीय काम कई कारकों पर निर्भर करता है। सवाल यह है कि मशीन की परिचालन स्थितियों के आधार पर सर्दियों में कार बैटरी को गर्म करना आवश्यक है।

यदि दिन के दौरान कार का तीव्रता से उपयोग किया जाता है, तो डाउनटाइम मामूली है, 4 घंटे से अधिक न हो, और सवारी का कंधा लंबा लंबा है, ठंड भयानक नहीं है। बैटरी को गर्म करने के लिए जरूरी है कि सड़क ठंढ पर -20 0 एस पर, लंबे समय तक काम में तोड़ता है, और यात्राएं कम होती हैं।

सबसे प्रभावी ढंग से इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रिया और इंजन की गर्मी का उपयोग कैसे करें, प्रत्येक ड्राइवर स्वतंत्र रूप से हल करता है।

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाने के लिए, और किस सामग्री का उपयोग करने के लिए?

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाने के लिए, और किस सामग्री का उपयोग करने के लिए?

सर्दी दूर नहीं है, और इसलिए साल के इस कठिन समय में अपनी कार को पूरी तरह से तैयार करना आवश्यक है। सर्दियों के लिए टायर बदलने के अलावा, तेल परिवर्तन और एंटीफ्ऱीज़ भरने के अलावा, कार की बैटरी के बारे में चिंता करना सुनिश्चित करें।

एक भारी ठंढ में, बैटरी कम हो सकती है ताकि इंजन शुरू हो जाए यह असंभव है। हमें हीटिंग के लिए बैटरी को आकर्षित करना है, और कार बिना किसी व्यवसाय के छोड़ी जाती है। ताकि ऐसा नहीं होता है, आपको कार में बैटरी के इन्सुलेशन की देखभाल करने की आवश्यकता होती है।

कार बैटरी को अपनाने का सबसे अच्छा तरीका क्या है, और इसे कैसे सही किया जाए, साइट पर पढ़ें avtovazinfo.ru

अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें

आज, एकेब के लिए एक गुणात्मक इन्सुलेशन उठाओ बहुत मुश्किल नहीं होगा। इमारत सामग्री बाजार उच्च गुणवत्ता वाले और सस्ती इन्सुलेशन की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है, जिसमें पारंपरिक फोम से लेकर और पॉलीयूरेथेन फोम के साथ समाप्त होता है।

हालांकि, कोई थर्मल इन्सुलेशन सामग्री एक कार बैटरी के इन्सुलेशन के लिए समान रूप से उपयुक्त नहीं है। सबसे अच्छे तरीके से, इस संबंध में, फोम और पॉलीस्टीरिन की चादरें साबित हुईं, और पॉलीयूरेथेन फोम।

और यदि बैटरी के इन्सुलेशन के साथ, पॉलीयूरेथेन फोम को बहुत रंगा होना होगा, फिर फोम का उपयोग करके, यह केवल कुछ घंटों में कार की बैटरी को अपनाने में सक्षम होगा।

गर्म बैटरी फोम

पॉलीफॉम सबसे सस्ती थर्मल इन्सुलेशन सामग्री है जो, फिर भी, अच्छी गर्मी प्रतिधारण द्वारा विशेषता है। फोम के साथ बैटरी को अपनाने के लिए, निर्माण स्टोर में निर्माण स्टोर में 2-3 सेमी शीट खरीदना आवश्यक होगा, जिसके बाद इसे आकार में तेज चाकू के साथ कटौती करना संभव है और बैटरी के नीचे ।

फिर गोंद का उपयोग करके, आपको एक बैटरी बॉक्स फोम स्लाइस के साथ गोंद होना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है कि इस चरण को करने पर, बॉक्स की दीवारों के बीच कोई मंजूरी नहीं होगी। अन्यथा, थर्मल इन्सुलेशन गंभीरता से टूट जाएगा, और ठंड बाहर बॉक्स में प्रवेश करेगी।

बैटरी इन्सुलेशन फ़ालोटोसिस

कोई कम लोकप्रिय थर्मल इन्सुलेशन सामग्री फोल्जाइज नहीं माना जाता है। इसका उपयोग हीटिंग उपकरणों के लिए गर्म फर्श और स्क्रीन को बढ़ाने के लिए किया जाता है, जो हमें अपने उच्च थर्मल इन्सुलेशन गुणों के बारे में बात करने की अनुमति देता है।

फोल्जाइजेशन के साथ कार की कार को अपनाने के लिए, आपको पहले सभी आवश्यक माप करना होगा, फिर बैटरी की दीवारों के आकार के अनुसार, फोलिसोल को काट लें।

फोमफ्लास्ट के विपरीत, फोलिसोल को गोंद के साथ चिपकाया जाना चाहिए, लेकिन पन्नी। दीवारों और बैटरी के नीचे के बीच सुनिश्चित करें, आपको पहले फोम लगाने की आवश्यकता है, और केवल तभी इसे फोलीज़ोल के साथ चिपकाएं।

इस प्रकार, यह बैटरी को गुणात्मक रूप से गर्म करने और सर्दियों में ऑटोमोटिव इंजन के लॉन्च के साथ समस्याओं के बारे में भूल जाता है।

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एक स्रोत: https://avtovazinfo.ru/kak-upplit-akkumulator-na-zimu-svoimi- rukami.html।

कार में सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाना: विकल्प और तरीके

एक धारणा है कि कार में ठंड में गर्म होना जरूरी है - वे कहते हैं, इसलिए इंजन लंबे समय तक ठंडा हो जाएगा (और इसे तेज़ी से गर्म करेगा), और केबिन में गर्म और अधिक आरामदायक होगा। कोई आगे बढ़ता है और एक बैटरी, एक गैस टैंक, ईंधन लाइन इत्यादि के साथ एक रेडिएटर इन्सुलेट करता है। आज हम सर्दी के लिए बैटरी को अपनाने के बारे में बात करेंगे, यह कैसे किया जा सकता है, इन्सुलेशन के तरीके बेहतर हैं, और क्या सामान्य रूप से बैटरी की आवश्यकता है।

आप जो इन्सुलेट किया जा सकता है, उसके बारे में बात करने से पहले, यदि आपको बैटरी को गर्म करने की आवश्यकता है तो इसे एक प्रश्न के साथ समझें। ऐसा करने के लिए, हम एक छोटे से सिद्धांत पर छूएंगे।

आपको बैटरी इन्सुलेशन की आवश्यकता क्यों है?

सबकुछ ज्ञात है कि बैटरी गर्मी से प्यार करती है। विशेष रूप से आईफोन के मालिकों और ऐप्पल ब्रांड के अन्य उत्पादों को नोटिस करें। तथ्य यह है कि कम तापमान पर, लिथियम-पॉलिमर बैटरी जल्दी से निर्वहन शुरू हो जाती है। इसलिए, उनके मालिकों को ठंढ में इलेक्ट्रॉनिक गैजेट के सभी प्रकार के उपयोग को कम करने की कोशिश कर रहे हैं।

एसिड बैटरी, जिसमें कार बैटरी शामिल है, एक इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान सीमा है। लीड बैटरी -10 से +10 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर सबसे अच्छी तरह से संग्रहीत होती है, यह +10 से +25 डिग्री तक काम करना सबसे अच्छा है।

कामकाजी बैटरी मोड एक चार्ज चार्ज प्रक्रिया है। निर्वहन के दौरान, एकेबी वर्तमान के स्रोत के रूप में काम करता है, और चार्जिंग के दौरान - एक ऊर्जा उपभोक्ता के रूप में।

तापमान +10 पर .. लीड बैटरी में + 25 डिग्री, रासायनिक प्रक्रिया सबसे सक्रिय रूप से है। और चूंकि रासायनिक प्रक्रिया प्लेटों पर संभावित क्षमताओं में अंतर पैदा करती है, इसलिए रासायनिक प्रक्रिया जितनी अधिक सक्रिय होती है, उतना ही बेहतर प्रदर्शन होता है: अधिक वोल्टेज, बड़ी क्षमता, चार्ज समय कम होता है।

+25 डिग्री सेल्सियस से ऊपर इलेक्ट्रोलाइट से पानी की क्रमिक वाष्पीकरण होता है, इसकी घनत्व बढ़ जाती है, लीड प्लेटों का सल्फेट शुरू होता है, बैटरी पैरामीटर कम हो जाते हैं। गर्मियों में, +50 से ऊपर हुड के नीचे तापमान पर, बैटरी एक शक्तिशाली गर्मी झटका का अनुभव कर रही है, जो बैटरी को "मारता है" ठंढ से भी बदतर नहीं है।

इस मामले में जब मशीन सक्रिय रूप से संचालित होती है, तो बैटरी का भंडारण इंजन के डाउनटाइम बंद हो जाता है, जिसमें बैटरी पर लोड जितना संभव हो सके कम हो जाता है (सभी उपकरणों को कुछ के अपवाद के साथ बंद कर दिया जाता है उदाहरण के लिए, अलार्म)।

-10 से +10 डिग्री तक की सीमा में तापमान पर, एक लीड बैटरी बैंकों में होने वाली गुणात्मक रासायनिक प्रक्रिया धीमी हो जाती है। नतीजतन, चार्ज और निर्वहन प्रक्रिया भी धीमी हो जाती है।

इस मामले में जब सर्दियों में गर्म होने के बाद (यात्रा के दौरान), बैटरी को कार में भंडारण के लिए छोड़ दिया जाता है, यह धीरे-धीरे ठंडा हो जाता है। यदि बैटरी तापमान -15 डिग्री और नीचे से परिवेश के तापमान के स्तर तक कम हो जाता है, तो बैटरी तेजी से निर्वहन शुरू होती है। और निर्वहन बैटरी इंजन की शुरुआत के साथ समस्याओं का कारण बन जाएगी।

गुणवत्ता के काम और भंडारण के लिए इष्टतम तापमान सीमा को संरक्षित करने के लिए, मुझे लगता है कि कार में बैटरी की आवश्यकता है। यह निश्चित रूप से लंबे समय तक टिकेगा।

मैं बैटरी को कैसे अपनाना कर सकता हूं?

इसलिए, यह समझने के लिए बनी हुई है कि आप सर्दी में कार की बैटरी को कैसे इन्सुलेट कर सकते हैं। दो विकल्प हैं: तैयार किए गए समाधान का लाभ उठाएं या कार बैटरी के इन्सुलेशन को अपने हाथों से बनाएं।

1. तैयार समाधान

वास्तव में, बाजार पहले से ही इस मुद्दे का निर्णय रहा है, ठंड के मौसम के दौरान बैटरी को कैसे अपनाना है। दो विकल्प हैं: थर्माकोउल्स और गर्म थर्माकोउल्स। दोनों समाधान अच्छे हैं, लेकिन दूसरा विकल्प (गर्म) निश्चित रूप से बेहतर है, हालांकि यह अधिक महंगा है।

थर्मोक

थर्मोक्यूशन एक ढक्कन के साथ एक आयताकार आकार का मामला है, जिनमें से दीवारें एक सुरक्षात्मक कपड़े में रखी थर्मल इन्सुलेट सामग्री से बने होते हैं।

वस्तुतः कोई थर्मल इन्सुलेटर थर्मल इन्सुलेटिंग फिलर के रूप में कार्य कर सकता है, लेकिन अक्सर औद्योगिक उत्पादों में फिलिज़ोल या अन्य फोमयुक्त पॉलीथीन का उपयोग किया जाता है। छत को कवर करने के लिए उपयोग किया जाने वाला कपड़ा तापमान बूंदों और विभिन्न पदार्थों के प्रभावों के लिए प्रतिरोधी होना चाहिए: एसिड, गैसोलीन, तेल, शीतलन और ब्रेक तरल पदार्थ। इसके अलावा, इसमें पानी के प्रतिरोधी गुण होना चाहिए।

बाजार में मौजूद थर्मोक लगभग सभी सामग्री का उपयोग करके किए गए हैं जो उपर्युक्त आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। उनकी लागत लगभग 900 रूबल से शुरू होती है और मुख्य रूप से बैटरी के आकार पर निर्भर करती है।

गर्म के साथ थर्मोक

गर्म थर्मोकॉज एक ही मामला है, लेकिन इसके अतिरिक्त प्लेटों के रूप में हीटिंग तत्व होते हैं।

क्यों सटीक प्लेटें, बकवास नहीं, उदाहरण के लिए? सबसे पहले, हीटिंग तत्व का ऐसा रूप कारक अधिकतम हीटिंग क्षेत्र प्रदान करता है, और दूसरी तरफ अग्नि सुरक्षा प्रदान करता है।

थर्मल हीटिंग तत्व लगभग हमेशा चार्ज नियंत्रकों और बैटरी तापमान से लैस होते हैं। साथ ही थर्मोकूपल स्वयं ही, हीटिंग सिस्टम परिचालन तरल पदार्थ के प्रभावों के प्रतिरोधी है।

बाजार पर बैटरी के थर्माकोउल्स के लिए हीटिंग तत्वों की लागत 2000 रूबल से शुरू होती है। कीमत बैटरी और उसके पैरामीटर के आकार पर निर्भर करती है।

2. DIY

सर्दियों में कार कार के इन्सुलेशन का संचालन भी व्यक्तिगत रूप से किया जा सकता है। इसमें कुछ भी जटिल नहीं है। वैसे, यहां दो विकल्प भी हैं: पहला - तथाकथित ऑटोवॉर्क का उपयोग करने के लिए, दूसरा - थर्मोक्यूशन स्वयं बनाने के लिए। यद्यपि ऑटोडवेड खरीदना या इसे स्वयं बनाना भी संभव है। आम तौर पर, सार नहीं।

ऑटोवॉर्क का उपयोग करना

शायद यह पहले से ही है, और आप पहले से ही उनका उपयोग करते हैं। फिर विचार करें कि बैटरी इन्सुलेट की गई है - यह इस बात से ढकी हुई है क्योंकि सभी बूस्ट स्पेस। इसलिए, बैटरी को इंजन के साथ ठंडा कर देगा।

एक तरफ, रोटर स्पेस को कवर करने की सलाह दी जाती है - आखिरकार, एक लंबी यात्रा के बाद, मोटर के पास उच्च तापमान होता है, और ऑटो ऑपरेटर की मदद से हुड के तहत, आप थोड़ी देर के लिए गर्मी बचा सकते हैं। और इस विधि का सबसे महत्वपूर्ण प्लस यह है कि बैटरी इंजन के साथ गर्म होने लगती है, यह इसमें हस्तक्षेप नहीं करती है, इसलिए सवाल यह है कि कार में सर्दियों में बैटरी को गर्म करने के लिए, यह बस नहीं होता है।

दूसरी तरफ, बैटरी के थर्मल इन्सुलेशन की विधि इंजन से जुड़ी होती है जो काफी थर्मल मांस खो देती है, क्योंकि मोटर स्टॉप के बाद हीट स्कैटरिंग बहुत तेज है, जिसका मतलब है कि बैटरी अपने थर्मोबॉक्स के मुकाबले अधिक सक्रिय रूप से ठंडा हो जाती है।

थर्मोक्यूज़ बनाना

तो, कार बैटरी को कैसे इन्सुलेट करना है इसे स्वयं करें? थर्मोक्यूशन किसी भी फोमयुक्त पॉलीथीन (पॉलीथीन फोम, पीपीई) से बनाया जा सकता है, जो बाजार या निर्माण स्टोर में पाया जा सकता है। यह:

  • फोम
  • थर्मोफोल
  • आइसोलन
  • पॉलीफ
  • Energoflex,
  • Vetelm।

जैसा कि आप देख सकते हैं, सामग्रियों के नाम निर्माताओं के ब्रांडों के नाम से गठित होते हैं। दरअसल, इन नामों के लिए विक्रेता उन्मुख हैं।

यदि आपको पन्नी पीपीई मिलती है, तो यह भी बेहतर है, क्योंकि गर्मी इन्सुलेटिंग परत की एक ही मोटाई के साथ, पन्नी सामग्री गर्मी के हिस्से को दर्शाती है। लेकिन इस पन्नी के लिए, इसे बैटरी के अंदर घुमाया जाना चाहिए। लगभग सभी घर का बना कर्मचारी विपरीत करते हैं, और यह गलत है।

दीवार की मोटाई कम से कम 1 सेमी बनाने के लिए अधिक उपयुक्त है। यह परत लगभग 40 डिग्री सेल्सियस के साथ 10-12 घंटों के डाउनटाइम के लिए बैटरी तापमान को नीचे रखने के लिए पर्याप्त है।

परिचालन तरल पदार्थ के आक्रामक प्रभाव से गर्मी की रक्षा के लिए, इसे एक विशेष कपड़े या बस विंडस्क्रीन के तहत रखना आवश्यक है और थर्मोकूपल सतह की सफाई की निगरानी करना आवश्यक है।

थर्मल घाटे से बचने और ठंड पुलों को बनाने के लिए, दीवारों, नीचे और थर्मोफेज के ऊपरी हिस्से को कसकर संयुक्त किया जाना चाहिए। आदर्श रूप से, यदि बैटरी आसपास के अंतरिक्ष से 100% तक अलग है।

उत्पादन

स्वतंत्र रूप से निर्मित थर्मॉस को परिमाण के आदेश के लिए पारिवारिक बजट खर्च होंगे। इसके अलावा, कोई फ़ैक्टरी विकल्प आपकी बूस्ट स्पेस की सभी सुविधाओं को ध्यान में नहीं रखेगा। इसलिए, अगर मुझे आश्चर्य हुआ कि सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे अपनाना है, और फैसला किया कि थर्मोकौइस सबसे स्वीकार्य विकल्प था, यह निश्चित रूप से इसे अपने हाथों से बना देगा।

लेकिन मैं बैटरी सही विकल्प के लिए थर्माकोउपल पर विचार नहीं करता हूं। अधिक सटीक रूप से, यह एक अच्छा समाधान है, लेकिन केवल एक हीटिंग तत्व के साथ। अब मैं समझाऊंगा कि मुझे ऐसा क्यों लगता है।

एक अच्छा थर्माकाउक्शन न केवल गर्मी को अंदर रखता है, वह इसे बाहर से भी अनुमति नहीं देता है, बूस्ट स्थान से - जब इंजन गरम होता है। इसलिए, इस मामले में जब इंजन की आलस्य के बाद बैटरी तापमान, उदाहरण के लिए, नकारात्मक तापमान तक गिर गया, थर्मल इन्सुलेशन केवल बैटरी में हस्तक्षेप करेगा। आप बैटरी को गर्म किए बिना पूरे दिन और ड्राइव की यात्रा कर सकते हैं। और ठंडा बैटरी, जैसा कि आपको याद है, अच्छी तरह से काम नहीं करता है, इसे बुरी तरह चार्ज किया जाता है। तो आप इसे कम कर सकते हैं।

गर्म थर्मोक्शन बैटरी को गर्म करने लगता है क्योंकि इंजन तब तक शुरू होता है जब तक कि तापमान +25 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच न जाए। इसके बाद, यह पहले से ही एक छत काम करता है जो बैटरी को जल्दी से ठंडा करने की अनुमति नहीं देता है। इसलिए, अगर हम थर्माकोउल्स का उपयोग करते हैं, तो केवल हीटिंग तत्वों के साथ। लेकिन यह महंगा है।

ऑटो ट्यूब कामकाजी इंजन से बैटरी गर्मी में हस्तक्षेप नहीं करता है। लेकिन समस्या दूसरे में है। बैटरी को अंततः बहुत अधिक गर्म किया जाता है, खासकर गर्मियों में। सर्दियों में, यहां तक ​​कि कम या ज्यादा, लेकिन भी, भी। और बहुत अधिक तापमान बैटरी के लिए बहुत कम है।

आम तौर पर, मैंने अपने लिए क्या हल किया? सर्दियों के लिए सबसे अच्छा विकल्प एक गर्म थर्मोकॉज है। लेकिन मेरे लिए यह महंगा है। मुझे लगता है कि हीटर इसके लायक नहीं है। हमारे क्षेत्रों में, बैटरी और इन सभी इन्सुलेशन के बिना, औसतन, 3 साल की सेवा। यह, मुझे लगता है कि पर्याप्त है।

एक स्रोत: https://25cars.ru/sovety/nuzhno-li-uplyat-akkumulator-v-mashine-zimoj.html

कार बैटरी के लिए हीटर

यदि आप एक प्रश्न निर्दिष्ट करते हैं कि सर्दियों की अवधि के लिए अपनी कार की बैटरी को कैसे अपनाना है, तो, सबसे अधिक संभावना है कि आप पहले से ही ठंढ में ठंडा इंजन लॉन्च करने की समस्या का सामना कर चुके हैं। लेकिन इस दिशा में कोई भी कदम उठाने से पहले, आपको मशीन के डिजाइन में "सुधार" की शुरूआत से अनुकूल और संभावित नकारात्मक परिणामों पर विचार करना चाहिए।

बैटरी इन्सुलेशन की आवश्यकता क्या उचित है

एक समशीतोष्ण जलवायु क्षेत्र में स्थित क्षेत्रों के लिए, बैटरी में अनुशंसित इलेक्ट्रोलाइट घनत्व 1.28 ग्राम / सेमी 3 है। इस तरह की एकाग्रता के साथ, सल्फ्यूरिक एसिड का समाधान -65 सी मुक्त नहीं होगा। लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि बैटरी लगभग 12 घंटे खड़े होने पर बैटरी एक आत्मविश्वास इंजन लॉन्च प्रदान करेगी? आप आत्मविश्वास से इसका उत्तर दे सकते हैं: - बेशक, नहीं!

इस तरह के तापमान पर इलेक्ट्रोलाइट, हालांकि यह आंशिक रूप से घनत्व खो देगा, फिर भी तरल अवस्था में रहता है, और अपने ठंड के कारण बैटरी मामले को नुकसान का खतरा नहीं है। लेकिन इसकी चिपचिपाहट में काफी वृद्धि होगी (-50 सी 30 गुना बढ़ता है), जो रासायनिक प्रतिक्रियाओं के प्रवाह को धीमा कर देगा। यह उल्लेखनीय है कि चिपचिपापन में तेज वृद्धि 0 एस के करीब तापमान पर होती है, यानी, इन मूल्यों का संबंध गैर-रैखिक है।

कुछ तापमान व्यवस्था बैटरी के निर्बाध संचालन प्रदान करती है

इलेक्ट्रोलाइट प्रतिरोध शीतलन के साथ बढ़ता है। नतीजतन, शुरुआत में बैटरी कम शक्ति का उत्पादन करेगी। यदि कार की मोटर अभी भी शुरू होती है, तो इलेक्ट्रोलाइट तापमान धीरे-धीरे बैटरी में इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रियाओं के कारण बढ़ जाएगा और सबकंट्रोल स्पेस में हीटिंग एयर के कारण।

जेल बैटरी नकारात्मक तापमान के प्रति सबसे संवेदनशील होती हैं - सिलिकॉन यौगिकों के अतिरिक्त होने के कारण उनमें इलेक्ट्रोलाइट प्रारंभ में अधिक चिपचिपा होता है।

पूर्वगामी के संबंध में, इलेक्ट्रोलाइट के लिए एक निश्चित थर्मल शासन को बनाए रखना उन प्राथमिकताओं में से एक द्वारा किया जाता है जिन्हें गंभीर ठंढ की स्थितियों के तहत AKB के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने के लिए हल करने की आवश्यकता होती है।

सर्दियों के लिए बैटरी इन्सुलेशन तरीके

सबसे लोकप्रिय तरीकों पर विचार करें।

थर्मोक्यूज़ का अधिग्रहण

समस्या को हल करने का सबसे तेज़ तरीका बैटरी के लिए एक तैयार थर्मोक्शन खरीदना है। फोटो में प्रस्तुत थर्मोक्शन थर्मल इन्सुलेशन सामग्री से बने एक नरम मामला है।

इन्सुलेट थर्मोकयस

1000 rubles से थोड़ा अधिक औसत पर एक उत्पाद है । यह मामला इंजन को अटकने पर बैटरी की शीतलन को धीमा करने में सक्षम है, बल्कि गर्मी में बिजली की आपूर्ति को गर्म करने से भी रोकता है।

थर्मोक विभिन्न आकारों से बने होते हैं और नौकरी चुनना आवश्यक नहीं है। सबसे "उन्नत" उत्पादों को हीटिंग तत्वों के साथ पूरा किया जाता है जिनके काम को मौसम की स्थिति के अनुसार कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

यदि आवश्यक हो, तो इस तरह के एक हीटिंग को थर्मल मीटर से अलग से खरीदा जा सकता है, और एलईडी कंसोल सैलून में प्रदर्शित होता है।

जैसा कि निर्माता घोषित करता है, थर्मोकौइस 12 घंटे के लिए एक साधारण मशीन के साथ -15 एस के नीचे ठंढों में बैटरी को फ्रीज करने में सक्षम है। हीटिंग तत्व केवल तब काम करते हैं जब इंजन चल रहा है, जो बैटरी चार्ज थकावट से बचाता है। चालीस-तटस्थ ठंढ में कवर के अंदर तापमान की तापमान बूंद प्रति घंटे 1 डिग्री से अधिक नहीं है।

बैटरी इन्सुलेशन इसे स्वयं करें

कुछ कार मालिक बहुत आसानी से आते हैं - बैटरी इन्सुलेशन के शरीर को लपेटते हैं और इसे स्कॉच या इन्सुलेटिंग टेप के साथ फास्ट करते हैं।

स्वयं वार्मिंग बैटरी

जैसा कि आप देख सकते हैं, उपकरण मालिक ने अधिकतम सुरक्षा प्राप्त करने की कोशिश कर, इन्सुलेट सामग्री की कई परतें प्रदान की हैं।

कभी-कभी वे कुछ हद तक अलग-अलग आते हैं - बैटरी के आयामों के अनुरूप "बॉक्स" के लिए फोम रिक्त स्थान से कटौती और उन्हें गोंद।

लेकिन सर्दियों के लिए बैटरी को अपने हाथों से इस तरह से गर्म करने से पहले, कार उत्साही आमतौर पर निम्नलिखित परिस्थितियों को ध्यान में रखते हैं:

  1. थर्मल इन्सुलेशन गर्मी के संरक्षण में इतना योगदान नहीं करता है, यह बाहर से कितना बाधा डालता है। यही है, इस तरह के "फर" रातोंरात में एकेब शांत हो जाएगा, लेकिन फिर पंपपॉट स्पेस में गर्म हवा इसे गर्म नहीं करती है।
  2. कभी-कभी, डालने, मालिक वेंटिलेशन छेद को ओवरलैप करता है, जो बैटरी के अंदर गैसों के अतिवृद्धि के गठन का कारण बन सकता है।

इसके अलावा, अलगाव की बहुत मोटी परत विश्वसनीय बैटरी माउंट को रोक सकती है और इसे कार द्वारा रख सकती है।

एक हीटर खरीदने से पहले, हीटिंग तत्वों को स्थापित करने की संभावना प्रदान करना वांछनीय है जिसे स्वतंत्र रूप से खरीदा जा सकता है और कनेक्ट किया जा सकता है। छोटी दूरी की यात्रा करते समय, लंबे समय तक मिश्रित, "बेक्ड" बैटरी का इलेक्ट्रोलाइट पर्याप्त रूप से नहीं मिलता है, इसलिए इस तरह की सुरक्षा अच्छी तरह से अधिक नुकसान पहुंचाएगी। इंजन चलने वाले हीटिंग तत्वों को "लैंडिंग" बैटरी के जोखिम के बिना पर्याप्त गर्मी बचाएगा।

अन्य तरीके

ट्रक का उत्पादन करने वाले ऑटोमोटर्स, चरम उत्तर या प्लेग में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, बस पूरी तरह से पूरा हो जाते हैं - एक अतिरिक्त तरल हीट एक्सचेंजर बैटरी आला में स्थापित होता है, जो रेडिएटर है।

बैटरी प्रत्येक कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

ठंढ और बैटरी निर्माताओं में बैटरी के संचालन की समस्याओं को हल करने की कोशिश कर रहा है। उदाहरण के लिए, ट्यूब टाइटन आर्कटिक मॉडल रेंज का निर्माण करता है, जिनमें से एक अधिक छिद्रपूर्ण संरचना होती है - इलेक्ट्रोलाइट के साथ संपर्क क्षेत्र को बढ़ाने के लिए।

रूसी सैन्य वैज्ञानिकों ने एक अंतर्निहित अल्ट्रासोनिक एमिटर के साथ बैटरी विकसित की है, जो इसे गर्म किए बिना इलेक्ट्रोलाइट चिपचिपाहट को कम कर देता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इंजीनियरों को सर्दियों में कार में बैटरी की इन्सुलेशन द्वारा हमेशा समस्या का समाधान नहीं होता है, क्योंकि लगभग 500 थर्मल इन्सुलेशन के साथ -50 के तापमान पर इलेक्ट्रोलाइट को गर्मी के नुकसान से बचाने के लिए लगभग असंभव है।

क्या यह बैटरी को इन्सुलेट करने लायक है

यदि कार का उपयोग केवल काम करने और वापस लौटने के लिए किया जाता है, तो बैटरी बोलने के इन्सुलेशन के लाभ बस हास्यास्पद होते हैं यदि यह हीटिंग प्रदान नहीं करता है - गर्मी स्रोतों से अलग एक छोटी यात्रा के दौरान बैटरी पर्याप्त गर्म नहीं होती है जेनरेटर से आने वाले चार्जिंग के कारण। यदि आप पेशेवर रूप से मामले में आते हैं, तो आपको न केवल गर्मी की बचत के बारे में, बल्कि इसकी भर्ती के बारे में भी ध्यान रखना चाहिए।

जब बैटरी अभी भी जमे हुए थी, तो इसके प्रदर्शन को निम्नलिखित तरीकों से पुनर्स्थापित करना संभव है:

  1. कार से निकालें और गर्म कमरे में जिम्मेदार ठहराया
  2. "CURSTING" द्वारा रिचार्ज
  3. सिगरेट लाइटर सॉकेट के माध्यम से एक अतिरिक्त कम क्षमता वाली बैटरी कनेक्ट करें।

आम तौर पर, केंद्रीय क्षेत्रों के निवासियों को बैटरी की देखभाल करने के लिए पर्याप्त है, जो निर्माता द्वारा निर्धारित किया गया है - यानी, इलेक्ट्रोलाइट के स्तर और घनत्व की निगरानी करने के लिए और समय-समय पर चार्जर का उपयोग करके बैटरी जीवन को पुनर्स्थापित करने के लिए है।

एक स्रोत: https://tolkavto.ru/raznoe/uteplitel-dlya-akkumulatora-avtomobilya.html

शीतकालीन बैटरी इन्सुलेशन: Panacea या paliatives? क्या सामग्री चुनना है

एक आधुनिक कार में एक दर्जन से अधिक बिजली उपभोक्ता होते हैं, लेकिन केवल दो मौजूदा स्रोत उत्पन्न होते हैं और रिचार्जेबल बैटरी (एकेबी)।

बैटरी में, विद्युत उत्पादन इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियाओं के परिणामस्वरूप जीवित ऊतक कोशिकाओं में होने वाली चीज़ों के समान होती है। किसी तरह, बैटरी मृत "ग्रंथि" की तुलना में जीवित पदार्थ के करीब है।

इसलिए, बैटरी, सभी जीवित चीजों की तरह, समशीतोष्ण तापमान में काम करना पसंद करती है, यह छोड़कर अत्यधिक उच्च और पूरी तरह से कम मूल्य। AKB के लिए इष्टतम + 25ºС से -15ºС तक परिवेश का तापमान है।

-5 डिग्री सेल्सियस से नीचे इलेक्ट्रोलाइट तापमान पर, बैटरी क्षमता तापमान में कमी की प्रति डिग्री 1% की गिरावट आई है।

यह ठंढ में व्यक्तिगत कार मालिकों को गर्म कमरे में बैटरी रखने के लिए बनाता है, जो सुबह में मशीन के इंजन की मदद से शुरू करने में कठिनाई के बिना अनुमति देता है। लेकिन सर्दियों में एकेबी के संरक्षण की इस असुविधाजनक और समय लेने वाली विधि का एक विकल्प इसके इन्सुलेशन हो सकता है। लेकिन अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें?

आप एक विशेष मामले को सिलाई कर सकते हैं

बैटरी के इन्सुलेशन प्रतिमान कम से कम गर्मी का हिस्सा रखना है कि बैटरी धीरे-धीरे इंजन ऑपरेशन के दौरान जमा हो जाती है।

और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह आपके हाथों से बने स्टोर या साधनों का मामला होगा या नहीं।

इन्सुलेशन के तरीके AKB

बैटरी के इन्सुलेशन का ख्याल रखें जब आउटडोर तापमान नीचे हो जाएगा -20। आखिरकार, एक ही समय में, बैटरी इंजन शुरू करने की बड़ी क्षमता में हस्तक्षेप नहीं करती है (क्योंकि तेल ठंड में मोटी है, इसलिए तरल पदार्थ को शीतलन प्रणाली में स्थानांतरित किया जाता है, टार्ट मोमबत्तियों आदि पर बढ़ रहा है) ।

केवल एक बैटरी लिखना केवल कारों के लिए उचित है, जो बिना रुकावट के दैनिक उपयोग किए जाते हैं। तथ्य यह है कि एकेब अपने रिचार्जिंग के दौरान भी बहुत कम गर्मी पैदा करता है।

एक साधारण विकल्प बैटरी को काटने के लिए है।

यदि कार लंबे समय तक निष्क्रिय होगी, तो यह अभी भी स्थिर हो जाएगा, जिसमें एसीबी भी शामिल है। इस कारण से, केवल बैटरी को आश्चर्यजनक रूप से मदद करता है, क्योंकि यह गर्मी को 4 से 8 घंटे तक रखता है। इसके अलावा, इस तरह की एक और कमी है: गर्म इंजन से गर्मी बैटरी को गर्म नहीं करेगी।

ड्राइवरों की समीक्षा के अनुसार अधिक कुशल और व्यावहारिक है इंजन डिब्बे के इन्सुलेशन के साथ बैटरी के इन्सुलेशन की विधि । यह विधि "बंद अंतरिक्ष" सिद्धांत की क्रिया पर आधारित है। एक ठंडा बैटरी, गर्म इंजन के पास होने के नाते, पूरी तरह से फ्रीज करने और इतनी ऊर्जा देने का समय नहीं होगा कि यह आसान लॉन्च के लिए पर्याप्त ठंडा इंजन नहीं है।

गर्म इंजन और बैटरी

गर्म इंजन डिब्बे रेडिएटर से बेहतर है। सबसे सरल मामले में, यह एक कार्डबोर्ड हो सकता है जो रेडिएटर के सामने रखा गया है। कार्डबोर्ड को तैनात किया जाना चाहिए ताकि यह ठंड से ऊपरी और विशेष रूप से निचले नोजल से बंद हो। फिर रेडिएटर का सामना करने वाली बैटरी का पक्ष इन्सुलेट किया गया है। इंजन से बैटरी की दीवार इसके बजाय नहीं है ताकि मोटर से गर्म हवा गर्म हो गई हो।

उसके बाद, हुड को अंदर से एक विशेष गर्मी इन्सुलेटिंग कंबल के साथ इन्सुलेट किया जाता है। यह महंगा और बहुत आसानी से संलग्न नहीं है।

अच्छी तरह से इन्सुला

बैटरी इन्सुलेशन।

इन्सुलेशन एकेब

बैटरी को बिखरने पर कुछ कठिनाई प्रश्न है: बैटरी को किस सामग्री को इन्सुलेट किया जा सकता है? यहां ठोस परिस्थितियों और ठेकेदार की योग्यता द्वारा निर्देशित किया जाना आवश्यक है।

स्प्लिन में बैटरी

फोम में बैटरी

आप इस उद्देश्य के लिए पारंपरिक बैटरी इन्सुलेशन के रूप में उपयोग कर सकते हैं:

इतना आधुनिक धन:

  • स्प्लिन;
  • फोम या इसील;
  • पॉलीयूरीथेन फ़ोम;
  • फोलोगोप्लास्ट और अन्य।

5 मिनट में बैटरी के लिए फर कोट का उत्पादन।

थर्मोक्यूज़ में गर्म बैटरी

एक चमत्कार थर्मोक्यूशन हीटिंग तत्वों के साथ बिक्री पर दिखाई दिया।

कठोर सर्दियों के लिए टर्मोकस

ऑपरेशन का सिद्धांत सरल है:

  • बैटरी इस मामले में हीटिंग प्लेटों के साथ एक साथ पैक की जाती है;
  • इंजन की शुरुआत के साथ, हीटर काम करना शुरू करते हैं, वे बैटरी को + 25 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करते हैं;
  • मोटर को रोकते समय, हीटिंग प्लेटें गर्म नहीं होती हैं।

इस हीटिंग और थर्मोकूपल के लिए धन्यवाद, बैटरी सामान्य से अधिक लंबी होती है।

थर्मोक्यूज के लिए निर्देश।

जैसा कि आप देख सकते हैं, चुनने के लिए कुछ है, और बैटरी को इन्सुलेट करना है या नहीं - यह एक व्यक्तिगत मामला है!

(2एक बार, रेटिंग: 4.50 5 में से)

एक स्रोत: http://avto-i-vto.ru/svoimi- rukami/kak-uterit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-zimu-svoimi-rukami.html।

अपने हाथों से सर्दियों के लिए एक कार बैटरी के लिए इन्सुलेशन

ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, कार कठिन हो जाती है। कारणों में से एक "सॉर्टिंग" बैटरी बन जाता है। बैटरी गिरने लगती है, यह ड्रॉपिंग शुरू करने के लिए हवा के तापमान के लायक है। ऐसी समस्या को बाहर करने के लिए, बैटरी का इन्सुलेशन एक अनिवार्य ऑपरेशन बन जाता है।

आपको कार बैटरी को गर्म करने की आवश्यकता क्यों है

प्रत्येक कार मालिक अच्छी तरह से जानता है कि बैटरी तेज तापमान पसंद नहीं है। गर्मी और ठंड पर इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। गर्मियों के महीनों में हुड के नीचे 100 डिग्री हैं, और सर्दियों में, बैटरी परिश्रम कर सकती है। केवल तभी जब कार का जंक्शन इंजन से गर्म हो जाता है। एक लंबी पार्किंग के दौरान, बैटरी तापमान गिरता है और आसपास के हवा के तापमान की तुलना में।

बैटरी शीतलन अपने कंटेनर को कम कर देता है, यह कमजोर हो जाता है। लेकिन सर्दियों में, इंजन को मोटी मक्खन के साथ बदलने के लिए, एक बड़े वर्तमान की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से बड़ी कठिनाइयों डीजल इंजन का अनुभव करते हैं। एक रात की पार्किंग के बाद, शुरू करना मुश्किल है। बैटरी छुट्टी दी जाती है, इलेक्ट्रोलाइट फ्रीज होती है। एक विशेष बैटरी इन्सुलेशन इस समस्या को हल करने में सक्षम है।

कार बैटरी इन्सुलेशन के बारे में

एक स्रोत: https://akbzona.ru/stati/uteplitel-dlya-akkumulatora

आप अपने हाथों से बैटरी को वार्मिंग कैसे बनाते हैं?

इस साल शीतकालीन अपने अधिकारों में आता है और कार उत्साही लोगों ने पहले से ही इंजन के सुबह के लॉन्च के साथ समस्याएं शुरू कर दी हैं। बैटरी को सर्दी में पूरी रात होती है, और यदि इसे छुट्टी दी जाती है, तो स्टार्टर की शक्ति पर्याप्त नहीं हो सकती है। और असली सर्दी अभी भी आगे है।

क्या करें? फिर आपको रात के घर या सुबह में बैटरी लेने की ज़रूरत है, जो कार को देखेगा। बैटरी इन्सुलेशन के रूप में एक विकल्प है। यह कितना प्रभावी है? आज हम इसे समझने की कोशिश करेंगे।

इन्सुलेशन के कारखाने के नमूने, साथ ही साथ अपने हाथों से किए गए विकल्पों पर विचार करें।

आपको कार बैटरी इन्सुलेशन की आवश्यकता क्यों है?

जैसा कि आप जानते हैं, बैटरी उच्च और निम्न तापमान दोनों को बर्दाश्त नहीं करती है। और हुड के नीचे वे और अन्य हैं। यदि उप control स्थान में तापमान 100 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है और अधिक, तो सर्दियों में, बैटरी निलंबित कर दी गई है। इंजन चलने वाले इंजन पर, बैटरी इंजन से निकटता से थोड़ी गर्म हो रही है, लेकिन पार्किंग के दौरान, इसका तापमान पर्यावरण से तुलना की जाती है। क्या खतरा है?

जमे हुए बैटरी

जैसा कि आप जानते हैं, जब 15 सेल्सियस से नीचे एसीबी को ठंडा करते हुए, बैटरी क्षमता से 1 डिग्री "चोरी" 1 डिग्री तक तापमान गिर जाता है। इससे इस तथ्य की ओर जाता है कि गर्मियों की तुलना में आपके पास इंजन शुरू करने के बहुत कम प्रयास हैं। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि इंजन में सर्दियों के तेल में रात की पार्किंग के बाद, बैटरी से स्क्रॉल करने के लिए, एक बड़ा वर्तमान आवश्यक है।

डीजल इंजन के साथ इस योजना में सबसे कठिन स्थिति। शहरी मोड में ड्राइविंग करते समय यह अभी भी पुरानी चार्ज की कमी को जोड़ा गया है। अंत में, सुबह में हमें एक मैला कार मिलती है। यदि बैटरी को दृढ़ता से छुट्टी दी जाती है, तो बैंकों में इलेक्ट्रोलाइट चढ़ सकता है।

ऐसी स्थिति से बचने के लिए, बैटरी को गर्मी में रखा जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आप इन्सुलेशन का उपयोग कर सकते हैं। और आप इसे अपने हाथों से गर्म कर सकते हैं।

जुलूस का व्यापक इन्सुलेशन

कई लोग पूरे बढ़ावा स्थान का एक व्यापक इन्सुलेशन करने की सलाह देते हैं। यह कई दिशाओं में सुधार देता है। यहां क्या फायदे हैं?

  • आप इंजन और रेडिएटर को अपनाते हैं, जिसका सर्दियों में उनके काम पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है;
  • इंजन, इंजेक्टर, तेल, वायु और तेल फ़िल्टर के अलावा गर्म हो जाता है। यह सब धीमा हो जाता है और मोटर शुरू करना आसान होगा;
  • बैटरी गर्म इंजन के बगल में स्थित है और बदले में, इन्सुलेट किया गया है। इसलिए, रात के दौरान यह गहराई से लपेटा नहीं जाएगा।

वर्कपीस की वार्मिंग

हीर्थ रेडिएटर

शुरू करने के लिए, रेडिएटर को गर्म करना सबसे अच्छा है। यदि हाथ में कोई उपयुक्त सामग्री नहीं है, तो यह पारंपरिक कार्डबोर्ड का उपयोग करके किया जा सकता है। इसे सही ढंग से स्थापित करना महत्वपूर्ण है ताकि यह ऊपरी और निचले नोजल को ठंडा करने से छुपाया जा सके।

उसके बाद, इंजन इन्सुलेट किया गया है। यह परिसर में किया जाता है। आप विभिन्न कार मॉडल के लिए गर्मी-इन्सुलेटिंग कंबल पा सकते हैं। और आप गर्मी-इन्सुलेट सामग्री भी खरीद सकते हैं और इसके आकार का टुकड़ा काट सकते हैं।

वे या तो इंजन को कवर करते हैं, या ढक्कन पर हुड को ठीक करते हैं।

गर्मी इन्सुलेटिंग कंबल

फिर एक ही सामग्री से बैटरी की वार्मिंग है। इंजन की तरफ से, आप इंजन चलाने पर गर्म होने के लिए इसे खोलने के लिए एक हटाने योग्य पक्ष बना सकते हैं।

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विभिन्न सामग्रियों से बैटरी के लिए "शुबा"

यहां तुरंत सवाल उठता है, और बैटरी को गर्म करने के लिए कैसे? क्या सामग्री चुनने के लिए? नीचे मुख्य सामग्री हैं जो accumulators इन्सुलेशन के लिए उपयोग किया जाता है।

  • स्प्लिन;
  • स्टायरोफोम;
  • फर;
  • लगा;
  • Isolon;
  • फोलोगोप्लास्ट

बैटरी इन्सुलेशन सामग्री

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शीतलक हीटिंग

कुछ को एसीबी उपकरण एसीबी की व्यवस्था की जाती है, जो इंजन शीतलन प्रणाली में फैलती है। केबिन स्टोव में एक समान योजना रखी गई है। स्टोव से (या शीतलन प्रणाली के दूसरे स्थान से) एक शाखा है। इससे एक ट्यूब है जो बैटरी को ले जा रही है। यह प्रभावी इन्सुलेशन निकलता है। मोटर गर्म हो जाती है और गर्म टोसेल बैटरी को गर्म करता है।

लेकिन इस तरह की एक योजना, निश्चित रूप से दुर्लभ है। आखिरकार, यहां आपको अतिरिक्त पाइपलाइन बनाने की आवश्यकता है जो प्रवाह कर सकते हैं। सेवा के लिए बैटरी को हटाने के लिए समस्याग्रस्त हो जाएगा। इसके अलावा, बैटरी अधिक नहीं है। फिर इलेक्ट्रोलाइट उबाल जाएगा कि यह उसके लिए अच्छा नहीं है। आप ट्यूबों और बैटरी की दीवारों के बीच अतिरिक्त गर्मी इन्सुलेट सामग्री स्थापित करके अति ताप को रोक सकते हैं। लेकिन फिर भी, निर्णय, हमारी राय में, बहुत सुविधाजनक नहीं है।

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एसीबी ऑन-बोर्ड नेटवर्क से गरम किया गया

यह प्रतिरोध की कई समानांतर श्रृंखलाओं को जोड़कर किया जाता है। प्रत्येक श्रृंखला में, प्रतिरोधकों को अनुक्रमिक रूप से एकत्र किया जाना चाहिए। नाममात्र प्रतिरोध वर्तमान और वांछित हीटिंग तापमान की ताकत पर निर्भर करता है। बढ़ते प्रतिरोध के साथ, ऊर्जा की खपत बढ़ जाएगी और हीटिंग में वृद्धि होगी।

एक महत्वपूर्ण ऋण है कि प्रतिरोध का एक माला आसानी से प्रति रात बैटरी की योजना बनायेगा। इसलिए, इस तरह के हीटिंग का उपयोग इंजीनियर इंजन को ठंडे वातावरण में समझ में आता है, न कि पार्किंग में। या आपको श्रृंखला में एक नियंत्रक स्थापित करने की आवश्यकता है, जो इसे 12 वी के नीचे बैटरी वोल्टेज पर खराब कर देगा। फिर सुबह में आपके पास मोटर शुरू करने के लिए बैटरी क्षमता का स्टॉक होगा।

इस योजना का एक दिलचस्प संस्करण भी है जो मुख्य बैटरी नहीं लगाता है। यही है, ऊर्जा को एक अतिरिक्त बैटरी द्वारा लिया जाता है और बिजली आपूर्ति श्रृंखला से परोसा जाता है। इन उद्देश्यों के लिए, एजीएम बैटरी अनियंत्रित बिजली की आपूर्ति से काफी उपयुक्त है।

अनियंत्रित बिजली की आपूर्ति से एजीएम बैटरी

यदि आप "फ्रीज" करते हैं, तो आप एक आरेख एकत्र कर सकते हैं जिसमें इस बैकअप बैटरी का शुल्क लिया जाएगा। और पार्किंग स्थल में मुख्य बैटरी को गर्म करने के लिए प्राप्त शुल्क देगा। सैलून में आप हीटिंग को चालू करने और डिस्कनेक्ट करने के लिए टॉगल स्विच प्रदर्शित कर सकते हैं।

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गर्म निक्रोम धागा

सिद्धांत पिछले विधि के समान ही है, लेकिन निक्रोम धागे हीटर के रूप में उपयोग किया जाता है। यह प्रतिरोध की बजाय एक श्रृंखला में चालू है। प्लास्टिक रैपर, पीवीसी और अन्य अलगाव में निक्रोम थ्रेड का उपयोग किया जा सकता है। ऐसे धागे अक्सर स्टीयरिंग, सीटों आदि को हीटिंग में उपयोग किए जाते हैं। इसलिए, उन्हें बिना किसी समस्या के बिक्री पर पाया जा सकता है।

निक्रोम थ्रेड हीटिंग के लिए उपयुक्त है

हीटिंग डिवाइस की आवश्यक शक्ति के आधार पर धागे और धागे की लंबाई का चयन करें। शक्ति बढ़ाने के लिए, आप कई धागे के समानांतर कनेक्ट कर सकते हैं और बैटरी को उनके साथ लपेट सकते हैं।

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फैक्टरी इन्सुलेशन

एक नियम के रूप में, ऐसे उत्पाद केवल निष्पादन की गुणवत्ता से स्वयं-निर्मित से भिन्न होते हैं। यह अंदर हीटिंग तत्वों के साथ एक खोल, बनाया और थर्मल इन्सुलेशन है। यह थर्मल इन्सुलेशन बैटरी केस को लिफाफा करता है। तारों को हीटिंग तत्व से प्रदर्शित किया जाता है, जो ऑटोमोटिव नेटवर्क या स्पेयर बैटरी से जुड़े होते हैं।

बैटरी के लिए तैयार इन्सुलेशन

उसी निक्रोम थ्रेड का उपयोग हीटर के रूप में किया जा सकता है। इन्सुलेशन को सीधे नेटवर्क में और सिगरेट लाइटर के माध्यम से कनेक्ट करें।

ताकि यदि आप टूल्स और बाहों के साथ दोस्त हैं जहां आपको चाहिए, तो आप बैटरी के लिए वार्मिंग कर सकते हैं कारखाने से भी बदतर। यदि लेख आपके लिए उपयोगी साबित हुआ, तो इसे सामाजिक नेटवर्क में लिंक वितरित करें। इसके द्वारा आप साइट के विकास में मदद करेंगे।

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एक स्रोत: https://akbinfo.ru/stati/uteplenie-akkumuljatora-avtomobilja-svoimi- rukami.html।

एकेबी: लोहे और जीवित रहने के बीच

एक आधुनिक कार में एक दर्जन से अधिक बिजली उपभोक्ता होते हैं, लेकिन केवल दो मौजूदा स्रोत उत्पन्न होते हैं और रिचार्जेबल बैटरी (एकेबी)।

बैटरी में, विद्युत उत्पादन इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियाओं के परिणामस्वरूप जीवित ऊतक कोशिकाओं में होने वाली चीज़ों के समान होती है। किसी तरह, बैटरी मृत "ग्रंथि" की तुलना में जीवित पदार्थ के करीब है।

इसलिए, बैटरी, सभी जीवित चीजों की तरह, समशीतोष्ण तापमान में काम करना पसंद करती है, यह छोड़कर अत्यधिक उच्च और पूरी तरह से कम मूल्य। AKB के लिए इष्टतम + 25ºС से -15ºС तक परिवेश का तापमान है।

-5 डिग्री सेल्सियस से नीचे इलेक्ट्रोलाइट तापमान पर, बैटरी क्षमता तापमान में कमी की प्रति डिग्री 1% की गिरावट आई है।

यह ठंढ में व्यक्तिगत कार मालिकों को गर्म कमरे में बैटरी रखने के लिए बनाता है, जो सुबह में मशीन के इंजन की मदद से शुरू करने में कठिनाई के बिना अनुमति देता है। लेकिन सर्दियों में एकेबी के संरक्षण की इस असुविधाजनक और समय लेने वाली विधि का एक विकल्प इसके इन्सुलेशन हो सकता है। लेकिन अपने हाथों से सर्दियों के लिए बैटरी को कैसे इन्सुलेट करें?

बैटरी इन्सुलेशन मशीन

आप एक विशेष मामले को सिलाई कर सकते हैं

बैटरी के इन्सुलेशन प्रतिमान कम से कम गर्मी का हिस्सा रखना है कि बैटरी धीरे-धीरे इंजन ऑपरेशन के दौरान जमा हो जाती है।

और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह आपके हाथों से बने स्टोर या साधनों का मामला होगा या नहीं।

इन्सुलेशन के तरीके AKB

बैटरी के इन्सुलेशन का ख्याल रखें जब आउटडोर तापमान नीचे हो जाएगा -20। आखिरकार, एक ही समय में, बैटरी इंजन शुरू करने की बड़ी क्षमता में हस्तक्षेप नहीं करती है (क्योंकि तेल ठंड में मोटी है, इसलिए तरल पदार्थ को शीतलन प्रणाली में स्थानांतरित किया जाता है, टार्ट मोमबत्तियों आदि पर बढ़ रहा है) ।

केवल एक बैटरी लिखना केवल कारों के लिए उचित है, जो बिना रुकावट के दैनिक उपयोग किए जाते हैं। तथ्य यह है कि एकेब अपने रिचार्जिंग के दौरान भी बहुत कम गर्मी पैदा करता है।

एकेब गर्मी के लिए बंद

एक साधारण विकल्प बैटरी को काटने के लिए है।

यदि कार लंबे समय तक निष्क्रिय होगी, तो यह अभी भी स्थिर हो जाएगा, जिसमें एसीबी भी शामिल है। इस कारण से, केवल बैटरी को आश्चर्यजनक रूप से मदद करता है, क्योंकि यह गर्मी को 4 से 8 घंटे तक रखता है। इसके अलावा, इस तरह की एक और कमी है: गर्म इंजन से गर्मी बैटरी को गर्म नहीं करेगी।

ड्राइवरों की समीक्षा के अनुसार अधिक कुशल और व्यावहारिक है इंजन डिब्बे के इन्सुलेशन के साथ बैटरी के इन्सुलेशन की विधि । यह विधि "बंद अंतरिक्ष" सिद्धांत की क्रिया पर आधारित है। एक ठंडा बैटरी, गर्म इंजन के पास होने के नाते, पूरी तरह से फ्रीज करने और इतनी ऊर्जा देने का समय नहीं होगा कि यह आसान लॉन्च के लिए पर्याप्त ठंडा इंजन नहीं है।

गर्म मोटर और बैटरी

गर्म इंजन और बैटरी

गर्म इंजन डिब्बे रेडिएटर से बेहतर है। सबसे सरल मामले में, यह एक कार्डबोर्ड हो सकता है जो रेडिएटर के सामने रखा गया है। कार्डबोर्ड को तैनात किया जाना चाहिए ताकि यह ठंड से ऊपरी और विशेष रूप से निचले नोजल से बंद हो। फिर रेडिएटर का सामना करने वाली बैटरी का पक्ष इन्सुलेट किया गया है। इंजन से बैटरी की दीवार इसके बजाय नहीं है ताकि मोटर से गर्म हवा गर्म हो गई हो।

उसके बाद, हुड को अंदर से एक विशेष गर्मी इन्सुलेटिंग कंबल के साथ इन्सुलेट किया जाता है। यह महंगा और बहुत आसानी से संलग्न नहीं है।

वर्कपीस की वार्मिंग

अच्छी तरह से इन्सुला

वीडियो: बैटरी इन्सुलेशन।

इन्सुलेशन एकेब

बैटरी को बिखरने पर कुछ कठिनाई प्रश्न है: बैटरी को किस सामग्री को इन्सुलेट किया जा सकता है? यहां ठोस परिस्थितियों और ठेकेदार की योग्यता द्वारा निर्देशित किया जाना आवश्यक है।

इन्सुलेशन के लिए स्प्लिन

स्प्लिन में बैटरी

पॉलीफॉम एसीबी को इन्सुलेट करने में मदद करेगा

फोम में बैटरी

आप इस उद्देश्य के लिए पारंपरिक बैटरी इन्सुलेशन के रूप में उपयोग कर सकते हैं:

इतना आधुनिक धन:

  • स्प्लिन;
  • फोम या इसील;
  • पॉलीयूरीथेन फ़ोम;
  • फोलोगोप्लास्ट और अन्य।

वीडियो: 5 मिनट में बैटरी के लिए फर कोट का उत्पादन।

थर्मोक्यूज़ में गर्म बैटरी

एक चमत्कार थर्मोक्यूशन हीटिंग तत्वों के साथ बिक्री पर दिखाई दिया।

थर्मोकयस कैसे काम करता है

कठोर सर्दियों के लिए टर्मोकस

ऑपरेशन का सिद्धांत सरल है:

  • बैटरी इस मामले में हीटिंग प्लेटों के साथ एक साथ पैक की जाती है;
  • इंजन की शुरुआत के साथ, हीटर काम करना शुरू करते हैं, वे बैटरी को + 25 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करते हैं;
  • मोटर को रोकते समय, हीटिंग प्लेटें गर्म नहीं होती हैं।

इस हीटिंग और थर्मोकूपल के लिए धन्यवाद, बैटरी सामान्य से अधिक लंबी होती है।

वीडियो: थर्मोक्यूज के लिए निर्देश।

जैसा कि आप देख सकते हैं, चुनने के लिए कुछ है, और बैटरी को इन्सुलेट करना है या नहीं - यह एक व्यक्तिगत मामला है!

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