Πρέπει να ζεσταθεί η μπαταρία του αυτοκινήτου;

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι το κρύο συμβάλλει στην επιταχυνόμενη απόρριψη της μπαταρίας στο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, πολύ συχνά το πρωί μπορείτε να δείτε πώς οι άνθρωποι ανεπιτυχείς προσπαθώντας να ξεκινήσουν τον κινητήρα, όλη τη νύχτα της στάσης στο κρύο.
Οι έμπειροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι το κρύο συμβάλλει στην επιταχυνόμενη απόρριψη της μπαταρίας στο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, πολύ συχνά το πρωί μπορείτε να δείτε πώς οι άνθρωποι ανεπιτυχείς προσπαθώντας να ξεκινήσουν τον κινητήρα, όλη τη νύχτα της στάσης στο κρύο.

Οι ειδικοί γνωρίζουν ότι στη θερμοκρασία του "φόβου" του αέρα κάτω από 15 os, μια μείωση ενός βαθμού συμβάλλει στην πτώση της φόρτισης της μπαταρίας κατά 1%. Έτσι η μέριμνα από το πρωί με ένα πλήρως αποφορτισμένο ACB είναι αρκετά πραγματικό. Εκτός από την "κενή" μπαταρία, οι κρύοι χειμώνες οδηγούν σε έντονη αύξηση του ιξώδους του λαδιού και των καυσίμων, ειδικά ντίζελ. Ως αποτέλεσμα, μια προσπάθεια να ενεργοποιηθεί ο κινητήρας μετατρέπεται σε πολύπλοκη δοκιμή για το μηχάνημα.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, συμπεριλαμβανομένου τόσο απλούς όσο το "chicting" σε πιο άφιξη των οδηγών και την αποθήκευση της μπαταρίας στο σπίτι, ζεστό. Αλλά είναι απολύτως αναξιόπιστα, καθώς το αυτοκίνητο εργασίας δεν μπορεί να είναι κοντά, αλλά να φορέσει ένα σπίτι μπαταρίας - δύσκολη. Σε αυτή την περίπτωση αξίζει να καταφύγετε στην θέρμανση της μπαταρίας. Μπορείτε να το κάνετε με τα χέρια σας ή να αγοράσετε τα έτοιμα εργαλεία: Thermokes, θερμαντήρες ή τσάντες για AKB.

Τι χρειάζονται;

Για πλήρη λειτουργία της μπαταρίας, οι θερμοκρασίες από - 15 έως + 25 os είναι κατάλληλες. Εάν ο παγετός είναι πιο σοβαρός, και το αυτοκίνητο είναι στο κρύο για περισσότερο από 8 ώρες, μπορεί να μειώσει έντονα την χωρητικότητα της μπαταρίας.

Για την προστασία και τη μόνωση, χρησιμοποιούνται ειδικές συσκευές - θερμαντήρες, θερμοστοιχεία ή σακούλες. Προστατεύουν τη συσκευή από τις αρνητικές επιπτώσεις των χαμηλών θερμοκρασιών και δεν το επιτρέπουν να επιταχύνεται η επιταχυνόμενη. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία διατηρεί την απόδοση. Ακόμη και μετά από μια πολύ παγωμένη νύχτα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χωρίς περιττό πρόβλημα μετατρέπει τον κινητήρα.

Δεδομένου ότι είναι δυνατόν να αποφευχθεί η συχνή απόρριψη της μπαταρίας, επεκτείνει τη ζωή της λειτουργίας του και προστατεύει τα χρήματα αγορών. Οι θερμαντήρες για την AKB είναι μια κερδοφόρα απόκτηση που μπορεί να απλοποιήσει τον αυτοκινητόδρομο οδήγησης χειμώνα.

Πώς εργάζεστε και τι υπάρχουν;

Όλοι οι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι γνωστοί μια τέτοια συσκευή ως αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι κατασκευασμένο από υλικά ικανά να διατηρούν τη θερμότητα και να το αντανακλούν μέσα στον χώρο του δρομέα, διατηρώντας παράλληλα τον κινητήρα, την μπαταρία από την κατάψυξη σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η προστασία της μπαταρίας γίνεται από παρόμοια υλικά στην ίδια αρχή.

Όλοι οι θερμαντήρες είναι δύο τύποι: δεν χρησιμοποιούν φορτίο μπαταρίας και τροφοδοτήστε από την μπαταρία για να διατηρήσετε τη θερμότητα. Διαφέρουν χρησιμοποιούνται για μόνωση υλικού: 1. Με βάση τον αφρό. Από το πολυστυρένιο αλουμινίου 3. Tedted με ύφασμα. Διακοσμημένο με καταιγισμό πολυαιθυλενίου. Εξοπλισμένο με επιπλέον στοιχεία θέρμανσης που τροφοδοτούν από το ενσωματωμένο δίκτυο του μηχανήματος.

Η κύρια λειτουργία της θήκης για την AKB, όποια πληκτρολόγηση, είναι η προστασία της συσκευής από ξαφνικές σταγόνες θερμοκρασίας. Δεν είναι σε θέση να ζεσταθεί η μπαταρία ή να παρεμβαίνει στην πλήρη ψύξη του σε μια μακρά χειμερινή νύχτα, αλλά εμποδίζει ενεργά την ισχυρή απώλεια του δοχείου. Και αυτό είναι απαραίτητο για την κανονική ισχύ στον κινητήρα.

Πολλές ποικίλες τροποποιήσεις των θερμοκόκοκκων παράγονται, τα οποία επιλέγονται στις διαστάσεις του JSCB της ευρωπαϊκής, αμερικανικής και ασιατικής παραγωγής. Το μέσο κόστος δεν υπερβαίνει τα 10 δολάρια ισοδύναμα. Ένα από τα κοινά μοντέλα είναι η μπαταρία PRY Box 50-65Ah, κατάλληλη για τις πιο δημοφιλείς μπαταρίες.

Είναι δυνατόν να κάνετε με τα χέρια σας;

Δεδομένου ότι η θήκη της μπαταρίας είναι αρκετά απλή, είναι κατασκευασμένο από οικονομικά φθηνά υλικά, είναι πολύ πιθανό να το κάνετε μόνοι σας. Ορισμένες απαιτήσεις παρουσιάζονται σε αυτό.

- Απαγορεύεται η εφαρμογή εύφλεκτων υλικών.

- Είναι αδύνατο να αφήσετε τις ραφές και τα κενά μέσω των οποίων ο ψυχρός αέρας μπορεί ελεύθερα να διεισδύσει ελεύθερα (εξαίρεση - τεχνολογικές οπές για την απόσυρση καλωδίων και συνδετήρων).

- Για να στερεώσετε εξαρτήματα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κόλλα και την κασέτα (για τα υλικά στερέωσης).

Πρέπει να ζεσταθεί η μπαταρία του αυτοκινήτου;

Το πιο προσβάσιμο για την κατασκευή των συνθηκών διαβίωσης είναι τα ακόλουθα υλικά:

- Στυροκόπος. Αυτό είναι το φθηνότερο μονωτικό υλικό, εκτός από, είναι βολικό να συνεργαστείτε με αυτό. Από την μπαταρία αφαιρέστε τις μετρήσεις, τα φύλλα αφρού ξαναγραφούν πάνω τους. Ολόκληρος ο σχεδιασμός απαλά κόλλα, η παρακολούθηση έτσι ώστε να μην παραμείνουν ρωγμές. Η μπαταρία τοποθετείται στο προκύπτον κουτί αφρού, κλείνοντας σφιχτά ειδικά εξοπλισμένο με ένα καπάκι του ίδιου υλικού.

- Φωτοζόλη σε αφρό. Η φλοϊσόλη είναι ένα σύγχρονο μονωτικό υλικό που προστατεύει από τις αυξημένες απώλειες θερμότητας. Για να ενισχυθεί η αποτελεσματικότητα της δουλειάς του, χρησιμοποιείται σε ένα ζεύγος με αφρό, με το οποίο σχηματίζεται το "σάντουιτς" τριών στρώσεων: Φωολαϊό + αφρό + αφρώδες. Αυτό επιτυγχάνεται το μέγιστο επίπεδο προστασίας του AKB. Τα gluits polyfoam και τα στρώματα φλεισόλης μπορούν να αντιμετωπιστούν αξιόπιστα με scotch.

- Ενιωσα. Αυτό είναι ένα άλλο διαθέσιμο υλικό. Κάνει ένα σχέδιο με τη μορφή και το μέγεθος της μπαταρίας. Για να βελτιωθούν οι προστατευτικές ιδιότητες, λαμβάνονται διάφορα στρώματα αισθητή και κόβονται με πυκνό υλικό. Μπορείτε να φιλοξενήσετε συνδετήρες Velcro, οι οποίες θα απλοποιήσουν την εργασία με την μπαταρία.

Όλες οι συσκευές θερμομόνωσης έχουν ένα μείον - επικαλύπτονται τη ροή θερμότητας από τον κινητήρα του κινητήρα στην μπαταρία. Εκείνοι. Για τη μπαταρία δεν πάγωσε, πρέπει πρώτα να θερμανθεί. Εάν δεν είναι μονωμένο, τότε αυτό γίνεται λόγω της θερμότητας του κινητήρα. Με μόνωση - είναι ήδη πιο δύσκολο. Εδώ θα είναι σκόπιμο να αγοράσετε ένα θερμαινόμενο θερμοστοιχείο - αυτή είναι η καλύτερη λύση.

Εάν το άρθρο ήταν χρήσιμο τότε χάρη στον νεαρό συγγραφέα της συνδρομής.

Με την έναρξη ενός ισχυρού κρυολογήματος στην αυλή, είναι δυνατόν να δούμε πολλούς γείτονες, οι οποίοι καλούνται να καταλάβουν ο ένας τον άλλον και αυτό το γεγονός είναι μακριά από τον μύθο. Το γεγονός είναι ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι ένα όμορφο ιδιότυπο πράγμα όχι μόνο στο κρύο, αλλά και για την υπερθέρμανση. Με μικρές μειώσεις, η θερμοκρασία, η χρέωση της μπαταρίας μπορεί όχι μόνο να πέσει, αλλά, αντίθετα, να αυξηθεί, αλλά, δυστυχώς, θα χρειαστεί έως και 15 μοίρες. Αλλά τι να κάνετε εάν η θερμοκρασία πέσει, για παράδειγμα, μέχρι -20 ή ακόμα περισσότερο βαθμούς. Μετά από όλα, μπορεί να αποδειχθεί ότι η μπαταρία θα χρειαστεί περισσότερη ενέργεια για να ξεκινήσει τον κινητήρα (για παράδειγμα, όταν το πετρέλαιο πάχους, το toosol ή το τάρτα σε κεριά). Εδώ και βοηθήστε τους πάγκους των ανθρώπων να μονώσουν την μπαταρία. Πώς μπορείτε να μονώσετε την μπαταρία να σας ρωτήσω. Η απάντηση μπορεί να βρίσκεται και να μην παρεμβαίνει στα σπίτια σας σε εξέχουσα θέση.

Μέθοδος №1Construction της μπαταρίας, για παράδειγμα, σε ένα παλτό γούνας. Αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι πολύ αποτελεσματική. Είναι κατάλληλο μόνο για άτομα που πηγαίνουν κάθε μέρα. Η μπαταρία δεν είναι σε θέση να θέρμανση από τη φόρτιση. Εάν το αυτοκίνητο θα παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα στο Riser, τότε θα φύγει ούτως ή άλλως. Αλλά αν οδηγήσετε αρκετές φορές την ημέρα, τότε η μπαταρία δεν έχει χρόνο να αναρριχηθεί, και μπορείτε αργότερα να ξεκινήσετε. Είναι για το λόγο αυτό, αυτή η μέθοδος βοηθά ασθενώς, καθώς σώζει μόνο για αρκετές ώρες. Επιπλέον, υπάρχει ένα άλλο μείον αυτής της μεθόδου. Η επίδραση από τους καυτούς κινητήρες δεν θα επηρεάσει επίσης την μπαταρία. Έτσι, η θερμομόνωση δεν θα περάσει και θα θερμανθεί από τον κινητήρα και το κρύο από το δρόμο.

Μέθοδος αριθ. 22, αυτή η μέθοδος θεωρείται επί του παρόντος το πιο αποτελεσματικό και αποτελεσματικό, αλλά υπάρχει μια μικρή απόχρωση. Σε αυτή τη μέθοδο, δηλαδή, ο δρόμος του χώρου ώθησης πρέπει να δαπανηθεί εντελώς. Αυτό είναι μείον, αλλά θα έχετε ένα αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα κάθε πρωί και μπορείτε να καπνίσετε με υπερηφάνεια τα αυτοκίνητα των γειτόνων σας. Αυτή η μέθοδος ισχύει στην αρχή του κλειστού χώρου. Ο κινητήρας και η μπαταρία σε αυτή την περίπτωση θα είναι πάντα ζεστή και άνετα και μέχρι το πρωί δεν θα είναι σε θέση να κρυώσει εντελώς ή να ανεβεί, και η μπαταρία το πρωί μπορεί να δώσει τόση ενέργεια για να έχει αρκετό για ανεμπόδιστη εκτόξευση κινητήρα. Πόσο σωστά απομονώνετε όλο το χώρο ώθησης;

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ζεσταίνετε το ψυγείο. Ένα χαρτόνι μπορεί να αποδοθεί στις λαϊκές μεθόδους μόνωσης του ψυγείου, το οποίο εισάγεται μεταξύ του ψυγείου και της διακοσμητικής μάσκας. Αλλά το χαρτόνι πρέπει να τοποθετηθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να κλείνει όσο το δυνατόν περισσότερο από το κρύο (συμπεριλαμβανομένου του άνω και κάτω ακροφυσίου), τώρα πρέπει να ζεσταθεί η μπαταρία από την άλλη πλευρά που απευθύνεται στο ψυγείο. Έτσι, η μπαταρία θα κλείσει μπροστά και θα το ζεσταθεί με έναν ζεστό αέρα που προέρχεται από τον κινητήρα.

Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να περάσετε λίγο. Σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε μια ειδική μόνωση από μαλλί ή βαμβάκι, το οποίο συνδέεται με την κουκούλα μόνο από το εσωτερικό. Δεν είναι ακριβό και πολύ εύκολα συνδεδεμένο. Το επόμενο βήμα θα είναι η στερέωση ενός ειδικού υλικού στον τοίχο μεταξύ του κινητήρα και του εσωτερικού. Αξίζει να επιθεωρήσετε την τυπική απομόνωση και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ζημιά ή ένα Διαδίκτυο. Εάν υπάρχει ζημιά, έχει νόημα να αντικαταστήσετε όλη τη θερμομόνωση σε αυτό το μέρος. Μετά από αυτό το έργο, το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει με τους μεγαλύτερους παγετούς.

Μέθοδος αριθ. 3 όπως το toosol κυκλοφορεί σε όλο το σύστημα ψύξης, είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί η θέρμανση της μπαταρίας. Απλά πρέπει να κάνετε ένα υποκατάστημα προς την κατεύθυνση της μπαταρίας και να το δαγκώσετε στους σωλήνες, σύμφωνα με τους οποίους η tosol θα περάσει και καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται θα θερμανθεί και θα θερμανθεί. Αλλά τότε το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε, διότι ως αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης, η μπαταρία μπορεί να βράσει και στη συνέχεια να εκραγεί ή να εκραγεί ή να σκάσει, η οποία θα οδηγήσει στη ροή του ηλεκτρολύτη ή το κλείσιμο των πλακών μέσα στην μπαταρία.

Στη χώρα μας, όπως σε πολλές άλλες βόρειες χώρες, αυτή η μέθοδος δεν παίρνει ρίζα για τον απλό λόγο που κανείς δεν γνωρίζει για ορισμένους, σε ποια θερμοκρασία μπορεί να σκάσει ή να βράσει την μπαταρία. Ακόμα και οι δάσκαλοι με πολυετή εμπειρία γνωρίζουν μόνο ένα κατά προσέγγιση σημείο βρασμού ηλεκτρολύτη.

Μέθοδος Νο. 4This Μέθοδος θέρμανσης με τη βοήθεια παράλληλα με τους συνδεδεμένους αντίστοιχους κατά μήκος του περιγράμματος της μπαταρίας. Η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί ή σε λεπτά 15-20 μετά την πνιγμό, αλλά το γεγονός ότι χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο σύστημα θέρμανσης μπαταρίας, μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο το πρωί - αυτό είναι γεγονός. Μερικοί κάνουν το βύσμα στην καμπίνα, αγοράζεται η πρόσθετη μπαταρία (ας πούμε σε ένα σκούτερ με 12 βολτ και 7, 5 ενισχυτές) και έτσι το πρωί συνδέεται με μια τέτοια μπαταρία μέσω του εσωτερικού χρησιμοποιώντας ένα ανεξάρτητα κατασκευασμένο βύσμα και θερμαινόμενο την μπαταρία τους. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι πρέπει να σηκωθείτε και να πάτε στο σιδερένιο άλογό σας τουλάχιστον 30 λεπτά νωρίτερα από τη συνήθη έξοδο και να ζεσταθεί η μπαταρία με αυτόν τον τρόπο, να κατανοήσετε αυτό με αυτό τον τρόπο για 5-10 λεπτά το Η μπαταρία δεν θα ζεσταθεί μετά την κρύα χειμωνιάτικη νύχτα. Μερικοί οδηγοί σχετικά με τη συμβουλή των καλών γειτόνων πριν ξεκινήσουν τον κινητήρα το χειμώνα του έτους περιλαμβάνουν τους χαμηλότερους προβολείς των προβολέων για λίγα δευτερόλεπτα που φέρεται ότι προκειμένου η μπαταρία, επιτρέποντας την τάση στους προβολείς, θερμαίνεται. Αλλά η μπαταρία, συμπεριλαμβανομένου του φωτός προβολέων το χειμώνα, δίνει ένα σημαντικό μέρος της ενέργειας του και στις χειμερινές συνθήκες μπορεί να μην έχει ακόμη αρκετή ενέργεια για να ζεσταθεί το κερί. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα αυτοκίνητα ντίζελ, στα οποία η μπαταρία πρέπει να είναι 100% φορτισμένη το χειμώνα για τον απλό λόγο ότι τα οχήματα ντίζελ απαιτούν πολύ περισσότερη ενέργεια από τις μηχανές βενζίνης.

Οι εργοστασιακές μέθοδοι για τη θέρμανση της μπαταρίας του νήματος Autonichrome έχουν μεγάλη κατανομή λόγω του τι κοστίζει φθηνά, η αρχή της δράσης είναι απλή και είναι επίσης τοποθετημένη πολύ απλή. Αυτό το νήμα χρησιμοποιείται κυρίως για να θεραπεύσει τα καθίσματα. Μπορούν να πωληθούν σε μόνωση PVC, κορδέλες ή πλαστικούς σωλήνες.

Για τη μπαταρία, χρησιμοποιείται ένα νήμα νιτρομίου πλάκας. Είναι ραμμένο σε ένα μονωτικό υλικό που περνάει όλο το μήκος και ολόκληρο το πλάτος της μπαταρίας. Επιπλέον, οι διαστάσεις είναι διαφορετικές, καθώς και μπαταρίες. Όσον αφορά το τμήμα και το μήκος ενός τέτοιου νήματος, μπορούν να επιλεγούν για την απαιτούμενη ισχύ θέρμανσης της μπαταρίας.

Επίσης, υπάρχει εργοστασιακή θέρμανση, η οποία κατασκευάζεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου και το οποίο έχει τη δυνατότητα να συνδεθεί μέσω του αναπτήρα του τσιγάρου ή απευθείας στην μπαταρία. Αυτή η θέρμανση συνήθως αποτελείται από ένα παχύτερο θαλάσσιο μονωτικό μαξιλάρι από ένα νήμα νικρών, μέσα στο οποίο τοποθετείται ο θερμαντήρας (σαν σπείρα). Αυτό το μαξιλάρι γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε το μαξιλάρι να είναι στρωμένο γύρω από την μπαταρία χωρίς κάθε κατακόρυφη ραφές. Έτσι, ο θερμαντήρας δεν διακόπτεται ακόμη και με ένα χιλιοστό. Από αυτόν τον θερμαντήρα, υπάρχουν καλώδια που είναι συνδεδεμένα ή σε έναν αναπτήρα τσιγάρων ή σε μια φορητή μπαταρία.

Δεν πρέπει να ξεχάσετε την παλιά, ευγενική επαναφόρτιση της μπαταρίας, οπότε αν η θήκη είναι χειρότερη με τα χρήματα και υπάρχει ένας φορτιστής, τότε μπορείτε να το κάνετε και να επαναφορτίσετε την μπαταρία και να περάσετε το επόμενο πρωί για 5 λεπτά περισσότερο από το συνηθισμένο.

Επιπλέον, υπάρχουν συσκευές εκκίνησης, αλλά χρησιμοποιούνται αν υπάρχει μια υποδοχή κοντά. Δεδομένου ότι η μπαταρία είναι μια τέτοια συσκευή, καθώς και μια συσκευή επαναφόρτισης, δεν λειτουργούν. Εργάζονται μόνο από ένα δίκτυο 220 Volts.

Αλλά σε καμία περίπτωση δεν ζεσταίνει την μπαταρία με ανοιχτή φωτιά. Με αυτό, δεν μπορείτε να φυσήξετε μόνο την μπαταρία, αλλά και να βλάψετε πολλά. Θα πρέπει να θυμόμαστε εάν ξαφνικά έρχεται να θερμανθεί η μπαταρία με μια λυχνία συγκόλλησης ή κηροζίνης.

Καλή τύχη για να πάρει κρύο χειμώνα το πρωί!

Με την έναρξη ενός ισχυρού κρυολογήματος στην αυλή, είναι δυνατόν να δούμε πολλούς γείτονες, οι οποίοι καλούνται να καταλάβουν ο ένας τον άλλον και αυτό το γεγονός είναι μακριά από τον μύθο. Το γεγονός είναι ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι ένα όμορφο ιδιότυπο πράγμα όχι μόνο στο κρύο, αλλά και για την υπερθέρμανση.

Ένας από τους λόγους γίνεται η μπαταρία "ταξινόμησης". Η μπαταρία αρχίζει να πέφτει, αξίζει τον αέρα να αρχίσει να πέφτει. Για να αποκλείσει ένα τέτοιο πρόβλημα, η μόνωση της μπαταρίας γίνεται υποχρεωτική λειτουργία.

Θερμαντήρας για μπαταρία αυτοκινήτου

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει καλά ότι η μπαταρία δεν μοιάζει με αιχμηρές θερμοκρασίες. Η θερμότητα και το κρύο έχουν αρνητικό αντίκτυπο σε αυτό.

Τους καλοκαιρινούς μήνες κάτω από την κουκούλα υπάρχουν 100 μοίρες, και το χειμώνα, η μπαταρία μπορεί να πέρκα. Μόνο όταν η διασταύρωση του αυτοκινήτου αρχίζει να ζεσταίνεται από τον κινητήρα.

Κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου χώρου στάθμευσης, η θερμοκρασία της μπαταρίας πέφτει και συγκρίνεται με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα.

Η ψύξη της μπαταρίας μειώνει το δοχείο του, γίνεται ασθενέστερο. Αλλά το χειμώνα, για να μετατρέψετε τον κινητήρα με παχύ βούτυρο, απαιτείται ένα μεγάλο ρεύμα. Ιδιαίτερα μεγάλες δυσκολίες βιώνουν πετρελαιοκινητήρες. Μετά από ένα νυχτερινό χώρο στάθμευσης, είναι δύσκολο να ξεκινήσετε. Η μπαταρία απορρίπτεται, ο ηλεκτρολύτης παγώνει. Μια ειδική μόνωση μπαταριών είναι σε θέση να λύσει αυτό το πρόβλημα.

Automotive Akb Options μόνωσης

Οι έμπειροι οδηγοί για τη διεξαγωγή μιας θέρμανσης AKB συνιστούν να συμμετάσχουν στη σύνθετη μόνωση του χώρου ώθησης. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να πάρετε μια καλή θερμομόνωση του μηχανήματος. Τα οφέλη αυτής της θέρμανσης μπορούν να αποδοθούν:

  • Η μόνωση για το αυτοκίνητο που γίνεται με τα χέρια του προστατεύει τον κινητήρα, ταυτόχρονα με το ψυγείο από την ψύξη. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου λειτουργούν καλύτερα στο κρύο, το χειμώνα.
  • Εκτός από τον κινητήρα, το φίλτρο λαδιού θερμαίνεται, ο εγχυτήρας, χύνεται λάδι. Η μπαταρία παραμένει ζεστή, ο κινητήρας αρχίζει πολύ πιο εύκολος.
  • Η θέρμανση της μπαταρίας οφείλεται στον θερμαινόμενο κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, ο κινητήρας δεν έχει χρόνο να κρυώσει. Αποκλείεται.

Ολοκληρωμένη μόνωση ολόκληρου του χώρου boobspace

Φυσικά, με την εμφάνιση του κρύου καιρού, είναι απαραίτητο να ζεσταθεί η μπαταρία. Τα καλύτερα αποτελέσματα δείχνουν τη συνολική μόνωση του χώρου ώθησης. Ελλείψει κατάλληλου υλικού, η μόνωση μπορεί να εκτελεστεί από ένα συνηθισμένο χαρτόνι. Πρέπει να προστατεύει τα ακροφύσια του ψυγείου από την ψύξη.

Σήμερα στα καταστήματα αυτοκινήτων, για τη χειμερινή περίοδο, προσφέρονται ειδικές κουβέρτες θερμομόνωσης για αυτοκίνητα διαφορετικών τροποποιήσεων. Μπορείτε να αγοράσετε ανεξάρτητα το θερμομονωτικό υλικό, κόψτε το αντίστοιχο κομμάτι για τον κινητήρα. Το υλικό μπορεί απλά να συνδεθεί με το κάλυμμα πλεξούδας ή να καλύψει πλήρως τον κινητήρα.

Από αυτό το υλικό κατασκευάζεται από τη μόνωση για την μπαταρία. Στη θερμομόνωση του κινητήρα, είναι δυνατόν να παρέχεται μια πλευρά του υπένδυλου, η οποία θα ενεργοποιηθεί μόνο όταν εκτελείται ο κινητήρας του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, θα αρχίσει η αυτόματη θέρμανση της μπαταρίας.

Η θερμαινόμενη ψυχρή μπαταρία μπορεί να είναι κάπως διαφορετική. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καλύψετε την μπαταρία με σωλήνες για τους οποίους κινείται η tosol.

Ο κινητήρας θα αρχίσει να θερμαίνεται, η θερμοκρασία του Toosol θα αυξηθεί, η μπαταρία θα είναι σταδιακά ζεστή. Ένα τέτοιο σύστημα απαιτεί σταθερό έλεγχο έτσι ώστε η μπαταρία να μην βράσει.

Οι συνέπειες μπορούν να είναι λυπηρό, οι πλάκες μπορούν να κλείσουν. Η μπαταρία θα αποτύχει.

Μέθοδοι μπαταρίας αυτο-μόνωσης

Έτσι ώστε η μόνωση της μπαταρίας να δίνει θετικό αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν πολλά υλικά:

  • Styrofoam;
  • ένιωσα;
  • Απομονωμένος;
  • Folgageplast.

Μια περίεργη τσάντα είναι ραμμένη από το τσόχα. Επιπλέον, πολλά στρώματα αισθάνθηκαν ραμμένα. Η πρακτική έχει δείξει υψηλή αποτελεσματικότητα ενός τέτοιου καλύμματος, ειδικά όταν λειτουργεί το αυτοκίνητο καθημερινά. Η θήκη των αισθητών διατηρεί μια ζεστή μπαταρία για 4-8 ώρες. Το μόνο μειονέκτημα μιας τέτοιας σακούλας είναι η ανεπαρκής ροή θερμότητας από τον κινητήρα λειτουργίας.

Ψυκτικό υγρό ως θερμάστρα

Το αντιψυκτικό κυκλοφορεί από τον κινητήρα, μειώνοντας τη θερμοκρασία του. Από ένα παρόμοιο σχήμα, μπορείτε να κανονίσετε το ACB που θερμαίνεται. Από οποιοδήποτε σημείο του συστήματος ψύξης, ένας κλάδος γίνεται με τη μορφή ενός σωλήνα, η οποία είναι πλακόστρωτη γύρω από την μπαταρία. Το θερμό αντιψυκτικό (toosol) γίνεται μια θεαματική μόνωση.

Αυτό το σχήμα χρησιμοποιείται πολύ σπάνια. Θα χρειαστεί να ανοίξετε τις υπερβολικές αγωγές και μπορούν να ρέουν. Θα είναι δύσκολο να αφαιρεθεί η μπαταρία για μεταγενέστερη συντήρηση. Δεν αποκλείει τη δυνατότητα υπερθέρμανσης. Φυσικά, έτσι ώστε αυτό να μην συμβαίνει μεταξύ του τοίχου της μπαταρίας και οι σωλήνες βάζουν το θερμομονωτικό υλικό. Αλλά η θέρμανση αυτή θα προκαλέσει πολλές δυσκολίες.

Θέρμανση μπαταρίας από το δίκτυο αυτοκινήτου

Η πρόσθετη αντίσταση είναι συνδεδεμένη για να δημιουργήσει μια τέτοια θέρμανση. Συλλέγονται διαδοχικά. Με παράλληλη σύνδεση, η ονομαστική αντίσταση επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη την αντοχή του ρεύματος, καθώς και την επιθυμητή θερμοκρασία θέρμανσης. Εάν αυξήσετε τον αριθμό αντοχής, θα προκύψει αύξηση της κατανάλωσης ενέργειας, η θέρμανση ACB θα είναι ισχυρότερη.

Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η χρήση θέρμανσης μόνο στον κινητήρα κάτω από τη θερμοκρασία μείον.

Εάν βάζετε έναν πρόσθετο ελεγκτή για το άνοιγμα της αλυσίδας όταν η τάση της μπαταρίας πέσει κάτω από 12 βολτ, η μπαταρία μπορεί να αφεθεί όλη τη νύκτα. Το υπόλοιπο απόθεμα της δεξαμενής είναι αρκετό για να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Υπάρχει μια άλλη αρχική έκδοση αυτού του συστήματος που δεν θα φυτέψει την μπαταρία όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος. Λαμβάνεται μια πρόσθετη μπαταρία, η αλυσίδα αντίστασης είναι συνδεδεμένη σε αυτήν. Για το σκοπό αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μπαταρία AGM που συνδέεται με το αδιάλειπτο σύστημα ισχύος.

Μόνωση εργοστασίου

Αυτά τα προϊόντα διαφέρουν από την σπιτική απόδοση υψηλής ποιότητας. Η θερμομονωτική θήκη είναι εξοπλισμένη με πλάκες θέρμανσης που λειτουργούν μόνο μέσα στην τσάντα. Η μόνωση περιβάλλεται εντελώς από την θήκη της μπαταρίας. Τα στοιχεία θέρμανσης συνδέονται με το ενσωματωμένο δίκτυο ή σε μια πρόσθετη μπαταρία.

Ο ρόλος του θερμαντήρα μπορεί να εκτελέσει νήμα nichrome. Ένας τέτοιος θερμαντήρας μπορεί να συνδεθεί μέσω ενός αναπτήρα ή ενός δικτύου αυτοκινήτων. Μερικοί τεχνίτες καταφέρνουν να δημιουργήσουν μια τέτοια μόνωση με τα χέρια τους, τα οποία στα χαρακτηριστικά του δεν είναι κατώτερα από το εργοστάσιο.

Τα τελευταία χρόνια, η βιομηχανία άρχισε να παράγει μια αρχική θερμοκύση, μέσα στα οποία εγκαθίστανται τα στοιχεία θέρμανσης. Η αρχή της λειτουργίας είναι αρκετά απλή:

  • Οι πλάκες της μπαταρίας και θέρμανσης τοποθετούνται στην περίπτωση.
  • Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οι θερμαντήρες εργασίας θερμομέρουν την μπαταρία σε θερμοκρασία + 25 μοίρες.
  • Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η δράση των πινακίδων θέρμανσης σταματά.

Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας θέρμανσης στο θερμοστοιχείο, η μπαταρία ψύχεται πολύ περισσότερο.

συμπέρασμα

Υπάρχουν πολλές μέθοδοι μόνωσης. Κάθε ένα από αυτά χαρακτηρίζεται από θετικά και αρνητικά μέρη. Αλλά οποιοσδήποτε από τους τρόπους θα είναι αποτελεσματικός μόνο αν το αυτοκίνητο θα είναι σε μια θερμοκρασία μείον όχι πολύ καιρό. Η μπαταρία θα θερμανθεί μόνο κατά την οδήγηση για μεγάλες αποστάσεις, τα σύντομα ταξίδια δεν θα επιτρέψουν την πλήρη φόρτιση των μπαταριών.

Σε άλλες περιπτώσεις, όταν το αυτοκίνητο παραμένει στο κρύο για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα χρειαστούν ειδικές θερμαντήρες για την έναρξη του κινητήρα, η απλή μόνωση δεν βοηθάει.

Ζεστό και κάνει θερμαινόμενο ACB

Με μικρές μειώσεις, η θερμοκρασία, η χρέωση της μπαταρίας μπορεί όχι μόνο να πέσει, αλλά, αντίθετα, να αυξηθεί, αλλά, δυστυχώς, θα χρειαστεί έως και 15 μοίρες. Αλλά τι να κάνετε εάν η θερμοκρασία πέσει, για παράδειγμα, μέχρι -20 ή ακόμα περισσότερο βαθμούς.

Μετά από όλα, μπορεί να αποδειχθεί ότι η μπαταρία θα χρειαστεί περισσότερη ενέργεια για να ξεκινήσει τον κινητήρα (για παράδειγμα, όταν το πετρέλαιο πάχους, το toosol ή το τάρτα σε κεριά). Εδώ και βοηθήστε τους πάγκους των ανθρώπων να μονώσουν την μπαταρία. Πώς μπορείτε να μονώσετε την μπαταρία να σας ρωτήσω - η απάντηση μπορεί να βρίσκεται και να μην παρεμβαίνει στο σπίτι σας στην εξέχουσα θέση.

Αριθμός μεθόδου 1.

Γράφοντας την μπαταρία, για παράδειγμα, σε ένα γούνα. Αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι πολύ αποτελεσματική. Είναι κατάλληλο μόνο για άτομα που πηγαίνουν κάθε μέρα. Η μπαταρία δεν είναι σε θέση να θέρμανση από τη φόρτιση. Εάν το αυτοκίνητο θα παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα στο Riser, τότε θα φύγει ούτως ή άλλως.

Αλλά αν οδηγήσετε αρκετές φορές την ημέρα, τότε η μπαταρία δεν έχει χρόνο να αναρριχηθεί, και μπορείτε αργότερα να ξεκινήσετε. Είναι για το λόγο αυτό, αυτή η μέθοδος βοηθά ασθενώς, καθώς σώζει μόνο για αρκετές ώρες. Επιπλέον, υπάρχει ένα άλλο μείον αυτής της μεθόδου. Η επίδραση από τους καυτούς κινητήρες δεν θα επηρεάσει επίσης την μπαταρία.

Έτσι, η θερμομόνωση δεν θα περάσει και θα θερμανθεί από τον κινητήρα και το κρύο από το δρόμο.

Αριθμός μεθόδου 2.

Από δεξιά, αυτή η μέθοδος θεωρείται επί του παρόντος το πιο αποτελεσματικό και αποτελεσματικό, αλλά υπάρχει μια μικρή απόχρωση. Σε αυτή τη μέθοδο, δηλαδή, ο δρόμος του χώρου ώθησης πρέπει να δαπανηθεί εντελώς. Αυτό είναι μείον, αλλά θα έχετε ένα αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα κάθε πρωί και μπορείτε να καπνίσετε με υπερηφάνεια τα αυτοκίνητα των γειτόνων σας.

Αυτή η μέθοδος ισχύει στην αρχή του κλειστού χώρου. Ο κινητήρας και η μπαταρία σε αυτή την περίπτωση θα είναι πάντα ζεστή και άνετα και μέχρι το πρωί δεν θα είναι σε θέση να κρυώσει εντελώς ή να ανεβεί, και η μπαταρία το πρωί μπορεί να δώσει τόση ενέργεια για να έχει αρκετό για ανεμπόδιστη εκτόξευση κινητήρα.

Πόσο σωστά απομονώνετε όλο το χώρο ώθησης;

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ζεσταίνετε το ψυγείο. Ένα χαρτόνι μπορεί να αποδοθεί στις λαϊκές μεθόδους μόνωσης του ψυγείου, το οποίο εισάγεται μεταξύ του ψυγείου και της διακοσμητικής μάσκας.

Αλλά το χαρτόνι πρέπει να τοποθετηθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να κλείνει όσο το δυνατόν περισσότερο από το κρύο (συμπεριλαμβανομένου του άνω και κάτω ακροφυσίου), τώρα πρέπει να ζεσταθεί η μπαταρία από την άλλη πλευρά που απευθύνεται στο ψυγείο.

Έτσι, η μπαταρία θα κλείσει μπροστά και θα το ζεσταθεί με έναν ζεστό αέρα που προέρχεται από τον κινητήρα.

Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να περάσετε λίγο. Σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε μια ειδική μόνωση από μαλλί ή βαμβάκι, το οποίο συνδέεται με την κουκούλα μόνο από το εσωτερικό. Δεν είναι ακριβό και πολύ εύκολα συνδεδεμένο.

Το επόμενο βήμα θα είναι η στερέωση ενός ειδικού υλικού στον τοίχο μεταξύ του κινητήρα και του εσωτερικού. Αξίζει να επιθεωρήσετε την τυπική απομόνωση και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ζημιά ή ένα Διαδίκτυο. Εάν υπάρχει ζημιά, έχει νόημα να αντικαταστήσετε όλη τη θερμομόνωση σε αυτό το μέρος.

Μετά από αυτό το έργο, το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει με τους μεγαλύτερους παγετούς.

Μέθοδος αριθμός 3.

Ακριβώς πώς η Tosol κυκλοφορεί κατά μήκος ολόκληρου του συστήματος ψύξης, είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί η θέρμανση της μπαταρίας.

Απλά πρέπει να κάνετε ένα υποκατάστημα προς την κατεύθυνση της μπαταρίας και να το δαγκώσετε στους σωλήνες, σύμφωνα με τους οποίους η tosol θα περάσει και καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται θα θερμανθεί και θα θερμανθεί.

Αλλά τότε το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε, διότι ως αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης, η μπαταρία μπορεί να βράσει και στη συνέχεια να εκραγεί ή να εκραγεί ή να σκάσει, η οποία θα οδηγήσει στη ροή του ηλεκτρολύτη ή το κλείσιμο των πλακών μέσα στην μπαταρία.

Στη χώρα μας, όπως σε πολλές άλλες βόρειες χώρες, αυτή η μέθοδος δεν παίρνει ρίζα για τον απλό λόγο που κανείς δεν γνωρίζει για ορισμένους, σε ποια θερμοκρασία μπορεί να σκάσει ή να βράσει την μπαταρία. Ακόμα και οι δάσκαλοι με πολυετή εμπειρία γνωρίζουν μόνο ένα κατά προσέγγιση σημείο βρασμού ηλεκτρολύτη.

Αριθμός μεθόδου 4.

Αυτή είναι μια μέθοδος θέρμανσης χρησιμοποιώντας παράλληλα με τη συνδεδεμένη αντίσταση κατά μήκος του περιγράμματος της μπαταρίας. Η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί ή σε λεπτά 15-20 μετά την πνιγμό, αλλά το γεγονός ότι χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο σύστημα θέρμανσης μπαταρίας, μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο το πρωί - αυτό είναι γεγονός.

Μερικοί κάνουν το βύσμα στην καμπίνα, αγοράζεται η πρόσθετη μπαταρία (ας πούμε σε ένα σκούτερ με 12 βολτ και 7, 5 ενισχυτές) και έτσι το πρωί συνδέεται με μια τέτοια μπαταρία μέσω του εσωτερικού χρησιμοποιώντας ένα ανεξάρτητα κατασκευασμένο βύσμα και θερμαινόμενο την μπαταρία τους.

Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι πρέπει να σηκωθείτε και να πάτε στο σιδερένιο άλογό σας τουλάχιστον 30 λεπτά νωρίτερα από τη συνήθη έξοδο και να ζεσταθεί η μπαταρία με αυτόν τον τρόπο, να κατανοήσετε αυτό με αυτό τον τρόπο για 5-10 λεπτά το Η μπαταρία δεν θα ζεσταθεί μετά την κρύα χειμωνιάτικη νύχτα.

Μερικοί οδηγοί σχετικά με τη συμβουλή των καλών γειτόνων πριν ξεκινήσουν τον κινητήρα το χειμώνα του έτους περιλαμβάνουν τους χαμηλότερους προβολείς των προβολέων για λίγα δευτερόλεπτα που φέρεται ότι προκειμένου η μπαταρία, επιτρέποντας την τάση στους προβολείς, θερμαίνεται.

Αλλά η μπαταρία, συμπεριλαμβανομένου του φωτός προβολέων το χειμώνα, δίνει ένα σημαντικό μέρος της ενέργειας του και στις χειμερινές συνθήκες μπορεί να μην έχει ακόμη αρκετή ενέργεια για να ζεσταθεί το κερί. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα αυτοκίνητα ντίζελ, στα οποία η μπαταρία πρέπει να είναι 100% φορτισμένη το χειμώνα για τον απλό λόγο ότι τα οχήματα ντίζελ απαιτούν πολύ περισσότερη ενέργεια από τις μηχανές βενζίνης.

Οι εργοστασιακές μέθοδοι για τη θέρμανση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας νήμα nichrome πήραν μια μεγάλη κατανομή λόγω του τι κοστίζει φθηνά, η αρχή της δράσης είναι απλή και είναι επίσης τοποθετημένη πολύ απλή. Αυτό το νήμα χρησιμοποιείται κυρίως για να θεραπεύσει τα καθίσματα. Μπορούν να πωληθούν σε μόνωση PVC, κορδέλες ή πλαστικούς σωλήνες.

Για τη μπαταρία, χρησιμοποιείται ένα νήμα νιτρομίου πλάκας. Είναι ραμμένο σε ένα μονωτικό υλικό που περνάει όλο το μήκος και ολόκληρο το πλάτος της μπαταρίας. Επιπλέον, οι διαστάσεις είναι διαφορετικές, καθώς και μπαταρίες. Όσον αφορά το τμήμα και το μήκος ενός τέτοιου νήματος, μπορούν να επιλεγούν για την απαιτούμενη ισχύ θέρμανσης της μπαταρίας.

Επίσης, υπάρχει εργοστασιακή θέρμανση, η οποία κατασκευάζεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου και το οποίο έχει τη δυνατότητα να συνδεθεί μέσω του αναπτήρα του τσιγάρου ή απευθείας στην μπαταρία.

Αυτή η θέρμανση συνήθως αποτελείται από ένα παχύτερο θαλάσσιο μονωτικό μαξιλάρι από ένα νήμα νικρών, μέσα στο οποίο τοποθετείται ο θερμαντήρας (σαν σπείρα). Αυτό το μαξιλάρι γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε το μαξιλάρι να είναι στρωμένο γύρω από την μπαταρία χωρίς κάθε κατακόρυφη ραφές.

Έτσι, ο θερμαντήρας δεν διακόπτεται ακόμη και με ένα χιλιοστό. Από αυτόν τον θερμαντήρα, υπάρχουν καλώδια που είναι συνδεδεμένα ή σε έναν αναπτήρα τσιγάρων ή σε μια φορητή μπαταρία.

Δεν πρέπει να ξεχάσετε την παλιά, ευγενική επαναφόρτιση της μπαταρίας, οπότε αν η θήκη είναι χειρότερη με τα χρήματα και υπάρχει ένας φορτιστής, τότε μπορείτε να το κάνετε και να επαναφορτίσετε την μπαταρία και να περάσετε το επόμενο πρωί για 5 λεπτά περισσότερο από το συνηθισμένο.

Επιπλέον, υπάρχουν συσκευές εκκίνησης, αλλά χρησιμοποιούνται αν υπάρχει μια υποδοχή κοντά. Δεδομένου ότι η μπαταρία είναι μια τέτοια συσκευή, καθώς και μια συσκευή επαναφόρτισης, δεν λειτουργούν. Εργάζονται μόνο από ένα δίκτυο 220 Volts.

Αλλά σε καμία περίπτωση δεν ζεσταίνει την μπαταρία με ανοιχτή φωτιά. Με αυτό, δεν μπορείτε να φυσήξετε μόνο την μπαταρία, αλλά και να βλάψετε πολλά. Θα πρέπει να θυμόμαστε εάν ξαφνικά έρχεται να θερμανθεί η μπαταρία με μια λυχνία συγκόλλησης ή κηροζίνης.

Καλή τύχη για να πάρει κρύο χειμώνα το πρωί!

Πώς να ζεσταθεί η μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας

Στην παγωμένη μέρα στο δρόμο μπορείτε πάντα να παρατηρήσετε ανθρώπους που ζητούνται από άλλους να "δείτε". Όλα συμβαίνουν επειδή η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν συμπαθεί το κρύο. Με χαμηλή θερμοκρασία αέρα Χρέωση AKB Falls . Κατά μέσο όρο, είναι 1% ανά πτυχίο εάν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από 15 μοίρες.

Και τι να κάνετε, αν στο δρόμο 20 βαθμούς παγετός, ή ακόμα περισσότερο; Σε μια τέτοια κατάσταση, ο συσσωρευτής θα χρειαστεί πολύ περισσότερη προσπάθεια (ενέργεια) για να ξεκινήσει τον κινητήρα, επειδή Το πετρέλαιο πάχθηκε, κάποιος και ορείχαλκος ντίζελ. Σε μια τέτοια κατάσταση, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποθηκεύουν την μπαταρία του σπιτιού, για να ξεκινήσουν τον κινητήρα στον παγετό με μια ζεστή μπαταρία θα είναι πολύ πιο εύκολη.

Επιπλέον, υπάρχει ένας άλλος τρόπος, το θεωρούμε στο άρθρο. Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια τους .

Έτσι είναι απαραίτητο να ζεσταθεί η μπαταρία το χειμώνα; Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλώς αφαιρούν την μπαταρία και το χαρακτηριστικό της νύχτας σε θερμαινόμενο χώρο, για παράδειγμα, στο σπίτι τους. Επαληθευμένη μέθοδος. Αλλά τι να κάνετε αν το αυτοκίνητο έμεινε μακριά από το σπίτι, στην πόλη στην πόλη, ή δεν υπάρχει δυνατότητα να το πάρετε σπίτι. Από την κατάσταση υπάρχει μια διέξοδος - Προστασία μπαταρίας από τον παγετό με την μόνωση του.

  • Η μόνωση της μπαταρίας είναι απαραίτητη για να αποθηκεύσετε τις μπαταρίες σε θερμότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε να μην συμβεί η απώλεια των δοχείων.
  • Με μια σταθερή επίδραση μιας αρνητικής θερμοκρασίας, η μπαταρία χωρίς προστασία (μόνωση) λειτουργεί συνεχώς στη λειτουργία μείον. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι δίνει τη χρέωση περισσότερο από το να πάρει.
  • Με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να συμβεί Πλήρης εκφόρτιση του AKB ή θα λειτουργήσει συνεχώς αντίποινα.

Και μπορεί να συμβεί ότι σε κάποιο σημείο η φόρτιση της μπαταρίας δεν αρκεί για να ξεκινήσει ο κινητήρας του αυτοκινήτου.

Αξίζει να γνωρίζετε! Η μπαταρία είναι πολύ συνδεδεμένη με συχνές και μικρές εκδρομές σε αρνητική θερμοκρασία. Οι συχνές εκτοξεύσεις κινητήρων με μη μακρά ταξίδια σκοτώνουν την AKB.

Το AKB κάτω από την κουκούλα μπορεί να τοποθετηθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επηρεάζει συνεχώς τον κρύο απέναντι αέρα, το οποίο είναι γεμάτο με μια ισχυρή υπερψύξη του ηλεκτρολύτη. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται. Επομένως, είναι καλύτερο να κάνετε οποιαδήποτε προστασία μπαταρίας από τον παγετό και πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας, διαβάστε παρακάτω.

Η καλύτερη θερμοκρασία για τη λειτουργία της μπαταρίας μπορεί να κυμαίνεται στην περιοχή από -15 έως +25 μοίρες . Όπως ήδη σημειώθηκε παραπάνω, εάν η θερμοκρασία του αέρα πέσει κάτω από -15 βαθμούς, η μπαταρία χάνει το δοχείο. Για το λόγο αυτό, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να το κρατήσουν στο σπίτι, αλλά δεν είναι απολύτως βολικό, γιατί

Πρέπει να αποσυνδεθεί συνεχώς και να συνδεθεί. Υπάρχει ένας άλλος τρόπος - Ζεστή μπαταρία για το χειμώνα . Ένας τέτοιος παππούς στην πράξη δείχνει ότι με την καθημερινή χρήση του μηχανήματος και μια νύχτα, στις 8 μ.μ. μια τέτοια μέθοδο, σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε σημαντικά την απώλεια της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Σκεφτείτε πώς να ζεσταθεί η μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας.

Polyfoam φθηνό υλικό, μπορεί πάντα να βρεθεί στο κατάστημα ή στο σπίτι. Αρκεί να επιλέξετε το απαιτούμενο μέγεθος και το πάχος. Από τον αφρό, είναι απαραίτητο να γίνει ένα κιβώτιο, σφιχτά να πάρει τη διασταύρωση και τους τοίχους.

Στη συνέχεια, η μπαταρία τοποθετείται σε αυτό το πλαίσιο και κλείνει με ένα καπάκι αφρού, στην οποία γίνονται οι οπές για τα καλώδια. Είναι πολύ σημαντικό να το κάνουμε έτσι ώστε να μην υπάρχουν κενά που επιτρέπουν τον αέρα να διεισδύσει.

Η φλοϊσόλη είναι αρκετά εύκαμπτο και βολικό υλικό. Εγγυάται πολύ καλή θερμομόνωση. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τρία στρώματα για μεγαλύτερη απόδοση.

  1. Οι μετρήσεις γίνονται, η σφαίρα κόβεται στους τοίχους των απαιτούμενων μεγεθών.
  2. Στη συνέχεια, ο αφρός κόβεται σε πάχος κάπου σε 2 cm. Θα είναι το δεύτερο (μέτρια) στρώμα.
  3. Και 3 στρώμα (υπαίθρια) και πάλι folgize.

Το Polyfoam είναι καλύτερα κολλημένο με κόλλα και η φολίζόλη συνδέεται με Scotch. Με την ίδια αρχή, το καπάκι γίνεται. Η θερμική κάμερα για το AKB είναι έτοιμο. Το μείον βρίσκεται στο γεγονός ότι δεν θα υπάρξει θερμότητα από τον κινητήρα σε αυτή την περίπτωση και κατά τη φόρτιση της μπαταρίας εκπέμπει πολύ λίγη θερμότητα.

Είναι δυνατή η μόνωση της μπαταρίας με τσόχα, συρραφή ένα είδος θήκης από αυτό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορα επίπεδα αισθητικής. Αυτή η μέθοδος έχει αποδειχθεί στην πράξη, ειδικά αν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο κάθε μέρα. Ένα τέτοιο κάλυμμα θα σώσει τη θερμότητα της μπαταρίας από 4 έως 8 ώρες. Ένα σημαντικό μείον είναι ότι θα είναι κακό να είναι ζεστό από τον κινητήρα.

Η μόνωση της μπαταρίας του αυτοκινήτου πρέπει να ληφθεί σοβαρά και πλήρως υπεύθυνη. Πρέπει να γίνει πριν έρθει ο παγετός. Και εκτός αυτού, είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε ποιο υλικό για αυτή τη χρήση, έτσι ώστε οι ενέργειές σας να μην βλάψουν το αυτοκίνητο. Μην χρησιμοποιείτε υλικά που είναι εύκολο να αναφλεγούν, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γούνα, κάτω μαξιλάρια, χαρτόνι.

Πώς να διατηρήσετε τη θερμότητα της μπαταρίας το χειμώνα, αν το αυτοκίνητο στέκεται για μεγάλο χρονικό διάστημα

Οι μέθοδοι που περιγράφονται παραπάνω λειτουργούν καλά αν το αυτοκίνητο δεν είναι αδρανές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το γεγονός είναι ότι αυτό το είδος μόνωσης έχει περιορισμοί :

  1. Εξοικονομήστε ζεστό για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν θα λειτουργήσει. Εάν φύγετε από το αυτοκίνητο για τη νύχτα, τότε ακόμη και με τη μόνωση, η μπαταρία θα είναι ακόμα δροσερή. Διατηρεί θερμότητα κατά μέσο όρο από 4 έως 8 ώρες .
  2. Λόγω αυτού του είδους μόνωσης, η θερμότητα από τον κινητήρα δεν έρχεται. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία εξακολουθεί να καταψύχεται και να απαλλαγεί.

Για άλλη μια φορά, επαναλαμβάνουμε τη μόνωση της μπαταρίας με διάφορους τρόπους για να καλύψουμε μόνο εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται τακτικά χωρίς διακοπές.

Τι τότε να κάνετε, και πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας, αν το αυτοκίνητο είναι αδρανές και ποτέ συχνό;

Πολλοί οδηγοί ανταποκρίνονται θετικά για έναν τέτοιο τρόπο, επειδή Είναι η πιο πρακτική και αποτελεσματική. Επιπλέον, σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε τη θερμότητα του κινητήρα.

Μπορείτε να ράψετε μια ειδική περίπτωση τον εαυτό σας, αλλά μπορείτε να το αγοράσετε στο αυτόματο κατάστημα. Καλύπτει τον κινητήρα και την μπαταρία, γι 'αυτό η μπαταρία, που βρίσκεται κοντά στον ζεστό κινητήρα, δεν έχει χρόνο για να κρυώσει.

Θα πρέπει επίσης να κλείσετε το ψυγείο με χαρτόνι, έτσι ώστε ο εισερχόμενος κρύος αέρας να μην φτάσει, θα δώσει πρόσθετη προστασία. Και η ίδια η μπαταρία είναι μονωμένη. Είναι πολύ σημαντικό εδώ, δεν χρειάζεται να ζεσταθεί η πλευρά που βλέπει στον κινητήρα. Από τον κινητήρα πρέπει Διεξαγωγή ζεστού αέρα Και τη θέρμανση της μπαταρίας.

Σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε στη θερμοκίνητη πώληση για μια θερμαινόμενη μπαταρία. Τα στοιχεία θέρμανσης σάς επιτρέπουν να κρατάτε τη βέλτιστη θερμοκρασία του AKB.

Η αρχή του έργου του έχει ως εξής:

  1. Το AKB τοποθετείται σε αυτή την περίπτωση.
  2. Με την έναρξη του κινητήρα, η πλάκα αρχίζει να ζεσταίνεται η μπαταρία σε 25 μοίρες.
  3. Κατά τη διακοπή, οι στάσεις θέρμανσης και το ίδιο το Thermocouis διατηρεί τη θερμότητα, μειώνοντας την απώλεια θερμότητας.

Αυτή η θερμική προστασία για την μπαταρία από τον παγετό είναι πολύ αποτελεσματικό, επειδή Η μπαταρία ψύχεται σε αυτή την περίπτωση περισσότερο από το συνηθισμένο.

Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε πολλούς τρόπους να βρείτε Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια τους . Ο καθένας έχει τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Θυμηθείτε ότι οι καθορισμένοι τρόποι είναι κατάλληλοι μόνο αν το αυτοκίνητο βρίσκεται στον παγετό. Δεν είναι μακρύς.

Αποφύγετε συχνές και σύντομες εκδρομές στον παγετό , Οδηγείτε επαρκή απόσταση έτσι ώστε η AKB να καταφέρει να ζεσταθεί και να χρεώσει πλήρως, μόνο έτσι θα παρέχετε μια εύκολη και σταθερή εκκίνηση κινητήρα ακόμη και στον πιο σωματικό παγετό.

Διαφορετικά, είναι καλύτερο να εφαρμόσετε ειδικούς θερμαντήρες ή autorun κινητήρα αυτοκινήτου.

Συμβουλές για αρχάριους - Πώς να μονώσετε την μπαταρία

Και πάλι, ο χειμώνας ήρθε με το μακρύ και κακό κρύο ... και πάλι οι λάτρεις των αυτοκινήτων προκύπτουν προβλήματα που σχετίζονται με την επαναφορτιζόμενη μπαταρία.

Εάν η μπαταρία παραμείνει με αυτοκίνητο μετά το ταξίδι, τότε ο παγετός μπορεί στη συνέχεια να επηρεάσει την απόδοσή του. Σίγουρα γνωρίζετε ήδη ότι σε χαμηλή θερμοκρασία αέρα, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται. Και ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας στο αυτοκίνητο θα λειτουργήσει αρκετά δύσκολη ή δεν θα λειτουργήσει καθόλου.

Και σε ακραίες περιπτώσεις, με έναν ισχυρό παγετό, η μπαταρία μπορεί να είναι εντελώς outv.

Πώς μπορώ να απαλλαγούμε από αυτό το σύντομο ή πώς να κυματίσει μια μπαταρία σε σοβαρά παγετούς;

Μερικοί οδηγοί απλά αφαιρούν την μπαταρία από το αυτοκίνητο και το σύρετε είτε σε ένα ζεστό δωμάτιο είτε σε σπίτι. Αυτός είναι ο δρόμος, μια αποδεδειγμένη και αξιόπιστη επιλογή. Αλλά τι να κάνετε, αν βάζετε το αυτοκίνητο μακριά από το σπίτι - σε ένα αμειβόμενο ανοιχτό χώρο στάθμευσης ή σε ένα συνεταιριστικό γκαράζ; Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει επίσης μια διέξοδο. Είναι αποδεκτό και ακόμη περισσότερο διαθέσιμο - απλά πρέπει να ζεσταθεί η μπαταρία.

Πώς και πώς να μονώσετε την μπαταρία;

Αυτή τη στιγμή, επιλέξτε την κατάλληλη μόνωση δεν θα προβεί σε προβλήματα. Στην κατασκευή κτιρίων, η σειρά είναι πολύ μεγάλη, μπορείτε να αγοράσετε μια ποικιλία υφασμάτων, λιπαντικών, την ίδια μόνωση που αισθάνθηκε, κλπ.

Παρόλο που είναι δυνατόν να μην δαπανηθεί χρήματα σε τέτοια υλικά και επίσης να λύσει το πρόβλημα της μόνωσης. Πώς, λοιπόν? Και απλά δώστε προσοχή στο γεγονός ότι οι σύγχρονες οικιακές συσκευές έχουν σχεδόν αποσταλεί και πωλούνται σε συσκευασίες από αφρό.

Πηγαίνει πάνω από διαφορετικό πάχος, μεγέθη και πυκνότητα. Πιστεύουμε ότι πολύ δυσκολία στην εξεύρεση των απαραίτητων δεν θα είναι.

Αρκεί να μάθετε τι ελεύθερο χώρο στο διαμέρισμα του κινητήρα είναι γύρω από την μπαταρία. Πάντα στις πλευρές της μπαταρίας παραμένει ένας μικρός αυλός. Αφού χρειαστεί να αφαιρέσετε την μπαταρία και κόψτε τον αριθμό των φύλλων από τον αφρό από τον αφρό (Petrovich μετρήθηκε 5). Και στη συνέχεια να τα κολλήσετε στις αρθρώσεις, ώστε να έχετε ένα συρτάρι στην έξοδο, όπου εισάγετε την μπαταρία σας.

Βρείτε έναν αφρό, το οποίο είναι συγκρίσιμο με πυκνότητα με ένα διοικητικό συμβούλιο, δυστυχώς, είναι δύσκολο. Ένας τέτοιος αφρός χρησιμοποιείται για να θερμανθεί η πολεμική τεχνολογία Kung. Αλλά το πορώδες μπορεί να βρεθεί ή μόνο για να αγοράσει στο κατάστημα. Αν και φωνάζει, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την μόνωση της μπαταρίας.

Για να φτιάξετε ένα κουτί ενός τέτοιου αφρού, είναι εύκολο να το ξυπνήσετε με κάποια κόλλα σε διάφορα στρώματα. Στη συνέχεια, τα κουτιά καλύπτονται καλύτερα με ταινία πολυαιθυλενίου και τυλίξτε ένα σκωτσέζικο. Εάν είναι απαραίτητο, στη συνέχεια, πάνω σε ένα τέτοιο "σάντουιτς" αποκτήστε ένα άλλο στρώμα αφρού και στερεώστε ξανά με Scotch.

Μια άλλη επιλογή Πώς να μονώσετε την μπαταρία

Θα είναι πολύ καλύτερο και πιο πρακτικό εάν για ένα συρτάρι από αφρό (εφ 'όσον δεν είναι ακόμη τυλιγμένο με πολυαιθυλένιο) κάνει ένα κουτί από κόντρα πλακέ, συνδέοντας εκ των προτέρων στις πλευρές των αγκύλων λαβής. Μπορείτε να προσθέσετε μεταξύ των κουτιών και κάποια μόνωση. Για παράδειγμα, το ίδιο αισθάνθηκε. Στη συνέχεια, η μπαταρία σας θα είναι σε ένα είδος "Thermos Box".

Τα έξοδα μετρητών είναι ελάχιστα και η αποτελεσματικότητα είναι εξαιρετική ακόμη και σε ψηλούς παγετούς. Αλλά είναι καλύτερα σκόπιμο να σηκώσετε έναν μάλλον πυκνό αφρό του, παρεμπιπτόντως, μπορείτε να συναντήσετε και στα καταστήματα κατασκευής.

Στην ακραία περίπτωση, ο αφρός που απαιτείται από την πυκνότητα και το πάχος του αφρού (εάν με τις μέρες των ημερών) μπορεί να βρεθεί στον χώρο υγειονομικής ταφής ή στο σπίτι για να κολλήσει το πάχος των φύλλων λεπτών.

Συμπερασματικά, προσθέστε ότι ως πρακτική δείχνει, η μπαταρία σε ένα τέτοιο αφρό "ρόμπες" μπορεί να παραμείνει ήρεμα με το αυτοκίνητο όλη τη νύχτα, ακόμη και αν ο παγετός στο δρόμο φτάσει τα τριάντα βαθμούς. Μόνο, επιπλέον, το καλύπτουν ακόμα πάνω από ένα λεξιλόγιο ή αισθάνθηκε.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα:

Όταν εμφανίζονται οι άνθρωποι, εμφανίζεται ο κίνδυνος κατάψυξης της μπαταρίας. "Γιατί συμβαίνει αυτό?" - εσύ ρωτάς. Συνήθως λόγω χαμηλού επιπέδου φόρτισης. Αποδεικνύεται ότι κατηγορείται το ACB στο γεγονός ότι αρνήθηκε να εργαστεί, ηλίθιοι, επειδή είστε σχεδόν πάντα ενοχλείς εσείς. Πολύ συχνά η ερώτηση είναι: Κατεψυγμένη μπαταρία, τι να κάνετε; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε λεπτομερώς.

Γενικός

Πολλοί αυτοκινητιστές ρωτούν τον εαυτό τους σε ποια θερμοκρασία παγώνει τον ηλεκτρολύτη; Είναι πολύ δύσκολο να απαντηθεί αυτή η ερώτηση, ωστόσο, εάν η πυκνότητά της είναι στην περιοχή των 1,27-1,29 kg / m3, τότε ακόμη και οι πιο ψηλές παγετώνες δεν θα πάρουν αυτόν τον ηλεκτρολύτη.

Φυσικά, αυτό το ερώτημα είναι σημαντικό για τα οχήματα που στέκονται στο δρόμο. Εάν πρόκειται για αποθήκευση γκαράζ, τότε ο κίνδυνος κατάψυξης μειώνεται σημαντικά. Σε γενικές γραμμές, η σύγχρονη μπαταρία έχει σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε κλίμακες θερμοκρασίας από -45 έως +65.

Εάν ο παγετός είναι ακόμη περισσότερο, η πυκνότητα ηλεκτρολύτη αυξάνεται με την προσθήκη μιας ορισμένης ποσότητας οξέος. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν η μπαταρία αποφορτιστεί, σχηματίζεται διοξείδιο του άνθρακα και το νερό. Το τελευταίο στοιχείο προωθεί μόνο πιο εντατική κατάψυξη της μπαταρίας.

Σε κάθε περίπτωση, εάν η μπαταρία είναι κατεψυγμένη, τι να κάνετε είναι ενδιαφέρον για όλους. Ας προσπαθήσουμε να ασχοληθούμε με αυτή την ερώτηση.

Κατεψυγμένη μπαταρία: Τι να κάνετε;

Εάν η μπαταρία πάγωσε, τότε δεν χρειάζεται να το πετάξετε, διότι στις περισσότερες περιπτώσεις υπόκειται σε ανάκτηση. Το κύριο πράγμα είναι να κάνουμε τα πάντα σωστά. Πρώτον, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί οπτική επιθεώρηση. Το γεγονός είναι ότι το κατεψυγμένο νερό, και απλά βάλτε, πάγος, μπορεί να βλάψει λεπτούς πλαστικούς τοίχους, προκαλώντας έτσι ρωγμές.

Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία είναι ήδη ακατάλληλη για λειτουργία. Δεύτερον, πάρτε την μπαταρία στο ζεστό δωμάτιο και αφήστε το για λίγο. Είναι απαραίτητο η θερμοκρασία ηλεκτρολύτη να αυξάνει κάπως, σε προτεραιότητα - στο δάπεδο δωματίου. Μην ξεχνάτε ότι σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να χρεωθεί η μπαταρία εάν ο πάγος βρίσκεται σε αυτό.

Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα, και στη συνέχεια η περαιτέρω λειτουργία θα είναι αδύνατη.

Τι να κάνω μετά?

Αφού η μπαταρία θα κινηθεί λίγο, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε ξανά το περίβλημα. Η εκκαθάριση του πάγου μπορεί να σας ενημερώσει. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι αν οι τοίχοι ήταν πρησμένοι, πρέπει να λάβουν την κανονική τους κατάσταση.

Το υγρό που ανιχνεύθηκε στο σώμα πρέπει να ελέγχεται από το LACMUS. Εάν το χαρτί μετατρέπεται σε κόκκινο χρώμα, τότε αντιμετωπίζουμε ένα οξύ που είναι μέρος του ηλεκτρολύτη. Είναι αδύνατο να φύγετε από μη επιταθείς ρωγμές ή καταστροφές.

Η φορτισμένη μπαταρία θα φέρει βεβαιότητα και δεν υπάρχει τίποτα καλό. Πάρτε τη δοκιμή του ηλεκτρολύτη εάν έχει μια "υγιή" άποψη, δηλαδή, είναι ένα διαφανές υγρό - όλα είναι εντάξει. Ωστόσο, μπορεί να είναι λασπώδης. Αυτό υποδηλώνει ότι η μπαταρία είναι το τέλος.

Σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο να μεταφραστεί. Το αρχικό ρεύμα και το δοχείο θα μειωθεί ελαφρώς, αλλά η μπαταρία θα εξυπηρετήσει ακόμα.

Λίγο για τη σωστή χρέωση

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η επαναφόρτιση ACB πρέπει να διεξάγεται χρησιμοποιώντας αυτόματο φορτιστή. Το γεγονός είναι ότι είναι δυνατόν να επιτευχθεί πλήρης χρέωση. Υπάρχουν μερικά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά εδώ.

Για παράδειγμα, στο πρώτο στάδιο τροφοδοτείται ένα παλμικό υψηλό ρεύμα, το οποίο θα σπάσει την πλάκα θειικής πλάκας. Στη συνέχεια, το κύριο στάδιο στο οποίο χρησιμοποιείται το σταθερό μειωμένο ρεύμα. Και ήδη στο τελικό στάδιο, η μπαταρία κοινοποιείται στο όριο μέγιστο σε χαμηλό ρεύμα.

Σε κάθε περίπτωση, το κύριο έργο είναι να χρεώσει πλήρως την μπαταρία, αλλά η επαναφόρτιση δεν είναι έγκυρη. Και πάλι, πληρούνται όλοι οι κανόνες, συνιστάται η χρήση αυτόματου φορτιστή.

Κατ 'αρχήν, με την ερώτηση γιατί η μπαταρία παγώνει και πώς να το αποκατασταθεί μετά από αυτό, καταλάβαμε. Λοιπόν, σκεφτείτε κάτι άλλο.

Πώς να αποτρέψετε την κατάψυξη;

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για την καταπολέμηση της κατάψυξης του AKB. Κατ 'αρχήν, το πιο αποτελεσματικό και απλό είναι να κάνετε μια μπαταρία για τη νύχτα σε ένα ζεστό δωμάτιο. Επιπλέον, αν χρησιμοποιείτε ακανόνιστα το όχημα και το αυτοκίνητο βρίσκεται στο δρόμο ή στο μη θερμαινόμενο γκαράζ, τότε είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό.

Το χειμώνα, πρέπει να περάσετε πιο συχνά και να χρεώσετε την μπαταρία. Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία έχει το 70% της φόρτισης από την ονομαστική του, τότε μπορεί να επαναφορτιστεί. Συνεπώς, ο κίνδυνος κατάψυξης θα μειωθεί στο ελάχιστο.

Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου, το φορτίο στην μπαταρία αυξάνεται σημαντικά λόγω της χρήσης της σόμπας, είναι δύσκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας, οι προβολείς ενεργοποιημένοι, κλπ., Εδώ εξαρτάται από τη γεννήτρια εδώ, ελέγχει έτσι περιοδικά το επίπεδο Το δίνει.

Πριν από κάθε οδηγό είναι ένα απλό έργο - για να διατηρήσετε την πυκνότητα ηλεκτρολύτη στο κανονικό εύρος, δηλαδή, 1,27-1,29 kg / m3. Κατ 'αρχήν, η μπαταρία του αυτοκινήτου το χειμώνα θα πρέπει να επιθεωρείται αρκετές φορές πιο συχνά από μια άλλη εποχή του έτους.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα

Υπάρχουν αρκετοί δημοφιλείς τρόποι για να μονώσετε την μπαταρία. Ένας από αυτούς είναι κατάλληλος αν χρησιμοποιείτε συχνά το όχημα το χειμώνα, το δεύτερο είναι σπάνια. Σήμερα υπάρχουν ειδικά μονωμένα διαμερίσματα στα οποία τοποθετείται η μπαταρία.

Αποδεικνύεται ότι μεταξύ του διαμερίσματος και της μπαταρίας υπάρχει ένα μικρό στρώμα πιλήματος ή αφρού. Ο ρυθμός μείωσης της θερμοκρασίας ηλεκτρολύτη σε αυτή την περίπτωση ελαχιστοποιείται. Περίπου 12 ώρες διακοπής λειτουργίας στην ψυχρή μπαταρία 50 μοιρών θα διατηρήσουν την προηγούμενη απόδοσή της.

Για παράδειγμα, ένα δοχείο με ένα στρώμα αφρού 20 χιλιοστών βελτιώνει τα χαρακτηριστικά θερμικής μόνωσης κατά 200% σε σύγκριση με μια φορητή μπαταρία. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι όσο μεγαλύτερο είναι το στρώμα θερμομόνωσης, το εφικτό αποτέλεσμα είναι καλύτερο.

Αλλά μερικές φορές το δοχείο δεν μπορεί να εγκατασταθεί ή δεν είναι αρκετό, σε αυτή την περίπτωση θα απαιτηθεί πρόσθετη θέρμανση της μπαταρίας.

Τους πιο απλούς τρόπους μόνωσης

Οι περισσότεροι οδηγοί δεν έχουν ακούσει ποτέ για ειδικά δοχεία με θερμομονωτικό υλικό και κάπως βγήκε από την κατάσταση. Υπάρχει μια αρκετά απλή λύση - να δαγκώσει την μπαταρία στο κουρέλι. Φυσικά, μπορεί να βοηθήσει σε μια μικρή θερμοκρασία μείον, αλλά όχι στο -40.

Εάν πρέπει να αφήσετε επειγόντως τη δύσκολη κατάσταση, τότε ως μια επιλογή, ρωτήστε την μπαταρία από έναν γείτονα ή έναν φίλο. Θα είστε αρκετές ώρες για αρκετές ώρες, τουλάχιστον το όχημα δεν θα σταθεί χωρίς συναγερμό. Σε ακραίες περιπτώσεις, είναι σχεδόν πάντα δυνατό να κλείσετε το αυτοκίνητο στο κλειδί και η μπαταρία αποδίδεται στο σπίτι.

Εάν το όχημα στέκεται στο γκαράζ, το οποίο δεν θεραπεύει, τότε αυτό δεν είναι καθόλου πρόβλημα. Μην ξεχνάτε ότι όσο περισσότερο η μπαταρία βρίσκεται σε μια αποφορτισμένη κατάσταση, τόσο μικρότερη είναι η χωρητικότητά του. Αυτό οφείλεται στη ροή της θειικής διαδικασίας.

Εάν μια απλή γλώσσα, ο ηλεκτρολύτης γίνεται εν μέρει νερό και οι πλάκες δεν θα είναι πλέον, όπως και πριν, κρατήστε το φορτίο. Κατ 'αρχήν, πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα, γνωρίζετε ήδη, έτσι δεν πρέπει να έχετε προβλήματα.

Πολλές χρήσιμες συμβουλές

Γνωρίζετε ήδη ότι αν ο ηλεκτρολύτης είναι κατεψυγμένος στην μπαταρία, δεν είναι ακόμα μια πρόταση. Βήμα, ελέγξτε την ακεραιότητα και τη δοκιμή. Εάν δεν υπάρχει καμία επιθυμία να κάνετε τέτοια πράγματα, τότε πηγαίνετε στους ειδικούς του επαγγέλματος. Θα ελέγξουν την μπαταρία και θα σας ενημερώσουν, είναι δυνατό να το χρησιμοποιήσετε ή ήρθε η ώρα να στείλετε στη διάθεση.

Πολλοί εξακολουθούν να αναρωτιούνται: Μπορεί η μπαταρία να πάγωσε σε μια φορτισμένη κατάσταση; Η αδιαμφισβήτητη απάντηση δεν μπορεί να δοθεί. Εάν θερμαίνεται σωστά, τότε θεωρητικά - όχι, αν και στην πράξη είναι πολύ πιθανό.

Ωστόσο, με φυσιολογική πυκνότητα ηλεκτρολύτη, είναι λιγότερο εκτεθειμένη σε θερμοκρασίες μείον. Από αυτό μπορείτε να κάνετε ένα πολύ λογικό συμπέρασμα ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου το χειμώνα θα πρέπει να εξυπηρετεί συχνότερα. Επίσης, θυμηθείτε την επαφή με το οξύ.

Αν μπήκε στην αγκαλιά σας, πρέπει να πλυθεί με τρεχούμενο νερό.

συμπέρασμα

Σήμερα, πολλές εταιρείες παράγουν μια μπαταρία για το χειμώνα. Κατ 'αρχήν, αυτή η συνηθισμένη μπαταρία με τη μόνη διαφορά είναι ότι μπορεί να λειτουργήσει με πιο σοβαρές συνθήκες, να μην πω όχι στα -40 και σε -50.

Σε κάθε περίπτωση, το μεγαλύτερο από τα χρόνια η μπαταρία σας, η χωρητικότητα είναι μικρότερη, αντίστοιχα, κατά τη χειμερινή περίοδο για να χρησιμοποιήσετε τέτοιες μπαταρίες - όχι η καλύτερη λύση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν θεωρείται ότι μετακινεί μικρές αποστάσεις με συχνή εκκίνηση κινητήρα.

Αυτό οδηγεί σε μια σημαντική απόρριψη της μπαταρίας, καθώς ο εκκινητής δεν έχει χρόνο για να επαναφέρει τη φόρτιση. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι όλα σε αυτό το θέμα. Εάν η μπαταρία είναι παγωμένη, τι πρέπει να κάνετε, ξέρετε ήδη. Σε καμία περίπτωση, έχει νόημα να προσπαθήσουμε να αναζωογονήσετε την μπαταρία πριν την στείλετε στον χώρο υγειονομικής ταφής.

Μπορείτε επίσης να αγοράσετε μια μπαταρία ηλίου που δεν φοβάται να βρίσκεται σε αποφορτισμένη κατάσταση, αλλά ο παγετός είναι χειρότερος.

Θέρμανση αυτοκινήτου

Το ζεστό σαλόνι και η ταχεία εκκίνηση του αυτοκινήτου είναι δύο πιο ευχάριστα πράγματα που διευκολύνουν την οδήγηση το χειμώνα. Τα θετικά συναισθήματα από τη βόλτα δεν θα είναι σε θέση να χαλάσουν ακόμη και κυκλοφοριακές εμπλοκές. Το χειμώνα δεν προέκυψαν επιπλέον ανησυχίες για την υγεία τους και την κατάσταση του αυτοκινήτου, αξίζει εκ των προτέρων Πόλεις κάτω αυτοκίνητα , το σιδερένιο άλογό σας.

Αυτό θα επιτρέψει την επίτευξη μέγιστης άνεσης όταν κινείται γύρω από την πόλη και τα κομμάτια, παρέχοντας καλή διάθεση και οδηγό και επιβάτες. Για να το κάνετε αυτό, μόνος όχι μόνο το σαλόνι, αλλά και η "καρδιά" του αυτοκινήτου - ο κινητήρας.

Πάντα ζεστός κινητήρας θα προσφέρει χωρίς ένα πρόβλημα να ξεκινήσει το πρωί και την ασφαλή κίνηση στους δρόμους, αφού όλα τα συστήματα του μηχανήματος θα λειτουργήσουν σωστά, και Σαλόνι θέρμανσης Σας επιτρέπει να ταξιδεύετε με μέγιστη ευκολία.

Μονωτικό εσωτερικό αυτοκίνητο

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα κατά την μόνωση της καμπίνας είναι τα σχέδια που εμφανίζονται μετά την παραμόρφωση των σφραγίδων από καουτσούκ. Εάν τα αντικαταστήσουν με ακέραιους, τότε θα υπάρξει μόνιμη συν τη θερμοκρασία στην καμπίνα, υπό την προϋπόθεση ότι μετά την αντικατάσταση των κενών μεταξύ όλων των τμημάτων του σώματος, το αυτοκίνητο θα είναι ομοιόμορφο και όχι πολύ μεγάλο.

Το θόρυβο της κόλλας σωματικού θορύβου και το θερμικό υλικό (θόρυβος και μόνωση της καμπίνας) θα κάνει το σαλόνι ακόμη πιο ζεστό. Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από την έναρξη αυτής της μάλλης διαδικασίας έντασης εργασίας, είναι απαραίτητο να επιλέξετε σωστά το μονωτικό υλικό.

Σχεδόν όλα αυτά τα κεφάλαια απορροφούν τέλεια την υγρασία, αναδύονται συνεχώς στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της βροχής, το πλύσιμο ή με τη μορφή εξάτμισης. Ωστόσο, υπάρχει ένα μειονέκτημα: μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, αυτή η "θερμική μόνωση" θα αρχίσει να κρύβεται εξαιτίας αυτού που θα προκύψει μια δυσάρεστη οσμή στο αυτοκίνητο.

Επομένως, θα πρέπει να αγοράζεται ένα τέτοιο μέσο, ​​το οποίο θα εξασφαλίσει όχι μόνο τη θερμότητα της καμπίνας, αλλά δεν απορροφά το νερό.

Μόνωση κινητήρα και κουκούλα αυτοκινήτου

Το καταφύγιο του κινητήρα που αισθάνθηκε το πομπόνα μπορεί να μετατραπεί σε πυρκαγιά, οπότε αν δεν υπάρχει πολύ σκληρός χειμώνας στην περιοχή σας, τότε μπορείτε να κάνετε τη συνηθισμένη χρωστική κουκούλα. Και για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που ζουν σε μέρη με χειμερινές θερμοκρασίες περισσότερο -25 s *, προσφέρουμε μερικές από τις πιο ασφαλείς επιλογές. Πολεμική μηχανή .

Πρώτον, θα πρέπει να διευκρινίσετε γιατί η αυτόματη μηχανή πρέπει να είναι μονωμένη.

  • Λόγω της μεγάλης θέρμανσης του κινητήρα κατά τη χειμερινή περίοδο, υπάρχει μια σημαντική υπέρβαση καυσίμου, καθώς και ταχύτερη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα.
  • Το στρώμα πάγου που προκύπτει στην κουκούλα μπορεί να βλάψει το χρώμα.

Πολλοί οδηγοί γνωρίζουν ότι η έναρξη ενός έντονα ψυχόμενου κινητήρα οδηγεί σε αρνητικό αντίκτυπο στη ζωή του κινητήρα αυτού του πιο σημαντικού μέρους του αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται σε αλλαγές σε χαμηλές θερμοκρασίες ορισμένων ιδιοτήτων πετρελαίου κινητήρα και βενζίνης / ντίζελ.

Με αύξηση του ιξώδους του λαδιού, για παράδειγμα, δεν μπορεί να διεισδύσει αμέσως τα απαραίτητα απομακρυσμένα συστήματα κινητήρα: ένας κινητήρας με έτσι λάδι, ένα συγκεκριμένο χρόνο θα βιώσει έλλειψη λιπαντικού λαδιού στις λεπτομέρειες που θα προκαλέσει γρήγορη φθορά με Συνεχής τριβή.

Επίσης στην αρχή του κινητήρα το χειμώνα επηρεάζει τον παράγοντα ότι η βενζίνη αρχίζει να εξατμίζεται χειρότερα - αυτό οδηγεί σε επιδείνωση της παρασκευής μέσα στο μείγμα καυσίμου και αέρα. Και η μπαταρία σε θερμοκρασία κάτω από το μηδέν δεν δίνει την πλήρη ικανότητα χρέωσης.

Για να αποφευχθεί όλα τα παραπάνω προβλήματα, προσφέρονται προηγμένες τεχνολογίες για να χρησιμοποιήσουν διάφορες εφευρέσεις που απλοποιούν τη διαδικασία της εγκατάστασης και τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου το χειμώνα:

  • Πριν από τη θέρμανση του κινητήρα: μια συσκευή που θερμαίνει τον κινητήρα πριν ξεκινήσει. Εξοικονομεί όχι μόνο χρόνο, τα νεύρα και τις δυνάμεις σας, αλλά και τα καύσιμα και εμποδίζει επίσης την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα και την υπερφόρτωση της μπαταρίας.
  • Μόνωση μπαταρίας Είναι απλά το απαραίτητο μέτρο με ισχυρό κρύο, καθώς είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί το κατεψυγμένο μίγμα αποσταγμένου νερού και του ηλεκτρολύτη, επειδή κατά την εκκίνηση του εκκινητή, αυτό το μηδενικό υγρό θα διαθέσει εκρηκτικό αέριο.

Καθορίζοντας τους κύριους λόγους για τους οποίους όχι μόνο το σαλόνι πρέπει να είναι μονωμένο, αλλά και τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα, θα πρέπει να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή, κατάλληλη τόσο για ευκολία όσο και για τις δυνατότητες υλικού.

Φυσικά, δεν υπάρχουν ιδανικοί τρόποι, όλοι έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Warving Engine Engine Tealt, κινδυνεύετε να πάρετε αυθόρμητη ανάφλεξη.

Και αυτό το υλικό είναι αρκετά δύσκολο να αγοράσει, οπότε η πιο σύγχρονη μέθοδος Μονωτική μόνωση είναι πολυπροπυλένιο φύλλων.

Για τη μόνωση, θα χρειαστείτε ένα φύλλο αυτού του υλικού του επιθυμητού μεγέθους και των κλιπ για να ασφαλίσετε τη μόνωση στην κουκούλα. Το καλοκαίρι είναι επιθυμητό να το πυροβολήσει.

Η δεύτερη έκδοση της μόνωσης του κινητήρα είναι Αυτόματη κουβέρτα . Αυτός ο τύπος μόνωσης μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, έχοντας τα απαραίτητα υλικά ή να αγοράσετε μια έτοιμη επιλογή.

Για την αυτοπεποίθηση, θα χρειαστείτε: υαλοβάμβακα και εσωτερικό πλήρωτο ή μάλλινο μαλλί. Αυτά τα υλικά χρησιμοποιούνται για μονωτικό λάδι, καλώδια αερίου, καθώς και σε πυρίμαχα ασπίδες.

Η χαμηλή θερμική τους αγωγιμότητα και η πλήρως μη καύσιμη σύνθεση σας επιτρέπει να αντέχουν τις θερμοκρασίες έως και 12.000 μοίρες και να μην υπόκεινται σε χημικές επιπτώσεις διαφόρων τεχνικών υγρών.

Από τα πιο σύγχρονα, τεχνικά "gadgets" για το αυτοκίνητο όσον αφορά τη μόνωση κινητήρα, μπορείτε να διαθέσετε:

  • Ηλεκτρολόγος θερμαντήρας.
  • Αυτόνομη θερμάστρα προ-εκκίνησης.

Ηλεκτρική μηχανή θέρμανσης κινητήρα πολύ βολικό εργαλείο για τη διατήρηση της βέλτιστης θερμοκρασίας και την προειδοποίηση της κατάψυξης των εξαρτημάτων του κινητήρα, αλλά δεν έχει έλλειψη, αλλά ένα χαρακτηριστικό - πρέπει να έχει μια πηγή ισχύος σε διακόσια είκοσι βολτ κοντά στην αποθήκευση αυτοκινήτων. Ο χρόνος που απαιτείται για τη θέρμανση από αυτό το όργανο κυμαίνεται από είκοσι έως σαράντα λεπτά και απαιτεί συμπερίληψη σε χειροκίνητη λειτουργία.

Ο προθερμαντήρας έχει περισσότερα πλεονεκτήματα από έναν ηλεκτρολογικό θερμαντήρα, ένα από τα κύρια, για παράδειγμα, μπορείτε να σημειώσετε την επιλογή "ενεργοποίηση / απενεργοποίηση" αυτού του θερμαντήρα αρκετές φορές τη νύχτα ή την ημέρα, καθώς και την αυτονομία αυτής της συσκευής που δεν το κάνει απαιτούν συνεχώς ενεργοποιημένη.

Προς το παρόν, αυτοί οι τρόποι είναι πιο σχετικοί και σύγχρονες. Φυσικά, η πιο καλύτερη και αξιόπιστη επιλογή θα είναι ο συνδυασμός όλων των παραπάνω μεθόδων. Ερώτηση: " Πώς καλύτερα να μονώσετε ένα αυτοκίνητο το χειμώνα "Θα εξαφανιστεί από μόνη της. Ωστόσο, η καθιέρωση οποιασδήποτε θερμομόνωσης πρέπει να είναι γνωστή μερικές αποχρώσεις:

  • Για να αποφευχθεί η κατανομή του κινητήρα λόγω των τμημάτων μόνωσης στις τροχαλίες της αντλίας, τη γεννήτρια, τη μονάδα ανεμιστήρα, ή κάτω από τις ζώνες, θα πρέπει να καθοριστεί ως ακριβό για να διορθώσετε όλα τα μέρη του μονωτικού υλικού.
  • Φυσικά, το χειμώνα υπάρχει σχεδόν πάντα μια χαμηλή θερμοκρασία του αέρα, αλλά υπάρχουν ημέρες όταν γίνεται με ένα σημάδι +. Με τις θερμοκρασίες συν, θα πρέπει να μετατραπεί εν μέρει σε θερμομόνωση για μεγαλύτερη πρόσληψη ψυχρού αέρα για την πρόληψη υπερθέρμανσης του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, κάντε ειδικές βαλβίδες στο θερμομονωτικό υλικό που είναι εγκατεστημένο στο ψυγείο, το οποίο θα κλείσει και θα ανοίξει χωρίς πλήρη απομάκρυνση θερμομόνωσης, καθώς και για να έχει αξιόπιστη στερέωση και κλειστή.

Επίσης, θυμηθείτε ότι ο κινητήρας οποιουδήποτε αυτοκινήτου λειτουργεί σε εύφλεκτα καύσιμα και ηλεκτρικά καλώδια συνδέονται με αυτό, έτσι, επιλέγοντας μονωτικά υλικά, βεβαιωθείτε ότι δεν είναι εύκολα εύφλεκτα και δεν θα είναι σε θέση να συσσωρεύσει στατική ηλεκτρική ενέργεια από ηλεκτρικό ηλεκτρικό εξοπλισμό αυτοκινήτων.

  • Κατά την τοποθέτηση θερμομόνωσης, θα πρέπει να αποφεύγεται από την έξοδό του στην πολλαπλή εξαγωγής και τα στοιχεία του συστήματος απελευθέρωσης καυσαερίων.
  • Προκειμένου να μην καταστρέψει την επιφάνεια του χρωμάτων του σώματος του "αγαπημένου", η θερμομόνωση θα πρέπει να καθοριστεί με την επακόλουθη δυνατότητα αποσυναρμολόγησης της.

Αξιόπιστη εργασία του αυτοκινήτου στις χειμερινές συνθήκες εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Το ερώτημα είναι αν είναι απαραίτητο να ζεσταθεί η μπαταρία του αυτοκινήτου το χειμώνα επιλύεται, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται εντατικά κατά τη διάρκεια της ημέρας, η διακοπή είναι μικρή, μην υπερβαίνει τις 4 ώρες και ο ώμος της διαδρομής είναι μακρύς, το κρύο δεν είναι τρομερό. Είναι απαραίτητο να ζεσταθεί η μπαταρία, αν ο δρόμος είναι παγετός πάνω από -20 0C, διαλείμματα στην εργασία και τα ταξίδια είναι σύντομα. Πώς να χρησιμοποιήσετε αποτελεσματικότερα την ηλεκτροχημική διαδικασία και τη θερμότητα του κινητήρα, κάθε πρόγραμμα οδήγησης επιλύει ανεξάρτητα.

Δάγκωμα

Μονωτικό αυτοκίνητο μπαταρίας

Οι πιο ευνοϊκές συνθήκες για την ηλεκτροχημική διαδικασία στην μπαταρία είναι η θερμοκρασία του +25 ~ -15 0Γ. Εάν η θερμοκρασία ηλεκτρολύτη μειώνεται, κάθε επόμενος βαθμός μειώνει την χωρητικότητα της μπαταρίας κατά 1%. Σε έναν ισχυρό παγετό, η μπαταρία χωρίς πρόσθετη προστασία δεν μπορεί να δώσει τον επιθυμητό παλμό τρέχοντα για να ξεκινήσει τον κινητήρα. Επομένως, η πλειοψηφία των αυτοκινητιστών που χρησιμοποιούν τη μεταφορά για να φτάσουν στην εργασία και την πλάτη αναγκάζονται να θερούν τη μόνωση της μπαταρίας.

Η αποτελεσματικότητα της μόνωσης μπαταρίας αυτοκινήτου το χειμώνα εξαρτάται από το επιλεγμένο σχέδιο. Ας υποθέσουμε ότι ράβω το περίβλημα στην μπαταρία, μοιάζουν πλήρως από τα γειτονικά συστατικά. Εάν η φορεσιά δεν εκκρίνει επιπλέον θερμότητα, τότε ανεξάρτητα από το υλικό, η θερμοκρασία έρχεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα σε 8 ώρες ή νωρίτερα.

Η ηλεκτρική θέρμανση που χρησιμοποιεί τη δική του ενέργεια μπορεί να εκφορτώσει την μπαταρία κατά τη διάρκεια της αδράνειας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε θερμοστοιχεία για μπαταρία με πλάκες θέρμανσης. Ταυτόχρονα, οι πλάκες θερμαίνονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η μπαταρία είναι μονωμένη ως θέρμανση, ενώ είναι αδρανής. Αυτή η μόνωση βοηθά το χειμώνα στη διατήρηση της απόδοσης της μπαταρίας.

Υπόθεση μόνωση AKB

Πώς αλλιώς μπορείτε να μονώσετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο για το χειμώνα

Εάν η μάσκα καλοριφέρ δεν είναι κλειστή το χειμώνα, ο ψυχρός άνεμος φυσά όλα τα μέρη του χώρου ώθησης. Επομένως, η μόνωση η μπαταρία για τις χειμερινές στέκεται, υπερφορτώνει τη ροή του αέρα με χαρτόνι, όπως ένα κουτί χτύπημα. Πρέπει να επικαλύπτει τη ροή του ψυχρού αέρα στο άνω και κάτω ακροφύσιο.

Είναι δυνατόν να επωφεληθείτε από τη μόνωση και να δημιουργήσετε ένα θόλο με τα χέρια σας πάνω από τον κινητήρα και την μπαταρία για το χειμώνα; Φυσικά, ο κινητήρας θα δώσει μια ζεστή μπαταρία για μεγάλο χρονικό διάστημα, που βρίσκεται σε ένα κοινό κουκούλι. Εάν απομονώνετε περαιτέρω την κουκούλα με ένα ελαφρύ δώδες υλικό, η εγγύηση της διατήρησης θερμότητας στον τομέα Subcontrol θα εξασφαλίσει την απόδοση των μπαταριών σκληρού το χειμώνα.

Μόνωση κινητήρα και μπαταρία

Τι να μονώσετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου το κάνετε μόνοι σας

Ποιο υλικό για να επιλέξετε ότι είναι ένας μονωτής θερμότητας, εύκολος και καλά διατηρημένος με τα χέρια του. Το κάλυμμα της μπαταρίας πρέπει να είναι καλό, μην πάρετε πολλά χώρο σε κοντινό χώρο. Η θέρμανση πρέπει να είναι αξιόπιστη. Πώς μπορώ να μονώσω την μπαταρία του αυτοκινήτου για το χειμώνα;

Ορισμένοι τεχνίτες χρησιμοποιούν μια αποθεματική μπαταρία που θερμαίνει το νήμα του νικρωμίου στο περιτύλιγμα. Το στοιχείο χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του τιμονιού, των καθισμάτων, δεν είναι δύσκολο να το αγοράσετε. Πρέπει να συνδέσετε διάφορα νήματα και να τυλίξετε την μπαταρία. Ως βοηθητική, η μπαταρία AGM είναι κατάλληλη. Μπορεί να επαναφορτιστεί κατά τη διάρκεια της κίνησης του αυτοκινήτου, ρυθμίστε τη θέρμανση με ένα ειδικό διακόπτη εναλλαγής. Γούνα, αισθάνονται τα καλύτερα μονωτικά υλικά. Αλλά είναι λιγότερο τεχνολογικά σε σύγκριση με τα σύγχρονα πολυμερή υλικά:

  • Folgageplast;
  • Σπίντι;
  • Styrofoam;
  • Πολυουρεθάνη.

Ωστόσο, πρέπει να παρατηρηθεί ότι είναι ένα μέτρο, η μπαταρία θα πρέπει να ληφθεί αρκετά ώστε να θερμανθεί η ηλεκτροχημική αντίδραση. Μαζί με τα χέρια σας, η στέγαση θα κοστίσει φθηνά, αλλά θα προσθέσει εμπιστοσύνη στη σταθερή εκκίνηση του κινητήρα.

Το AKB είναι μονωμένο με splenm

Έχει πάντα νόημα να ζεσταθεί η μπαταρία το χειμώνα

Εάν το αυτοκίνητό σας λειτουργεί εντατικά, είναι απαραίτητο να μονώσετε την μπαταρία, ίσως αρκεί να καλύψετε την πρόσληψη κρύου αέρα από το ψυγείο; Εξοπλισμένο με Thermokon, κατά μήκος μακράς διάρκειας διακοπής, η μπαταρία εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά ψύχεται. Δεν έχει την ευκαιρία να ζεσταθεί ο κινητήρας. Και ο ψυχρότερος ο ηλεκτρολύτης, ο σκληρότερος υπάρχει ένας Σάντουκας.

Έχει νόημα να ζεσταθεί μόνο η μπαταρία; Το χειμώνα, είναι σημαντικό να χρησιμοποιήσετε μια μπαταρία με πλήρη χρέωση. Στη συνέχεια, ακόμη και το 50% της χωρητικότητάς του θα είναι αρκετό για να κρατήσει τον κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της περιόδου εργασίας, η χρέωση πρέπει να ανακάμψει.

Για να μην μονώσετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου στο αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη χειμερινή μπαταρία με αυξημένη χωρητικότητα. Το κοστίζει πιο ακριβό, αλλά δεν θα προκύψουν προβλήματα με την έναρξη του κινητήρα το χειμώνα και δεν χρειάζεται μόνωση. Το καλοκαίρι, χρησιμοποιήστε το ACB υψηλής χωρητικότητας δεν έχει νόημα.

Φυσικά, αν σκοπεύετε να οργανώσετε χιλιόμετρα χειμώνα για χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να μονώσετε οποιαδήποτε πηγή ενέργειας. Με μεγάλες αποσταγές στον παγετό, η μπαταρία μπορεί να χάσει τη θερμοκρασία εν κινήσει. Πώς να μονώσετε την μπαταρία στο μηχάνημα με υλικό αλουμινίου; Η λαμπρή πλευρά θα πρέπει να κατευθύνεται προς την θήκη της μπαταρίας - αντανακλά τη θερμότητα, αποτρέποντας την ψύξη.

Θέρμανση AKB

Οι δοκιμαστικές δοκιμές έχουν δείξει, αρχικά μια ζεστή μπαταρία επαναφορτίζεται γρηγορότερα, είναι λιγότερο φθορά. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να μονώσουν τη μπαταρία σε συνθήκες διακεκομμένης χρήσης. Στις πόλεις όπου το κίνημα συνοδεύεται από τη στέγαση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, δεν είναι μόνο δυνατό να ζεσταθεί η μπαταρία, αλλά χρειάζεστε.

Φυσικά, η πρόσθετη μόνωση της μπαταρίας στο αυτοκίνητο μαζί με τον κινητήρα και το χώρο ώθησης είναι πολύ πιο αποτελεσματικό. Αλλά πρέπει να χρησιμοποιήσετε μη εύφλεκτα υλικά. Μια μικρή λεκέδα πετρελαίου, μια τυχαία σπινθήρα μπορεί να οδηγήσει σε φωτιά.

Πρέπει να ζεσταθώ την μπαταρία;

Polyfoam Housing AKB

Εάν έχετε την ευκαιρία να βάλετε ένα αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ ή να εισάγετε την μπαταρία σε ένα ζεστό κουτί για τη νύχτα, το ερώτημα είναι πώς να απομονώσετε το χειμώνα η μπαταρία δεν ενδιαφέρεται. Όλοι οι άλλοι αυτοκινητιστές θα πρέπει να θερμάσουν τη μπαταρία με τη βοήθεια ενός περιβλήματος με τα χέρια τους.

Μεταχειρισμένος:

  • Σύνθετη μόνωση του κινητήρα και του καλοριφέρ και του χώρου ώθησης. Αυτό θα επηρεάσει επωφελώς τον κύκλο εργασιών του πετρελαίου, την κατάσταση του φίλτρου αέρα και λαδιού.
  • Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια αφαίρεση στην καυτή αντιολισθητική μπαταρία - Το ζεστό toosol θερμαίνει την θήκη της μπαταρίας, αλλά ο κίνδυνος υπερθέρμανσης πρέπει να εξαλειφθεί.
  • Εκτελέστε μόνωση μόνο η μπαταρία με τα χέρια σας ή αγοράστε μια έτοιμη μόνωση.

Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το χειμώνα η μπαταρία φορτίζεται πλήρως και από την εκκίνηση χρόνου διατηρείται τουλάχιστον το 50% του δοχείου. Προσφέρουμε να δούμε τις επιλογές μόνωσης μπαταριών το χειμώνα στο βίντεο.

Στην παγωμένη μέρα στο δρόμο μπορείτε πάντα να παρατηρήσετε ανθρώπους που ζητούνται από άλλους να "δείτε". Όλα συμβαίνουν επειδή η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν συμπαθεί το κρύο. Με χαμηλή θερμοκρασία αέρα Χρέωση AKB Falls . Κατά μέσο όρο, είναι 1% ανά πτυχίο εάν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από 15 μοίρες. Και τι να κάνετε, αν στο δρόμο 20 βαθμούς παγετός, ή ακόμα περισσότερο;

Σε μια τέτοια κατάσταση, ο συσσωρευτής θα χρειαστεί πολύ περισσότερη προσπάθεια (ενέργεια) για να ξεκινήσει τον κινητήρα, επειδή Το πετρέλαιο πάχθηκε, κάποιος και ορείχαλκος ντίζελ. Σε μια τέτοια κατάσταση, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποθηκεύουν την μπαταρία του σπιτιού, για να ξεκινήσουν τον κινητήρα στον παγετό με μια ζεστή μπαταρία θα είναι πολύ πιο εύκολη. Επιπλέον, υπάρχει ένας άλλος τρόπος, το θεωρούμε στο άρθρο. Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια τους .

Αξίζει την μόνωση της μπαταρίας για το χειμώνα

Αξίζει την μόνωση της μπαταρίας για το χειμώνα

Έτσι είναι απαραίτητο να ζεσταθεί η μπαταρία το χειμώνα; Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλώς αφαιρούν την μπαταρία και το χαρακτηριστικό της νύχτας σε θερμαινόμενο χώρο, για παράδειγμα, στο σπίτι τους. Επαληθευμένη μέθοδος. Αλλά τι να κάνετε αν το αυτοκίνητο έμεινε μακριά από το σπίτι, στην πόλη στην πόλη, ή δεν υπάρχει δυνατότητα να το πάρετε σπίτι. Από την κατάσταση υπάρχει μια διέξοδος - Προστασία μπαταρίας από τον παγετό με την μόνωση του.

Η μόνωση της μπαταρίας είναι απαραίτητη για να αποθηκεύσετε τις μπαταρίες σε θερμότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε να μην συμβεί η απώλεια των δοχείων.

Με μια σταθερή επίδραση μιας αρνητικής θερμοκρασίας, η μπαταρία χωρίς προστασία (μόνωση) λειτουργεί συνεχώς στη λειτουργία μείον. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι δίνει τη χρέωση περισσότερο από το να πάρει.

Με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να συμβεί Πλήρης εκφόρτιση του AKB ή θα λειτουργήσει συνεχώς αντίποινα. Και μπορεί να συμβεί ότι σε κάποιο σημείο η χρέωση δεν αρκεί για να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου, οπότε πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Αξίζει να γνωρίζετε! Η μπαταρία είναι πολύ συνδεδεμένη με συχνές και μικρές εκδρομές σε αρνητική θερμοκρασία. Οι συχνές εκτοξεύσεις κινητήρων με μη μακρά ταξίδια σκοτώνουν την AKB.

Το AKB κάτω από την κουκούλα μπορεί να τοποθετηθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επηρεάζει συνεχώς τον κρύο απέναντι αέρα, το οποίο είναι γεμάτο με μια ισχυρή υπερψύξη του ηλεκτρολύτη. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται. Επομένως, είναι καλύτερο να κάνετε οποιαδήποτε προστασία μπαταρίας από τον παγετό και πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας, διαβάστε παρακάτω.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο για το χειμώνα

Πώς να μονώσετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο για το χειμώνα

Η καλύτερη θερμοκρασία για τη λειτουργία της μπαταρίας μπορεί να κυμαίνεται στην περιοχή από -15 έως +25 μοίρες . Όπως ήδη σημειώθηκε παραπάνω, εάν η θερμοκρασία του αέρα πέσει κάτω από -15 βαθμούς, η μπαταρία χάνει το δοχείο. Για το λόγο αυτό, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να το κρατήσουν στο σπίτι, αλλά δεν είναι απολύτως βολικό, γιατί Πρέπει να αποσυνδεθεί συνεχώς και να συνδεθεί.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος - Ζεστή μπαταρία για το χειμώνα . Ένας τέτοιος παππούς στην πράξη δείχνει ότι με την καθημερινή χρήση του μηχανήματος και μια νύχτα, στις 8 μ.μ. μια τέτοια μέθοδο, σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε σημαντικά την απώλεια της χωρητικότητας της μπαταρίας. Σκεφτείτε πώς να ζεσταθεί η μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμωνιάτικο αφρό

Polyfoam φθηνό υλικό, μπορεί πάντα να βρεθεί στο κατάστημα ή στο σπίτι. Αρκεί να επιλέξετε το απαιτούμενο μέγεθος και το πάχος. Από τον αφρό, είναι απαραίτητο να γίνει ένα κιβώτιο, σφιχτά να πάρει τη διασταύρωση και τους τοίχους.

Στη συνέχεια, η μπαταρία τοποθετείται σε αυτό το πλαίσιο και κλείνει με ένα καπάκι αφρού, στην οποία γίνονται οι οπές για τα καλώδια. Είναι πολύ σημαντικό να το κάνουμε έτσι ώστε να μην υπάρχουν κενά που επιτρέπουν τον αέρα να διεισδύσει.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με το folgic

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με το folgic

Η φλοϊσόλη είναι αρκετά εύκαμπτο και βολικό υλικό. Εγγυάται πολύ καλή θερμομόνωση. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τρία στρώματα για μεγαλύτερη απόδοση.

  1. Οι μετρήσεις γίνονται, η σφαίρα κόβεται στους τοίχους των απαιτούμενων μεγεθών.
  2. Στη συνέχεια, ο αφρός κόβεται σε πάχος κάπου σε 2 cm. Θα είναι το δεύτερο (μέτρια) στρώμα.
  3. Και 3 στρώμα (υπαίθρια) και πάλι folgize.

Το Polyfoam είναι καλύτερα κολλημένο με κόλλα και η φολίζόλη συνδέεται με Scotch. Με την ίδια αρχή, το καπάκι γίνεται. Η θερμική κάμερα για το AKB είναι έτοιμο. Το μείον βρίσκεται στο γεγονός ότι δεν θα υπάρξει θερμότητα από τον κινητήρα σε αυτή την περίπτωση και κατά τη φόρτιση της μπαταρίας εκπέμπει πολύ λίγη θερμότητα.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για χειμώνα αισθάνθηκε

Είναι δυνατή η μόνωση της μπαταρίας με τσόχα, συρραφή ένα είδος θήκης από αυτό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορα επίπεδα αισθητικής. Αυτή η μέθοδος έχει αποδειχθεί στην πράξη, ειδικά αν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο κάθε μέρα. Ένα τέτοιο κάλυμμα θα σώσει τη θερμότητα της μπαταρίας από 4 έως 8 ώρες. Ένα σημαντικό μείον είναι ότι θα είναι κακό να είναι ζεστό από τον κινητήρα.

Η μόνωση της μπαταρίας του αυτοκινήτου πρέπει να ληφθεί σοβαρά και πλήρως υπεύθυνη. Πρέπει να γίνει πριν έρθει ο παγετός. Και εκτός αυτού, είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε ποιο υλικό για αυτή τη χρήση, έτσι ώστε οι ενέργειές σας να μην βλάψουν το αυτοκίνητο. Μην χρησιμοποιείτε υλικά που είναι εύκολο να αναφλεγούν, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γούνα, κάτω μαξιλάρια, χαρτόνι.

Πώς να διατηρήσετε τη θερμότητα της μπαταρίας το χειμώνα, αν το αυτοκίνητο στέκεται για μεγάλο χρονικό διάστημα

Πώς να διατηρήσετε τη θερμότητα της μπαταρίας το χειμώνα, αν το αυτοκίνητο στέκεται για μεγάλο χρονικό διάστημα

Οι μέθοδοι που περιγράφονται παραπάνω λειτουργούν καλά αν το αυτοκίνητο δεν είναι αδρανές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το γεγονός είναι ότι αυτό το είδος μόνωσης έχει περιορισμοί :

  1. Εξοικονομήστε ζεστό για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν θα λειτουργήσει. Εάν φύγετε από το αυτοκίνητο για τη νύχτα, τότε ακόμη και με τη μόνωση, η μπαταρία θα είναι ακόμα δροσερή. Διατηρεί θερμότητα κατά μέσο όρο από 4 έως 8 ώρες .
  2. Λόγω αυτού του είδους μόνωσης, η θερμότητα από τον κινητήρα δεν έρχεται. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία εξακολουθεί να καταψύχεται και να απαλλαγεί.

Για άλλη μια φορά, επαναλαμβάνουμε τη μόνωση της μπαταρίας με διάφορους τρόπους για να καλύψουμε μόνο εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται τακτικά χωρίς διακοπές.

Τι τότε να κάνετε, και πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας, αν το αυτοκίνητο είναι αδρανές και ποτέ συχνό;

Ημιτροπία. Μονωτική μόνωση με κινητήρα

Ημιτροπία. Μονωτική μόνωση με κινητήρα

Πολλοί οδηγοί ανταποκρίνονται θετικά για έναν τέτοιο τρόπο, επειδή Είναι η πιο πρακτική και αποτελεσματική. Επιπλέον, σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε τη θερμότητα του κινητήρα.

Μπορείτε να ράψετε μια ειδική περίπτωση τον εαυτό σας, αλλά μπορείτε να το αγοράσετε στο αυτόματο κατάστημα. Καλύπτει τον κινητήρα και την μπαταρία, γι 'αυτό η μπαταρία, που βρίσκεται κοντά στον ζεστό κινητήρα, δεν έχει χρόνο για να κρυώσει.

Θα πρέπει επίσης να κλείσετε το ψυγείο με χαρτόνι, έτσι ώστε ο εισερχόμενος κρύος αέρας να μην φτάσει, θα δώσει πρόσθετη προστασία. Και η ίδια η μπαταρία είναι μονωμένη. Είναι πολύ σημαντικό εδώ, δεν χρειάζεται να ζεσταθεί η πλευρά που βλέπει στον κινητήρα. Από τον κινητήρα πρέπει Διεξαγωγή ζεστού αέρα Και τη θέρμανση της μπαταρίας.

Thermocus για μπαταρία

Thermocus για μπαταρία

Σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε στη θερμοκίνητη πώληση για μια θερμαινόμενη μπαταρία. Τα στοιχεία θέρμανσης σάς επιτρέπουν να κρατάτε τη βέλτιστη θερμοκρασία του AKB.

Η αρχή του έργου του έχει ως εξής:

  1. Το AKB τοποθετείται σε αυτή την περίπτωση.
  2. Με την έναρξη του κινητήρα, η πλάκα αρχίζει να ζεσταίνεται η μπαταρία σε 25 μοίρες.
  3. Κατά τη διακοπή, οι στάσεις θέρμανσης και το ίδιο το Thermocouis διατηρεί τη θερμότητα, μειώνοντας την απώλεια θερμότητας.

Αυτή η θερμική προστασία για την μπαταρία από τον παγετό είναι πολύ αποτελεσματικό, επειδή Η μπαταρία ψύχεται σε αυτή την περίπτωση περισσότερο από το συνηθισμένο.

Τελικά…

Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε πολλούς τρόπους να βρείτε Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια τους . Ο καθένας έχει τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Θυμηθείτε ότι οι καθορισμένοι τρόποι είναι κατάλληλοι μόνο αν το αυτοκίνητο βρίσκεται στον παγετό. Δεν είναι μακρύς.

Αποφύγετε συχνές και σύντομες εκδρομές στον παγετό , Οδηγείτε επαρκή απόσταση έτσι ώστε η AKB να καταφέρει να ζεσταθεί και να χρεώσει πλήρως, μόνο έτσι θα παρέχετε μια εύκολη και σταθερή εκκίνηση κινητήρα ακόμη και στον πιο σωματικό παγετό. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να εφαρμόσετε ειδικούς θερμαντήρες ή autorun κινητήρα αυτοκινήτου.

Θέρμανση μπαταρίας αυτοκινήτου το κάνετε μόνοι σας

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια τους

Με την έναρξη ενός ισχυρού κρυολογήματος στην αυλή, είναι δυνατόν να δούμε πολλούς γείτονες, οι οποίοι καλούνται να καταλάβουν ο ένας τον άλλον και αυτό το γεγονός είναι μακριά από τον μύθο. Το γεγονός είναι ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι ένα όμορφο ιδιότυπο πράγμα όχι μόνο στο κρύο, αλλά και για την υπερθέρμανση.

Ένας από τους λόγους γίνεται η μπαταρία "ταξινόμησης". Η μπαταρία αρχίζει να πέφτει, αξίζει τον αέρα να αρχίσει να πέφτει. Για να αποκλείσει ένα τέτοιο πρόβλημα, η μόνωση της μπαταρίας γίνεται υποχρεωτική λειτουργία.

Θερμαντήρας για μπαταρία αυτοκινήτου

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει καλά ότι η μπαταρία δεν μοιάζει με αιχμηρές θερμοκρασίες. Η θερμότητα και το κρύο έχουν αρνητικό αντίκτυπο σε αυτό.

Τους καλοκαιρινούς μήνες κάτω από την κουκούλα υπάρχουν 100 μοίρες, και το χειμώνα, η μπαταρία μπορεί να πέρκα. Μόνο όταν η διασταύρωση του αυτοκινήτου αρχίζει να ζεσταίνεται από τον κινητήρα.

Κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου χώρου στάθμευσης, η θερμοκρασία της μπαταρίας πέφτει και συγκρίνεται με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα.

Η ψύξη της μπαταρίας μειώνει το δοχείο του, γίνεται ασθενέστερο. Αλλά το χειμώνα, για να μετατρέψετε τον κινητήρα με παχύ βούτυρο, απαιτείται ένα μεγάλο ρεύμα. Ιδιαίτερα μεγάλες δυσκολίες βιώνουν πετρελαιοκινητήρες. Μετά από ένα νυχτερινό χώρο στάθμευσης, είναι δύσκολο να ξεκινήσετε. Η μπαταρία απορρίπτεται, ο ηλεκτρολύτης παγώνει. Μια ειδική μόνωση για τη μπαταρία μπορεί να είναι σε θέση να λύσει αυτό το πρόβλημα.

Automotive Akb Options μόνωσης

Οι έμπειροι οδηγοί για τη διεξαγωγή μιας θέρμανσης AKB συνιστούν να συμμετάσχουν στη σύνθετη μόνωση του χώρου ώθησης. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να πάρετε μια καλή θερμομόνωση του μηχανήματος. Τα οφέλη αυτής της θέρμανσης μπορούν να αποδοθούν:

  • Η μόνωση για το αυτοκίνητο που γίνεται με τα χέρια του προστατεύει τον κινητήρα, ταυτόχρονα με το ψυγείο από την ψύξη. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου λειτουργούν καλύτερα στο κρύο, το χειμώνα.
  • Εκτός από τον κινητήρα, το φίλτρο λαδιού θερμαίνεται, ο εγχυτήρας, χύνεται λάδι. Η μπαταρία παραμένει ζεστή, ο κινητήρας αρχίζει πολύ πιο εύκολος.
  • Η θέρμανση της μπαταρίας οφείλεται στον θερμαινόμενο κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, ο κινητήρας δεν έχει χρόνο να κρυώσει. Αποκλείεται.

Ολοκληρωμένη μόνωση ολόκληρου του χώρου boobspace

Φυσικά, με την εμφάνιση του κρύου καιρού, είναι απαραίτητο να ζεσταθεί η μπαταρία. Τα καλύτερα αποτελέσματα δείχνουν τη συνολική μόνωση του χώρου ώθησης. Ελλείψει κατάλληλου υλικού, η μόνωση μπορεί να εκτελεστεί από ένα συνηθισμένο χαρτόνι. Πρέπει να προστατεύει τα ακροφύσια του ψυγείου από την ψύξη.

Σήμερα στα καταστήματα αυτοκινήτων, για τη χειμερινή περίοδο, προσφέρονται ειδικές κουβέρτες θερμομόνωσης για αυτοκίνητα διαφορετικών τροποποιήσεων. Μπορείτε να αγοράσετε ανεξάρτητα το θερμομονωτικό υλικό, κόψτε το αντίστοιχο κομμάτι για τον κινητήρα. Το υλικό μπορεί απλά να συνδεθεί με το κάλυμμα πλεξούδας ή να καλύψει πλήρως τον κινητήρα.

Από αυτό το υλικό κατασκευάζεται από τη μόνωση για την μπαταρία. Στη θερμομόνωση του κινητήρα, είναι δυνατόν να παρέχεται μια πλευρά του υπένδυλου, η οποία θα ενεργοποιηθεί μόνο όταν εκτελείται ο κινητήρας του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, θα αρχίσει η αυτόματη θέρμανση της μπαταρίας.

Η θερμαινόμενη ψυχρή μπαταρία μπορεί να είναι κάπως διαφορετική. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καλύψετε την μπαταρία με σωλήνες για τους οποίους κινείται η tosol.

Ο κινητήρας θα αρχίσει να θερμαίνεται, η θερμοκρασία του Toosol θα αυξηθεί, η μπαταρία θα είναι σταδιακά ζεστή. Ένα τέτοιο σύστημα απαιτεί σταθερό έλεγχο έτσι ώστε η μπαταρία να μην βράσει.

Οι συνέπειες μπορούν να είναι λυπηρό, οι πλάκες μπορούν να κλείσουν. Η μπαταρία θα αποτύχει.

Μέθοδοι μπαταρίας αυτο-μόνωσης

Έτσι ώστε η μόνωση της μπαταρίας να δίνει θετικό αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν πολλά υλικά:

  • Styrofoam;
  • ένιωσα;
  • Απομονωμένος;
  • Folgageplast.

Μια περίεργη τσάντα είναι ραμμένη από το τσόχα. Επιπλέον, πολλά στρώματα αισθάνθηκαν ραμμένα. Η πρακτική έχει δείξει υψηλή αποτελεσματικότητα ενός τέτοιου καλύμματος, ειδικά όταν λειτουργεί το αυτοκίνητο καθημερινά. Η θήκη των αισθητών διατηρεί μια ζεστή μπαταρία για 4-8 ώρες. Το μόνο μειονέκτημα μιας τέτοιας σακούλας είναι η ανεπαρκής ροή θερμότητας από τον κινητήρα λειτουργίας.

Ψυκτικό υγρό ως θερμάστρα

Το αντιψυκτικό κυκλοφορεί από τον κινητήρα, μειώνοντας τη θερμοκρασία του. Από ένα παρόμοιο σχήμα, μπορείτε να κανονίσετε το ACB που θερμαίνεται. Από οποιοδήποτε σημείο του συστήματος ψύξης, ένας κλάδος γίνεται με τη μορφή ενός σωλήνα, η οποία είναι πλακόστρωτη γύρω από την μπαταρία. Το θερμό αντιψυκτικό (toosol) γίνεται μια θεαματική μόνωση.

Αυτό το σχήμα χρησιμοποιείται πολύ σπάνια. Θα χρειαστεί να ανοίξετε τις υπερβολικές αγωγές και μπορούν να ρέουν. Θα είναι δύσκολο να αφαιρεθεί η μπαταρία για μεταγενέστερη συντήρηση. Δεν αποκλείει τη δυνατότητα υπερθέρμανσης. Φυσικά, έτσι ώστε αυτό να μην συμβαίνει μεταξύ του τοίχου της μπαταρίας και οι σωλήνες βάζουν το θερμομονωτικό υλικό. Αλλά η θέρμανση αυτή θα προκαλέσει πολλές δυσκολίες.

Θέρμανση μπαταρίας από το δίκτυο αυτοκινήτου

Η πρόσθετη αντίσταση είναι συνδεδεμένη για να δημιουργήσει μια τέτοια θέρμανση. Συλλέγονται διαδοχικά. Με παράλληλη σύνδεση, η ονομαστική αντίσταση επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη την αντοχή του ρεύματος, καθώς και την επιθυμητή θερμοκρασία θέρμανσης. Εάν αυξήσετε τον αριθμό αντοχής, θα προκύψει αύξηση της κατανάλωσης ενέργειας, η θέρμανση ACB θα είναι ισχυρότερη.

Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η χρήση θέρμανσης μόνο στον κινητήρα κάτω από τη θερμοκρασία μείον.

Εάν βάζετε έναν πρόσθετο ελεγκτή για το άνοιγμα της αλυσίδας όταν η τάση της μπαταρίας πέσει κάτω από 12 βολτ, η μπαταρία μπορεί να αφεθεί όλη τη νύκτα. Το υπόλοιπο απόθεμα της δεξαμενής είναι αρκετό για να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Υπάρχει μια άλλη αρχική έκδοση αυτού του συστήματος που δεν θα φυτέψει την μπαταρία όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος. Λαμβάνεται μια πρόσθετη μπαταρία, η αλυσίδα αντίστασης είναι συνδεδεμένη σε αυτήν. Για το σκοπό αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μπαταρία AGM που συνδέεται με το αδιάλειπτο σύστημα ισχύος.

Μόνωση εργοστασίου

Αυτά τα προϊόντα διαφέρουν από την σπιτική απόδοση υψηλής ποιότητας. Η θερμομονωτική θήκη είναι εξοπλισμένη με πλάκες θέρμανσης που λειτουργούν μόνο μέσα στην τσάντα. Η μόνωση περιβάλλεται εντελώς από την θήκη της μπαταρίας. Τα στοιχεία θέρμανσης συνδέονται με το ενσωματωμένο δίκτυο ή σε μια πρόσθετη μπαταρία.

Ο ρόλος του θερμαντήρα μπορεί να εκτελέσει νήμα nichrome. Ένας τέτοιος θερμαντήρας μπορεί να συνδεθεί μέσω ενός αναπτήρα ή ενός δικτύου αυτοκινήτων. Μερικοί τεχνίτες καταφέρνουν να δημιουργήσουν μια τέτοια μόνωση με τα χέρια τους, τα οποία στα χαρακτηριστικά του δεν είναι κατώτερα από το εργοστάσιο.

Τα τελευταία χρόνια, η βιομηχανία άρχισε να παράγει μια αρχική θερμοκύση, μέσα στα οποία εγκαθίστανται τα στοιχεία θέρμανσης. Η αρχή της λειτουργίας είναι αρκετά απλή:

  • Οι πλάκες της μπαταρίας και θέρμανσης τοποθετούνται στην περίπτωση.
  • Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οι θερμαντήρες εργασίας θερμομέρουν την μπαταρία σε θερμοκρασία + 25 μοίρες.
  • Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η δράση των πινακίδων θέρμανσης σταματά.

Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας θέρμανσης στο θερμοστοιχείο, η μπαταρία ψύχεται πολύ περισσότερο.

συμπέρασμα

Υπάρχουν πολλές μέθοδοι μόνωσης. Κάθε ένα από αυτά χαρακτηρίζεται από θετικά και αρνητικά μέρη. Αλλά οποιοσδήποτε από τους τρόπους θα είναι αποτελεσματικός μόνο αν το αυτοκίνητο θα είναι σε μια θερμοκρασία μείον όχι πολύ καιρό. Η μπαταρία θα θερμανθεί μόνο κατά την οδήγηση για μεγάλες αποστάσεις, τα σύντομα ταξίδια δεν θα επιτρέψουν την πλήρη φόρτιση των μπαταριών.

Σε άλλες περιπτώσεις, όταν το αυτοκίνητο παραμένει στο κρύο για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα χρειαστούν ειδικές θερμαντήρες για την έναρξη του κινητήρα, η απλή μόνωση δεν βοηθάει.

Μια πηγή: https://akkummaster.com/obsluzhivanie/uteplenie-akkumulyatora-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας; Πρέπει να ζεσταθώ την μπαταρία;

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια τους

Ο χειμώνας φέτος έρχεται νωρίς στα δικαιώματα και τους λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν ήδη αρχίσει προβλήματα με την πρωινή εκτόξευση του κινητήρα. Η μπαταρία κοστίζει όλη τη νύχτα στο κρύο και αν απορρίψει, τότε η ισχύς για τον εκκινητή μπορεί να μην είναι αρκετό. Και το πραγματικό κρύο εξακολουθεί να είναι μπροστά.

Τι να κάνω? Και πάλι πρέπει να πάρετε την μπαταρία για το νυχτερινό σπίτι ή το πρωί για να αναζητήσετε, ποιος θα έβλεπε το αυτοκίνητο. Υπάρχει μια εναλλακτική λύση ως μόνωση μπαταρίας. Πόσο αποτελεσματικό είναι; Σήμερα θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Εξετάστε τα εργοστασιακά δείγματα μόνωσης, καθώς και επιλογές που γίνονται από τα χέρια τους.

Μονωτικό αυτοκίνητο μπαταρίας

Οι πιο ευνοϊκές συνθήκες για την ηλεκτροχημική διαδικασία στην μπαταρία είναι η θερμοκρασία των +25 ~ -15 0 C. Εάν η θερμοκρασία ηλεκτρολύτη μειώνεται, κάθε επόμενος βαθμός μειώνει την ικανότητα της μπαταρίας ανά 1%. Σε έναν ισχυρό παγετό, η μπαταρία χωρίς πρόσθετη προστασία δεν μπορεί να δώσει τον επιθυμητό παλμό τρέχοντα για να ξεκινήσει τον κινητήρα. Επομένως, η πλειοψηφία των αυτοκινητιστών που χρησιμοποιούν τη μεταφορά για να φτάσουν στην εργασία και την πλάτη αναγκάζονται να θερούν τη μόνωση της μπαταρίας.

Η αποτελεσματικότητα της μόνωσης μπαταρίας αυτοκινήτου το χειμώνα εξαρτάται από το επιλεγμένο σχέδιο. Ας υποθέσουμε ότι ράβω το περίβλημα στην μπαταρία, μοιάζουν πλήρως από τα γειτονικά συστατικά. Εάν η φορεσιά δεν εκκρίνει επιπλέον θερμότητα, τότε ανεξάρτητα από το υλικό, η θερμοκρασία έρχεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα σε 8 ώρες ή νωρίτερα.

Η ηλεκτρική θέρμανση που χρησιμοποιεί τη δική του ενέργεια μπορεί να εκφορτώσει την μπαταρία κατά τη διάρκεια της αδράνειας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε θερμοστοιχεία για μπαταρία με πλάκες θέρμανσης. Ταυτόχρονα, οι πλάκες θερμαίνονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η μπαταρία είναι μονωμένη ως θέρμανση, ενώ είναι αδρανής. Αυτή η μόνωση βοηθά το χειμώνα στη διατήρηση της απόδοσης της μπαταρίας.

Σωστή θερμοκάθεια

Τώρα θέλω να προστατεύσω αυτά τα "υπέροχα παλτά γούνα" λίγο, έχω ακόμα το νόημα αυτού. Αλλά πρέπει να κάνετε τα πάντα σωστά. Τώρα πωλούν δύο κατευθύνσεις:

  • Απλά thermochol
  • Θερμαινόμενες θερμικές υπηρεσίες - οι πλάκες χαμηλής τάσης είναι ενσωματωμένες σε αυτό, η οποία, κατ 'αρχήν, δίνει στη θερμότητα μέσα, την οποία διατηρείται ο θερμοσκομτήρας.

Είναι ο δεύτερος τύπος που λαμβάνει χώρα για ύπαρξη το χειμώνα, είναι απαραίτητο να το εφαρμοστούν στις μηχανές του. Εδώ, τα στοιχεία θέρμανσης ζεσταίνουν την μπαταρία, γίνεται ζεστή και τέλεια παίρνει τη φόρτιση μετά την έναρξη του κινητήρα. Μόνο τέτοια πρέπει να είναι μια τέτοια περίπτωση για την AKB .

Πώς αλλιώς μπορείτε να μονώσετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο για το χειμώνα

Εάν η μάσκα καλοριφέρ δεν είναι κλειστή το χειμώνα, ο ψυχρός άνεμος φυσά όλα τα μέρη του χώρου ώθησης. Επομένως, η μόνωση η μπαταρία για τις χειμερινές στέκεται, υπερφορτώνει τη ροή του αέρα με χαρτόνι, όπως ένα κουτί χτύπημα. Πρέπει να επικαλύπτει τη ροή του ψυχρού αέρα στο άνω και κάτω ακροφύσιο.

Είναι δυνατόν να επωφεληθείτε από τη μόνωση και να δημιουργήσετε ένα θόλο με τα χέρια σας πάνω από τον κινητήρα και την μπαταρία για το χειμώνα; Φυσικά, ο κινητήρας θα δώσει μια ζεστή μπαταρία για μεγάλο χρονικό διάστημα, που βρίσκεται σε ένα κοινό κουκούλι. Εάν απομονώνετε περαιτέρω την κουκούλα με ένα ελαφρύ δώδες υλικό, η εγγύηση της διατήρησης θερμότητας στον τομέα Subcontrol θα εξασφαλίσει την απόδοση των μπαταριών σκληρού το χειμώνα.

Τι να μονώσετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου το κάνετε μόνοι σας

Ποιο υλικό για να επιλέξετε ότι είναι ένας μονωτής θερμότητας, εύκολος και καλά διατηρημένος με τα χέρια του. Το κάλυμμα της μπαταρίας πρέπει να είναι καλό, μην πάρετε πολλά χώρο σε κοντινό χώρο. Η θέρμανση πρέπει να είναι αξιόπιστη. Πώς μπορώ να μονώσω την μπαταρία του αυτοκινήτου για το χειμώνα;

Ορισμένοι τεχνίτες χρησιμοποιούν μια αποθεματική μπαταρία που θερμαίνει το νήμα του νικρωμίου στο περιτύλιγμα. Το στοιχείο χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του τιμονιού, των καθισμάτων, δεν είναι δύσκολο να το αγοράσετε. Πρέπει να συνδέσετε διάφορα νήματα και να τυλίξετε την μπαταρία.

Ως βοηθητική, η μπαταρία AGM είναι κατάλληλη. Μπορεί να επαναφορτιστεί κατά τη διάρκεια της κίνησης του αυτοκινήτου, ρυθμίστε τη θέρμανση με ένα ειδικό διακόπτη εναλλαγής. Γούνα, αισθάνονται τα καλύτερα μονωτικά υλικά.

Αλλά είναι λιγότερο τεχνολογικά σε σύγκριση με τα σύγχρονα πολυμερή υλικά:

  • Folgageplast;
  • Σπίντι;
  • Styrofoam;
  • Πολυουρεθάνη.

Ωστόσο, πρέπει να παρατηρηθεί ότι είναι ένα μέτρο, η μπαταρία θα πρέπει να ληφθεί αρκετά ώστε να θερμανθεί η ηλεκτροχημική αντίδραση. Μαζί με τα χέρια σας, η στέγαση θα κοστίσει φθηνά, αλλά θα προσθέσει εμπιστοσύνη στη σταθερή εκκίνηση του κινητήρα.

Λάθος Thermokayus

Ας πετάξουμε όλες τις προκαταλήψεις και να το σκεφτούμε - είναι απαραίτητο για την μπαταρία μας; Δημιουργία δύο καταστάσεων που συλλέχθηκαν σε μεγάλο αριθμό αξιολογήσεων:

  • Εάν φανταστείτε μια ζεστή μπαταρία που έχουμε στο σπίτι στη ζεστασιά, και είμαστε "ζεστοί", είμαστε στο αυτοκίνητο στο θερμοστοιχείο - τότε ναι, δεν θα κρυώσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και θα αρχίσει πολύ να χρεώνει μετά την εκκίνηση! Δηλαδή, υπάρχει μια έννοια αυτού του θερμικού ψωμιού. Αλλά όχι τόσο απλό.
  • Κατά κανόνα, οι μπαταρίες κοστίζουν ότι έχετε μια ολόκληρη μέρα στο κρύο (και τη νύχτα, ο παγετός μόλις ενισχύεται). Το AKB Willion ή Neils θα κρυώσει, ακόμη και να παγώσει λίγο! Έρχεστε με το πρωί - ξεκινάτε το αυτοκίνητό σας - η μπαταρία πρέπει να δώσει ένα ορισμένο ρεύμα και μετά την έναρξη του από τη γεννήτρια (και πώς γνωρίζουμε το κρύο δεν το παίρνει σχεδόν) - έτσι, ο κινητήρας σας θερμαίνεται, και Η μπαταρία δεν προορίζεται, δηλαδή, κατεψυγμένος, και το κρύο δεν υπερβαίνει τα μέτρα θερμότητας, καθώς και η θερμότητα (από τον κινητήρα) δεν μπορεί να πάει μέσα! Η επίδραση του "χιονάνθρωπου" λαμβάνεται - αν σε ζεστό καιρό σε έναν χιονάνθρωπο βάλτε το κάτω σακάκι, τότε θα είναι πιο αργό από το υπόλοιπο. Μετά από όλα, το κρύο στο εσωτερικό θα παραμείνει σαν ένα thermos.

Δηλαδή, το Thermocouis το πρωί θα κρατήσει το κρύο μέσα στην μπαταρία και δεν το ζεσταίνει!

Τώρα φανταστείτε ότι ήρθατε να δουλέψετε (πείτε 20 λεπτά από το σπίτι σας), η μπαταρία δεν θερμάνθηκε ποτέ - δεν επαναφορτίστηκα (πραγματικά). Το βράδυ, το Trite, αφήνοντας να μην ξεκινήσετε τον κινητήρα! Κοιτάξτε ένα μικρό βίντεο για κατανόηση.

Έχει πάντα νόημα να ζεσταθεί η μπαταρία το χειμώνα

Εάν το αυτοκίνητό σας λειτουργεί εντατικά, είναι απαραίτητο να μονώσετε την μπαταρία, ίσως αρκεί να καλύψετε την πρόσληψη κρύου αέρα από το ψυγείο; Εξοπλισμένο με Thermokon, κατά μήκος μακράς διάρκειας διακοπής, η μπαταρία εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά ψύχεται. Δεν έχει την ευκαιρία να ζεσταθεί ο κινητήρας. Και ο ψυχρότερος ο ηλεκτρολύτης, ο σκληρότερος υπάρχει ένας Σάντουκας.

Έχει νόημα να ζεσταθεί μόνο η μπαταρία; Το χειμώνα, είναι σημαντικό να χρησιμοποιήσετε μια μπαταρία με πλήρη χρέωση. Στη συνέχεια, ακόμη και το 50% της χωρητικότητάς του θα είναι αρκετό για να κρατήσει τον κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της περιόδου εργασίας, η χρέωση πρέπει να ανακάμψει.

Για να μην μονώσετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου στο αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη χειμερινή μπαταρία με αυξημένη χωρητικότητα. Το κοστίζει πιο ακριβό, αλλά δεν θα προκύψουν προβλήματα με την έναρξη του κινητήρα το χειμώνα και δεν χρειάζεται μόνωση. Το καλοκαίρι, χρησιμοποιήστε το ACB υψηλής χωρητικότητας δεν έχει νόημα.

Φυσικά, αν σκοπεύετε να οργανώσετε χιλιόμετρα χειμώνα για χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να μονώσετε οποιαδήποτε πηγή ενέργειας. Με μεγάλες αποσταγές στον παγετό, η μπαταρία μπορεί να χάσει τη θερμοκρασία εν κινήσει. Πώς να μονώσετε την μπαταρία στο μηχάνημα με υλικό αλουμινίου; Η λαμπρή πλευρά θα πρέπει να κατευθύνεται προς την θήκη της μπαταρίας - αντανακλά τη θερμότητα, αποτρέποντας την ψύξη.

Οι δοκιμαστικές δοκιμές έχουν δείξει, αρχικά μια ζεστή μπαταρία επαναφορτίζεται γρηγορότερα, είναι λιγότερο φθορά. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να μονώσουν τη μπαταρία σε συνθήκες διακεκομμένης χρήσης. Στις πόλεις όπου το κίνημα συνοδεύεται από τη στέγαση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, δεν είναι μόνο δυνατό να ζεσταθεί η μπαταρία, αλλά χρειάζεστε.

Φυσικά, η πρόσθετη μόνωση της μπαταρίας στο αυτοκίνητο μαζί με τον κινητήρα και το χώρο ώθησης είναι πολύ πιο αποτελεσματικό. Αλλά πρέπει να χρησιμοποιήσετε μη εύφλεκτα υλικά. Μια μικρή λεκέδα πετρελαίου, μια τυχαία σπινθήρα μπορεί να οδηγήσει σε φωτιά.

Η ιδέα του ίδιου του Thermocuses

Γιατί ξαφνικά, δεν άκουσαν πριν, αλλά τώρα - απλά όλο το φιλικό πλήθος έσπευσαν; Εάν αποσυναρμολογήσετε στη φυσική της διαδικασίας, τότε φαίνεται ότι υπάρχει μια κρύα μπαταρία που στάθηκε στο κρύο της ημέρας, είναι εξαιρετικά κακή - δηλαδή η ικανότητά του να επαναφορτίσει μόνο 5 - 10%, από 100% ζεστό Μπαταρία - Απλές λέξεις στον παγετό δεν επαναφορτίζουν (ή το κάνουν εξαιρετικά αργά και όχι αποτελεσματικά)! Αφού ξεκινήσατε τον κινητήρα, θερμαίνεται και μετά από 5 - 10 λεπτά (όλα εξαρτώνται από τους παγετούς) ο κινητήρας γίνεται ζεστός, αντίστοιχα, αρχίστε να ζεσταίνεται όλα τα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας. Όσο ταχύτερη η θερμοκρασία μεγαλώνει κάτω από την κουκούλα - η ταχύτερη η μπαταρία φορτίζεται από τη γεννήτρια, αυτό είναι ένα είδος αξίωμα.

Φαίνεται ότι η σημασία του θερμοστοιχείου είναι! Δεν δίνει την ψύξη της μπαταρίας και πάντα το κρατά σε μια ζεστή κατάσταση - είναι στη θεωρία! Αλλά στην πράξη, μια εντελώς διαφορετική εικόνα.

Πρέπει να ζεσταθώ την μπαταρία;

Εάν έχετε την ευκαιρία να βάλετε ένα αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ ή να εισάγετε την μπαταρία σε ένα ζεστό κουτί για τη νύχτα, το ερώτημα είναι πώς να απομονώσετε το χειμώνα η μπαταρία δεν ενδιαφέρεται. Όλοι οι άλλοι αυτοκινητιστές θα πρέπει να θερμάσουν τη μπαταρία με τη βοήθεια ενός περιβλήματος με τα χέρια τους.

Μεταχειρισμένος:

Μια πηγή: https://automanya.ru/sovety/uteplitel-dlya-akkumulyatora-avtomobilya.html.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας. Γιατί το κάνουμε;

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια τους

Στην παγωμένη μέρα στο δρόμο μπορείτε πάντα να παρατηρήσετε ανθρώπους που ζητούνται από άλλους να "δείτε". Όλα συμβαίνουν επειδή η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν συμπαθεί το κρύο. Με χαμηλή θερμοκρασία αέρα Χρέωση AKB Falls . Κατά μέσο όρο, είναι 1% ανά πτυχίο εάν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από 15 μοίρες. Και τι να κάνετε, αν στο δρόμο 20 βαθμούς παγετός, ή ακόμα περισσότερο;

Σε μια τέτοια κατάσταση, ο συσσωρευτής θα χρειαστεί πολύ περισσότερη προσπάθεια (ενέργεια) για να ξεκινήσει τον κινητήρα, επειδή Το πετρέλαιο πάχθηκε, κάποιος και ορείχαλκος ντίζελ. Σε μια τέτοια κατάσταση, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποθηκεύουν την μπαταρία του σπιτιού, για να ξεκινήσουν τον κινητήρα στον παγετό με μια ζεστή μπαταρία θα είναι πολύ πιο εύκολη. Επιπλέον, υπάρχει ένας άλλος τρόπος, το θεωρούμε στο άρθρο. Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια τους .

Αξίζει την μόνωση της μπαταρίας για το χειμώνα

Έτσι είναι απαραίτητο να ζεσταθεί η μπαταρία το χειμώνα; Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλώς αφαιρούν την μπαταρία και το χαρακτηριστικό της νύχτας σε θερμαινόμενο χώρο, για παράδειγμα, στο σπίτι τους. Επαληθευμένη μέθοδος. Αλλά τι να κάνετε αν το αυτοκίνητο έμεινε μακριά από το σπίτι, στην πόλη στην πόλη, ή δεν υπάρχει δυνατότητα να το πάρετε σπίτι. Από την κατάσταση υπάρχει μια διέξοδος - Προστασία μπαταρίας από τον παγετό με την μόνωση του.

Η μόνωση της μπαταρίας είναι απαραίτητη για να αποθηκεύσετε τις μπαταρίες σε θερμότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε να μην συμβεί η απώλεια των δοχείων.

Με μια σταθερή επίδραση μιας αρνητικής θερμοκρασίας, η μπαταρία χωρίς προστασία (μόνωση) λειτουργεί συνεχώς στη λειτουργία μείον. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι δίνει τη χρέωση περισσότερο από το να πάρει.

Με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να συμβεί Πλήρης εκφόρτιση του AKB ή θα λειτουργήσει συνεχώς αντίποινα. Και μπορεί να συμβεί ότι σε κάποιο σημείο η χρέωση δεν αρκεί για να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου, οπότε πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Αξίζει να γνωρίζετε! Η μπαταρία είναι πολύ συνδεδεμένη με συχνές και μικρές εκδρομές σε αρνητική θερμοκρασία. Οι συχνές εκτοξεύσεις κινητήρων με μη μακρά ταξίδια σκοτώνουν την AKB.

Το AKB κάτω από την κουκούλα μπορεί να τοποθετηθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επηρεάζει συνεχώς τον κρύο απέναντι αέρα, το οποίο είναι γεμάτο με μια ισχυρή υπερψύξη του ηλεκτρολύτη. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται. Επομένως, είναι καλύτερο να κάνετε οποιαδήποτε προστασία μπαταρίας από τον παγετό και πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας, διαβάστε παρακάτω.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο για το χειμώνα

Η καλύτερη θερμοκρασία για τη λειτουργία της μπαταρίας μπορεί να κυμαίνεται στην περιοχή από -15 έως +25 μοίρες . Όπως ήδη σημειώθηκε παραπάνω, εάν η θερμοκρασία του αέρα πέσει κάτω από -15 βαθμούς, η μπαταρία χάνει το δοχείο. Για το λόγο αυτό, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να το κρατήσουν στο σπίτι, αλλά δεν είναι απολύτως βολικό, γιατί Πρέπει να αποσυνδεθεί συνεχώς και να συνδεθεί.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος - Ζεστή μπαταρία για το χειμώνα . Ένας τέτοιος παππούς στην πράξη δείχνει ότι με την καθημερινή χρήση του μηχανήματος και μια νύχτα, στις 8 μ.μ. μια τέτοια μέθοδο, σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε σημαντικά την απώλεια της χωρητικότητας της μπαταρίας. Σκεφτείτε πώς να ζεσταθεί η μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμωνιάτικο αφρό

Polyfoam φθηνό υλικό, μπορεί πάντα να βρεθεί στο κατάστημα ή στο σπίτι. Αρκεί να επιλέξετε το απαιτούμενο μέγεθος και το πάχος. Από τον αφρό, είναι απαραίτητο να γίνει ένα κιβώτιο, σφιχτά να πάρει τη διασταύρωση και τους τοίχους.

Στη συνέχεια, η μπαταρία τοποθετείται σε αυτό το πλαίσιο και κλείνει με ένα καπάκι αφρού, στην οποία γίνονται οι οπές για τα καλώδια. Είναι πολύ σημαντικό να το κάνουμε έτσι ώστε να μην υπάρχουν κενά που επιτρέπουν τον αέρα να διεισδύσει.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με το folgic

Η φλοϊσόλη είναι αρκετά εύκαμπτο και βολικό υλικό. Εγγυάται πολύ καλή θερμομόνωση. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τρία στρώματα για μεγαλύτερη απόδοση.

  1. Οι μετρήσεις γίνονται, η σφαίρα κόβεται στους τοίχους των απαιτούμενων μεγεθών.
  2. Στη συνέχεια, ο αφρός κόβεται σε πάχος κάπου σε 2 cm. Θα είναι το δεύτερο (μέτρια) στρώμα.
  3. Και 3 στρώμα (υπαίθρια) και πάλι folgize.

Το Polyfoam είναι καλύτερα κολλημένο με κόλλα και η φολίζόλη συνδέεται με Scotch. Με την ίδια αρχή, το καπάκι γίνεται. Η θερμική κάμερα για το AKB είναι έτοιμο. Το μείον βρίσκεται στο γεγονός ότι δεν θα υπάρξει θερμότητα από τον κινητήρα σε αυτή την περίπτωση και κατά τη φόρτιση της μπαταρίας εκπέμπει πολύ λίγη θερμότητα.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για χειμώνα αισθάνθηκε

Είναι δυνατή η μόνωση της μπαταρίας με τσόχα, συρραφή ένα είδος θήκης από αυτό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορα επίπεδα αισθητικής. Αυτή η μέθοδος έχει αποδειχθεί στην πράξη, ειδικά αν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο κάθε μέρα. Ένα τέτοιο κάλυμμα θα σώσει τη θερμότητα της μπαταρίας από 4 έως 8 ώρες. Ένα σημαντικό μείον είναι ότι θα είναι κακό να είναι ζεστό από τον κινητήρα.

Η μόνωση της μπαταρίας του αυτοκινήτου πρέπει να ληφθεί σοβαρά και πλήρως υπεύθυνη. Πρέπει να γίνει πριν έρθει ο παγετός. Και εκτός αυτού, είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε ποιο υλικό για αυτή τη χρήση, έτσι ώστε οι ενέργειές σας να μην βλάψουν το αυτοκίνητο. Μην χρησιμοποιείτε υλικά που είναι εύκολο να αναφλεγούν, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γούνα, κάτω μαξιλάρια, χαρτόνι.

Πώς να διατηρήσετε τη θερμότητα της μπαταρίας το χειμώνα, αν το αυτοκίνητο στέκεται για μεγάλο χρονικό διάστημα

Οι μέθοδοι που περιγράφονται παραπάνω λειτουργούν καλά αν το αυτοκίνητο δεν είναι αδρανές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το γεγονός είναι ότι αυτό το είδος μόνωσης έχει περιορισμοί :

  1. Εξοικονομήστε ζεστό για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν θα λειτουργήσει. Εάν φύγετε από το αυτοκίνητο για τη νύχτα, τότε ακόμη και με τη μόνωση, η μπαταρία θα είναι ακόμα δροσερή. Διατηρεί θερμότητα κατά μέσο όρο από 4 έως 8 ώρες .
  2. Λόγω αυτού του είδους μόνωσης, η θερμότητα από τον κινητήρα δεν έρχεται. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία εξακολουθεί να καταψύχεται και να απαλλαγεί.

Για άλλη μια φορά, επαναλαμβάνουμε τη μόνωση της μπαταρίας με διάφορους τρόπους για να καλύψουμε μόνο εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται τακτικά χωρίς διακοπές.

Τι τότε να κάνετε, και πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας, αν το αυτοκίνητο είναι αδρανές και ποτέ συχνό;

Ημιτροπία. Μονωτική μόνωση με κινητήρα

Πολλοί οδηγοί ανταποκρίνονται θετικά για έναν τέτοιο τρόπο, επειδή Είναι η πιο πρακτική και αποτελεσματική. Επιπλέον, σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε τη θερμότητα του κινητήρα.

Μπορείτε να ράψετε μια ειδική περίπτωση τον εαυτό σας, αλλά μπορείτε να το αγοράσετε στο αυτόματο κατάστημα. Καλύπτει τον κινητήρα και την μπαταρία, γι 'αυτό η μπαταρία, που βρίσκεται κοντά στον ζεστό κινητήρα, δεν έχει χρόνο για να κρυώσει.

Θα πρέπει επίσης να κλείσετε το ψυγείο με χαρτόνι, έτσι ώστε ο εισερχόμενος κρύος αέρας να μην φτάσει, θα δώσει πρόσθετη προστασία. Και η ίδια η μπαταρία είναι μονωμένη. Είναι πολύ σημαντικό εδώ, δεν χρειάζεται να ζεσταθεί η πλευρά που βλέπει στον κινητήρα. Από τον κινητήρα πρέπει Διεξαγωγή ζεστού αέρα Και τη θέρμανση της μπαταρίας.

Thermocus για μπαταρία

Σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε στη θερμοκίνητη πώληση για μια θερμαινόμενη μπαταρία. Τα στοιχεία θέρμανσης σάς επιτρέπουν να κρατάτε τη βέλτιστη θερμοκρασία του AKB.

Η αρχή του έργου του έχει ως εξής:

  1. Το AKB τοποθετείται σε αυτή την περίπτωση.
  2. Με την έναρξη του κινητήρα, η πλάκα αρχίζει να ζεσταίνεται η μπαταρία σε 25 μοίρες.
  3. Κατά τη διακοπή, οι στάσεις θέρμανσης και το ίδιο το Thermocouis διατηρεί τη θερμότητα, μειώνοντας την απώλεια θερμότητας.

Αυτή η θερμική προστασία για την μπαταρία από τον παγετό είναι πολύ αποτελεσματικό, επειδή Η μπαταρία ψύχεται σε αυτή την περίπτωση περισσότερο από το συνηθισμένο.

Τελικά

Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε πολλούς τρόπους να βρείτε Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια τους . Ο καθένας έχει τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Θυμηθείτε ότι οι καθορισμένοι τρόποι είναι κατάλληλοι μόνο αν το αυτοκίνητο βρίσκεται στον παγετό. Δεν είναι μακρύς.

Αποφύγετε συχνές και σύντομες εκδρομές στον παγετό , Οδηγείτε επαρκή απόσταση έτσι ώστε η AKB να καταφέρει να ζεσταθεί και να χρεώσει πλήρως, μόνο έτσι θα παρέχετε μια εύκολη και σταθερή εκκίνηση κινητήρα ακόμη και στον πιο σωματικό παγετό. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να εφαρμόσετε ειδικούς θερμαντήρες ή autorun κινητήρα αυτοκινήτου.

Μια πηγή: https://auto-word.ru/kak-upplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami/

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας

Αξιόπιστη εργασία του αυτοκινήτου στις χειμερινές συνθήκες εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Το ερώτημα είναι αν είναι απαραίτητο να ζεσταθεί η μπαταρία του αυτοκινήτου το χειμώνα επιλύεται, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος.

Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται εντατικά κατά τη διάρκεια της ημέρας, η διακοπή είναι μικρή, μην υπερβαίνει τις 4 ώρες και ο ώμος της διαδρομής είναι μακρύς, το κρύο δεν είναι τρομερό. Είναι απαραίτητο να ζεσταθεί η μπαταρία εάν ο παγετός του δρόμου πάνω από -20 0 s, σπάει στη δουλειά μακρά και τα ταξίδια είναι σύντομα.

Πώς να χρησιμοποιήσετε αποτελεσματικότερα την ηλεκτροχημική διαδικασία και τη θερμότητα του κινητήρα, κάθε πρόγραμμα οδήγησης επιλύει ανεξάρτητα.

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας και ποια υλικά να χρησιμοποιήσετε;

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας και ποια υλικά να χρησιμοποιήσετε;

Ο χειμώνας δεν είναι πολύ μακριά και επομένως είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε προσεκτικά το αυτοκίνητό σας σε αυτή τη δύσκολη εποχή του έτους. Εκτός από την αντικατάσταση των ελαστικών για το χειμώνα, αλλαγή λαδιού και γεμίστε αντιψυκτικό, φροντίστε να ανησυχείτε για την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Σε ένα βαρύ παγετό, η μπαταρία μπορεί να συρρικνωθεί έτσι ώστε ο κινητήρας να ξεκινήσει ότι είναι αδύνατο. Πρέπει να προσελκύσουμε τη μπαταρία για θέρμανση και το αυτοκίνητο έχει μείνει χωρίς επιχείρηση. Έτσι ώστε να μην συμβεί, πρέπει να φροντίσετε τη μόνωση της μπαταρίας στο αυτοκίνητο.

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να μονώσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου και πώς να το κάνετε σωστά, διαβάστε στο site avtovazinfo.ru

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας

Σήμερα, παραλάβετε μια ποιοτική μόνωση για το AKB δεν θα είναι πολύ δύσκολο. Η αγορά δομικών υλικών προσφέρει ένα ευρύ φάσμα υψηλής ποιότητας και φθηνής μόνωσης, που κυμαίνεται από συμβατικό αφρό και τελειώνει με αφρό πολυουρεθάνης.

Ωστόσο, δεν υπάρχει οποιοδήποτε θερμομονωτικό υλικό εξίσου κατάλληλο για τη μόνωση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Με τον καλύτερο τρόπο, από αυτή την άποψη, τα φύλλα του αφρού και του πολυστυρολίου αποδείχθηκαν και αφρός πολυουρεθάνης.

Και αν με τη μόνωση της μπαταρίας, ο αφρός πολυουρεθάνης θα πρέπει να είναι αρκετά χρωματισμένος, στη συνέχεια χρησιμοποιώντας τον αφρό, θα είναι σε θέση να μονώσει τη μπαταρία του αυτοκινήτου, σε λίγες μόνο ώρες.

ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ

Το Polyfoam είναι το πιο φθηνό θερμομονωτικό υλικό που, ωστόσο, χαρακτηρίζεται από καλή συγκράτηση θερμότητας. Για να απομονώσετε τις μπαταρίες με αφρό, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα φύλλο 2-3 cm στο κατάστημα κατασκευών σε ένα κατάστημα κατασκευών, μετά το οποίο είναι δυνατό να το κόψετε με ένα κοφτερό μαχαίρι σε μέγεθος και το κάτω μέρος της μπαταρίας .

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας κόλλα, θα πρέπει να κολλήσετε με φέτες αφρού ένα κουτί μπαταρίας. Είναι σημαντικό να εκτελείτε αυτό το στάδιο, δεν θα υπάρχουν αποστάσεις μεταξύ των τοίχων του κουτιού. Διαφορετικά, η θερμομόνωση θα σπάσει σοβαρά και το κρύο θα διεισδύσει στο κουτί έξω.

Φωτοτυπία μόνωσης μπαταρίας

Κανένα λιγότερο δημοφιλές θερμομονωτικό υλικό θεωρείται ότι είναι folgize. Χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση ζεστών ορόφων και οθόνες για συσκευές θέρμανσης, οι οποίες μας επιτρέπει να μιλάμε για τις υψηλές θερμομονωτικές ιδιότητες.

Για να απομονώσετε το αυτοκίνητο του αυτοκινήτου με φιλόξενο, πρέπει πρώτα να κάνετε όλες τις απαραίτητες μετρήσεις, στη συνέχεια να κόψετε τη φλεϊλόλη, ανάλογα με το μέγεθος των τοίχων της μπαταρίας.

Σε αντίθεση με το αφρόφφα, η φολοβόλη πρέπει να κολληθεί με κόλλα, αλλά αλουμινόχαρτο. Βεβαιωθείτε ότι, μεταξύ των τοίχων και του κάτω μέρους της μπαταρίας, πρέπει πρώτα να βάλετε τον αφρό και μόνο στη συνέχεια να το κολλήσετε με το κενό.

Έτσι, αποδεικνύεται ότι θερμαίνει την μπαταρία ποιοτικά και ξεχάσετε τα προβλήματα με την έναρξη του κινητήρα αυτοκινήτων το χειμώνα.

(3 5.00. από 5)

Μια πηγή: https://avtovazinfo.ru/kak-upplit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-rukami.html

Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα στο αυτοκίνητο: Επιλογές και τρόπους

Υπάρχει μια πεποίθηση ότι είναι απαραίτητο να ζεσταθεί στο κρύο στο αυτοκίνητο - λένε, οπότε ο κινητήρας θα κρυώσει περισσότερο (και θα είναι πιο γρήγορα), και στην καμπίνα θα είναι θερμότερη και πιο άνετη. Κάποιος πηγαίνει περαιτέρω και μονίζεται ένα ψυγείο με μπαταρία, δεξαμενή αερίου, γραμμή καυσίμου κ.λπ. Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να μονώσουμε την μπαταρία για το χειμώνα, για το πώς μπορεί να γίνει, ποιες μέθοδοι μόνωσης είναι προτιμότερες και αν η μπαταρία χρειάζεται γενικά.

Πριν μιλήσετε για το τι μπορείτε να είστε μονωμένοι, ας το καταλάβουμε με μια ερώτηση αν χρειαστεί να ζεσταθεί καθόλου η μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, θα αγγίξουμε μια μικρή θεωρία.

Γιατί χρειάζεστε μια μόνωση μπαταρίας;

Όλα είναι γνωστά ότι οι μπαταρίες αγαπούν τη θερμότητα. Ειδοποιήστε ιδιαίτερα τους ιδιοκτήτες των iPhones και άλλα προϊόντα της μάρκας της Apple. Το γεγονός είναι ότι σε χαμηλές θερμοκρασίες, οι μπαταρίες πολυμερούς λιθίου αρχίζουν να εκκρίνουν γρήγορα. Ως εκ τούτου, η χρήση όλων των ειδών ηλεκτρονικών gadgets στον παγετό τους, προσπαθούν να ελαχιστοποιηθούν.

Η όξινη μπαταρία, η οποία περιλαμβάνει μπαταρίες αυτοκινήτων, έχουν βέλτιστη περιοχή θερμοκρασίας λειτουργίας. Οι μπαταρίες μολύβδου αποθηκεύονται καλύτερα σε θερμοκρασίες από -10 έως +10 βαθμούς Κελσίου, είναι καλύτερο να δουλέψουμε από +10 έως +25 μοίρες.

Η λειτουργία λειτουργίας μπαταρίας είναι μια διαδικασία φόρτισης χρέωσης. Κατά τη διάρκεια της απαλλαγής, το AKB εργάζεται ως πηγή ρεύματος και κατά τη διάρκεια της χρέωσης - ως καταναλωτή ενέργειας.

Σε θερμοκρασίες +10 .. + 25 μοίρες σε μπαταρίες μολύβδου, η χημική διαδικασία είναι ενεργά. Και δεδομένου ότι η χημική διαδικασία δημιουργεί τη διαφορά στις δυνατότητες στις πλάκες, τόσο πιο ενεργό είναι η χημική διαδικασία, τόσο καλύτερη η απόδοση του: περισσότερη τάση, μεγάλη χωρητικότητα, ο χρόνος φόρτισης είναι μικρότερος.

Πάνω από +25 βαθμούς Κελσίου εμφανίζεται σταδιακή εξάτμιση του νερού από τον ηλεκτρολύτη, η πυκνότητα αυξάνεται, η θειική πλάκες μολύβδου αρχίζει, οι παράμετροι της μπαταρίας μειώνεται. Το καλοκαίρι, σε θερμοκρασίες κάτω από την κουκούλα πάνω από +50, η μπαταρία βιώνει ένα ισχυρό χτύπημα θερμότητας, το οποίο "σκοτώνει" η μπαταρία δεν είναι χειρότερη από τον παγετό.

Στην περίπτωση που το μηχάνημα λειτουργεί ενεργά, η αποθήκευση της μπαταρίας είναι η διακοπή του οχήματος με τον κινητήρα απενεργοποιημένο, στο οποίο το φορτίο στην μπαταρία ελαχιστοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο (όλα τα όργανα είναι απενεργοποιημένα με την εξαίρεση κάποιου , για παράδειγμα, συναγερμός).

Σε θερμοκρασίες στην περιοχή από -10 έως +10 μοίρες, μια ποιοτική χημική διαδικασία που εμφανίζεται σε μια μόλυβδο τραπεζών μπαταριών επιβραδύνει. Κατά συνέπεια, οι διαδικασίες χρέωσης και εκκένωσης επιβραδύνονται επίσης.

Στην περίπτωση που το χειμώνα μετά την υπερθέρμανση (κατά τη διάρκεια του ταξιδιού), η μπαταρία έχει απομείνει για αποθήκευση στο αυτοκίνητο, κρυώνει σταδιακά. Εάν η θερμοκρασία της μπαταρίας μειώνεται στο επίπεδο θερμοκρασίας περιβάλλοντος από -15 βαθμούς και κάτω, η μπαταρία αρχίζει να εκκενώνεται πιο γρήγορα. Και η αποφορτισμένη μπαταρία θα προκαλέσει προβλήματα με την έναρξη του κινητήρα.

Για να διατηρήσετε το βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας για την ποιότητα εργασίας και την αποθήκευση, νομίζω ότι η μπαταρία είναι απαραίτητη στο αυτοκίνητο. Θα διαρκέσει περισσότερο, σίγουρα.

Πώς μπορώ να μονώσω την μπαταρία;

Έτσι, παραμένει να καταλάβετε πώς μπορείτε να μονώσετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου το χειμώνα. Υπάρχουν δύο επιλογές: επωφεληθείτε από τις έτοιμες λύσεις ή κάντε τη μόνωση της μπαταρίας του αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

1. Έτοιμοι λύσεις

Στην πραγματικότητα, η αγορά έχει ήδη λάβει απόφαση του θέματος, πώς να μονώσει την μπαταρία κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου. Υπάρχουν δύο επιλογές: θερμοστοιχεία και θερμαινόμενα θερμοστοιχεία. Και οι δύο λύσεις είναι καλές, αλλά η δεύτερη επιλογή (θερμαινόμενη) είναι σίγουρα καλύτερη, αν και είναι ακριβότερη.

Θερμάστρα

Η θερμοκύκα είναι η περίπτωση ενός ορθογώνιου σχήματος με ένα καπάκι, τα τοιχώματα των οποίων είναι κατασκευασμένα από θερμομονωτικό υλικό τοποθετημένο σε προστατευτικό ύφασμα.

Σχεδόν οποιοσδήποτε θερμικός μονωτήρας μπορεί να δράσει ως ένα θερμομονωτικό πληρωτικό, αλλά πιο συχνά σε βιομηχανικά προϊόντα που χρησιμοποιούνται φιλίζηλ ή άλλο αφρώδες πολυαιθυλένιο. Το ύφασμα που χρησιμοποιείται για την κάλυψη της βεράντας θα πρέπει να είναι ανθεκτική στις σταγόνες θερμοκρασίας και τις επιδράσεις διαφόρων ουσιών: οξύ, βενζίνη, λάδι, ψύξη και υγρά φρένων. Επιπλέον, πρέπει να έχει υδατοαπωθητικές ιδιότητες.

Οι Thermokes που υπάρχουν στην αγορά είναι σχεδόν όλα κατασκευασμένα με υλικά που πληρούν τις παραπάνω απαιτήσεις. Το κόστος τους αρχίζει περίπου από 900 ρούβλια και εξαρτάται κυρίως από το μέγεθος της μπαταρίας.

Thermokes με θερμαινόμενη

Η θερμαινόμενη θερμοσαίδευση είναι η ίδια περίπτωση, αλλά επιπλέον με στοιχεία θέρμανσης που έχουν μορφή πλακών.

Γιατί οι ακριβείς πλάκες, όχι ανοησίες, για παράδειγμα; Πρώτον, ένας τέτοιος συντελεστής μορφής του στοιχείου θέρμανσης παρέχει τη μέγιστη περιοχή θέρμανσης και δεύτερον - την πυρασφάλεια.

Τα θερμικά στοιχεία θέρμανσης είναι σχεδόν πάντα εξοπλισμένα με ελεγκτές φόρτισης και θερμοκρασίες μπαταριών. Εκτός από το ίδιο το θερμοστοιχείο, το σύστημα θέρμανσης είναι ανθεκτικό στις επιδράσεις των λειτουργικών υγρών.

Το κόστος των στοιχείων θέρμανσης για θερμοστοιχεία της μπαταρίας στην αγορά ξεκινά από 2000 ρούβλια. Η τιμή εξαρτάται από το μέγεθος της μπαταρίας και τις παραμέτρους του.

2. DIY

Διεξαγωγή της μόνωσης του αυτοκινήτου το χειμώνα μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί προσωπικά. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν και δύο επιλογές εδώ: το πρώτο - να χρησιμοποιήσετε το λεγόμενο autowork, το δεύτερο - για να κάνετε μια θερμοκίνηση τον εαυτό σας. Παρόλο που είναι επίσης δυνατό να αγοράσετε αυτόματο ή να το κάνετε μόνοι σας. Γενικά, όχι ουσία.

Χρησιμοποιώντας το aurowork

Ίσως το έχει ήδη, και τα χρησιμοποιείτε ήδη. Στη συνέχεια, θεωρήστε ότι η μπαταρία είναι μονωμένη - καλύπτεται με αυτό το πράγμα, επειδή όλο το χώρο ώθησης. Ως εκ τούτου, δροσερό η μπαταρία θα είναι με τον κινητήρα.

Από τη μία πλευρά, συνιστάται να καλύψετε τον χώρο του δρομέα - τελικά, μετά από ένα μακρύ ταξίδι, ο κινητήρας έχει υψηλή θερμοκρασία και κάτω από την κουκούλα με τη βοήθεια του αυτοκινητοβιομηχανικού χειριστή, μπορείτε να εξοικονομήσετε θερμότητα για λίγο. Και το πιο σημαντικό πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι η μπαταρία αρχίζει να ζεσταίνει μαζί με τον κινητήρα, δεν παρεμβαίνει, οπότε το ερώτημα είναι πώς να ζεσταθεί η μπαταρία το χειμώνα στο αυτοκίνητο, απλά δεν συμβαίνει.

Από την άλλη πλευρά, η μέθοδος θερμομόνωσης της μπαταρίας σχετίζεται με τον κινητήρα να χάνει σημαντικά το θερμικό κρέας, επειδή Η διασπορά θερμότητας μετά τις στάσεις του κινητήρα είναι πολύ πιο γρήγορα, πράγμα που σημαίνει ότι η μπαταρία ψύχεται πιο ενεργά από ό, τι αν είχε το δικό του θερμοσκομοκόμα.

Κάνοντας θερμοποίηση

Έτσι, τι να απομονώσετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου το κάνετε μόνοι σας; Η θερμοκάραξη μπορεί να κατασκευαστεί από οποιοδήποτε αφρώδες πολυαιθυλένιο (αφρό πολυαιθυλενίου, PPE), το οποίο μπορεί να βρεθεί στην αγορά ή σε κατασκευή καταστημάτων. Το:

  • αφρός
  • θερμοφόλα
  • Απομόνωμα
  • πολύφ
  • Energoflex,
  • Vetelm.

Όπως μπορείτε να δείτε, τα ονόματα των υλικών σχηματίζονται από το όνομα των εμπορικών σημάτων των κατασκευαστών. Στην πραγματικότητα, οι πωλητές για αυτά τα ονόματα προσανατολίζονται.

Αν βρείτε PPE FOIL, είναι ακόμα καλύτερο, γιατί Με το ίδιο πάχος του θερμομονωτικού στρώματος, το υλικό αλουμινίου αντανακλά τμήμα της θερμότητας. Αλλά για αυτό το φύλλο, πρέπει να περιστρέφεται μέσα, στην μπαταρία. Σχεδόν όλοι οι σπιτικοί εργαζόμενοι κάνουν το αντίθετο, και αυτό είναι λάθος.

Το πάχος τοιχώματος είναι πιο σκόπιμο να κάνει τουλάχιστον 1 cm. Αυτό το στρώμα είναι αρκετά αρκετό για να κρατήσει τη θερμοκρασία της μπαταρίας κάτω από -15 μοίρες για 10-12 ώρες διακοπής με τον παγετό περίπου 40 βαθμούς Κελσίου.

Προκειμένου να προστατευθεί η θερμότητα από την επιθετική επίδραση των λειτουργικών υγρών, είναι απαραίτητο να το τοποθετήσετε κάτω από ένα ειδικό ύφασμα ή απλά παρμπρίζ και να παρακολουθήσετε την καθαριότητα της επιφάνειας των θερμοστοιχείων.

Για να αποφευχθούν θερμικές απώλειες και δημιουργία ψυχρών γεφυρών, τα τοιχώματα, το κάτω μέρος και το άνω μέρος του θερμοφάγου πρέπει να συνδυάζονται στενά. Στην ιδανική περίπτωση, εάν η μπαταρία απομονώνεται από τον περιβάλλοντα χώρο κατά 100%.

Παραγωγή

Ο ανεξάρτητα κατασκευασμένος θερμοσίφωνας θα κοστίσει τον οικογενειακό προϋπολογισμό για μια τάξη μεγέθους φθηνότερα. Επιπλέον, καμία επιλογή εργοστασίου δεν θα λάβει υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά του χώρου σας ώθησης. Επομένως, αν αναρωτήθηκα πώς να μονώσω την μπαταρία για το χειμώνα και αποφάσισε ότι το θερμοκούλι ήταν η πιο αποδεκτή επιλογή, θα το έκανε σίγουρα με τα χέρια μου.

Αλλά δεν θεωρώ το θερμοστοιχείο για τη σωστή επιλογή της μπαταρίας. Ακριβώς, είναι μια καλή λύση, αλλά μόνο με ένα στοιχείο θέρμανσης. Τώρα θα εξηγήσω γιατί το σκέφτομαι.

Μια καλή θερμοκύση όχι μόνο διατηρεί τη θερμότητα μέσα, δεν το αφήνει επίσης από το εξωτερικό, από το χώρο ώθησης - όταν θερμαίνεται ο κινητήρας. Επομένως, στην περίπτωση που η θερμοκρασία της μπαταρίας μετά την αδράνεια του κινητήρα, για παράδειγμα, έπεσε σε αρνητικές θερμοκρασίες, η θερμομόνωση θα παρεμποδίσει μόνο την μπαταρία. Μπορείτε να ταξιδέψετε όλη την ημέρα και να οδηγήσετε, χωρίς θέρμανση της μπαταρίας. Και η ψυγμένη μπαταρία, όπως θυμάστε, δεν λειτουργεί καλά, είναι άσχημα χρεωθεί. Έτσι μπορείτε να το αποφύγετε.

Η θερμαινόμενη θερμοκύση αρχίζει να ζεσταίνεται η μπαταρία, καθώς ο κινητήρας ξεκινά μέχρι να φτάσει η θερμοκρασία +25 βαθμούς Κελσίου. Στη συνέχεια, λειτουργεί ήδη μια βεράντα που δεν επιτρέπεται η μπαταρία να κρυώσει γρήγορα. Επομένως, αν χρησιμοποιούμε θερμοστοιχεία, τότε μόνο με στοιχεία θέρμανσης. Αλλά είναι ακριβό.

Ο αυτόματος σωλήνας δεν παρεμβαίνει στη θερμότητα της μπαταρίας από τον κινητήρα εργασίας. Αλλά το πρόβλημα είναι στο άλλο. Η μπαταρία θερμαίνεται τελικά πάρα πολύ, ειδικά το καλοκαίρι. Το χειμώνα, ακόμη περισσότερο ή λιγότερο, αλλά και εγώ. Και πολύ υψηλή η θερμοκρασία είναι τρομερή για την μπαταρία, όπως είναι πολύ χαμηλή.

Σε γενικές γραμμές, τι λύνω για τον εαυτό μου; Η καλύτερη επιλογή για το χειμώνα είναι μια θερμαινόμενη θερμοσκίδα. Αλλά για μένα είναι ακριβό. Νομίζω ότι ο θερμαντήρας δεν αξίζει τον κόπο. Στις περιοχές, τις μπαταρίες μας και χωρίς όλες αυτές τις μόνωση, κατά μέσο όρο, 3 χρόνια εξυπηρετούν. Αυτό, νομίζω ότι είναι αρκετό.

Μια πηγή: https://25cars.ru/sovety/nuzhno-limplyat-akkumulyator-v-mashine-zimoj.html

Θερμαντήρας για μπαταρία αυτοκινήτου

Εάν καθορίσετε μια ερώτηση Πώς να μονώσετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου σας για μια χειμερινή περίοδο, τότε, πιθανότατα, έχετε ήδη αντιμετωπίσει το πρόβλημα της εκκίνησης ενός ψυχρού κινητήρα σε παγετούς. Αλλά πριν κάνετε οποιαδήποτε βήματα προς αυτή την κατεύθυνση, θα πρέπει να εξετάσετε τόσο ευνοϊκές όσο και πιθανές αρνητικές συνέπειες από την εισαγωγή "βελτιώσεων" στο σχεδιασμό του μηχανήματος.

Τι δικαιολογείται η ανάγκη για μόνωση μπαταριών

Για περιοχές που βρίσκονται σε μια εύκρατη κλιματική ζώνη, η συνιστώμενη πυκνότητα ηλεκτρολύτη στις μπαταρίες είναι 1,28 g / cm3. Με μια τέτοια συγκέντρωση, το διάλυμα θειικού οξέος δεν θα παγώσει σε -65 ​​C. αλλά αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία θα παρέχει μια σίγουρη μηχανή κινητήρα σε ένα σαράντα πορώδες παγετό εάν το αυτοκίνητο στάθηκε περίπου 12 ώρες; Μπορείτε να απαντήσετε με βεβαιότητα αυτό: - φυσικά, όχι!

Ο ηλεκτρολύτης σε μια τέτοια θερμοκρασία, αν και θα χάσει εν μέρει την πυκνότητα, εξακολουθεί να παραμένει στην υγρή κατάσταση και ο κίνδυνος βλάβης στην θήκη της μπαταρίας λόγω της κατάψυξης του δεν είναι. Αλλά το ιξώδες του θα αυξηθεί σημαντικά (στους -50 C αυξάνεται 30 φορές), η οποία θα προκαλέσει επιβράδυνση της ροής χημικών αντιδράσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια απότομη αύξηση του ιξώδους εμφανίζεται σε θερμοκρασίες κοντά στο 0 δευτερόλεπτα, δηλαδή, η σχέση αυτών των τιμών είναι μη γραμμική.

Ορισμένο καθεστώς θερμοκρασίας παρέχει αδιάλειπτη λειτουργία της μπαταρίας

Η αντοχή ηλεκτρολύτη αυξάνεται με ψύξη. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία στην αρχή θα παράγει ένα ρεύμα λιγότερης ισχύος. Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου εξακολουθεί να ξεκινά, η θερμοκρασία ηλεκτρολύτη θα αυξηθεί σταδιακά λόγω ηλεκτροχημικών αντιδράσεων στην μπαταρία και λόγω του αέρα θέρμανσης στον χώρο υποτροπρωμάτων.

Οι μπαταρίες πηκτής είναι πιο ευαίσθητες στις αρνητικές θερμοκρασίες - ο ηλεκτρολύτης σε αυτούς είναι αρχικά πιο ιξώδης λόγω της προσθήκης ενώσεων πυριτίου.

Σε σχέση με τα προηγούμενα, η διατήρηση ενός ορισμένου θερμικού καθεστώτος για τον ηλεκτρολύτη αντιπροσωπεύεται από μία από τις προτεραιότητες που πρέπει να επιλυθούν προκειμένου να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία του ΑΚΒ υπό συνθήκες σοβαρών παγετών.

Μέθοδοι μόνωσης μπαταριών για το χειμώνα

Εξετάστε τους πιο δημοφιλείς τρόπους.

Την απόκτηση θερμίδων

Ο ταχύτερος τρόπος για την επίλυση του προβλήματος είναι να αγοράσετε μια έτοιμη θερμοκύση για την μπαταρία. Η θερμοκύση που παρουσιάζεται στη φωτογραφία είναι μια μαλακή θήκη από θερμομονωτικά υλικά.

Μονωμένο Thermokayus

Υπάρχει ένα τέτοιο προϊόν κατά μέσο όρο λίγο περισσότερο από 1000 ρούβλια . Η θήκη είναι ικανή όχι μόνο να επιβραδύνει την ψύξη της μπαταρίας όταν ο κινητήρας είναι κολλημένος, αλλά και εμποδίζει την υπερθέρμανση της τροφοδοσίας το καλοκαίρι.

Τα Thermokes είναι κατασκευασμένα από διαφορετικά μεγέθη και δεν είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια εργασία. Τα πιο "προηγμένα" προϊόντα πωλούνται πλήρη με στοιχεία θέρμανσης των οποίων η εργασία μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με τις καιρικές συνθήκες.

Εάν είναι απαραίτητο, μια τέτοια θέρμανση μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά από τον θερμικό μετρητή και η κονσόλα LED εμφανίζεται στο σαλόνι.

Καθώς ο κατασκευαστής δηλώνει, το Thermocouis είναι ικανό να αποτρέψει την κατάψυξη της μπαταρίας στους παγετούς κάτω από -15 s με μια απλή μηχανή για 12 ώρες. Τα στοιχεία θέρμανσης λειτουργούν μόνο όταν εκτελείται ο κινητήρας, γεγονός που αποφεύγει την εξάντληση της φόρτισης της μπαταρίας. Η σταγόνα θερμοκρασίας της θερμοκρασίας μέσα στο κάλυμμα στον σαράντα πορώδες παγετό δεν είναι μεγαλύτερο από 1 βαθμό ανά ώρα.

Μόνωση μπαταρίας Το κάνετε μόνοι σας

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έρχονται πολύ απλά - τυλίξτε το σώμα της μόνωσης της μπαταρίας και το στερεώνετε με μια σκωτσέζικη ή μονωτική ταινία.

Σταθερότερη μπαταρία

Όπως μπορείτε να δείτε, ο ιδιοκτήτης του οργάνου παρείχε διάφορα στρώματα μονωτικού υλικού, προσπαθώντας να επιτύχει τη μέγιστη προστασία.

Μερικές φορές έρχονται κάπως διαφορετικά - κομμένα μακριά από τα αφρώδη κενά για το "κουτί" που αντιστοιχούν στις διαστάσεις της μπαταρίας και τα κόλνουν.

Αλλά πριν από τη θέρμανση της μπαταρίας για το χειμώνα με τα χέρια τους με τέτοια τρόπους, οι ενθουσιώδες των αυτοκινήτων συνήθως δεν λαμβάνουν υπόψη τις ακόλουθες περιπτώσεις:

  1. Η θερμομόνωση δεν συμβάλλει τόσο στη διατήρηση της θερμότητας, πόσο το εμποδίζει από το εξωτερικό. Δηλαδή, το AKB σε μια τέτοια "γούνα" όλη τη νύχτα θα κρυώσει, αλλά στη συνέχεια ο ζεστός αέρας στον χώρο της αντλίας δεν το ζεσταίνει.
  2. Μερικές φορές, η τοποθέτηση, ο ιδιοκτήτης επικαλύπτει τις οπές εξαερισμού, οι οποίες μπορούν να οδηγήσουν στο σχηματισμό υπερπίεσης αερίων μέσα στην μπαταρία.

Επιπλέον, πολύ παχύ στρώμα απομόνωσης μπορεί να αποτρέψει την αξιόπιστη βάση της μπαταρίας και να το τοποθετήσει με αυτοκίνητο.

Πριν αγοράσετε έναν θερμαντήρα, είναι επιθυμητό να παρέχεται η δυνατότητα εγκατάστασης θερμαντικών στοιχείων που μπορούν να αγοραστούν και να συνδεθούν ανεξάρτητα. Όταν ταξιδεύετε για μικρές αποστάσεις, αναμειγνύονται με μεγάλο χρόνο διακοπής, ο ηλεκτρολύτης της "ψημένης" μπαταρίας δεν παίρνει επαρκώς, έτσι ώστε η προστασία αυτή να φέρει μεγαλύτερη βλάβη από το καλό. Τα στοιχεία θέρμανσης που περιλαμβάνονται στο τρέξιμο του κινητήρα θα εξοικονομήσουν αρκετή θερμότητα χωρίς κίνδυνο μπαταριών "προσγείωσης".

Άλλες μέθοδοι

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγουν φορτηγά, που έχουν σχεδιαστεί για να εργάζονται στο ακραίο βορρά ή στην πανούκλα, απλώς ολοκληρώνονται - ένας πρόσθετος εναλλάκτης υγρού θερμότητας είναι εγκατεστημένος σε μια θέση μπαταρίας, δηλαδή το ψυγείο.

Η μπαταρία αποτελεί σημαντικό μέρος κάθε αυτοκινήτου.

Προσπαθώντας να λύσετε τα προβλήματα λειτουργίας των μπαταριών σε κατασκευαστές παγετού και μπαταριών. Για παράδειγμα, ο Tubor κατασκευάζει το εύρος μοντέλων TITAN Arctic, οι πλάκες των οποίων έχουν μια πιο πορώδη δομή - για να αυξήσουν την περιοχή επαφής με ηλεκτρολύτη.

Οι ρωσικοί στρατιωτικοί επιστήμονες έχουν αναπτύξει μπαταρίες με έναν ενσωματωμένο υπερηχητικό πομπό, το οποίο μειώνει το ιξώδες ηλεκτρολύτη, χωρίς θέρμανση το.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι μηχανικοί επιλύουν το πρόβλημα όχι πάντα από τη μόνωση της μπαταρίας στο αυτοκίνητο το χειμώνα, αφού είναι σχεδόν αδύνατο να προστατευθεί ο ηλεκτρολύτης από την απώλεια θερμότητας σε θερμοκρασίες περίπου -50 με σχεδόν καμία απλή θερμομόνωση.

Αξίζει την μόνωση της μπαταρίας

Αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται μόνο για να φτάσει στην εργασία και να επιστρέψει, τότε τα οφέλη της μόνωσης της μπαταρίας μιλούν είναι απλά γελοίο αν δεν παρέχει θέρμανση - κατά τη διάρκεια ενός σύντομου ταξιδιού που απομονώνεται από πηγές θερμότητας, η μπαταρία δεν είναι αρκετά ζεστό Λόγω του ρεύματος φόρτισης που προέρχεται από τη γεννήτρια. Εάν έρχεστε στην περίπτωση επαγγελματικά, θα πρέπει να φροντίσετε όχι μόνο για την εξοικονόμηση θερμότητας, αλλά και για την αναπλήρωσή του.

Όταν η μπαταρία ήταν ακόμα παγωμένη, τότε είναι δυνατή η επαναφορά της απόδοσής του με τους ακόλουθους τρόπους:

  1. Αφαιρέστε από το αυτοκίνητο και αποδίδονται στο ζεστό δωμάτιο
  2. Επαναφόρτιση από το "Cursting"
  3. Συνδέστε μια πρόσθετη μπαταρία χαμηλής χωρητικότητας μέσω της υποδοχής αναπτήρα τσιγάρων.

Σε γενικές γραμμές, οι κάτοικοι των κεντρικών περιοχών είναι αρκετές για να φροντίσουν τη μπαταρία, η οποία συνταγογραφείται από τον κατασκευαστή - δηλαδή, να παρακολουθεί το επίπεδο και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και να επαναφέρετε περιοδικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας χρησιμοποιώντας το φορτιστή.

Μια πηγή: https://tolkavto.ru/raznoe/uteplitel-dlya-akkkumulyatora-avtomobilya.html

Μόνωση χειμώνα Μπαταρία: Panacea ή παρτέρια; Τι υλικό για να επιλέξετε

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο περιέχει περισσότερο από δώδεκα καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά μόνο δύο τρέχουσες πηγές δημιουργούν και επαναφορτιζόμενη μπαταρία (AKB).

Στη μπαταρία, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας εμφανίζεται ως αποτέλεσμα ηλεκτροχημικών διεργασιών παρόμοιων με αυτό που εμφανίζονται σε ζωντανά κύτταρα ιστών. Με κάποιο τρόπο, η μπαταρία είναι πιο κοντά στο ζωντανό θέμα από το νεκρό "αδένα".

Επομένως, η μπαταρία, όπως όλα τα ζωντανά πράγματα, προτιμά να εργάζεται σε εύκρατες θερμοκρασίες, εξαιρουμένων του πόσο υπερβολικά υψηλές και καθαρά χαμηλές τιμές. Το βέλτιστο για το AKB είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος από + 25 ° C έως -15ºS.

Στη θερμοκρασία ηλεκτρολύτη κάτω από -15 ° C, η χωρητικότητα της μπαταρίας πέφτει κατά 1% ανά βαθμό μείωσης της θερμοκρασίας.

Κάνει τους μεμονωμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στον παγετό να κρατάει την μπαταρία στο ζεστό δωμάτιο, το οποίο επιτρέπει το πρωί χωρίς δυσκολία να ξεκινήσει με τη βοήθεια του κινητήρα του μηχανήματος. Αλλά μια εναλλακτική λύση σε αυτή την ενοχλητική και χρονοβόρα μέθοδο διατήρησης της AKB το χειμώνα μπορεί να είναι η μόνωση του. Αλλά πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας;

Μπορείτε να ράψετε μια ειδική περίπτωση

Το πρότυπο μόνωσης της μπαταρίας είναι να διατηρείται τουλάχιστον ένα μέρος της θερμότητας που η μπαταρία συσσωρεύεται αργά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα.

Και δεν έχει σημασία αν θα γίνει μια περίπτωση από το κατάστημα ή τα μέσα που έγιναν από τα χέρια σας.

Τρόποι μόνωσης AKB

Φροντίστε τη μόνωση της μπαταρίας ακολουθεί όταν η εξωτερική θερμοκρασία θα γίνει κάτω από -20 ° C. Μετά από όλα, ταυτόχρονα, η μπαταρία δεν παρεμβαίνει στη μεγάλη χωρητικότητα για να ξεκινήσει ο κινητήρας (αφού το λάδι είναι παχύρρευστο στο κρύο, το υγρό μεταφέρεται στο σύστημα ψύξης, το τάρτα αναπτύσσεται σε κεριά κλπ.) .

Γράφοντας μόνο μία μπαταρία δικαιολογείται μόνο για τα αυτοκίνητα, τα οποία χρησιμοποιούνται καθημερινά χωρίς διακοπές. Το γεγονός είναι ότι η AKB παράγει πολύ λίγη θερμότητα ακόμη και κατά τη διάρκεια της επαναφόρτισης του.

Μια απλή επιλογή είναι να δαγκώσετε την μπαταρία.

Εάν το αυτοκίνητο θα είναι αδρανές για μεγάλο χρονικό διάστημα, εξακολουθεί να παγώνει, συμπεριλαμβανομένης της ACB. Για το λόγο αυτό, αναρωτιέστε μόνο η μπαταρία βοηθά σε ασθενώς, καθώς διατηρεί τη θερμότητα όλων των 4 έως 8 ωρών. Επίσης, υπάρχει μια άλλη έλλειψη τέτοιου τρόπου: Η θερμότητα από τους καυτούς κινητήρες δεν θα θερμανθεί η μπαταρία.

Σύμφωνα με τις ανασκοπήσεις των οδηγών πιο αποτελεσματική και πρακτική είναι Τη μέθοδο μόνωσης της μπαταρίας μαζί με τη μόνωση του χώρου του κινητήρα . Αυτή η μέθοδος βασίζεται στη δράση της αρχής "κλειστού χώρου". Μια ψυχρότερη μπαταρία, που βρίσκεται κοντά στον ζεστό κινητήρα, δεν θα έχει χρόνο για να παγώσει πλήρως και να δώσει τόση ενέργεια που είναι περισσότερο από αρκετό για εύκολη εκτόξευση όχι αρκετά κρύο κινητήρα.

Ζεστό κινητήρα και μπαταρία

Ζεστό το διαμέρισμα του κινητήρα είναι καλύτερο από το ψυγείο. Στην απλούστερη περίπτωση, μπορεί να είναι ένα χαρτόνι που τοποθετείται μπροστά από το ψυγείο. Το χαρτόνι πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να είναι κλειστό από το κρύο το άνω και ιδιαίτερα το κατώτερο ακροφύσιο. Στη συνέχεια, η πλευρά της μπαταρίας που βλέπει το ψυγείο είναι μονωμένο. Ο τοίχος της μπαταρίας από τον κινητήρα δεν είναι αντίθετα έτσι ώστε ο ζεστός αέρας από τον κινητήρα να το θερμαίνεται.

Μετά από αυτό, η κουκούλα είναι μονωμένη με μια ειδική κουβέρτα θερμομονωτικού από το εσωτερικό. Δεν είναι ακριβό και πολύ εύκολα συνδεδεμένο.

Καλά μονωμένος

Μονωτική μόνωση μπαταρίας.

Μόνωση akb

Κάποια δυσκολία όταν η διάσπαση της μπαταρίας είναι η ερώτηση: Ποιο υλικό μπορεί να μονωθεί η μπαταρία; Εδώ είναι απαραίτητο να καθοδηγούνται από συγκεκριμένες περιστάσεις και προσόντα του αντισυμβαλλομένου.

Μπαταρία στο Splen

Μπαταρία σε αφρό

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για το σκοπό αυτό ως παραδοσιακή μόνωση μπαταριών:

Τόσο σύγχρονα κεφάλαια:

  • Σπίντι;
  • αφρό ή ίδιες.
  • αφρό πολυουρεθάνης;
  • Folgageplast και άλλα.

Παραγωγή παλτών γούνας για μπαταρία σε 5 λεπτά.

Θερμαινόμενη μπαταρία στο Thermocuse

Μια θερμοκύση θαύματος εμφανίστηκε σε πώληση με στοιχεία θέρμανσης.

Termokus για σκληρό χειμώνα

Η αρχή της λειτουργίας είναι απλή:

  • Η μπαταρία συσκευάζεται μαζί με πλάκες θέρμανσης σε αυτή την περίπτωση.
  • Με την έναρξη του κινητήρα, οι θερμαντήρες αρχίζουν να εργάζονται, θερμάνουν την μπαταρία σε + 25º κόσκιου.
  • Κατά τη διακοπή του κινητήρα, οι πλάκες θέρμανσης δεν ζεσταίνουν.

Χάρη σε αυτή τη θέρμανση και το θερμοστοιχείο, η μπαταρία δροσίζει περισσότερο από το συνηθισμένο.

Οδηγίες για Thermocuse.

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει κάτι που πρέπει να επιλέξετε και να μονωθώνετε την μπαταρία ή όχι - αυτό είναι ένα προσωπικό θέμα!

(2Μόλις, βαθμολογία: 4.50 από 5)

Μια πηγή: http://avto-i-vto.ru/svoimi-rukami/kak-uterit-akkumulyator-na-zimu-svoimi-zimu-svoimi-rukami.html.

Μόνωση για μια μπαταρία αυτοκινήτου για το χειμώνα με τα χέρια του

Με την εμφάνιση του κρύου καιρού, το αυτοκίνητο γίνεται πιο δύσκολο. Ένας από τους λόγους γίνεται η μπαταρία "ταξινόμησης". Η μπαταρία αρχίζει να πέφτει, αξίζει τον αέρα να αρχίσει να πέφτει. Για να αποκλείσει ένα τέτοιο πρόβλημα, η μόνωση της μπαταρίας γίνεται υποχρεωτική λειτουργία.

Γιατί πρέπει να ζεσταθεί η μπαταρία του αυτοκινήτου

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει καλά ότι η μπαταρία δεν μοιάζει με αιχμηρές θερμοκρασίες. Η θερμότητα και το κρύο έχουν αρνητικό αντίκτυπο σε αυτό. Τους καλοκαιρινούς μήνες κάτω από την κουκούλα υπάρχουν 100 μοίρες, και το χειμώνα, η μπαταρία μπορεί να πέρκα. Μόνο όταν η διασταύρωση του αυτοκινήτου αρχίζει να ζεσταίνεται από τον κινητήρα. Κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου χώρου στάθμευσης, η θερμοκρασία της μπαταρίας πέφτει και συγκρίνεται με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα.

Η ψύξη της μπαταρίας μειώνει το δοχείο του, γίνεται ασθενέστερο. Αλλά το χειμώνα, για να μετατρέψετε τον κινητήρα με παχύ βούτυρο, απαιτείται ένα μεγάλο ρεύμα. Ιδιαίτερα μεγάλες δυσκολίες βιώνουν πετρελαιοκινητήρες. Μετά από ένα νυχτερινό χώρο στάθμευσης, είναι δύσκολο να ξεκινήσετε. Η μπαταρία απορρίπτεται, ο ηλεκτρολύτης παγώνει. Μια ειδική μόνωση μπαταριών είναι σε θέση να λύσει αυτό το πρόβλημα.

Σχετικά με τη μόνωση μπαταρίας αυτοκινήτου

Μια πηγή: https://akbzona.ru/stati/uteplitel-dlya-akkumulyatora

Πώς κάνετε μια θορυβώδη μπαταρία με τα χέρια σας;

Ο χειμώνας φέτος έρχεται νωρίς στα δικαιώματα και τους λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν ήδη αρχίσει προβλήματα με την πρωινή εκτόξευση του κινητήρα. Η μπαταρία κοστίζει όλη τη νύχτα στο κρύο και αν απορρίψει, τότε η ισχύς για τον εκκινητή μπορεί να μην είναι αρκετό. Και το πραγματικό κρύο εξακολουθεί να είναι μπροστά.

Τι να κάνω? Και πάλι πρέπει να πάρετε την μπαταρία για το νυχτερινό σπίτι ή το πρωί για να αναζητήσετε, ποιος θα έβλεπε το αυτοκίνητο. Υπάρχει μια εναλλακτική λύση ως μόνωση μπαταρίας. Πόσο αποτελεσματικό είναι; Σήμερα θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Εξετάστε τα εργοστασιακά δείγματα μόνωσης, καθώς και επιλογές που γίνονται από τα χέρια τους.

Γιατί χρειάζεστε μόνωση μπαταρίας αυτοκινήτου;

Όπως γνωρίζετε, η μπαταρία δεν ανεχθεί τόσο υψηλές όσο και χαμηλές θερμοκρασίες. Και κάτω από την κουκούλα υπάρχουν εκείνοι και άλλοι. Εάν η θερμοκρασία στον χώρο Subaccontrol μπορεί να φτάσει τους 100 βαθμούς Κελσίου και περισσότερο, στη συνέχεια το χειμώνα, η μπαταρία αναστέλλεται. Στον κινητήρα κινητήρα, η μπαταρία είναι ελαφρώς προθέρμανση από την εγγύτητα στον κινητήρα, αλλά κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης, η θερμοκρασία του συγκρίνεται με το περιβάλλον. Τι απειλεί;

Κατεψυγμένη μπαταρία

Όπως γνωρίζετε, κατά την ψύξη ACB κάτω από 15 Κελσίου, η πτώση της θερμοκρασίας κατά 1 βαθμού "κλέβοντας" 1 mAh από την χωρητικότητα της μπαταρίας. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι έχετε πολύ λιγότερες προσπάθειες να ξεκινήσετε τον κινητήρα από ό, τι το καλοκαίρι. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι μετά τη νυχτερινή στάθμευση στο χειμωνιάτικο πετρέλαιο στον κινητήρα πάχυνσης, για κύλιση από την μπαταρία, απαιτείται μεγαλύτερο ρεύμα.

Η πιο δύσκολη κατάσταση σε αυτό το σχέδιο με τους κινητήρες ντίζελ. Αυτό εξακολουθεί να προσθέτει τη χρόνια έλλειψη χρόνιας φόρτισης κατά την οδήγηση σε αστική λειτουργία. Στο τέλος, το πρωί παίρνουμε ένα χαλαρό αυτοκίνητο. Εάν η μπαταρία αποφορτιστεί έντονα, ο ηλεκτρολύτης στις τράπεζες μπορεί να αναρριχηθεί.

Για να αποφύγετε μια τέτοια κατάσταση, η μπαταρία μπορεί να διατηρηθεί σε ζεστασιά. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μόνωση. Και μπορείτε να το ζεσταίνετε με τα χέρια σας.

Περιεκτική μόνωση της πομπής

Πολλοί συνιστούν να εκτελέσετε μια ολοκληρωμένη μόνωση ολόκληρου του χώρου ώθησης. Αυτό δίνει μια βελτίωση σε διάφορες κατευθύνσεις. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα εδώ;

  • Μοθάνετε τον κινητήρα και το καλοριφέρ, το οποίο έχει θετική επίδραση στη δουλειά τους το χειμώνα.
  • Εκτός από τον κινητήρα, το εγχυτήρα, το έλαιο, το φίλτρο αέρα και του λαδιού θερμαίνεται. Όλα αυτά είναι πιο αργά και ο κινητήρας θα είναι ευκολότερος στην αρχή.
  • Η μπαταρία βρίσκεται δίπλα στον θερμαινόμενο κινητήρα και, με τη σειρά του, είναι μονωμένη. Επομένως, κατά τη διάρκεια της νύχτας δεν θα τυλιχτεί βαθιά.

Θέρμανση του τεμαχίου

Κανάλια

Για να ξεκινήσετε, είναι καλύτερο να ζεσταθεί το ψυγείο. Εάν δεν υπάρχει κατάλληλο υλικό στο χέρι, τότε αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το συμβατικό χαρτόνι. Είναι σημαντικό να το καθορίσετε σωστά έτσι ώστε να κρύψει τα ανώτερα και κάτω ακροφύσια από την ψύξη.

Μετά από αυτό, ο κινητήρας είναι μονωμένος. Αυτό γίνεται στο συγκρότημα. Μπορείτε να βρείτε θερμομονωτικές κουβέρτες για διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων. Και μπορείτε επίσης να αγοράσετε θερμομονωτικό υλικό και να κόψετε ένα κομμάτι μεγεθών από αυτό.

Είτε καλύπτουν τον κινητήρα είτε στερεώνουν την κουκούλα στο καπάκι.

Θερμομονωτική κουβέρτα

Στη συνέχεια, από το ίδιο υλικό είναι η θέρμανση της μπαταρίας. Από την πλευρά του κινητήρα, μπορείτε να κάνετε μια αφαιρούμενη πλευρά για να την ανοίξετε για να προχωρήσετε στο τρέξιμο του κινητήρα.

Το να γυρίζεις

"Shuba" για μπαταρία από διάφορα υλικά

Εδώ εμφανίζεται αμέσως την ερώτηση και πώς να ζεσταθεί η μπαταρία; Ποιο υλικό για να επιλέξετε; Παρακάτω είναι τα κύρια υλικά που χρησιμοποιούνται συσσωρευτές για μόνωση.

  • Σπίντι;
  • Styrofoam;
  • Γούνα;
  • Ενιωσα;
  • Απομονωμένος;
  • Folgageplast.

Μονωτικά υλικά μπαταρίας

Το να γυρίζεις

Θέρμανση ψυκτικού

Ορισμένα είναι διατεταγμένα ACB εργαλείο ACB, η οποία κυκλοφορεί στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Ένα παρόμοιο σύστημα τοποθετείται στη σόμπα καμπίνας. Από τη σόμπα (ή από την άλλη θέση του συστήματος ψύξης) είναι ένα υποκατάστημα. Από αυτό υπάρχει ένας σωλήνας που κινείται η μπαταρία. Αποδεικνύει αποτελεσματική μόνωση. Ο κινητήρας θερμαίνεται και το ζεστό toosol θερμαίνει την μπαταρία.

Αλλά ένα τέτοιο σύστημα, φυσικά, είναι σπάνιο. Μετά από όλα, εδώ πρέπει να κάνετε επιπλέον αγωγούς που μπορούν να ρέουν. Για να αφαιρέσετε την μπαταρία για υπηρεσία θα είναι προβληματική. Επιπλέον, η μπαταρία δεν υπερβαίνει. Στη συνέχεια, ο ηλεκτρολύτης θα βράσει ότι δεν είναι καλό γι 'αυτόν. Μπορείτε να αποτρέψετε την υπερθέρμανση εγκαθιστώντας πρόσθετο θερμομονωτικό υλικό μεταξύ των σωλήνων και των τοίχων της μπαταρίας. Αλλά ακόμα, η απόφαση, κατά τη γνώμη μας, δεν είναι πολύ βολικό.

Το να γυρίζεις

ACB που θερμαίνεται από το δίκτυο επί του οχήματος

Αυτό γίνεται με τη σύνδεση αρκετών παράλληλων αλυσίδων αντοχής. Σε κάθε αλυσίδα, οι αντιστάσεις πρέπει να συλλέγονται διαδοχικά. Η ονομαστική αντίσταση εξαρτάται από την αντοχή του ρεύματος και την επιθυμητή θερμοκρασία θέρμανσης. Με την αυξανόμενη αντίσταση, η κατανάλωση ενέργειας θα αυξηθεί και θα ενισχύσει τη θέρμανση.

Υπάρχει ένα σημαντικό μείον ότι μια τέτοια γιρλάντα αντίστασης θα σχεδιάσει εύκολα την μπαταρία ανά διανυκτέρευση. Επομένως, η χρήση αυτής της θέρμανσης έχει νόημα στον μηχανοποιημένο κινητήρα σε κρύο κλίμα και όχι στο χώρο στάθμευσης. Ή πρέπει να εγκαταστήσετε έναν ελεγκτή στην αλυσίδα, η οποία θα την διαβρώσει στην τάση μπαταρίας κάτω από 12 V. Στη συνέχεια, το πρωί θα έχετε ένα απόθεμα της χωρητικότητας της μπαταρίας για να ξεκινήσετε έναν κινητήρα.

Υπάρχει επίσης μια ενδιαφέρουσα παραλλαγή αυτού του συστήματος που δεν φυτεύει την κύρια μπαταρία. Δηλαδή, η ενέργεια λαμβάνεται από μια πρόσθετη μπαταρία και η αλυσίδα τροφοδοσίας σερβίρεται από αυτό. Για τους σκοπούς αυτούς, η μπαταρία AGM είναι αρκετά κατάλληλη από την αδιάλειπτη τροφοδοσία ρεύματος.

Μπαταρία AGM από αδιάλειπτη τροφοδοσία ρεύματος

Εάν "παγώνετε", μπορείτε να συλλέξετε ένα διάγραμμα στο οποίο θα χρεωθεί αυτή η μπαταρία δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας. Και στο χώρο στάθμευσης θα δώσει τη ληφθείσα χρέωση για τη θέρμανση της κύριας μπαταρίας. Στο σαλόνι μπορείτε να εμφανίσετε το διακόπτη εναλλαγής για να ενεργοποιήσετε και να αποσυνδέσετε τη θέρμανση.

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ

Θερμαινόμενο νήμα νικρών

Η αρχή είναι η ίδια εδώ όπως και στην προηγούμενη μέθοδο, αλλά το νήμα του Nichrome χρησιμοποιείται ως θερμάστρα. Είναι ενεργοποιημένη σε μια αλυσίδα αντί αντίστασης. Το νήμα του Nichrome μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πλαστικό περιτύλιγμα, PVC και άλλη απομόνωση. Τέτοια νήματα χρησιμοποιούνται συχνά για τη θέρμανση, τα καθίσματα κλπ. Επομένως, μπορούν να βρεθούν στην πώληση χωρίς προβλήματα.

Το νήμα Nichrome κατάλληλο για θέρμανση

Επιλέξτε την ενότητα και το μήκος του σπειρώματος ανάλογα με την απαιτούμενη ισχύ της συσκευής θέρμανσης. Για να αυξήσετε την ισχύ, μπορείτε να συνδέσετε παράλληλα με πολλά νήματα και να τυλίξετε την μπαταρία μαζί του.

Το να γυρίζεις

Μόνωση εργοστασίου

Κατά κανόνα, τα προϊόντα αυτά διαφέρουν από την αυτοεξυπηρέτηση μόνο από την ποιότητα της εκτέλεσης. Αυτό είναι ένα κέλυφος, κατασκευασμένο και θερμομόνωση με στοιχεία θέρμανσης μέσα. Αυτή η θερμομόνωση περιβάλλει την θήκη της μπαταρίας. Τα καλώδια εμφανίζονται από το στοιχείο θέρμανσης, οι οποίες συνδέονται με το δίκτυο αυτοκινήτων ή στην εφεδρική μπαταρία.

Έτοιμη μόνωση για μπαταρία

Το ίδιο νήμα Nichrome μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως θερμάστρα. Συνδέστε τη μόνωση και τα δύο απευθείας στο δίκτυο και μέσω του αναπτήρα τσιγάρων.

Έτσι, αν είστε φίλοι με εργαλεία και όπλα αναπτύσσονται από όπου χρειάζεστε, τότε μπορείτε να κάνετε τη θέρμανση για την μπαταρία δεν είναι χειρότερο από το εργοστάσιο. Εάν το άρθρο αποδείχθηκε χρήσιμο για εσάς, διανέμει τη σύνδεση σε αυτό στα κοινωνικά δίκτυα. Με αυτό θα βοηθήσετε την ανάπτυξη του ιστότοπου.

Ψηφίστε σε μια παρακάτω έρευνα και αξιολογήστε το υλικό! Διορθώστε και προσθήκες στο άρθρο Αφήστε στα σχόλια!

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ

Μια πηγή: https://akbinfo.ru/stati/uteplenie-akkumuljatora-avtomobilja-svoimi-rukami.html.

AKB: μεταξύ σιδήρου και ζωντανής ύπαρξης

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο περιέχει περισσότερο από δώδεκα καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά μόνο δύο τρέχουσες πηγές δημιουργούν και επαναφορτιζόμενη μπαταρία (AKB).

Στη μπαταρία, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας εμφανίζεται ως αποτέλεσμα ηλεκτροχημικών διεργασιών παρόμοιων με αυτό που εμφανίζονται σε ζωντανά κύτταρα ιστών. Με κάποιο τρόπο, η μπαταρία είναι πιο κοντά στο ζωντανό θέμα από το νεκρό "αδένα".

Επομένως, η μπαταρία, όπως όλα τα ζωντανά πράγματα, προτιμά να εργάζεται σε εύκρατες θερμοκρασίες, εξαιρουμένων του πόσο υπερβολικά υψηλές και καθαρά χαμηλές τιμές. Το βέλτιστο για το AKB είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος από + 25 ° C έως -15ºS.

Στη θερμοκρασία ηλεκτρολύτη κάτω από -15 ° C, η χωρητικότητα της μπαταρίας πέφτει κατά 1% ανά βαθμό μείωσης της θερμοκρασίας.

Κάνει τους μεμονωμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στον παγετό να κρατάει την μπαταρία στο ζεστό δωμάτιο, το οποίο επιτρέπει το πρωί χωρίς δυσκολία να ξεκινήσει με τη βοήθεια του κινητήρα του μηχανήματος. Αλλά μια εναλλακτική λύση σε αυτή την ενοχλητική και χρονοβόρα μέθοδο διατήρησης της AKB το χειμώνα μπορεί να είναι η μόνωση του. Αλλά πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα με τα χέρια σας;

Μηχανή μόνωσης μπαταριών

Μπορείτε να ράψετε μια ειδική περίπτωση

Το πρότυπο μόνωσης της μπαταρίας είναι να διατηρείται τουλάχιστον ένα μέρος της θερμότητας που η μπαταρία συσσωρεύεται αργά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα.

Και δεν έχει σημασία αν θα γίνει μια περίπτωση από το κατάστημα ή τα μέσα που έγιναν από τα χέρια σας.

Τρόποι μόνωσης AKB

Φροντίστε τη μόνωση της μπαταρίας ακολουθεί όταν η εξωτερική θερμοκρασία θα γίνει κάτω από -20 ° C. Μετά από όλα, ταυτόχρονα, η μπαταρία δεν παρεμβαίνει στη μεγάλη χωρητικότητα για να ξεκινήσει ο κινητήρας (αφού το λάδι είναι παχύρρευστο στο κρύο, το υγρό μεταφέρεται στο σύστημα ψύξης, το τάρτα αναπτύσσεται σε κεριά κλπ.) .

Γράφοντας μόνο μία μπαταρία δικαιολογείται μόνο για τα αυτοκίνητα, τα οποία χρησιμοποιούνται καθημερινά χωρίς διακοπές. Το γεγονός είναι ότι η AKB παράγει πολύ λίγη θερμότητα ακόμη και κατά τη διάρκεια της επαναφόρτισης του.

Το AKB έκλεισε στη θερμότητα

Μια απλή επιλογή είναι να δαγκώσετε την μπαταρία.

Εάν το αυτοκίνητο θα είναι αδρανές για μεγάλο χρονικό διάστημα, εξακολουθεί να παγώνει, συμπεριλαμβανομένης της ACB. Για το λόγο αυτό, αναρωτιέστε μόνο η μπαταρία βοηθά σε ασθενώς, καθώς διατηρεί τη θερμότητα όλων των 4 έως 8 ωρών. Επίσης, υπάρχει μια άλλη έλλειψη τέτοιου τρόπου: Η θερμότητα από τους καυτούς κινητήρες δεν θα θερμανθεί η μπαταρία.

Σύμφωνα με τις ανασκοπήσεις των οδηγών πιο αποτελεσματική και πρακτική είναι Τη μέθοδο μόνωσης της μπαταρίας μαζί με τη μόνωση του χώρου του κινητήρα . Αυτή η μέθοδος βασίζεται στη δράση της αρχής "κλειστού χώρου". Μια ψυχρότερη μπαταρία, που βρίσκεται κοντά στον ζεστό κινητήρα, δεν θα έχει χρόνο για να παγώσει πλήρως και να δώσει τόση ενέργεια που είναι περισσότερο από αρκετό για εύκολη εκτόξευση όχι αρκετά κρύο κινητήρα.

ζεστό κινητήρα και μπαταρία

Ζεστό κινητήρα και μπαταρία

Ζεστό το διαμέρισμα του κινητήρα είναι καλύτερο από το ψυγείο. Στην απλούστερη περίπτωση, μπορεί να είναι ένα χαρτόνι που τοποθετείται μπροστά από το ψυγείο. Το χαρτόνι πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να είναι κλειστό από το κρύο το άνω και ιδιαίτερα το κατώτερο ακροφύσιο. Στη συνέχεια, η πλευρά της μπαταρίας που βλέπει το ψυγείο είναι μονωμένο. Ο τοίχος της μπαταρίας από τον κινητήρα δεν είναι αντίθετα έτσι ώστε ο ζεστός αέρας από τον κινητήρα να το θερμαίνεται.

Μετά από αυτό, η κουκούλα είναι μονωμένη με μια ειδική κουβέρτα θερμομονωτικού από το εσωτερικό. Δεν είναι ακριβό και πολύ εύκολα συνδεδεμένο.

Θέρμανση του τεμαχίου

Καλά μονωμένος

Βίντεο: Μονωτική μόνωση μπαταρίας.

Μόνωση akb

Κάποια δυσκολία όταν η διάσπαση της μπαταρίας είναι η ερώτηση: Ποιο υλικό μπορεί να μονωθεί η μπαταρία; Εδώ είναι απαραίτητο να καθοδηγούνται από συγκεκριμένες περιστάσεις και προσόντα του αντισυμβαλλομένου.

Splin για μόνωση

Μπαταρία στο Splen

Το Polyfoam θα βοηθήσει στην μόνωση ACB

Μπαταρία σε αφρό

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για το σκοπό αυτό ως παραδοσιακή μόνωση μπαταριών:

Τόσο σύγχρονα κεφάλαια:

  • Σπίντι;
  • αφρό ή ίδιες.
  • αφρό πολυουρεθάνης;
  • Folgageplast και άλλα.

Βίντεο: Παραγωγή παλτών γούνας για μπαταρία σε 5 λεπτά.

Θερμαινόμενη μπαταρία στο Thermocuse

Μια θερμοκύση θαύματος εμφανίστηκε σε πώληση με στοιχεία θέρμανσης.

Πώς λειτουργεί το Thermokayus

Termokus για σκληρό χειμώνα

Η αρχή της λειτουργίας είναι απλή:

  • Η μπαταρία συσκευάζεται μαζί με πλάκες θέρμανσης σε αυτή την περίπτωση.
  • Με την έναρξη του κινητήρα, οι θερμαντήρες αρχίζουν να εργάζονται, θερμάνουν την μπαταρία σε + 25º κόσκιου.
  • Κατά τη διακοπή του κινητήρα, οι πλάκες θέρμανσης δεν ζεσταίνουν.

Χάρη σε αυτή τη θέρμανση και το θερμοστοιχείο, η μπαταρία δροσίζει περισσότερο από το συνηθισμένο.

Βίντεο: Οδηγίες για Thermocuse.

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει κάτι που πρέπει να επιλέξετε και να μονωθώνετε την μπαταρία ή όχι - αυτό είναι ένα προσωπικό θέμα!

1 μονάδα2 δύο3 τρία4 τέσσερα5 πέντε

(

2

Μόλις, βαθμολογία:

4.50

από 5)

Φόρτωση...

Добавить комментарий