Minun pitäisi lämmittää auton akku?

Kokeneet autoilijat tietävät, että kylmä edistää akun nopeutettua purkautumista autossa. Siksi hyvin usein aamulla voit nähdä, miten ihmiset eivät ole epäonnistuneet yrittäessään aloittaa moottori, koko yön seisoo kylmässä.
Kokeneet autoilijat tietävät, että kylmä edistää akun nopeutettua purkautumista autossa. Siksi hyvin usein aamulla voit nähdä, miten ihmiset eivät ole epäonnistuneet yrittäessään aloittaa moottori, koko yön seisoo kylmässä.

Asiantuntijat tietävät, että "pelko" -ilman lämpötilassa alle 15 käyttöjärjestelmä, 1 asteen lasku vaikuttaa akun varauksen pudotukseen 1%. Joten oleskelevat aamulla täysin purkautuneen ACB on varsin todellinen. "Tyhjennä" akun lisäksi kylmät talvet johtavat öljyn ja polttoaineen, erityisesti dieselekniikan, viskositeetin voimakkaaseen kasvuun. Tämän seurauksena moottorin käynnistäminen on muunnettu koneen monimutkaiseksi testiin.

On monia tapoja ratkaista tämä ongelma, mukaan lukien yksinkertainen kuin "checting" saapuvilla kuljettajilla ja akun säilyttäminen kotona, lämmin. Mutta ne ovat ehdottoman epäluotettavia, koska työauto ei voi olla lähellä, vaan käyttää akkua - vaikea. Tässä tilanteessa kannattaa turvautua akun lämpenemiseen. Voit tehdä sen omalla kädellä tai ostaa valmiita työkaluja: Thermokes, lämmittimet tai pussit AKB: lle.

Mitä he tarvitsevat?

Akun täydellisen toiminnan kannalta ovat sopivia lämpötilat - 15 - + 25 käyttöjärjestelmää. Jos pakkas on vakavampi, ja auto on kylmässä yli 8 tuntia, se voi voimakkaasti vähentää akun kapasiteettia.

Sen suojaa ja eristystä varten käytetään erityisiä laitteita - lämmittimet, termokoudin tai pussit. Ne suojaavat laitetta alhaisten lämpötilojen negatiivisista vaikutuksista ja eivät salli sitä, että se purkautuu nopeutetuksi. Tämän seurauksena akku säilyttää suorituskyvyn. Jopa erittäin huurteisen yön jälkeen auton omistaja ilman tarpeetonta ongelmia kääntää moottorin.

Koska akun usein on mahdollista välttää, se laajentaa toiminnansa käyttöikää ja suojaa ostosrahaa. AKB: n lämmittimet ovat kannattava hankinta, joka voi yksinkertaistaa talven ajo-autoilijaa.

Miten työskentelet ja mitä siellä on?

Kaikki auton harrastajat ovat tunnettuja tällaisesta laitteesta autoteollisuudeksi. Se on valmistettu materiaaleista, jotka kykenevät ylläpitämään lämpöä ja heijastavat sitä roottoritilan sisällä säilyttäen moottorin, akun jäädyttämisestä alhaisissa lämpötiloissa. Akun suojaus on valmistettu samasta periaatteesta vastaavista materiaaleista.

Kaikki lämmittimet ovat kaksi tyyppiä: ei käytä akkuja ja syöttää akkua lämpöä. Eroa eristysmateriaaliin: 1. Perustuu vaahtoon. FOIL Polystyreeni 3: sta. Kangas kankaalla. Leikattu polyetyleenivaiheella. Varustettu ylimääräisillä lämmityselementeillä, jotka ruokkivat koneen laivasta.

AKB: n kotelon päätoiminto, mikä tahansa tyyppi, on suojata laite äkillisestä lämpötilasta. Se ei pysty lämmittämään akkua tai häiritse koko jäähdytystä pitkän talvi-iltana, mutta aktiivisesti estää säiliön vahvan menetyksen. Ja tämä on tarpeen moottorin normaalilla teholla.

Valmistetaan monia monipuolisia modifikaatioita, jotka valitaan eurooppalaisen, amerikkalaisen ja Aasian tuotannon JSCB: n mitoihin. Keskimääräiset kustannukset eivät ylitä 10 dollaria vastaavaa. Yksi yhteisistä malleista on ex-laatikko akku 50-65ah, joka sopii useimmille paristoille.

Onko mahdollista tehdä omat kädet?

Koska paristokotelo on melko yksinkertainen, se on valmistettu edullisista materiaaleista, on täysin mahdollista tehdä se itse. Useita vaatimuksia esitetään sille.

- Syttyvien materiaalien soveltaminen on kiellettyä.

- On mahdotonta jättää saumat ja aukot, joiden kautta kylmä ilma voi vapaasti tunkeutua (poikkeus - teknologiset reiät johtojen ja kiinnittimien vetämiseen).

- Kiinnitä osia, voit käyttää liimaa ja nauhaa (kiinnitysmateriaaleja).

Minun pitäisi lämmittää auton akku?

Elin olosuhteiden valmistukseen pääsee seuraavat materiaalit:

- Styrofoam. Tämä on halvin eristysmateriaali, lisäksi se on kätevää työskennellä sen kanssa. Akselista irrota mittaukset, vaahtolevyt uudelleen kirjoitetaan niitä. Koko muotoilu liimaa varovasti, seuranta niin, että halkeamia ei jää. Akku sijoitetaan tuloksena olevaan vaahdon laatikkoon, sulkeutuu tiukasti, joka on erityisesti varustettu samalla materiaalilla.

- Folozol vaahdossa. Foloisol on moderni eristysmateriaali, joka suojaa korotetuilta lämpöhäviöiltä. Työn tehokkuuden parantamiseksi sitä käytetään parin kanssa, jolla on vaahtomuovi, jolla muodostuu kolmesta kerroksesta "sandwich": Pholoisol + vaahto + vaahtoa. Näin saavutetaan AKB: n suojan suurin taso. Polyfoam-gluits ja foloisolin kerrokset voivat olla luotettavasti selviytymään skotlantilla.

- Tunsi olonsa. Tämä on toinen käytettävissä oleva materiaali. Se tekee mallin akun muodossa ja kokoa. Suojaominaisuuksien parantamiseksi otetaan useita kerroksia huopa ja ne leikataan tiheällä materiaalilla. Voit mukauttaa Velcro-kiinnittimiä, mikä yksinkertaistaa työtä akun kanssa.

Kaikissa lämpöeristyslaitteissa on yksi miinus - ne ovat päällekkäin lämpöä moottorin moottorista akkuun. Nuo. Akku ei jäätyä, sitä on ensin lämmitettävä. Jos sitä ei ole eristetty, niin tämä tehdään moottorin lämmön vuoksi. Eristys - se on jo vaikeampaa. Täällä on tarkoituksenmukaista ostaa lämmitetty termopari - tämä on paras ratkaisu.

Jos artikkeli oli hyödyllinen sitten merkinnän nuoren tekijän ansiosta.

Ylihuoneessa olevan voimakkaan kylmän alkamisen myötä on mahdollista nähdä monia naapureita, joita pyydetään tarttumaan toisiinsa ja tämä tosiasia on kaukana myytistä. Tosiasia on, että auton akku on melko kallistuva asia paitsi kylmään, myös ylikuumenemiseen. Pienillä pienemmillä pienemmillä lämpötilalla, akun lataus ei voi vain laskea, vaan päinvastoin kasvaa, mutta valitettavasti se kestää jopa 15 astetta. Mutta mitä tehdä, jos lämpötila putoaa esimerkiksi jopa -20 tai jopa enemmän astetta. Loppujen lopuksi se voi osoittautua, että akku tarvitsee enemmän energiaa moottorin käynnistämiseksi (esimerkiksi kun öljy paksuu, toosoli tai kynttilöissä). Täällä ja auttaa kansan isoäittoja eristävät akun. Miten voit eristää akun kysyä. Vastaus voi olla ja älä häiritse koteikkoasi näkyvässä paikassa.

Menetelmä №1 Akun rakentaminen esimerkiksi turkkilaisessa. Mutta tämä menetelmä ei ole kovin tehokas. Se sopii vain ihmisille, jotka menevät joka päivä. Akku ei pysty kuumentamaan latauksesta. Jos auto pysyy pitkään nousuun nousee, hän lähtee joka tapauksessa. Mutta jos ratsastat useita kertoja päivässä, akkulla ei ole aikaa kiivetä, ja voit myöhemmin aloittaa. Tästä syystä tämä menetelmä heikosti auttaa, kun hän säästää vain useita tunteja. Lisäksi tässä menetelmässä on toinen miinus. Vaikutus kuumista moottoreista ei myöskään vaikuta akkuun. Näin lämpöeristys ei läpäise ja lämmitä moottorista ja kylmä kadulta.

Menetelmä nro 22, tätä menetelmää pidetään parhaiten tehokkaimpana ja tehokkaimpana, mutta pieni vivahde. Tällä menetelmällä eli vauhtia tilaa on käytettävä kokonaan. Tämä on miinus, mutta sinulla on auto ilman ongelmia joka aamu, ja voit ylpeänä naapureiden savua. Tämä menetelmä on voimassa suljetun tilan periaatteessa. Moottori ja akku tässä tapauksessa ovat aina lämpimiä ja mukavia ja kunnes aamu ei pysty jäähtymään kokonaan tai kiivetä, ja akku aamulla voi antaa niin paljon energiaa tarpeeksi esteettömään moottorin käynnistämiseen. Kuinka oikein eristää kaikki Boost-tilan?

Ensinnäkin sinun on lämmitettävä jäähdytin. Pahvi voidaan johtua jäähdyttimen folk-menetelmistä, joka asetetaan jäähdyttimen ja koriste-säleeksen väliin. Kuitenkin pahvi on sijoitettava siten, että se sulkeutuu mahdollisimman paljon kylmältä (mukaan lukien ylempi ja alempi suutin), nyt sinun on lämmitettävä akku toiselta puolelta, joka on osoitettu jäähdyttimelle. Siten akku suljetaan edessä, ja se lämmittää sen lämpimällä ilmalla, joka tulee moottorista.

Sen jälkeen sinun täytyy viettää vähän. Jokaisessa autokaupassa on erityinen eristys villaa tai puuvillavillasta, joka on kiinnitetty huppuun vain sisäpuolelta. Ne eivät ole kalliita ja helposti kiinnitetty. Seuraava askel on erityisen materiaalin kiinnitys moottorin ja sisätilan väliin. On syytä tarkastaa standardin eristys ja varmistaa, että on vahinkoa tai internetiä. Jos on vaurioita, on järkevää korvata kaikki lämpöeristys tässä paikassa. Tämän työn jälkeen auto alkaa suurimmista pakkasista.

Tapa No.3like miten toosol kiertää koko jäähdytysjärjestelmä on mahdollista tehdä akun lämmitykseen. Sinun tarvitsee vain tehdä haara akun suuntaan ja pura se putkiin, jonka mukaan Tosoli kulkee ja kun moottorin lämmitetään lämmitetään ja sitä kuumennetaan. Mutta sitten tärkein asia ei ole liioittele sitä, koska ylikuumenemisen seurauksena akku voi kiehua ja räjähtää tai räjähtää, mikä johtaa elektrolyytin virtaukseen tai sulkemalla levyt akun sisällä.

Maassamme, kuten monissa muissa Pohjois-maissa, tämä menetelmä ei juurikaan yksinkertaista syytä, että kukaan ei tiedä tiettyjä, missä lämpötila voi räjähtää tai keittää akkua. Jopa mestarit, joilla on monta vuotta kokemusta, tietävät vain likimääräisen kiehumispisteen elektrolyytti.

Menetelmä nro 4Tämä menetelmä lämmitysmenetelmällä rinnakkain yhdistettyjen vastusten kanssa akun ääriviivoja pitkin. Menetelmä sopii vain, kun moottori toimii tai minuuteissa 15-20 sen jälkeen, kun se on hukkuminen, mutta se, että käytät tällaista akkulämmitysjärjestelmää, älä käynnistä autoa aamulla - tämä on tosiasia. Jotkut tekevät pistokkeen hyttiin, lisäakku ostetaan (sanotaan skootterilla 12 voltin ja 7, 5 ampeerin) ja niin aamulla se on liitetty tällaiseen akkuun sisätilojen kautta käyttäen itsenäisesti valmistettua pistoketta ja lämmittää niiden akku. On välttämätöntä ottaa huomioon se, että sinun täytyy nousta ja mennä rautahevoseesi vähintään 30 minuuttia aikaisemmin kuin tavallinen lähtö ja lämmittää akku tällä tavalla, ymmärtää, että tällä tavoin 5-10 minuuttia Akku ei ole lämmin kylmän talvi-iltana. Jotkut kuljettajat hyvien naapureiden neuvoja ennen moottorin käynnistämistä talvikaudella ovat alamäitä ajovalojen alhaiset ajovalot muutaman sekunnin väitetysti akun järjestyksessä, jolloin jännite ajovaloihin lämmitetään. Mutta akku, mukaan lukien ajovalot valo talvella, antaa merkittävän osan energiansa ja talvella, sillä ei ehkä ole tarpeeksi energiaa kynttilän lämmittämiseksi. Tämä pätee erityisesti dieselautoihin, joissa akun on oltava 100% latautunut talvella yksinkertaisen syyn vuoksi, että dieselajoneuvot vaativat paljon enemmän energiaa kuin bensiinikoneet.

Tehdasmenetelmät Autonichrome-langan akun lämmittämiseksi sai suuren jakelun johtuen siitä, mitä se maksaa edullisesti, toimintaperiaate on yksinkertainen, ja se on myös erittäin yksinkertainen. Tätä lankaa käytetään pääasiassa istuinten parantamiseen. Ne voidaan myydä PVC-eristyksessä, nauhoilla tai muoviputkilla.

Akkua käytetään levylle Nichrome-lankaa. Se on ommeltu eristysmateriaaliin, joka kulkee koko pituudeltaan ja koko akun koko leveys. Lisäksi mitat ovat erilaiset sekä paristot. Kuten jakson ja tällaisen langan pituuden osalta ne voidaan valita haluaman lämmitysteholle.

Myös tehtaan lämmitys, jonka valmistaja tekee auton valmistajan ja jolla on kyky muodostaa yhteyden savukkeensytyttimen tai suoraan akkuun. Tällainen lämmitys koostuu tavallisesti paksummasta lämpöeristintyynystä kuin nichrome langasta, jonka sisällä lämmitin asetetaan (kuten spiraali). Tämä tyyny tehdään siten, että tyyny on päällystetty akun ympärille ilman pystysuora saumat. Siten lämmitin ei keskeytä jopa millimetri. Tästä lämmittimestä on johdot, jotka on kytketty tai savukkeensytyttimeen tai kannettavaan akkuun.

Sinun ei pidä unohtaa akun vanhasta, ystävällisestä latauksesta, joten jos tapaus on pahempi rahalla ja laturi on, voit tehdä sen ja lataa akun ja viettää seuraavana aamuna 5 minuuttia pidempään kuin tavallisesti.

Lisäksi on olemassa lähtölaitteita, mutta niitä käytetään, jos siellä on pistorasia. Koska akku on tällainen laite sekä latauslaite, älä toimi. Ne toimivat vain 220 voltin verkosta.

Mutta missään olosuhteissa ei lämmitä akkua auki. Tällöin voit vain puhaltaa akkua, vaan myös satuttaa paljon. On muistettava, jos se yhtäkkiä tulee lämmittämään akku juotos- tai kerosiinilampun kanssa.

Onnea saada kylmä talvi aamulla!

Ylihuoneessa olevan voimakkaan kylmän alkamisen myötä on mahdollista nähdä monia naapureita, joita pyydetään tarttumaan toisiinsa ja tämä tosiasia on kaukana myytistä. Tosiasia on, että auton akku on melko kallistuva asia paitsi kylmään, myös ylikuumenemiseen.

Yksi syistä tulee "lajittelu" akku. Akku alkaa laskea, ilman lämpötila alkaa laskea. Tällaisen ongelman poistamiseksi akun eristys muuttuu pakolliseksi toiminnaksi.

Lämmitin auton akun

Jokainen auton omistaja tietää hyvin, että akku ei pidä teräviä lämpötiloja. Lämpö ja kylmä vaikuttavat negatiivisesti siihen.

Kesäkuukausina hupun alla on 100 astetta ja talvella akku voi imeytyä. Vain kun auton risteys alkaa lämmetä moottorista.

Pitkän pysäköinnin aikana akun lämpötila laskee ja verrataan ympäröivään ilman lämpötilaan.

Akun jäähdytys vähentää säiliötä, se heikkenee. Mutta talvella kääntää moottori paksulla voilla, tarvitaan suuri virta. Erityisen suuria vaikeuksia kokee dieselmoottoreita. Yöpysortin jälkeen on vaikea aloittaa. Akku tyhjennetään, elektrolyytti jäätyy. Erityinen akkueristys pystyy ratkaisemaan tämän ongelman.

Automotive AKB Eristysvaihtoehdot

Kokeneet kuljettajat AKB: n lämpenemisen Suosittelemme, että ryhdyttävä kompleksin eristykseen. Tämän seurauksena saat hyvän lämpöeristyksen koneen. Tällaisen lämmityksen edut voidaan osoittaa:

  • Omien käsien kanssa tehdyn auton eristys suojaa moottoria samanaikaisesti jäähdyttimen kanssa jäähdytyksestä. Tämän seurauksena nämä tärkeät autot toimivat paremmin kylmässä, talvikaudella.
  • Moottorin lisäksi öljysuodatin kuumennetaan, injektori, kaadetaan öljyä. Akku pysyy lämpimänä, moottori käynnistyy paljon helpommaksi.
  • Akun lämmitys johtuu lämmitetystä moottorista. Yön aikana moottorilla ei ole aikaa jäähtyä. Se on suljettu pois.

Koko boobspace-tilan kattava eristys

Tietenkin, kylmän sään alkaessa on välttämätöntä lämmittää akku. Parhaat tulokset osoittavat lisäarvon kokonaiseristyksen. Sopivan materiaalin puuttuessa eristys voidaan suorittaa tavallisella pahvilla. Sen on suojeltava jäähdyttimen suuttimet jäähdytyksestä.

Tänään autokaupat, talvikaudella erityisiä lämpöeristyslevyjä tarjotaan eri muutoksille autoille. Voit itsenäisesti ostaa lämpöeristysmateriaalia, leikata moottorin vastaavan kappaleen. Materiaali voi yksinkertaisesti kiinnittää punoskansi tai peittää moottorin kokonaan.

Tästä materiaalista valmistetaan akun eristyksellä. Moottorin lämpöeristyksessä on mahdollista saada jälleenläpäisevä puoli, joka vaihdetaan vain, kun auto moottori on käynnissä. Tämän seurauksena akun automaattinen lämmitys alkaa.

Kuumennettu kylmä akku voi olla jonkin verran erilainen. Tätä varten sinun on peitettävä akku putkilla, jolle Tosol liikkuu.

Moottori alkaa lämmittää, Toosolin lämpötila nousee, akku on vähitellen kuuma. Tällainen järjestelmä vaatii jatkuvaa säätöä niin, että akku ei kiehua.

Seuraukset voivat olla valitettavia, levyt voidaan sulkea. Akku epäonnistuu.

Itseeristysmahdollisuuden menetelmät

Joten akun eristys antaa myönteisen vaikutuksen, auton omistajat käyttävät useita materiaaleja:

  • Styroksi;
  • tunsi olonsa;
  • Isolon;
  • Folgoplast.

Erityinen pussi on ommeltu huovasta. Lisäksi useita huopakerroksia on ommeltu. Käytäntö on osoittanut tällaisen kannen suurta tehokkuutta varsinkin kun autoa käytetään päivittäin. Huopa-kotelo säilyttää lämpimän akun 4-8 tuntia. Tällaisen pussin ainoa haitta on lämmön virtaus käyttömoottorista.

Jäähdytysneste lämmittimena

Jäätymisenestoaine pyörii moottorin avulla, laskemalla sen lämpötila. Samankaltaisella järjestelmällä voit järjestää ACB lämmitetyt. Jäähdytysjärjestelmän mistä tahansa kohdasta haara on valmistettu putken muodossa, joka on päällystetty akun ympärille. Hot antifreeze (Toosol) tulee upea eristys.

Tätä järjestelmää käytetään hyvin harvoin. On tarpeen lisätä ylimääräisiä putkistoja, ja ne voivat virrata. Akun poistaminen on vaikea poistaa myöhempää huoltoa varten. Se ei sulje pois mahdollisuutta ylikuumenemisen. Tietenkin, jotta tämä ei tapahdu akun seinän ja putkien välillä asetetaan lämpöeristysmateriaali. Mutta silti tällainen lämmitys aiheuttaa monia haittoja.

Akkua akku autoverkosta

Lisäkestävyys on liitetty tällaisen lämmityksen luomiseen. Ne kerätään peräkkäin. Rinnakkaisliitännällä nimellisvastus valitaan ottaen huomioon virran voimakkuus sekä haluttu lämmityslämpötila. Jos lisäät vastuksen määrää, esiintyy energiankulutuksen kasvua, ACB-lämmitys on vahvempi.

Tämän menetelmän haittana on kuumennus vain moottorissa miinuslämpötilan alla.

Jos laitat lisäohjaimen ketjun avaamiseksi, kun akun jännite laskee alle 12 volttia, akku voidaan jättää yön yli. Säiliön jäljellä oleva varasto riittää moottorin käynnistämiseen.

Tästä järjestelmästä on toinen alkuperäinen versio, joka ei istuta akkua, kun moottori on sammutettu. Lisäakku otetaan, vastusketju on kytketty siihen. Tätä tarkoitusta varten voit käyttää AGM-akkua, joka on kytketty keskeytyksettä sähköjärjestelmään.

Tehdaseristys

Nämä tuotteet eroavat kotitekoinen korkealaatuinen suorituskyky. Lämmöneristyskotelo on varustettu lämmityslevyillä, jotka toimivat vain pussin sisällä. Eristys ympäröivät kokonaan akkukotelo. Lämmityselementit on kytketty laivaverkkoon tai lisäakkuun.

Lämmittimen rooli voi suorittaa nichrome langan. Tällainen lämmitin voidaan liittää savukkeensytyttimen tai autoverkon kautta. Jotkut käsityöläiset onnistuvat luomaan tällaista eristystä omalla kädellään, mikä sen ominaisuuksissa ei ole huonompi kuin tehtaalla.

Viime vuosina teollisuus alkoi tuottaa alkuperäistä termokioaa, jonka sisällä lämmityselementit on asennettu. Toimintaperiaate on melko yksinkertainen:

  • Akku ja lämmityslevyt sijoitetaan koteloon;
  • Moottorin käynnistämisen jälkeen käyttölämmittimet lämmittävät akun +25 asteen lämpötilaan.
  • Kun moottori ei toimi, lämmityslevyjen toiminta pysähtyy.

Tällaisen lämmityksen seurauksena akku jäähtyy paljon pidempään.

Johtopäätös

On paljon eristysmenetelmiä. Jokainen niistä on ominaista sekä positiiviset että negatiiviset osapuolet. Mutta mikä tahansa tapoja on tehokas vain, jos auto on miinuslämpötila ei ole kovin pitkä. Akku lämmin vain ajettaessa pitkiä matkoja, lyhyet matkat eivät salli paristojen lataamista.

Muissa tapauksissa, kun auto pysyy kylmässä pitkään, erityiset lämmittimet tarvitsevat moottorin alkua, yksinkertaisesti eristys ei auta.

Lämmin ja lämmitetty ACB

Pienillä pienemmillä pienemmillä lämpötilalla, akun lataus ei voi vain laskea, vaan päinvastoin kasvaa, mutta valitettavasti se kestää jopa 15 astetta. Mutta mitä tehdä, jos lämpötila putoaa esimerkiksi jopa -20 tai jopa enemmän astetta.

Loppujen lopuksi se voi osoittautua, että akku tarvitsee enemmän energiaa moottorin käynnistämiseksi (esimerkiksi kun öljy paksuu, toosoli tai kynttilöissä). Täällä ja auttaa kansan isoäittoja eristävät akun. Kuinka voit eristää akun kysyä - vastaus voi valehdella ja ei häiritse kotiisi näkyvässä paikassa.

Menetelmä numero 1.

Kirjoittamalla akku, esimerkiksi turkispöydässä. Mutta tämä menetelmä ei ole kovin tehokas. Se sopii vain ihmisille, jotka menevät joka päivä. Akku ei pysty kuumentamaan latauksesta. Jos auto pysyy pitkään nousuun nousee, hän lähtee joka tapauksessa.

Mutta jos ratsastat useita kertoja päivässä, akkulla ei ole aikaa kiivetä, ja voit myöhemmin aloittaa. Tästä syystä tämä menetelmä heikosti auttaa, kun hän säästää vain useita tunteja. Lisäksi tässä menetelmässä on toinen miinus. Vaikutus kuumista moottoreista ei myöskään vaikuta akkuun.

Näin lämpöeristys ei läpäise ja lämmitä moottorista ja kylmä kadulta.

Menetelmä nro 2.

Oikealla tätä menetelmää pidetään tällä hetkellä tehokkaimmaksi ja tehokkaimmaksi, mutta pieni vivahde. Tällä menetelmällä eli vauhtia tilaa on käytettävä kokonaan. Tämä on miinus, mutta sinulla on auto ilman ongelmia joka aamu, ja voit ylpeänä naapureiden savua.

Tämä menetelmä on voimassa suljetun tilan periaatteessa. Moottori ja akku tässä tapauksessa ovat aina lämpimiä ja mukavia ja kunnes aamu ei pysty jäähtymään kokonaan tai kiivetä, ja akku aamulla voi antaa niin paljon energiaa tarpeeksi esteettömään moottorin käynnistämiseen.

Kuinka oikein eristää kaikki Boost-tilan?

Ensinnäkin sinun on lämmitettävä jäähdytin. Pahvi voidaan johtua jäähdyttimen folk-menetelmistä, joka asetetaan jäähdyttimen ja koriste-säleeksen väliin.

Kuitenkin pahvi on sijoitettava siten, että se sulkeutuu mahdollisimman paljon kylmältä (mukaan lukien ylempi ja alempi suutin), nyt sinun on lämmitettävä akku toiselta puolelta, joka on osoitettu jäähdyttimelle.

Siten akku suljetaan edessä, ja se lämmittää sen lämpimällä ilmalla, joka tulee moottorista.

Sen jälkeen sinun täytyy viettää vähän. Jokaisessa autokaupassa on erityinen eristys villaa tai puuvillavillasta, joka on kiinnitetty huppuun vain sisäpuolelta. Ne eivät ole kalliita ja helposti kiinnitetty.

Seuraava askel on erityisen materiaalin kiinnitys moottorin ja sisätilan väliin. On syytä tarkastaa standardin eristys ja varmistaa, että on vahinkoa tai internetiä. Jos on vaurioita, on järkevää korvata kaikki lämpöeristys tässä paikassa.

Tämän työn jälkeen auto alkaa suurimmista pakkasista.

Menetelmä numero 3.

Kuinka Tosol kiertää koko jäähdytysjärjestelmän varrella, on mahdollista tehdä akun lämmitys.

Sinun tarvitsee vain tehdä haara akun suuntaan ja pura se putkiin, jonka mukaan Tosoli kulkee ja kun moottorin lämmitetään lämmitetään ja sitä kuumennetaan.

Mutta sitten tärkein asia ei ole liioittele sitä, koska ylikuumenemisen seurauksena akku voi kiehua ja räjähtää tai räjähtää, mikä johtaa elektrolyytin virtaukseen tai sulkemalla levyt akun sisällä.

Maassamme, kuten monissa muissa Pohjois-maissa, tämä menetelmä ei juurikaan yksinkertaista syytä, että kukaan ei tiedä tiettyjä, missä lämpötila voi räjähtää tai keittää akkua. Jopa mestarit, joilla on monta vuotta kokemusta, tietävät vain likimääräisen kiehumispisteen elektrolyytti.

Menetelmä numero 4.

Tämä on lämmitysmenetelmä, joka käyttää rinnakkain yhdistetyn vastuksen kanssa akun ääriviivoja pitkin. Menetelmä sopii vain, kun moottori toimii tai minuuteissa 15-20 sen jälkeen, kun se on hukkuminen, mutta se, että käytät tällaista akkulämmitysjärjestelmää, älä käynnistä autoa aamulla - tämä on tosiasia.

Jotkut tekevät pistokkeen hyttiin, lisäakku ostetaan (sanotaan skootterilla 12 voltin ja 7, 5 ampeerin) ja niin aamulla se on liitetty tällaiseen akkuun sisätilojen kautta käyttäen itsenäisesti valmistettua pistoketta ja lämmittää niiden akku.

On välttämätöntä ottaa huomioon se, että sinun täytyy nousta ja mennä rautahevoseesi vähintään 30 minuuttia aikaisemmin kuin tavallinen lähtö ja lämmittää akku tällä tavalla, ymmärtää, että tällä tavoin 5-10 minuuttia Akku ei ole lämmin kylmän talvi-iltana.

Jotkut kuljettajat hyvien naapureiden neuvoja ennen moottorin käynnistämistä talvikaudella ovat alamäitä ajovalojen alhaiset ajovalot muutaman sekunnin väitetysti akun järjestyksessä, jolloin jännite ajovaloihin lämmitetään.

Mutta akku, mukaan lukien ajovalot valo talvella, antaa merkittävän osan energiansa ja talvella, sillä ei ehkä ole tarpeeksi energiaa kynttilän lämmittämiseksi. Tämä pätee erityisesti dieselautoihin, joissa akun on oltava 100% latautunut talvella yksinkertaisen syyn vuoksi, että dieselajoneuvot vaativat paljon enemmän energiaa kuin bensiinikoneet.

Tehdasmenetelmät auton lämmittämiseksi autoketjuinen lanka sai suuren jakelun johtuen siitä, mitä se maksaa edullisesti, toimintaperiaate on yksinkertainen ja se on myös erittäin yksinkertainen. Tätä lankaa käytetään pääasiassa istuinten parantamiseen. Ne voidaan myydä PVC-eristyksessä, nauhoilla tai muoviputkilla.

Akkua käytetään levylle Nichrome-lankaa. Se on ommeltu eristysmateriaaliin, joka kulkee koko pituudeltaan ja koko akun koko leveys. Lisäksi mitat ovat erilaiset sekä paristot. Kuten jakson ja tällaisen langan pituuden osalta ne voidaan valita haluaman lämmitysteholle.

Myös tehtaan lämmitys, jonka valmistaja tekee auton valmistajan ja jolla on kyky muodostaa yhteyden savukkeensytyttimen tai suoraan akkuun.

Tällainen lämmitys koostuu tavallisesti paksummasta lämpöeristintyynystä kuin nichrome langasta, jonka sisällä lämmitin asetetaan (kuten spiraali). Tämä tyyny tehdään siten, että tyyny on päällystetty akun ympärille ilman pystysuora saumat.

Siten lämmitin ei keskeytä jopa millimetri. Tästä lämmittimestä on johdot, jotka on kytketty tai savukkeensytyttimeen tai kannettavaan akkuun.

Sinun ei pidä unohtaa akun vanhasta, ystävällisestä latauksesta, joten jos tapaus on pahempi rahalla ja laturi on, voit tehdä sen ja lataa akun ja viettää seuraavana aamuna 5 minuuttia pidempään kuin tavallisesti.

Lisäksi on olemassa lähtölaitteita, mutta niitä käytetään, jos siellä on pistorasia. Koska akku on tällainen laite sekä latauslaite, älä toimi. Ne toimivat vain 220 voltin verkosta.

Mutta missään olosuhteissa ei lämmitä akkua auki. Tällöin voit vain puhaltaa akkua, vaan myös satuttaa paljon. On muistettava, jos se yhtäkkiä tulee lämmittämään akku juotos- tai kerosiinilampun kanssa.

Onnea saada kylmä talvi aamulla!

Kuinka lämmittää akku talvella omalla kädellä

Kadun pakkaspäivänä voit aina huomata ihmisiä, jotka pyydetään muilta "katso". Kaikki tapahtuu, koska auton akku ei pidä kylmäksi. Alhainen ilman lämpötila Lataa AKB Falls . Keskimäärin se on 1% tutkintokohtaisesti, jos ilman lämpötila on alle 15 astetta.

Ja mitä tehdä, jos kadulla 20 asteen pakkasella tai vieläkin enemmän? Tällaisessa tilanteessa akku tarvitsee paljon enemmän vaivaa (energiaa) moottorin käynnistämiseksi, koska Öljy sakeutuu, joku ja diesel messinki. Tällaisessa tilanteessa monet auton omistajat tallentavat talon akun, käynnistää moottori pakkasessa lämpimällä akulla on paljon helpompaa.

Lisäksi on toinen tapa, pidämme sitä artikkelissa. Kuinka eristää akku talvella omalla kädellään .

Joten on välttämätöntä lämmittää akku talvella? Jotkut auton omistajat yksinkertaisesti poistavat akun ja attribuutit yöksi lämmitetyssä huoneessa, esimerkiksi kotiinsa. Vahvistettu menetelmä. Mutta mitä tehdä, jos auto jää pois kotoa, kaupungissa, kaupungissa tai ei ole mahdollista ottaa sitä kotiin. Tilanne on olemassa ulos - Akun suojaus pakkasta eristämällä se.

  • Akun eristys on välttämätön paristojen säästämiseksi kuumina pitkään siten, että säiliöiden menetys ei tapahdu.
  • Negatiivisen lämpötilan vakiovaikutus, akku ilman suojaa (eristys) toimii jatkuvasti miinustilassa. Tärkeintä on, että hän antaa maksun enemmän kuin saada.
  • Liian alhaisilla lämpötiloissa voi esiintyä AKB: n täysi purkaus tai toimii jatkuvasti tavarassa.

Ja voi tapahtua, että jossain vaiheessa akun lataus ei riitä käynnistämään auton moottoria.

Se kannattaa tietää! Akku on hyvin listattu usein ja lyhyillä matkoilla negatiivisella lämpötilassa. Usein moottori lanseerat ei-pitkät matkat Kill AKB.

Hupun alla oleva AKB voidaan sijoittaa siten, että se vaikuttaa jatkuvasti kylmään vastakkaiseen ilmaan, joka on täynnä voimakasta elektrolyyttiä. Tämän seurauksena akun kapasiteetti pienenee. Siksi on parasta tehdä minkäänlaista paristosuojaa pakkasta ja miten akku eristää talvella omalla kädellä, lue alla.

Paras lämpötila akun toimintaa voidaan vaihdella alueella -15 - +25 astetta . Kuten edellä on todettu, jos ilman lämpötila laskee alle -15 astetta, akku menettää säiliön. Tästä syystä monet auton omistajat haluavat pitää sen kotona, mutta se ei ole täysin kätevä, koska

Se on irrotettava jatkuvasti ja muodostaa yhteyden. On toinen tapa - Lämmin akku talvella . Tällaiset suuret käytännössä esitetään, että koneen päivittäisessä käytössä ja yöllä kello 8 tällaisen menetelmän avulla voit merkittävästi minimoida akun kapasiteetin menetys.

Harkitse, kuinka lämmittää akku talvella omalla kädellä.

Polyfoam edullinen materiaali, se löytyy aina kaupasta tai kotona. Riittää valita vaadittu koko ja paksuus. Vaahdosta on tarpeen tehdä laatikko tiiviisti risteyksestä ja seinistä.

Sitten akku sijoitetaan tähän ruutuun ja suljetaan vaahdon kannella, jossa johtojen reikiä tehdään. On erittäin tärkeää tehdä niin, että ei ole aukkoja, jotka mahdollistavat ilman tunkeutumisen.

Foloisol on varsin joustava ja kätevä materiaali. Takaa erittäin hyvän lämpöeristyksen. Suosittelemme käyttämään kolme kerrosta tehokkuuden parantamiseksi.

  1. Mittaukset tehdään, fooming leikataan vaadittujen koon seinille.
  2. Sitten vaahto leikataan paksuudeksi jossain 2 cm. Se on toinen (keskikokoinen) kerros.
  3. Ja 3 kerros (ulkona) taas folgize.

Polyfoam on parempi liimattu liimalla ja skotlanti sitoutuu folologisesti. Samalla periaatteen mukaan kansi tehdään. AKB: n lämpökamera on valmis. Miinus se sijaitsee siinä, että moottorista ei tule lämpöä lämpöä, ja akun lataaminen lähettää liian vähän lämpöä.

On mahdollista eristää akku huopa, ompelee eräänlainen tapaus siitä. Voit käyttää useita huopakerroksia. Tämä menetelmä on osoittautunut käytännössä, varsinkin jos käytät autoa päivittäin. Tällainen kansi säästää akun lämpöä 4-8 tuntia. Merkittävä miinus on, että se on huono lämpimänä moottorista.

Auton akun eristys on otettava vakavasti ja täysin vastuussa. Se on tehtävä ennen pakkasen tulevaa. Ja lisäksi on erittäin tärkeää tietää, mikä materiaali tähän käyttöön niin, että toimet eivät vahingoita autoa. Älä käytä materiaaleja, jotka ovat helposti syttyneet, et voi käyttää turkista, alastyynyt, pahvi.

Kuinka säilyttää akun lämpö talvella, jos auto on pitkään

Edellä kuvatut menetelmät toimivat hyvin, jos auto ei ole tyhjäkäynnillä pitkään. Tosiasia on, että tällainen eristys on rajoitukset :

  1. Tallenna lämmin pitkään ei toimi. Jos jätät auton yölle, niin myös eristys, akku on edelleen viileä. Pitää lämpöä keskimäärin 4-8 tuntia .
  2. Tämäntyyppisen eristyksen vuoksi moottorin lämpö ei tule. Tämän seurauksena akku jäätyy edelleen ja purkaa.

Jälleen kerran toistumme akun eristyksen eri tavoin kattamaan vain, jos autoa käytetään säännöllisesti ilman keskeytyksiä.

Mitä sitten tehdä ja miten eristää akku talvella omalla kädellä, jos auto on tyhjäkäynnillä ja koskaan usein?

Monet kuljettajat vastaavat positiivisesti tällaisesta tavalla, koska Hän on käytännöllisin ja tehokkain. Lisäksi sen avulla voit tallentaa moottorin lämpöä.

Voit ommella erityinen tapaus itse, mutta voit ostaa sen autokaupassa. Se kattaa moottorin ja akun, minkä vuoksi akku on lähellä lämpimän moottorin, ei ole aikaa jäähtyä.

Sinun tulisi myös sulkea säteilijä pahvilla siten, että tuleva kylmä ilma ei tule, se antaa lisää suojaa. Ja akku itse on eristetty. Se on erittäin tärkeää täällä, sinun ei tarvitse lämmetä moottorin sivua. Moottorista Suorita lämmin ilma Ja lämmitetään akkua.

Autokaupassa voit löytää myynnistä lämpöohuton lämmitetyn akun. Lämmityselementit mahdollistavat AKB: n optimaalisen lämpötilan.

Hänen työnsä periaate on seuraava:

  1. AKB sijoitetaan tässä tapauksessa.
  2. Moottorin käynnistämisen myötä levy alkaa lämmetä akun 25 asteeseen.
  3. Kun pysäyttäminen, lämmitys pysähtyy, ja itse Thermokouis säilyttää lämpöä, vähentäen lämpöhäviötä.

Tällainen lämpösuojaus paristosta pakkasta on erittäin tehokas, koska Akku jäähtyy tässä tapauksessa pidempään kuin tavallinen.

Internetissä voit löytää monia tapoja löytää Kuinka eristää akku talvella omalla kädellään . Jokaisella on omat edut ja haitat. Muista, että määritetyt tavoit sopivat vain, jos auto seisoo pakkasella. Ei pitkä.

Vältä usein ja lyhyitä matkoja pakkaselle , Aja riittävällä etäisyydellä niin, että AKB onnistuvat lämmetä ja täyteen, vain niin voit tarjota helppo ja vakaa moottori käynnistää jopa kaikkein kirjavasti pakkasta.

Muussa tapauksessa on parempi käyttää erityisiä lämmittimiä tai autorun autoa.

Vihjeitä aloittelijoille - Akun eristäminen

Ja taas talvi tuli hänen pitkä ja paha kylmä ... ja jälleen auton harrastajat syntyvät ladattavaan akun ongelmiin.

Jos akku jää autolla matkan jälkeen, pakkas voi vaikuttaa sen suorituskykyyn. Tietenkin tiedät jo, että elektrolyytin tiheys vähenee. Ja seurauksena autossa oleva moottori toimii melko vaikeana tai ei toimi lainkaan.

Ja äärimmäisissä tapauksissa, joilla on vahva pakkas, akku voi olla täysin pois käytöstä.

Miten voin päästä eroon tästä lyhyestä tai miten akkua akkua vakavissa pakkasissa?

Jotkut ohjaimet vain poistavat akun autosta ja vedä se joko lämpimään huoneeseen tai kotiin. Tämä on muuten, todistettu ja luotettava vaihtoehto. Mutta mitä tehdä, jos laitat auton pois kotoa - maksettu avoin pysäköinti tai yhteistyöhön? Tällöin on myös selvä. Se on hyväksyttävää ja vieläkin enemmän saatavilla - sinun tarvitsee vain lämmetä akku.

Miten ja miten eristää akku?

Tällä hetkellä valitse sopiva eristys ei aiheuta ongelmia. Rakennuskaupoissa valikoima on hyvin leveä, voit ostaa erilaisia ​​kankaita, voiteluaineita, samaa eristyshuoltoa jne.

Vaikka on mahdollista käyttää rahaa tällaisiin materiaaleihin ja ratkaista myös eristysongelma. Niin miten? Ja kiinnittää huomiota siihen, että nykyaikaiset kodinkoneet ovat lähes kaikki lähetetyt ja myydään vaahdon pakkauksissa.

Se menee eri paksuuteen, koon ja tiheyden yli. Mielestämme paljon vaikeuksia löytää tarpeellinen ei ole.

Riittää selvittää, mitä moottoritilassa oleva vapaa tila on akun ympärillä. Aina akun sivuilla on pieni lumen. Kun akku on poistettava ja leikata vaahdosta vaahdosta vaahdosta (Petrovich lasketaan 5). Ja sitten liimaa ne niveliin, jotta sinulla on laatikko lähtö, jossa asetat akun.

Etsi vaahto, joka on verrattavissa tiheys aluksella, valitettavasti on vaikeaa. Tällaista vaahtoa käytetään taisteluteknologian lämmittämiseen. Mutta huokoinen löytyy tai vain ostaa myymälässä. Vaikka hän huutaa, sitä voidaan käyttää akun eristämiseen.

Jos haluat tehdä tällaisen vaahdon laatikko, on helppo herättää se liimalle useisiin kerroksiin. Sitten laatikot peitetään parhaiten polyetyleenikalvolla ja kääri skotlanti. Tarvittaessa sitten tällaisen "voileipä" saada toinen vaahtokerros ja kiinnitä jälleen skotlantilla.

Toinen vaihtoehto Akun eristämiseksi

Se on paljon parempi ja käytännöllinen, jos vaahtoa varten valmistettu laatikko (niin kauan kuin sitä ei ole vielä kääritty polyeteenin kanssa) Tee laatikko kansi vanerista, kiinnittäen etukäteen kahvan kiinnikkeiden sivuilla. Voit lisätä ruutujen ja erän eristyksen. Esimerkiksi sama huopa. Sitten akku on eräänlainen "Thermos-ruutu".

Käteiskustannukset ovat vähäisiä, ja tehokkuus on erinomainen myös korkeilla pakkasissa. Mutta on parempi suositeltavaa poimia melko tiheä vaahto hänen, muuten, voit myös tavata rakennuskaupoissa.

Äärimmäisessä tapauksessa tiheyden edellyttämä vaahto ja vaahdon paksuus (jos päivinä alkoholijuomat) löytyvät kaatopaikalle tai kotona liimaa ohutlevyjen paksuuden.

Lopuksi, lisää, että käytännössä näkyy, akku tällaisessa vaahdossa "Robes" voidaan rauhallisesti jättää autolla yön yli, vaikka kadulla pakkas on kolmekymmentä astetta. Vain, lisäksi se kattaa silti sen sanaston tai huovan päälle.

Kuinka eristää akku talvella:

Kun ihmiset tulevat, akun jäädyttäminen tulee näkyviin. "Miksi tämä tapahtuu?" - kysyt. Yleensä alhaisen varaustason vuoksi. On osoittautunut, että ACB: n syyttäminen siinä, että se kieltäytyi toimimasta, tyhmää, koska olet melkein aina syyllistynyt itse. Usein kysymys on: jäädytetty akku, mitä tehdä? Yritetään selvittää se yksityiskohtaisesti.

Yleinen

Monet autoilijat kysyvät itsestään missä lämpötilassa jäätyy elektrolyytti? On melko vaikeaa vastata tähän kysymykseen, mutta jos sen tiheys on alueella 1,27-1,29 kg / m3, niin jopa korkeimmat pakkaset eivät ota tätä elektrolyyttiä.

Tietenkin tämä kysymys on merkityksellinen niille ajoneuvoille, jotka seisovat kadulla. Jos tämä on autotallin varastointi, jäätymisvaara vähenee merkittävästi. Yleensä moderni akku on suunniteltu toimimaan lämpötilassa -45 - +65.

Jos pakkas on vieläkin enemmän, elektrolyyttiheys kasvaa lisäämällä tietyn määrän happoa. On syytä huomata, että jos akku tyhjennetään, muodostuu hiilidioksidi ja vesi. Viimeinen elementti on vain edistämällä akun intensiivistä jäädyttämistä.

Joka tapauksessa, jos akku jäädytetään, mitä tehdä on kiinnostunut kaikille. Yritetään käsitellä tätä kysymystä.

Jäädytetty akku: Mitä tehdä?

Jos akku jäätyy, sinun ei tarvitse heittää sitä pois, koska useimmissa tapauksissa se on elpymisen alainen. Tärkein asia on tehdä kaikkea oikein. Ensinnäkin on tarpeen suorittaa visuaalinen tarkastus. Tosiasia on se, että jäädytetty vesi, joka yksinkertaisesti laittaa, jää, voi vahingoittaa ohuita muoviseiniä, mikä aiheuttaa halkeamia.

Tällöin akku on jo sopissuhde. Toiseksi, ota akku lämpimään huoneeseen ja jätä se siellä jonkin aikaa. On välttämätöntä, että elektrolyyttilämpötila kasvaa jonkin verran, prioriteettia - huoneen lattialle. Älä unohda, että missään tapauksessa ei voida ladata akkua, jos jää sijaitsee siinä.

Tämä voi johtaa oikosulkuun ja sitten lisätoiminta on mahdotonta.

Mitä tehdä seuraavaksi?

Kun akku liikkuu hieman, on tarpeen tarkastaa kotelo uudelleen. Jään tyhjentäminen voi antaa itsesi tietää. Huomaa, että jos seinät turvonnut, heidän on otettava normaali tila.

Lacmus on tarkistettava kehossa havaittu neste. Jos paperi muuttuu punaiseksi väriksi, me käsittelemme happoa, joka on osa elektrolyyttiä. On mahdotonta jättää valvomattomat halkeamat tai hajoamiset.

Ladattu akku luottavaisesti virtaa, eikä mitään hyvää. Tutustu elektrolyytin testi, jos sillä on "terveellinen" näkymä, eli se on läpinäkyvä neste - kaikki on kunnossa. Se voi kuitenkin olla mutainen. Tämä viittaa siihen, että akku on loppu.

Joka tapauksessa on parempi vertaa. Käynnistysvirta ja säiliö vähenee hieman, mutta akku toimii edelleen.

Hieman oikeasta maksusta

On ymmärrettävä, että ACB-lataus on suoritettava automaattisella laturilla. Tosiasia on, että on mahdollista saavuttaa täydellinen maksu. Tässä on mielenkiintoisia ominaisuuksia täällä.

Esimerkiksi ensimmäisessä vaiheessa syötetään pulssien korkea virta, joka rikkoo sulfaattilevyn. Seuraavaksi käytetään päävaihe, jolla jatkuvaa alennettua virtaa käytetään. Ja jo lopullisessa vaiheessa akku välitetään sen raja-arvoksi matali virtaa.

Joka tapauksessa päätehtävä on ladata akku kokonaan, mutta lataus on virheellinen. Jälleen kaikkia sääntöjä noudatetaan, on suositeltavaa käyttää automaattista laturia.

Periaatteessa, miksi akku jäätyy ja miten se palauttaa sen jälkeen, tajumme. No, nyt harkitse jotain muuta.

Kuinka estää jäädyttäminen?

AKB: n jäädyttämisen torjuminen on useita tapoja. Periaatteessa tehokkain ja yksinkertainen on akku yöllä lämpimässä huoneessa. Lisäksi, jos käytät ajoneuvoa epäsäännöllisesti, ja auto on kadulla tai lämmitetyssä autotallissa, niin on tarpeen tehdä tämä.

Talvella sinun on käytettävä useammin ja ladata akkua. Jos esimerkiksi akku on 70% latauksesta nimellisestä, se voidaan ladata uudelleen. Näin ollen jäätymisvaara laskee vähimmäismäärään.

Lisäksi talvikauden aikana akun kuormitus kasvaa merkittävästi uunin käytön vuoksi, moottorin käynnistämisen vuoksi on vaikea käynnistää, jne., Täällä se riippuu generaattorista täältä, niin säännöllisesti tarkista mikä taso Se antaa sille.

Ennen kuin jokainen kuljettaja on yksi yksinkertainen tehtävä - säilyttää elektrolyyttiheys normaalilla alueella eli 1,27-1,29 kg / m3. Periaatteessa auton akku talvella on tarkastettava useita kertoja useammin kuin toisena vuonna.

Kuinka eristää akku talvella

On useita suosittuja tapoja eristää akku. Yksi niistä sopii hyvin, jos käytät usein ajoneuvoa talvella, toinen on harvoin. Tänään on erityisiä eristettyjä osastoja, joissa akku on sijoitettu.

Se osoittautuu, että lokeron ja akun välissä on pieni huopa tai vaahto. Elektrolyytin lämpötilan väheneminen tässä tapauksessa minimoidaan. Noin 12 tuntia seisokkeja kylmässä 50 astetta pidetään entisen suorituskyvynsä.

Esimerkiksi säiliö, jonka vaahtokerros on 20 millimetriä, parantaa lämpöeristysominaisuuksia 200%: lla verrattuna laptiiliseen akkuun. On ymmärrettävä, että suurempi lämmöneristyskerros, saavutettavissa oleva vaikutus on parempi.

Mutta joskus säiliötä ei voi asentaa tai ei tarpeeksi, tässä tapauksessa tarvitaan akun ylimääräinen lämmitys.

Yksinkertaisimmat eristystavat

Useimmat kuljettajat eivät ole koskaan kuulleet erityisiä säiliöitä lämpöeristysmateriaalilla ja jotenkin tuli tilanteesta. On melko yksinkertainen ratkaisu - purra akku rätillä. Tietenkin se voi auttaa pienessä miinuslämpötilassa, mutta ei -40 ° C: ssa.

Jos tarvitset kiireellisesti vaikeaa tilannetta, sitten vaihtoehtona, pyydä akkua naapurilta tai ystävältä. Sinulla on tarpeeksi tuntia useita tunteja, ainakin ajoneuvo ei pysy ilman hälytystä. Äärimmäisissä tapauksissa on lähes aina mahdollista sulkea auto avaimeen ja akku on osoitettu kotiin.

Jos ajoneuvo seisoo autotallissa, joka ei paranna, tämä ei ole lainkaan ongelma. Älä unohda, että mitä enemmän akku on tyhjentynyt tilassa, sitä vähemmän sen kapasiteetti muuttuu. Tämä johtuu sulfaattiprosessin virtauksesta.

Jos yksinkertainen kieli, elektrolyytti on osittain vettä, ja levyt eivät enää ole, kuten ennen, pidä latausta. Periaatteessa, miten akku eristää talvella, tiedät jo, joten sinun ei pitäisi olla ongelmia.

Useita hyödyllisiä vinkkejä

Tiedät jo, että jos elektrolyytti jäädytetään akussa, se ei ole vielä lause. Vaihe se, tarkista eheys ja testi. Jos ei halua tehdä tällaisia ​​asioita, siirry sitten alan ammattilaisille. He tarkistavat akun ja kertovat, että se on mahdollista käyttää tai on aika lähettää hävittämiseen.

Monet ihmettelevät edelleen: Voiko akku jäätyä varautuneessa tilassa? Yksinkertainen vastaus ei voi antaa. Jos sitä lämmitetään kunnolla, niin teoreettisesti - ei, vaikka käytännössä se on täysin mahdollista.

Normaalilla elektrolyyttiheydellä on kuitenkin vähemmän altistunut miinuslämpötiloihin. Tästä voit tehdä erittäin loogisen johtopäätöksen, että auton akku talvella olisi huolehdittava useammin. Muista myös kosketus hapon kanssa.

Jos hän pääsi käsiin, se on pestävä juoksevilla vedellä.

Johtopäätös

Tänään monet yritykset tuottavat akun talvelle. Periaatteessa tämä tavallinen akku on ainoa ero on se, että se voi toimia vaikeampia olosuhteita, sanovat EI -40 ja -50 AT -50.

Joka tapauksessa enemmän kuin vuotta akku, kapasiteetti on vähemmän, vastaavasti talvikaudella tällaisten paristojen käyttämiseksi - ei paras ratkaisu. Tämä pätee erityisesti silloin, kun oletetaan liikkuvat lyhyet etäisyydet usein moottorin käynnistyksellä.

Tämä johtaa akun merkittävään purkautumiseen, koska käynnistimellä ei ole aikaa palauttaa lataus. Periaatteessa tämä on kaikki tässä aiheessa. Jos akku on jäädytetty, mitä tehdä, tiedät jo. Kaikissa olosuhteissa on järkevää yrittää tehdä akkua uudelleen ennen sen lähettämistä kaatopaikalle.

Voit myös ostaa heliumparistoa, joka ei pelkää olla purkautuneen tilassa, mutta pakkas on huonompi.

Lämpeneminen

Lämmin salonki ja auton nopea alku ovat kaksi miellyttävimpiä asioita, jotka helpottavat talvella. Positiiviset tunteet ratsasta eivät voi pilata jopa liikenneruuhkia. Talvella ei syntynyt ylimääräisiä huolenaiheita terveydestään ja auton tilan, se kannattaa etukäteen Sota autoja , rautahevonen.

Tämä mahdollistaa maksimaalisen mukavuuden, kun liikutetaan kaupunkia ja kappaleita, tarjoamalla hyvää tunnelmaa ja kuljettajaa ja matkustajia. Tehdä tämä, eristäytyy paitsi salonki, mutta myös auton "sydän" - moottori.

Aina lämmin moottori tarjoaa ilman ongelmaa aloittaa aamulla ja turvallisella liikkeellä teillä, koska kaikki koneen järjestelmät toimivat oikein ja Lämpeneminen Voit matkustaa maksimaalisen mukavuuden kanssa.

Eristys Car Interior

Yleisin ongelma, kun hytti eristäessä on luonnoksia, jotka näkyvät kumiveneiden muodonmuutoksen jälkeen. Jos ne korvaavat ne kokonaislukuilla, matkustamossa on pysyvä plus lämpötila, edellyttäen, että vaihdetaan kaikkien ruumiinosien väliset aukot, auto on yhtenäinen eikä liian suuri.

Runkoliima Meluaineeristys ja lämpö-materiaali (mökin melu ja eristys) tekevät salonista vielä lämpimämmän. On syytä huomata, että ennen tämän melko työvoimavaltaisen menettelyn alkua on tarpeen valita eristävä materiaali oikein.

Lähes kaikki nämä varat absorboivat täydellisesti kosteutta, jatkuvasti nousemassa autossa sateen, pesun tai haihduttamisen muodossa. Kuitenkin on epäedullista: jonkin ajan kuluttua tämä "lämpöeristys" alkaa piilottaa, koska autossa syntyy epämiellyttävä haju.

Siksi olisi ostettava tällainen keino, joka varmistaa paitsi matkustamon lämpö, ​​vaan se ei absorboi vettä.

Moottorin eristys ja auton huppu

Moottorin suojus tuntui poporniksi, voi tulla tuleen, joten jos alueella ei ole kovin kova talvi, voit tehdä tavallisen lämpöputken hupun. Ja niille auton omistajille, jotka asuvat paikoissa, joissa on talven lämpötilat enemmän -25 s °, tarjoamme joitain turvallisimmista vaihtoehdoista. Sotakone .

Ensinnäkin sinun on selvennettävä, miksi automaattinen moottori olisi eristettävä.

  • Moottorin pitkän lämpenemisen takia talvikaudella polttoainetta on huomattava ylittyminen sekä moottorin osien nopeampi kuluminen;
  • Hupun syntyvä jääkerros voi vahingoittaa maalausta.

Monet kuljettajat tietävät, että voimakkaasti jäähdytetyn moottorin käynnistäminen johtaa negatiiviseen vaikutukseen auton tärkeimpään osan moottorikäyttöön. Tämä johtuu moottoriöljyn ja bensiinin / dieselpolttoaineen joidenkin ominaisuuksien alhaisissa lämpötiloissa.

Esimerkiksi öljyn viskositeetin lisääntyminen ei voi välittömästi tunkeutua tarvittaviin etämoottorijärjestelmiin: moottori, jossa on niin öljy, tietty aika kokee öljyn voiteluaineen puutteen sen yksityiskohdissaan, että se aiheuttaa nopeaa kulumista Jatkuva kitka.

Myös talven moottorin alussa vaikuttaa tekijälle, että bensiini alkaa haihtua huonompi - tämä johtaa huononemiseen polttoaineen ja ilman seoksen valmistuksessa. Ja akku lämpötilassa nolla ei anna täydellistä maksua.

Kaikkien edellä mainittujen ongelmien välttämiseksi tarjotaan kehittyneitä teknologioita, jotka käyttävät useita keksintöjä, jotka yksinkertaistavat kasvien prosessia ja autolla talvella:

  • Ennen moottorin lämmitystä: laite, joka lämmittää moottoria ennen sen käynnistämistä. Se säästää paitsi aikaa, hermoja ja voimia, vaan myös polttoainetta ja estää myös moottorin osien ja akun ylikuormituksen ennenaikaisen kulumisen.
  • Akun eristys Se on yksinkertaisesti tarpeellinen mitta, jolla on voimakas kylmä, koska on mahdotonta käyttää pakastettua seosta tislattua vettä ja elektrolyyttiä, koska käynnistyksen aloittaessa tämä nollakarvainen neste jakaa räjähtävän kaasun.

Määrittelemällä tärkeimmät syyt, joiden vuoksi salonki ei olisi eristettävä, vaan myös moottorin sisäiset osat, sinun on valittava paras vaihtoehto, joka sopii sekä mukavuuteen että materiaalimahdollisuuksiin.

Luonnollisesti ei ole ihanteellisia tapoja, sillä kaikilla on etuja ja haittoja.

Warving Engine Moottorin tuntui, vaarat spontaanin sytytyksen.

Ja tämä materiaali on melko vaikea ostaa, joten nykyaikaisempi menetelmä Moottorin eristys on foil polypropeeni.

Eristystä varten tarvitset tämän materiaalin arkin halutun koon ja leikkeiden suojaamiseksi hupun eristyksen varmistamiseksi. Kesällä on toivottavaa ampua se.

Moottorin eristyksen toinen versio on Automaattinen huopa . Tämäntyyppinen eristys voidaan tehdä itsenäisesti, jolla on tarvittavat materiaalit tai ostaa valmiiksi valmistettu vaihtoehto.

Itsehallinnossa tarvitset: lasikuitu ja sisäinen täyteaine tai mull-soravilla. Näitä materiaaleja käytetään öljyn eristämiseen, kaasujohtoihin sekä tulenkestäviin suojiin.

Niiden alhainen lämmönjohtavuus ja täysin palamattoman koostumuksen avulla voit kestää jopa 12 000 asteen lämpötiloja eikä eri teknisten nesteiden kemiallisia vaikutuksia.

Autojen nykyaikaisimmista, teknisistä "gadgeteista" moottorin eristyksen osalta voit jakaa:

  • Sähkölämmitin;
  • Autonominen esiasennuslämmitin.

Sähkökäyttöinen moottorikone Erittäin kätevä työkalu optimaalisen lämpötilan ylläpitämiseen ja varoittamaan moottorin osien jäädyttämistä, mutta sillä ei ole puutteita, vaan ominaisuus - sillä on oltava virtalähde kaksisataa kaksikymmentä volttia lähellä auton varastointia. Tämän instrumentin lämmitykseen vaadittava aika vaihtelee kaksikymmentä - neljäkymmentä minuuttia ja vaatii sisällyttämisen manuaaliseen tilaan.

Esilämmitys on enemmän etuja kuin sähkölämmitin, yksi tärkeimmistä esimerkiksi, voit huomata tämän lämmittimen vaihtoehdon "kääntämällä / pois" useita kertoja yöllä tai päivässä sekä tämän laitteen autonomia, joka ei Vaaditaan jatkuvasti päällä.

Tällä hetkellä nämä tavoit ovat tärkein ja moderni. Tietenkin paras ja luotettava vaihtoehto on kaikkien edellä mainittujen menetelmien yhdistelmä. Kysymys: " Kuinka parhaiten suorittaa auton talvella "Katoaa itsestään. Lämpöeristyksen luominen on kuitenkin tunnettava muutamia vivahteita:

  • Jotta moottorin hajoaminen johtuen pumppujen hihnapyörien eristysosien vuoksi generaattori, puhaltimen käyttö tai hihnat, se on kiinnitettävä kalliiksi eristysmateriaalin kaikki osat.
  • Luonnollisesti talvella on lähes aina alhainen ilmanlämpötila, mutta on päiviä, jolloin se tulee + -merkillä. Plus lämpötiloissa se on osittain muunnettu lämpöeristykseksi suuremman kylmän ilman saanti, jotta moottorin ylikuumeneminen estämiseksi. Tee tämä, tee terminauhalle asennetun lämpöeristysmateriaalin erityiset venttiilit, jotka suljetaan ja auki ilman täydellistä lämpöeristyksen poistamista sekä luotettavaa kiinnitystä ja auki ja suljettu.

Muista myös, että kaikki autoteollisuuden moottori syttyvän polttoaineen ja sähköjohtojen avulla on liitetty siihen, joten eristysmateriaalien valitseminen, varmista, että ne eivät ole helposti syttyviä ja eivät voi kerätä staattista sähköä autoteollisuuden sähkölaitteista.

  • Lämpöeristystä kiinnitettäessä sitä tulisi välttää sen ulostulon pakokaasuputkeen ja pakokaasun vapautusjärjestelmän elementteihin.
  • Jotta ei vahingoiteta sen "suosikin" maalipinta, lämpöeristys olisi kiinnitettävä sen jälkeen mahdollisuus purkaa se.

Autojen luotettava työ talvella riippuu monista tekijöistä. Kysymys kuuluu, onko talven auton akun lämmittäminen, riippuen koneen käyttöolosuhteista. Jos autoa käytetään voimakkaasti päivän aikana, seisokki on vähäistä, ei ylitä 4 tuntia, ja ratsastuksen olkapää on pitkä, kylmä ei ole kauhea. Akku lämmitetään, jos katu on huurre yli -20 0C, taukoja työssä pitkään ja matkat ovat lyhyitä. Kuinka tehokkaimmin käyttää sähkökemiallista prosessia ja moottorin lämpöä, jokainen kuljettaja ratkaisee itsenäisesti.

Purra

Akun eristys-auto

Akun sähkökemiallisen prosessin edullisimmat olosuhteet ovat +25 - -15 ° 0C. Jos elektrolyyttien lämpötila pienenee, kukin myöhempi tutkinto vähentää akun kapasiteettia 1%. Vahva pakkas, akku ilman lisäsuojaa ei saa antaa haluttua virtaa pulssi moottorin käynnistämiseen. Siksi suurin osa autoilijoista, jotka käyttävät kuljetusta töihin ja takaisin, pakotetaan lämmittämään akun eristys.

Auton akun eristyksen tehokkuus talvella riippuu valitusta järjestelmästä. Oletetaan, ompele kotelo akkuun, eristämällä se naapurikomponenteista. Jos puku ei erostella ylimääräistä lämpöä, riippumatta materiaalista riippumatta, lämpötila on ympäröivä ilma 8 tunnin tai aikaisemmin.

Sähkölämmitys omalla energialla voi purkaa akkua tyhjäkäynnillä. Voit käyttää lämpöparistoja akkulle lämmityslevyillä. Samanaikaisesti levyt kuumennetaan moottorin toiminnan aikana, akku on eristetty lämmitykseksi, kun se on tyhjä. Tällainen eriste auttaa talvella akun suorituskyvyn ylläpitämisessä.

Tapauseristys AKB

Miten muuten voit eristää akun autossa talvella

Jos jäähdyttimen säleikkö ei ole suljettu talvella, kylmä tuuli puhaltaa kaikki moottorin osat. Siksi eristä akku talvelle, ylikuormittaa ilmavirta kartongilla, kuten Bump Box. Sen on päällekkäinen kylmän ilman virtaus ylempään ja alempaan suuttimeen.

Onko mahdollista hyödyntää eristys ja rakentaa katos omilla kädet moottorin yli ja akun talvella? Tietenkin moottori antaa lämpimän akun pitkään, koska se on tavallisessa kotelossa. Jos eristät huppua edelleen kevyellä syvällä materiaalilla, alihankesolun lämmönsuojelun takuu varmistaa talvella ankaran paristojen suorituskyvyn.

Moottorin eristys ja akku

Mitä auton akun eristäminen tekee sen itse

Mikä materiaali valita, että se on lämmöneristys, helppo ja hyvin pitkä käsitys. Akun kannen pitäisi olla hyvä, älä ota paljon tilaa lähikuvassa. Lämpenemisen pitäisi olla luotettava. Miten voin eristää auton akun talvella?

Jotkut käsityöläiset käyttävät vara-akkua, joka lämmittää nichrome langan kääreessä. Elementtiä käytetään ohjaamaan ohjausta, istuimia, ei ole vaikea ostaa sitä. Sinun on liitettävä useita kierteet ja kääri akku. Apulaitteena AGM-akku sopii hyvin. Se voidaan ladata auton liikkeen aikana, säädä lämmitys erityisellä kytkentäkytkimellä. Turkista, huopaa pidetään parhaaksi eristäviksi. Mutta ne ovat vähemmän teknisiä verrattuna nykyaikaisiin polymeerisiin materiaaleihin:

  • Folgoplast;
  • Splin;
  • Styroksi;
  • Polyuretaani.

Kuitenkin on tarpeen olla toimenpide, akku on saatava tarpeeksi lämmittämään sähkökemiallinen reaktio. Yhdessä omien käsien kanssa kotelo maksaa edullisesti, mutta lisää luottamusta vakaan moottorin käynnistykseen.

AKB eristetään splenm: llä

Onko aina järkevää lämmittää akku talvella

Jos autoa käytetään voimakkaasti, on välttämätöntä eristää akku, ehkä se riittää kattamaan kylmän ilman saanti jäähdyttimestä? Varustettu THERMOKONilla pitkän seisokin aikana akku on edelleen erittäin jäähdytetty. Hänellä ei ole mahdollisuutta lämmetä moottoria. Ja kylmempi elektrolyytti, vaikeampi on swarker.

Onko järkevää lämmittää vain akku? Talvella on tärkeää käyttää akkua täydellä latauksella. Sitten jopa 50% sen kapasitanssista riittää pitämään moottori. Työkauden aikana latauksen on palautettava.

Jotta auto-akkua ei eristetä autossa, voit käyttää talvistoa, jolla on kasvanut kapasiteetti. Se maksaa sen kalliimmaksi, mutta moottorin käynnistämisen ongelmat talvella ei synny eikä tarvitse eristystä. Kesällä käytä ACB suurta kapasiteettia ei ole järkevää.

Tietenkin, jos aiot järjestää talven mittarilukeman tuhansia kilometrejä, sinun on eristettävä minkä tahansa energianlähde. Pitkillä tislatuilla pakkasella akku voi menettää lämpötilan liikkeellä. Kuinka eristää akku koneessa folio-materiaalilla? Loistava puoli on suunnattava kohti paristokoteloa - se heijastaa lämpöä, estäen jäähdytyksen.

Lämmitys AKB

Testitestit ovat osoittaneet, aluksi lämmin akku latautuu nopeammin, se on vähemmän yllään. Asiantuntijat neuvovat akun eristämistä ajoittaisen käytön olosuhteissa. Kaupungissa, joissa liikkeen liitetään seisomaan liikenneruuhkkeissa, ei ole mahdollista vain lämmittää akkua, mutta tarvitset.

Tietenkin akun lisäeristys autossa yhdessä moottorin ja tehostimen kanssa on paljon tehokkaampaa. Mutta sinun on käytettävä ei-syttyviä materiaaleja. Pieni öljyväri, satunnainen kipinä voi johtaa tulipaloon.

Pitäisikö minun lämmittää akkua?

Polyfoam Housing AKB

Jos sinulla on mahdollisuus laittaa auto lämpimään autotalliin tai syöttää akku lämpimään laatikkoon yöksi, kysymys on, kuinka eristää talvella akku ei välitä. Kaikkien muiden autoilijoiden on lämmitettävä akku kotelon avulla omalla kädellään.

Käytettyä:

  • Moottorin ja säteilijän monimutkainen eristys ja tehostustila. Tämä hyödyttää hyödyntää öljynvaihto, ilman ja öljynsuodattimen tila.
  • Voit käyttää poistoa kuumalla antikolor-paristossa - lämmin toosoli lämmittää paristokotelon, mutta ylikuumenemisen vaara on poistettava.
  • Suorita eristys vain akku omalla kädelläsi tai ostaa valmiita eristys.

Joka tapauksessa on varmistettava, että talvella akku latautuu kokonaan ja aika käynnistää vähintään 50% säiliöstä. Tarjoamme nähdäksesi akun eristysvaihtoehdot talvella videossa.

Kadun pakkaspäivänä voit aina huomata ihmisiä, jotka pyydetään muilta "katso". Kaikki tapahtuu, koska auton akku ei pidä kylmäksi. Alhainen ilman lämpötila Lataa AKB Falls . Keskimäärin se on 1% tutkintokohtaisesti, jos ilman lämpötila on alle 15 astetta. Ja mitä tehdä, jos kadulla 20 asteen pakkasella tai vieläkin enemmän?

Tällaisessa tilanteessa akku tarvitsee paljon enemmän vaivaa (energiaa) moottorin käynnistämiseksi, koska Öljy sakeutuu, joku ja diesel messinki. Tällaisessa tilanteessa monet auton omistajat tallentavat talon akun, käynnistää moottori pakkasessa lämpimällä akulla on paljon helpompaa. Lisäksi on toinen tapa, pidämme sitä artikkelissa. Kuinka eristää akku talvella omalla kädellään .

Onko se syytä eristää akku talvella

Onko se syytä eristää akku talvella

Joten on välttämätöntä lämmittää akku talvella? Jotkut auton omistajat yksinkertaisesti poistavat akun ja attribuutit yöksi lämmitetyssä huoneessa, esimerkiksi kotiinsa. Vahvistettu menetelmä. Mutta mitä tehdä, jos auto jää pois kotoa, kaupungissa, kaupungissa tai ei ole mahdollista ottaa sitä kotiin. Tilanne on olemassa ulos - Akun suojaus pakkasta eristämällä se.

Akun eristys on välttämätön paristojen säästämiseksi kuumina pitkään siten, että säiliöiden menetys ei tapahdu.

Negatiivisen lämpötilan vakiovaikutus, akku ilman suojaa (eristys) toimii jatkuvasti miinustilassa. Tärkeintä on, että hän antaa maksun enemmän kuin saada.

Liian alhaisilla lämpötiloissa voi esiintyä AKB: n täysi purkaus tai toimii jatkuvasti tavarassa. Ja voi tapahtua, että jossakin vaiheessa maksu ei riitä käynnistämään auton moottoria, joten sinun täytyy tietää, miten akun varaustaso tarkistaa.

Se kannattaa tietää! Akku on hyvin listattu usein ja lyhyillä matkoilla negatiivisella lämpötilassa. Usein moottori lanseerat ei-pitkät matkat Kill AKB.

Hupun alla oleva AKB voidaan sijoittaa siten, että se vaikuttaa jatkuvasti kylmään vastakkaiseen ilmaan, joka on täynnä voimakasta elektrolyyttiä. Tämän seurauksena akun kapasiteetti pienenee. Siksi on parasta tehdä minkäänlaista paristosuojaa pakkasta ja miten akku eristää talvella omalla kädellä, lue alla.

Kuinka eristää akku autossa talvella

Kuinka eristää akku autossa talvella

Paras lämpötila akun toimintaa voidaan vaihdella alueella -15 - +25 astetta . Kuten edellä on todettu, jos ilman lämpötila laskee alle -15 astetta, akku menettää säiliön. Tästä syystä monet auton omistajat haluavat pitää sen kotona, mutta se ei ole täysin kätevä, koska Se on irrotettava jatkuvasti ja muodostaa yhteyden.

On toinen tapa - Lämmin akku talvella . Tällaiset suuret käytännössä esitetään, että koneen päivittäisessä käytössä ja yöllä kello 8 tällaisen menetelmän avulla voit merkittävästi minimoida akun kapasiteetin menetys. Harkitse, kuinka lämmittää akku talvella omalla kädellä.

Kuinka eristää akku talvivaahtoon

Polyfoam edullinen materiaali, se löytyy aina kaupasta tai kotona. Riittää valita vaadittu koko ja paksuus. Vaahdosta on tarpeen tehdä laatikko tiiviisti risteyksestä ja seinistä.

Sitten akku sijoitetaan tähän ruutuun ja suljetaan vaahdon kannella, jossa johtojen reikiä tehdään. On erittäin tärkeää tehdä niin, että ei ole aukkoja, jotka mahdollistavat ilman tunkeutumisen.

Miten eristää akku talvella folgicilla

Miten eristää akku talvella folgicilla

Foloisol on varsin joustava ja kätevä materiaali. Takaa erittäin hyvän lämpöeristyksen. Suosittelemme käyttämään kolme kerrosta tehokkuuden parantamiseksi.

  1. Mittaukset tehdään, fooming leikataan vaadittujen koon seinille.
  2. Sitten vaahto leikataan paksuudeksi jossain 2 cm. Se on toinen (keskikokoinen) kerros.
  3. Ja 3 kerros (ulkona) taas folgize.

Polyfoam on parempi liimattu liimalla ja skotlanti sitoutuu folologisesti. Samalla periaatteen mukaan kansi tehdään. AKB: n lämpökamera on valmis. Miinus se sijaitsee siinä, että moottorista ei tule lämpöä lämpöä, ja akun lataaminen lähettää liian vähän lämpöä.

Kuinka eristää akku talviheen

On mahdollista eristää akku huopa, ompelee eräänlainen tapaus siitä. Voit käyttää useita huopakerroksia. Tämä menetelmä on osoittautunut käytännössä, varsinkin jos käytät autoa päivittäin. Tällainen kansi säästää akun lämpöä 4-8 tuntia. Merkittävä miinus on, että se on huono lämpimänä moottorista.

Auton akun eristys on otettava vakavasti ja täysin vastuussa. Se on tehtävä ennen pakkasen tulevaa. Ja lisäksi on erittäin tärkeää tietää, mikä materiaali tähän käyttöön niin, että toimet eivät vahingoita autoa. Älä käytä materiaaleja, jotka ovat helposti syttyneet, et voi käyttää turkista, alastyynyt, pahvi.

Kuinka säilyttää akun lämpö talvella, jos auto on pitkään

Kuinka säilyttää akun lämpö talvella, jos auto on pitkään

Edellä kuvatut menetelmät toimivat hyvin, jos auto ei ole tyhjäkäynnillä pitkään. Tosiasia on, että tällainen eristys on rajoitukset :

  1. Tallenna lämmin pitkään ei toimi. Jos jätät auton yölle, niin myös eristys, akku on edelleen viileä. Pitää lämpöä keskimäärin 4-8 tuntia .
  2. Tämäntyyppisen eristyksen vuoksi moottorin lämpö ei tule. Tämän seurauksena akku jäätyy edelleen ja purkaa.

Jälleen kerran toistumme akun eristyksen eri tavoin kattamaan vain, jos autoa käytetään säännöllisesti ilman keskeytyksiä.

Mitä sitten tehdä ja miten eristää akku talvella omalla kädellä, jos auto on tyhjäkäynnillä ja koskaan usein?

Hamkeeper. Moottorin eristys moottorin kanssa

Hamkeeper. Moottorin eristys moottorin kanssa

Monet kuljettajat vastaavat positiivisesti tällaisesta tavalla, koska Hän on käytännöllisin ja tehokkain. Lisäksi sen avulla voit tallentaa moottorin lämpöä.

Voit ommella erityinen tapaus itse, mutta voit ostaa sen autokaupassa. Se kattaa moottorin ja akun, minkä vuoksi akku on lähellä lämpimän moottorin, ei ole aikaa jäähtyä.

Sinun tulisi myös sulkea säteilijä pahvilla siten, että tuleva kylmä ilma ei tule, se antaa lisää suojaa. Ja akku itse on eristetty. Se on erittäin tärkeää täällä, sinun ei tarvitse lämmetä moottorin sivua. Moottorista Suorita lämmin ilma Ja lämmitetään akkua.

TERMOCUS akkulle

TERMOCUS akkulle

Autokaupassa voit löytää myynnistä lämpöohuton lämmitetyn akun. Lämmityselementit mahdollistavat AKB: n optimaalisen lämpötilan.

Hänen työnsä periaate on seuraava:

  1. AKB sijoitetaan tässä tapauksessa.
  2. Moottorin käynnistämisen myötä levy alkaa lämmetä akun 25 asteeseen.
  3. Kun pysäyttäminen, lämmitys pysähtyy, ja itse Thermokouis säilyttää lämpöä, vähentäen lämpöhäviötä.

Tällainen lämpösuojaus paristosta pakkasta on erittäin tehokas, koska Akku jäähtyy tässä tapauksessa pidempään kuin tavallinen.

Lopuksi ...

Internetissä voit löytää monia tapoja löytää Kuinka eristää akku talvella omalla kädellään . Jokaisella on omat edut ja haitat. Muista, että määritetyt tavoit sopivat vain, jos auto seisoo pakkasella. Ei pitkä.

Vältä usein ja lyhyitä matkoja pakkaselle , Aja riittävällä etäisyydellä niin, että AKB onnistuvat lämmetä ja täyteen, vain niin voit tarjota helppo ja vakaa moottori käynnistää jopa kaikkein kirjavasti pakkasta. Muussa tapauksessa on parempi käyttää erityisiä lämmittimiä tai autorun autoa.

Auton akun lämmittäminen tekee sen itse

Kuinka eristää akku talvella omalla kädellään

Ylihuoneessa olevan voimakkaan kylmän alkamisen myötä on mahdollista nähdä monia naapureita, joita pyydetään tarttumaan toisiinsa ja tämä tosiasia on kaukana myytistä. Tosiasia on, että auton akku on melko kallistuva asia paitsi kylmään, myös ylikuumenemiseen.

Yksi syistä tulee "lajittelu" akku. Akku alkaa laskea, ilman lämpötila alkaa laskea. Tällaisen ongelman poistamiseksi akun eristys muuttuu pakolliseksi toiminnaksi.

Lämmitin auton akun

Jokainen auton omistaja tietää hyvin, että akku ei pidä teräviä lämpötiloja. Lämpö ja kylmä vaikuttavat negatiivisesti siihen.

Kesäkuukausina hupun alla on 100 astetta ja talvella akku voi imeytyä. Vain kun auton risteys alkaa lämmetä moottorista.

Pitkän pysäköinnin aikana akun lämpötila laskee ja verrataan ympäröivään ilman lämpötilaan.

Akun jäähdytys vähentää säiliötä, se heikkenee. Mutta talvella kääntää moottori paksulla voilla, tarvitaan suuri virta. Erityisen suuria vaikeuksia kokee dieselmoottoreita. Yöpysortin jälkeen on vaikea aloittaa. Akku tyhjennetään, elektrolyytti jäätyy. Akun erityinen eristys voi ratkaista tämän ongelman.

Automotive AKB Eristysvaihtoehdot

Kokeneet kuljettajat AKB: n lämpenemisen Suosittelemme, että ryhdyttävä kompleksin eristykseen. Tämän seurauksena saat hyvän lämpöeristyksen koneen. Tällaisen lämmityksen edut voidaan osoittaa:

  • Omien käsien kanssa tehdyn auton eristys suojaa moottoria samanaikaisesti jäähdyttimen kanssa jäähdytyksestä. Tämän seurauksena nämä tärkeät autot toimivat paremmin kylmässä, talvikaudella.
  • Moottorin lisäksi öljysuodatin kuumennetaan, injektori, kaadetaan öljyä. Akku pysyy lämpimänä, moottori käynnistyy paljon helpommaksi.
  • Akun lämmitys johtuu lämmitetystä moottorista. Yön aikana moottorilla ei ole aikaa jäähtyä. Se on suljettu pois.

Koko boobspace-tilan kattava eristys

Tietenkin, kylmän sään alkaessa on välttämätöntä lämmittää akku. Parhaat tulokset osoittavat lisäarvon kokonaiseristyksen. Sopivan materiaalin puuttuessa eristys voidaan suorittaa tavallisella pahvilla. Sen on suojeltava jäähdyttimen suuttimet jäähdytyksestä.

Tänään autokaupat, talvikaudella erityisiä lämpöeristyslevyjä tarjotaan eri muutoksille autoille. Voit itsenäisesti ostaa lämpöeristysmateriaalia, leikata moottorin vastaavan kappaleen. Materiaali voi yksinkertaisesti kiinnittää punoskansi tai peittää moottorin kokonaan.

Tästä materiaalista valmistetaan akun eristyksellä. Moottorin lämpöeristyksessä on mahdollista saada jälleenläpäisevä puoli, joka vaihdetaan vain, kun auto moottori on käynnissä. Tämän seurauksena akun automaattinen lämmitys alkaa.

Kuumennettu kylmä akku voi olla jonkin verran erilainen. Tätä varten sinun on peitettävä akku putkilla, jolle Tosol liikkuu.

Moottori alkaa lämmittää, Toosolin lämpötila nousee, akku on vähitellen kuuma. Tällainen järjestelmä vaatii jatkuvaa säätöä niin, että akku ei kiehua.

Seuraukset voivat olla valitettavia, levyt voidaan sulkea. Akku epäonnistuu.

Itseeristysmahdollisuuden menetelmät

Joten akun eristys antaa myönteisen vaikutuksen, auton omistajat käyttävät useita materiaaleja:

  • Styroksi;
  • tunsi olonsa;
  • Isolon;
  • Folgoplast.

Erityinen pussi on ommeltu huovasta. Lisäksi useita huopakerroksia on ommeltu. Käytäntö on osoittanut tällaisen kannen suurta tehokkuutta varsinkin kun autoa käytetään päivittäin. Huopa-kotelo säilyttää lämpimän akun 4-8 tuntia. Tällaisen pussin ainoa haitta on lämmön virtaus käyttömoottorista.

Jäähdytysneste lämmittimena

Jäätymisenestoaine pyörii moottorin avulla, laskemalla sen lämpötila. Samankaltaisella järjestelmällä voit järjestää ACB lämmitetyt. Jäähdytysjärjestelmän mistä tahansa kohdasta haara on valmistettu putken muodossa, joka on päällystetty akun ympärille. Hot antifreeze (Toosol) tulee upea eristys.

Tätä järjestelmää käytetään hyvin harvoin. On tarpeen lisätä ylimääräisiä putkistoja, ja ne voivat virrata. Akun poistaminen on vaikea poistaa myöhempää huoltoa varten. Se ei sulje pois mahdollisuutta ylikuumenemisen. Tietenkin, jotta tämä ei tapahdu akun seinän ja putkien välillä asetetaan lämpöeristysmateriaali. Mutta silti tällainen lämmitys aiheuttaa monia haittoja.

Akkua akku autoverkosta

Lisäkestävyys on liitetty tällaisen lämmityksen luomiseen. Ne kerätään peräkkäin. Rinnakkaisliitännällä nimellisvastus valitaan ottaen huomioon virran voimakkuus sekä haluttu lämmityslämpötila. Jos lisäät vastuksen määrää, esiintyy energiankulutuksen kasvua, ACB-lämmitys on vahvempi.

Tämän menetelmän haittana on kuumennus vain moottorissa miinuslämpötilan alla.

Jos laitat lisäohjaimen ketjun avaamiseksi, kun akun jännite laskee alle 12 volttia, akku voidaan jättää yön yli. Säiliön jäljellä oleva varasto riittää moottorin käynnistämiseen.

Tästä järjestelmästä on toinen alkuperäinen versio, joka ei istuta akkua, kun moottori on sammutettu. Lisäakku otetaan, vastusketju on kytketty siihen. Tätä tarkoitusta varten voit käyttää AGM-akkua, joka on kytketty keskeytyksettä sähköjärjestelmään.

Tehdaseristys

Nämä tuotteet eroavat kotitekoinen korkealaatuinen suorituskyky. Lämmöneristyskotelo on varustettu lämmityslevyillä, jotka toimivat vain pussin sisällä. Eristys ympäröivät kokonaan akkukotelo. Lämmityselementit on kytketty laivaverkkoon tai lisäakkuun.

Lämmittimen rooli voi suorittaa nichrome langan. Tällainen lämmitin voidaan liittää savukkeensytyttimen tai autoverkon kautta. Jotkut käsityöläiset onnistuvat luomaan tällaista eristystä omalla kädellään, mikä sen ominaisuuksissa ei ole huonompi kuin tehtaalla.

Viime vuosina teollisuus alkoi tuottaa alkuperäistä termokioaa, jonka sisällä lämmityselementit on asennettu. Toimintaperiaate on melko yksinkertainen:

  • Akku ja lämmityslevyt sijoitetaan koteloon;
  • Moottorin käynnistämisen jälkeen käyttölämmittimet lämmittävät akun +25 asteen lämpötilaan.
  • Kun moottori ei toimi, lämmityslevyjen toiminta pysähtyy.

Tällaisen lämmityksen seurauksena akku jäähtyy paljon pidempään.

Johtopäätös

On paljon eristysmenetelmiä. Jokainen niistä on ominaista sekä positiiviset että negatiiviset osapuolet. Mutta mikä tahansa tapoja on tehokas vain, jos auto on miinuslämpötila ei ole kovin pitkä. Akku lämmin vain ajettaessa pitkiä matkoja, lyhyet matkat eivät salli paristojen lataamista.

Muissa tapauksissa, kun auto pysyy kylmässä pitkään, erityiset lämmittimet tarvitsevat moottorin alkua, yksinkertaisesti eristys ei auta.

Lähde: https://akkaster.com/obsluzhivanie/uteplenie-akkumulytora-avtobilya-svoimi-rukami.html.

Kuinka eristää akku talvella omalla kädellään? Pitäisikö minun lämmittää akkua?

Kuinka eristää akku talvella omalla kädellään

Talvi tänä vuonna varhain tulee oikeuksiensa ja auton harrastajat ovat jo aloittaneet ongelmia moottorin aamulla. Akku maksaa koko yön kylmässä, ja jos se purkautuu, käynnistimen virta ei välttämättä riitä. Ja todellinen kylmä on vielä eteenpäin.

Mitä tehdä? Jälleen sinun täytyy ottaa akku yölle tai aamulla etsiä, kuka näkee auton. Vaihtoehtona on akun eristys. Kuinka tehokas se on? Tänään yritämme selvittää sen.

Harkitse tehdasnäytteitä eristyksestä sekä omien käsiensa perusteella.

Akun eristys-auto

Akun sähkökemiallisen prosessin edullisimmat olosuhteet ovat +25 ~ -15 0 C. Jos elektrolyyttilämpötila pienenee, kukin myöhempi tutkinto vähentää akun kapasiteettia 1%. Vahva pakkas, akku ilman lisäsuojaa ei saa antaa haluttua virtaa pulssi moottorin käynnistämiseen. Siksi suurin osa autoilijoista, jotka käyttävät kuljetusta töihin ja takaisin, pakotetaan lämmittämään akun eristys.

Auton akun eristyksen tehokkuus talvella riippuu valitusta järjestelmästä. Oletetaan, ompele kotelo akkuun, eristämällä se naapurikomponenteista. Jos puku ei erostella ylimääräistä lämpöä, riippumatta materiaalista riippumatta, lämpötila on ympäröivä ilma 8 tunnin tai aikaisemmin.

Sähkölämmitys omalla energialla voi purkaa akkua tyhjäkäynnillä. Voit käyttää lämpöparistoja akkulle lämmityslevyillä. Samanaikaisesti levyt kuumennetaan moottorin toiminnan aikana, akku on eristetty lämmitykseksi, kun se on tyhjä. Tällainen eriste auttaa talvella akun suorituskyvyn ylläpitämisessä.

Oikea ThermoKayus

Nyt haluan suojella näitä "ihania turkispylväitä" vähän, minulla on vielä merkitys. Mutta sinun täytyy tehdä kaikki oikein. Nyt he myyvät kaksi suuntaa:

  • Vain termochol
  • Lämmitetty lämpöpalvelu - Pienjännitelaitteet on rakennettu siihen, mikä periaatteessa antaa lämpöä sisälle, jota termos pidetään.

Se on toinen tyyppi, joka tapahtuu talvella, on tarpeen soveltaa sitä koneissaan. Tässä lämmityselementit lämmittävät akkua, se lämpenee ja tekee täydellisesti latauksen moottorin käynnistämisen jälkeen. Vain sellaisen pitäisi olla tällainen AKB: lle .

Miten muuten voit eristää akun autossa talvella

Jos jäähdyttimen säleikkö ei ole suljettu talvella, kylmä tuuli puhaltaa kaikki moottorin osat. Siksi eristä akku talvelle, ylikuormittaa ilmavirta kartongilla, kuten Bump Box. Sen on päällekkäinen kylmän ilman virtaus ylempään ja alempaan suuttimeen.

Onko mahdollista hyödyntää eristys ja rakentaa katos omilla kädet moottorin yli ja akun talvella? Tietenkin moottori antaa lämpimän akun pitkään, koska se on tavallisessa kotelossa. Jos eristät huppua edelleen kevyellä syvällä materiaalilla, alihankesolun lämmönsuojelun takuu varmistaa talvella ankaran paristojen suorituskyvyn.

Mitä auton akun eristäminen tekee sen itse

Mikä materiaali valita, että se on lämmöneristys, helppo ja hyvin pitkä käsitys. Akun kannen pitäisi olla hyvä, älä ota paljon tilaa lähikuvassa. Lämpenemisen pitäisi olla luotettava. Miten voin eristää auton akun talvella?

Jotkut käsityöläiset käyttävät vara-akkua, joka lämmittää nichrome langan kääreessä. Elementtiä käytetään ohjaamaan ohjausta, istuimia, ei ole vaikea ostaa sitä. Sinun on liitettävä useita kierteet ja kääri akku.

Apulaitteena AGM-akku sopii hyvin. Se voidaan ladata auton liikkeen aikana, säädä lämmitys erityisellä kytkentäkytkimellä. Turkista, huopaa pidetään parhaaksi eristäviksi.

Mutta ne ovat vähemmän teknisiä verrattuna nykyaikaisiin polymeerisiin materiaaleihin:

  • Folgoplast;
  • Splin;
  • Styroksi;
  • Polyuretaani.

Kuitenkin on tarpeen olla toimenpide, akku on saatava tarpeeksi lämmittämään sähkökemiallinen reaktio. Yhdessä omien käsien kanssa kotelo maksaa edullisesti, mutta lisää luottamusta vakaan moottorin käynnistykseen.

Väärä ThermoKayus

Lähdetään pois kaikki ennakkoluulot ja ajattelevat sitä - onko se tarpeen akku? Perustaa kaksi tilannetta, jotka kerättiin lukuisista arvosteluista:

  • Jos kuvittelet lämpimän akun, jota meillä on kotonaan lämpöä, ja olemme "lämmin", olemme autossa termoelementissä - niin kyllä, se ei ole viileä pitkään ja alkaa suuresti veloittaa käynnistyksen jälkeen! Toisin sanoen tällaisen lämpöleiän merkitys on merkitys. Mutta ei niin yksinkertaista.
  • Sääntönä paristot maksavat sinulle koko päivän kylmässä (ja yöllä, pakkas on vain parannettu). AKB Wellion tai Neils jäähtyy, jopa jäädyttää vähän! Tulet aamulla - aloitat autosi - akun on annettava tietty virta ja sen jälkeen, kun se on käynnissä generaattorista (ja kuinka tiedämme kylmän, se ei ota sitä melkein) - niin, moottori lämpenee ja Akku ei lämmetä, eli hän jäädytetty, ja kylmä ei ylitä lämpömittareita, samoin kuin lämpö (moottorista) ei voi mennä sisälle! "Snowman" -vaikutus saadaan - jos lämpimällä säällä lumiukko laittaa alas takki, niin se on hitaampi kuin loput. Loppujen lopuksi kylmä sisäpuoli pysyy kuin termos.

Toisin sanoen Thermokoues aamulla pitää kylmänsä akun sisällä eikä lämmittää sitä!

Kuvittele, että tulit töihin (sano 20 minuutin päässä kotoa), akku ei koskaan lämmennyt - en lataa (oikeastaan). Illalla trite, jättäen et voi käynnistää moottoria! Katso pieni video ymmärrystä.

Onko aina järkevää lämmittää akku talvella

Jos autoa käytetään voimakkaasti, on välttämätöntä eristää akku, ehkä se riittää kattamaan kylmän ilman saanti jäähdyttimestä? Varustettu THERMOKONilla pitkän seisokin aikana akku on edelleen erittäin jäähdytetty. Hänellä ei ole mahdollisuutta lämmetä moottoria. Ja kylmempi elektrolyytti, vaikeampi on swarker.

Onko järkevää lämmittää vain akku? Talvella on tärkeää käyttää akkua täydellä latauksella. Sitten jopa 50% sen kapasitanssista riittää pitämään moottori. Työkauden aikana latauksen on palautettava.

Jotta auto-akkua ei eristetä autossa, voit käyttää talvistoa, jolla on kasvanut kapasiteetti. Se maksaa sen kalliimmaksi, mutta moottorin käynnistämisen ongelmat talvella ei synny eikä tarvitse eristystä. Kesällä käytä ACB suurta kapasiteettia ei ole järkevää.

Tietenkin, jos aiot järjestää talven mittarilukeman tuhansia kilometrejä, sinun on eristettävä minkä tahansa energianlähde. Pitkillä tislatuilla pakkasella akku voi menettää lämpötilan liikkeellä. Kuinka eristää akku koneessa folio-materiaalilla? Loistava puoli on suunnattava kohti paristokoteloa - se heijastaa lämpöä, estäen jäähdytyksen.

Testitestit ovat osoittaneet, aluksi lämmin akku latautuu nopeammin, se on vähemmän yllään. Asiantuntijat neuvovat akun eristämistä ajoittaisen käytön olosuhteissa. Kaupungissa, joissa liikkeen liitetään seisomaan liikenneruuhkkeissa, ei ole mahdollista vain lämmittää akkua, mutta tarvitset.

Tietenkin akun lisäeristys autossa yhdessä moottorin ja tehostimen kanssa on paljon tehokkaampaa. Mutta sinun on käytettävä ei-syttyviä materiaaleja. Pieni öljyväri, satunnainen kipinä voi johtaa tulipaloon.

Itse ajatus termokeroista

Miksi yhtäkkiä he eivät kuulleet ennen, mutta nyt - kaikki ystävällinen väkijoukko ryntäsi? Jos irrotat prosessin fysiikan, näyttää siltä, ​​että on kylmä akku, joka seisoi kylmällä päivällä, se on äärimmäisen huono - eli sen kyky ladata vain 5 - 10%, 100% lämpimästä lämpimästä Akku - Yksinkertaiset sanat pakkasessa eivät lataudu (tai tee se erittäin hidasta eikä tehokasta)! Kun olet käynnistänyt moottorin, se lämpenee, ja 5 - 10 minuutin kuluttua (kaikki riippuu pakkasista), moottori kuumenee vastaavasti, alkaa lämmetä kaikki elementit, mukaan lukien akku. Nopeampi lämpötila kasvaa hupun alla - sitä nopeammin akku latautuu generaattorilta, tämä on eräänlainen aksiom.

Näyttää siltä, ​​että termoelementin merkitys on! Se ei anna akun jäähdytystä ja aina pitää sen lämpimässä kunnossa - se on teoriassa! Mutta käytännössä täysin erilainen kuva.

Pitäisikö minun lämmittää akkua?

Jos sinulla on mahdollisuus laittaa auto lämpimään autotalliin tai syöttää akku lämpimään laatikkoon yöksi, kysymys on, kuinka eristää talvella akku ei välitä. Kaikkien muiden autoilijoiden on lämmitettävä akku kotelon avulla omalla kädellään.

Käytettyä:

Lähde: https://automanya.ru/sovety/uteplitel-dlya-akkumulytara-avtomobilya.html.

Kuinka eristää akku talvella omalla kädellä. Miksi se tekee?

Kuinka eristää akku talvella omalla kädellään

Kadun pakkaspäivänä voit aina huomata ihmisiä, jotka pyydetään muilta "katso". Kaikki tapahtuu, koska auton akku ei pidä kylmäksi. Alhainen ilman lämpötila Lataa AKB Falls . Keskimäärin se on 1% tutkintokohtaisesti, jos ilman lämpötila on alle 15 astetta. Ja mitä tehdä, jos kadulla 20 asteen pakkasella tai vieläkin enemmän?

Tällaisessa tilanteessa akku tarvitsee paljon enemmän vaivaa (energiaa) moottorin käynnistämiseksi, koska Öljy sakeutuu, joku ja diesel messinki. Tällaisessa tilanteessa monet auton omistajat tallentavat talon akun, käynnistää moottori pakkasessa lämpimällä akulla on paljon helpompaa. Lisäksi on toinen tapa, pidämme sitä artikkelissa. Kuinka eristää akku talvella omalla kädellään .

Onko se syytä eristää akku talvella

Joten on välttämätöntä lämmittää akku talvella? Jotkut auton omistajat yksinkertaisesti poistavat akun ja attribuutit yöksi lämmitetyssä huoneessa, esimerkiksi kotiinsa. Vahvistettu menetelmä. Mutta mitä tehdä, jos auto jää pois kotoa, kaupungissa, kaupungissa tai ei ole mahdollista ottaa sitä kotiin. Tilanne on olemassa ulos - Akun suojaus pakkasta eristämällä se.

Akun eristys on välttämätön paristojen säästämiseksi kuumina pitkään siten, että säiliöiden menetys ei tapahdu.

Negatiivisen lämpötilan vakiovaikutus, akku ilman suojaa (eristys) toimii jatkuvasti miinustilassa. Tärkeintä on, että hän antaa maksun enemmän kuin saada.

Liian alhaisilla lämpötiloissa voi esiintyä AKB: n täysi purkaus tai toimii jatkuvasti tavarassa. Ja voi tapahtua, että jossakin vaiheessa maksu ei riitä käynnistämään auton moottoria, joten sinun täytyy tietää, miten akun varaustaso tarkistaa.

Se kannattaa tietää! Akku on hyvin listattu usein ja lyhyillä matkoilla negatiivisella lämpötilassa. Usein moottori lanseerat ei-pitkät matkat Kill AKB.

Hupun alla oleva AKB voidaan sijoittaa siten, että se vaikuttaa jatkuvasti kylmään vastakkaiseen ilmaan, joka on täynnä voimakasta elektrolyyttiä. Tämän seurauksena akun kapasiteetti pienenee. Siksi on parasta tehdä minkäänlaista paristosuojaa pakkasta ja miten akku eristää talvella omalla kädellä, lue alla.

Kuinka eristää akku autossa talvella

Paras lämpötila akun toimintaa voidaan vaihdella alueella -15 - +25 astetta . Kuten edellä on todettu, jos ilman lämpötila laskee alle -15 astetta, akku menettää säiliön. Tästä syystä monet auton omistajat haluavat pitää sen kotona, mutta se ei ole täysin kätevä, koska Se on irrotettava jatkuvasti ja muodostaa yhteyden.

On toinen tapa - Lämmin akku talvella . Tällaiset suuret käytännössä esitetään, että koneen päivittäisessä käytössä ja yöllä kello 8 tällaisen menetelmän avulla voit merkittävästi minimoida akun kapasiteetin menetys. Harkitse, kuinka lämmittää akku talvella omalla kädellä.

Kuinka eristää akku talvivaahtoon

Polyfoam edullinen materiaali, se löytyy aina kaupasta tai kotona. Riittää valita vaadittu koko ja paksuus. Vaahdosta on tarpeen tehdä laatikko tiiviisti risteyksestä ja seinistä.

Sitten akku sijoitetaan tähän ruutuun ja suljetaan vaahdon kannella, jossa johtojen reikiä tehdään. On erittäin tärkeää tehdä niin, että ei ole aukkoja, jotka mahdollistavat ilman tunkeutumisen.

Miten eristää akku talvella folgicilla

Foloisol on varsin joustava ja kätevä materiaali. Takaa erittäin hyvän lämpöeristyksen. Suosittelemme käyttämään kolme kerrosta tehokkuuden parantamiseksi.

  1. Mittaukset tehdään, fooming leikataan vaadittujen koon seinille.
  2. Sitten vaahto leikataan paksuudeksi jossain 2 cm. Se on toinen (keskikokoinen) kerros.
  3. Ja 3 kerros (ulkona) taas folgize.

Polyfoam on parempi liimattu liimalla ja skotlanti sitoutuu folologisesti. Samalla periaatteen mukaan kansi tehdään. AKB: n lämpökamera on valmis. Miinus se sijaitsee siinä, että moottorista ei tule lämpöä lämpöä, ja akun lataaminen lähettää liian vähän lämpöä.

Kuinka eristää akku talviheen

On mahdollista eristää akku huopa, ompelee eräänlainen tapaus siitä. Voit käyttää useita huopakerroksia. Tämä menetelmä on osoittautunut käytännössä, varsinkin jos käytät autoa päivittäin. Tällainen kansi säästää akun lämpöä 4-8 tuntia. Merkittävä miinus on, että se on huono lämpimänä moottorista.

Auton akun eristys on otettava vakavasti ja täysin vastuussa. Se on tehtävä ennen pakkasen tulevaa. Ja lisäksi on erittäin tärkeää tietää, mikä materiaali tähän käyttöön niin, että toimet eivät vahingoita autoa. Älä käytä materiaaleja, jotka ovat helposti syttyneet, et voi käyttää turkista, alastyynyt, pahvi.

Kuinka säilyttää akun lämpö talvella, jos auto on pitkään

Edellä kuvatut menetelmät toimivat hyvin, jos auto ei ole tyhjäkäynnillä pitkään. Tosiasia on, että tällainen eristys on rajoitukset :

  1. Tallenna lämmin pitkään ei toimi. Jos jätät auton yölle, niin myös eristys, akku on edelleen viileä. Pitää lämpöä keskimäärin 4-8 tuntia .
  2. Tämäntyyppisen eristyksen vuoksi moottorin lämpö ei tule. Tämän seurauksena akku jäätyy edelleen ja purkaa.

Jälleen kerran toistumme akun eristyksen eri tavoin kattamaan vain, jos autoa käytetään säännöllisesti ilman keskeytyksiä.

Mitä sitten tehdä ja miten eristää akku talvella omalla kädellä, jos auto on tyhjäkäynnillä ja koskaan usein?

Hamkeeper. Moottorin eristys moottorin kanssa

Monet kuljettajat vastaavat positiivisesti tällaisesta tavalla, koska Hän on käytännöllisin ja tehokkain. Lisäksi sen avulla voit tallentaa moottorin lämpöä.

Voit ommella erityinen tapaus itse, mutta voit ostaa sen autokaupassa. Se kattaa moottorin ja akun, minkä vuoksi akku on lähellä lämpimän moottorin, ei ole aikaa jäähtyä.

Sinun tulisi myös sulkea säteilijä pahvilla siten, että tuleva kylmä ilma ei tule, se antaa lisää suojaa. Ja akku itse on eristetty. Se on erittäin tärkeää täällä, sinun ei tarvitse lämmetä moottorin sivua. Moottorista Suorita lämmin ilma Ja lämmitetään akkua.

TERMOCUS akkulle

Autokaupassa voit löytää myynnistä lämpöohuton lämmitetyn akun. Lämmityselementit mahdollistavat AKB: n optimaalisen lämpötilan.

Hänen työnsä periaate on seuraava:

  1. AKB sijoitetaan tässä tapauksessa.
  2. Moottorin käynnistämisen myötä levy alkaa lämmetä akun 25 asteeseen.
  3. Kun pysäyttäminen, lämmitys pysähtyy, ja itse Thermokouis säilyttää lämpöä, vähentäen lämpöhäviötä.

Tällainen lämpösuojaus paristosta pakkasta on erittäin tehokas, koska Akku jäähtyy tässä tapauksessa pidempään kuin tavallinen.

Lopuksi

Internetissä voit löytää monia tapoja löytää Kuinka eristää akku talvella omalla kädellään . Jokaisella on omat edut ja haitat. Muista, että määritetyt tavoit sopivat vain, jos auto seisoo pakkasella. Ei pitkä.

Vältä usein ja lyhyitä matkoja pakkaselle , Aja riittävällä etäisyydellä niin, että AKB onnistuvat lämmetä ja täyteen, vain niin voit tarjota helppo ja vakaa moottori käynnistää jopa kaikkein kirjavasti pakkasta. Muussa tapauksessa on parempi käyttää erityisiä lämmittimiä tai autorun autoa.

Lähde: https://auto-word.ru/kak-upplit-akumulytator-na-zimu-svoimi-rukami/

Kuinka eristää akku talvella omalla kädellä

Autojen luotettava työ talvella riippuu monista tekijöistä. Kysymys kuuluu, onko talven auton akun lämmittäminen, riippuen koneen käyttöolosuhteista.

Jos autoa käytetään voimakkaasti päivän aikana, seisokki on vähäistä, ei ylitä 4 tuntia, ja ratsastuksen olkapää on pitkä, kylmä ei ole kauhea. On välttämätöntä lämmittää akku, jos kadun huurteessa -20 0 s rikkoutuu pitkään ja matkoja ovat lyhyitä.

Kuinka tehokkaimmin käyttää sähkökemiallista prosessia ja moottorin lämpöä, jokainen kuljettaja ratkaisee itsenäisesti.

Kuinka eristää akku talvella omalla kädellä ja mitä materiaaleja käyttää?

Kuinka eristää akku talvella omalla kädellä ja mitä materiaaleja käyttää?

Talvi ei ole kaukana, joten on välttämätöntä valmistaa autosi tähän vaikeaan aikaan. Sen lisäksi, että korvaavat renkaat talvelle, öljynvaihto ja täyttämällä pakkasneste, muista huolehtia auton paristosta.

Raskasessa pakkasessa akku voi kutistua niin, että moottori käynnistyy, se on mahdotonta. Meidän on houkuteltava akku lämmitykseen, ja auto jää ilman liiketoimintaa. Joten se ei tapahdu, sinun täytyy huolehtia akun eristämisestä autossa.

Mikä on paras tapa erottaa auton akku ja miten se on oikein, lukea sivuston AVTOVAZINFO.RU

Kuinka eristää akku talvella omalla kädellä

Tänään, poimia kvalitatiivinen eristys AKB: lle ei ole paljon vaikeaa. Rakennusmateriaalimarkkinat tarjoavat laajan valikoiman korkealaatuista ja edullista eristystä, jotka vaihtelevat tavanomaisesta vaahdosta ja päättyy polyuretaanivaahtoon.

Kuitenkin mikään lämpöeristysmateriaali soveltuu yhtä hyvin auton akun eristämiseen. Parhaimmalla tavoin tässä suhteessa vaahtoa ja polystyreeniä osoittautui ja polyuretaanivaahto.

Ja jos akun eristeessä polyuretaanivaahto on melko sävytetty, sitten vaahdon avulla se pystyy eristämään auton akun, vain muutamassa tunnissa.

Lämmin akku vaahto

Polyfoam on edullisin lämmöneristysmateriaali, joka kuitenkin on tunnusomaista hyvä lämmönpidätys. Paristojen eristämiseksi vaahdon kanssa on tarpeen ostaa 2-3 cm: n arkki rakennuskaupassa rakennuskaupassa, minkä jälkeen on mahdollista leikata se terävällä veitsellä ja akun pohjassa .

Sitten liimaa, sinun tulee liimaa vaahtomuovilla akkukotelo. On tärkeää, että tämän vaiheen suorittamisen yhteydessä ei olisi välineitä laatikon seinien välillä. Muussa tapauksessa lämpöeristys rikkoutuu vakavasti, ja kylmä tunkeutuu ulkona olevaan ruutuun.

Akun eristys forosis

Vähemmän suosittua lämpöeristysmateriaalia pidetään folgizeinä. Sitä käytetään lämpimien lattian ja näyttöjen asentamiseen lämmityslaitteisiin, joiden avulla voimme puhua korkeista lämpöeristysominaisuuksistaan.

Auton auton eristämiseksi folgisoinnilla sinun on ensin tehtävä kaikki tarvittavat mittaukset ja leikataan sitten foloisoli akun seinämien koon mukaan.

Toisin kuin vaahtoflast, Pholoisol tulisi liimata liimalla, mutta kalvolla. Varmista, että akun seinät ja pohja, sinun on ensin asetettava vaahto ja vain sitten liimaa se folooleilla.

Näin ollen se osoittautuu lämmittämään akkua laadullisesti ja unohtavat autojen käynnistämisen ongelmista talvella.

(3 5.00. 5)

Lähde: https://avtovazinfo.ru/kak-upplit-akumumulytator-na-zimu-svoimi-rukami.html.

Kuinka eristää akku talvella autossa: vaihtoehdot ja tavat

On uskoa, että on välttämätöntä lämmetä kylmässä autossa - he sanovat, joten moottori jäähtyy pidempään (ja lämmittää sitä nopeammin), ja matkustamossa on lämpimämpi ja mukavampi. Joku menee edelleen ja eristää säteilijän, jossa on akku, kaasusäiliö, polttoainetta jne. Tänään puhumme siitä, miten akku eristää talvella, miten se voidaan tehdä, mitkä eristysmenetelmät ovat edullisia ja onko akku yleensä yleensä.

Ennen kuin puhut siitä, mitä voit eristää, selvitämme sen kysymyksillä, jos tarvitset akun lämmittämistä lainkaan. Tätä varten kosketamme vähän teoriaa.

Miksi tarvitset akun eristys?

Kaikki tunnetaan, että paristot rakastavat lämpöä. Varsinkin huomaa iPhonen ja muiden Applen tuotemerkin omistajat. Tosiasia on, että alhaisissa lämpötiloissa litium-polymeeriparistot alkavat nopeasti purkautua. Siksi kaikenlaisten elektronisten gadgetien käyttö pakkasessaan omistajat yrittävät minimoida.

Hapan akku, johon kuuluu autoparistoja, on optimaalinen käyttölämpötila. Lyijyparistot säilytetään parhaiten lämpötiloissa -10 - +10 astetta Celsius, on parasta työskennellä +10 - +25 astetta.

Työakku on latausprosessi. Vastuuvapauden aikana AKB toimii nykyisen lähteenä ja latauksen aikana - energian kuluttajana.

Lämpötilassa +10 + 25 astetta lyijyakkuissa kemiallinen prosessi on aktiivisesti. Ja koska kemiallinen prosessi luo eron potentiaalien lautasille, sitä aktiivisempi kemiallista prosessia, sitä parempi suorituskyky: enemmän jännitettä, suuri kapasiteetti, latausaika on vähemmän.

Yli +25 astetta Celsius tapahtuu elektrolyytin veden asteittaisesta haihdutuksesta, sen tiheys kasvaa, lyijylevyjen sulfaatti alkaa, akkuparametrit vähenevät. Kesällä lämpötiloissa yli +50 ° +50, akku kokee voimakas lämpöpuhallus, joka "tappaa" akku ei ole huonompi kuin pakkas.

Siinä tapauksessa, kun laitetta käytetään aktiivisesti, akun varastointi on ajoneuvon seisokki moottorin kanssa sammutettuna, jossa akun kuorma minimoi mahdollisimman paljon (kaikki instrumentit on sammutettu lukuun ottamatta , esimerkiksi hälytys).

Lämpötilassa välillä -10 - +10 astetta, laadullinen kemiallinen prosessi, joka esiintyy lyijyparistossa, hidastuu. Näin ollen myös lataus- ja purkausprosessit hidastuvat.

Siinä tapauksessa, kun talvella lämpenemisen jälkeen (matkan aikana) akku jätetään varastoon autossa, se vähitellen jäähtyy. Jos akun lämpötila pienenee ympäristön lämpötilan tasolle -15 astetta ja alla, akku alkaa purkautua nopeammin. Ja tyhjennetty akku aiheuttaa ongelmia moottorin alussa.

Säilyttää optimaalinen lämpötila-alue laadukasta työtä ja varastointia varten, mielestäni akkua tarvitaan autossa. Se kestää kauemmin, ehdottomasti.

Miten voin eristää akun?

Joten, on vielä ymmärrettävä, miten voit eristää auton akun talvella. On olemassa kaksi vaihtoehtoa: hyödyntää valmiita ratkaisuja tai tehdä auton akun eristys omalla kädellä.

1. Valmisratkaisut

Itse asiassa markkinat ovat jo päätöksiä asiasta, miten akku eristää kylmäkauden aikana. Kaksi vaihtoehtoa: termoopaat ja lämmitettävät lämpöparit. Molemmat ratkaisut ovat hyviä, mutta toinen vaihtoehto (lämmitetty) on ehdottomasti parempi, vaikka se on kalliimpaa.

Thermokes

Termopeuni on suorakaiteen muotoinen muoto, jossa on kansi, jonka seinät on valmistettu suojakoteloon sijoitetusta lämpöeristysmateriaalista.

Lähes kaikki lämpöeristimet voivat toimia lämpöeristyksen täyteaineena, mutta useimmiten teollistuneissa tuotteissa käytetään philizolia tai muuta vaahdotettua polyeteeniä. Terassin peittämiseen käytettävä kangas on vastustettava lämpötilapisaroita ja erilaisten aineiden vaikutukset: happo, bensiini, öljy, jäähdytys ja jarrunesteet. Lisäksi sillä on oltava vesi-hylkivä ominaisuus.

Markkinoilla läsnä olevat termokkeet ovat lähes kaikki valmistetut materiaalit, jotka täyttävät edellä mainitut vaatimukset. Niiden kustannukset alkavat noin 900 ruplaa ja riippuu ensisijaisesti akun koosta.

Lämmitettävät lämpöä

Lämmitetty lämpökohde on sama tapaus, mutta sillä on lisäksi lämmityselementtejä, joissa on levyt.

Miksi tarkasti levyt, ei hölynpölyä. Ensinnäkin lämmityselementin muodostaminen tuottaa suurimman lämmitysalueen ja toiseksi paloturvallisuuden.

Lämmönlämmityselementit on lähes aina varustettu latausohjaimilla ja akun lämpötiloissa. Sekä termoelementti itse, lämmitysjärjestelmä kestää operatiivisten nesteiden vaikutuksia.

Akun lämpöparien lämmityselementtien kustannukset markkinoilla alkaa 2000 ruplaa. Hinta riippuu akun koosta ja sen parametreista.

2. DIY

Talvella voi myös suorittaa auton auton eristys talvella. Tässä ei ole mitään monimutkaista. Muuten täällä on myös kaksi vaihtoehtoa: ensimmäinen - käyttää ns. Autowork, toinen - tehdä termokiointi itse. Vaikka on myös mahdollista ostaa autodewed tai tehdä se itse. Yleensä ei olennaista.

Autoworkin käyttö

Ehkä se on jo se, ja käytät niitä jo. Sitten katsokaa, että akku on eristetty - se on peitetty tässä asiassa, koska kaikki tehostavat tilaa. Siksi jäähdytä akku on moottorin kanssa.

Toisaalta on suositeltavaa kattaa roottorin tila - loppujen lopuksi pitkän matkan jälkeen moottorilla on korkea lämpötila ja hupun alla auto-operaattorin avulla voit säästää lämpöä jonkin aikaa. Ja tärkein plus tästä menetelmästä on se, että akku alkaa lämmetä yhdessä moottorin kanssa, se ei häiritse sitä, joten kysymys on, kuinka lämmittää akku talvella autossa, sitä ei yksinkertaisesti tapahdu.

Toisaalta akun lämpöeristyksen menetelmä liittyy moottoriin, joka heikentää huomattavasti lämpölihaa, koska Lämmön sironta sen jälkeen, kun moottori pysähtyy, on paljon nopeampi, mikä tarkoittaa, että akku jäähtyy aktiivisemmin kuin jos hänellä olisi oma thermobox.

Thermocuse

Joten, mitä auton akun eristäminen tekee sen itse? Thermoiriö voidaan valmistaa mistä tahansa vaahdotetusta polyetyleenistä (polyetyleenivaahto, PPE), joka löytyy markkinoilta tai rakennuskaupoista. Se:

  • vaahto
  • termopofoli
  • Isolon
  • polyph
  • EnergOflex,
  • Vetelm.

Kuten näette, materiaalien nimet muodostetaan valmistajien tuotemerkkien nimestä. Itse asiassa myyjät näistä nimistä ovat suuntautuneet.

Jos löydät folio PPE, se on vielä parempi, koska Samaa paksuutta lämmöneristyskerroksesta, kalvomateriaali heijastaa osan lämpöä. Mutta tälle kalvolle se on pyöritettävä akkuun. Lähes kaikki kotitekoiset työntekijät tekevät päinvastoin, ja tämä on väärin.

Seinäpaksuus on tarkoituksenmukaisempi vähintään 1 cm. Tämä kerros on riittävän varsin tarpeeksi pitämään akun lämpötila alle -15 astetta 10-12 tunnin seisokkeja pakkasella noin 40 astetta Celsius.

Lämmön suojaamiseksi operatiivisten nesteiden aggressiivisesta vaikutuksesta on välttämätöntä laittaa se erityiseen kankaan tai yksinkertaisesti tuulilasin ja valvoa termopuhaapin puhtautta.

Lämpöhäviöiden välttämiseksi ja kylmien siltojen, seinien, pohjan ja lämpöterän yläosa olisi yhdistettävä tiiviisti. Ihannetapauksessa, jos akku eristetään ympäröivästä tilasta 100%.

Lähtö

Itsenäisesti valmistettu termos maksaa perheen budjetin suuruusluokan halvemmaksi. Lisäksi tehtaan vaihtoehtoa ei oteta huomioon kaikkia Boost-tilan ominaisuuksia. Siksi, jos ihmettelen, kuinka eristää akku talvella ja päätti, että Thermokouis oli hyväksyttävä vaihtoehto, se ehdottomasti tekisi sen omilla kädet.

Mutta en pidä akkua oikeaa vaihtoehtoa varten. Tarkemmin sanottuna se on hyvä ratkaisu, mutta vain lämmityselementillä. Nyt selitän, miksi ajattelen niin.

Hyvä termokiointi paitsi lämmön sisällä, hän ei myöskään salli sitä ulkopuolelta, tehostamasta - kun moottoria kuumennetaan. Siksi, kun akun lämpötila, esimerkiksi moottorin tunnisteen jälkeen, putosi negatiivisiksi lämpötiloille, lämpöeristys häiritsee vain akkua. Voit matkustaa koko päivän ja ajaa, lämmittämättä akkua. Ja jäähdytetty akku, kuten muistat, ei toimi hyvin, se on huonosti ladattu. Joten voit purkaa sitä.

Lämmitetty lämpöohuke alkaa lämmittää akkua, koska moottori käynnistyy, kunnes lämpötila on saavutettava +25 astetta Celsius. Seuraavaksi se toimii jo terassin, joka ei salli akun jäähtyä nopeasti. Siksi, jos käytämme termoopoita, sitten vain lämmityselementeillä. Mutta se on kallista.

Automaattinen putki ei häiritse akun lämpöä työmoottorista. Mutta ongelma on toisessa. Akku lämmitetään lopulta liikaa, varsinkin kesällä. Talvella, jopa enemmän tai vähemmän, mutta myös myös. Ja liian korkea lämpötila on kauheaa akkulle, aivan liian alhainen.

Yleensä mitä ratkaisin itselleni? Paras vaihtoehto talvella on lämmitetty lämpökohtaus. Mutta minulle se on kallista. Mielestäni lämmitin ei ole sen arvoista. Alamme, paristot ja ilman kaikkia näitä eristystä keskimäärin 3 vuotta palvelevat. Tämä, mielestäni riittää.

Lähde: https://25cars.ru/sovety/nuzhno-li-uplyat-akkuksulyator-v-mashine-zimoj.html

Lämmitin auton akun

Jos määrität kysymyksen siitä, miten autosi akku voidaan eristää talvikaudella, niin todennäköisimmin olet jo havainnut ongelman kylmä moottori pakkasissa. Mutta ennen kuin teet mitään vaiheita tähän suuntaan, kannattaa harkita sekä suotuisia että mahdollisia kielteisiä seurauksia "parannusten" käyttöönotosta koneen suunnitteluun.

Mikä on perusteltua akun eristyksen tarve

Lauhkeassa ilmastoalueella sijaitseville alueille suositeltu elektrolyyttiheys paristoissa on 1,28 g / cm3. Tällaisella pitoisuudella rikkihapon liuos ei jääty -65 ° C: seen, mutta se tarkoittaa sitä, että akku tarjoaa itsestään luottavainen moottori, jos auto oli noin 12 tuntia? Voit varmasti vastata tähän: - Tietenkin, ei!

Elektrolyytti tällaisessa lämpötilassa, vaikka se on osittain menettää tiheys, pysyvät edelleen nestemäisessä tilassa ja vaarantaa akkukotelon vahingoittumisen takia sen jäädytys ei ole. Mutta sen viskositeetti kasvaa merkittävästi (-50 ° C: ssa 30 kertaa), mikä aiheuttaa kemiallisten reaktioiden virtauksen hidastamista. On huomionarvoista, että viskositeetin voimakas kasvu tapahtuu, kun taas lämpötilat ovat lähellä 0 s, eli näiden arvojen suhde ei ole lineaarinen.

Tietyt lämpötila-järjestelmä tarjoaa akun keskeytymättömän toiminnan

Elektrolyytin vastus kasvaa jäähdytyksellä. Tämän seurauksena akku käynnistyksessä tuottaa virran virran. Jos auton moottori käynnistyy edelleen, elektrolyytin lämpötila kasvaa vähitellen akun sähkökemiallisten reaktioiden vuoksi ja alihantrolin lämmitysilman vuoksi.

Geeliparistot ovat herkimpiä negatiiviselle lämpötiloille - elektrolyytti niissä on aluksi viskoosia, koska piiyhdisteen lisääminen johtuu.

Edellä esitetyn mukaisesti tietyn elektrolyytin lämpöjärjestelmän ylläpitäminen on yksi painopisteistä, jotka on ratkaistava, jotta varmistetaan AKB: n luotettava toiminta vakavien pakkasten olosuhteissa.

Akun eristysmenetelmät talvella

Harkitse suosituimpia tapoja.

TERMOCUSE-hankinta

Nopein tapa ratkaista ongelma on ostaa akkulle valmis valmistettu termokiointi. Valokuvassa esitetty termokiointi on pehmeä kotelo lämpöeristysmateriaaleista.

Eristetty THERMOKYUS

Tällainen tuote on keskimäärin hieman yli 1000 ruplaa . Tapaus pystyy hitaamaan akun jäähdyttämistä, kun moottori on juuttunut, mutta myös estää kesän virtalähteen ylikuumeneminen.

Thermokes on valmistettu eri kokoista, eikä ole välttämätöntä valita työtä. Useimmat "kehittyneitä" tuotteita myydään täydellisinä lämmityselementteillä, joiden työ voidaan konfiguroida sääolosuhteiden mukaisesti.

Tarvittaessa tällainen lämmitys voi ostaa erikseen lämpömittarista ja LED-konsoli näkyy salonkiin.

Valmistajan mukaan Therocouis pystyy estämään akun jäädyttämisen alle -15 s yksinkertaisella koneella 12 tuntia. Lämmityselementit toimivat vain, kun moottori on käynnissä, mikä välttää akun varauksen sammumisen. Lämpötilan pudotus suojuksen sisäpuolelle neljäkymmentä porrastettua pakkaselle on enintään 1 astetta tunnissa.

Akun eristys tekee se itse

Jotkut auton omistajat tulevat hyvin yksinkertaisesti - kääri akun eristyksen runko ja kiinnitä se skotlantilla tai eristysnauhalla.

Itsensä lämpeneminen akku

Kuten näette, instrumentti omistaja antoi useita kerroksia eristävää materiaalia, yrittäen saavuttaa mahdollisimman suuri suoja.

Joskus ne tulevat jonkin verran eri tavalla - leikataan vaahdon aihioista "laatikon", joka vastaa akun mitat ja liimaa ne.

Mutta ennen akun lämmittämistä talvella omalla kädellään sellaisilla tavoilla, autojen harrastajat eivät yleensä ota huomioon seuraavia olosuhteita:

  1. Lämpöeristys ei ole niin paljon myötävaikutta lämpöä, kuinka paljon se estää sitä ulkopuolelta. Toisin sanoen AKB tällaisessa "turkissa" yön yli jäähtyy, mutta sitten lämmin ilma pumpapottilassa ei lämmitä sitä.
  2. Joskus asettaminen, omistaja päällekkäin ilmanvaihtoreikiä, jotka voivat johtaa akun sisällä olevien kaasujen ylipaineiden muodostumiseen.

Lisäksi liian paksu eristämisen kerros voi estää luotettavaa akun kiinnitystä ja sijoittaa sen autolla.

Ennen kuin ostat lämmittimen, on toivottavaa tarjota mahdollisuus asentaa lämmityselementtejä, jotka voidaan ostaa ja liittää itsenäisesti. Kun matkustat lyhyisiin etäisyyksiin, sekoitetaan pitkiä seisokkeja, "paistetun" akun elektrolyytti ei ole riittävästi, joten tällainen suoja tuo enemmän haittaa kuin hyvä. Moottorin käynnissä olevat lämmityselementit säästävät riittävästi lämpöä ilman riskejä "laskeutumisen" paristojen.

Muut menetelmät

Automakerit, jotka tuottavat kuorma-autoja, jotka on suunniteltu toimimaan äärimmäisessä pohjoisessa tai ruttossa, ovat yksinkertaisesti valmiit - ylimääräinen nestemäinen lämmönvaihdin on asennettu akkukokonaisuuteen, eli jäähdytin.

Akku on tärkeä osa kussakin autoa.

Yritetään ratkaista paristojen toimintahäiriöt pakkas- ja akkuvalmistajilla. Esimerkiksi Tubor valmistaa Titan-arktista mallialuetta, joiden levyillä on huokoinen rakenne - lisätään kosketusaluetta elektrolyyttillä.

Venäläiset sotilastutkijat ovat kehittäneet paristoja, joissa on sisäänrakennettu ultraääni-emitteri, joka vähentää elektrolyytti viskositeettia ilman lämmittämättä sitä.

Kuten näette, insinöörit ratkaisevat ongelman aina akun eristämällä autossa talvella, koska on lähes mahdotonta suojata elektrolyytti lämpöhäviöstä noin -50: n lämpötiloissa, joissa ei ole yksinkertaista lämpöeristystä.

Onko se syytä eristää akku

Jos autoa käytetään vain töihin ja palata takaisin, akun eristyksen edut ovat yksinkertaisesti naurettavaa, jos se ei tarjoa lämmönlähteestä eristetyn lyhyen matkan aikana akku ei ole tarpeeksi lämmin Generaattorista tulevan latausvirran vuoksi. Jos tulet asiaan ammattimaisesti, sinun on huolehdittava paitsi lämpöä, vaan myös sen täydennystä.

Kun akku oli vielä jäädytetty, on mahdollista palauttaa suorituskykyään seuraavilla tavoilla:

  1. Poista autosta ja laski lämpimästä huoneesta
  2. Lataa "cursting"
  3. Liitä ylimääräinen pienikapasiteettinen akku savukkeensytyttimen liitännän kautta.

Yleensä keskusalueiden asukkaat riittävät huolehtimaan akkua, jota valmistaja määrää - eli valvomaan elektrolyytin tasoa ja tiheyttä ja palauttamaan akun käyttöiän laturilla.

Lähde: https://tolkavto.ru/raznoe/uteplitel-dlya-akkumulytara-avtobilya.html.

Talvi akun eristys: Pancea tai palliatives? Mitä materiaalia valita

Moderni auto sisältää enemmän kuin tusinaa sähköä kuluttajia, mutta vain kaksi virranlähdettä tuottavat ja ladattavat akun (AKB).

Akkussa sähköntuotanto tapahtuu sellaisten sähkökemiallisten prosessien seurauksena, jotka ovat samanlaisia ​​kuin ne elävien kudosoluissa. Joillekin akku on lähempänä elävää ainetta kuin kuolleille "rauhaselle".

Siksi akku, kuten kaikki elävät asiat, mieluummin työskennellä lauhkeissa lämpötiloissa, lukuun ottamatta liian suuria ja puhtaasti alhaisia ​​arvoja. Optimaalinen AKB: lle on ympäristön lämpötila + 25ºС -15ºС.

Elektrolyyttilämpötilassa alle -15 ° C, akun kapasiteetti laskee 1% lämpötilan vähentämiseksi.

Se tekee yksittäiset auton omistajat pakkasen pitämällä akku lämpimässä huoneessa, joka mahdollistaa aamulla vaikeuksia aloittaa apua koneen moottorin avulla. Mutta vaihtoehto tähän hankalaan ja aikaa vievään AKB: n säilyttämiseen talvella voi olla sen eristys. Mutta miten eristää akku talvella omalla kädet?

Voit ommella erityinen tapaus

Akun eristys paradigma on säilyttää ainakin osa lämpöä, jonka akku hitaasti kerääntyy moottorin käytön aikana.

Ja sillä ei ole väliä, onko se tapaus myymälästä tai tavallasi.

Eristys AKB

Huolehdi akun eristyksestä, kun ulkolämpötila tulee alle -20 °. Loppujen lopuksi samanaikaisesti akku ei häiritse suurta kapasiteettia moottorin käynnistämiseen (koska öljy on paksu kylmässä, neste siirretään jäähdytysjärjestelmässä, tartti kasvaa kynttilöillä jne.) .

Kirjoittaminen Vain yksi akku on perusteltua vain autoille, joita käytetään päivittäin ilman keskeytyksiä. Tosiasia on, että AKB tuottaa hyvin vähän lämpöä jopa latauksensa aikana.

Yksinkertainen vaihtoehto on akku purra.

Jos auto on tyhjäkäynnillä pitkään, se jäätyy edelleen, mukaan lukien ACB. Tästä syystä ihmettelee vain akku heikosti, koska se pitää koko 4-8 tuntia. Myös toisella puuteella on tällainen tapa: kuumamattomien moottoreiden lämpö ei lämmitä akkua.

Driversin arvostelujen mukaan tehokkaampi ja käytännöllinen on Akun eristysmenetelmä sekä moottoritilan eristys . Tämä menetelmä perustuu "suljetun tilan" periaatteen toimintaan. Kylmempi akku, joka on lähellä kuumaa moottoria, ei ole aikaa jäädyttää ja antaa niin paljon energiaa, että se on enemmän kuin tarpeeksi helppoa käynnistää ei aivan kylmä moottori.

Lämmin moottori ja akku

Lämmitä moottoritila on parempi jäähdyttimestä. Yksinkertaisimmassa tapauksessa se voi olla pahvi, joka sijoitetaan jäähdyttimen eteen. Pahvi on sijoitettava siten, että se on suljettu kylmästä ylä- ja erityisesti alemman suuttimen. Sitten säteilijän yläpuolella oleva akku on eristetty. Akun seinä moottorista ei ole sen sijaan, että moottorista lämmin ilma lämmitetään sitä.

Sen jälkeen huppu on eristetty erityisellä lämmöneristyshuolla sisäpuolelta. Se ei ole kallista ja helposti kiinnitetty.

Hyvin eristetty

Akun eristys.

Eristys AKB

Jotkut vaikeudet akun hajottamiseksi on kysymys: mitä materiaalia akku voidaan eristää? Täällä on tarpeen ohjata urakoitsijan konkreettiset olosuhteet ja pätevyys.

Akku splenissä

Akku vaahdossa

Voit käyttää tätä tarkoitusta varten perinteiset paristot eristys:

Niin nykyaikaiset varat:

  • Splin;
  • vaahto tai eriste;
  • Polyuretaanivaahto;
  • Folgoplast ja muut.

Turkkipinnoitteiden tuotanto akkuun 5 minuutissa.

Lämmitetty akku lämpökoneessa

Musicle termopitointi ilmestyi myyntiin lämmityselementeillä.

Termokus ankara talvi

Toimintaperiaate on yksinkertainen:

  • Akku on pakattu yhdessä kuumennuslevyt tässä tapauksessa;
  • Moottorin alussa lämmittimet alkavat työskennellä, ne lämmittävät akun + 25 ° C: een;
  • Kun pysäytit moottorin, lämmityslevyt eivät lämpene.

Tämän lämmityksen ja termoelementin ansiosta akku jäähtyy pidempään kuin tavallinen.

Ohjeet termokääriin.

Kuten näette, on jotain valita ja eristää akku tai ei - tämä on henkilökohtainen asia!

(2Kerran, luokitus: 4.50 5)

Lähde: http://avto----vto.ru/svoimi-rukami/kak-ruerit-akumumulyator-na-zimu-svoiimi-zimu-svoimi-rukami.html.

Auton akun eristys talvella omalla kädellään

Kylmän sään puhkeaminen, auto on vaikeampaa. Yksi syistä tulee "lajittelu" akku. Akku alkaa laskea, ilman lämpötila alkaa laskea. Tällaisen ongelman poistamiseksi akun eristys muuttuu pakolliseksi toiminnaksi.

Miksi sinun täytyy lämmittää auton akku

Jokainen auton omistaja tietää hyvin, että akku ei pidä teräviä lämpötiloja. Lämpö ja kylmä vaikuttavat negatiivisesti siihen. Kesäkuukausina hupun alla on 100 astetta ja talvella akku voi imeytyä. Vain kun auton risteys alkaa lämmetä moottorista. Pitkän pysäköinnin aikana akun lämpötila laskee ja verrataan ympäröivään ilman lämpötilaan.

Akun jäähdytys vähentää säiliötä, se heikkenee. Mutta talvella kääntää moottori paksulla voilla, tarvitaan suuri virta. Erityisen suuria vaikeuksia kokee dieselmoottoreita. Yöpysortin jälkeen on vaikea aloittaa. Akku tyhjennetään, elektrolyytti jäätyy. Erityinen akkueristys pystyy ratkaisemaan tämän ongelman.

Tietoja auton akun eristämisestä

Lähde: https://akbzona.ru/stati/uteplitel-dlya-akkumulytora

Miten akku lämpenee omalla kädellä?

Talvi tänä vuonna varhain tulee oikeuksiensa ja auton harrastajat ovat jo aloittaneet ongelmia moottorin aamulla. Akku maksaa koko yön kylmässä, ja jos se purkautuu, käynnistimen virta ei välttämättä riitä. Ja todellinen kylmä on vielä eteenpäin.

Mitä tehdä? Jälleen sinun täytyy ottaa akku yölle tai aamulla etsiä, kuka näkee auton. Vaihtoehtona on akun eristys. Kuinka tehokas se on? Tänään yritämme selvittää sen.

Harkitse tehdasnäytteitä eristyksestä sekä omien käsiensa perusteella.

Miksi tarvitset auton akun eristys?

Kuten tiedätte, akku ei siedä sekä korkeita että matalaa lämpötilaa. Ja hupulla on niitä ja muita. Jos alihankestrolin lämpötila voi saavuttaa 100 asteen Celsius ja enemmän, sitten talvella akku ripustetaan. Moottorin käynnissä oleva moottori akku on hieman lämpenemässä moottorin läheisyydestä, mutta pysäköinnin aikana sen lämpötilaa verrataan ympäristöön. Mikä uhkaa sitä?

Jäädytetty akku

Kuten tiedätte, kun jäähdytys ACB alle 15 Celsius, lämpötila laskee 1 asteen "varastamalla" 1 mAh akun kapasiteetista. Tämä johtaa siihen, että sinulla on paljon vähemmän yrityksiä aloittaa moottori kuin kesällä. Ottaen huomioon se, että yöpysäköinti talvella öljyllä moottorissa paksuuntunut, rullata akkua, tarvitaan suurempi virta.

Tämän suunnitelman vaikein tilanne dieselmoottoreilla. Tämä on edelleen lisätty krooninen maksupula, kun ajetaan kaupunkimossa. Loppujen lopuksi aamulla saamme huolissaan auton. Jos akku tyhjennetään voimakkaasti, elektrolyytti pankkien voi kiivetä.

Tällaisen tilanteen välttämiseksi akku voidaan pitää lämpöä. Voit tehdä tämän, voit käyttää eristystä. Ja voit lämmetä sen omalla kädet.

Kattava eristys kulkueesta

Monet suosittelevat koko lisäävän tilan kattavan eristyksen suorittamista. Tämä paranee useissa suunnissa. Mitkä ovat edut täällä?

  • Eksistät moottorin ja jäähdyttimen, jolla on positiivinen vaikutus heidän työstään talvella;
  • Moottorin, injektorin, öljyn, ilman ja öljynsuodattimen lisäksi lämpenee. Kaikki tämä jäähtyy hitaammin ja moottori on helpompi aloittaa;
  • Akku sijaitsee lämmitetyn moottorin vieressä ja vuorostaan ​​eristetään. Siksi yön aikana se ei ole syvästi kääritty.

Työkappaleen lämmittäminen

Hearth-jäähdytin

Aluksi on parasta lämmittää jäähdyttimen. Jos ei ole sopivaa materiaalia käsillä, tämä voidaan tehdä tavanomaisella pahvilla. On tärkeää määrittää se oikein niin, että se piilottaa ylä- ja alemmat suuttimet jäähdytyksestä.

Sen jälkeen moottori on eristetty. Tämä tehdään kompleksissa. Löydät lämpöeristyssuojeluita eri automalleille. Ja voit myös ostaa lämpöeristysmateriaalia ja leikkaa koko koon.

Ne joko peittävät moottorin tai kiinnitä huppu kansi.

Lämmöneristyshuova

Sitten samasta materiaalista on akun lämmitys. Moottorin puolelta voit tehdä irrotettava puoli avataksesi sen lämmittämiseen moottorin käynnissä.

Palata

"Shuba" akun eri materiaaleista

Täällä syntyy välittömästi kysymyksen ja kuinka lämmittää akkua? Mitä materiaalia valita? Alla ovat tärkeimmät materiaalit, joita akkuja käytetään eristykseen.

  • Splin;
  • Styroksi;
  • Turkki;
  • Tunsi olonsa;
  • Isolon;
  • Folgoplast.

Akun eristysmateriaalit

Palata

Lämmitys jäähdytysneste

Jotkut järjestetään ACB-työkalu ACB, joka kiertää moottorin jäähdytysjärjestelmässä. Samankaltainen järjestelmä on asetettu matkustamoheteloon. Liesi (tai toisesta jäähdytysjärjestelmän) on haara. Sieltä on putki, joka liikuttaa akkua. Se osoittautuu tehokkaan eristyksen. Moottori lämpenee ja kuuma Toosoli lämmittää akkua.

Mutta tällainen järjestelmä, tietenkin on harvinaista. Loppujen lopuksi sinun täytyy tehdä ylimääräisiä putkistoja, jotka voivat virrata. Akun poistaminen palveluun on ongelmallinen. Lisäksi akku ei ole ylimitoitettu. Sitten elektrolyytti kiehuu, ettei hänelle ole hyvä. Voit estää ylikuumenemisen asentamalla lisää lämmöneristysmateriaalia putkien ja akun seinien välillä. Mutta vielä päätös, meidän mielestämme ei ole kovin kätevä.

Palata

ACB lämmitetään aluksella olevasta verkosta

Tämä tehdään yhdistämällä useita rinnakkaisia ​​kestävyyttä. Kussakin ketjussa vastukset on kerättävä peräkkäin. Nimelliskestävyys riippuu nykyisen ja halutun lämmityslämpötilan lujuudesta. Kasvava vastus, energiankulutus kasvaa ja parantaa lämmitystä.

On merkittävä miinus, että tällainen vastustuskyky on helposti suunnitella akku per yö. Siksi tällaisen lämmityksen käyttö on järkevää muokatulla moottorilla kylmässä ilmastossa eikä parkkipaikalla. Tai sinun on asennettava ohjain ketjussa, joka heikentää sitä akkujännitteellä alle 12 V. Sitten aamulla sinulla on akun kapasiteetti moottorin käynnistämiseksi.

Myös tässä järjestelmässä on mielenkiintoinen muunnos, joka ei istu pääakkua. Toisin sanoen energia otetaan ylimääräinen akku ja virtalähdettä tarjoillaan. Näihin tarkoituksiin AGM-akku on varsin sopiva keskeytymättömästä virtalähteestä.

AGM-akku keskeyttämättömästä virtalähteestä

Jos "jäädytät", voit kerätä kaavion, jossa tämä varmuuskopio akku veloitetaan. Ja parkkipaikalla saadaan vastaanotettu maksu pääakun lämmittämiseen. Salonissa voit näyttää vaihtokytkimen päälle ja irrottaa lämmitys.

Palata

Lämmitetty nichrome lanka

Periaate on sama täällä kuin edellisessä menetelmässä, mutta nichrome lankaa käytetään lämmittimena. Se on kytketty päälle ketjussa vastuksen sijaan. Nichrome-lankaa voidaan käyttää muovikanavassa, PVC: ssä ja muussa eristyksissä. Tällaisia ​​lankoja käytetään usein lämmitysohjauksessa, istuimissa jne. Siksi ne löytyvät myynnistä ilman ongelmia.

Nichrome lanka soveltuu hyvin lämmitykseen

Valitse langan pituus ja pituus riippuen lämmityslaitteen vaaditusta tehosta. Virran lisääminen voit muodostaa yhteyden useisiin kierteisiin ja kääri akku niiden kanssa.

Palata

Tehdaseristys

Pääsääntöisesti tällaiset tuotteet eroavat itsestään tehdyistä vain toteutuksen laadusta. Tämä on kuori, valmistettu ja lämpöeristys, jossa on lämmityselementtejä. Tämä lämpöeristys ympäröi paristokotelon. Johdot näkyvät lämmityselementistä, joka on kytketty autoverkkoon tai vara-akkuun.

Ready Eristys akkulle

Samaa nichrome-lankaa voidaan käyttää lämmittimena. Liitä eristys voi molemmat suoraan verkkoon että savukkeensytyttimen kautta.

Joten jos olet ystäviä, joilla on työkaluja ja aseita kasvaa sinne, mistä tarvitset, niin voit tehdä lämpimän akun arvoa kuin tehdas. Jos artikkeli osoittautui hyödyksi sinulle, jakaa yhteyden siihen sosiaalisiin verkostoihin. Tämän avulla autat sivuston kehittämistä.

Äänestä alla olevassa tutkimuksessa ja arvioi materiaalia! Korjaa ja lisäykset artikkeliin lähtevät kommentteihin!

Palata

Lähde: https://akbinfo.ru/stati/uteplenie-akumuljatora-Avtobilja-svoimi-rukami.html.

AKB: Raudan ja elävän olemisen välillä

Moderni auto sisältää enemmän kuin tusinaa sähköä kuluttajia, mutta vain kaksi virranlähdettä tuottavat ja ladattavat akun (AKB).

Akkussa sähköntuotanto tapahtuu sellaisten sähkökemiallisten prosessien seurauksena, jotka ovat samanlaisia ​​kuin ne elävien kudosoluissa. Joillekin akku on lähempänä elävää ainetta kuin kuolleille "rauhaselle".

Siksi akku, kuten kaikki elävät asiat, mieluummin työskennellä lauhkeissa lämpötiloissa, lukuun ottamatta liian suuria ja puhtaasti alhaisia ​​arvoja. Optimaalinen AKB: lle on ympäristön lämpötila + 25ºС -15ºС.

Elektrolyyttilämpötilassa alle -15 ° C, akun kapasiteetti laskee 1% lämpötilan vähentämiseksi.

Se tekee yksittäiset auton omistajat pakkasen pitämällä akku lämpimässä huoneessa, joka mahdollistaa aamulla vaikeuksia aloittaa apua koneen moottorin avulla. Mutta vaihtoehto tähän hankalaan ja aikaa vievään AKB: n säilyttämiseen talvella voi olla sen eristys. Mutta miten eristää akku talvella omalla kädet?

Akun eristyskone

Voit ommella erityinen tapaus

Akun eristys paradigma on säilyttää ainakin osa lämpöä, jonka akku hitaasti kerääntyy moottorin käytön aikana.

Ja sillä ei ole väliä, onko se tapaus myymälästä tai tavallasi.

Eristys AKB

Huolehdi akun eristyksestä, kun ulkolämpötila tulee alle -20 °. Loppujen lopuksi samanaikaisesti akku ei häiritse suurta kapasiteettia moottorin käynnistämiseen (koska öljy on paksu kylmässä, neste siirretään jäähdytysjärjestelmässä, tartti kasvaa kynttilöillä jne.) .

Kirjoittaminen Vain yksi akku on perusteltua vain autoille, joita käytetään päivittäin ilman keskeytyksiä. Tosiasia on, että AKB tuottaa hyvin vähän lämpöä jopa latauksensa aikana.

AKB suljettu lämpöön

Yksinkertainen vaihtoehto on akku purra.

Jos auto on tyhjäkäynnillä pitkään, se jäätyy edelleen, mukaan lukien ACB. Tästä syystä ihmettelee vain akku heikosti, koska se pitää koko 4-8 tuntia. Myös toisella puuteella on tällainen tapa: kuumamattomien moottoreiden lämpö ei lämmitä akkua.

Driversin arvostelujen mukaan tehokkaampi ja käytännöllinen on Akun eristysmenetelmä sekä moottoritilan eristys . Tämä menetelmä perustuu "suljetun tilan" periaatteen toimintaan. Kylmempi akku, joka on lähellä kuumaa moottoria, ei ole aikaa jäädyttää ja antaa niin paljon energiaa, että se on enemmän kuin tarpeeksi helppoa käynnistää ei aivan kylmä moottori.

Lämmin moottori ja akku

Lämmin moottori ja akku

Lämmitä moottoritila on parempi jäähdyttimestä. Yksinkertaisimmassa tapauksessa se voi olla pahvi, joka sijoitetaan jäähdyttimen eteen. Pahvi on sijoitettava siten, että se on suljettu kylmästä ylä- ja erityisesti alemman suuttimen. Sitten säteilijän yläpuolella oleva akku on eristetty. Akun seinä moottorista ei ole sen sijaan, että moottorista lämmin ilma lämmitetään sitä.

Sen jälkeen huppu on eristetty erityisellä lämmöneristyshuolla sisäpuolelta. Se ei ole kallista ja helposti kiinnitetty.

Työkappaleen lämmittäminen

Hyvin eristetty

Video: Akun eristys.

Eristys AKB

Jotkut vaikeudet akun hajottamiseksi on kysymys: mitä materiaalia akku voidaan eristää? Täällä on tarpeen ohjata urakoitsijan konkreettiset olosuhteet ja pätevyys.

Splin eristys

Akku splenissä

Polyfoam auttaa eristämään ACB: tä

Akku vaahdossa

Voit käyttää tätä tarkoitusta varten perinteiset paristot eristys:

Niin nykyaikaiset varat:

  • Splin;
  • vaahto tai eriste;
  • Polyuretaanivaahto;
  • Folgoplast ja muut.

Video: Turkkipinnoitteiden tuotanto akkuun 5 minuutissa.

Lämmitetty akku lämpökoneessa

Musicle termopitointi ilmestyi myyntiin lämmityselementeillä.

Miten ThermoKayus toimii

Termokus ankara talvi

Toimintaperiaate on yksinkertainen:

  • Akku on pakattu yhdessä kuumennuslevyt tässä tapauksessa;
  • Moottorin alussa lämmittimet alkavat työskennellä, ne lämmittävät akun + 25 ° C: een;
  • Kun pysäytit moottorin, lämmityslevyt eivät lämpene.

Tämän lämmityksen ja termoelementin ansiosta akku jäähtyy pidempään kuin tavallinen.

Video: Ohjeet termokääriin.

Kuten näette, on jotain valita ja eristää akku tai ei - tämä on henkilökohtainen asia!

1 yksikkö2 kaksi3 kolme4 neljä5 viisi

(

2

Kerran, luokitus:

4.50

5)

Ladataan...

Добавить комментарий